FR2944499A3

FR2944499A3 - Cellule modulaire unipersonnelle de securite pour le transport des detenus

Info

Publication number: FR2944499A3
Application number: FR1053022A
Authority: FR
Inventors: Torrens Jose Bastus
Original assignee: Federal Signal Vama SA
Current assignee: Federal Signal Vama SA
Priority date: 2009-04-20
Filing date: 2010-04-20
Publication date: 2010-10-22
Anticipated expiration: 2016-04-20
Also published as: ITTO20100067U1; ES1070187U; DE202010005242U1; FR2944499B3; ES1070187Y

Abstract

Une cellule modulaire unipersonnelle de sécurité pour le transport des détenus, préférentiellement pour véhicules policiers est constituée par cinq composants, déterminant une structure autoportante formant une cabine, un de ses composants est formé par un corps de siège (1) sur lequel est ajusté et fixé latéralement un deuxième composant formé par un panneau latéral (2), dont le bord inférieur est accouplé au côté, partie horizontale et inférieur du même corps de siège (1), le troisième composant étant formé par un corps de sol (3) avec une partie arrière (6) ajustée et fixée à la partie avant du même corps de siège (1), ledit corps de sol (3) ayant une prolongation avant (10) ajustée en dessous d'une partie inférieure avant (11) appartenant au quatrième composant, celui-ci étant formé par le panneau avant (4) vu de l'arrière du siège avant du véhicule, tandis que le cinquième composant est formé par une enveloppe (5) formant une coupole adaptée et ajustée par son bord inférieur au corps de siège (1), au panneau latéral (2) et au panneau avant (4).

Description

OBJET DE L'INVENTION La présente invention concerne une cellule modulaire pour le transport d'un détenu dans un véhicule automobile, qui est fondamentalement conçue pour son application dans des véhicules policiers et pour constituer dans ces véhicules une cellule formant une cabine qui est située à l'arrière pour isoler l'occupant de ladite cellule des autres occupants du véhicule. ANTÉCÉDENTS DE L'INVENTION On connaît les écrans utilisés pour diviser de manière transversale l'habitacle d'un véhicule en deux compartiments, en séparant et en isolant les occupants des sièges avant par rapport aux occupants des sièges arrière. Parmi les véhicules dans lesquels on peut appliquer les écrans de partition, on peut citer les taxis et les véhicules policiers. Les écrans qui s'installent actuellement dans les véhicules policiers sont constitués, le plus souvent, d'une feuille transparente en polycarbonate ou en méthacrylate, fixée de manière convenable à un cadre en forme de "U" inversé, avec des moyens de fixation de ce cadre à des parties déterminées de la structure du véhicule, de manière telle que le cadre puisse s'adapter au contour interne du plafond et des côtés du véhicule, la feuille constituant l'écran étant fixée de manière adéquate pour, tout en s'adaptant aux parties précitées, obtenir l'isolement efficace souhaité entre la zone avant et la zone arrière. À ce sujet, on peut citer le modèle d'utilité espagnol U-200100357 dans lequel est décrit un écran de partition qui est modulaire et accouplé au sol de l'habitacle correspondant à ladite zone arrière et aux sièges arrière correspondant à cette zone arrière, les modules étant en relation l'un avec l'autre pour déterminer une continuité de surface dans l'ensemble formé par lesdits modules et réaliser l'isolement de la zone délimitée par ceux-ci. Les ensembles modulaires de séparation et conditionnement utilisés actuellement réalisent la séparation et l'isolement des parties avant et arrière du véhicule, respectivement définies par deux sièges avant pour deux policiers et deux sièges arrière pour des détenus. Habituellement on ne transporte pas deux détenus en même temps dans un véhicule policier, car les instructions opératoires recommandent, le plus souvent, qu'un détenu soit surveillé par plus d'un policier, de sorte que l'un des sièges arrière perde son utilité.35 DESCRIPTION DE L'INVENTION La cellule modulaire unipersonnelle pour le transport des détenus objet de l'invention, a pour but de résoudre les problèmes mentionnés ci-dessus, et, de plus, d'offrir de nouvelles performances, pour obtenir une plus grande efficacité, une sécurité optimale en évitant le contact avec le détenu et de possibles agressions de la part de ce dernier et en évitant qu'il n'endommage ou ne détériore des parties de cette zone, un nettoyage aisé de la cellule avec de l'eau et/ou des détergents liquides, en augmentant en même temps l'espace disponible à l'intérieur du véhicule, en évitant de limiter le déplacement du siège du conducteur et en réduisant la mobilité du détenu en cas de comportement violent. La cellule de l'invention est envisagée pour être préférentiellement appliquée au côté droit du siège arrière, c'est-à-dire, à l'emplacement du siège arrière situé à l'arrière du siège avant droit ou du passager avant.

Structurellement, la cellule comprend cinq éléments ou composants accouplés de manière rigide les uns aux autres en formant une structure autoportante, formant une cabine, ces éléments correspondant à un corps de siège, à un panneau latéral, à un corps de sol, à un panneau avant et à une enveloppe supérieure, formant une coupole, de telle manière que tous ces éléments ou corps sont en relation les uns avec les autres pour déterminer une continuité de surface dans l'ensemble formé pour ceux-ci et réaliser en conséquence l'isolement de la zone délimitée par ceux-ci. Concrètement, le corps de siège est un corps moulé en plastique, rigide et ergonomique, avantageusement pourvu de cavités pour les mains de l'occupant détenu menottées derrière son dos, de telle manière que ledit corps de siège peut constituer une housse sur le siège d'origine du véhicule ou bien faire partie intégrante de celui-ci. En ce qui concerne le panneau latéral, celui-ci est un corps moulé en plastique, rigide et à forte résistance, qui est accouplé et fixé de façon convenable au côté du siège préalablement mentionné, en étant adapté au contour latéral du même corps de siège le long du bord inférieur de ce siège. En ce qui concerne le corps de sol, c'est aussi un corps moulé, rigide et résistant, également en plastique de même que les précédents, et il présente une partie arrière qui est adaptée et fixée à la partie avant du corps de siège, tandis que ce corps de sol présente à sa partie avant inferieure une prolongation plate pour l'appui des pieds, cependant qu'il a latéralement un retrait pour s'adapter au pont intérieur du véhicule et un repli pour s'adapter à la partie inférieure correspondante du panneau avant, qui est également un corps moulé en plastique, rigide et résistant.

En ce qui le concerne, le cinquième corps ou enveloppe supérieure de la cellule est en polycarbonate transparent ou un autre matériel approprié, sans angle mort de visibilité et sans arêtes, qui offre une grande résistance aux chocs et qui s'ajuste dans sa partie supérieure au plafond, cependant que, à sa partie avant, il ferme la zone délimitant les sièges avant par rapport à la zone arrière des sièges arrière, un des côtés étant ajusté sur le panneau latéral adapté et fixé au côté latéral du siège, tandis que l'autre côté est ouvert et fait face à la porte, de manière à permettre à l'occupant détenu d'entrer et de sortir. Tous les corps cités sont ergonomiques et ont la résistance suffisante pour ne pas être forcés par l'occupant détenu, ainsi que pour permettre un nettoyage aisé et une évacuation de fluides et autres déchets. Pour cela, dans la partie inférieure du corps de sol, un trou de drainage, qui établit un renforcement dans ledit corps de sol, est prévu. En ce qui le concerne, le panneau latéral peut être pourvu d'une fenêtre au travers de laquelle on peut accéder, depuis l'extérieur, au dispositif de fermeture de la ceinture de sécurité de l'occupant détenu situé dans la cabine formant la cellule. En définitive, tous les composants mentionnés, une fois adaptés les uns avec les autres, forment un ensemble fermé formant une cabine, avec seulement l'ouverture latérale qui fait face à la porte de manière à permettre à l'occupant détenu d'entrer et de sortir, de façon qu'on peut se passer d'éléments structurels additionnels ; la fixation au châssis du véhicule dépendra de chaque modèle précis. La boucle de la ceinture de sécurité de la cellule du détenu sera située à côté de la porte, de façon que le panneau de cette porte bloque le mécanisme de libération de la ceinture quand la porte est fermée. En outre, la même ceinture de sécurité peut incorporer une ceinture additionnelle de sécurité rétractable, dont la bobine peut être bloquée électriquement, en substitution du mécanisme centrifuge des ceintures rétractiles habituelles. On doit également noter que la cellule peut incorporer à l'intérieur une petite caméra, telle qu'une caméra de télévision, pour filmer toute la procédure concernant le détenu, depuis son entrée dans la cellule jusqu'à sa sortie, en filmant de qui se passe pendant le trajet. Finalement, avec la cellule de l'invention, la zone de séparation et de conditionnement entre la partie avant et la partie arrière d'un véhicule policier, est réduite à un seul siège pour des détenus, ce qui permet de limiter le coût de transformation et la perte d'espace libre à l'intérieur du véhicule. DESCRIPTION DES DESSINS La description qui suit va aider à mieux comprendre les caractéristiques de l'invention, et se réfère aux figures annexées à titre d'exemples de réalisation de l'invention, visant à permettre de comprendre plus facilement les innovations et avantages de la cellule modulaire unipersonnelle de sécurité objet de l'invention. La Figure 1 montre une vue en perspective éclatée des composants intervenant dans la constitution de la cellule modulaire de l'invention.

La Figure 2 montre une vue en perspective latérale de la cellule constituée par les composants de la figure précédente, assemblés entre eux. DESCRIPTION DU MODE DE RÉALISATION PRÉFÉRÉ Comme on peut le voir sur les figures, la cellule modulaire de l'invention est envisagée pour former un module de siège isolé formant une cabine qui est située en correspondance avec la place de siège située à l'arrière du siège avant droit d'un véhicule policier. Ladite cellule comprend cinq composants fondamentaux qui sont assemblés et fixés les uns avec les autres pour constituer le module envisagé, dans lequel un détenu sera transféré quand la cellule est montée dans un véhicule policier.

Un des composants correspond à un corps de siège 1 qui, sur un côté, est en regard avec la porte arrière droite du véhicule, de manière à permettre d'entrer et de sortir, tandis que sur l'autre côté du siège 1, est assemblé et dûment fixé un panneau latéral 2 qui fait office d'élément séparateur entre le corps de siège 1 et la partie restante du siège arrière et originel du véhicule.

Ainsi, cette partie restante du siège arrière originel du véhicule, peut subsister, permettant de cette façon la disposition d'un espace libre à la partie arrière du même véhicule. Ledit panneau latéral 2 présente une prolongation avant et inférieure 13, c'est-à-dire se projetant vers le bas, dont le bord arrière en combinaison avec le bord arrière inférieur du même panneau 2 détermine une configuration 14 adaptable à la partie avant du même corps de siège 1. Un troisième élément composant la cabine, est constitué par un corps de sol 3 qui, comme les éléments commentés préalablement, est un corps moulé en plastique avec une configuration ergonomique appropriée. Ledit composant ou corps de sol 3 présente une partie arrière 6 qui est accouplée de manière ajustée sur la partie avant du siège 1, ladite partie avant du siège 1 et le corps du sol 3 ayant des trous 7 et 8 pour des éléments permettant de les ancrer entre eux. En outre, le composant de sol 3, présente un renfoncement 9 pour s'adapter au pont intérieur du sol du véhicule, sa partie avant présentant une prolongation plate 10 qui détermine une surface d'appui pour les pieds de l'occupant de la cellule. La cellule a aussi un trou d'écoulement pour évacuer des fluides et autres déchets ou matières grasses, trou qui permet une totale évacuation de l'eau utilisée pour le lavage et/ou nettoyage de l'intérieur de la cellule. A l'avant, la cellule est fermée avec un quatrième composant ou panneau avant 4, qui est situé à l'arrière du siège avant droit du véhicule, ledit panneau avant 4 étant un corps moulé en plastique avec une partie inférieure avant 11 pour s'ajuster en dessous dudit siège avant du véhicule et coiffer l'avant de la prolongation plate 10 du corps de sol 3, celui-ci présentant un repli latéral 12 pour s'adapter à la partie inférieure latérale du même panneau avant 4. La cellule est complétée par une enveloppe 5, constituée par une feuille moulée transparente en méthacrylate ou en un autre matériau approprié, déterminant une coupole avec une partie supérieure 16 qui est ajustée au plafond du véhicule, une partie avant 15 limitant la zone avant par rapport à la zone arrière et latérale 17 correspondante, étant ouverte par le côté faisant face à la porte de manière à permettre à l'occupant d'entrer et de sortir de la cellule. Ladite enveloppe 5 est dépourvue d'arêtes vives et d'angles morts de visibilité. Comme les autres composants décrits, elle a une forte résistance aux chocs. Comme indiquée précédemment, le corps de siège 1 peut être pourvu de cavités pour les mains menottées de l'occupant détenu, et ce corps de siège 1 peut constituer une housse superposée au siège originel du véhicule, dans la zone ou place de siège correspondante, tandis que le panneau latéral 2 peut être pourvu d'une fenêtre pour permettre depuis le siège contigu et arrière du véhicule d'accéder au dispositif de fermeture de la ceinture de sécurité de l'occupant détenu.

Claims

REVENDICATIONS1. Cellule modulaire unipersonnelle de sécurité pour le transport des détenus, de préférence destinée à être montée dans des véhicules policiers pour former une zone d'un siège arrière pour un détenu qui soit indépendante par rapport aux autres sièges du véhicule, caractérisée en ce qu'elle est formée de cinq composants, déterminant une structure autoportante formant une cabine, un premier de ces composants étant formé par un corps de siège (1) sur lequel est ajusté et fixé latéralement un deuxième composant formé par un panneau latéral (2), dont le bord inférieur est accouplé au côté, en partie horizontale et inférieure du même corps de siège (1), le troisième composant étant formé par un corps de sol (3) avec une partie arrière (6) ajustée et fixée à la partie avant du même corps de siège (1), ledit corps de sol (3) ayant une prolongation avant (10) ajustée en dessous d'une partie inférieure avant (11) appartenant au quatrième composant, celui-ci étant formé par le panneau avant (4) situé derrière le siège avant du véhicule, tandis que le cinquième composant est formé par une enveloppe (5) formant une coupole adaptée et ajustée par son bord inférieur au corps de siège (1), au panneau latéral (2) et au panneau avant (4).
2. Cellule modulaire unipersonnelle de sécurité pour le transport des détenus, selon la revendication 1, caractérisée en ce que les composants correspondant au corps de siège (1), au panneau latéral (2), au corps de sol (3) et au panneau avant (4), sont des corps moulés ergonomiques, préférentiellement en plastique, de nature rigide et résistante aux actes violents.
3. Cellule modulaire unipersonnelle de sécurité pour le transport des détenus, selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que l'enveloppe (5) est un corps moulé rigide, préférentiellement en méthacrylate, transparent et sans arêtes, qui présente une partie supérieure (16) adaptable au plafond du véhicule, une partie avant (15) de fermeture de la partie avant de séparation entre les zones avant et arrière de l'habitacle du véhicule, une partie latérale (17) de fermeture entre le panneau latéral (2) et le plafond, et une partie latérale ouverte faisant face à la porte du véhicule de manière à permettre àl'occupant détenu d'entrer et de sortir, ladite enveloppe (5), étant résistante aux actes violents.
4. Cellule modulaire unipersonnelle de sécurité pour le transport des détenus, selon l'une quelconque des revendications là 3, caractérisée en ce que le corps de siège (1) est susceptible de constituer une housse de la place de siège originelle du véhicule sur laquelle il est disposé.
5. Cellule modulaire unipersonnelle de sécurité pour le transport des détenus, selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que le corps de siège (1) a des cavités pour l'emplacement des mains menottées derrière le dos de l'occupant détenu.
6. Cellule modulaire unipersonnelle de sécurité pour le transport des détenus, selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que le panneau latéral (2) est pourvu d'une fenêtre d'accès à un dispositif de fermeture respectif de la ceinture de sécurité de l'occupant détenu.
7. Cellule modulaire unipersonnelle de sécurité pour le transport des détenus, selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la ceinture de sécurité de l'occupant détenu présente sa boucle du côté de la porte pour bloquer le dispositif de libération de la ceinture grâce au panneau de la porte en position de fermeture de celle-ci, ladite ceinture étant équipée d'un dispositif rétractable dont la bobine est associée à des moyens de blocage actionnables électriquement.
8. Cellule modulaire unipersonnelle de sécurité pour le transport des détenus, selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comprend, en son intérieur, une caméra pour filmer la procédure concernant le détenu à l'entrée, lors du trajet et à la sortie de la cellule.