FR2941212A1

FR2941212A1 - Trailer for use with e.g. pick-up van, to transport e.g. container, has anti-swinging unit whose free end occupies retracted state and deployed state in which end is oriented toward ground and directly placed above swivel axle

Info

Publication number: FR2941212A1
Application number: FR0950304A
Authority: FR
Inventors: Jean Marc Caumont
Original assignee: ATEC SERVICES
Current assignee: ATEC SERVICES
Priority date: 2009-01-19
Filing date: 2009-01-19
Publication date: 2010-07-23
Anticipated expiration: 2029-01-19
Also published as: FR2941212B1

Abstract

The trailer has a frame (12) supported by an axle (14), and an anti-swinging unit (52) preventing swing of the trailer backward while loading or unloading a plate, an open carrier and a container. The unit has an arm (54) whose end is pivoted in a vertical longitudinal plane around a swivel axle (56). A free end of the unit occupies a retracted state in which the end is separated from ground and oriented toward front of the trailer relative to the swivel axle and a deployed state in which the end is oriented toward ground and directly placed above the swivel axle.

Description

REMORQUE EQUIPEE D'UN PLATEAU AMOVIBLE TRAILER EQUIPPED WITH A REMOVABLE TRAY

La présente invention se rapporte à une remorque équipée d'un plateau amovible. Dans le domaine du transport de marchandises ou d'ob jets, on connait l'usage d'un plateau, d'une benne, d'un conteneur amovible susceptible d'être rapporté sur un châssis prévu à l'arrière d'un camion. The present invention relates to a trailer equipped with a removable tray. In the field of the transport of goods or objects, we know the use of a tray, a bucket, a removable container may be attached to a frame provided on the back of a truck .

Selon un mode de réalisation, le camion comprend à l'arrière un châssis avec deux longerons sur lesquels repose le plateau ou la benne amovible ainsi qu'un bras pour manipuler ledit plateau ou ladite benne entre une première position où le plateau ou la benne repose sur les longerons et une autre position où le plateau ou la benne repose au sol. According to one embodiment, the truck comprises at the rear a frame with two side members on which the tray or the removable body and an arm to manipulate said plate or said bucket between a first position where the tray or bucket rests on the longitudinal members and another position where the tray or the bucket rests on the ground.

Le bras manipulateur comprend habituellement deux segments articulés entre eux, le premier élément étant articulé par rapport au châssis, le second élément comprenant au niveau de son extrémité libre un crochet apte à saisir le plateau ou la benne amovible. Un actionneur est prévu pour faire pivoter le premier segment. The manipulator arm usually comprises two segments articulated together, the first element being hinged relative to the frame, the second element comprising at its free end a hook adapted to grip the tray or the removable body. An actuator is provided to rotate the first segment.

Un plateau amovible comprend généralement deux longerons sur lequel repose une tôle, les longerons comprenant à l'avant des montants supportant un anneau que peut saisir le crochet du bras. Une benne comprend les mêmes éléments qu'un plateau auxquels sont ajoutées des parois latérales en périphérie. De préférence, la paroi latérale arrière se présente sous la forme d'une ou deux portes. A removable tray generally comprises two longitudinal members on which a sheet is supported, the longitudinal members comprising, at the front, uprights supporting a ring that can be grasped by the hook of the arm. A bucket comprises the same elements as a plate to which side walls are added at the periphery. Preferably, the rear side wall is in the form of one or two doors.

La benne peut enfin se présenter sous la forme d'un conteneur avec une ou plusieurs parois supérieures de manière à obtenir un volume clos contrairement à une benne qui est ouverte en partie supérieure. The bucket can finally be in the form of a container with one or more upper walls so as to obtain a closed volume unlike a bucket which is open at the top.

Pour la suite de la description, le terme plateau désigne l'ensemble des éléments plateau, benne, conteneur ou autre. Dans le cas d'un plateau amovible pour camion, ses dimensions sont adaptées pour pouvoir contenir une charge d'une dizaine de tonnes qui respecte le poids total 5 autorisé en charge PTAC du camion. En variante, le plateau amovible peut être rapporté sur un châssis rapporté sur une remorque tractée par un véhicule. Dans ce cas, la remorque comprend au moins deux essieux, un à l'avant et un à l'arrière, celui disposé à l'avant étant un essieu directionnel. Comme précédemment, la benne est dimensionnée de manière 10 à respecter le poids total roulant autorisé. Certains véhicules légers tels qu'une camionnette par exemple peuvent comprendre à la manière d'un camion un châssis à l'arrière sur lequel peut être rapporté un plateau amovible. Ce type de véhicule a pour avantage de pouvoir être conduit par une personne ne possédant qu'un permis pour véhicule léger avec 15 un PTAC inférieur à 3,5 T et non un permis camion pour véhicule avec un PTAC supérieur à 3,5 T. De plus, une telle configuration est relativement pratique et répond en terme de volume aux attentes d'utilisateurs tels que les artisans, les entreprises d'entretien d'espaces verts ou autres. Toutefois, lorsque le véhicule est équipé de sa benne vide et du bras 20 manipulateur, le poids total de cet ensemble est voisin du PTAC si bien que théoriquement et pour respecter la législation, le conducteur ne devrait pas remplir la benne. Pour pallier à cet inconvénient et respecter la législation, une solution consiste à rapporter le plateau amovible sur une remorque qui est tractée par le véhicule 25 léger ou la camionnette. Pour réduire les coûts, une telle remorque comprend un ou deux essieux rapprochés non directionnels. For the remainder of the description, the term "plate" designates all the elements of the tray, the bucket, the container or the like. In the case of a removable tray truck, its dimensions are adapted to be able to contain a load of about ten tons which respects the total weight allowed 5 PTAC load of the truck. Alternatively, the removable tray can be attached to a frame attached to a towed trailer by a vehicle. In this case, the trailer comprises at least two axles, one at the front and one at the rear, the one arranged at the front being a directional axle. As before, the bucket is dimensioned so as to respect the permissible total rolling weight. Some light vehicles such as a van for example can include in the manner of a truck a chassis at the rear to which can be attached a removable tray. This type of vehicle has the advantage of being able to be driven by a person possessing only a light vehicle license with a GVWR of less than 3.5 T and not a vehicle truck license with a GVWR greater than 3.5 T. In addition, such a configuration is relatively practical and responds in terms of volume to the expectations of users such as artisans, green space maintenance companies or others. However, when the vehicle is equipped with its empty bucket and the manipulator arm, the total weight of this assembly is close to the PTAC so that theoretically and to comply with the legislation, the driver should not fill the bucket. To overcome this disadvantage and respect the legislation, one solution is to bring the removable tray on a trailer that is towed by the light vehicle or the van. To reduce costs, such a trailer includes one or two non-directional close axles.

Toutefois, cette solution pose un autre problème relatif à l'effort exercé par la remorque sur le point d'ancrage du véhicule tracteur qui doit respecter certaines normes et qui doit dans tous les cas être orienté vers le bas. Or, le chargement ou le déchargement du plateau amovible tend à provoquer un 5 basculement de la remorque vers l'arrière et à générer un effort au niveau de l'attelage vers le haut. Aussi, la présente invention vise à pallier aux problèmes de l'art antérieur en proposant une remorque équipée d'un plateau amovible intégrant un mécanisme anti-basculement optimisant la répartition des masses de ladite remorque. 10 A cet effet, l'invention a pour ob jet une remorque susceptible d'être tractée par un véhicule comprenant un châssis supporté par au moins un essieu et sur lequel peut être rapporté un plateau, une benne, un conteneur ou autre amovible, un bras manipulateur adapté pour assurer le chargement ou le déchargement dudit plateau, de ladite benne, dudit conteneur ou autre amovible ainsi que des moyens 15 anti-basculement qui tendent lors du chargement ou du déchargement à empêcher le basculement vers l'arrière de ladite remorque, caractérisée en ce que lesdits moyens anti-basculement comprennent un bras dont une première extrémité peut pivoter dans un plan longitudinal vertical autour d'un axe orienté selon la direction transversale et disposé à l'arrière et dont l'autre extrémité 20 libre peut occuper deux états, un premier état dit rétracté dans lequel ladite extrémité est écartée du sol et orientée vers l'avant de ladite remorque par rapport à l'axe de pivotement et un second état dit déployé dans lequel ladite extrémité est orientée vers le sol et disposée sensiblement à l'aplomb de l'axe de pivotement. 25 Cet agencement permet d'optimiser la répartition des masses, le centre de gravité des moyens anti-basculement étant le plus rapproché du ou des essieux, notamment à l'état rétracté. However, this solution poses another problem relating to the force exerted by the trailer on the anchor point of the towing vehicle which must meet certain standards and which must in all cases be oriented downwards. However, the loading or unloading of the removable tray tends to cause the trailer to tilt rearward and to generate a hitching force upwardly. Also, the present invention aims to overcome the problems of the prior art by providing a trailer equipped with a removable tray incorporating an anti-tilt mechanism optimizing the distribution of the masses of said trailer. To this end, the invention has ob eject a trailer capable of being towed by a vehicle comprising a frame supported by at least one axle and on which can be attached a tray, a bucket, a container or other removable, a manipulator arm adapted to ensure the loading or unloading of said tray, said bucket, said container or other removable and anti-tilt means tending during loading or unloading to prevent the rearward tilting of said trailer, characterized in that said anti-tilt means comprises an arm having a first end rotatable in a vertical longitudinal plane about an axis oriented in the transverse direction and disposed at the rear and whose other free end can occupy two states, a first state said retracted in which said end is spaced from the ground and oriented towards the front of said trailer relative to the axis of pivoting and a second said expanded state wherein said end is oriented towards the ground and disposed substantially vertically above the pivot axis. This arrangement makes it possible to optimize the distribution of the masses, the center of gravity of the anti-tilt means being the closest to the axle or axles, in particular in the retracted state.

D'autres caractéristiques et avantages ressortiront de la description qui va suivre de l'invention, description donnée à titre d'exemple uniquement, en regard des dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 est une vue latérale d'une remorque supportant une benne amovible selon l'invention, - la figure 2 est une vue en perspective illustrant une remorque selon l'invention, sans benne, avec un bras manipulateur déployé, - la figure 3 est une vue de dessus de l'arrière de la remorque illustrée sur la figure 2, - la figure 4A est une vue latérale de l'arrière de la remorque illustrant des moyens anti-basculement à l'état rétracté, - la figure 4B est une vue latérale de l'arrière de la remorque illustrant des moyens anti-basculement à l'état déployé, et - la figure 5 est une vue depuis l'arrière de la remorque illustrant des moyens anti-basculement à l'état déployé. Sur les figures 1 à 3, on a représenté en 10 une remorque susceptible d'être tractée par un autre véhicule, par exemple une voiture ou une camionnette. Cette remorque 10 comprend un châssis 12 supporté par au moins un essieu 14. Le nombre d'essieux est déterminé notamment en fonction de la charge supportée. Other features and advantages will become apparent from the following description of the invention, description given by way of example only, with reference to the accompanying drawings in which: - Figure 1 is a side view of a trailer supporting a bucket 2 is a perspective view illustrating a trailer according to the invention, without a bucket, with a manipulator arm deployed; FIG. 3 is a view from above of the rear of the trailer illustrated on FIG. Fig. 2; Fig. 4A is a side view of the rear of the trailer illustrating anti-tilt means in the retracted state; Fig. 4B is a side view of the rear of the trailer illustrating anti-tilt means; in the expanded state, and FIG. 5 is a view from the rear of the trailer illustrating anti-tilt means in the deployed state. Figures 1 to 3, there is shown in 10 a trailer may be towed by another vehicle, for example a car or a van. This trailer 10 comprises a frame 12 supported by at least one axle 14. The number of axles is determined in particular according to the load supported.

La variante illustrée comprend deux essieux. Le châssis 12 comprend deux longerons 16 reliés par des traverses 18, les longerons 16 étant sensiblement parallèles et orientés l'un vers l'autre à l'avant de la remorque de manière à se rejoindre et supporter un timon 20. Pour la suite de la description, on entend par direction longitudinale, une direction s'étendant de l'arrière à l'avant de la remorque, sensiblement parallèle aux longerons 16. La direction transversale correspond à une direction perpendiculaire à la direction longitudinale et parallèle au plan du châssis. La direction transversale est parallèle aux essieux. The illustrated variant comprises two axles. The frame 12 comprises two longitudinal members 16 connected by crosspieces 18, the longitudinal members 16 being substantially parallel and oriented towards each other at the front of the trailer so as to meet and support a drawbar 20. For the continuation of description, longitudinal direction means a direction extending from the rear to the front of the trailer, substantially parallel to the longitudinal members 16. The transverse direction corresponds to a direction perpendicular to the longitudinal direction and parallel to the plane of the frame . The transverse direction is parallel to the axles.

Le châssis, les essieux, le timon ne sont pas plus détaillés ainsi que les autres éléments tels qu'une béquille de stationnement, le système de freinage, de signalisation, d'éclairage car ils sont connus de l'homme du métier. La remorque 10 selon l'invention peut supporter un plateau, une benne, un 5 conteneur ou analogue amovible. Selon l'exemple illustré sur la figure 1, la remorque comprend une benne amovible 22. De manière connue, un plateau comprend généralement deux longerons 24 sur lesquels repose une tôle, les longerons comprenant à l'avant des montants 26 supportant un anneau 28 que peut saisir le crochet d'un bras manipulateur 30 10 relié au châssis 12 de la remorque. Une benne comprend les mêmes éléments qu'un plateau auxquels sont ajoutées des parois latérales en périphérie. De préférence, la paroi latérale arrière se présente sous la forme d'une ou deux portes. La benne peut enfin se présenter sous la forme d'un conteneur avec une ou 15 plusieurs parois supérieures de manière à obtenir un volume clos contrairement à une benne qui est ouverte en partie supérieure. Pour la suite de la description, le terme plateau désigne l'ensemble des éléments plateau, benne, conteneur ou autre. Selon un mode de réalisation, le bras manipulateur 30 comprend d'une part un 20 premier segment 32 dont une première extrémité est montée pivotante autour d'un axe parallèle à la direction transversale et solidaire d'un cadre relié au châssis, notamment au niveau d'au moins une traverse décalée vers l'arrière par rapport à l'essieu arrière, et d'autre part, un second segment 34 dont une première extrémité est monté pivotante est articulé par rapport à la seconde 25 extrémité du premier segment 32 et pivotante autour d'un axe parallèle à la direction transversale et dont la seconde extrémité dite libre comprend un crochet 36 adapté pour saisir l'anneau 28 d'un plateau 22. The chassis, the axles, the drawbar are not more detailed and other elements such as a parking stand, the braking system, signaling, lighting as they are known to those skilled in the art. Trailer 10 according to the invention can support a removable tray, skip, container or the like. According to the example illustrated in Figure 1, the trailer comprises a removable body 22. In known manner, a plate generally comprises two longitudinal members 24 on which a metal plate rests, the longitudinal members comprising at the front of the uprights 26 supporting a ring 28 that can grab the hook of a manipulator arm 30 connected to the frame 12 of the trailer. A bucket comprises the same elements as a plate to which side walls are added at the periphery. Preferably, the rear side wall is in the form of one or two doors. The bucket may finally be in the form of a container with one or more upper walls so as to obtain a closed volume unlike a bucket which is open at the top. For the remainder of the description, the term "plate" designates all the elements of the tray, the bucket, the container or the like. According to one embodiment, the manipulator arm 30 comprises on the one hand a first segment 32, a first end of which is pivotally mounted about an axis parallel to the transverse direction and integral with a frame connected to the frame, particularly at the at least one cross member rearwardly offset relative to the rear axle, and secondly, a second segment 34 having a first end pivotally mounted is articulated with respect to the second end of the first segment 32 and pivoting about an axis parallel to the transverse direction and whose second so-called free end comprises a hook 36 adapted to grip the ring 28 of a plate 22.

Le bras manipulateur 30 est associé à au moins un actionneur 38 pour assurer la manoeuvre dudit bras 30 entre une première position dite de repos, illustrée sur la figure 1, dans laquelle le premier segment 32 est disposé sensiblement horizontalement au niveau du châssis et le segment 34 sensiblement à la verticale et une seconde position dite déployée, illustrée sur la figure 2, dans laquelle le premier segment 32 est incliné vers l'arrière de la remorque et le second segment 34 pend sous le premier segment 32 de manière à pouvoir saisir un anneau 28 d'un plateau amovible 22 reposant au sol. De préférence, l'actionneur 38 est de type hydraulique. Dans ce cas, la remorque comprend de préférence, une réserve de fluide hydraulique 40, au moins un réseau de fluide, et des moyens pour générer de la pression hydraulique tels que par exemple un compresseur associé à une motorisation 42. Pour une meilleure répartition des charges sur la remorque, ces éléments sont disposés à l'avant du ou des essieux, le réservoir de fluide hydraulique d'un côté et la motorisation de l'autre. Cependant, l'invention n'est pas limitée à ce type de bras et à ce type d'actionneur. De manière connue, la remorque 10 comprend à l'arrière des moyens de guidage du plateau amovible, notamment lors de son chargement et/ou déchargement sous forme de deux rouleaux 44, un de chaque côté de la remorque, pivotant sur eux même selon un axe sensiblement parallèle à la direction transversale, avec chacun une forme évasée orientée vers l'extérieur. Avantageusement, la remorque comprend des moyens pour caler et/ou arrimer le plateau amovible sur la remorque. The manipulator arm 30 is associated with at least one actuator 38 for actuating said arm 30 between a first so-called rest position, illustrated in FIG. 1, in which the first segment 32 is disposed substantially horizontally at the level of the chassis and the segment 34 substantially vertically and a second so-called extended position, illustrated in Figure 2, wherein the first segment 32 is inclined towards the rear of the trailer and the second segment 34 hangs under the first segment 32 so as to be able to grip a ring 28 of a removable tray 22 resting on the ground. Preferably, the actuator 38 is of the hydraulic type. In this case, the trailer preferably comprises a reserve of hydraulic fluid 40, at least one fluid network, and means for generating hydraulic pressure such as for example a compressor associated with a motorization 42. For a better distribution of loads on the trailer, these elements are arranged at the front of the axle or axles, the hydraulic fluid reservoir on one side and the engine on the other. However, the invention is not limited to this type of arm and this type of actuator. In known manner, the trailer 10 comprises at the rear guide means of the removable tray, in particular during its loading and / or unloading in the form of two rollers 44, one on each side of the trailer, pivoting on themselves according to a axis substantially parallel to the transverse direction, each with a flared shape oriented outwardly. Advantageously, the trailer comprises means for wedging and / or securing the removable tray on the trailer.

Selon un mode de réalisation, les moyens de calage comprennent à l'avant de la remorque, deux bras 46 s'étendant selon la direction transversale de part et d'autre du premier segment 32 du bras manipulateur 30, chacun desdits bras 46 comprenant au niveau de son extrémité libre une butée 48 susceptible de venir de part et d'autre du plateau mobile afin de l'immobiliser selon la direction transversale. L'écartement des butées 48 est adapté à la largeur du plateau amovible 22, et peut éventuellement être réglable. Le plateau amovible 22 est arrimé sur la remorque à l'avant grâce au crochet 36 5 du bras manipulateur, et à l'arrière, grâce à des crochets latéraux 50 prévus au niveau du châssis 12. Ces crochets latéraux 50 sont montés en vis-à-vis sur des traverses et peuvent coulisser selon une direction transversale. Au moins un actionneur est intercalé entre lesdits crochets latéraux 50 de manière à assurer leur translation en sens 10 contraire. Ainsi, cet actionneur permet d'augmenter ou de réduire l'écartement entre lesdits crochets latéraux 50. Lorsqu'ils sont écartés, les crochets latéraux 50 autorisent le chargement et le déchargement du plateau amovible 22. Lorsqu'ils sont rapprochés, l'extrémité de chaque crochet latéral 50 est introduite dans un logement adapté prévu sur les côtés du plateau 15 amovible 22 rendant impossible tout mouvement vers le haut, selon les directions longitudinale et transversale du plateau amovible. Cet agencement permet d'obtenir un arrimage sûr du plateau amovible sur la remorque. Avantageusement, la remorque peut comprendre un accumulateur d'énergie 20 électrique, par exemple au moins une batterie pour éventuellement alimenter un mécanisme de déploiement d'une bâche au dessus d'une benne amovible. Selon une caractéristique de l'invention, la remorque 10 comprend des moyens 52 anti-basculement qui tendent lors du chargement ou du déchargement du plateau amovible 22 à empêcher le basculement vers l'arrière de la remorque et à ce que 25 l'effort exercé par la remorque sur le véhicule tracteur soit toujours orienté vers le bas ou que sa résultante vers le haut soit très faible. Ces moyens 52 anti-basculement comprennent un bras 54 dont une première extrémité peut pivoter dans un plan longitudinal vertical autour d'un axe 56 orienté selon la direction transversale et disposé à l'arrière et dont l'autre extrémité libre 58 peut occuper deux états, un premier état dit rétracté illustré sur la figure 4A dans lequel, ladite extrémité 58 est disposée sensiblement au niveau du châssis, écartée du sol et orientée vers l'avant de la remorque par rapport à l'axe de pivotement 56, et un second état dit déployé illustré sur la figure 4B dans lequel, ladite extrémité 58 est orientée vers le sol et disposée sensiblement à l'aplomb de l'axe de pivotement 56. Cet agencement permet à l'état déployé une meilleure reprise des efforts car l'extrémité libre 58 est disposée à l'aplomb de l'axe de pivotement 56. According to one embodiment, the wedging means comprise, at the front of the trailer, two arms 46 extending in the transverse direction on either side of the first segment 32 of the manipulator arm 30, each of said arms 46 comprising at least level of its free end a stop 48 likely to come on both sides of the movable plate to immobilize it in the transverse direction. The spacing of the stops 48 is adapted to the width of the removable plate 22, and may optionally be adjustable. The removable tray 22 is stowed on the trailer at the front thanks to the hook 36 5 of the manipulator arm, and at the rear, by means of lateral hooks 50 provided at the frame 12. These lateral hooks 50 are mounted in screws on crossbars and can slide in a transverse direction. At least one actuator is interposed between said lateral hooks 50 so as to ensure their translation in the opposite direction. Thus, this actuator makes it possible to increase or reduce the spacing between said lateral hooks 50. When they are apart, the lateral hooks 50 allow the loading and unloading of the removable tray 22. When they are close together, the end each lateral hook 50 is introduced into a suitable housing provided on the sides of the removable plate 22 making impossible any upward movement in the longitudinal and transverse directions of the removable tray. This arrangement provides secure securement of the removable tray on the trailer. Advantageously, the trailer may comprise an electrical energy accumulator, for example at least one battery for possibly supplying a mechanism for deploying a tarpaulin over a removable body. According to one characteristic of the invention, the trailer 10 comprises anti-tilt means 52 which tend to load or unload the removable tray 22 to prevent the trailer from tilting backwards and the force exerted on it. by the trailer on the towing vehicle is always pointing downwards or that its resultant upwards is very low. These anti-tilt means 52 comprise an arm 54 whose first end can pivot in a vertical longitudinal plane about an axis 56 oriented in the transverse direction and disposed at the rear and whose other free end 58 can occupy two states. , a first state said retracted illustrated in Figure 4A wherein, said end 58 is disposed substantially at the frame, spaced from the ground and oriented towards the front of the trailer relative to the pivot axis 56, and a second said deployed state illustrated in Figure 4B wherein, said end 58 is oriented towards the ground and disposed substantially in line with the pivot axis 56. This arrangement allows the deployed state a better recovery efforts because the free end 58 is disposed vertically above pivot axis 56.

Cet agencement permet d'optimiser la répartition des masses, le centre de gravité des moyens 52 anti-basculement étant le plus rapproché du ou des essieux, notamment à l'état rétracté. En complément, les moyens 52 anti-basculement comprennent un actionneur 60 pour engendrer le pivotement du bras 54. De préférence, cet actionneur 60 est 15 de type hydraulique. Pour optimiser la répartition des masses de la remorque, cet actionneur 60 comprend une première extrémité articulée par rapport au châssis 12 de la remorque au niveau du ou des essieux et une seconde extrémité reliée au bras 54.This arrangement makes it possible to optimize the distribution of the masses, the center of gravity of the anti-tilt means 52 being the closest to the axle or axles, in particular in the retracted state. In addition, the anti-tilt means 52 comprise an actuator 60 for generating the pivoting of the arm 54. Preferably, this actuator 60 is of the hydraulic type. To optimize the distribution of the masses of the trailer, this actuator 60 comprises a first end hinged to the frame 12 of the trailer at the axle or axles and a second end connected to the arm 54.

20 Avantageusement, l'extrémité libre 58 comprend des moyens de roulement permettant à ladite extrémité de rouler au sol. Selon un mode de réalisation, ces moyens de roulement comprennent au moins un galet 62 monté pivotant autour d'un axe de rotation 64 orienté selon la direction transversale et dont les extrémités sont reliées à une chape 66 solidaire du 25 bras 54. De préférence, les moyens 52 anti-basculement comprennent deux galets 62 supportés par deux chapes 66 reliées au bras 54 de manière à ce que les axes de rotation 64 soient disposés dans le même plan transversal et à ce que les chapes 66 soient écartées l'une de l'autre pour que les galets 62 offrent une meilleure stabilité. Selon un mode de réalisation illustré sur la figure 5, les moyens 52 antibasculement comprennent un fourreau 68 pivotant autour d'un arbre 70 solidaire du châssis 12 de la remorque, deux ailes 72, formant le bras 54, reliées aux extrémités du fourreau 68 de manière à pivoter dans des plans longitudinaux verticaux parallèles. Les ailes 72 ont une forme en L, la base du L étant orientée vers l'extérieur et formant le fond des chapes 66. Un raidisseur 74 relie les deux ailes 72 au niveau 10 des bases des L pour empêcher l'écartement desdites ailes 72. Un arbre 76 reliant les deux ailes 72 est disposé entre le fourreau 68 et le raidisseur 74. L'extrémité de la tige de l'actionneur 60 est reliée audit arbre 76. Advantageously, the free end 58 comprises rolling means enabling said end to roll on the ground. According to one embodiment, these rolling means comprise at least one roller 62 pivotally mounted about an axis of rotation 64 oriented in the transverse direction and whose ends are connected to a yoke 66 integral with the arm 54. Preferably, the anti-tilt means 52 comprise two rollers 62 supported by two yokes 66 connected to the arm 54 so that the axes of rotation 64 are arranged in the same transverse plane and that the yokes 66 are spaced apart from one another. other for the rollers 62 provide better stability. According to an embodiment illustrated in FIG. 5, the anti-tip means 52 comprise a sheath 68 pivoting about a shaft 70 integral with the chassis 12 of the trailer, two wings 72 forming the arm 54, connected to the ends of the sheath 68 of FIG. pivoting in parallel vertical longitudinal planes. The wings 72 have an L shape, the base of the L being oriented towards the outside and forming the bottom of the yokes 66. A stiffener 74 connects the two flanges 72 at the level of the bases L to prevent the spacing of said flanges 72 A shaft 76 connecting the two wings 72 is disposed between the sleeve 68 and the stiffener 74. The end of the rod of the actuator 60 is connected to said shaft 76.

Claims

REVENDICATIONS1. Trailer capable of being towed by a vehicle comprising a chassis (12) supported by at least one axle (14) and on which can be attached a tray, a bucket, a container or other removable, a manipulator arm (30) adapted to loading or unloading said tray, said bucket, said container or other removable and means (52) anti-tip tending during loading or unloading to prevent tilting back of said trailer, characterized in that said anti-tilt means (52) comprise an arm (54), a first end of which is pivotable in a vertical longitudinal plane about an axis (56) oriented in the transverse direction and arranged at the rear and whose other end free (58) can occupy two states, a first state said retracted in which said end (58) is spaced from the ground and oriented towards the front of said trailer relative to the pivot axis nt (56) and a second said expanded state wherein said end (58) is oriented towards the ground and disposed substantially in line with the pivot axis (56).

Trailer according to claim 1, characterized in that the anti-tilt means (52) comprise an actuator (60) for generating pivoting of the arm (54) with a first end articulated with respect to the chassis (12) of the trailer. at the axle or axles and a second end connected to the arm (54).

3. Trailer according to claim 1 or 2, characterized in that the free end (58) of the arm (54) comprises rolling means for said end to roll to the ground.

4. Trailer according to claim 3, characterized in that the rolling means comprise at least one roller (62) pivotally mounted about a rotational axis (64) oriented in the transverse direction and whose ends are connected to a clevis (66) integral with the arm (54).

5. Trailer according to claim 4, characterized in that the means (52) anti-tilt comprises two rollers (62) supported by two yokes (66) connected to the arm (54) so that the axes of rotation (64) ) are arranged in the same transverse plane and that the yokes (66) are spaced from each other so that the rollers (62) provide better stability.

6. Trailer according to any one of the preceding claims, characterized in that the arm (54) consists of two wings (72) disposed in longitudinal vertical parallel L-shaped vertical planes whose bases are oriented outwardly.