FR2534201A1 - Device for handling a generally elongated container, in particular a silo, and vehicle equipped with such a device. - Google Patents
Device for handling a generally elongated container, in particular a silo, and vehicle equipped with such a device. Download PDFInfo
- Publication number
- FR2534201A1 FR2534201A1 FR8216968A FR8216968A FR2534201A1 FR 2534201 A1 FR2534201 A1 FR 2534201A1 FR 8216968 A FR8216968 A FR 8216968A FR 8216968 A FR8216968 A FR 8216968A FR 2534201 A1 FR2534201 A1 FR 2534201A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- arm
- container
- chassis
- main arm
- hook
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/64—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading the load supporting or containing element being readily removable
Abstract
Description
La présente invention concerne un dispositif de manutention de conteneurs généralement allongés. The present invention relates to a generally elongated container handling device.
Les conteneurs destinés à être manutentionnés par le dispositif de l'invention sont des conteneurs généralement allongés dont la dimension la plus grande est dirigée verticalement dans la position normale d'utilisation du conteneur et correspond par conséquent à la hauteur du conteneur dans la position précitée. The containers intended to be handled by the device of the invention are generally elongated containers, the largest dimension of which is directed vertically in the normal position of use of the container and consequently corresponds to the height of the container in the aforementioned position.
Comme exemple de tels conteneurs, on peut citer en particulier les silos, tels que ceux qui sont employés en agriculture, qui doivent,être facilement transportables d'un site d'utilisation à un autre au moyen d'un véhicule de transport.As an example of such containers, mention may be made in particular of silos, such as those used in agriculture, which must be easily transportable from one site of use to another by means of a transport vehicle.
Le dispositif de manutention conforme à l'invention est destiné à équiper le châssis d'un tel véhicule, automobile (camion) ou remorque (remorque, semi-remorque), pour permettre la manutention d'un tel conteneur entre une position de transport où le conteneur repose sensiblement à l'horizontale sur le châssis et une position de service où le conteneur repose à-la verticale sur son site d'utilisation. Un tel dispositif est destiné à transporter le conteneur à l'horizontale sur le châssis du véhicule et à le déposer à la verticale sur son site d'utilisation et, inversement, à reprendre le conteneur sur son site d'utilisation pour le déposer à l'horizontale sur le châssis du véhicule et le transporter vers un autre site d'utilisation. The handling device according to the invention is intended to equip the chassis of such a vehicle, automobile (truck) or trailer (trailer, semi-trailer), to allow the handling of such a container between a transport position where the container rests substantially horizontally on the chassis and a service position where the container rests vertically on its site of use. Such a device is intended to transport the container horizontally on the chassis of the vehicle and to deposit it vertically at its site of use and, conversely, to take the container back to its site of use to deposit it at the site. horizontal on the vehicle chassis and transport it to another site of use.
I1 en résulte que, lors du passage de la position de transport à la position d'utilisation, et inversement, le conteneur subit globalement une rotation d'environ 900 dans un plan vertical. I1 follows that, when passing from the transport position to the use position, and vice versa, the container is generally rotated by about 900 in a vertical plane.
On connaît déjà dans la technique antérieure des dispositifs de- manutention de ce genre qui comprennent une plateforme montée basculante à l'arrière du châssis du véhicule et un dispositif à câble conçu pour faire glisser le conteneur sur la plateforme, lorsque cette dernière est dans une position inclinée. Un dispositif de ce genre est décrit dans le brevet US 2 963 185. Already known in the prior art handling devices of this kind which include a tilting platform mounted at the rear of the vehicle chassis and a cable device designed to slide the container on the platform, when the latter is in a tilted position. A device of this kind is described in US Pat. No. 2,963,185.
Ces dispositifs connus présentent un certain nombre d'inconvénients, en particulier celui d'avoir une structure et un fonctionnement relativement compliquées qui entraînent des temps de manoeuvre assez longs. En outre, de tels dispositifs ne présentent pas toutes les sécurités suffisantes du fait notamment des risques de cassure ou de décrochage du câble. These known devices have a certain number of drawbacks, in particular that of having a relatively complicated structure and operation which give rise to fairly long operating times. In addition, such devices do not have all the necessary security due in particular to the risks of breakage or unhooking of the cable.
La présente invention vise à éviter ces inconvénients en proposant un dispositif de manutention de structure et de fonctionnement simples qui permet de réaliser des opérations de manutention en toute sécurité et dans des délais très brefs. The present invention aims to avoid these drawbacks by proposing a simple structure and operating handling device which makes it possible to carry out handling operations in complete safety and in very short time.
Le dispositif de manutention qui fait l'objet de la présente invention comporte, pour l'essentiel, un bras principal apte à pivoter par une extrémités, autour d'un axe disposé transversalement à l'arrière du châssis du véhicule, sous l'action d'un vérin principal articulé entre le châssis et le bras principal, et un bras secondaire déplaçable par rapport à l'autre extrémité du bras principal sous l'action d'un vérin- secondaire, le bras secondaire étant terminé par un crochet apte à venir en prise avec un anneau d'accrochage solidaire d'une paroi du conteneur, ladite paroi étant disposée sensiblement à l'horizontale dans la position de transport et à la verticale dans la position de service. The handling device which is the subject of the present invention essentially comprises a main arm capable of pivoting at one end, around an axis disposed transversely to the rear of the vehicle chassis, under the action a main jack articulated between the chassis and the main arm, and a secondary arm movable relative to the other end of the main arm under the action of a secondary jack, the secondary arm being terminated by a hook capable of come into engagement with a hooking ring secured to a wall of the container, said wall being disposed substantially horizontally in the transport position and vertically in the service position.
Dans le mode de réalisation préférentiel dé l'invention, le bras secondaire est monté pivotant par rapport à l'autre extrémité du bras principal entre une position où le bras principal et le bras secondaire sont alignés et une autre position où le bras principal et le bras secondaire font sensiblement un angle droit entre eux et où le crochet est dirigé vers 1 'arrière du véhicule. In the preferred embodiment of the invention, the secondary arm is pivotally mounted relative to the other end of the main arm between a position where the main arm and the secondary arm are aligned and another position where the main arm and the secondary arms make substantially a right angle between them and where the hook is directed towards the rear of the vehicle.
Conformément à une autre variante de réalisation, le bras secondaire est monté coulissant par rapport à l'autre extrémité du bras principal entre une position déployée où la distance entre le crochet et l'axe d'articulation du bras principal sur le châssis est maximale et une position rétractée où cette distance est minimale. According to another alternative embodiment, the secondary arm is slidably mounted relative to the other end of the main arm between a deployed position where the distance between the hook and the axis of articulation of the main arm on the chassis is maximum and a retracted position where this distance is minimum.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit et qui se réfère aux dessins annexés, donnés uniquement à titre illustratif, et sur lesquels
Les figures 1 à 5 représentent une vue de côté d'un véhicule équipé d'un dispositif de manutention conforme au mode de réalisation préféré de l'invention, au cours de differentes phases successives du déchargement d'un conteneur depuis une position de transport où le conteneur repose sensiblement à l'horizontale sur le châssis du véhicule (figure 1) jusqu'à une position de service où le conteneur repose à la verticale sur son site d'utilisation (figure 5);;
. la figure 6 est une vue de côté d'un véhicule équipé dXun dispositif de manutention conforme au deuxième mode de réalisation de l'invention, le dispositif étant représenté dans une position analogue à celle de la figure 5 ; et
. la figure 7 représente un crochet de sécurité utilisable avec le dispositif de manutention de 1' invention. Other characteristics and advantages of the invention will appear on reading the detailed description which follows and which refers to the appended drawings, given solely by way of illustration, and in which
Figures 1 to 5 show a side view of a vehicle equipped with a handling device according to the preferred embodiment of the invention, during different successive phases of the unloading of a container from a transport position where the container rests substantially horizontally on the vehicle chassis (Figure 1) to a service position where the container rests vertically on its site of use (Figure 5);
. Figure 6 is a side view of a vehicle equipped with a handling device according to the second embodiment of the invention, the device being shown in a position similar to that of Figure 5; and
. FIG. 7 represents a safety hook usable with the handling device of the invention.
On a représenté sur les figures 1 à 5 un véhicule, tel qu'une semi-remorque 10, dont le châssis 12 est équipé d'un dispositif 14 de manutention d'un conteneur 16, ce dispositif de manutention étant réalisé conformément au mode de réalisation préféré de l'invention. FIGS. 1 to 5 show a vehicle, such as a semi-trailer 10, the chassis 12 of which is equipped with a device 14 for handling a container 16, this handling device being produced in accordance with the mode of preferred embodiment of the invention.
Le conteneur 16 est, dans le cas présent, constitué par un silo destiné à être transporté en position sensiblement horizontale (figure 1) et à etre implanté sur son site d'utilisation dans une position verticale (figure 5). Le conteneur 16 présente une paroi 18 qui-se trouve sensiblement horizontale et en vis à vis du châssis 12 dans la position de transport (figure 1) et qui se trouve disposée verticalement dans la position normale d'utilisation (figure 5).La paroi 18 est pourvue de deux longerons parallèles espacés 20, représentés partiellement sur la figure 1 et complètement sur les figures 2 à 5, et destinés à venir en appui sur deux poulies à gorge 22 placées à l'arrière du châssis 12.Comme cela sera expliqué plus loin, les-poulies 22 sont destinées à permettre le glissement du conteneur sur l'arrière du châssis lors du passage du conteneur de la position de transport à la position de service ou inversement. The container 16 is, in this case, constituted by a silo intended to be transported in a substantially horizontal position (Figure 1) and to be installed on its site of use in a vertical position (Figure 5). The container 16 has a wall 18 which is substantially horizontal and facing the chassis 12 in the transport position (Figure 1) and which is arranged vertically in the normal position of use (Figure 5). 18 is provided with two spaced parallel longitudinal members 20, shown partially in FIG. 1 and completely in FIGS. 2 to 5, and intended to come to bear on two grooved pulleys 22 placed at the rear of the chassis 12.As will be explained further on, the pulleys 22 are intended to allow the container to slide over the rear of the chassis when the container passes from the transport position to the service position or vice versa.
Le châssis 12 presente, en avant du dispositif de manutention 14, un support transversal 24 destiné à fournir un appui aux longerons 20 dans la position de transport. En outre, le châssis est muni à l'arrière de deux vérins stabilisateurs télescopiques 26 destinés à stabiliser l'arrière du châssis 12 lors de la manoeuvre du dispositif 14. The chassis 12 has, in front of the handling device 14, a transverse support 24 intended to provide support for the side members 20 in the transport position. In addition, the chassis is provided at the rear with two telescopic stabilizing jacks 26 intended to stabilize the rear of the chassis 12 during the operation of the device 14.
Le dispositif de manutention 14 comprend un bras principal 28 dont l'une des deux extrémités est montée pivotante autour d'un axe 30 disposé transversalement à l'arrière du châssis 12 et sensiblement en dessous-de l'axe des poulies 22. Le bras principal 28 peut pivoter autour de l'axe 30 sous l'action d'un vérin principal 32 articulé d'une part autour d'un axe 34 du châssis et d'autre part autour d'un axe 36 du bras 28. Le vérin 32 peut être un vérin unique ou bien un vérin double constitué par deux vérins montés en parallèle, ce qui permet d'augmenter la force de levage du dispositif. The handling device 14 comprises a main arm 28, one of the two ends of which is pivotally mounted about an axis 30 disposed transversely behind the chassis 12 and substantially below the axis of the pulleys 22. The arm main 28 can pivot around the axis 30 under the action of a main cylinder 32 articulated on the one hand around an axis 34 of the chassis and on the other hand around an axis 36 of the arm 28. The cylinder 32 can be a single jack or a double jack constituted by two jacks mounted in parallel, which makes it possible to increase the lifting force of the device.
L'implantation et la course du vérin32 sont choisis de telle manière que le bras principal 28 puisse pivoter entre une position sensiblement horizontale où il pivote sur le châssis (position de transport représentée sur la figure 1) et une position sensiblement verticale pour la dépose ou la reprise du conteneur 16 en position de service (figure 5).The location and the stroke of the jack 32 are chosen in such a way that the main arm 28 can pivot between a substantially horizontal position where it pivots on the chassis (transport position shown in FIG. 1) and a substantially vertical position for removal or the recovery of the container 16 in the service position (Figure 5).
Le dispositif 14 comprend en outre un bras secondaire 38 qui est monté pivotant autour d'un axe 40 de l'autre extrémité du bras 28, sous l'action d'un vérin secondaire 42 articulé d'une part autour d'un axe 44 du bras 28 et d'autre part autour d'un axe 46 du bras 38. Le bras secondaire 38 est terminé par un crochet 48 apte à venir en prise avec un anneau d'accrochage 50 solidaire de la paroi 18 par l'intermédiaire d'une traverse 52 montée entre les deux longerons 20. The device 14 further comprises a secondary arm 38 which is pivotally mounted around an axis 40 of the other end of the arm 28, under the action of a secondary cylinder 42 articulated on the one hand around an axis 44 of the arm 28 and on the other hand around an axis 46 of the arm 38. The secondary arm 38 is terminated by a hook 48 able to come into engagement with a hooking ring 50 secured to the wall 18 via d 'a cross member 52 mounted between the two side members 20.
Tous les axes de pivotement et d'articulation précités sont dirigés parallèlement entre eux et tansversalement à la longueur du châssis de manière à permettre un pivotement des bras 28 et 38 dans un plan vertical passant par l'axe longitudinal du châssis 12. L'anneau d'accrochage 50 est placé à une hauteur supérieure à celle du centre de gravité G du conteneur, celui-ci étant considéré dans sa position verticale d'utilisation. All the aforementioned pivoting and articulation axes are directed parallel to each other and transversely to the length of the chassis so as to allow pivoting of the arms 28 and 38 in a vertical plane passing through the longitudinal axis of the chassis 12. The ring attachment 50 is placed at a height greater than that of the center of gravity G of the container, the latter being considered in its vertical position of use.
Les vérins 32 et 42 sont avantageusement constitués par des vérins hydrauliques à double effet qui peuvent être actionnés indépendamment l'un de l'autre et qui peuvent être bloqués en toute position voulue. The cylinders 32 and 42 are advantageously constituted by double-acting hydraulic cylinders which can be actuated independently of one another and which can be locked in any desired position.
Le fonctionnement du dispositif sera maintenant décrit en référence successivement aux figures 1 à 4. The operation of the device will now be described with reference to Figures 1 to 4.
Dans la position de transport réprésentée sur la figure 1, le conteneur 16 repose sensiblement à l'horizontale sur le châssis 12, les deux longerons 20 prenant appui d'une part sur le support transversal 24 et d'autre part sur les poulies 22. Dans cette position, le vérin 32 est rétracté et le vérin 42 est déployé de telle sorte que le bras 28 et le bras 38 sont dans l'alignement l'un de l'autre et reposent sur le châssis 12. Dans cette position, le crochet 48 est en prise avec l'anneau d'accrochage 50. In the transport position shown in FIG. 1, the container 16 rests substantially horizontally on the chassis 12, the two longitudinal members 20 bearing on the one hand on the transverse support 24 and on the other hand on the pulleys 22. In this position, the jack 32 is retracted and the jack 42 is deployed so that the arm 28 and the arm 38 are in alignment with each other and rest on the frame 12. In this position, the hook 48 is engaged with the hooking ring 50.
Pour décharger le conteneur 16, on déploie tout d'abord les deux vérins stabilisateurs 26 de manière à stabiliser l'arrière du-châssis 12. On déploie ensuite le vérin 32 (le vérin 42 restant toujours bloqué) de manière que le conteneur 16 pivote sur l'arrière du châssis en prenant appui sur les poulies 22. La figure 2 montre une phase. To unload the container 16, the two stabilizing cylinders 26 are first deployed so as to stabilize the rear of the chassis 12. The cylinder 32 is then deployed (the cylinder 42 still remaining blocked) so that the container 16 pivots on the rear of the chassis by resting on the pulleys 22. Figure 2 shows a phase.
intermédiaire de fonctionnement dans laquelle le vérin 32 est partiellement déployé et dans laquelle les bras 28 et 38 font un angle aigu avec le châssis 12.operating intermediate in which the jack 32 is partially deployed and in which the arms 28 and 38 form an acute angle with the chassis 12.
Lorsque le vérin.32 est complètement déployé, les bras 28 et 38 (qui sont toujours alignés) occupent une position sensiblement verticale représentée sur la figure 3. Dans cette position, le conteneur 16 se trouve pratiquement à la verticale, la partie inférieure du conteneur, par exemple les pieds du silo, se trouvant à unefaible distance du sol, par exemple d'environ 20 à 50 centimètres. When the jack 32 is fully extended, the arms 28 and 38 (which are still aligned) occupy a substantially vertical position shown in FIG. 3. In this position, the container 16 is located practically vertically, the lower part of the container , for example the feet of the silo, being at a small distance from the ground, for example about 20 to 50 centimeters.
Afin de mettre en contact la partie inférieure du conteneur 16 avec le sol, on rétracte progressivement le vérin secondaire 42 (le vérin principal 32 restant bloqué) de telle sorte que le crochet 48 se rapproche de l'axe d'articulation 30 et par conséquent du sol. Le dispositif parvient ainsi à la position représentée sur la figure 4 où le bras secondaire 38 fait un angle avec le bras principal 28 tout en étant dirigé vers l'arrive du véhicule et où la partie inférieure du conte 16 repose sur le sol. In order to bring the lower part of the container 16 into contact with the ground, the secondary cylinder 42 is gradually retracted (the main cylinder 32 remaining blocked) so that the hook 48 approaches the articulation axis 30 and consequently of the ground. The device thus reaches the position shown in Figure 4 where the secondary arm 38 makes an angle with the main arm 28 while being directed towards the arrival of the vehicle and where the lower part of the tale 16 rests on the ground.
I1 suffit alors de rétracter les vérins stabilisateurs 26 et d'éloigner le véhicule 10 du conteneur 16 de telle sorte que le crochet 48 puisse se dégager de l'anneau d'accrochage 50. I1 then suffices to retract the stabilizing jacks 26 and to move the vehicle 10 away from the container 16 so that the hook 48 can be released from the hooking ring 50.
Pour réaliser la reprise du haut du conteneur 16 afin de l'amener en position de transport sur le châssis 12, il convient bien entendu de réaliser la même séquence d'opérationsmais en sens inverse. To carry out the recovery of the top of the container 16 in order to bring it into the transport position on the chassis 12, it is of course advisable to carry out the same sequence of operations, but in reverse.
La figure 6 illustre une autre variante de réalisation du dispositif de manutention de l'inventi9n,dans laquelle le dispositif est représenté dans une position analogue à celle de la figure 5. FIG. 6 illustrates another alternative embodiment of the inventive handling device, in which the device is shown in a position similar to that of FIG. 5.
Le dispositif conforme à ce deuxième mode de réalisation reprend pour l'essentiel les mêmes éléments de construction que le dispositif décrit précédemment en référence aux figures 1 à 5. The device according to this second embodiment essentially uses the same construction elements as the device described above with reference to FIGS. 1 to 5.
La seule différence essentielle est que le bras secondaire 38 est monté coulissant par rapport à l'autre extrémité du bras principal 28 au lieu d'être monté pivotant. Le bras secondaire 38 peut être ainsi déplacé suivant l'axe du bras principal 28, sous l'action du vérin 42,entre une position déployée où la distance entre le crochet 48 et l'axe d'articulation 30 est maximaleet une position rétractée où cette distance est minimale. Pendant toute la séquence d'opératiosqui correspond à la séquence précédemment décrite en référence aux figures 1 à 3, le bras-38 est en position déployé par rapport au bras 28.Lorsque le bras 28 parvient à une position sensiblement verticale où la partie inférieure du conteneur se trouve à distance du sol, on rétracte le bras secondaire 38 de manière que le crochet 48 se rapproche de l'axe d'articulation 30 et par conséquent du sol, en provoquant par là même le contact de la partie inférieure du conteneur avec le sol. On peut ensuite faire avancer le véhicule, comme décrit précédemment, après avoir rétracté les vérins stabilisateurs 26.The only essential difference is that the secondary arm 38 is slidably mounted relative to the other end of the main arm 28 instead of being pivotally mounted. The secondary arm 38 can thus be moved along the axis of the main arm 28, under the action of the jack 42, between a deployed position where the distance between the hook 48 and the articulation axis 30 is maximum and a retracted position where this distance is minimal. During the entire sequence of operations which corresponds to the sequence previously described with reference to FIGS. 1 to 3, the arm-38 is in the deployed position relative to the arm 28. When the arm 28 reaches a substantially vertical position where the lower part of the container is at a distance from the ground, the secondary arm 38 is retracted so that the hook 48 approaches the articulation axis 30 and therefore the ground, thereby causing the bottom of the container to come into contact with floor. The vehicle can then be advanced, as described above, after retracting the stabilizing jacks 26.
On a représenté sur la figure 7 un crochet de sécurité 48 destiné à équiper le bras secondaire 38 du dispositif 14. Le crochet 48 à la forme générale d'un C ouvert qui est pourvu, à ses deux extrémités, de deux éléments cylindriques 54 et 56 percés axialement et disposés suivant le même axe. FIG. 7 shows a safety hook 48 intended to equip the secondary arm 38 of the device 14. The hook 48 has the general shape of an open C which is provided, at its two ends, with two cylindrical elements 54 and 56 drilled axially and arranged along the same axis.
Les éléments 54 et 56 permettent le coulissement d'une goupille de sécurité 58 sous l'action d'un vérin 60 dont le corps est fixé sur le bras 38 et dont la tige est articulée par un axe 62 sur la goupille 58. La goupille 58 peut ainsi être déplacée entre une position de fermeture (figure 7) où elle obture l'ouverture du crochet et empêche par conséquent la désolidarisation de l'anneau d'accrochage et du crochet et une position d'ouverture qui permet la désolidarisation du crochet et de l'anneau d'accrochage.The elements 54 and 56 allow the sliding of a safety pin 58 under the action of a jack 60 whose body is fixed on the arm 38 and whose rod is articulated by an axis 62 on the pin 58. The pin 58 can thus be moved between a closed position (FIG. 7) where it closes the opening of the hook and consequently prevents the detachment of the hooking ring and the hook and an open position which allows the detachment of the hook and the hooking ring.
L'invention n'est pas limitée auxmodes de réalisation particulièrement décrits et représentés et on peut imaginer d'autres variantes de réalisation sans sortir du cadre de l'invention. The invention is not limited to the embodiments particularly described and shown and one can imagine other alternative embodiments without departing from the scope of the invention.
Claims (6)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8216968A FR2534201B1 (en) | 1982-10-11 | 1982-10-11 | DEVICE FOR HANDLING A GENERALLY ELONGATE CONTAINER, PARTICULARLY A SILO, AND VEHICLE EQUIPPED WITH SUCH A DEVICE |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8216968A FR2534201B1 (en) | 1982-10-11 | 1982-10-11 | DEVICE FOR HANDLING A GENERALLY ELONGATE CONTAINER, PARTICULARLY A SILO, AND VEHICLE EQUIPPED WITH SUCH A DEVICE |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2534201A1 true FR2534201A1 (en) | 1984-04-13 |
| FR2534201B1 FR2534201B1 (en) | 1989-02-03 |
Family
ID=9278135
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8216968A Expired FR2534201B1 (en) | 1982-10-11 | 1982-10-11 | DEVICE FOR HANDLING A GENERALLY ELONGATE CONTAINER, PARTICULARLY A SILO, AND VEHICLE EQUIPPED WITH SUCH A DEVICE |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2534201B1 (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0162125A1 (en) * | 1984-05-05 | 1985-11-27 | P.F.T. Putz- und Fördertechnik GmbH | Container, especially for building materials, and carrying vehicle adapted thereto |
| DE3610263A1 (en) * | 1985-04-02 | 1986-10-02 | Siegfried 8000 München Seidl | Transportation device |
| EP1142755A3 (en) * | 2000-04-04 | 2004-03-17 | Jürgen Posch | Mobile storage container, transport vehicle and handling method for such a container |
| WO2004024603A1 (en) * | 2002-09-10 | 2004-03-25 | Fiateck Oy | Storage equipment and its use |
| BE1018962A5 (en) * | 2010-08-31 | 2011-11-08 | A W B Schots Nv | DEVICE FOR MOWING BERMS OR SPACING CANALS WITH A CONTAINER ON A CONTAINER CARRIER. |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2963185A (en) * | 1956-02-02 | 1960-12-06 | Dempster Brothers Inc | Transporting equipment |
| BE655964A (en) * | 1963-11-20 | 1965-03-16 | ||
| DE2626667A1 (en) * | 1976-06-15 | 1977-12-29 | Knetsch & Sohn Alfred | Loading and tilting unit on container transporting lorry - has two arms forming elbow joint coupling vehicle chassis and container |
| DE2844419A1 (en) * | 1978-10-12 | 1980-04-30 | Gergen Engelbert | Lifting mechanism for skip - has reaction arm on chassis slide for translational movement through dead point |
| DE3037840A1 (en) * | 1979-10-19 | 1981-04-30 | Osakeyhto Partek AB, Raisio | Grip hook for self loading container lorry - has sprung-extending mounting on end of pivot arm to drop container onto road |
-
1982
- 1982-10-11 FR FR8216968A patent/FR2534201B1/en not_active Expired
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2963185A (en) * | 1956-02-02 | 1960-12-06 | Dempster Brothers Inc | Transporting equipment |
| BE655964A (en) * | 1963-11-20 | 1965-03-16 | ||
| DE2626667A1 (en) * | 1976-06-15 | 1977-12-29 | Knetsch & Sohn Alfred | Loading and tilting unit on container transporting lorry - has two arms forming elbow joint coupling vehicle chassis and container |
| DE2844419A1 (en) * | 1978-10-12 | 1980-04-30 | Gergen Engelbert | Lifting mechanism for skip - has reaction arm on chassis slide for translational movement through dead point |
| DE3037840A1 (en) * | 1979-10-19 | 1981-04-30 | Osakeyhto Partek AB, Raisio | Grip hook for self loading container lorry - has sprung-extending mounting on end of pivot arm to drop container onto road |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0162125A1 (en) * | 1984-05-05 | 1985-11-27 | P.F.T. Putz- und Fördertechnik GmbH | Container, especially for building materials, and carrying vehicle adapted thereto |
| DE3610263A1 (en) * | 1985-04-02 | 1986-10-02 | Siegfried 8000 München Seidl | Transportation device |
| EP1142755A3 (en) * | 2000-04-04 | 2004-03-17 | Jürgen Posch | Mobile storage container, transport vehicle and handling method for such a container |
| WO2004024603A1 (en) * | 2002-09-10 | 2004-03-25 | Fiateck Oy | Storage equipment and its use |
| BE1018962A5 (en) * | 2010-08-31 | 2011-11-08 | A W B Schots Nv | DEVICE FOR MOWING BERMS OR SPACING CANALS WITH A CONTAINER ON A CONTAINER CARRIER. |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2534201B1 (en) | 1989-02-03 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0199652B1 (en) | Container-handling device | |
| FR2577862A1 (en) | CARRIER VEHICLE FOR LIFT, TRANSPORT AND DEVERSER, FOR EXAMPLE A CRASS POCKET | |
| EP0384850A1 (en) | Automatic stopping device for a vehicle in particular for a truck in front of a loading bay | |
| FR2644736A1 (en) | NEW TAILGATE FOR LOADING GOODS INTO A VEHICLE | |
| EP3450363A1 (en) | Secure dock for unloading waste from a vehicle in a storage centre | |
| FR2551401A1 (en) | UTILITY VEHICLE WITH ROLLING AND TIPPING LOADING AND UNLOADING DEVICE | |
| FR2534201A1 (en) | Device for handling a generally elongated container, in particular a silo, and vehicle equipped with such a device. | |
| EP3070203B1 (en) | System for loading, unloading and placing a railway switch on a rail | |
| CA2378609A1 (en) | Load handling device and vehicle comprising it | |
| EP0100926A1 (en) | Material handling vehicle with an orientable arm and incorporated stabiliser frame | |
| FR2641743A1 (en) | Vehicle fitted out to be equipped with an interchangeable tool and tool intended to equip such a vehicle | |
| FR2593441A1 (en) | TRANSPORT AND LOADING TANK AND ROAD VEHICLE FOR HANDLING. | |
| FR2750123A1 (en) | Motor vehicle positioning frame used in transfer of goods between vehicle and a platform | |
| FR2930536A1 (en) | Hoisting engine for being mounted on transport truck in e.g. construction site, has mast and deflection comprising retraction unit for placing mast and deflection from deployed position to retracted position and vice versa | |
| EP1445179B1 (en) | Trailer for transporting agricultural tools | |
| FR3063720A1 (en) | LOADING MECHANISM | |
| FR2561601A1 (en) | Trolley of the ''barrow'' type for transporting objects such as suitcases | |
| FR2641266A1 (en) | Device for setting posts, pillars or the like vertically straight | |
| FR2649052A1 (en) | Stabilising device for a carrier vehicle when removing or positioning a load such as a loaded movable bin (silo, hopper) | |
| FR2633567A1 (en) | DEVICE FOR HANDLING A LOAD CARRIED BY A VEHICLE | |
| FR3043394B1 (en) | SYSTEM FOR PACKING A FORKLIFT UNDER A PLATFORM FOR LOADING A TRANSPORT VEHICLE | |
| FR2541211A1 (en) | Foldable supporting device for wagons, road trailers and the like | |
| CH591971A5 (en) | Detachable skip loading mechanism - has boom with jaw pivoting freely on ram operated arm on lorry | |
| FR3133035A1 (en) | TRAILER FOR TRANSPORTING A LOAD SUCH AS ONE OR MORE PALLET(S) COMPRISING A LOADING PLATFORM WITH INCLINED SURFACE(S) | |
| BE818077A (en) | DEVICE FOR LOADING AND UNLOADING A CONTAINER FOR ROAD VEHICLES. |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |