FR2934830A1 - Structure de fixation d'entree de lave-glace - Google Patents

Abstract

Structure de fixation d'entrée de lave-glace, configurée pour fixer une entrée de lave-glace (12) à un corps structurel de véhicule (321) réalisé à partir de résine, l'entrée de lave-glace (12) communiquant avec un corps principal de réservoir (11) adapté pour stocker un fluide de lave-glace et guidant le fluide de lave-glace dans le corps principal de réservoir (11), la structure de fixation d'entrée de lave-glace comprenant une partie de maintien d'entrée de lave-glace (100), configurée pour maintenir l'entrée de lave-glace (12), la partie de maintien d'entrée de lave-glace (100) étant moulée d'un seul tenant avec le corps structurel de véhicule (321).

Description

1 STRUCTURE DE FIXATION D'ENTREE DE LAVE-GLACE

La présente invention concerne une structure de fixation d'entrée de lave-glace destinée à fixer une entrée de lave-glace d'un réservoir de lave-glace d'un véhicule à moteur sur un corps structurel de véhicule. Un réservoir de lave-glace d'un véhicule à moteur est un réservoir destiné à stocker un fluide de lave-glace qui est utilisé par un système d'essuie-glace du véhicule. Le réservoir de lave-glace est disposé à l'intérieur d'un compartiment moteur du véhicule, par exemple. D'autres éléments sont également disposés à l'intérieur du compartiment moteur et le réservoir de lave-glace est disposé de manière à éviter les espaces de logement de ces éléments. Cela produit parfois une situation dans laquelle un réservoir de lave-glace ne peut pas être disposé en tant que partie supérieure du compartiment moteur et, lorsque cela se produit, un réservoir de lave-glace ayant une configuration dans laquelle une entrée de lave-glace (tuyauterie de versement) est prévue sur un corps principal de réservoir est utilisé. Lors de la fixation d'un réservoir de lave-glace ayant la configuration décrite ci-dessus sur un corps de véhicule, le réservoir de lave-glace est non seulement fixé à un corps structurel de véhicule, mais l'entrée de lave-glace est également fixée sur le corps structurel de véhicule. Cela permet d'empêcher un état desserré ou instable de l'entrée de lave-glace. Depuis quelques années, de plus en plus de véhicules emploient des résines pour leurs corps structurels. Comme structure de fixation d'entrée de lave-glace pour la fixation de l'entrée de lave-glace à un tel corps structurel de véhicule en résine, on connaît une structure telle que celle représentée sur les figures 9A et 9B. Dans cette structure de fixation d'entrée de lave-glace, un support 310 est fixé sur une entrée de lave-glace 301 et le support 310 est ensuite fixé à un corps structurel de véhicule 321 avec un outil de fixation 316 tel qu'une agrafe. Plus précisément, le support 310 possède une partie de préhension d'entrée de lave-glace 311, une partie de patte de fixation 312 et une partie de surface de fixation 313. La partie de préhension de l'entrée de lave-glace 311 est telle qu'un élément de type bande est en forme d'arc. La partie de patte de fixation 312 est en forme de plaque et la partie de préhension d'entrée de lave-glace 311 est reliée à un côté de partie d'extrémité de la partie de patte de fixation 312. La partie de surface de fixation 313, qui est moulée selon une forme plane, est prévue à l'autre côté de partie d'extrémité de la partie de patte de fixation 312. Une partie saillante 315 et un trou traversant 314 sont prévus sur la partie de surface de fixation 313. Une partie de surface fixée 322, qui est moulée selon une forme plane, est prévue sur le corps structurel du véhicule 321. La partie de surface fixée 322 est adaptée pour être mise en contact de surface avec la surface de fixation 313 du support 310. Un trou de fixation 323 et un trou de positionnement 324 sont prévus dans la partie de surface fixée 322. Lorsque l'entrée de lave-glace 301 est fixée au corps structurel de véhicule 321 par le support 310, premièrement, la partie de préhension d'entrée de lave-glace 311 du support 310 est fixée à l'entrée de lave-glace 301. Ensuite, la partie saillante 315 du support 310 est insérée dans le trou de positionnement 324 dans le corps structurel de véhicule 321, de telle sorte que la partie de surface de fixation 313 du support 310 et la partie de surface fixée 322 du corps structurel de véhicule 321 sont mises en contact superficiel l'une avec l'autre. Dans cet état, le support 310 est fixé au corps structurel de véhicule 321 avec l'outil de fixation 316. Cela permet à l'entrée de lave-glace 301 d'être fixée au corps structurel de véhicule 321 par le biais du support 310. Une structure de fixation de réservoir de lave-glace décrite dans le document JP-A-7-329733 est évoquée comme autre approche. Dans cette structure de fixation de réservoir de lave-glace, en faisant usage d'un support dans lequel une partie de verrouillage ayant un trou de liaison ouvert est prévue sur une partie de maintien en forme d'arc, une partie d'entrée (une entrée de lave-glace) est fixée à une structure de corps de véhicule (corps structurel de véhicule).

Dans la structure de fixation d'entrée de lave-glace décrite en premier lieu ci-dessus, cependant, les opérations de positionnement du support 310, amenant la partie de surface de fixation 313 en contact superficiel avec la partie de surface fixée 322 et fixant le support 310 avec l'outil de fixation 316 devaient être effectuées et ces opérations étaient complexes et difficiles. En outre, les endroits où le réservoir de lave-glace doit être disposé diffèrent d'une gamme de modèles à l'autre et, par conséquent, des entrées de lave-glace de formes différentes doivent être fixées à des emplacements de fixation différents. Pour cette raison, des supports différents doivent être préparés pour s'adapter aux gammes de modèles correspondantes et cela réduit la souplesse d'utilisation et entraîne une augmentation des coûts de fabrication. En outre, étant donné qu'un tube de lave-glace (non représenté) doit également être fixé au support 310 avec une agrafe ou similaire, le nombre de pièces est augmenté. Comme avec la structure de fixation d'entrée de lave-glace qui vient d'être décrite ci-dessus, dans la structure de fixation du réservoir de lave-glace décrite dans le document JP-A-7-329733 également, des entrées de lave-glace de formes différentes doivent être préparées pour des gammes de modèles différentes. Pour cette raison, des supports de formes différentes doivent être préparés pour les gammes de modèles différentes et cela réduit la souplesse d'utilisation et entraîne une augmentation des coûts de fabrication. L'invention a donc été proposée eu égard au problème susmentionné et un objet de celle-ci consiste à proposer une structure de fixation d'entrée de lave-glace dont les propriétés de fixation sont améliorées grâce à une structure relativement simple.

Un premier aspect de l'invention propose une structure de fixation d'entrée de lave-glace, configurée pour fixer une entrée de lave-glace sur un corps structurel de véhicule réalisé à partir de résine, l'entrée de lave-glace communiquant avec un corps principal de réservoir adapté pour stocker un fluide de lave-glace et guidant le fluide de lave-glace dans le corps principal de réservoir, la structure de fixation d'entrée de lave-glace comprenant une partie de maintien d'entrée de lave-glace, configurée pour maintenir l'entrée de lave-glace, la partie de maintien d'entrée de lave-glace étant moulée d'un seul tenant (obtenu de moulage) avec le corps structurel de véhicule. Selon un deuxième aspect de l'invention, la structure de fixation d'entrée de lave-glace selon le premier aspect de l'invention comprend de préférence en outre une partie de jonction, disposée entre la partie de maintien d'entrée de lave-glace et le corps structurel de véhicule, la partie de jonction étant de forme rectiligne. Selon un troisième aspect de l'invention, la structure de fixation d'entrée de lave-glace selon le premier aspect de l'invention comprend de préférence en outre deux parties de jonction, disposées entre la partie de maintien d'entrée de lave-glace et le corps structurel de véhicule, les parties de jonction ayant une forme rectiligne. Selon un quatrième aspect de l'invention, dans la structure de fixation d'entrée de lave-glace selon le troisième aspect de l'invention, les parties de jonction sont de préférence espacées l'une de l'autre d'une distance égale à un diamètre de l'entrée de lave-glace. Selon un cinquième aspect de l'invention, la structure de fixation d'entrée de lave-glace selon l'un quelconque des premier au quatrième aspects de l'invention, la partie de maintien d'entrée de lave-glace comprend de préférence : une partie de préhension d'entrée de lave-glace, configurée pour maintenir l'entrée de lave-glace ; et une partie intermédiaire, disposée entre la partie de maintien d'entrée de lave-glace et le corps structurel de véhicule ; et la partie de préhension d'entrée de lave-glace a une forme dans laquelle un élément de type bande s'étend en forme d'arc.

Selon un sixième aspect de l'invention, dans la structure de fixation d'entrée de lave-glace selon le cinquième aspect de l'invention, de préférence les deux parties d'extrémité de l'élément de type bande sont espacées, au moins l'une des deux parties d'extrémité étant réalisée pour s'étendre de manière à être courbée vers l'extérieur.

Selon un septième aspect de l'invention, la structure de fixation d'entrée de lave-glace selon le cinquième ou sixième aspect de l'invention comprend de préférence en outre une partie de maintien de tube moulée avec la partie de préhension d'entrée de lave-glace, la partie de maintien de tube étant configurée pour maintenir un tube permettant le passage du fluide de lave-glace stocké dans le corps principal de réservoir. Selon un huitième aspect de l'invention, la structure de fixation d'entrée de lave-glace selon le septième aspect de l'invention comprend de préférence en outre une partie de support de tube, configurée pour supporter le tube, la partie de support de tube étant prévue sur la partie intermédiaire.

Selon la structure de fixation d'entrée de lave-glace conforme à l'invention, la partie de maintien d'entrée de lave-glace est moulée d'un seul tenant avec le corps structurel de véhicule et la structure résultante devient une structure relativement simple et optimise la précision d'assemblage. De plus, l'opération de positionnement de la partie de maintien d'entrée de lave-glace par rapport au corps structurel de véhicule ne doit pas être effectuée et la partie de maintien d'entrée de lave-glace peut être facilement fixée à l'entrée de lave-glace, les propriétés de fixation étant ainsi optimisées.

Selon la structure de fixation d'entrée de lave-glace conforme à l'invention, étant donné que la partie de jonction entre la partie de maintien d'entrée de lave-glace et le corps structurel de véhicule est de forme rectiligne, la rigidité de la partie de jonction peut être assurée.

Selon la structure de fixation d'entrée de lave-glace conforme à l'invention, étant donné que la partie de jonction est formée aux deux emplacements, la résistance de la partie de maintien d'entrée de lave-glace elle-même peut être augmentée. Selon la structure de fixation d'entrée de lave-glace conforme à l'invention, étant donné que les deux parties de jonction sont espacées l'une de l'autre d'une distance égale au diamètre de l'entrée de lave-glace, la rigidité de maintien est augmentée. Selon la structure de fixation d'entrée de lave-glace conforme à l'invention, étant donné que la partie de maintien d'entrée de lave-glace est réalisée de manière à comprendre la partie de préhension d'entrée de lave-glace et la partie intermédiaire et que la partie de préhension d'entrée de lave-glace se présente sous la forme dans laquelle l'élément de type bande s'étend en forme d'arc, l'entrée de lave-glace peut être fixée à la partie de préhension d'entrée de lave-glace de façon sûre. Selon la structure de fixation d'entrée de lave-glace conforme à l'invention, étant donné que les deux parties d'extrémité de l'élément de type bande sont espacées et que l'une des deux parties d'extrémité est réalisée de manière à s'étendre tout en étant courbée vers l'extérieur, lorsque l'entrée de lave-glace est fixée à la partie de préhension d'entrée de lave-glace, l'entrée de lave-glace peut être guidée aisément dans la partie de préhension d'entrée de lave-glace afin d'être fixée facilement à la partie de préhension d'entrée de lave-glace. Selon la structure de fixation d'entrée de lave-glace conforme à l'invention, étant donné que la partie de maintien de tube est moulée de manière à être reliée à la partie de préhension d'entrée de lave-glace pour maintenir le tube afin d'envoyer le fluide de lave-glace à l'intérieur du corps principal de réservoir pour l'alimenter, le tube peut être maintenu sans utiliser d'outil de maintien pour maintenir le tube, permettant ainsi d'accroître les propriétés opérationnelles de la fixation de l'entrée de lave-glace.

Selon la structure de fixation d'entrée de lave-glace selon l'invention, étant donné que la partie de support de tube destinée à supporter le tube est prévue sur la partie intermédiaire, le tube peut être fixé d'une manière sûre. La présente invention ressortira clairement à la lecture de la description détaillée faite ci-après et du dessin joint fourni à titre d'illustration uniquement et qui n'est par conséquent pas limitatif de la présente invention et sur lequel : la figure 1 est une vue en perspective d'une structure de fixation d'entrée de lave-glace selon un premier mode de réalisation de l'invention ; la figure 2 est une vue de côté d'un véhicule montrant où disposer un réservoir de lave-glace dans le véhicule ; Les figures 3A et 3B sont des schémas explicatifs de la structure de fixation d'entrée de lave-glace selon le premier mode de réalisation de l'invention, la figure 3A montrant un état présent avant fixation d'une entrée de lave-glace et la figure 3B montrant un état présent après fixation de l'entrée de lave-glace ; la figure 4 est une vue en perspective d'une structure de fixation d'entrée de lave-glace selon un second mode de réalisation de l'invention ; la figure 5 est une vue en perspective de la structure de fixation d'entrée de lave-glace selon le second mode de réalisation de l'invention ; la figure 6 est une vue de dessous de la structure de fixation d'entrée de lave- glace selon le second mode de réalisation de l'invention ; Les figures 7A et 7B sont des schémas explicatifs de la structure de fixation d'entrée de lave-glace selon le second mode de réalisation de l'invention, la figure 7A montrant un état présent avant fixation d'une entrée de lave-glace et la figure 7B montrant un état présent après fixation de l'entrée de lave-glace ; Les figures 8A et 8B sont des schémas explicatifs d'un outil de maintien à l'état ouvert d'un bouchon inclus dans la structure de fixation d'entrée de lave-glace selon le second mode de réalisation de l'invention, la figure 8A montrant un état dans lequel une ouverture dans l'entrée de lave-glace est fermée par un bouchon et la figure 8B montrant un état dans lequel l'ouverture dans l'entrée de lave-glace est ouverte ; et les figures 9A et 9B sont des schémas explicatifs d'une structure de fixation d'entrée de lave-glace de l'art connexe, la figure 9A montrant un état présent avant fixation d'une entrée de lave-glace et la figure 9A montrant un état présent après fixation de l'entrée de lave-glace. Nous allons décrire précisément le meilleur mode de mise en oeuvre d'une structure de fixation d'entrée de lave-glace selon l'invention basé sur des modes de réalisation de celle-ci. Nous allons décrire une structure de fixation d'entrée de lave-glace selon un premier mode de réalisation de l'invention en nous référant aux figures 1, 2, 3A et 3B. La figure 1 est une vue en perspective d'une structure de fixation d'entrée de lave-glace selon un premier mode de réalisation de l'invention, la figure 2 est une vue de côté d'un véhicule montrant où disposer un réservoir de lave-glace dans le véhicule, les figures 3A et 3B sont des schémas explicatifs de la structure de fixation d'entrée de lave-glace selon le premier mode de réalisation de l'invention, la figure 3A montrant un état présent avant fixation d'une entrée de lave-glace et la figure 3B montrant un état présent après fixation de l'entrée de lave-glace. Sur les figures 1, 2, 3A et 3B, une ligne avec une flèche FR indique une direction de l'avant du véhicule et une ligne avec une flèche UP indique une direction vers le haut du véhicule. Sur les figures 1, 3A et 3B, une ligne avec une flèche ER indique une direction d'un intérieur d'un compartiment moteur.

Dans ce mode de réalisation, comme le montre la figure 2, un réservoir de lave-glace 10 est disposé à l'intérieur d'un compartiment moteur E d'un véhicule 20. Le réservoir de lave-glace 10 comprend un corps principal de réservoir 11 et une entrée de lave-glace 12 (tuyauterie de versement) qui est prévue de manière à communiquer avec le corps principal de réservoir 11. Le corps principal de réservoir 11 est fixé sur un corps structurel de véhicule (non représenté). L'entrée de lave-glace 12 est fixée sur un intérieur de cadre supérieur (corps structurel de véhicule) 21 qui s'étend dans une direction avant-arrière ou longitudinale sur une partie latérale du véhicule et à proximité d'une partie supérieure du compartiment moteur E (se référer aux figures 1, 3A et 3B). Un fluide de lave-glace du véhicule est stocké dans le corps principal de réservoir 11. L'entrée de lave-glace 12 guide le fluide de lave-glace à l'intérieur du corps principal de réservoir 11. Comme le montrent les figures 1, 3A et 3B, la structure de fixation d'entrée de lave-glace selon le premier mode de réalisation possède un dispositif de maintien d'entrée de lave-glace 100 (partie de maintien d'entrée de lave-glace) qui est formé d'un seul tenant avec l'intérieur de cadre supérieur 21. L'intérieur du cadre supérieur 21 et le dispositif de maintien d'entrée de lave-glace 100 sont moulés à partir d'une résine.

Le dispositif de maintien d'entrée de lave-glace 100 présente une partie de préhension d'entrée de lave-glace 111, une première partie intermédiaire 120, une deuxième partie intermédiaire 130 et une partie de maintien de tube 140. La partie de préhension d'entrée de lave-glace 111 est moulée de manière à ressembler à un élément de type bande s'étendant en forme d'arc. En particulier, la partie de préhension d'entrée de lave-glace 111 est moulée selon une forme dans laquelle une partie de paroi interne 111f de celle-ci entre en contact avec une partie de paroi circonférentielle 12a de l'entrée de lave-glace 12 dans une direction circonférentielle de celle-ci. Les deux parties d'extrémité 111c, 111d de la partie de préhension d'entrée de lave-glace 111 sont espacées sur un côté qui est orienté vers l'arrière du véhicule. C'est-à-dire que la partie de préhension d'entrée de lave-glace 111 est moulée selon une forme dans laquelle la partie de préhension d'entrée de lave-glace 111 est ouverte du côté orienté vers l'arrière du véhicule. En outre, dans les positions au voisinage des parties d'extrémité 111c, 111d de celle-ci, la partie de préhension d'entrée de lave-glace 111 a une forme dans laquelle la partie de préhension d'entrée de lave-glace 111 s'étend vers l'extérieur tout en étant courbée dans cette direction. Grâce à cette configuration, lorsque l'entrée de lave-glace 12 est fixée à la partie de préhension d'entrée de lave-glace 111, étant donné que l'entrée de lave-glace 12 est mise en contact avec les deux parties d'extrémité 111c, 111d de la partie de préhension d'entrée de lave-glace 111, l'entrée de lave-glace 12 ne peut pas être saisie au niveau de l'entrée sur la partie de préhension d'entrée de lave-glace 111. En conséquence, l'entrée de lave-glace 12 peut être guidée facilement dans la partie de préhension d'entrée de lave-glace 111 depuis un côté arrière du véhicule de telle sorte que l'entrée de lave-glace 12 puisse être fixée aisément à l'intérieur de celle-ci. La première partie intermédiaire 120 est telle qu'elle peut être intercalée entre la partie de préhension d'entrée de lave-glace 111 et l'intérieur de cadre supérieur 21. La première partie intermédiaire 120 est moulée sous forme de plaque et est composée de deux éléments tels qu'un élément intermédiaire 121 et un élément de renforcement 123. Une partie de jonction 161 entre un côté de partie d'extrémité de l'élément intermédiaire 121 et une partie de paroi latérale 21a de l'intérieur de cadre supérieur 21 a une forme rectiligne. L'autre côté de partie d'extrémité de l'élément intermédiaire 121 est reliée à une partie de paroi externe llle de la partie de préhension d'entrée de lave-glace 111. L'élément de renforcement 123 est relié à une partie inférieure de l'élément intermédiaire 121, une partie de paroi inférieure 21b de l'intérieur de cadre supérieur 21 et une partie inférieure lllb de la partie de préhension d'entrée de lave-glace 111 et est tel qu'il sert de matériau de renforcement de l'élément intermédiaire 121. Une partie de jonction 163 entre un côté de partie d'extrémité de l'élément de renforcement 123 et la partie de paroi inférieure 21b de l'intérieur de cadre supérieur 21 a une forme rectiligne. Etant donné que les parties de jonction 161, 163 sont formées de manière rectiligne de la façon décrite ci-dessus, la rigidité au niveau des parties de jonction peut être garantie. Une partie de paroi supérieure 122 de l'élément intermédiaire 121 s'étend d'un côté de partie d'extrémité (un côté orienté vers l'intérieur du cadre supérieur 21) à l'autre côté de partie d'extrémité (un côté orienté vers la partie de préhension d'entrée de lave-glace 111) tout en s'étendant vers le bas du véhicule et possède une première partie d'arc 122a qui se présente sous forme d'un arc qui fait saillie vers le haut du véhicule. En outre, la partie de paroi supérieure 122 de l'élément intermédiaire 121 se poursuit jusqu'à la première partie d'arc 122a, s'étend depuis le côté de partie d'extrémité (le côté orienté vers l'intérieur du cadre supérieur 21) jusqu'à l'autre côté de partie d'extrémité (le côté orienté vers la partie de préhension d'entrée de lave-glace 111) tout en s'étendant vers le haut du véhicule, et présente une deuxième partie d'arc 122b qui a la forme d'une partie d'arc qui fait saillie vers le bas du véhicule. De plus, la seconde partie d'arc 122b constitue une partie de support de tube destinée à supporter un tube de lave-glace, que nous décrirons en détail par la suite. Comme avec la première partie intermédiaire 120, la seconde partie intermédiaire 130 se présente de manière à être intercalée entre la partie de préhension d'entrée de lave-glace 111 et l'intérieur du cadre supérieur 21. La seconde partie intermédiaire 130 est moulée selon une forme plate, dans une position située plus loin vers l'arrière par rapport à la première partie intermédiaire 120 dans la direction longitudinale du véhicule et est constituée de deux éléments tels qu'un élément intermédiaire 131 et un élément de renforcement 133. Une partie de jonction 162 entre un côté de partie d'extrémité de l'élément intermédiaire 131 et la partie de paroi latérale 21a de l'intérieur de cadre supérieur 21 a une forme rectiligne. L'autre côté de partie d'extrémité de l'élément intermédiaire 133 est reliée à la partie de paroi externe 111 e de la partie de préhension d'entrée de lave-glace 111. L'élément de renforcement 131 est relié à une partie inférieure de l'élément intermédiaire 131, la partie de paroi inférieure 21b de l'intérieur de cadre supérieur 21 et la partie inférieure 11 lb de la partie de préhension d'entrée de lave-glace 111 et se présente de telle manière à servir de matériau de renforcement de l'élément intermédiaire 131. Une partie de jonction (non représentée) entre un côté de partie d'extrémité de l'élément de renforcement 133 et la partie de paroi inférieure 21b de l'intérieur de cadre supérieur 21 a également une forme rectiligne. Etant donné que la partie de jonction 162 et la partie de jonction qui viennent d'être décrites ci-dessus ont une forme rectiligne, la rigidité au niveau de la partie de jonction 162 et de la partie de jonction, non représentée, peuvent être garanties.

Une partie de paroi supérieure 132 de l'élément intermédiaire 131 possède une première partie d'arc 132a qui a une forme de type arc s'étendant depuis un côté de partie d'extrémité (un côté orienté vers l'intérieur de cadre supérieur 21) jusqu'à l'autre côté de partie d'extrémité (un côté orienté vers la partie de préhension d'entrée de lave-glace 111) tout en s'étendant vers le bas du véhicule de manière à faire saillie vers le haut du véhicule. En outre, la partie de paroi supérieure 132 de l'élément intermédiaire 131 possède une deuxième partie d'arc 132b qui a la forme d'une partie de type arc qui se poursuit jusqu'à une première partie d'arc 132a et s'étend depuis l'un des côtés de partie d'extrémité (le côté orienté vers l'intérieur de cadre supérieur 21) jusqu'à l'autre côté de partie d'extrémité (le côté orienté vers la partie de préhension d'entrée de lave-glace 111) tout en s'étendant vers le haut du véhicule de manière à faire saillie vers le bas du véhicule. De plus, la seconde partie d'arc 132b constitue une partie de support de tube destinée à supporter le tube de lave-glace que nous décrirons en détail plus tard. Une partie de maintien de tube 140 est moulée de telle manière à être reliée à la partie de paroi externe 111e de la partie de préhension d'entrée de lave-glace 111. En particulier, la partie de maintien de tube 140 est moulée de telle manière à être reliée à la partie de paroi externe llle de la partie de préhension d'entrée de lave-glace 111 entre une partie de liaison avec la première partie intermédiaire 120 et une partie de liaison avec la seconde partie intermédiaire 130 et au voisinage d'une partie d'extrémité supérieure l l l a de la partie de préhension d'entrée de lave-glace. La partie de maintien de tube 140 possède une partie horizontale 141 qui est reliée à la partie de paroi externe 111e de la partie de préhension d'entrée de lave-glace 111 au niveau d'un côté de partie d'extrémité proximale et s'étend dans une direction sensiblement horizontale et une partie courbée 142 qui se poursuit vers une extrémité distale de la partie horizontale 141 et s'étend vers le bas tout en étant courbée dans cette direction. Etant donné que la partie de maintien de tube 140 qui est façonnée de la manière décrite ci-dessus est moulée d'un seul tenant avec la partie de préhension d'entrée de lave-glace 111, la présence d'un dispositif de maintien pour maintenir un tube de lave-glace 16 n'est plus nécessaire, permettant ainsi de réduire le nombre de pièces. En outre, le tube de lave-glace 16 peut être maintenu par la partie de maintien de tube 140 sans utiliser le dispositif de maintien, moyennant quoi le travail de fixation devient simple et les propriétés opérationnelles sont optimisées.

Ici, le travail de fixation de l'entrée de lave-glace 12 sur l'intérieur du cadre supérieur 21, qui constitue le corps structurel du véhicule, grâce à l'utilisation de la structure de fixation de l'entrée de lave-glace qui est configurée comme décrit jusqu'ici sera décrit en référence aux figures 3A et 3B. Il est à noter que le numéro de référence 13 désigne un bouchon, le numéro de référence 14 indique une charnière et le numéro de référence 15 indique une partie de fixation de bouchon. Le bouchon 13 est relié à la partie de fixation du bouchon 15 par le biais de la charnière 14. Tout d'abord, comme le montre la figure 3A, l'entrée de lave-glace 12 est positionnée sur le côté de la partie de préhension d'entrée de lave-glace 111 qui est orientée vers l'arrière du véhicule. Ensuite, comme le montre la figure 3B, l'entrée de lave-glace 12 est fixée à la partie de préhension d'entrée de lave-glace 111. De plus, le tube de lave-glace 16 est positionné sous la partie horizontale 141 de la partie de maintien de tube 140 et est positionné au-dessus de la seconde partie d'arc 132b de la seconde partie intermédiaire 130.

Par conséquent, l'entrée de lave-glace 12 est maintenue dans la partie de préhension d'entrée de lave-glace 111, et le tube de lave-glace 16 est supporté par la partie de maintien de tube 140 et les secondes parties d'arc 122b, 132b. En d'autres termes, l'entrée de lave-glace 12 et le tube de lave-glace 16 sont fixés sur l'intérieur du cadre supérieur 21 par le dispositif de maintien d'entrée de lave-glace 100. Par conséquent, en fonction de la structure de fixation d'entrée de lave-glace selon ce mode de réalisation, le dispositif de maintien d'entrée de lave-glace 100 est moulé d'un seul tenant avec l'intérieur de cadre supérieur 21, ce qui donne la structure relativement simple et accroît la précision d'assemblage. Le travail de positionnement consistant à positionner le dispositif de maintien d'entrée de lave-glace 100 par rapport à l'intérieur de cadre supérieur 21 ne doit pas être effectué, et l'entrée de lave-glace 12 peut facilement être fixée au dispositif de maintien d'entrée de lave-glace 100, ce qui améliore les propriétés de fixation. De plus, par rapport à la structure de fixation d'entrée de lave-glace dans laquelle le support est fixée avec l'agrafe, le nombre d'éléments impliqués peut être réduit. Etant donné que les parties de jonction 161, 162 sont formées dans les deux emplacements, la résistance du dispositif de maintien d'entrée de lave-glace 100 elle-15 même peut être accrue. Etant donné que le dispositif de maintien d'entrée de lave-glace 100 est composé des première et seconde parties intermédiaires 120, 130 et que la partie de préhension d'entrée de lave glace 111 a la forme dans laquelle l'élément de type bande s'étend en forme d'arc, l'entrée de lave-glace 12 ne peut être fixée sur 20 l'intérieur du cadre supérieur 21 qu'en insérant l'entrée de lave-glace 12 dans la partie de préhension d'entrée de lave-glace 111 et, par rapport à la structure de fixation d'entrée de lave-glace dans laquelle le support est fixée avec l'agrafe, les propriétés de fixation sont améliorées. En outre, le nombre de pièces peut être réduit. Etant donné que les secondes parties d'arc 122b, 132b sont prévues sur les 25 première et seconde parties intermédiaires 120, 130, respectivement, lorsque le tube de lave-glace 16 est fixé à la partie de maintien de tube 140, le tube de lave-glace 16 peut être supporté par celle-ci, moyennant quoi le tube de lave-glace 16 peut être fixé au dispositif de maintien d'entrée de lave-glace 100 de façon sûre. Nous allons décrire une structure de fixation d'entrée de lave-glace selon un 30 second mode de réalisation de l'invention en nous référant aux figures 4, 5, 6, 7A et 7B et 8A et 8B. Les figures 4 et 5 sont des vues en perspective d'une structure de fixation d'entrée de lave-glace selon un second mode de réalisation de l'invention, la figure 6 est une vue de dessous de la structure de fixation d'entrée de lave-glace selon le second mode de réalisation de l'invention, les figures 7A et 7B sont des schémas explicatifs de la structure de fixation d'entrée de lave-glace selon le second mode de réalisation de l'invention, la figure 7A montrant un état présent avant fixation de l'entrée de lave-glace et la figure 7B montrant un état présent après fixation de l'entrée de lave-glace, et les figures 8A et 8B sont des schémas explicatifs d'un outil de maintien à l'état ouvert d'un bouchon contenu dans la structure de fixation d'entrée de lave-glace selon le second mode de réalisation de l'invention, la figure 8A montrant un état dans lequel une ouverture dans l'entrée de lave-glace est fermée par un bouchon et la figure 8B montrant un état dans lequel l'ouverture dans l'entrée de lave-glace est ouverte. Sur les figures 4, 5, 6, 7A et 7B, et 8A et 8B, une ligne avec une flèche FR indique une direction de l'avant du véhicule et une ligne avec une flèche ER indique une direction d'un intérieur d'un compartiment moteur. Sur les figures 4, 5, 7A et 7B, et 8A et 8B, une ligne avec une flèche UP indique une direction orientée vers le haut du véhicule. Ce second mode de réalisation diffère du premier mode de réalisation en ce que l'emplacement d'ouverture de la partie de préhension d'entrée de lave-glace contenue dans la structure de fixation de cette dernière est modifié, les formes de la première et de la seconde partie de liaison de la même structure de fixation sont modifiées et un dispositif de maintien d'état ouvert du bouchon est en outre prévu sur la structure de fixation et possède les mêmes éléments (y compris la partie de maintien de tube) autres que ceux modifiés et ajoutés. Dans le second mode de réalisation, des numéros de référence identiques seront donnés aux éléments constituants similaires à ceux de la structure de fixation d'entrée de lave-glace selon le premier mode de réalisation qui a été décrit ci-dessus et la description de ceux-ci sera omise. Telle que représentée sur les figures 4 et 5, une structure de fixation d'entrée de lave-glace de ce mode de réalisation possède une fixation d'entrée de lave-glace 200 qui est formée d'un seul tenant avec un intérieur de cadre supérieur 21.

L'intérieur de cadre supérieur 21 et la fixation d'entrée de lave-glace 200 sont moulés à partir d'une résine. La fixation d'entrée de lave-glace 200 possède une partie de préhension d'entrée de lave-glace 211, une première partie intermédiaire 220, une seconde partie intermédiaire 230, une partie de maintien de tube 140 et un dispositif de maintien de bouchon à l'état ouvert 250. La partie de préhension d'entrée de lave-glace 211 est moulée de façon à ressembler à un élément de type bande s'étendant en forme d'arc. En particulier, la partie de préhension d'entrée de lave-glace 211 est moulée selon une forme dans laquelle une partie de paroi interne 211f de celle-ci entre en contact avec une partie de paroi circonférentielle 12a d'une entrée de lave-glace 12 (se référer aux figures 7A et 7B, et aux figures 8A et 8B) dans une direction circonférentielle de celle-ci. Les deux parties d'extrémité 211c, 211d de la partie de préhension d'entrée de lave- glace 211 sont espacées sur un côté qui est orienté vers l'avant du véhicule. C'est-à-dire que la partie de préhension d'entrée de lave-glace 211 est moulée selon une forme dans laquelle la partie de préhension d'entrée de lave-glace est ouverte sur le côté orienté vers l'avant du véhicule. En outre, la partie de préhension d'entrée de lave-glace 211 est moulée selon une forme dans laquelle la partie de préhension d'entrée de lave-glace 211 s'étend vers l'extérieur tout en étant courbée dans cette direction au voisinage de la partie d'extrémité 211d. Grâce à cette configuration, lorsque l'entrée de lave-glace 12 est fixée à la partie de préhension d'entrée de lave-glace 211, l'entrée de lave-glace 12 ne peut pas être saisie au niveau de la partie d'extrémité 211 suite à une mise en contact avec celle-ci. En conséquence, l'entrée de lave-glace 12 peut être guidée facilement dans la partie de préhension d'entrée de lave-glace 211 depuis un côté avant du véhicule de telle sorte que l'entrée de lave-glace 12 puisse être fixée aisément sur la partie de préhension d'entrée de lave-glace 211. La partie de préhension d'entrée de lave-glace 211 est reliée à l'intérieur du cadre supérieur 21 par le biais de la première partie intermédiaire 220 et la seconde partie intermédiaire 230. Une partie d'extrémité distale de la partie de maintien de tube 140 est reliée à une partie de paroi externe 211e de la partie de préhension d'entrée de lave-glace 211. Le dispositif de maintien à l'état ouvert du bouchon 250 est moulé d'un seul tenant avec la partie de préhension d'entrée de lave-glace 211 dans une position sur la partie de paroi externe 211e de la partie de préhension d'entrée de lave glace 21 qui est située de manière à faire face à la partie de maintien de tube 140.

La première partie intermédiaire 220 se présente de manière à être intercalée entre la partie de préhension d'entrée de lave-glace 211 et l'intérieur de cadre supérieur 21. La première partie intermédiaire 220 est moulée en forme de plaque et est composée de deux éléments tels qu'un élément intermédiaire 221 et un élément de renforcement 223. Une partie de jonction 261 entre un côté de partie d'extrémité de l'élément intermédiaire 221 et une partie de paroi latérale 21a de l'intérieur de cadre supérieur 21 est formée de façon rectiligne. L'autre côté de partie d'extrémité de l'élément intermédiaire 221 est relié à une partie de paroi externe 211e de la partie de préhension d'entrée de lave-glace 211. L'élément de renforcement 223 est relié à une partie inférieure de l'élément intermédiaire 221, une partie de paroi inférieure 21b de la partie de préhension d'entrée de lave-glace 221 et se présente de telle manière à servir d'élément de renforcement de l'élément intermédiaire 221. Une partie de jonction 263 entre le côté de partie d'extrémité de l'élément de renforcement 223 et la partie de paroi inférieure 21b de l'intérieur de cadre supérieur 21 a une forme rectiligne. Etant donné que les parties de jonction 261, 263 sont formées de manière rectiligne de la façon décrite ci-dessus, la rigidité au niveau des parties de jonction 261, 263 peut être assurée. Une partie de paroi supérieure 222 de l'élément intermédiaire 221 a une partie inclinée 222a qui est formée de manière à s'étendre depuis un côté de partie d'extrémité (un côté orienté vers l'intérieur du cadre supérieur 21) jusqu'à l'autre côté de partie d'extrémité (un côté orienté vers la partie de préhension d'entrée de lave-glace 211) tout en s'étendant de manière oblique vers le bas du véhicule. En outre, la partie de paroi supérieure 222 de l'élément intermédiaire 221 possède une partie en arc 222b qui a une forme d'arc et qui se poursuit jusqu'à la partie inclinée 222a et s'étend depuis le côté de partie d'extrémité (le côté orienté vers l'intérieur du cadre supérieur 21) jusqu'à l'autre côté de partie d'extrémité (le côté orienté vers la partie de préhension d'entrée de lave-glace 211) de manière à faire saillie vers le bas du véhicule. De plus, la partie d'arc 222b constitue une partie de support de tube destinée à supporter un tube de lave-glace, ce que nous décrirons en détail plus tard.

Comme avec la première partie intermédiaire 220, la seconde partie intermédiaire 230 se présente de manière à être intercalée entre la partie de préhension d'entrée de lave-glace 211 et l'intérieur de cadre supérieur 21. La seconde partie intermédiaire 230 est moulée sous forme de plaque, est moulée dans une position située plus loin vers l'arrière par rapport à la première partie intermédiaire 220 dans la direction longitudinale du véhicule et est constituée de deux éléments tels qu'un élément intermédiaire 231 et un élément de renforcement 233. Une partie de jonction 262 entre un côté de partie d'extrémité de l'élément intermédiaire 231 et la partie de paroi latérale 21a de l'intérieur de cadre supérieur 21 a une forme rectiligne. L'autre côté de partie d'extrémité de l'élément intermédiaire 231 est relié à la partie de paroi externe 211e de la partie de préhension d'entrée de lave-glace 211. L'élément de renforcement 233 est relié à une partie inférieure de l'élément intermédiaire 231, la partie de paroi inférieure 21b de l'intérieur de cadre supérieur 21 et la partie inférieure 21 lb de la partie de préhension d'entrée de lave-glace 211 et se présente de telle manière à servir de matériau de renforcement de l'élément intermédiaire 231. Une partie de jonction 264 entre un côté de partie d'extrémité de l'élément de renforcement 233 et la partie de paroi inférieure 21b de l'intérieur de cadre supérieur 21 a également une forme rectiligne. Etant donné que les parties de jonction 262, 264 ont une forme rectiligne, la rigidité au niveau des parties de jonction 264 peut être garantie. Une partie de paroi supérieure 232 de l'élément intermédiaire 231 possède une partie inclinée 232a qui est formée de manière à s'étendre depuis un côté de partie d'extrémité (un côté orienté vers l'intérieur de cadre supérieur 21) jusqu'à l'autre côté de partie d'extrémité (un côté orienté vers la partie de préhension d'entrée de lave-glace 211) tout en s'étendant de manière oblique vers le bas du véhicule. En outre, la partie de paroi supérieure 232 de l'élément intermédiaire 221 possède une partie d'arc 232b qui a une forme d'arc et qui se poursuit jusqu'à la partie inclinée 232a et s'étend depuis le côté de partie d'extrémité (le côté orienté vers l'intérieur du cadre supérieur 21) jusqu'à l'autre côté de partie d'extrémité (le côté orienté vers la partie de préhension d'entrée de lave-glace 211) de manière à faire saillie vers le bas du véhicule. De plus, la seconde partie d'arc 232b constitue une partie de support de tube destinée à supporter le tube de lave-glace, ce que nous décrirons en détail plus tard.

Une distance Ll entre les parties de jonction 261 et la partie de jonction 262 qui ont été décrites ci-dessus, comme le montre la figure 6, devient presque identique au diamètre Dl de l'entrée de lave-glace 12. En d'autres termes, les deux parties de jonction 261, 262 sont séparées de la distance pratiquement égale au diamètre Dl de l'entrée de lave-glace 12. Grâce à cette configuration, la rigidité de maintien de la fixation d'entrée de lave-glace 200 est accrue. Nous allons à présent décrire le travail de fixation de l'entrée de lave-glace 12 sur l'intérieur de cadre supérieur 21 grâce à l'utilisation de la structure de fixation d'entrée de lave-glace qui est configurée comme décrit jusqu'ici en référence aux figures 7A et 7B. Premièrement, comme le montre la figure 7A, l'entrée de lave-glace 12 est positionnée sur le côté avant du véhicule de la partie de préhension d'entrée de lave-glace 211. Ensuite, comme le montre la figure 7B, l'entrée de lave-glace 12 est fixée sur la partie de préhension d'entrée de lave-glace 211. De plus, le tube de lave-glace 16 est positionné sous la partie horizontale 141 de la partie de maintien de tube 140 et est positionné au-dessus de la partie d'arc 222b de la première partie intermédiaire 220 et au-dessus de la partie d'arc 232b de la seconde partie intermédiaire 230. Ainsi, l'entrée de lave-glace 12 est maintenue dans la partie de préhension d'entrée de lave-glace 211 et le tube de lave-glace 16 est supporté par la partie de maintien de tube 140 et les parties d'arc 222b, 232b. En d'autres termes, l'entrée de lave-glace 12 et le tube de lave-glace 16 sont fixés sur l'intérieur du cadre supérieur 21 grâce à la fixation d'entrée de lave glace 200. Comme le montrent les figures 4, 5, 6, le dispositif de maintien de bouchon à l'état ouvert 250 a sensiblement la forme d'une boîte qui est ouverte vers le haut. Le dispositif de maintien de bouchon à l'état ouvert 250 possède une partie de logement de charnière 251 qui loge la charnière 14 dans un état de bouchon fermé. En outre, le dispositif de maintien de bouchon à l'état ouvert 250 présente des parties saillantes 255, 256 qui bloquent et supportent la charnière 14 dans un état de bouchon ouvert.

La partie de logement de charnière 251 est entourée de parties de paroi latérales 252, 253, d'une partie de support 254 et de parties saillantes 255, 256. Les parties de paroi latérales 252 sont moulées de manière à être reliées à la partie de paroi externe 211e de la partie de préhension d'entrée de lave-glace 211. La partie de paroi latérale 252 et la partie de paroi latérale 253 sont moulées de manière à se faire face. Les parties de paroi latérales 252, 253 sont réalisées sous forme de plaques, dans lesquelles un côté de partie d'extrémité proximale (un côté orienté vers la partie de préhension d'entrée de lave-glace 211) se trouve plus haut qu'un côté de partie d'extrémité distale. La partie de support 254 est moulée de telle manière à être reliée aux parties de paroi latérales 252, 253 entre le côté de partie d'extrémité proximale et le côté de partie d'extrémité distale des parties de paroi latérales 252, 253. Les parties saillantes 255, 256 sont moulées de manière à être reliées aux parties de paroi 252, 253, respectivement. La partie saillante 255 et la partie saillante 256 sont moulées de manière à se faire face et sont moulées de telle manière que les extrémités distales de celles-ci soient espacées l'une de l'autre. La partie de paroi latérale 252 et la partie de paroi latérale 253 sont reliées à la partie de paroi latérale 257 à des extrémités distales de celles-ci. Une partie de paroi inférieure 258 est reliée aux parties inférieures au niveau du côté de partie d'extrémité proximale (le côté orienté vers la partie de préhension d'entrée de lave-glace 211) de la partie de paroi latérale 252 et de la partie de paroi latérale 253 Etant donné que le dispositif de maintien de bouchon à l'état ouvert 250 qui est configuré comme décrit ci-dessus a été moulé de manière à être relié à la partie de préhension d'entrée de lave-glace 211, comme le montre la figure 8A, avec l'ouverture au niveau de l'extrémité supérieure de l'entrée de lave-glace 12 fermée par le bouchon 13, la charnière est logée dans la partie de logement de charnière 251. De plus, comme le montre la figure 8B, lorsque l'ouverture 12b au niveau de l'extrémité supérieure de l'entrée de lave-glace 12 est ouverte, le bouchon 13 est retiré de l'ouverture 12b de l'entrée de lave-glace 12 et la charnière 14 est inclinée à un angle supérieur à environ 90 degrés, moyennant quoi la charnière 14 est bloquée et maintenue par les parties saillantes 255, 256, moyennant quoi l'état dans lequel l'ouverture 12b au niveau de l'extrémité supérieure de l'entrée de lave-glace 12 est ouverte est maintenu. Cela permet à un fluide de lave-glace d'être versé dans un corps principal de réservoir de lave-glace à travers l'entrée de lave-glace 12.

En conséquence, selon la structure de fixation d'entrée de lave-glace du second mode de réalisation, comme selon la structure de fixation d'entrée de lave-glace du premier mode de réalisation, la structure de fixation d'entrée de lave-glace devient une structure relativement simple et la précision d'assemblage est accrue. Le dispositif de maintien d'entrée de lave-glace 200 n'a pas besoin d'être positionné par rapport à l'intérieur de cadre supérieur 21 et par conséquent, le lave-glace 12 peut être aisément fixé au dispositif de maintien d'entrée de lave-glace 200, ce qui permet d'améliorer les propriétés de fixation. De plus, par rapport à la structure de fixation d'entrée de lave-glace dans laquelle le support est fixé par l'agrafe, le nombre d'éléments constituants peut être réduit. En outre, avec le dispositif de maintien de bouchon à l'état ouvert 250 fourni, lorsque du fluide de lave-glace est versé dans le réservoir de lave-glace, le bouchon 13 peut être maintenu ouvert, moyennant quoi le travail de versement du fluide de lave-glace peut être réalisé avec une bonne efficacité, permettant ainsi d'améliorer les propriétés opérationnelles. Alors que l'invention a été décrite en utilisant la structure de fixation d'entrée de lave-glace dans laquelle l'entrée de lave-glace 12 est fixée sur l'intérieur de cadre supérieur 21, l'invention peut également s'appliquer à une structure de fixation d'entrée de lave-glace dans laquelle l'entrée de lave-glace est fixée à d'autres corps structurels de véhicule que le cadre supérieur. Alors que l'invention a été décrite en utilisant la structure de fixation d'entrée de lave-glace dont les parties intermédiaires 120, 130, 220, 230 sont composées des éléments intermédiaires 121, 131, 221, 222 et des éléments de renforcement 123, 133, 223, 233, l'invention peut également être appliquée à une structure de fixation d'entrée de lave-glace dont les parties intermédiaires sont composées d'éléments intermédiaires. Même avec ces structures de fixation d'entrée de lave-glace, les mêmes fonctions et avantages que ceux des structures de fixation d'entrée de lave-glace selon les premier et second modes de réalisation peuvent être fournis. Etant donné que la structure de fixation d'entrée de lave-glace selon l'invention améliore les propriétés de fixation grâce aux structures relativement simples, l'invention peut se voir utiliser de façon extrêmement utile dans l'industrie automobile.25

Claims (8)

1. REVENDICATIONS1. Structure de fixation d'entrée de lave-glace, configurée pour fixer une entrée de lave-glace (12) sur un corps structurel de véhicule (321) réalisé à partir de résine, l'entrée de lave-glace communiquant avec un corps principal de réservoir (11) adapté pour stocker un fluide de lave-glace et guidant le fluide de lave-glace dans le corps principal de réservoir, la structure de fixation d'entrée de lave-glace comprenant une partie de maintien d'entrée de lave-glace (100), configurée pour maintenir l'entrée de lave-glace, la partie de maintien d'entrée de lave-glace (100) étant moulée d'un seul tenant avec le corps structurel de véhicule (321).
2. 2. Structure de fixation d'entrée de lave-glace selon la revendication 1, comprenant en outre une partie de jonction (161), disposée entre la partie de maintien d'entrée de lave-glace (100) et le corps structurel du véhicule (321), la partie de jonction (161) ayant une forme rectiligne.
3. 3. Structure de fixation d'entrée de lave-glace selon la revendication 1, comprenant en outre deux parties de jonction (161, 162), disposées entre la partie de maintien d'entrée de lave-glace (100) et le corps structurel de véhicule (321), les parties de jonction (161, 162) ayant une forme rectiligne.
4. 4. Structure de fixation d'entrée de lave-glace selon la revendication 3, dans laquelle les parties de jonction (161, 162) sont espacées l'une de l'autre d'une distance égale à un diamètre de l'entrée de lave-glace (12).
5. 5. Structure de fixation d'entrée de lave-glace selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans laquelle 30 la partie de maintien d'entrée de lave-glace (100) comprend :une partie de préhension d'entrée de lave-glace (111), configurée pour maintenir l'entrée de lave-glace ; et une partie intermédiaire (120, 130), disposée entre la partie de préhension d'entrée de lave-glace et le corps structurel de véhicule (321) ; et la partie de préhension d'entrée de lave-glace (111) a une forme dans laquelle un élément de type bande s'étend en forme d'arc.
6. 6. Structure de fixation d'entrée de lave-glace selon la revendication 5, dans laquelle les deux parties d'extrémité de l'élément de type bande sont espacées, au moins l'une des deux parties d'extrémité étant réalisée pour s'étendre de sorte à être courbée vers l'extérieur.
7. 7. Structure de fixation d'entrée de lave-glace selon la revendication 5 ou la 15 revendication 6, comprenant en outre une partie de maintien de tube (140), moulée avec la partie de préhension d'entrée de lave-glace (111) la partie de maintien de tube (140) étant configurée pour maintenir un tube permettant le passage du fluide de lave-glace stocké dans le corps principal de réservoir (11). 20
8. 8. Structure de fixation d'entrée de lave-glace selon la revendication 7, comprenant en outre une partie de support de tube, configurée pour supporter le tube, la partie de support de tube étant prévue sur la partie intermédiaire (120, 130)