FR2932429A1

FR2932429A1 - Headrest for seat of motor vehicle, has sliding support including frontal support band connected with stiffening frame that is shifted from both sides of band along depth and towards rear of central part

Info

Publication number: FR2932429A1
Application number: FR0853935A
Authority: FR
Inventors: Candice Marion; Jerome Besnard; Robert Braun; Daniel Navarro
Original assignee: Johnson Controls GmbH; Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: Johnson Controls GmbH; PSA Automobiles SA
Priority date: 2008-06-13
Filing date: 2008-06-13
Publication date: 2009-12-18
Anticipated expiration: 2028-06-13
Also published as: FR2932429B1

Abstract

The headrest (1) has a sliding support (9) including a frontal support band (10) surrounded by a liner (13) for forming a longitudinal rest zone elongated for a user head. The band is arranged in an extension of a central part (2) of the headrest, in a deployed position, outside an internal housing (7). The band is connected with a stiffening frame (14) that controls and guides displacements of the band from its deployed position to a retracted position in the housing or vice versa. The frame is shifted from both sides of the band along depth and towards rear of the central part.

Description

Appuie tête de siège d'un véhicule automobile à support coulissant et dispositif de verrouillage et de commande de ce support. Support seat head of a motor vehicle with sliding support and locking device and control of this support.

La présente invention se rapporte aux appuie tête dont sont équipés les sièges des véhicules automobiles et concerne plus particulièrement un appuie tête de ce genre dont la partie centrale est munie d'un support coulissant intégré dans un logement transversal prévu à l'intérieur de cette partie centrale, ce support pouvant être déployé latéralement depuis ce logement interne sur un des côtés de l'appuie tête sur commande de l'utilisateur du siège, passager du véhicule, pour procurer à celui-ci une surface complémentaire sur laquelle il peut faire reposer sa nuque, cette surface, qui se dispose ainsi sensiblement dans le prolongement de la partie centrale, augmentant son confort, en particulier lorsque cet utilisateur souhaite somnoler ou même dormir, en bénéficiant d'un appui suffisant venant en complément de celui procuré par cette seule partie centrale. Diverses solutions ont déjà été proposées dans la technique pour réaliser un tel support coulissant, apte à se déployer latéralement par rapport à la partie centrale de l'appuie tête, notamment celles décrites dans le brevet WO/98/13228 ou le brevet FR 2 884 774. Ces solutions connues présentent cependant des inconvénients en raison de la complexité du système de déploiement du support dans le premier cas, où ce support est double de manière à pouvoir être simultanément ou séparément disposé d'un côté et/ou de l'autre de l'appuie tête, en coulissant sur des glissières transversales horizontales au moyen de rails portés par ce support. Dans le second cas, le support, directement monté dans un évidement frontal de la partie centrale de l'appuie tête, ouvert vers l'avant du siège, coulisse transversalement sur celle-ci, à volonté d'un côté ou de l'autre, de sorte que, lorsque ce support est déployé latéralement, il ménage un creux au droit de la partie centrale où la tête de l'usager peut rouler, ce qui constitue un désagrément notable. En outre, dans ces deux solutions, le support coulissant de l'appuie tête comporte une armature interne de raidissement, entourée d'un garnissage matelassé lequel est à son tour placé dans une enveloppe de protection externe. Or, du fait de la présence de cette armature interne, rigide, le support, qui présente par ailleurs une épaisseur limitée pour pouvoir s'intégrer dans la partie centrale de l'appuie tête en position rétractée dans son logement nécessairement étroit, procure un appui dont la souplesse est relativement réduite, apportant un confort médiocre à l'usager. De plus, la commande des déplacements du support, en particulier pour l'extraire de la partie centrale de l'appuie tête lorsqu'il est en position rétractée à l'intérieur de celle-ci, exige de pouvoir le saisir fermement avant d'exercer un effort de traction ou de poussée manuelle suffisant mais contrôlé pour l'amener dans sa position déployée avant de le ramener après usage dans sa position rétractée, ce qui n'est pas commode à accomplir avec précision. The present invention relates to head restraints which are equipped with the seats of motor vehicles and more particularly relates to a headrest of this kind whose central portion is provided with a sliding support integrated in a transverse housing provided within this part central, this support can be deployed laterally from the inner housing on one side of the headrest on command of the seat user, passenger of the vehicle, to provide it with a complementary surface on which it can rest its nape, this surface, which is thus substantially in the extension of the central part, increasing comfort, especially when the user wants to sleep or even sleep, enjoying sufficient support to complement that provided by this party alone Central. Various solutions have already been proposed in the art to make such a sliding support, able to deploy laterally with respect to the central part of the headrest, in particular those described in the patent WO / 98/13228 or the patent FR 2 884 774. These known solutions, however, have drawbacks because of the complexity of the support deployment system in the first case, where the support is double so that it can be simultaneously or separately arranged on one side and / or on the other. of the headrest, by sliding on horizontal transverse slides by means of rails carried by this support. In the second case, the support, directly mounted in a front recess of the central part of the headrest, open towards the front of the seat, slides transversely thereto, at will on one side or the other , so that when this support is deployed laterally, it provides a hollow to the right of the central portion where the head of the user can roll, which is a significant inconvenience. In addition, in these two solutions, the sliding support of the headrest comprises an internal stiffening frame, surrounded by a quilted lining which is in turn placed in an outer protective envelope. However, because of the presence of this rigid internal frame, the support, which also has a limited thickness to be integrated into the central portion of the headrest in the retracted position in its necessarily narrow housing provides support whose flexibility is relatively reduced, providing a poor comfort to the user. In addition, the control of the movements of the support, in particular to extract it from the central part of the headrest when it is in the retracted position inside of it, requires that it be firmly grasped before exert a sufficient but controlled manual pulling or pushing force to bring it into its deployed position before returning it after use to its retracted position, which is not convenient to accomplish precisely.

Enfin, les supports coulissants connus ne comportent pas de moyens de verrouillage parfaitement efficaces qui permettent de bloquer de façon sûre le support en position rétractée ou déployée, en le rendant ainsi insensible aux vibrations, chocs ou autres secousses qui peuvent survenir lors de l'utilisation du véhicule. La présente invention a pour objet à un appuie tête à support coulissant qui présente un confort amélioré vis-à-vis des solutions de l'art antérieur, et qui comporte un dispositif de commande et de verrouillage permettant d'accomplir de manière aisée, à l'aide d'un mécanisme de conception très simple, l'extraction du support hors de la partie centrale de l'appuie tête pour l'amener dans sa position déployée sur un côté de ce dernier et, après usage, le retour et l'immobilisation de ce support en position rétractée à l'intérieur d'un logement de réception ménagé dans cette partie centrale. A cet effet, l'appuie tête considéré, disposé à la partie supérieure du dossier d'un siège de véhicule automobile, comportant une partie centrale fixe et un support coulissant intégré dans un logement interne, transversal, prévu dans cette partie centrale, fermé sur l'avant et l'arrière de cette dernière et comportant une ouverture sur un de ses côtés latéraux de telle sorte que ce support puisse être déployé hors de la partie centrale sur ce côté à travers cette ouverture pour procurer une surface d'appui complémentaire à la tête d'un usager du siège, se caractérise en ce que le support coulissant comporte une bande d'appui frontale, entourée d'un garnissage souple pour former une zone de repos longitudinale, allongée pour la tête de l'usager, cette bande étant propre à se disposer sensiblement dans le prolongement de la partie centrale en position déployée hors du logement interne et étant reliée, à l'extérieur de la partie centrale, à une armature de raidissement, rigide, mobile vis-à-vis de la partie centrale, apte à commander et guider les déplacements de la bande d'appui de sa position déployée à sa position rétractée dans le logement ou vice versa, cette armature étant décalée vis-à-vis de la bande d'appui selon la profondeur et vers l'arrière de la partie centrale. Finally, the known sliding supports do not comprise perfectly effective locking means which make it possible to securely block the support in the retracted or deployed position, thus rendering it insensitive to vibrations, shocks or other shaking that may occur during use. of the vehicle. The subject of the present invention is a sliding support headrest which has improved comfort with respect to the solutions of the prior art, and which comprises a control and locking device making it possible to easily perform using a very simple design mechanism, the extraction of the support out of the central part of the headrest to bring it in its deployed position on one side of the latter and, after use, the return and the immobilization of this support in retracted position inside a receiving housing formed in this central part. For this purpose, the headrest considered, disposed at the upper part of the back of a motor vehicle seat, having a fixed central portion and a sliding support integrated in an internal housing, transverse, provided in this central part, closed on the front and rear of the latter and having an opening on one of its lateral sides so that the support can be deployed out of the central part on this side through this opening to provide a complementary bearing surface to the head of a user of the seat, is characterized in that the sliding support comprises a frontal bearing strip, surrounded by a flexible lining to form a longitudinal rest zone, elongated for the head of the user, this band being able to be disposed substantially in the extension of the central portion in the deployed position out of the inner housing and being connected, outside the central part, to an armature stiffening member, rigid, movable vis-à-vis the central portion, adapted to control and guide the movements of the support strip from its deployed position to its retracted position in the housing or vice versa, this armature being offset to the support strip according to the depth and towards the rear of the central part.

Selon une autre caractéristique, l'armature rigide est formée d'une barre métallique en U, dont la partie médiane est disposée à l'intérieur du logement interne et dont les deux branches parallèles sont fixées, à leur extrémité opposée à cette partie médiane, à un retour latéral prolongeant sur le côté la bande d'appui frontale du support coulissant et assurant sa liaison avec l'armature, à l'extérieur de la partie centrale. According to another characteristic, the rigid reinforcement is formed of a U-shaped metal bar, the median portion of which is disposed inside the inner housing and the two parallel branches of which are fixed at their end opposite this middle part. at a lateral return extending on the side of the frontal support strip of the sliding support and ensuring its connection with the armature, outside the central part.

De préférence, le retour latéral de liaison entre la bande d'appui frontale et l'armature rigide, forme une extension sensiblement perpendiculaire à cette bande à son extrémité extérieure au logement interne, qui se situe, en position rétractée du support coulissant, sur le côté et en contact avec la partie centrale. Selon encore une autre caractéristique, la barre métallique en U de l'armature rigide est montée à coulissement sur un socle porteur, intégré et fixé à la partie centrale dans le logement interne, les deux branches parallèles de la barre traversant librement deux oeillets de guidage prévus sur le bord du socle en regard du retour latéral de la bande d'appui à l'extérieur de la partie centrale. Preferably, the lateral connection return between the front support strip and the rigid armature, forms an extension substantially perpendicular to this band at its end outside the inner housing, which is located, in the retracted position of the sliding support, on the side and in contact with the central part. According to yet another characteristic, the U-shaped metal bar of the rigid armature is slidably mounted on a support base, integrated and fixed to the central part in the inner housing, the two parallel branches of the bar freely passing through two guide eyelets. provided on the edge of the base facing the lateral return of the support strip outside the central portion.

Avantageusement, le socle porteur comporte une rainure de guidage pour un pion de commande, apte à se déplacer dans cette rainure en étant entraîné par l'armature rigide lors des déplacements du support coulissant de sa position rétractée à sa position déployée ou vice versa. Selon une caractéristique particulière, le pion de commande, entraîné par l'armature rigide dans la rainure de guidage, est libre en déplacement dans une fente de retenue, fermée à ses extrémités et ménagée dans la partie médiane de la barre métallique en U de cette armature. Selon un autre caractéristique également, le pion de commande coopère avec un mécanisme de blocage de ce pion en position rétractée du support coulissant dans le logement interne de la partie centrale, pour immobiliser celui-ci dans ce logement. Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, le mécanisme de blocage comporte un ressort en épingle, dont un bras est solidarisé du socle porteur et dont l'autre est libre et présente un profil en escalier coopérant avec le pion de commande en présentant pour celui-ci des positions d'arrêt successives, de manière à permettre le déverrouillage de ce mécanisme en plusieurs étapes, consécutivement à un effort de poussée exercé sur l'armature rigide à l'encontre de ce ressort vers l'intérieur du logement interne, puis autorisant ensuite le déplacement du support coulissant vers sa position déployée à l'extérieur de ce logement. Notamment, le pion de commande est agencé pour décrire la rainure du socle porteur consécutivement au déplacement du support coulissant, le retour de ce support dans sa position rétractée dans le logement interne, déplaçant en fin de course le pion dans la fente de retenue au contact du ressort, afin d'assurer le réarmement du mécanisme de blocage par poussée de ce pion sur le bras libre de ce ressort. Advantageously, the carrier base comprises a guide groove for a control pin, adapted to move in this groove being driven by the rigid armature during movement of the sliding support from its retracted position to its deployed position or vice versa. According to a particular characteristic, the control pin, driven by the rigid armature in the guide groove, is free to move in a retaining slot, closed at its ends and arranged in the middle part of the U-shaped metal bar of this frame. According to another characteristic also, the control pin cooperates with a locking mechanism of the pin in the retracted position of the sliding support in the inner housing of the central portion, to immobilize it in this housing. In a preferred embodiment of the invention, the locking mechanism comprises a pin spring, one arm of which is secured to the support base and the other of which is free and has a staircase profile cooperating with the control pin by presenting for this one successive stop positions, so as to allow the unlocking of this mechanism in several steps, consecutively to a thrust force exerted on the rigid frame against this spring towards the interior of the inner housing , then allowing then the displacement of the sliding support to its deployed position outside this housing. In particular, the control pin is arranged to describe the groove of the carrier base following the displacement of the sliding support, the return of this support in its retracted position in the inner housing, moving at the end of the stroke the pin in the retention slot in contact spring, to ensure the rearming of the thrust blocking mechanism of the pin on the free arm of the spring.

Avantageusement, la rainure de guidage présente un contour fermé sur lui-même, conformé en losange, avec deux côtés longitudinaux, parallèles aux branches de l'armature rigide, réunis par deux côtés d'extrémité inclinés, cette rainure autorisant les mouvements imposés au pion de commande à la suite des déplacements du support coulissant. D'autres caractéristiques de l'appuie tête considéré, apparaîtront encore à travers la description qui suit, d'un exemple de réalisation, donné à titre indicatif et non limitatif, en référence aux dessins annexés sur lesquels : - Les Figures 1 et 2 sont des vues, respectivement de face et de côté vers l'arrière, en perspective, d'un appuie tête conforme à l'invention, représenté avec le support coulissant en position rétractée. - La Figure 3 est une vue en perspective de côté de l'appuie tête, analogue à la Figure 2, mais sur laquelle le support coulissant est représenté en position déployée. - La Figure 4 est une vue en perspective du support coulissant seul, représenté extrait de la partie centrale de l'appuie tête. - Les Figures 5 à 8 sont des vues de face du socle porteur intégré dans la partie centrale de l'appuie tête, avec l'armature de raidissement du support coulissant illustrée dans diverses positions successives, de manière à permettre d'expliciter le fonctionnement de son mécanisme de blocage. - La Figure 9 est une vue de détail, à plus grande échelle, du ressort en épingle du mécanisme de blocage de l'armature. Advantageously, the guide groove has a closed contour on itself, shaped in rhombus, with two longitudinal sides, parallel to the branches of the rigid armature, joined by two inclined end sides, this groove allowing the movements imposed on the counter of control as a result of displacements of the sliding support. Other features of the head restraint considered, will become apparent from the description which follows, of an exemplary embodiment, given by way of indication and not limitation, with reference to the accompanying drawings in which: FIGS. 1 and 2 are views, respectively front and rear side, in perspective, of a headrest according to the invention, shown with the sliding support in the retracted position. - Figure 3 is a side perspective view of the headrest, similar to Figure 2, but on which the sliding support is shown in the deployed position. - Figure 4 is a perspective view of the sliding support alone, shown extracted from the central portion of the headrest. - Figures 5 to 8 are front views of the carrier base integrated in the central portion of the headrest, with the stiffening frame of the sliding support illustrated in various successive positions, so as to clarify the operation of its locking mechanism. - Figure 9 is a detail view, on a larger scale, of the pin spring of the locking mechanism of the frame.

Sur la Figure 1, la référence 1 désigne dans son ensemble l'appuie tête considéré, comportant notamment une partie centrale 2 sur laquelle l'usager peut appuyer sa nuque, cette partie centrale comprenant une structure de support interne classique, avec notamment deux tiges verticales, respectivement 3 et 4, propres à venir s'engager dans des perçages appropriés prévus à la partie supérieure du dossier 5 d'un siège 6 de véhicule automobile. Ces perçages, qui n'apparaissent pas sur le dessin, sont avantageusement équipés d'un verrou rétractable à ressort, également non représenté, permettant d'assurer, de façon bien connue dans la technique, le réglage en hauteur de l'appuie tête et son immobilisation dans une position souhaitée, fonction de la taille de l'usager, pour fournir un appui approprié à l'arrière de sa tête, soit pour accroître son confort en marche normale du véhicule, soit pour la protéger au moins en partie lors d'un choc frontal sur ce dernier. La partie centrale 2 de l'appuie tête 1 comporte par ailleurs un garnissage extérieur, en mousse plastique ou autre matière souple similaire, avantageusement matelassé et recouvert d'un revêtement de protection extérieur, l'ensemble de ces dispositions étant également usuelles en elles-mêmes, de sorte qu'il n'est pas nécessaire de les décrire ici plus en détail. A l'intérieur de la partie centrale 2, est ménagé un logement interne 7, qui est fermé vers l'avant et vers l'arrière de l'appuie tête 1, mais qui comporte latéralement, sur un de ses côtés seulement, une ouverture 8, ce logement 7 étant aménagé pour contenir un support 9, apte à coulisser transversalement par rapport à la partie centrale fixe, pour occuper, soit une position rétractée (Figures 1 et 2) dans laquelle il est presque entièrement contenu à l'intérieur du logement 7, soit une position déployée sur le côté de la partie centrale 2 à travers l'ouverture 8 prévue sur celui-ci (Figure 3), sensiblement dans le prolongement de cette partie centrale, afin de fournir à la tête de l'usager, qui est nécessairement dans ce cas un passager du véhicule, un appui latéral complémentaire sur lequel il peut faire reposer sa tête, et notamment le côté de celle-ci pour somnoler, voire dormir, de façon plus confortable qu'avec l'appui procuré par cette seule partie centrale. Le support coulissant 9 est essentiellement constitué par une bande d'appui frontale 10 (représentée en traits pleins sur la Figure 3 et en traits pointillés sur la Figure 4), allongée, dont la profondeur est réduite et en tous cas est largement inférieure à celle du logement interne 7. Cette bande d'appui 10 se situe vers l'avant de la partie centrale 2 et forme une zone de repos qui reçoit la tête de l'usager lorsque le support coulissant 9 est en position déployée, se situant dans ce cas sensiblement dans le prolongement latéral de cette partie centrale. Cette bande d'appui 10 est associée, dans son épaisseur, à une ossature mince 11, métallique ou en matière plastique rigide, dont la raideur peut être accrue par des nervures 12 ou des entretoises appropriées. L'ossature rigide 11 de la bande d'appui 10 comprend aussi un garnissage extérieur 13 qui l'entoure, en mousse plastique ou autre matière souple similaire, apportant un confort d'appui satisfaisant pour la tête de l'usager lorsqu'elle s'appuie sur cette bande en position déployée, ce garnissage étant entouré d'un revêtement de protection externe, en tissu ou en cuir notamment. De préférence, le garnissage 13 de la bande d'appui 10 ainsi que son revêtement de protection, sont identiques à ceux de la partie centrale 2 de l'appuie tête 1, pour s'harmoniser avec celle-ci, dans toutes les positions, rétractée ou déployée du support coulissant. La bande d'appui 10 du support coulissant 9 est de préférence conformée pour présenter un profil longitudinal en arc de cercle autour d'un axe vertical situé dans le plan médian du dossier 5 du siège 6, de manière à ce que, en position déployée, ce support forme, en combinaison avec la partie centrale 2, une sorte de berceau creux où l'usager peut mieux faire reposer sa tête, qui est ainsi convenablement maintenue latéralement d'un côté et de l'autre. L'ossature rigide 11 du support coulissant 9 comporte une plaque courbe intégrée dans la bande d'appui 10 et une armature de raidissement 14, extérieure à cette bande (Figure 4) mais reliée à celle-ci, à son extrémité qui se trouve à l'extérieur du logement 7 de la partie centrale 2, cette armature 14 étant formée d'une barre métallique, cintrée en U, comportant une partie médiane 15 disposée sensiblement verticalement et deux tiges 16 et 17 formant, dans deux plans parallèles horizontaux, les branches de ce U. Les deux branches 16 et 17 de l'armature 14 sont légèrement cintrées selon leur longueur pour présenter la 30 même courbure que la bande d'appui 10 L'encombrement en volume de l'ensemble formé par la bande d'appui 10 avec son ossature interne 11, entourée de son garnissage 13, et de l'armature de raidissement 14 est convenablement adapté à la profondeur 35 du logement interne 7 de la partie centrale 2, afin de lui permettre, dans tous les cas, de s'extraire aisément de celle-ci en position déployée sur le côté prévu (Figure 3), ou au contraire, de s'y escamoter en position rétractée (Figures 1 et 2), après retour du support en position initiale. La bande d'appui frontale 10 du support coulissant 9 comporte par ailleurs, du côté la partie centrale 2 de l'appuie tête 1 par lequel se déploie ce support hors du logement 7, une extension 18, comportant un retour latéral 19 dirigé vers l'arrière de cette partie centrale en direction de l'armature rigide 14, les extrémités des tiges 16 et 17 de la barre métallique en U, étant ancrées dans la zone en regard de ce retour 19. Le retour 19 de l'extension 18 s'étend sensiblement perpendiculairement à la bande d'appui 10 à l'extrémité de celle-ci qui déborde de la partie centrale 2 par l'ouverture latérale 8 du logement interne 7 et prolonge cette bande de manière à faire saillie à l'extérieur et sur le côté de la partie centrale 2 de l'appuie tête 1, lorsque le support coulissant 9 est en position rétractée. In FIG. 1, the reference 1 designates as a whole the considered head restraint, comprising in particular a central portion 2 on which the user can support his neck, this central portion comprising a conventional internal support structure, in particular with two vertical rods. , respectively 3 and 4, adapted to engage in appropriate holes provided in the upper part of the backrest 5 of a seat 6 of a motor vehicle. These holes, which do not appear in the drawing, are advantageously equipped with a retractable spring lock, also not shown, to ensure, in a manner well known in the art, the height adjustment of the headrest and its immobilization in a desired position, depending on the size of the user, to provide appropriate support to the rear of his head, either to increase his comfort during normal operation of the vehicle, or to protect at least in part during a frontal impact on the latter. The central portion 2 of the headrest 1 further comprises an outer lining, made of plastic foam or other similar flexible material, advantageously quilted and covered with an outer protective coating, all of these provisions being equally customary in themselves. same, so there is no need to describe them here in more detail. Inside the central portion 2 is provided an inner housing 7, which is closed towards the front and towards the rear of the headrest 1, but which comprises laterally, on one of its sides only, an opening 8, this housing 7 being arranged to contain a support 9, slidable transversely relative to the fixed central portion, to occupy either a retracted position (Figures 1 and 2) in which it is almost entirely contained within the housing 7, a position deployed on the side of the central portion 2 through the opening 8 provided thereon (Figure 3), substantially in the extension of this central portion, to provide the head of the user , which is necessarily in this case a passenger of the vehicle, a complementary lateral support on which he can rest his head, and especially the side of it to sleep or sleep, more comfortable than with the support provided by this alone central part. The sliding support 9 consists essentially of a frontal support strip 10 (shown in solid lines in FIG. 3 and in broken lines in FIG. 4), elongated, whose depth is reduced and in any case is much smaller than that of of the inner housing 7. This bearing strip 10 is located towards the front of the central part 2 and forms a rest zone which receives the user's head when the sliding support 9 is in the deployed position, being situated in this position. case substantially in the lateral extension of this central part. This support strip 10 is associated in its thickness, a thin frame 11, metal or rigid plastic, the stiffness can be increased by ribs 12 or appropriate spacers. The rigid frame 11 of the support strip 10 also comprises an outer lining 13 surrounding it, made of plastic foam or other similar flexible material, providing a satisfactory support comfort for the head of the user when it s presses this band in the deployed position, this packing being surrounded by an outer protective coating, fabric or leather in particular. Preferably, the lining 13 of the support strip 10 and its protective coating, are identical to those of the central portion 2 of the headrest 1, to harmonize therewith, in all positions, retracted or deployed from the sliding support. The support strip 10 of the sliding support 9 is preferably shaped to present a longitudinal profile in an arc around a vertical axis located in the median plane of the backrest 5 of the seat 6, so that in the deployed position , this support forms, in combination with the central portion 2, a kind of hollow cradle where the user can better rest his head, which is thus properly maintained laterally on one side and the other. The rigid framework 11 of the sliding support 9 comprises a curved plate integrated in the support strip 10 and a stiffening reinforcement 14, external to this strip (FIG. 4) but connected thereto, at its end which is located at the outside of the housing 7 of the central portion 2, this armature 14 being formed of a metal bar, bent in a U, having a median portion 15 disposed substantially vertically and two rods 16 and 17 forming, in two parallel horizontal planes, the The two branches 16 and 17 of the armature 14 are slightly bent along their length to present the same curvature as the support band 10 The bulk volume of the assembly formed by the band of support 10 with its internal framework 11, surrounded by its lining 13, and the stiffening armature 14 is suitably adapted to the depth 35 of the inner housing 7 of the central portion 2, to allow it, in any case, to if ext It is easy to remove it in the extended position on the intended side (Figure 3), or on the contrary, to retract into the retracted position (Figures 1 and 2), after returning the support to the initial position. The frontal support strip 10 of the sliding support 9 further comprises, on the side, the central portion 2 of the headrest 1 through which this support extends out of the housing 7, an extension 18, having a lateral return 19 directed towards the rear of this central portion in the direction of the rigid armature 14, the ends of the rods 16 and 17 of the U-shaped metal bar being anchored in the area opposite this return 19. The return 19 of the extension 18 s extends substantially perpendicularly to the support strip 10 at the end thereof which projects beyond the central portion 2 through the lateral opening 8 of the inner housing 7 and extends this strip so as to protrude outwards and on the side of the central portion 2 of the headrest 1, when the sliding support 9 is in the retracted position.

Le garnissage souple 13 et le revêtement de protection extérieur de la bande d'appui 10 entourent aussi ce retour 19, qui forme ainsi partie intégrante de cette bande. Grâce à ces dispositions, dans la position rétractée du support coulissant 9, le retour 19 est en contact avec le côté latéral de la partie centrale 2 au droit de l'ouverture 8 du logement interne 7, comme illustré sur les Figures 1 et 2. En revanche, en position déployée du support coulissant 9, consécutivement à un effort de traction latéral exercé sur celui-ci par l'usager pour l'écarter de la partie centrale 2, le retour 19 est disposé dans la position représentée sur la Figure 3, avec les tiges 16 et 17 de l'armature 14 également tirées vers l'extérieur de cette partie centrale 2, ces tiges étant cintrées avec la même courbure que la bande d'appui 10, pour accommoder son déplacement vers l'extérieur ou à l'inverse, son rappel dans la position rétractée, à l'intérieur du logement 7. Les Figures 5 à 8 permettent d'expliciter la manière dont s'effectue la commande du support coulissant 10 vis-à-vis de la partie centrale 2 de l'appuie tête 1 pour le faire passer de sa position rétractée à sa position déployée ou vice versa, et illustrent les moyens permettant en outre de bloquer ce support dans ces deux positions en fin de course, jusqu'à ce qu'un mouvement en sens inverse provoque la mise hors service momentanée de ces moyens pour permettre le retour du support en position inverse où il peut être à nouveau bloqué. Sur ces figures, qui correspondent à des vues de l'appuie tête 1 depuis l'arrière de celui-ci dans le logement interne 7 de la partie centrale 2 de l'appuie tête 1, on retrouve l'armature rigide 14 qui est liée à la bande d'appui 10 du support coulissant 9 par le retour 19 et qui se déplace transversalement par rapport à cette partie centrale 2, comme exposé dans ce qui précède. The flexible lining 13 and the outer protective coating of the support strip 10 also surround this return 19, which thus forms an integral part of this strip. Thanks to these arrangements, in the retracted position of the sliding support 9, the return 19 is in contact with the lateral side of the central portion 2 to the right of the opening 8 of the inner housing 7, as shown in Figures 1 and 2. On the other hand, in the deployed position of the sliding support 9, following a lateral traction force exerted on it by the user to move it away from the central portion 2, the return 19 is disposed in the position shown in FIG. , with the rods 16 and 17 of the armature 14 also pulled outwardly from this central portion 2, these rods being bent with the same curvature as the support strip 10, to accommodate its movement outwards or conversely, its return to the retracted position inside the housing 7. FIGS. 5 to 8 make it possible to explain how the control of the sliding support 10 with respect to the central part 2 is effected of the headrest 1 for the move from its retracted position to its deployed position or vice versa, and illustrate the means for further blocking the support in these two positions at the end of the race, until a movement in the opposite direction causes the out of service momentary of these means to allow the return of the support in the opposite position where it can be blocked again. In these figures, which correspond to views of the headrest 1 from the rear thereof in the inner housing 7 of the central portion 2 of the headrest 1, there is the rigid armature 14 which is linked to the support strip 10 of the sliding support 9 by the return 19 and which moves transversely with respect to this central portion 2, as explained in the foregoing.

Les deux tiges parallèles 16 et 17 de l'armature 14 sont prévues pour coulisser librement à travers des oeillets de guidage, respectivement 20 et 21, qui sont liés à un socle 22, disposé dans le fond du logement interne 7, ce socle étant immobilisé à l'intérieur de ce logement par tout moyen adéquat. Ce socle 22 comporte, dans sa surface en regard de l'armature 14, dont le profil présente la même courbure transversale que les tiges 16 et 17 et que la bande d'appui 10, une rainure de guidage 23, dont les bords relevés et parallèles 24 et 25 délimitent entre eux un chemin 26, continu et fermé sur lui-même, permettant le déplacement d'un pion de commande 27, assurant la liaison entre ce socle et cette armature lorsque cette dernière, avec le support 9 qui coulisse vis-à-vis de la partie centrale 2 de l'appuie tête 1, passe de sa position rétractée à sa position déployée ou vice versa. Avantageusement, la rainure 23 présente, vue en plan sur le dessin, un contour en losange, avec des côtés longitudinaux s'étendant transversalement sur le socle 22, dans le plan perpendiculaire à celui-ci qui contient les tiges 16 et 17 de l'armature 14, et des côtés d'extrémité inclinés, le pion de commande 27, guidé dans cette rainure, pouvant simultanément se déplacer à l'intérieur d'une fente de retenue 28, ménagée dans la partie médiane 15 de la barre en U de l'armature, cette fente 28, fermée à ses extrémités, étant ainsi sensiblement perpendiculaire à la direction des côtés longitudinaux de la rainure en losange 23. Le pion de commande 27 est de préférence constitué par un doigt allongé 29, qui coulisse verticalement dans la fente de retenue 28, ce doigt 29 comportant vers le socle 22, une tête 30, à profil cylindrique (voir notamment la vue agrandie de la Figure 9), dont le diamètre est déterminé pour lui permettre de s'adapter à la largeur de la rainure de guidage 23 entre ses bords parallèles 24 et 25, et de suivre le chemin 26 ménagé entre ceux-ci, selon la position relative de l'armature 14 qui entraîne ce pion 27 lors des déplacements du support coulissant 9 vis-à-vis du socle fixe 22. Le pion de commande 27 est associé, à l'extrémité du socle 22 opposée aux oeillets de guidage 20 et 21 à travers lesquels coulissent les tiges 16 et 17 de l'armature 14, à un mécanisme de blocage 31, comportant un ressort en épingle 32, dont un bras 33 est immobilisé vis-à-vis du socle 22 par des pinces ou organes de fixation similaires 34, et dont l'autre bras 35 est libre et coopère avec le pion 27. Le bras libre 35 du ressort en épingle 32 comporte un profil étagé selon sa longueur, afin de réserver à l'extrémité du doigt 29, des positions successives en escalier où le pion de commande 27 peut être maintenu en place en immobilisant en position l'armature 14 et par suite le support coulissant 9, entraîné avec cette armature, selon les étapes ci-après. The two parallel rods 16 and 17 of the armature 14 are provided for sliding freely through guide eyelets, respectively 20 and 21, which are connected to a base 22, disposed in the bottom of the inner housing 7, this base being immobilized. inside this dwelling by any suitable means. This base 22 comprises, in its surface facing the frame 14, whose profile has the same transverse curvature as the rods 16 and 17 and the support strip 10, a guide groove 23, whose raised edges and parallel 24 and 25 delimit between them a path 26, continuous and closed on itself, allowing the displacement of a control pin 27, ensuring the connection between the base and the frame when the latter, with the support 9 which slides vis vis-à-vis the central portion 2 of the headrest 1, moves from its retracted position to its deployed position or vice versa. Advantageously, the groove 23 has, in plan view on the drawing, a rhombic contour, with longitudinal sides extending transversely on the base 22, in the plane perpendicular thereto which contains the rods 16 and 17 of the 14, and inclined end sides, the control pin 27, guided in this groove, can simultaneously move within a retention slot 28, formed in the middle portion 15 of the U-shaped bar the armature, this slot 28, closed at its ends, thus being substantially perpendicular to the direction of the longitudinal sides of the rhombic groove 23. The control pin 27 is preferably constituted by an elongate finger 29, which slides vertically in the retaining slot 28, this finger 29 comprising towards the base 22, a head 30, cylindrical profile (see in particular the enlarged view of Figure 9), whose diameter is determined to allow it to adapt to the width of the d e guide groove 23 between its parallel edges 24 and 25, and follow the path 26 formed therebetween, according to the relative position of the armature 14 which drives the pin 27 during the movements of the sliding support 9 vis-à-vis -vis the fixed base 22. The control pin 27 is associated, at the end of the base 22 opposite the guide eyelets 20 and 21 through which slide the rods 16 and 17 of the frame 14, to a locking mechanism 31, comprising a pin spring 32, one arm 33 is immobilized vis-à-vis the base 22 by clamps or similar fasteners 34, and the other arm 35 is free and cooperates with the pin 27. The free arm 35 of the pin spring 32 comprises a stepped profile along its length, in order to reserve at the end of the finger 29, successive stepped positions where the control pin 27 can be held in place by immobilizing the frame in position 14 and consequently the sliding support 9, driven to with this frame, according to the following steps.

Dans la situation illustrée sur la Figure 5, le doigt 29 du pion de commande 27 est maintenu dans la partie inférieure de la fente 28 par un premier creux de la branche libre 35 du ressort 32. L'armature 14 et par suite le support coulissant 9 sont bloqués ensemble à l'intérieur du logement interne 7 de la partie centrale 2 de l'appuie tête en position rétractée, le retour latéral 19 de ce support étant appliqué sur le côté correspondant, comme illustré sur les Figures 1 et 2. In the situation illustrated in FIG. 5, the finger 29 of the control pin 27 is held in the lower part of the slot 28 by a first hollow of the free branch 35 of the spring 32. The frame 14 and consequently the sliding support 9 are locked together inside the inner housing 7 of the central portion 2 of the headrest in retracted position, the lateral return 19 of this support being applied to the corresponding side, as shown in Figures 1 and 2.

Si, à partir de cette situation, l'usager exerce sur le retour 19 du support coulissant 9 une légère poussée transversale dans le sens qui force la branche libre 35 du ressort en épingle 32, il oblige cette branche, du fait de l'effort exercé sur celle-ci par le pion de commande 27, à passer de la position illustrée sur la Figure 5 à celle représentée sur la Figure 6. Le support 9 se débloque alors vis-à-vis du socle 22, en même temps que, du fait du contour de la rainure de guidage 23 et notamment l'inclinaison de son côté d'extrémité, le pion de commande 27 qui suit le profil de ce côté, se déplace simultanément de bas en haut dans la fente de retenue 28. A partir de cette position, le support coulissant 9 peut être progressivement extrait du logement interne 7 de la partie centrale 2, le pion de commande 27 décrivant le chemin 26 de la rainure de guidage 23 dans la partie longitudinale de celle-ci, comme représenté, en début de mouvement d'extraction du support coulissant 9, sur la Figure 7. If, from this situation, the user exerts on the return 19 of the sliding support 9 a slight transverse thrust in the direction that forces the free branch 35 of the pin spring 32, it forces this branch, because of the effort exerted on the latter by the control pin 27, to move from the position shown in Figure 5 to that shown in Figure 6. The support 9 is released then vis-à-vis the base 22, at the same time, because of the contour of the guide groove 23 and in particular the inclination of its end side, the control pin 27 which follows the profile of this side, moves simultaneously from bottom to top in the retention slot 28. A from this position, the sliding support 9 can be gradually extracted from the inner housing 7 of the central portion 2, the control pin 27 describing the path 26 of the guide groove 23 in the longitudinal part thereof, as shown, at the beginning of the extraction movement of the su sliding door 9, in Figure 7.

Au même instant, le ressort en épingle 32 se détend, jusqu'au moment où le pion de commande 27 lui échappe en poursuivant son déplacement propre consécutivement au mouvement imposé au support coulissant 9 jusqu'à venir s'engager dans un second creux, prévu au- delà du précédent selon la longueur de cette branche 32, le doigt 29 du pion 27 restant en revanche maintenu dans la partie supérieure de la fente de retenue 28. At the same time, the spring pin 32 relaxes, until the control pin 27 escapes to him by continuing his own movement following the movement imposed on the sliding support 9 until coming into a second hollow, provided beyond the previous one according to the length of this branch 32, the finger 29 of the pin 27 remaining on the other hand held in the upper part of the retention slot 28.

En fin de course, lorsque le support coulissant 9 est entièrement déployé, l'armature rigide 14 est dans la position illustrée sur la Figure 8, le pion de commande 27 ayant son doigt 29 immobilisé en partie inférieure de la fente de retenue 28, ce pion étant bloqué en bout de la rainure de guidage 23 par sa tête cylindrique 30, amenée dans l'angle inférieur du losange délimité par cette rainure. Une poussée exercée en sens inverse sur le support coulissant en fin d'utilisation, ramène le pion de commande 27 dans sa position initiale représentée sur la Figure 5, où le mécanisme de blocage 31, par la branche libre 35 du ressort en épingle 32, immobilise à nouveau l'armature 14, le support étant revenu dans sa position rétractée. On réalise ainsi un appuie tête à support coulissant d'un seul côté de celui-ci, de conception très simple et qui présente un fonctionnement particulièrement commode, l'usager pouvant aisément débloquer le support par une simple pression sur le côté de celui-ci avant de l'extraire hors de la partie centrale de l'appuie tête par traction et coulissement qui en résulte des tiges de son armature, ou inversement, par poussée en sens inverse, le ramener en position rétractée dans le logement interne de cette partie centrale où il se bloque automatiquement en fin de course, en étant prêt pour une nouvelle utilisation. La structure envisagée pour le support coulissant lui-même, avec une bande d'appui frontale relativement étroite en épaisseur, comportant un garnissage souple et une ossature mince d'une part, une armature de raidissement séparée, déportée vis-à-vis de la bande et décalée vers l'arrière du logement interne le recevant d'autre part, présente l'avantage d'un confort accru pour l'utilisateur, dont la tête, qui repose sur cette bande d'appui lorsque le support coulissant est déployé, n'est à aucun moment gênée par l'armature, qui en est entièrement distincte. Bien entendu, il va de soi que l'invention ne se limite pas à l'exemple de réalisation plus spécialement décrit ci-dessus en référence aux dessins annexés ; elle en embrasse au contraire toutes les variantes. At the end of the stroke, when the sliding support 9 is fully deployed, the rigid armature 14 is in the position shown in FIG. 8, the control pin 27 having its finger 29 immobilized in the lower part of the retention slot 28, which pin being blocked at the end of the guide groove 23 by its cylindrical head 30, brought into the lower angle of the diamond defined by this groove. A thrust exerted in the opposite direction on the sliding support at the end of use, brings the control pin 27 back to its initial position shown in FIG. 5, where the locking mechanism 31, by the free branch 35 of the pin spring 32, again immobilizes the armature 14, the support having returned to its retracted position. Thus, a head support sliding support on one side of it, very simple design and has a particularly convenient operation, the user can easily unblock the support by a single pressure on the side thereof before extracting it from the central part of the headrest by traction and sliding which results from the rods of its armature, or inversely, by pushing in the opposite direction, back to its retracted position in the inner housing of this central part where it automatically locks itself at the end of the race, being ready for a new use. The structure envisaged for the sliding support itself, with a relatively narrow front support strip in thickness, comprising a flexible lining and a thin framework on the one hand, a separate stiffening frame, offset with respect to the band and shifted rearward of the inner housing receiving it on the other hand, has the advantage of increased comfort for the user, including the head, which rests on the support strip when the sliding support is deployed, at no time is it obstructed by the frame, which is entirely distinct from it. Of course, it goes without saying that the invention is not limited to the embodiment more specifically described above with reference to the accompanying drawings; on the contrary, it embraces all variants.

Claims

CLAIMS1 - headrest disposed at the upper part of the backrest (5) of a seat (6) of a motor vehicle, comprising a fixed central portion (2) and a sliding support (9) integrated in an inner housing (7), transverse , provided in this central part, closed on the front and the rear of the latter and having an opening (8) on one of its lateral sides, so that this support can be deployed out of the central part on this side through this opening to provide a complementary bearing surface to the head of a user of the seat, characterized in that the sliding support (9) comprises a frontal bearing strip (10), surrounded by a flexible lining ( 13) to form a longitudinal rest zone, elongated for the head of the user, this band being adapted to be disposed substantially in the extension of the central portion (2) in the deployed position out of the inner housing (7) and being connected , outside from the central part, to a stiffening armature (14), rigid, movable with respect to the central part (2), able to control and guide the movements of the support band (10) from its deployed position in its retracted position in the housing or vice versa, this armature (14) being offset vis-à-vis the support strip (10) according to the depth and rearward of the central portion (2).

2 - Headrest according to claim 1, characterized in that the rigid armature (14) is formed of a U-shaped metal bar, whose middle portion (15) is disposed inside the inner housing (7) and whose two parallel branches (16,17) are fixed at their end opposite to the middle part, to a lateral return (19) extending on the side of the frontal bearing strip (10) of the sliding support (9) and ensuring its connection with the frame (14), outside the central part (2).

3 - Headrest according to claim 2, characterized in that the lateral return (19) of connection between the front bearing strip (10) and the rigid armature (14) forms an extension (18) substantially perpendicular to this strip at its outer end to the inner housing (7), which is located, in the retracted position of the sliding support (9), on the side and in contact with the central portion (2).

4 - Headrest according to one of claims 2 or 3, characterized in that the U-shaped metal bar of the rigid armature (14) is slidably mounted on a carrier base (22), integrated and fixed to the central portion (2) in the inner housing (7), the two parallel branches (16,17) of the bar freely passing through two guide eyelets (20,21) provided on the edge of the base facing the lateral return (19) of the support strip (10) outside the central part (2).

5 - Headrest according to claim 4, characterized in that the carrier base (22) comprises a guide groove (23) for a control pin (27), adapted to move in this groove being driven by the armature rigid (14) during movements of the sliding support (9) from its retracted position to its deployed position or vice versa.

6 - Headrest according to claim 5, characterized in that the control pin (27) driven by the rigid armature (14) in the guide groove (23) is free to move in a retaining slot (28). ), closed at its ends and formed in the middle part of the U-shaped metal bar of this frame.

7 - Headrest according to one of claims 5 or 6, characterized in that the control pin (27) cooperates with a locking mechanism (31) of the pin in the retracted position of the sliding support (9) in the inner housing (7) of the central portion (2), to immobilize it in this housing.

8 - headrest according to claim 7, characterized in that the locking mechanism (31) comprises a pin spring (32), one arm (33) is secured to the carrier base (22) and the other (35). ) is free and has a stepped profile cooperating with the control pin (27) presenting for it successive stop positions, so as to allow the unlocking of the mechanism (31) in several steps, consecutively to a thrust force exerted on the rigid armature (14) against this spring towards the inside of the inner housing (7), then allowing then the displacement of the sliding support (9) towards its deployed position outside the this accommodation.

9 - Headrest according to claim 8, characterized in that the control pin 27 is arranged to describe the groove (23) of the carrier base (22) following the displacement of the sliding support (9), the return of this support in its retracted position in the inner housing (7), moving at the end of the stroke the pin in the retaining slot (28) in contact with the spring (32), to ensure the rearming of the locking mechanism (31) by pushing it pin on the free arm (35) of this spring.

10 - Headrest according to any one of claims 5 to 9, characterized in that the guide groove (23) has a contour closed on itself, shaped rhombus, with two longitudinal sides, parallel to the branches of the rigid armature (14) joined by two inclined end sides, this groove allowing the movements imposed on the control pin (27) following the movements of the sliding support (9).

11 - headrest according to any one of claims 1 to 10, characterized in that the support strip (10) of the sliding support (9) and the rigid armature (14) have a profile in an arc around a circle a vertical axis located in the median plane of the backrest (5) of the seat (6).