FR2881383A1

FR2881383A1 - Backrest unit for motor vehicle seat has actuator for bringing carriage from normally locked position to release position and support with near end joined to carriage and far end for attachment to body part

Info

Publication number: FR2881383A1
Application number: FR0650290A
Authority: FR
Inventors: Burckhard Becker; Jorg Sokolla; Andreas Muller; Andre Dick; Lutz Jonas
Original assignee: C Rob Hammerstein GmbH
Current assignee: Johnson Controls Metals and Mechanisms GmbH and Co KG
Priority date: 2005-01-28
Filing date: 2006-01-27
Publication date: 2006-08-04
Anticipated expiration: 2026-01-27
Also published as: CN101107147B; CN101107147A; FR2881383B1

Abstract

The device has a backrest (20) and a support, a guide rail (28) on the rear of the backrest in the x-z plane, a carriage able to move in the guide rail and lockable in different positions in the guide rail, an actuator for the carriage for bringing the carriage from the normally locked position to a release position and a support with a near end joined to the carriage and a far end for attachment to a body part. Independent claims are also included for the following: (A) a motor vehicle with an inventive backrest (B) and a support for a backrest.

Description

Unité de dossier d'un siège de véhicule automobileBackrest unit of a motor vehicle seat

L'invention se rapporte à un dossier d'un siège de véhicule automobile; elle se prête en particulier à des dossiers de sièges arrière, comprenant un dossier et un support auquel le dossier est relié par articulation, par exemple à des dossiers de sièges arrière pour une troisième rangée de sièges et en particulier à un dossier d'une rangée de sièges qui est directement contiguë à un espace à bagages. L'invention se rapporte en outre à un véhicule automobile qui est équipé d'un siège lequel présente un tel dossier. The invention relates to a folder of a motor vehicle seat; it is particularly suitable for rear seat backrests, comprising a backrest and a support to which the backrest is hingedly connected, for example to rear seatbacks for a third row of seats and in particular to a backrest of a row. of seats that is directly contiguous to a luggage area. The invention further relates to a motor vehicle which is equipped with a seat which has such a folder.

De l'art antérieur on connaît un dossier d'un siège de véhicule automobile, sur la face arrière duquel est articulé un appui dont la longueur peut être modifiée. En modifiant la longueur de cet appui, le dossier est incliné plus ou moins. From the prior art is known a backrest of a motor vehicle seat, on the rear side of which is articulated a support whose length can be changed. By changing the length of this support, the backrest is inclined more or less.

En inclinant le dossier, l'espace se trouvant derrière celui-ci peut être agrandi ou réduit. Mais une inclinaison du dossier conduit également à ce que le confort d'assise sur le siège associé soit modifié. C'est pourquoi il faut trouver un certain compromis. Cependant, dans l'ensemble, il est possible d'agrandir la surface de chargement derrière le siège au détriment de la zone où est situé le siège ou bien où l'on est assis, ou vice-versa. By tilting the backrest, the space behind it can be enlarged or reduced. But an inclination of the backrest also leads to the comfort of sitting on the associated seat is changed. This is why we must find a certain compromise. However, overall, it is possible to enlarge the loading area behind the seat at the expense of the area where the seat is located or where one sits, or vice versa.

Cet avantage qui existe dans le cas du dossier du type mentionné au début, doit être gardé, et ce dossier doit être développé. L'invention a pour objet de développer le dossier du type mentionné au début, de telle manière qu'un réglage plus flexible et ajustable de façon plus avantageuse soit possible, que, en particulier, la possibilité de réglage peut être cachée élégamment de sorte que l'on ne peut voir que très peu de l'extérieur. This advantage which exists in the case of the file of the type mentioned at the beginning, must be kept, and this file must be developed. The invention aims to develop the folder of the type mentioned at the beginning, so that a more flexible and adjustable adjustment more advantageously is possible, that, in particular, the possibility of adjustment can be hidden elegantly so that very little can be seen from the outside.

Cet objet est atteint par une unité de dossier d'un siège de véhicule automobile, en particulier d'un siège arrière, comprenant un dossier et un support auquel le dossier est relié par articulation, caractérisée par le fait qu'un rail de guidage qui est situé dans le plan x-z est disposé sur la face arrière du dossier, qu'un chariot est prévu qui est disposé de manière déplaçable dans ce rail de guidage et qui peut être arrêté dans des positions différentes dans le rail de guidage, qu'un dispositif de manoeuvre est prévu qui est associé au chariot et qui, lorsqu'il est actionné, fait passer ledit chariot de la position arrêtée normalement présente dans une position de déblocage, et qu'un appui est prévu qui présente une extrémité proche laquelle est articulée sur le chariot, ainsi qu'une extrémité éloignée laquelle est réalisée pour être fixée sur une partie de carrosserie. This object is achieved by a backrest unit of a motor vehicle seat, in particular a rear seat, comprising a backrest and a support to which the backrest is connected by articulation, characterized in that a guide rail which is located in the plane xz is disposed on the rear face of the backrest, a carriage is provided which is displaceably arranged in this guide rail and which can be stopped in different positions in the guide rail, than a an actuating device is provided which is associated with the carriage and which, when actuated, moves said carriage from the stopped position normally present in an unlocking position, and a support is provided which has a close end which is articulated on the carriage, and a remote end which is made to be fixed on a body part.

Par l'intermédiaire de l'appui ou bien du bras d'appui, le dossier est fixé dans sa position de pivotement. Au-delà de ce fait, il est relié sur une articulation libre, non bloquée du dossier, qualifiée aussi d'articulation principale de pivotement - à un support ou bien à une structure porteuse qui est reliée au véhicule automobile associé. Après avoir changé la position du chariot, le dossier prend une position angulaire différente. Le chariot est déplacé au moyen du dispositif de manoeuvre dans une position de déblocage; normalement, le chariot se trouve dans une position d'arrêt. Dans cette position d'arrêt, il est arrêté dans le rail de guidage. Le dispositif de manoeuvre présente une manette; cette dernière peut être disposée soit à proximité immédiate du chariot, de préférence elle est située dans une zone supérieure du dossier de sorte qu'elle soit facilement accessible. Through the support or the support arm, the backrest is fixed in its pivoting position. Beyond this fact, it is connected to a free articulation, not locked backrest, also called pivoting main articulation - to a support or to a supporting structure that is connected to the associated motor vehicle. After changing the position of the carriage, the backrest takes a different angular position. The carriage is moved by means of the operating device in an unlocking position; normally, the carriage is in a stop position. In this stop position, it is stopped in the guide rail. The operating device has a joystick; the latter can be arranged either in the immediate vicinity of the carriage, preferably it is located in an upper area of the folder so that it is easily accessible.

L'extrémité éloignée de l'appui est disposée sur une partie de carrosserie du véhicule automobile associé. The far end of the support is disposed on a body part of the associated motor vehicle.

D'une manière avantageuse, un espace à bagages est situé derrière le dossier qui est équipé selon l'invention. Selon le réglage de l'appui, c'est-à-dire selon l'inclinaison du dossier, ledit espace à bagages est agrandi et l'espace pour le siège et le passager assis sur celui-ci est réduit, et vice-versa. Advantageously, a luggage space is located behind the backrest which is equipped according to the invention. According to the setting of the support, that is to say according to the inclination of the backrest, said luggage space is enlarged and the space for the seat and the passenger sitting on it is reduced, and vice versa .

De préférence, on peut pivoter le dossier jusque sur la zone assise. C'est-à-dire, de préférence, un angle de pivotement de 120 à peu près est possible, l'angle de pivotement peut être plus grand et plus petit, il peut être de 90 ou de 160 par exemple. Preferably, the backrest can be pivoted to the sitting area. That is, preferably, a pivot angle of approximately 120 is possible, the pivot angle can be larger and smaller, it can be 90 or 160 for example.

De préférence, l'appui s'étend pour l'essentiel dans le plan x-z. Il peut présenter une faible composante dans la direction transversale, donc dans la direction y. De préférence, l'appui est disposé au bord de l'espace à bagages de manière à ne pas affecter celui-ci pratiquement. Il est situé de préférence à proximité d'une partie de carrosserie du véhicule automobile, par exemple à proximité d'un passage de roue. En outre, de préférence, ledit appui est recouvert le mieux possible, des blessures étant ainsi évitées. Preferably, the support extends substantially in the x-z plane. It may have a small component in the transverse direction, hence in the y direction. Preferably, the support is disposed at the edge of the luggage area so as not to affect it substantially. It is preferably located near a body part of the motor vehicle, for example near a wheel well. In addition, preferably, said support is covered as well as possible, injuries being thus avoided.

Préférablement le rail de guidage est disposé de manière à être décalé vers un côté du siège, de préférence, que le rail de guidage est décalé le plus possible vers un côté du siège montrant vers le côté extérieur du véhicule. Préférablement l'appui présente une longueur constante, ou que l'appui présente une longueur réglable, en particulier, que l'appui présente des portions qui peuvent être déplacées l'une contre l'autre. Préférablement l'appui est noyé dans la face arrière du dossier. Préférablement le rail de guidage s'étend sur plus de la moitié de la hauteur du dossier. Preferably the guide rail is arranged to be shifted to one side of the seat, preferably, as the guide rail is shifted as much as possible to one side of the seat showing towards the outside of the vehicle. Preferably the support has a constant length, or the support has an adjustable length, in particular, the support has portions that can be moved against each other. Preferably the support is embedded in the back of the backrest. Preferably the guide rail extends over more than half the height of the backrest.

Préférablement le rail de guidage s'étend sur plus de la moitié de la hauteur du dossier. Préférablement le dossier est relié par articulation, sur son extrémité inférieure, au support, que ce support présente une pièce de maintien et un pièce intercalée articulée, que ledit support présente un dispositif de blocage qui, normalement, bloque ladite pièce intercalée articulée par rapport à la pièce de maintien, et qu'un dispositif de déblocage ayant un levier de déblocage, qui -lorsqu'il est actionné - libère le dispositif de blocage, est associé à ce dispositif de blocage. Préférablement le dossier est relié au support par une articulation de dossier libre non bloquée. Préférablement le chariot présente au moins un levier d'arrêt. Préférablement le dispositif de manoeuvre présente une manette et une tige de déblocage. Préférablement l'extrémité éloignée de l'appui est disposée sur une partie de carrosserie du véhicule automobile. Préférablement l'extrémité éloignée de l'appui est articulée sur un passage de roue du véhicule automobile. Préférablement l'appui est recouvert au moins en partie par une partie de recouvrement. Préférablement le support pour un dossier présente une pièce de maintien et une pièce intercalée articulée qui sont reliées entre elles de façon articulée par un pivot secondaire, et qu'une articulation principale de pivotement est prévue sur la pièce intercalée articulée. Préférablement le support pour un dossier a un dispositif de blocage qui est prévu entre ladite pièce de maintien et la pièce intercalée articulée. Préférablement un support pour un dossier est caractérisé par le fait que la distance entre le pivot secondaire et l'axe de l'articulation principale de pivotement est comprise entre 5 et 30 % de la hauteur du dossier. Preferably the guide rail extends over more than half the height of the backrest. Preferably the backrest is connected by articulation, on its lower end, to the support, that this support has a holding part and an interposed articulated part, that said support has a locking device which normally blocks said interposed part articulated with respect to the holding part, and that a release device having a release lever, which when actuated releases the locking device, is associated with this locking device. Preferably the file is connected to the support by an unblocked free file articulation. Preferably the carriage has at least one stop lever. Preferably the operating device has a handle and an unlocking rod. Preferably the far end of the support is disposed on a body part of the motor vehicle. Preferably the far end of the support is articulated on a wheel arch of the motor vehicle. Preferably the support is covered at least in part by a covering part. Preferably the support for a backrest has a holding part and an interposed articulated part which are interconnected in a hinged manner by a secondary pivot, and that a main articulation pivot is provided on the interposed articulated part. Preferably the support for a backrest has a locking device which is provided between said holding part and the interposed articulated part. Preferably a support for a backrest is characterized in that the distance between the secondary pivot and the axis of the main pivot joint is between 5 and 30% of the height of the backrest.

D'autres avantages et caractéristiques de l'invention ressortiront de la description suivante d'exemples de réalisation non limitatifs de l'invention qui seront détaillés ci-après en référence au dessin. Sur ce dessin: La figure 1: est une vue de côté schématique sur une dernière rangée de sièges d'un véhicule, un passage de roue, un espace à bagages et des lignes ébauchées de limitation de la carrosserie étant montrés également, la figure 2: montre une représentation comme celle de la figure 1; mais maintenant, le dossier se trouve dans la position verticale, la figure 3: est une représentation comme celle de la figure 1; mais maintenant, le dossier est complètement rabattu et un support est déplacé en avant; un appui dont la longueur est réglable est prévu, la figure 4: est une représentation en perspective d'un rail de guidage dans lequel est situé un chariot, avec l'appui articulé sur celui-ci et avec une tige de déblocage, la figure 5: est une représentation selon la figure 4, mais le rail de guidage étant supprimé, la figure 6: montre une coupe suivant la ligne VI-VI sur la figure 9, c'est-à-dire à travers le centre longitudinal du rail de guidage selon la figure 6, la figure 7: est une vue de côté dans la même direction de regard que la figure 6, des parties recouvertes étant montrées en traits interrompues, la figure 8: est une représentation comme celle de la figure 7, mais dans la position déverrouillée, la figure 9: est une coupe suivant la ligne de coupe IX-IX sur la figure 7, la figure 10: est une vue de côté d'une zone supérieure d'un rail de guidage avec le dispositif de manoeuvre, le chariot et l'appui; c'est l'état verrouillé qui est montré, la figure 11: est une vue comme celle de la figure 10, 5 mais maintenant en état déverrouillé, la figure 12: est une représentation en perspective d'une pièce intercalée articulée entre le dossier et la structure porteuse, la figure 13: est la vue comme celle de la figure 12, mais maintenant dans la position déverrouillée, la figure 14: montre une vue en perspective de l'extérieur de ladite pièce intercalée articulée selon la figure 13, la figure 15: est une représentation comme celle de la figure 14, mais maintenant, le bras articulée étant déplacé dans une autre position, et la figure 16: montre une image de montage en perspective d'une disposition de dossiers comprenant deux dossiers séparés de taille différente. Other advantages and features of the invention will emerge from the following description of non-limiting embodiments of the invention which will be detailed below with reference to the drawing. In this drawing: FIG. 1 is a diagrammatic side view of a last row of seats of a vehicle, a wheel arch, a baggage space and outline lines of limitation of the body being shown also, FIG. 2 : shows a representation like that of Figure 1; but now, the file is in the vertical position, Figure 3: is a representation like that of Figure 1; but now, the file is completely folded down and a support is moved forward; a support whose length is adjustable is provided, Figure 4: is a perspective representation of a guide rail in which is located a carriage, with the support articulated thereon and with an unlocking rod, the figure 5: is a representation according to Figure 4, but the guide rail being removed, Figure 6: shows a section along the line VI-VI in Figure 9, that is to say through the longitudinal center of the rail 7 is a side view in the same viewing direction as FIG. 6, with covered portions being shown in phantom, FIG. 8 is a representation such as that of FIG. 7, but in the unlocked position, FIG. 9 is a section along section line IX-IX in FIG. 7, FIG. 10 is a side view of an upper zone of a guide rail with the FIG. maneuvering, trolley and support; it is the locked state which is shown, FIG. 11: is a view like that of FIG. 10, but now in unlocked state, FIG. 12: is a perspective representation of an interposed part articulated between the backrest and the support structure, FIG. 13 is the view like that of FIG. 12, but now in the unlocked position, FIG. 14 shows a perspective view of the outside of said articulated interposed part according to FIG. Fig. 15 is a representation like that of Fig. 14, but now the articulated arm is moved to another position, and Fig. 16 shows a perspective mounting image of a folder arrangement comprising two separate sized files. different.

On décrira ci-après l'unité de dossier en référence à la figure 1; les mêmes chiffres de référence utilisés ici seront utilisés également pour les autres figures. The file unit will be described below with reference to FIG. 1; the same reference numbers used here will also be used for the other figures.

L'unité de dossier d'un siège de véhicule automobile présente un dossier 20 et un support 22 qui, en cas normal, est fixé par rapport à la carrosserie. Le 25 dossier 20 peut pivoter en avant et en arrière, par exemple dans les positions qui sont montrées sur les figures 2 et 3, autour d'une articulation de dossier 24 qui est une articulation libre non bloquée. Sur la face arrière 26 du dossier 20 est disposé un rail de guidage 28, celui-ci s'étend dans le plan x-z. Mais, il peut être également un peu oblique, c'est-à-dire présenter une composante dans la direction y. Pour l'essentiel, le rail de guidage 28 est un rail profilé en C, comme on peut le voir par exemple sur les figures 4 et 9. De tels rails sont utilisés aussi pour les dispositifs de réglage longitudinal de sièges de véhicule automobile. Ils forment un espace creux allongé en forme de canal qu'ils limitent. Cet espace creux est ouvert, dans le sens longitudinal, le long d'une fente qui est délimitée pour l'essentiel par les extrémités libres du profilé. The backrest unit of a motor vehicle seat has a backrest 20 and a support 22 which, in normal case, is fixed relative to the bodywork. The backrest 20 is pivotable forwards and backwards, for example in the positions shown in FIGS. 2 and 3, around a backrest joint 24 which is an unobstructed free joint. On the rear face 26 of the back 20 is disposed a guide rail 28, it extends in the plane x-z. But, it can also be a little oblique, that is to say present a component in the direction y. Essentially, the guide rail 28 is a C-shaped rail, as can be seen for example in Figures 4 and 9. Such rails are also used for the longitudinal adjustment devices of motor vehicle seats. They form an elongated hollow space in the form of channel that they limit. This hollow space is open, in the longitudinal direction, along a slot which is essentially delimited by the free ends of the profile.

Au lieu d'un tel rail profilé, on peut utiliser - comme 20 rail de guidage - également des barres, n'importe quel autre profilé, des crémaillères et semblable. Instead of such a profiled rail, it is possible to use - as the guide rail - also bars, any other profile, racks and the like.

Un chariot 30 est disposé dans le rail de guidage 28 de manière à être déplaçable dans celui-ci; normalement, il est arrêté dans le rail de guidage 28. A cette fin, le rail de guidage 28 présente des évidements d'arrêt 32 et le chariot 30 présente au moins un levier d'arrêt 34; dans l'exemple de réalisation montré, il présente deux leviers d'arrêt 34 de construction identique. A carriage 30 is disposed in the guide rail 28 so as to be movable therein; normally, it is stopped in the guide rail 28. For this purpose, the guide rail 28 has stop recesses 32 and the carriage 30 has at least one stop lever 34; in the embodiment shown, it has two stop levers 34 of identical construction.

Ledit levier d'arrêt 34 présente deux taquets d'arrêt qui se prennent dans les évidements d'arrêt 32, voir les figures 6 et 7 par exemple. Le chariot 30 présente un axe pivotant 36 sur lequel sont fixés les deux leviers d'arrêt 34. Les leviers d'arrêt 34 sont maintenus dans la position d'arrêt au moyen d'un ressort 38 (voir figure 6). En outre, le chariot 30 présente un boîtier 40 dans lequel est tenu l'axe 36. Said stop lever 34 has two stop tabs which engage in the stop recesses 32, see FIGS. 6 and 7 for example. The carriage 30 has a pivoting axis 36 on which are fixed the two stop levers 34. The stop levers 34 are held in the stop position by means of a spring 38 (see Figure 6). In addition, the carriage 30 has a housing 40 in which the pin 36 is held.

Ledit boîtier 40 présente des extrémités de boîtier qui s'appuient, par des corps de glissement 42 réalisés en matière plastique par exemple, sur des coins intérieurs du profil intérieur pour l'essentiel carré du rail de guidage 28, voir figure 9 par exemple. Said housing 40 has housing ends which bear, by sliding bodies 42 made of plastic for example, on inner corners of the essentially square inner profile of the guide rail 28, see Figure 9 for example.

Au milieu de l'axe 36 est articulé un appui 44; celui-ci se projette vers l'extérieur par la fente longitudinale du rail de guidage 28. Il est réalisé en tant que pièce profilée, voir figures 4 et 5 par exemple, afin de ne pas fléchir même lorsqu'il est soumis à des efforts importants. Le dossier 20 est positionné et tenu par l'intermédiaire de l'appui 44, ceci est également valable lorsque le dossier est soumis à des efforts qui sont dus à un accident; l'appui 44 doit être construit donc de manière correspondante. Si l'appui 44 fléchit, le dossier 20 ne serait plus tenu d'une manière suffisante. In the middle of the axis 36 is articulated a support 44; it projects outwards through the longitudinal slot of the guide rail 28. It is formed as a profiled part, see Figures 4 and 5 for example, so as not to flex even when subjected to forces important. The backrest 20 is positioned and held via the support 44, this is also valid when the file is subjected to efforts that are due to an accident; support 44 must be constructed accordingly accordingly. If the support 44 bends, the file 20 would no longer be held sufficiently.

Afin de pouvoir débloquer le chariot 30, on prévoit un dispositif de manoeuvre. Celui-ci présente une tige de déblocage 46. Cette dernière s'étend jusqu'à l'arête supérieure du dossier 20 où elle est reliée par une articulation à une manette 48 qui constitue, elle aussi, une partie dudit dispositif de manoeuvre. La tige de déblocage 46 présente des échancrures 50 qui sont situées aux distances où sont prévus les évidements d'arrêt 32; la figure 10 montre trois de telles échancrures 50. De préférence, elles sont disposées de façon périodique, tout comme les évidements d'arrêt 32. Elles agissent de concert avec une goupille 52 qui est reliée aux deux leviers d'arrêt 34 et qui fait saillie transversalement de ceux-ci. In order to unlock the carriage 30, an operating device is provided. It has an unlocking rod 46. The latter extends to the upper edge of the backrest 20 where it is connected by a hinge to a handle 48 which is also a part of said operating device. The unlocking rod 46 has notches 50 which are located at the distances where the stop recesses 32 are provided; FIG. 10 shows three such notches 50. Preferably, they are arranged periodically, as are the stop recesses 32. They act in concert with a pin 52 which is connected to the two stop levers 34 and which makes projecting transversely thereof.

La figure 7 montre l'état arrêté. La goupille 52 se trouve sur le point le plus profond d'une échancrure 50, les deux leviers d'arrêt 34 sont en prise avec des évidements respectifs d'arrêt 32. Figure 7 shows the stopped state. The pin 52 is on the deepest point of a notch 50, the two stop levers 34 are engaged with respective stop recesses 32.

Lorsque la tige de déblocage 46 est déplacée, par exemple tirée vers le haut dans la direction de la flèche 54 au moyen de la manette 48, la goupille 52 glisse de manière à quitter l'échancrure 50 et atteint une arête supérieure de la tige de déblocage 46; dans cette position, les deux leviers d'arrêt 34 sont soulevés et ne se trouvent plus en prise avec les évidements d'arrêt 32. Dans cette position, le dossier 20 peut être réglé. Le dossier peut être réglé de manière à être incliné en arrière encore un peu plus fortement que sur la figure 1, à savoir jusqu'à ce que le chariot 30 soit situé tout en haut du dossier 20; mais, il peut pivoter également en avant de manière à atteindre la position verticale selon la figure 2 ou la position selon la figure 3 où il est rabattu. Dans cette dernière position, le chariot se trouve à l'autre extrémité du guidage longitudinal qui est formé par le rail de guidage 28. Pour des positions différentes quelconques, des évidements d'arrêt 32 peuvent être prévus sur demande. Si les évidements d'arrêt 32 sont disposés périodiquement, un arrêtage du dossier 20 est possible dans une position graduée quelconque. When the unlocking rod 46 is moved, for example pulled upward in the direction of the arrow 54 by means of the handle 48, the pin 52 slides to leave the notch 50 and reaches an upper edge of the rod. unlocking 46; in this position, the two stop levers 34 are raised and are no longer in engagement with the stop recesses 32. In this position, the backrest 20 can be adjusted. The backrest can be adjusted to be tilted back a little more strongly than in FIG. 1, namely until the carriage 30 is located at the very top of the backrest 20; but, it can also pivot forward to reach the vertical position according to Figure 2 or the position according to Figure 3 where it is folded. In this latter position, the carriage is at the other end of the longitudinal guide which is formed by the guide rail 28. For any different positions, stop recesses 32 may be provided on request. If the stop recesses 32 are arranged periodically, a stopping of the backrest 20 is possible in any graduated position.

L'appui 44 présente une extrémité proche avec laquelle il est articulé sur le chariot 30. Il présente également une extrémité éloignée 56 avec laquelle il est articulé sur une pièce de logement 58 qui, de son côté, est fixée sur une partie de carrosserie 68, ici sur un passage de roue 60. L'appui 44 se trouve dans le plan x-z. Mais, il peut présenter aussi une certaine composante dans la direction y. De préférence, l'appui 44 est recouvert par une partie de recouvrement 90, telle qu'un tapis ou un composant correspondant. Il est disposé à proximité d'un côté extérieur du véhicule de telle manière qu'il affecte le moins possible un espace à bagages 62 qui est situé derrière le dossier 20. The support 44 has a close end with which it is articulated on the carriage 30. It also has a remote end 56 with which it is articulated on a housing part 58 which, for its part, is fixed on a body part 68 , here on a wheel well 60. The support 44 is in the plane xz. But, it can also present some component in the y direction. Preferably, the support 44 is covered by a covering portion 90, such as a carpet or a corresponding component. It is arranged near an outside of the vehicle in such a way that it affects as little as possible a luggage space 62 which is located behind the backrest 20.

En comparant les figures 1 à 3, on voit que l'appui 44 peut prendre des angles différents par rapport au rail de guidage 28, la gamme des angles étant, au maximum, de 180 moins deux fois l'angle pour le blocage automatique entre les matériaux utilisés. Dans une alternative, voir figure 3, il est aussi possible de réaliser l'appui 44 de manière à être constitué par deux portions 43, 45 qui peuvent être déplacées l'une contre l'autre, qui sont guidées l'une dans l'autre et qui peuvent être reliées entre elles par le biais d'un dispositif approprié de blocage (non représenté). De l'art antérieur, on connaît beaucoup de possibilités de réalisation de tels appuis 44 réglables en longueur. La comparaison des figures 1 à 3 fait ressortir également que la longueur totale du rail de guidage qui s'étend pratiquement sur l'ensemble de la hauteur du dossier 20 est utilisée en fait. By comparing FIGS. 1 to 3, it can be seen that the support 44 can take different angles with respect to the guide rail 28, the range of angles being at most 180 minus twice the angle for the automatic locking between the materials used. In an alternative, see Figure 3, it is also possible to perform the support 44 so as to be constituted by two portions 43, 45 which can be moved against one another, which are guided one in the other and which can be interconnected by means of an appropriate locking device (not shown). From the prior art, many possibilities are known for producing such supports 44 adjustable in length. The comparison of Figures 1 to 3 also shows that the total length of the guide rail which extends substantially over the entire height of the backrest 20 is used in fact.

Dans l'exemple montré de réalisation, les évidements d'arrêt 32 sont prévus dans le fond du rail de guidage en C 28. Il est aussi possible de réaliser ceux-ci dans les parois latérales ou à un endroit différent. On peut prévoir également des projections d'arrêt dans le rail de guidage 28; par conséquent, les leviers d'arrêt 34 sont pourvus d'ouvertures d'arrêt. In the exemplary embodiment, the stop recesses 32 are provided in the bottom of the C-guide rail 28. It is also possible to make them in the side walls or at a different place. It is also possible to provide stop projections in the guide rail 28; therefore, the stop levers 34 are provided with stop openings.

La manette 48 est disposée sur la zone supérieure du dossier 20 dans une partie du châssis de manière à pouvoir pivoter autour d'un pivot 64. La manette 48 est une pièce ayant à peu près une forme de V dont la pointe est logée dans le pivot 64. Lorsque la partie supérieure qui forme une manette est soulevée, la tige de déblocage 46 est tirée vers le haut et le dispositif d'arrêt est déverrouillé, voir figure 11. Un ressort est prévu qui maintient le dispositif de manoeuvre dans la position arrêtée, telle qu'elle est montrée sur la figure 10 par exemple. Dès que la manette 48 est relâchée, la tige de déblocage 46 est redéplacée ainsi dans une position qui permet un verrouillage. Il est possible qu'un mouvement relatif entre le chariot 30 et le rail de guidage 28 soit encore nécessaire à cela, mais, à la longue, on obtient un verrouillage. De toute façon, le chariot 30 présente, à l'extrémité supérieure du rail de guidage 28, une butée de sorte qu'une position inclinée du dossier 20 au-delà de quelques degrés plus en arrière que sur la figure 1 n'est pas possible. De cette manière, la sécurité dans des accidents à collision arrière est augmentée. The handle 48 is disposed on the upper area of the backrest 20 in a portion of the frame so as to be pivotable about a pivot 64. The handle 48 is a piece having approximately a shape of V whose tip is housed in the pivot 64. When the upper part which forms a lever is raised, the unlocking rod 46 is pulled upwards and the locking device is unlocked, see FIG. 11. A spring is provided which keeps the maneuvering device in the position stopped, as shown in Figure 10 for example. As soon as the handle 48 is released, the unlocking rod 46 is moved back to a position that allows locking. It is possible that a relative movement between the carriage 30 and the guide rail 28 is still necessary for this, but, in the long run, a lock is obtained. In any case, the carriage 30 has, at the upper end of the guide rail 28, a stop so that an inclined position of the backrest 20 beyond a few degrees further back than in FIG. possible. In this way, safety in rear-impact crashes is increased.

Une réalisation pratique de l'unité de dossier pour l'exemple de réalisation décrit est représentée sur la figure 16. On peut y voir deux dossiers d'une rangée de sièges, le dossier gauche étant prévu pour un double-siège, le dossier droit étant prévu pour un siège individuel. Tous les deux sont réglables l'un indépendamment de l'autre. Il ressort de cette figure que le rail de guidage 28 associé à chaque dossier 20 est décalé le plus possible vers le côté extérieur du véhicule. Quant au dossier droit 20, on peut y voir l'appui 44 et la pièce de logement 58. En outre, le rail de guidage 28 procure une rigidité mécanique au dossier 20. A practical embodiment of the file unit for the described embodiment is shown in FIG. 16. There can be seen two backs of a row of seats, the left backrest being provided for a double seat, the right backrest being provided for an individual seat. Both are adjustable independently of each other. It appears from this figure that the guide rail 28 associated with each backrest 20 is shifted as much as possible towards the outside of the vehicle. As for the right backrest 20, there can be seen the support 44 and the housing part 58. In addition, the guide rail 28 provides a mechanical rigidity to the back 20.

Ci-après, on décrira les supports, en particulier les pièces intercalées articulées selon les figures 12 à 16. En principe, le dossier 20 peut être articulé directement sur un support 22 solidaire de la carrosserie. Dans l'exemple montré de réalisation, on a interposé encore une pièce intercalée; celle-ci est décrite ci-après: Le support 22 présente une pièce de maintien 66 qui est reliée à la carrosserie 68. Dans une autre réalisation, elle est reliée par exemple à un support de siège. En outre, le support 22 présente une pièce intercalée articulée 70 qui est reliée à ladite pièce de maintien 66 de manière à être articulée sur un pivot secondaire 72. L'articulation secondaire de pivotement formée de cette manière est arrêtée par un dispositif de blocage - qui sera détaillé ciaprès - et est normalement arrêtée. On peut voir ledit dispositif de blocage sur les figures 12 à 15. La pièce de maintien 66 est pourvue de plusieurs échancrures d'arrêt 74. Celles-ci agissent de concert avec un coulisseau de blocage 76 qui est disposé sur ladite pièce intercalée articulée 70 de manière à être déplaçable; un trou oblong destiné au guidage du coulisseau est ménagé dans la pièce intercalée articulée 70. Dans la réalisation représentée, il n'existe que deux échancrures de blocage 74, mais aussi plus de deux échancrures de blocage peuvent être prévues. Hereinafter, the supports will be described, in particular the interposed articulated parts according to FIGS. 12 to 16. In principle, the backrest 20 may be articulated directly on a support 22 integral with the bodywork. In the exemplary embodiment, there is interposed another interposed piece; this is described below: The support 22 has a holding member 66 which is connected to the body 68. In another embodiment, it is connected for example to a seat support. In addition, the support 22 has an articulated interposed part 70 which is connected to said holding part 66 so as to be articulated on a secondary pivot 72. The secondary pivot articulation formed in this way is stopped by a locking device - which will be detailed below - and is normally stopped. This locking device can be seen in FIGS. 12 to 15. The holding piece 66 is provided with a plurality of stop notches 74. These act in concert with a locking slide 76 which is disposed on said articulated interposed part 70. so as to be movable; an oblong hole for guiding the slide is formed in the interposed articulated part 70. In the embodiment shown, there are only two locking notches 74, but also more than two locking notches can be provided.

La figure 12 montre l'état bloqué, la figure 13 montre l'état débloqué, mais la pièce intercalée articulée 70 n'est pas encore déplacée; elle se trouve dans la même position que sur la figure 12. On prévoit un levier de déblocage 78 qui est disposé sur la pièce intercalée articulée 70 de manière à pouvoir pivoter autour d'un pivot. L'un de ses bras est relié à un noeud coulant de tirage 80, toute autre forme d'une manette étant possible. L'autre de ses bras est pourvu d'un trou oblong qui est traversé par un boulon 82 lequel est relié au coulisseau de blocage 76. En faisant pivoter le levier de déblocage 78 - on peut voir ce pivotement en comparant les figures 12 et 13 - ledit coulisseau de blocage 76 vient hors prise de l'échancrure arrière d'arrêt. Cet état est représenté sur la figure 14. L'articulation secondaire de pivotement est donc libre et peut être réglée. Ceci se fait de manière active par un utilisateur, par exemple en actionnant le dossier 20. Lorsque la pièce intercalée articulée 70 est déplacée dans la position selon la figure 15, la position supérieure de blocage est possible et un blocage de ladite articulation secondaire de pivotement peut être à nouveau obtenu. Figure 12 shows the locked state, Figure 13 shows the unlocked state, but the interposed articulated part 70 is not moved yet; it is in the same position as in Figure 12. There is provided a release lever 78 which is disposed on the interposed articulated part 70 so as to be pivotable about a pivot. One of its arms is connected to a pulling knot 80, any other form of a joystick being possible. The other of its arms is provided with an oblong hole which is traversed by a bolt 82 which is connected to the locking slide 76. By pivoting the release lever 78 - we can see this pivoting by comparing Figures 12 and 13 said blocking slide 76 comes out of engagement with the rear locking notch. This state is shown in FIG. 14. The secondary pivot articulation is therefore free and can be adjusted. This is done actively by a user, for example by actuating the backrest 20. When the interposed articulated part 70 is moved in the position according to Figure 15, the upper blocking position is possible and a locking of said secondary pivot articulation can be obtained again.

Ladite pièce de maintien 66 est pourvue encore d'un trou de guidage 84 en arc à travers lequel passe une goupille de guidage qui est reliée à la pièce intercalée articulée 70, l'angle maximal de pivotement étant ainsi déterminé. En même temps, on obtient une sécurité parce que la goupille de guidage se termine à l'extérieur dans un disque qui recouvre le trou de guidage 84. Said holding member 66 is further provided with an arcuate guide hole 84 through which passes a guide pin which is connected to the hinged interposed part 70, whereby the maximum pivot angle is determined. At the same time, safety is achieved because the guide pin terminates externally in a disk which covers guide hole 84.

Comme on peut le voir sur la figure 16, respectivement une pièce intercalée active, telle qu'elle est montrée sur les figures 12 à 16, est prévue par dossier. Celle-ci est disposée sur un côté du siège, de préférence sur le côté montrant vers le côté extérieur du véhicule. Sur l'autre côté du dossier, par exemple sur le côté montrant vers l'intérieur du véhicule, est prévue une articulation intermédiaire passive. Elle ne se compose que d'une pièce intercalée articulée 70 qui est solidaire d'une traverse 86 laquelle forme le pivot 64. C'est pourquoi elle est fixée par le dispositif de blocage montrant vers le côté extérieur du véhicule. As can be seen in Figure 16, respectively an active insert part, as shown in Figures 12 to 16, is provided by record. This is arranged on one side of the seat, preferably on the side showing toward the outside of the vehicle. On the other side of the backrest, for example on the side towards the inside of the vehicle, is provided a passive intermediate articulation. It consists only of a hinged interposed part 70 which is secured to a cross member 86 which forms the pivot 64. That is why it is fixed by the locking device showing towards the outside of the vehicle.

Chaque dossier présente une propre traverse 86 qui forme le pivot respectif 64. Each file has a proper cross member 86 which forms the respective pivot 64.

C'est pourquoi, dans la position bloquée de la pièce intercalée décrite, on a seulement une possibilité de pivotement libre de l'articulation principale supérieure de pivotement 24, appelée aussi articulation du dossier. C'est seulement lorsque le dispositif décrit de blocage 74, 76 est libéré que l'on a en sus et aussi la possibilité d'un pivotement autour du pivot secondaire 72. Therefore, in the locked position of the intercalated piece described, there is only a possibility of free pivoting of the upper pivoting main joint 24, also called articulation of the backrest. It is only when the described locking device 74, 76 is released that there is additionally and also the possibility of pivoting about the secondary pivot 72.

Grâce à l'articulation secondaire de pivotement décrite, il est possible en plus du réglage de l'inclinaison déjà décrit du dossier 20 -d'agrandir le volume de l'espace à bagages 62 en diminuant l'espace devant le dossier 20, et vice-versa. Dans la représentation selon les figures 1 et 2, la pièce intercalée décrite se trouve dans la position que l'on peut voir sur les figures 12 à 14. Dans la représentation selon la figure 3, la pièce intercalée articulée 70 se trouve dans la position selon la figure 15. Thanks to the described secondary articulation of pivoting, it is possible in addition to the adjustment of the already described inclination of the backrest 20 -of enlarging the volume of the baggage space 62 by decreasing the space in front of the backrest 20, and vice versa. In the representation according to FIGS. 1 and 2, the intercalated part described is in the position that can be seen in FIGS. 12 to 14. In the representation according to FIG. 3, the articulated interposed part 70 is in the position according to Figure 15.

En principe, la disposition intermédiaire décrite est indépendante de la réalisation décrite auparavant d'un appui du dossier 20 au moyen d'un moyen d'appui 44 et les autres éléments associés. En effet, selon une variante, il est également possible de réaliser l'articulation de dossier 24 par une garniture d'articulation du dossier laquelle est réglable et arrête, telle qu'elle est connue de l'art antérieur. Dans ce cas, la position angulaire du dossier est maintenue donc par ladite garniture d'articulation et non pas par l'appui 44, le rail de guidage 28, le chariot 30 etc. décrits ci-dessus. In principle, the intermediate arrangement described is independent of the previously described embodiment of a folder support 20 by means of a support means 44 and the other associated elements. Indeed, according to a variant, it is also possible to achieve the backrest joint 24 by a hinge of the backrest which is adjustable and stops, as it is known from the prior art. In this case, the angular position of the backrest is thus maintained by said hinge packing and not by the support 44, the guide rail 28, the carriage 30 etc. described above.

En ce qui concerne la réalisation de la pièce intercalée décrite entre le dossier et une structure porteuse, par exemple entre un support de siège ou une carrosserie, la demanderesse se réserve une protection par brevet indépendant, la réalisation d'un appui etc. ne constituant qu'un mode développé avantageux qui peut être remplacé aussi par une garniture d'articulation de dossier selon l'art antérieur ou par une autre fixation du dossier. With regard to the production of the intercalated part described between the backrest and a supporting structure, for example between a seat support or a bodywork, the applicant reserves protection by independent patent, the realization of a support etc. constituting an advantageous developed mode which can be replaced also by a backrest joint according to the prior art or by another attachment of the folder.

La distance entre les deux pivots du dossier 20, donc entre l'articulation de dossier 24 d'un côté et le pivot secondaire 72 de l'autre côté fait environ un sixième de la longueur totale du dossier 20; cette distance peut être comprise entre 5 et 30 % de la longueur du dossier 20. Dans la position normale, telle qu'elle est montrée sur les figures 1 et 2 par exemple, la pièce intercalée articulée 70 se trouve pour l'essentiel dans la même direction que le dossier 20 et rallonge au fait le dossier 20. Mais, vue différemment, elle peut être considérée aussi comme une partie d'un support de siège. Dans la position de pivotement en avant de la pièce intercalée articulée 70, telle qu'elle est montrée sur la figure 3 par exemple, la longueur utile de la zone assise 88 du siège de véhicule est raccourcie. Ce raccourcissement est choisi de manière à être encore tolérable; la longueur de la pièce intercalée articulée 70 est choisie de manière correspondante. Le cas échéant, on ne dispose plus que d'une fonction de siège de réserve. The distance between the two pivots of the backrest 20, therefore between the backrest joint 24 on one side and the secondary pivot 72 on the other side is about one sixth of the total length of the backrest 20; this distance can be between 5 and 30% of the length of the backrest 20. In the normal position, as shown in FIGS. 1 and 2, for example, the articulated interposed part 70 is essentially in the same direction as the file 20 and in fact extends the file 20. But, seen differently, it can be considered as part of a seat support. In the pivoting position in front of the hinged interposed part 70, as shown in FIG. 3 for example, the effective length of the seating area 88 of the vehicle seat is shortened. This shortening is chosen so as to be still tolerable; the length of the interposed articulated part 70 is chosen correspondingly. In this case, only one reserve seat function is available.

Sur le châssis du dossier 20, tel qu'il est montré sur la figure 16, peut être monté un dispositif de fixation pour un siège d'auto pour enfant, telle qu'une fixation Isofix. Avantageusement, l'appui 44 est noyé dans la face arrière 26 du dossier 20, c'est-à-dire qu'il ne dépasse ce dernier que le moins possible, voir figure 16. On the back frame 20, as shown in Fig. 16, may be mounted a securing device for a child car seat, such as an Isofix attachment. Advantageously, the support 44 is embedded in the rear face 26 of the backrest 20, that is to say that it exceeds the latter as little as possible, see FIG.

Claims

claims

1. Backrest unit of a motor vehicle seat, in particular a rear seat, comprising a backrest (20) and a support (22) to which the backrest (20) is connected by articulation, characterized in that a guide rail (28) which is located in the plane xz is arranged on the rear face (26) of the backrest (20), that a carriage (30) is provided which is displaceably arranged in this guide rail ( 28) and which can be stopped in different positions in the guide rail (28), that an operating device is provided which is associated with the carriage (30) and which, when actuated, causes said carriage ( 30) of the stopped position normally present in a release position, and a support (44) is provided which has a close end which is hinged to the carriage (30), and a far end (56) which is made to be fixed to a body part (68).

Backrest (20) according to claim 1, characterized in that the guide rail (28) is arranged to be offset to one side of the seat, preferably, that the guide rail (28) is shifted on more possible towards one side of the seat showing toward the outside of the vehicle.

3. Backrest (20) according to claim 1, characterized in that the support (44) has a constant length, or that the support (44) has an adjustable length, in particular, that the support (44) has portions (43, 45) that can be moved against each other.

4. Backrest (20) according to claim 1, characterized in that the support (44) is embedded in the rear face (26) of the backrest (20).

5. Backrest (20) according to claim 1, characterized in that the guide rail extends over more than half the height of the backrest (20).

6. Backrest (20) according to claim 1, characterized in that the guide rail (28) extends over more than half the height of the backrest (20).

7. Backrest (20) according to claim 1, characterized in that the backrest (20) is connected by articulation, on its lower end, to the support (22), that the support (22) has a holding part (66). ) and an articulated interposed part (70), that said support (22) has a locking device (74, 76) which normally blocks said interposed hinged part (70) with respect to the holding part (66), and an unlocking device having an unlocking lever (78), which when actuated - releases the locking device (74, 76), is associated with this locking device (74, 76).

8. Backrest (20) according to claim 1, characterized in that the backrest (20) is connected to the support (22) by an articulation of the backrest (24) free unlocked.

9. Backrest (20) according to claim 1, characterized in that the carriage (30) has at least one stop lever (34).

10. Backrest (20) according to claim 1, characterized in that the operating device has a handle (48) and an unlocking rod (46).

11. A motor vehicle with a backrest (20) according to claim 1, characterized in that the end remote from the support (44) is disposed on a body part (68) of the motor vehicle.

12. Motor vehicle according to claim 7, characterized in that the remote end (56) of the support (44) is articulated on a wheel well (60) of the motor vehicle.

13. Motor vehicle according to claim 8, characterized in that the support (44) is covered at least in part by a covering portion (90).

14. Support for a backrest, in particular for a backrest according to claim 1, characterized in that the support (22) has a holding part (66) and a hinged interposed part (70) which are interconnected in such a way that articulated by a secondary pivot (72), and that a pivoting main joint (24) is provided on the hinged interposed part (70).

15. support for a folder according to claim 14, characterized in that a locking device (74-80) is provided between said holding member (66) and the interposed articulated part (70).

16. Support for a backrest according to claim 14, characterized in that the distance between the secondary pivot (72) and the axis of the main pivot joint (24) is between 5 and 30% of the height of the folder (20).