FR2929186A1

FR2929186A1 - Sliding support controlling device for headrest of seat of motor vehicle, has block integrated to armature having median part extended by metal rods, and including spring expanded to escape pin to exterior of groove and release support

Info

Publication number: FR2929186A1
Application number: FR0851976A
Authority: FR
Inventors: Candice Marion; Jerome Besnard
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2008-03-27
Filing date: 2008-03-27
Publication date: 2009-10-02
Anticipated expiration: 2028-03-27
Also published as: FR2929186B1

Abstract

The device has a fixed maneuvering block (16) integrated to an inverse U-shaped internal rigid stiffening armature (3) having a horizontal median part (4) extended by vertical metal rods (5, 6). The block has a spring (22) whose compression is realized by a transversal thrust on a sliding support such that a projecting pin is primarily escaped from an immobilization step of a guiding cam forming groove. The spring is expanded to escape the pin to the exterior of the groove and release the support. The support is made of plastic material coated with an exterior foam lining wrapped with a textile protection covering.

Description

Dispositif de commande d'un support coulissant équipant un appuie tête pour siège de véhicule automobile. Device for controlling a sliding support equipping a headrest for a motor vehicle seat.

La présente invention se rapporte aux appuie tête dont sont équipés les sièges des véhicules automobiles et concerne plus particulièrement un appuie tête de ce genre dont la partie centrale est munie d'un support coulissant intégré, ce support pouvant être déployé latéralement sur un des côtés de l'appuie tête au gré de l'utilisateur du siège, passager du véhicule, pour procurer à celui-ci une surface complémentaire sur laquelle il peut faire reposer sa nuque, cette surface, qui se dispose ainsi sensiblement dans le prolongement de la partie centrale, augmentant son confort, en particulier lorsque cet utilisateur souhaite somnoler ou même dormir, en bénéficiant d'un appui suffisant venant en complément de celui procuré par cette seule partie centrale. Diverses solutions ont déjà été proposées dans la technique pour réaliser un tel support coulissant, apte à se déployer latéralement par rapport à la partie centrale de l'appuie tête, notamment celles décrites dans le brevet WO/98/13228 ou le brevet FR 2 884 774. Ces solutions connues présentent cependant des inconvénients en raison de la complexité du système de déploiement du support dans le premier cas, où ce support est double de manière à pouvoir être simultanément disposé d'un côté et de l'autre de l'appuie tête, en coulissant sur des glissières transversales horizontales au moyen de rails portés par ce support. The present invention relates to head restraints which are equipped with the seats of motor vehicles and more particularly relates to a headrest of this kind whose central portion is provided with an integrated sliding support, this support can be deployed laterally on one of the sides of the headrest at the discretion of the user of the seat, passenger of the vehicle, to provide it with a complementary surface on which it can rest its neck, this surface, which is located substantially in the extension of the central portion; , increasing its comfort, especially when the user wants to sleep or even sleep, enjoying sufficient support to complement that provided by this single central part. Various solutions have already been proposed in the art to make such a sliding support, able to deploy laterally with respect to the central part of the headrest, in particular those described in the patent WO / 98/13228 or the patent FR 2 884 774. These known solutions, however, have disadvantages because of the complexity of the support deployment system in the first case, where the support is double so as to be simultaneously disposed on one side and the other side of the support head, sliding on horizontal transverse slides by means of rails carried by this support.

Dans le second cas, le support, directement monté dans un évidement frontal de la partie centrale de l'appuie tête, ouvert vers l'avant du siège, coulisse transversalement sur celle-ci, à volonté d'un côté ou de l'autre, de sorte que, lorsque ce support est déployé latéralement, il ménage un creux au droit de la partie centrale où la tête de l'usager peut tomber ou rouler, ce qui constitue un désagrément notable. De plus, dans ces deux solutions connues, la commande des déplacements du support, en particulier pour l'extraire de la partie centrale de l'appuie tête lorsqu'il est en position rétractée à l'intérieur de celle-ci, exige de pouvoir le saisir fermement avant d'exercer un effort de traction ou de poussée manuelle suffisant pour l'amener dans sa position déployée. Cette opération n'est pas commode, sauf à laisser déborder largement le support en position rétractée vis-à-vis du contour apparent de l'appuie tête, ce qui est peu esthétique et risque en outre de gêner son positionnement en hauteur au-dessus du dossier du siège par coulissement sur une armature de raidissement, généralement constituée par une barre métallique recourbée présentant deux tiges latérales, parallèles et verticales, qui coulissent dans des perçages prévus au sommet du dossier du siège et qui coopèrent à ce niveau avec des moyens de verrouillage à ressort appropriés, pour immobiliser l'appuie tête à la hauteur choisie. La présente invention est relative à un dispositif de commande qui permet d'accomplir de manière aisée, à l'aide d'un mécanisme de conception très simple, l'extraction automatique du support coulissant hors de l'appuie tête suite à une poussée latérale limitée sur celui-ci pour l'amener dans sa position déployée sur un côté de ce dernier et également, après usage, le retour en sens inverse de ce support en position rétractée à l'intérieur d'un logement de réception ménagé dans la partie centrale de l'appuie tête, le verrouillage de ce support dans cette position évitant qu'il ne sorte intempestivement de ce logement, suite notamment aux chocs, secousses ou vibrations résultant de la marche du véhicule. A cet effet, le dispositif considéré, pour la commande d'un support coulissant équipant un appuie tête pour siège de véhicule automobile, ce support étant apte à occuper une position rétractée à l'intérieur d'un logement interne prévu dans la partie centrale de l'appuie tête, ouvert latéralement et fermé vers l'avant et l'arrière de cette partie centrale, et une position déployée où il est extrait transversalement de ce logement, ce support comportant deux rails de guidage, parallèles et espacés, horizontaux, propres à se déplacer sur deux glissières fixes, également parallèles et horizontales, solidarisées d'une armature de raidissement rigide supportant l'appuie tête, se caractérise en ce qu'il comporte un bloc de manoeuvre fixe, solidarisé de l'armature de raidissement, comportant un levier pivotant muni en bout d'un pion en saillie, le support coulissant comportant un socle muni d'une rainure formant came de guidage pour le pion du levier pivotant, le profil de cette rainure présentant un trajet initial terminé par un redan d'immobilisation de ce pion lorsque le support coulissant est en position rétractée dans le logement, et un trajet terminal situé dans le prolongement du trajet initial pour l'échappement du pion à l'extérieur de la rainure lorsque le support coulissant se déplace vers sa position déployée, le bloc de manoeuvre comportant au moins un ressort dont la compression est réalisée par poussée transversale sur le support coulissant, de telle sorte que le pion du levier pivotant échappe d'abord au redan d'immobilisation de la rainure, le relâchement de ce ressort provoquant l'échappement de ce pion à l'extérieur de la rainure de guidage et la libération du support. Bien entendu, le ressort pourrait être monté de façon inverse entre le bloc de manoeuvre et le support et travailler alors en traction de manière strictement équivalente. Avantageusement, l'armature de raidissement comporte deux tiges métalliques verticales, à positionnement réglable par rapport au sommet du dossier du siège, le bloc de manoeuvre étant fixé sur l'une de ces tiges. Selon une autre caractéristique avantageuse du dispositif considéré, la tige de l'armature de raidissement, opposée à celle sur laquelle est fixé le bloc de manoeuvre, comporte des tétons de verrouillage du support coulissant en position déployée, coopérant avec des clips ménagés sur le socle du support coulissant, formant pinces de blocage de ces tétons. In the second case, the support, directly mounted in a front recess of the central part of the headrest, open towards the front of the seat, slides transversely thereto, at will on one side or the other , so that when this support is deployed laterally, it provides a hollow to the right of the central portion where the head of the user can fall or roll, which is a significant inconvenience. Moreover, in these two known solutions, the control of the movements of the support, in particular to extract it from the central part of the headrest when it is in the retracted position inside thereof, requires grasp it firmly before exerting sufficient traction or manual thrust to bring it into its extended position. This operation is not convenient, except to let the support widely extend in the retracted position vis-à-vis the apparent contour of the headrest, which is unattractive and may further impede its positioning in height above of the seat back by sliding on a stiffening frame, generally consisting of a curved metal bar having two lateral rods, parallel and vertical, which slide in holes provided at the top of the seat back and which cooperate at this level with means of spring locks, to immobilize the head restraint at the chosen height. The present invention relates to a control device which makes it possible to easily perform, using a very simple design mechanism, the automatic extraction of the sliding support from the headrest following a lateral thrust. limited on it to bring it in its deployed position on one side of the latter and also, after use, the return in the opposite direction of this support in retracted position inside a receiving housing provided in the part central headrest, the locking of the support in this position preventing it from accidentally coming out of this housing, in particular shocks, jolts or vibrations resulting from the vehicle running. For this purpose, the device considered, for the control of a sliding support equipping a headrest for a motor vehicle seat, this support being adapted to occupy a retracted position within an internal housing provided in the central part of the headrest, open laterally and closed towards the front and the rear of this central part, and an extended position where it is extracted transversely from this housing, this support comprising two parallel, spaced, horizontal, clean guide rails; to move on two fixed rails, also parallel and horizontal, secured to a rigid stiffening frame supporting the headrest, is characterized in that it comprises a fixed maneuvering block, secured to the stiffening frame, comprising a pivoting lever provided at the end with a protruding pin, the sliding support comprising a base provided with a guide cam groove for the pivot lever pin, the profile of this groove having an initial path ended by a redan immobilization of the pin when the sliding support is in the retracted position in the housing, and a terminal path located in the extension of the initial path for the escape of the pin to the outside the groove when the sliding support moves to its deployed position, the operating block comprising at least one spring whose compression is made by transverse thrust on the sliding support, so that the pin of the pivoting lever first escapes at the notch of immobilization of the groove, the release of this spring causing the escape of this pin outside the guide groove and the release of the support. Of course, the spring could be mounted in reverse between the operating block and the support and then work in tension in a strictly equivalent manner. Advantageously, the stiffening frame comprises two vertical metal rods, adjustable positioning relative to the top of the seat back, the maneuvering block being fixed on one of these rods. According to another advantageous characteristic of the device under consideration, the rod of the stiffening armature, opposite to that on which the maneuvering block is fixed, comprises locking pins of the sliding support in the deployed position, cooperating with clips formed on the base. sliding support, forming locking clamps of these nipples.

Dans un mode de réalisation préféré, le support coulissant présente un profil en arc de cercle autour d'un axe vertical ou sensiblement vertical, situé dans le plan médian du dossier du siège ou légèrement décalé vis-à-vis de ce plan médian, les rails du support et les glissières fixes présentant une courbure correspondant au rayon de cet arc de cercle. Selon encore une autre caractéristique, la rainure formant came du socle du support coulissant présente un contour sensiblement en coeur, le trajet initial de la rainure étant arrondi et comportant en bout une butée conformée pour présenter le redan d'immobilisation, le trajet terminal étant également arrondi de sorte que le pion du levier pivotant soit progressivement guidé lors du déplacement du support, après échappement du redan. De préférence, le bloc de manoeuvre comporte deux ressorts de compression, disposés à proximité des rails du support. In a preferred embodiment, the sliding support has an arcuate profile around a vertical or substantially vertical axis, located in the median plane of the seat back or slightly offset with respect to this median plane. rails of the support and the fixed slides having a curvature corresponding to the radius of this arc. According to yet another characteristic, the cam groove of the base of the sliding support has a contour substantially in the heart, the initial path of the groove being rounded and having at the end a stop shaped to present the immobilization step, the terminal path being also rounded so that the pin of the pivoting lever is progressively guided during the displacement of the support, after escape of the step. Preferably, the maneuvering block comprises two compression springs arranged near the rails of the support.

De préférence également, le support coulissant comporte une bande d'appui transversale, en matière plastique, revêtue d'un garnissage extérieur en mousse, avantageusement entouré d'un revêtement textile de protection. Also preferably, the sliding support comprises a transverse support strip, made of plastic material, coated with an outer foam packing, advantageously surrounded by a protective textile coating.

D'autres caractéristiques d'un dispositif de commande d'un support coulissant pour appuie tête de véhicule automobile établi conformément à l'invention, apparaîtront encore à travers la description qui suit d'un exemple de réalisation, donné à titre indicatif et non limitatif, en référence aux dessins annexés sur lesquels . Les Figures 1 et 2 sont des vues, respectivement de face et en perspective, d'un appuie tête conforme à l'invention, représenté avec le support coulissant en position rétractée (Figure 1), et en position déployée (Figure 2). - Les Figures 3 et 4 sont des vues également en perspective, illustrant le bloc de manoeuvre fixé sur l'armature de l'appuie tête et le support coulissant respectivement en position rétractée (Figure 3) et déployée (Figure 4), la partie centrale de l'appuie tête étant omise pour mieux voir le détail des pièces mises en oeuvre. - Les Figures 5 et 6 sont des vues de détail, en perspective et à plus grande échelle, du bloc de manoeuvre et du socle du support coulissant muni de sa rainure de guidage. Les Figures 7a à 7f sont des vues schématiques partielles du bloc de manoeuvre et du socle du support coulissant, permettant d'expliciter la mise en oeuvre du dispositif de commande selon l'invention. Sur la Figure 1, la référence 1 désigne dans son ensemble l'appuie tête considéré, comportant notamment une partie centrale 2 sur laquelle l'usager peut appuyer sa nuque, cette partie centrale comportant une armature de raidissement interne 3 en forme de U renversé, avec une partie médiane 4 horizontale (Figures 3 et 4), prolongée par deux tiges verticales ou dont la direction est sensiblement verticale, respectivement 5 et 6. L'une au moins de ces tiges verticales, ici la tige 6, comporte des encoches latérales 7 permettant d'assurer le réglage en hauteur de l'appuie tête vis-à-vis de la partie supérieure du dossier d'un siège de véhicule automobile ici non représenté pour ne pas surcharger le dessin, ces encoches coopérant avec un verrou rétractable à ressort, également non représenté, prévu au droit de perçages ménagés dans ce dossier et dans lesquels s'engagent les extrémités des tiges verticales 5 et 6, afin de pouvoir assurer le réglage en hauteur de l'appuie tête et son immobilisation dans une position souhaitée, fonction de la taille de l'usager, pour fournir un appui approprié de l'arrière de sa tête, soit pour accroître son confort en marche normale du véhicule, soit pour le protéger au moins en partie lors d'un choc frontal sur ce dernier. La partie centrale 2 de l'appuie tête comporte 35 une garniture extérieure en mousse plastique ou autre matière souple similaire, avantageusement matelassée et recouverte d'un revêtement de protection extérieur, l'ensemble de ces dispositions étant en elles-mêmes bien connues dans la technique de sorte qu'il n'est pas nécessaire de les décrire ici plus en détail. A l'intérieur de la partie centrale 2, est ménagé un logement interne 8 qui est fermé vers l'avant et vers l'arrière de l'appuie tête, mais qui comporte latéralement d'un côté et de l'autre des ouvertures 9 en regard, ce logement 8 étant aménagé pour contenir un support 10, apte à coulisser transversalement pour occuper, soit une position rétractée (Figure 1) dans laquelle il est presque entièrement contenu à l'intérieur du logement 8, soit une position déployée sur un des côtés de la partie centrale 2 (Figure 2), sensiblement dans le prolongement de cette dernière, afin de fournir à la tête de l'usager, qui est nécessairement dans ce cas un passager du véhicule, un appui latéral complémentaire sur lequel il peut faire reposer sa tête, et notamment le côté de celle-ci, pour somnoler, voire dormir, de façon plus confortable qu'avec l'appui procuré par cette seule partie centrale. Other features of a control device of a sliding support for a motor vehicle headrest made in accordance with the invention will become apparent from the following description of an exemplary embodiment, given by way of indication and not limitation with reference to the accompanying drawings in which. Figures 1 and 2 are views, respectively from the front and in perspective, of a headrest according to the invention, shown with the sliding support in the retracted position (Figure 1), and in the deployed position (Figure 2). FIGS. 3 and 4 are views also in perspective, illustrating the maneuvering block fixed on the armature of the headrest and the sliding support respectively in the retracted position (FIG. 3) and deployed (FIG. 4), the central portion. the headrest being omitted to better see the details of the parts used. - Figures 5 and 6 are detail views, in perspective and on a larger scale, of the operating block and the base of the sliding support provided with its guide groove. Figures 7a to 7f are partial schematic views of the operating block and the base of the sliding support, to clarify the implementation of the control device according to the invention. In FIG. 1, reference numeral 1 designates as a whole the considered head restraint, comprising in particular a central portion 2 on which the user can support his neck, this central portion comprising an inverted U-shaped internal stiffening reinforcement 3, with a horizontal median portion 4 (Figures 3 and 4), extended by two vertical rods or whose direction is substantially vertical, respectively 5 and 6. At least one of these vertical rods, here the rod 6, has lateral notches 7 to ensure the height adjustment of the headrest vis-à-vis the upper part of the back of a motor vehicle seat not shown here not to overload the drawing, these notches cooperating with a retractable lock to spring, also not shown, provided in the right holes in this folder and in which engage the ends of the vertical rods 5 and 6, in order to ensure the height adjustment d e the headrest and its immobilization in a desired position, depending on the size of the user, to provide appropriate support from the rear of his head, either to increase comfort during normal operation of the vehicle, or to protect it at least partly during a frontal impact on the latter. The central portion 2 of the head restraint comprises an outer lining of plastic foam or other similar flexible material, advantageously quilted and covered with an outer protective coating, all of these arrangements being in themselves well known in the art. so that it is not necessary to describe them here in more detail. Inside the central portion 2 is provided an internal housing 8 which is closed towards the front and towards the rear of the headrest, but which has laterally on one side and the other openings 9 opposite, this housing 8 being arranged to contain a support 10, able to slide transversely to occupy either a retracted position (Figure 1) in which it is almost completely contained inside the housing 8, or a position deployed on a sides of the central portion 2 (Figure 2), substantially in the extension of the latter, to provide the head of the user, which is necessarily in this case a passenger of the vehicle, a complementary lateral support on which he can to rest his head, and especially the side of it, to doze, or sleep, more comfortable than with the support provided by this single central part.

Le support coulissant 10 est constitué par une bande d'appui 11, avantageusement revêtue d'un garnissage extérieur et d'un revêtement de protection approprié, son épaisseur étant sensiblement adaptée à la largeur du logement interne 8 de la partie centrale 2 pour lui permettre, selon le cas, de s'extraire aisément de celle-ci en position déployée sur le côté prévu, ou au contraire, de s'y escamoter en position rétractée après retour en position initiale. The sliding support 10 is constituted by a support strip 11, advantageously coated with an outer lining and a suitable protective coating, its thickness being substantially adapted to the width of the inner housing 8 of the central portion 2 to enable it as the case may be, to easily extract it from the deployed position on the intended side, or on the contrary, to retract into the retracted position after returning to the initial position.

En outre, la bande d'appui 11 du support coulissant 10 est de préférence conformée pour présenter un profil longitudinal en arc de cercle autour d'un axe vertical situé dans le plan médian du dossier du siège, de manière à ce que, en position déployée, ce support forme, en combinaison avec la partie centrale 2, une sorte de berceau creux où l'usager peut mieux faire reposer sa tête, qui est ainsi convenablement maintenue latéralement d'un côté et de l'autre. Les moyens permettant, conformément à l'invention, d'assurer à volonté les mouvements de déplacement du support coulissant 10 vis-à-vis de la partie centrale 2 de l'appuie tête et de blocage de ce support, aussi bien en position rétractée à l'intérieur du logement interne 8 de la partie centrale 2 qu'en position déployée sur un des côtés de cette partie, sont représentés sur les Figures 3 et 4, les Figures 5 et 6 illustrant, à plus grande échelle, divers détails de réalisation de ces moyens. In addition, the support strip 11 of the sliding support 10 is preferably shaped to have a longitudinal profile in an arc around a vertical axis located in the median plane of the seat back, so that, in position deployed, this support forms, in combination with the central portion 2, a kind of hollow cradle where the user can better rest his head, which is thus properly maintained laterally on one side and the other. The means allowing, in accordance with the invention, to provide at will movements of the sliding support 10 vis-à-vis the central portion 2 of the headrest and locking of the support, both in the retracted position within the inner housing 8 of the central portion 2 in the extended position on one side of this portion, are shown in Figures 3 and 4, Figures 5 and 6 illustrating, on a larger scale, various details of realization of these means.

Comme on le voit sur ces figures, l'armature de raidissement 3 sur laquelle est montée la partie centrale 2 de l'appuie tête 1, comporte un ensemble formé de deux glissières fixes, parallèles, respectivement 12 et 13, horizontales et convenablement espacées l'une de l'autre, ces glissières étant fixées par soudure ou autre moyen d'immobilisation approprié (non représenté), sur les deux tiges verticales 5 et 6 de cette armature. Le support coulissant 10 est supporté par ces glissières horizontales fixes 12 et 13, et peut se déplacer sur ces dernières au moyen de deux rails de guidage, respectivement 14 et 15, qui sont également horizontaux et convenablement espacés l'un de l'autre pour s'adapter mutuellement à chacune de ces glissières. Selon l'invention, le dispositif de commande du support coulissant 10, est réalisé au moyen d'un bloc de manoeuvre 16, comportant principalement une platine fixe 17 et un levier 18 apte à pivoter sur celle-ci, dont le rôle sera décrit plus loin. As seen in these figures, the stiffening frame 3 on which is mounted the central portion 2 of the headrest 1, comprises an assembly formed of two fixed rails, parallel, respectively 12 and 13, horizontally and suitably spaced l one of the other, these slides being fixed by welding or other appropriate means of immobilization (not shown), on the two vertical rods 5 and 6 of this frame. The sliding support 10 is supported by these fixed horizontal runners 12 and 13, and can move on the latter by means of two guide rails 14 and 15, which are also horizontal and suitably spaced from each other for mutually adapt to each of these slides. According to the invention, the control device of the sliding support 10 is produced by means of an operating block 16, mainly comprising a fixed plate 17 and a lever 18 adapted to pivot on it, the role of which will be described more far.

Le bloc de manoeuvre 16, illustré plus en détail sur la Figure 5, comporte une gorge ouverte 19 dans laquelle s'engage une des tiges de l'armature 3, ici la tige 6, solidarisée de ce bloc pour permettre son immobilisation au voisinage d'une des extrémités latérales du logement interne 8 de la partie centrale 2, entre les glissières fixes et horizontales 12 et 13, également liées à cette armature, comme représenté sur les Figures 1 et 2 notamment. The operating block 16, illustrated in greater detail in FIG. 5, comprises an open groove 19 in which one of the rods of the armature 3, here the rod 6, is engaged, secured to this block to allow its immobilization in the vicinity of one of the lateral ends of the inner housing 8 of the central portion 2, between the fixed and horizontal rails 12 and 13, also related to this frame, as shown in Figures 1 and 2 in particular.

La platine 17 du bloc 16 supporte par ailleurs, par l'intermédiaire d'une entretoise 20, une console 21, elle-même munie dans un de ses côtés latéraux, disposé en regard du support coulissant 10 (Figure 3), deux ressorts 22 et 23, de préférence montés aux extrémités de cette console. A noter que ces ressorts, représentés dans l'exemple décrit sous la forme de ressorts en spirale, pourraient être de structure différente, à lame ou autre notamment. The plate 17 of the block 16 also supports, via a spacer 20, a bracket 21, itself provided in one of its lateral sides, disposed opposite the sliding support 10 (Figure 3), two springs 22 and 23, preferably mounted at the ends of this console. Note that these springs, shown in the example described in the form of spiral springs, could be of different structure, blade or other particular.

Une patte 24 est ménagée sensiblement au centre de la console 21 et supporte un axe 25 autour duquel peut librement pivoter le levier 18. Ce levier présente avantageusement une extrémité déportée 26, munie d'un pion prévu 27, faisant saillie vers l'extérieur à partir de celle-ci. Le support coulissant 10 comporte, à l'opposé de sa bande d'appui matelassée 11, un socle 28, comprenant, sur un de ses côtés latéraux en regard du socle de manoeuvre 16 et en particulier du levier pivotant 18 porté par celui-ci, une rainure 29 formant came, illustrée de manière plus détaillée sur la Figure 6. Cette rainure 29, ménagée en relief sur le dessus du socle 28, comporte sensiblement la forme d'un coeur, avec au centre de celui-ci, un élément de butée 30, profilé pour présenter dans sa partie centrale dirigée vers le bord latéral opposé de la rainure un creux formant un redan 31, à l'intérieur duquel peut s'engager et s'immobiliser le pion en saillie 27 du levier pivotant 18. A lug 24 is formed substantially in the center of the bracket 21 and supports an axis 25 around which the lever 18 can pivot freely. This lever advantageously has a remote end 26, provided with a predicted pin 27, projecting outwardly to from this one. The sliding support 10 comprises, opposite its padded support strip 11, a base 28, comprising, on one of its lateral sides facing the operating base 16 and in particular the pivoting lever 18 carried by it , a groove 29 forming a cam, illustrated in more detail in FIG. 6. This groove 29, formed in relief on the top of the base 28, comprises substantially the shape of a heart, with in the center thereof an element 30, profiled to present in its central portion facing the opposite side edge of the groove a recess forming a step 31, inside which can engage and immobilize the protruding pin 27 of the pivoting lever 18.

La rainure 29 délimite un trajet initial arrondi 32 et un trajet terminal 33, également arrondi, dans lesquels peut successivement se déplacer le pion 27 grâce au pivotement du levier 18, ces trajets étant disposés respectivement de part et d'autre de l'élément de butée central 30. Les trajets 32 et 33 se rapprochent l'un de l'autre sensiblement à l'extrémité de la rainure 29 opposée à cet élément central, pour former approximativement la pointe 34 du profil en coeur de cette rainure, au-delà de laquelle, celle-ci comporte deux rampes inclinées, respectivement 35 et 36, contre l'une desquelles peut glisser le pion 27 lors des mouvements relatifs du support coulissant 10, quand il est rapproché ou écarté du bloc de manoeuvre 16 fixé sur l'armature de support 3, de la façon précisée plus loin. La rampe de guidage 35, représentée sur la Figure 6 à une des extrémités du socle 28 en regard du bloc de manoeuvre 16, comporte un épaulement 37, muni d'un évidement 38, ouvert en direction du support 10 et dont les bords présentent une relative souplesse pour lui permettre de jouer le rôle d'un clip. Un second évidement, ménagé dans un épaulement identique (non représenté) est prévu à l'extrémité de l'autre rampe 36, dans la partie opposée du socle 28, les deux épaulements ainsi portés par ce dernier se disposant sensiblement sur ce socle 28, en regard des ressorts 22 et 23 de la console 21 de la platine 17. Le dispositif comporte enfin deux organes de blocage 39, prévus pour coopérer chacun avec un des deux évidements 38, afin d'immobiliser le support coulissant 10 lorsque celui-ci est amené en position déployée, comme représenté sur la Figure 4. The groove 29 defines a rounded initial path 32 and a terminal path 33, also rounded, in which the pin 27 can successively be displaced thanks to the pivoting of the lever 18, these paths being disposed respectively on either side of the element of FIG. central stop 30. The paths 32 and 33 are close to each other substantially at the end of the groove 29 opposite this central element, to approximately form the tip 34 of the core profile of this groove, beyond of which, it has two inclined ramps, respectively 35 and 36, against which one can slide the pin 27 during relative movements of the sliding support 10, when it is moved towards or away from the maneuvering block 16 fixed on the support frame 3, as specified later. The guide ramp 35, shown in FIG. 6 at one of the ends of the base 28 opposite the operating block 16, comprises a shoulder 37, provided with a recess 38, open towards the support 10 and whose edges have a relative flexibility to allow him to play the role of a clip. A second recess, formed in an identical shoulder (not shown) is provided at the end of the other ramp 36, in the opposite part of the base 28, the two shoulders and carried by the latter being disposed substantially on the base 28, facing the springs 22 and 23 of the console 21 of the plate 17. The device finally comprises two locking members 39, provided to cooperate each with one of the two recesses 38, to immobilize the sliding support 10 when it is brought into the deployed position, as shown in Figure 4.

Ces organes de blocage 39 sont superposés et fixés sur la tige 5 de l'armature 3, opposée à la tige 6 qui porte le bloc de manoeuvre 16, chacun de ces organes comportant un élément de liaison 40 avec la tige 5, muni d'un téton 41 (Figure 3), apte à venir coopérer, dans cette position déployée, avec l'évidement 38 de l'épaulement 37, formant clip, disposé en regard (Figure 4), qui le maintient à la façon d'une pince. Le fonctionnement du dispositif de commande ainsi réalisé se déduit aisément de la description qui précède et des schémas de principe des Figures 7a à 7f. Sur la Figure 7a, le socle 28 du support coulissant 10, supposé initialement en position déployée, est illustré se rapprochant du bloc de manoeuvre 16 selon le sens de la flèche F, ses rails 14 et 15 non représentes sur ces schémas simplifiés, se déplaçant sur les glissières fixes 12 et 13, solidarisées de l'armature de raidissement 3. Ce déplacement du support coulissant se poursuit dans la même direction jusqu'au moment où, comme représenté sur la Figure 7b, le pion en saillie 27 du levier pivotant 18 porté par le bloc 16 est amené au droit de la pointe 34 du coeur formé par la rainure de guidage 29, ce pion s'engageant dans le trajet initial arrondi 32 de cette rainure ; en même temps, chacun des ressorts 22 et 23 portés par le bloc de manoeuvre 16 est progressivement comprimé par l'épaulement 37 en regard du socle 28. La poussée exercée sur le support coulissant 10 et par suite sur son socle 28, avec compression progressive et de plus en plus importante des ressorts 22 et 23, se poursuivant, le pion 27 arrive ensuite en bout du trajet initial 32 de la rainure 29, comme illustré sur la Figure 7c. A cet instant, consécutivement à un léger relâchement de cette poussée sur le socle 28 du support coulissant, avec déplacement corrélatif en sens inverse du support coulissant 10 dans le sens de la flèche F', le pion 27 s'engage dans le redan de blocage 31 sur l'élément de butée central 30, en immobilisant ce support dans sa position rétractée à l'intérieur du logement interne 8 de la partie centrale 2 de l'appuie tête. Une nouvelle poussée exercée sur le socle 28 du support coulissant 10 dans le sens de la flèche F, comme illustré sur la Figure 7e, provoque cette fois l'extraction du pion 27 hors du redan 31, puis par suite du relâchement des ressorts 22 et 23 et, par suite du déplacement du socle 28 selon le sens de la flèche F', l'engagement de ce pion 27 dans le trajet terminal arrondi 33 de la rainure de guidage 29, comme illustré sur la Figure 7f. These locking members 39 are superposed and fixed on the rod 5 of the armature 3, opposite the rod 6 which carries the operating block 16, each of these members comprising a connecting element 40 with the rod 5, provided with a pin 41 (Figure 3), adapted to cooperate in this extended position, with the recess 38 of the shoulder 37, forming a clip, disposed opposite (Figure 4), which maintains it in the manner of a clamp . The operation of the control device thus produced is easily deduced from the foregoing description and the block diagrams of FIGS. 7a to 7f. In Figure 7a, the base 28 of the sliding support 10, initially assumed in the deployed position, is illustrated approaching the operating block 16 in the direction of the arrow F, its rails 14 and 15 not shown in these simplified diagrams, moving on the fixed slides 12 and 13, secured to the stiffening armature 3. This displacement of the sliding support continues in the same direction until, as shown in Figure 7b, the projecting pin 27 of the pivoting lever 18 carried by the block 16 is brought to the right of the tip 34 of the core formed by the guide groove 29, this pin engaging in the rounded initial path 32 of this groove; at the same time, each of the springs 22 and 23 carried by the operating block 16 is gradually compressed by the shoulder 37 opposite the base 28. The thrust exerted on the sliding support 10 and consequently on its base 28, with progressive compression and increasingly larger springs 22 and 23, continuing, the pin 27 then arrives at the end of the initial path 32 of the groove 29, as shown in Figure 7c. At this moment, following a slight release of this thrust on the base 28 of the sliding support, with correlative displacement in the opposite direction of the sliding support 10 in the direction of the arrow F ', the pin 27 engages in the blocking step 31 on the central stop member 30, immobilizing the support in its retracted position inside the inner housing 8 of the central portion 2 of the headrest. A new thrust exerted on the base 28 of the sliding support 10 in the direction of the arrow F, as illustrated in FIG. 7e, this time causes the pin 27 to be pulled out of the step 31, then as a result of the relaxation of the springs 22 and 23 and, as a result of the displacement of the base 28 in the direction of the arrow F ', the engagement of this pin 27 in the rounded end path 33 of the guide groove 29, as shown in Figure 7f.

Le déplacement du socle 28 se poursuit ensuite librement jusqu'à ce que le pion 27 échappe à la rainure 29 au-delà de sa pointe 34, le support coulissant 10 atteignant en fin de course sa position déployée au moment où les tétons de blocage 41 s'engagent et restent pincés dans les évidements 38 des épaulements 37. The displacement of the base 28 then continues freely until the pin 27 escapes the groove 29 beyond its tip 34, the sliding support 10 reaching the end of stroke its deployed position at the moment when the locking studs 41 engage and remain pinched in the recesses 38 of the shoulders 37.

On réalise ainsi un dispositif de commande de conception très simple qui permet, lorsque l'usager ne souhaite pas utiliser le support coulissant de l'appuie tête, de le bloquer dans sa position rétractée à l'intérieur de la partie centrale de celui-ci par coopération du pion du levier pivotant avec le redan de la rainure de guidage, et inversement, de le débloquer par une simple poussée transversale, libérant le pion qui peut alors échapper à sa rainure, le support étant ensuite extrait manuellement de son logement hors de la partie centrale. Pour l'amener en position déployée, il suffit en effet que l'utilisateur exerce sur le côté du support coulissant, dans la partie de celui-ci qui déborde légèrement du logement interne, une légère poussée qui permet de débloquer le pion, le socle étant alors désolidarisé du bloc de manoeuvre et pouvant être tiré hors de son logement, jusqu'à atteindre sa position déployée. A partir de cette position déployée, pour ramener le support dans sa position rétractée, il suffit d'exercer un effort en sens inverse pour libérer le socle jusqu'au moment où, en fin de course, le pion est introduit dans la rainure et vient se bloquer dans le redan, en immobilisant le support qui reste dans cette position rétractée jusqu'à une nouvelle sollicitation de l'usager. Bien entendu, il va de soi que l'invention ne se limite pas à l'exemple de réalisation plus spécialement décrit et représenté ci-dessus en référence aux dessins annexés ; elle en embrasse au contraire toutes les variantes.35 A very simple design control device is thus produced which, when the user does not wish to use the sliding support of the headrest, allows it to be locked in its retracted position inside the central part thereof. by cooperation of the pin of the pivoting lever with the redan of the guide groove, and vice versa, to release it by a simple transverse thrust, releasing the pin which can then escape from its groove, the support being then extracted manually from its housing out of the central part. To bring it into the deployed position, it is sufficient for the user to exert a slight thrust on the side of the sliding support, in the part of the latter slightly protruding from the inner housing, which makes it possible to unlock the pin, the base then being detached from the maneuvering block and can be pulled out of its housing, until reaching its deployed position. From this extended position, to bring the support back into its retracted position, it suffices to exert a force in the opposite direction to release the base until, at the end of the stroke, the pin is inserted into the groove and comes to lock in the step, immobilizing the support which remains in this retracted position until a new request from the user. Of course, it goes without saying that the invention is not limited to the embodiment more specifically described and shown above with reference to the accompanying drawings; on the contrary, it embraces all variants.

Claims

CLAIMS1 - Device for controlling a sliding support equipping a headrest (1) for a motor vehicle seat, the support (10) being adapted to occupy a retracted position inside an inner housing (9) provided in the central part (2) of the headrest, open laterally and closed towards the front and the rear of this central part, and an extended position where it is extracted transversely from this housing, this support comprising two guide rails ( 14,15), parallel and spaced, horizontal, adapted to move on two fixed slides (12,13), also parallel and horizontal, secured to a rigid stiffening armature (3) supporting the headrest, characterized in that it comprises a fixed operating block (16), secured to the stiffening frame, comprising a pivoting lever (18) end-mounted with a projecting pin (27), the sliding support (10) comprising a base (28) having a groove (29) formed a guide cam for the pin (27) of the pivoting lever, the profile of this groove having an initial path (32) terminated by an immobilisation step (31) of this pin when the sliding support is in the retracted position in the housing; (9), and a terminal path (33) located in the extension of the initial path for the escape of the pin (27) outside the groove (29) when the sliding support (10) moves to its deployed position , the operating block (16) comprising at least one spring (22,23) whose compression is produced by transverse thrust on the sliding support, so that the pin (27) of the pivoting lever (18) first escapes in redand'immobilisation (31) of the groove (29), the release of this spring causing the escape of this pin outside the guide groove and the release of the support.

2 - Device according to claim 1, characterized in that the stiffening frame (3) comprises two vertical metal rods (5,6), adjustable positioning relative to the top of the seat back, the maneuvering block (16) being fixed on one of these rods (6).

3 - Device according to one of claims 1 or 2, characterized in that the rod (5) of the stiffening armature (3), opposite that (6) on which is fixed the operating block (16), comprises locking lugs (41) of the sliding support (10) in the deployed position, cooperating with clips (38) formed on the base (28) of the sliding support (10), forming locking clamps of these pins.

4 - Device according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the sliding support (10) has a profile in an arc around a vertical axis or substantially vertical, located in the median plane of the seat back or offset with respect to this median plane, the rails (14,15) of the support and the fixed slides (12,13) having a curvature corresponding to the radius of this arc.

5 - Device according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the groove (29) forming a cam base (28) of the sliding support (10) has a contour substantially in the heart, the initial path (32) of the groove being rounded and having at the end a stop (30) shaped to present the immobilization step (31), the end path (33) also being rounded so that the pin (27) of the pivoting lever (18) is progressively guided when moving the support, after exhaust redan.

6 - Device according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the operating block (16) comprises two compression springs (22,23) disposed near the rails (14,15) of the sliding support ( 10).

7 - Device according to any one of claims 1 to 6, characterized in that the sliding support (10) comprises a transverse support strip (11) of plastic material, coated with an outer foam packing, advantageously surrounded a protective textile coating.