FR2929317A1

FR2929317A1 - Garage door for closing opening, has horizontal driving arm formed of secondary arms, where one of arms extends longitudinally above gate and another arm is slidingly mounted in guide rail parallel to delivery portion of main guide rail

Info

Publication number: FR2929317A1
Application number: FR0801679A
Authority: FR
Inventors: Michel Lebon; Nouy Alain Le
Original assignee: RENE LE NOUY SOC PAR ACTIONS S
Current assignee: RENE LE NOUY SOC PAR ACTIONS S
Priority date: 2008-03-27
Filing date: 2008-03-27
Publication date: 2009-10-02
Anticipated expiration: 2028-03-27
Also published as: FR2929317B1

Abstract

The door (10) has a gate (18) comprising a bolt, articulately mounted on a panel (16a) between open and closed positions around an articulation axis (Z1). Horizontal driving arm (38) is formed of secondary arms, where one of the arms extends longitudinally above the gate and mounted on the panel. The arm has a strike forming opening cooperating with the bolt to block the pivotment of the gate around the axis and maintain the gate in a blocking position relative to the panel. The other arm is slidingly mounted in a guide rail (44) parallel to a delivery portion (34) of main guide rail (22). An independent claim is also included for a garage door assembly, comprising a support element.

Description

Porte de igarage et ensemble comportant une telle porte Icing door and assembly comprising such a door

La présente invention concerne une porte de garage. The present invention relates to a garage door.

Plus particulièrement elle porte sur une porte de garage à refoulement latéral, destinée à la fermeture d'une ouverture délimitée par un encadrement, la porte s'étendant entre deux extrémités latérales et se déplaçant le long d'un rail de guidage principal comportant une portion de fermeture disposée au•-dessus de l'ouverture et une portion de refoulement, la porte se déplaçant entre une position de fermeture dans laquelle elle est déplacée dans la portion de fermeture du rail de guidage et dans laquelle la porte obture l'ouverture, et une position de refoulement dans laquelle elle est déplacée dans la portion de refoulement du rail de guidage et dans laquelle la porte libère complètement l'ouverture, la porte comportant un ensemble formé d'au moins un panneau de forme sensiblement: rectangulaire monté coulissant dans le premier rail de guidage, et un portillon disposé à une des extrémités latérales de la porte et monté articulé sur un panneau adjacent entre une position ouverte et une position fermée autour d'un axe sensiblement vertical, le portillon comportant une poignée actionnant un pêne. More particularly, it relates to a garage door with lateral discharge, intended to close an opening delimited by a frame, the door extending between two lateral ends and moving along a main guide rail having a portion closure member disposed above the opening and a discharge portion, the door moving between a closed position in which it is moved in the closing portion of the guide rail and wherein the door seals the opening, and a discharge position in which it is displaced in the discharge portion of the guide rail and in which the door completely releases the opening, the door having an assembly formed of at least one panel of substantially rectangular shape slidably mounted in the first guide rail, and a gate disposed at one of the lateral ends of the door and hingedly mounted on an adjacent panel between an open position and a closed position about a substantially vertical axis, the gate having a handle actuating a bolt.

Des portes de garage du type décrit précédemment sont détaillées, notamment, dans les documents FR 2 650 620 et EP 0 586 854. Le document FR 2 650 620 décrit une porte de garage dont le portillon est maintenu en position fermée par l'intermédiaire d'un pène coopérant avec un gâche portée de façon solidaire par un mur vertical de l'encadrement. Ces dispositions nécessitent d'amener le portillon en position ouverte, c'est-à-dire rabattu contre le panneau adjacent, lorsque l'utilisateur souhaite déplacer la porte de garage vers la position ouverte. Le document EPO 586 854 décrit une porte de garage du type décrit précédemment et comportant un portillon disposé entre deux panneaux. Le portillon est articulé et supporté par une baguette elle-même montée sur un système de coulissement sur le rail. De plus le portillon est verrouillé par un système d'ancrage disposé à l'opposé de la baguette, dans la partie inférieure de l'encadrement. Garage doors of the type described above are detailed, in particular in documents FR 2 650 620 and EP 0 586 854. Document FR 2 650 620 describes a garage door whose gate is held in closed position by means of a garage door. a bolt cooperating with a keeper carried integrally by a vertical wall of the frame. These arrangements require bringing the gate open, that is to say folded against the adjacent panel, when the user wants to move the garage door to the open position. EPO 586 854 discloses a garage door of the type described above and having a door disposed between two panels. The gate is articulated and supported by a rod itself mounted on a sliding system on the rail. In addition the gate is locked by an anchoring system disposed opposite the rod in the lower part of the frame.

Ces dispositions nécessitent un montage complexe et couteux. D'autre part il existe aussi des portillons découpés dans les panneaux des portes de garages. Toutefois ce type de portillon nécessite d'enjamber le bord inférieur du panneau dans lequel le portillon est découpé, ce qui peut entraîner des risques de chutes. La présente invention vise notamment à pallier ces inconvénients. A cet effet la porte de garage, selon l'invention, comporte en outre un bras d'entraînement horizontal formé d'un premier et d'un deuxième bras secondaires articulés entre eux autour d'un axe sensiblement vertical, le premier bras secondaire s'étendant longitudinalement sensiblement au-dessus du portillon et étant monté pivotant sur le panneau adjacent au portillon, le premier bras secondaire comportant une ouverture formant gâche et adaptée à coopérer avec le pêne de manière à bloquer le pivotement du portillon autour de son axe d'articulation et le maintenir dans une position de blocage déterminée par rapport au panneau,, le deuxième bras secondaire étant monté coulissant dans un deuxième rail de guidage parallèle à la portion de refoulement du rail de guidage principal. Grâce à ces dispositions, la fonction de verrouillage du portillon, dans une position déterminée par rapport au paneau adjacent, ainsi que la fonction d'entraînement de la porte de garage est réalisée par l'intermédiaire du bras d'entrainement. La porte obtenue selon ces caractéristiques est simple d'utilisation et plus facile à fabriquer que les portes existantes de l'art antérieur. Selon d'autres caractéristiques, le deuxième bras secondaire est relié à un axe d'entrainement motorisé adapté à entraîner le déplacement de l'ensemble des panneaux et du portillon ; l'axe d'entraînement est formé par une courroie, et le deuxième bras secondaire est monté articulé sur un maillon de la courroie ; la porte comporte un système de sécurité adapté à empêcher le déplacement de la porte lorsque le portillon est en position ouverte ; le système de sécurité comporte un capteur de la position du pène dans la gâche et un système de blocage du pène dans la gâche ; le portillon est articulé au panneau adjacent au moyen d'une ou plusieurs charnières adaptée à supporter le poids du portillon ; Chaque panneau est supporté par des roulettes qui circulent dans le rail de guidage principal ; La porte comporte une butée de fin de course disposé dans une partie inférieure de l'encadrement vers le bas, le portillon comportant un deuxième pène déplaçable verticalement et coopérant avec la butée de fin de course, de manière à empêcher le déplacement latéral de la porte au-delà de la position de fermeture ; le bras d'entrainement est télescopique de manière à pouvoir régler la longueur de celui-ci en rapport avec les dimensions de l'encadrement ; La présente invention concerne aussi un ensemble de porte de garage comportant une porte de garage et comportant en outre un élément de support destiné à être fixé à l'encadrement ou sur un mur perpendiculaire, caractérisé en ce que l'élément de support comporte deux logements distincts et parallèles adaptés à recevoir respectivement le rail principal et le deuxième rail de guidage. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante des modes de réalisation, donnés à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints et dans lesquels : la figure 1 représente une vue en perspective d'un garage comportant une porte selon l'invention, - la figure 2 représente une vue en perspective de dessus d'une partie du portillon lorsque la porte de garage est en position ouverte, - la figure 3 illustre une vue en perspective de dessus de l'extrémité de la portion opposée au portillon lorsque la porte est en position ouverte, la figure 4 est une vue similaire à la figure 2 dans laquelle la porte est en position fermée, les figures 5, 6 et 7 représentent respectivement une vue d'ensemble de la porte en position ouverte, intermédiaire et fermée, la figure 8 représente une vue similaire à la figure 3 dans laquelle la porte est en position fermée, les figures 9a et 9b représentent une vue de détail du portillon. Dans la description qui suit, les termes haut, bas, vertical, horizontal These arrangements require a complex and expensive assembly. On the other hand there are also gates cut into the panels of garage doors. However, this type of gate requires stepping over the lower edge of the panel in which the gate is cut, which can lead to the risk of falls. The present invention aims in particular to overcome these disadvantages. For this purpose the garage door, according to the invention, further comprises a horizontal drive arm formed of a first and a second secondary arms hinged together about a substantially vertical axis, the first secondary arm s extending longitudinally substantially above the gate and being pivotally mounted on the panel adjacent to the gate, the first secondary arm having a strike opening and adapted to cooperate with the bolt so as to block the pivoting of the gate around its axis; articulation and maintain it in a locking position determined relative to the panel ,, the second secondary arm being slidably mounted in a second guide rail parallel to the discharge portion of the main guide rail. Thanks to these arrangements, the function of locking the door, in a position relative to the adjacent panel, and the drive function of the garage door is performed via the drive arm. The door obtained according to these characteristics is easy to use and easier to manufacture than the existing doors of the prior art. According to other features, the second secondary arm is connected to a motorized drive shaft adapted to cause the displacement of all the panels and the gate; the drive shaft is formed by a belt, and the second secondary arm is hingedly mounted on a link of the belt; the door has a security system adapted to prevent movement of the door when the door is in the open position; the security system comprises a sensor of the position of the bolt in the striker and a locking system of the bolt in the striker; the gate is hinged to the adjacent panel by means of one or more hinges adapted to support the weight of the gate; Each panel is supported by rollers that run in the main guide rail; The door has a limit stop disposed in a lower part of the frame downwards, the gate having a second bolt vertically movable and cooperating with the end stop, so as to prevent the lateral displacement of the door beyond the closed position; the drive arm is telescopic so as to adjust the length thereof in relation to the dimensions of the frame; The present invention also relates to a garage door assembly comprising a garage door and further comprising a support member for attachment to the frame or a perpendicular wall, characterized in that the support member comprises two housing separate and parallel adapted respectively to receive the main rail and the second guide rail. Other features and advantages of the invention will become apparent from the following description of the embodiments, given by way of non-limiting example, with reference to the accompanying drawings and in which: FIG. 1 represents a perspective view of a garage with a door according to the invention, - 2 shows a perspective view from above of a part of the door when the garage door is in the open position, - Figure 3 illustrates a perspective view from above of the end of the portion opposite the gate when the door is in the open position, Figure 4 is a view similar to Figure 2 in which the door is in the closed position, Figures 5, 6 and 7 respectively show an overview of the door in the open, intermediate and closed position, Figure 8 shows a view similar to Figure 3 in which the door is in the closed position, Figures 9a and 9b show a detail view of the door. rtillon. In the description that follows, the terms up, down, vertical, horizontal

seront utilisées selon leur sens habituel pour une maison. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaire. La figure 1 représente une vue d'ensemble d'un garage comportant une porte 10 fermant une ouverture 12 délimitée par un encadrement 14. La porte 10 s'étend sur toute la longueur de l'ouverture 12 entre deux extrémités latérales. La porte comporte un ensemble 16 d'au moins un panneau, formé sur la figure 1 par trois panneaux 16a, 16b, 16c, et un portillon 18 disposé à l'une des extrémités latérales de la porte 12. Chaque panneau 16a, 16b, 16c est articulé avec le panneau qui lui est adjacent au moyen de charnières 20. Un rail de guidage principal 22 est fixé sur un linteau supérieur 24 de l'encadrement 14, au-dessus de l'ouverture 12 et s'étend longitudinalement selon une direction sensiblement horizontale. Le rail de guidage principal 22 est monté sur le linteau 24 par l'intermédiaire d'un élément de support 26 qui est lui-même vissé directement sur l'encadrement 14. Cela permet de poser facilement le rail 22 lors du montage de la porte 10 de garage. Les panneaux 16a, 16b, 16c de la porte 10 sont montés coulissants dans le rail de guidage principal 22, de manière à ce que la porte 10 puisse se déplacer selon une courbe s'étendant dans un plan sensiblement horizontal. will be used according to their usual meaning for a house. In the various figures, the same references designate identical or similar elements. Figure 1 shows an overview of a garage with a door 10 closing an opening 12 defined by a frame 14. The door 10 extends over the entire length of the opening 12 between two lateral ends. The door comprises an assembly 16 of at least one panel, formed in FIG. 1 by three panels 16a, 16b, 16c, and a gate 18 disposed at one of the lateral ends of the door 12. Each panel 16a, 16b, 16c is articulated with the panel which is adjacent thereto by means of hinges 20. A main guide rail 22 is fixed on an upper lintel 24 of the frame 14, above the opening 12 and extends longitudinally along a substantially horizontal direction. The main guide rail 22 is mounted on the lintel 24 via a support member 26 which is itself screwed directly onto the frame 14. This makes it easy to install the rail 22 when mounting the door 10 of garage. The panels 16a, 16b, 16c of the door 10 are slidably mounted in the main guide rail 22, so that the door 10 can move in a curve extending in a substantially horizontal plane.

Tel qu'illustré sur la figure 1, le rail de guidage principal 22 se prolonge le long d'un mur perpendiculaire 28 à l'encadrement 14. Les trois positions de la porte illustrées sur les figures 5 à 7 correspondent respectivement à la position ouverte, dans laquelle la porte 10 dégage totalement l'ouverture 12, et est positionnée sensiblement parallèlement au mur perpendiculaire 28, à la position Intermédiaire, dans laquelle la porte 10 obture partiellement l'ouverture 12, et à la position ferméeä dans laquelle elle obture totalement l'ouverture 12. La porte 10 est déplacée vers l'une ou l'autre des positions décrites précédemment par coulissement dans le rail de guidage principal 22. A cet effet les panneaux 16a, 16b, 16c sont reliées au rail de guidage principal 22 par l'intermédiaire de roulettes ou chariots 30, connus de l'homme du métier, qui se déplacent dans ledit rail principal et assurent la suspension au rail 22 de l'ensemble des panneaux 16. As illustrated in FIG. 1, the main guide rail 22 extends along a perpendicular wall 28 to the frame 14. The three door positions illustrated in FIGS. 5 to 7 respectively correspond to the open position. , in which the door 10 completely disengages the opening 12, and is positioned substantially parallel to the perpendicular wall 28, in the intermediate position, in which the door 10 partly closes the opening 12, and in the closed position in which it completely closes. the opening 12. The door 10 is moved towards one or the other of the previously described positions by sliding in the main guide rail 22. For this purpose the panels 16a, 16b, 16c are connected to the main guide rail 22 by means of wheels or trolleys 30, known to those skilled in the art, which move in said main rail and ensure the suspension to the rail 22 of all the panels 16.

Le rail principal 22 comporte une portion de fermeture 32 disposée au-dessus de l'ouverture 12, une portion de refoulement 34 qui se prolonge sur le mur perpendiculaire 28 et une portion curviligne 36 reliant la portion de fermeture à la portion de refoulement. Dans un autre mode de réalisation il est possible que la portion de refoulement prolonge la portion de fermeture de manière rectiligne, sans changer le fonctionnement de l'invention. La porte 10 comporte à l'une de ses extrémités latérales un portillon 18 articulé sur le panneau 16a qui lui est adjacent autour d'un axe d'articulation Z1. Le portillon 18 est relié à un bras d'entrainement 38 qui s'étend dans un plan sensiblement horizontal. Le bras d'entrainement 38 s'étend longitudinalement au-dessus du portillon 18 entre une première 40 et une deuxième 42 extrémité. La première extrémité 40 du bras d'entrainement 38 est montée pivotante sur le panneau adjacent au portillon 18 et la deuxième extrémité 42 du bras d'entrainement 38 est montée coulissante dans un deuxième rail de guidage 44 s'étendant parallèlement à la portion de refoulement 34 du rail de guidage principal 22. Lorsque la porte est en position de fermeture, le deuxième bras secondaire est adapté à pousser le portillon 18 dans une position alignée avec les panneaux 16, de manière à ce que les panneaux et le portillon 18 soient sensiblement dans un même plan et obturent l'ouverture 12. De préférence le deuxième rail de guidage 44 est monté à proximité de la portion de refoulement 34 du rail de guidage principal 22 et est monté dans un logement de l'élément de support 26 fixé sur le mur perpendiculaire 28. Grâce à ces dispositions les rails sont positionnés dans le support à des hauteurs prédéterminées, ce qui facilite le montage. Le bras d'entrainement 38 comporte en outre une ouverture formant gâche 46 et dans laquelle pénètre un pêne 48 du portillon 18. Lorsque le pène 48 est engagé dans la gâche 46, le portillon 18 ne peut être positionné que dans une seule position angulaire de blocage par rapport au panneau adajcent 16a, pour chaque position de la porte lors de son déplacement. C'est-à-dire que le portillon 18 n'est plus articulé librement autour de son axe d'articulation Z1 lorsque le pène 48 est engagé dans la gâche 46. La gâche 46 peut être directement réalisée dans le bras d'entrainement 38, ou telle qu'illustrée sur la The main rail 22 has a closure portion 32 disposed above the opening 12, a discharge portion 34 which extends on the perpendicular wall 28 and a curvilinear portion 36 connecting the closure portion to the discharge portion. In another embodiment, it is possible for the delivery portion to extend the closure portion in a rectilinear manner, without changing the operation of the invention. The door 10 has at one of its lateral ends a gate 18 hinged to the panel 16a which is adjacent to it about an axis of articulation Z1. The gate 18 is connected to a drive arm 38 which extends in a substantially horizontal plane. The driving arm 38 extends longitudinally above the gate 18 between a first 40 and a second end 42. The first end 40 of the driving arm 38 is pivotally mounted on the panel adjacent to the gate 18 and the second end 42 of the driving arm 38 is slidably mounted in a second guide rail 44 extending parallel to the discharge portion. 34 of the main guide rail 22. When the door is in the closed position, the second secondary arm is adapted to push the door 18 in a position aligned with the panels 16, so that the panels and the door 18 are substantially in the same plane and close the opening 12. Preferably the second guide rail 44 is mounted near the discharge portion 34 of the main guide rail 22 and is mounted in a housing of the support member 26 fixed on the perpendicular wall 28. With these provisions the rails are positioned in the support at predetermined heights, which facilitates assembly. The driving arm 38 further comprises a strike opening 46 and into which a bolt 48 of the gate 18 penetrates. When the bolt 48 is engaged in the striker 46, the gate 18 can be positioned only in a single angular position of blocking relative to adajcent panel 16a, for each position of the door during its movement. That is to say that the gate 18 is no longer freely articulated about its hinge axis Z1 when the latch 48 is engaged in the striker 46. The striker 46 can be directly formed in the drive arm 38 , or as illustrated on the

figure 9, la gâche est formée par une plaque comportant un trou et faisant saillie au-dessus du portillon 18. Le pène 48 du portillon 18 est adapté à se déplacer entre une position de verrouillage dans laquelle il pénètre dans la gâche 46, et une position non verrouillée dans laquelle il est dégagé de la gâche 48. A cet effet le portillon comporte un mécanisme à poignée connu de l'art antérieur. Lorsque le déplacement de la porte est réalisée manuellement, l'utilisateur agit sur l'ensemble des panneaux 16, sans avoir à manipuler le portillon 18. Par exemple l'utilisateur exerce une poussée ou une traction sur l'ensemble des panneaux 16.La bras d'entrainement 38 coulisse et est guidé dans le deuxième rail de guidage 44. Il entraine dans son mouvement le pène 48 du portillon 18 qui est maintenu dans la gâche 46. Lorsque le déplacement de la porte est réalisée par un moteur, la porte de garage comporte un axe d'entrainement motorisé adapté à entrainer celle-ci vers la position d'ouverture ou la position de fermeture. L'axe d'entrainement est formé, de manière connue, par une courroie d'entrainement et d'un moteur 50. De préférence la chaine est montée dans le deuxième rail de guidage 44. Le moteur 50 est prévu pour entraîner en rotation une roue dentée autour de laquelle la courroie est montée. A l'extrémité opposée de la roue dentée, la courroie est montée sur un pignon de renvoi. Dans le cas d'une porte de garage à refoulement latéral, telle qu'illustrée sur les figures annexées, le bras d'entrainement 38 est formé de deux bras secondaires 52, 54. Chaque bras secondaire 52, 54 est articulé l'un par rapport à l'autre autour d'un axe vertical Z2, de manière à ce que les bras secondaires 52, 54 puissent effectuer un mouvement de rotation autour de l'axe vertical Z1, tout en étant bloqués en translation l'un par rapport à l'autre. Le premier bras secondaire 52 s'étend longitudinalement sensiblement au-dessus du portillon 18 et est monté pivotant sur le panneau adjacent 16a au portillon 18. Le premier bras secondaire 52 peut-être téléscopique de manière à pouvoir être utilisé pour des portillons de différentes dimensions. Le deuxième bras secondaire 54 s'étend entre le deuxième rail de guidage 44 et l'extrémité du premier bras secondaire 52. Le deuxième bras secondaire 54 est monté articulé en rotation autour d'un axe vertical Z2 sur un 9, the strike is formed by a plate having a hole and projecting above the gate 18. The latch 48 of the gate 18 is adapted to move between a locking position in which it enters the striker 46, and a unlocked position in which it is released from the keeper 48. For this purpose the gate comprises a handle mechanism known from the prior art. When the movement of the door is carried out manually, the user acts on all the panels 16, without having to manipulate the door 18. For example the user exerts a push or a pull on all the panels 16.La driving arm 38 slides and is guided in the second guide rail 44. It causes in its movement the latch 48 of the gate 18 which is held in the latch 46. When the movement of the door is made by a motor, the door garage comprises a motorized drive shaft adapted to drive it to the open position or the closed position. The drive shaft is formed, in known manner, by a drive belt and a motor 50. Preferably the chain is mounted in the second guide rail 44. The motor 50 is provided to drive in rotation a toothed wheel around which the belt is mounted. At the opposite end of the toothed wheel, the belt is mounted on a return pinion. In the case of a garage door side discharge, as shown in the accompanying figures, the drive arm 38 is formed of two secondary arms 52, 54. Each secondary arm 52, 54 is articulated one by relative to the other about a vertical axis Z2, so that the secondary arms 52, 54 can rotate about the vertical axis Z1, while being locked in translation with respect to the other. The first secondary arm 52 extends longitudinally substantially above the gate 18 and is pivotally mounted on the adjacent panel 16a to the gate 18. The first secondary arm 52 may be telescopic so that it can be used for gates of different dimensions . The second secondary arm 54 extends between the second guide rail 44 and the end of the first secondary arm 52. The second secondary arm 54 is mounted articulated in rotation about a vertical axis Z2 on a

des maillon de la courroie. Ainsi, dès que le moteur 50 est actionné, la courroie est entraînée en rotation, et le deuxième bras secondaire 54 est entraîné par la courroie et guidé le long du deuxième rail de guidage 44. Le deuxième bras secondaire 54 entraîne en translation le premier bras secondaire 52, dans un plan horizontal, ce dernier pouvant pivoter autour de l'axe vertical Z1 reliant le premier 52 et le deuxième bras secondaire 54. Ainsi alors que le deuxième bras 54 suit une trajectoire rectiligne le long du deuxième rail de guidage 44, le premier bras secondaire 52 suit la trajectoire curviligne du rail de guidage principal puis la trajectoire rectiligne de la portion de refoulement 34. Lorsque la porte 10 est déplacée de la position d'ouverture vers la position de fermeture, le deuxième bras secondaire 54 exerce une force de poussée sur le premier bras secondaire 52 qui lui-même exerce une force de poussée sur le panneau adjacent 16a. link of the belt. Thus, as soon as the motor 50 is actuated, the belt is rotated, and the second secondary arm 54 is driven by the belt and guided along the second guide rail 44. The second secondary arm 54 drives in translation the first arm secondary 52, in a horizontal plane, the latter being pivotable about the vertical axis Z1 connecting the first 52 and the second secondary arm 54. Thus while the second arm 54 follows a rectilinear path along the second guide rail 44, the first secondary arm 52 follows the curvilinear trajectory of the main guide rail and then the rectilinear trajectory of the discharge portion 34. When the door 10 is moved from the open position to the closed position, the second secondary arm 54 exerts a pushing force on the first secondary arm 52 which itself exerts a thrust force on the adjacent panel 16a.

Lorsque la porte 10 est déplacée dans le sens inverse, c'est-à-dire depuis la position de fermeture vers la position d'ouverture. c'est une force de traction qui est transmise par le moteur 50 sur le panneau adjacent 16a, par l'intermédiaire de la courroie, par l'intermédiaire du deuxième bras secondaire 54 et du premier bras secondaire 52. When the door 10 is moved in the opposite direction, that is to say from the closed position to the open position. it is a traction force that is transmitted by the motor 50 to the adjacent panel 16a, via the belt, through the second secondary arm 54 and the first secondary arm 52.

Selon une variante de réalisation, la porte comporte un système de sécurité adapté à empêcher le déplacement de la porte 10 lorsque le portillon 18 est en position ouverte. A cet effet, le système de sécurité comporte un capteur de la position du pène 48 dans la gâche 46 et un système de blocage; permettant d'interdire ou d'autoriser la mise en marche du moteur. According to an alternative embodiment, the door comprises a security system adapted to prevent the movement of the door 10 when the door 18 is in the open position. For this purpose, the security system comprises a sensor of the position of the bolt 48 in the striker 46 and a locking system; to prohibit or authorize the starting of the engine.

Le système de blocage peut être un système électronique connu de l'art antérieur. De plus il peut être prévu un système mécanique de sécurité redondant adapté à bloquer le portillon dans sa position de blocage dans le cas où le pène est désengagé de la gâche, lorsque la porte est déplacée. Le portillon 18 est maintenu au panneau adjacent 16a au moyens d'une ou plusieurs charnières 20 adaptées à supporter le poids du portillon. Les charnières 20 sont dimensionnées pour que le portillon 18 ne puisse pas basculer, en raison de la force exercée par son poids. L'encadrement 14 délimitant l'ouverture est formé de deux écoinçons The locking system may be an electronic system known from the prior art. In addition it can be provided a redundant mechanical safety system adapted to block the gate in its locking position in the case where the bolt is disengaged from the striker, when the door is moved. The gate 18 is maintained at the adjacent panel 16a by means of one or more hinges 20 adapted to support the weight of the gate. The hinges 20 are sized so that the gate 18 can not rock, due to the force exerted by its weight. The frame 14 defining the opening is formed of two spandrels

56a, 56b délimitant latéralement l'ouverture 12. La dimensions de ces écoinçons et notamment leur largeur, peut varier d'une construction à une autre, en fonction des besoins personnels d'un utilisateur. Afin de pouvoir adapter la porte de garage 10 selon l'invention, quelles que soient les dimensions des écoinçons 56a, 56b, il peut être prévu de réaliser le premier bras 52 ou le deuxième bras 54 secondaire téléscopique. Ainsi le bras d'entrainement 38 peut être allongé ou raccourci. Lorsque le bras d'entrainement présente la longueur souhaitée, celui-ci est maintenu selon les dimensions souhaitées, par vissage, ou par tout autre moyen de fixation. La présente invention offre l'avantage de pouvoir être disposée à l'une ou l'autre des extrémités latérales de la porte 10, sans modifier son fonctionnement. Selon une autre variante de réalisation, la porte 10 comporte une butée de fin de course 58 disposée dans une partie inférieure de l'encadrement vers le bas. Le portillon 18 comporte un deuxième pène déplaçable verticalement et coopérant avec la butée de fin de course, de manière à empêcher le déplacement latéral de la porte au-delà de la position de fermeture.20 56a, 56b laterally delimiting the opening 12. The dimensions of these spandrels and in particular their width, may vary from one construction to another, depending on the personal needs of a user. In order to be able to adapt the garage door 10 according to the invention, whatever the dimensions of the spandrels 56a, 56b, it may be provided to produce the first arm 52 or the second arm 54 secondary telescopic. Thus the drive arm 38 can be elongated or shortened. When the drive arm has the desired length, it is maintained in the desired dimensions, by screwing, or by any other means of attachment. The present invention has the advantage of being able to be arranged at one or other of the lateral ends of the door 10, without modifying its operation. According to another variant embodiment, the door 10 comprises an end stop 58 arranged in a lower part of the frame downwards. The gate 18 comprises a second bolt vertically movable and cooperating with the end stop, so as to prevent the lateral displacement of the door beyond the closed position.

Claims

Revendications1. Lateral discharge garage door for closing an opening (12) delimited by a frame (14), the door extending between two lateral ends and moving along a main guide rail (22) having a closing portion (32) disposed above the opening (12) and a delivery portion (34) between a closed position in which it is moved into the closing portion (32) of the guide rail main (22) and in which it closes the opening, and a discharge position in which it is displaced in the discharge portion (34) of the main guide rail (22) and in which it completely releases the opening (12). ), the door (10) comprising: - an assembly (16) formed of at least one panel of substantially rectangular shape slidably mounted in the main guide rail (22), and a gate (18) disposed at one of the ends side of the door (10) and mounted artic on an adjacent panel (16a) between an open position and a closed position about a substantially vertical axis (Z1), the gate (18) having a bolt (48), characterized in that the door (10) comprises in addition to a horizontal drive arm (38) formed of a first (52) and a second (54) secondary arm hinged together about a substantially vertical axis (Z2), the first secondary arm (52) s extending longitudinally substantially above the gate (18) and being pivotally mounted on the panel adjacent the gate (18), the first secondary arm (52) having a strike opening (46) and adapted to cooperate with the bolt (48). ) so as to block the pivoting of the door around its hinge axis (Z1) and maintain it in a locking position determined with respect to the panel, the second secondary arm (54) being slidably mounted in a second guide rail ( 44) parallel to the pushback portion (34) of the main guide rail (22).

2. Garage door according to claim 1, wherein the second secondary arm (54) is connected to a motorized drive shaft adapted to cause the displacement of all the panels (16) and the gate (18).

3. Garage door according to the preceding claim, wherein the drive shaft is formed by a belt, and the second secondary arm (54) is hingedly mounted on a link of the belt.

4. Door according to one of the preceding claims, comprising a security system adapted to prevent movement of the door (10) when the gate (18) is in the open position.

5. Door according to the preceding claim, wherein the security system comprises a sensor of the position of the bolt (48) in the striker (46) and a locking system of the bolt in the striker. 20

6. Door according to one of the preceding claims, wherein the gate (18) is articulated to the adjacent panel (16a) by means of one or more hinges (20) adapted to support the weight of the gate (18).

Door according to one of the preceding claims, wherein each panel (16a, 16b, 16c) is supported by rollers (30) which flow in the main guide rail (22).

8. Door according to one of the preceding claims, comprising an end stop (58) disposed in a lower part of the frame (14) downwards, the gate (18) having a second vertically movable pin and cooperating with the end stop (58), so as to prevent the lateral displacement of the door beyond the closed position. 1015

9. Garage door according to one of the preceding claims, wherein the drive arm (38) is telescopic so as to adjust the length thereof in relation to the dimensions of the frame.

10. A garage door assembly comprising a garage door according to one of the preceding claims and further comprising a support member (26) for attachment to the frame or a perpendicular wall, characterized in that the support member comprises two separate and parallel housings adapted to respectively receive the main rail (22) and the second guide rail (44).