FR2929227A1 - Plateau de chargement a plancher mobile notamment pour vehicule de transport - Google Patents

Abstract

L'invention a trait à un plateau de chargement (1) à plancher mobile (2), notamment de véhicule de transport de type remorque ou similaire (3), dont ledit plancher (2) est constitué d'au moins deux groupes (12A, 12B, 12C) de planches (12) montées mobiles en translation sur une structure support (4) dudit plateau de chargement (1) pourvue d'un dispositif d'entraînement (19) comportant, d'une part, au moins deux traverses de liaison (20, 21, 22) dont sont rendues solidaires les planches (12) d'un groupe de planches (12A, 12B, 12C) et, d'autre part, des moyens d'entraînement (23), notamment de type hydraulique, prévus aptes à agir sur lesdites traverses de liaison (20, 21, 22) pour commander en translation, individuellement ou simultanément, chaque groupe de planches (12A, 12B, 12C),Le plateau de chargement est caractérisé par le fait qu'au moins une (21) des traverses de liaison (20, 21,22) est montée en translation en appui, directement ou indirectement sur la structure support (4).

Description

L'invention concerne un plateau de chargement à plancher mobile, notamment de véhicule de transport de type remorque ou similaire, dont ledit plancher est constitué d'au moins deux groupes de planches montées mobiles en translation sur une structure support dudit plateau de chargement pourvu d'un dispositif d'entraînement comportant, d'une part, au moins deux traverses de liaison dont sont rendues solidaires les planches d'un groupe de planches et, d'autre part, des moyens d'entraînement, notamment de type hydraulique, conçus aptes à agir sur lesdites traverses de liaison pour commander en translation, individuellement ou simultanément, chaque groupe de planches. Si la présente invention trouvera une application toute particulière dans le domaine des véhicules de transport, de type remorque ou similaire, elle concerne, plus généralement, les plateaux de chargement à plancher mobile. Dans le domaine des véhicules de transport, on connaît plus particulièrement des remorques sous forme de conteneurs destinées à contenir des produits en vrac, notamment des déchets. Si le remplissage de ces remorques ne pose pas de souci, il n'en va pas de même du déchargement. A ce propos, si ce déchargement peut s'effectuer par basculement du conteneur, selon la taille de ces derniers, cette manœuvre est risquée. C'est pour répondre à ce problème qu'il a été conçu une remorque dont le plateau de chargement est défini par un plancher mobile. Celui-ci est constitué d'une juxtaposition de planches montées mobiles en translation sur une structure support formé, substantiellement, par une succession de traverses montées fixement sur des longerons généralement équipés de moyens de roulement, notamment d'un ou plusieurs essieux. Un tel plateau de chargement à plancher mobile est encore pourvu d'un dispositif d'entraînement comportant, en particulier, deux, souvent trois, traverses de liaison. A chacune de ces traverses sont rendues solidaires certaines des planches du plancher. A ce propos, celui-ci est subdivisé en groupes de planches distincts, les planches d'un groupe étant juxtaposées, en alternance, avec les planches des autres groupes. Le dispositif d'entraînement comporte, par ailleurs, des moyens d'entraînement, habituellement des vérins hydrauliques, conçus aptes à agir sur les traverses de liaison pour commander en translation individuellement ou simultanément chaque groupe de planches. Le fonctionnement d'un tel plancher mobile du plateau de chargement est le suivant : dans la direction dans laquelle le chargement disposé sur le plancher doit être repoussé pour le chargement ou le déchargement, les groupes de planches viennent à se déplacer simultanément selon une course déterminée sous l'impulsion du dispositif d'entraînement, tandis que dans la direction inverse ces groupes de planches sont commandés en translation par alternance. Différentes solutions ont été adoptées jusqu'à présent pour l'implantation au niveau d'un tel plateau de chargement du dispositif d'entraînement, tout particulièrement des traverses auxquelles sont reliés les différents groupes de planches et les vérins hydrauliques actionnant ces traverses. Ainsi, il est connu d'installer ce dispositif d'entraînement sensiblement en partie centrale, sous le plancher mobile, généralement entre deux traverses de la structure support du plateau de chargement. Il est également connu, par le document EP-1.698.574, d'implanter ce dispositif d'entraînement à une extrémité de ce plancher mobile. Dans le cadre d'une remorque destinée à être attelée à un véhicule tracteur de transport terrestre, ce dispositif d'entraînement est préférentiellement placé à l'extrémité du plateau de chargement du côté de l'attelage de la remorque. Quel que soit le domaine d'application d'un tel plateau de chargement, la mobilité des planches définissant le plancher fait que, dans le cas d'une implantation du dispositif à l'extrémité avant du plancher mobile et de part le besoin de place pour implanter le système d'entraînement, lesdites planches se trouvent nécessairement en porte à faux par rapport à la dernière traverse de la structure support. Aussi, sous l'effet du poids du chargement, ces planches sont soumises à une flexion nécessairement répercutée sur le dispositif d'entraînement placé à une telle extrémité dudit plancher mobile. En particulier, ces efforts de flexion sont intégralement transmis à chacune des tiges des vérins définissant les moyens d'entraînement, ce qui conduit à générer des contraintes radiales très importantes sur ces tiges de vérins, susceptibles d'entraîner leur déformation et leur disfonctionnement. Dans tous les cas, ces efforts soumettent ces vérins à une usure rapide, en particulier de leurs joints d'étanchéité.

La présente invention se propose de remédier à cet inconvénient. A cet effet, l'invention concerne un plateau de chargement à plancher mobile, notamment de véhicule de transport de type remorque ou similaire, dont ledit plancher est constitué d'au moins deux groupes de planches montées mobiles en translation sur une structure support dudit plateau de chargement pourvu d'un dispositif d'entraînement comportant, d'une part, au moins deux traverses de liaison dont sont rendues solidaires les planches d'un groupe de planches et, d'autre part, des moyens d'entraînement, notamment de type hydraulique, conçus aptes à agir sur lesdites traverses de liaison pour commander en translation, individuellement ou simultanément, chaque groupe de planches, caractérisé en ce qu'au moins une des traverses de liaison est montée en translation en appui, directement ou indirectement sur la structure support. De manière plus particulière, dans le cas d'un plateau de chargement dont la structure support est constituée d'une succession de poutres transverses rapportées sur un support fixe, notamment des longerons, cette ou ces traverses de liaison sont montées en appui en translation sur ce support fixe, en l'occurrence les longerons.

Selon encore une autre particularité de l'invention, sur au moins une traverse de liaison montée en appui en translation sur cette structure support du plateau de chargement, prennent appui des moyens de reprise de charge d'au moins une autre traverse mobile. Plus particulièrement, ces moyens de reprise de charge prennent appui de manière coulissante sur cette ou ces traverses de liaison montées en appui en translation sur ladite structure support.

Selon un exemple de réalisation, les moyens de reprise de charge sont constitués par au moins une barre rendue solidaire d'une première traverse dont il faut assuré la prise de charge et venant s'étendre au-dessus d'au moins une autre traverse de liaison montée en appui en translation sur la structure support dans la direction de déplacement des groupes de planches. Selon encore une autre particularité de l'invention, les moyens de reprise de charge sont constitués par au moins deux barres disposées chacune de part et d'autre du plan médian de la traverse dont elles sont rendues solidaires.

Selon encore une autre particularité de l'invention, les planches constituant le plancher mobile du plateau de chargement sont définies par des profilés de section sensiblement en U renversé ou de forme tubulaire et comportent une surface support de chargement comportant, sur ses côté longitudinaux, des rebords d'accrochage conçus aptes à coopérer avec des supports de glissement sur la structure support, une barre de reprise de charge étant éventuellement en mesure de s'étendre dans l'espace interne délimité par une telle planche de forme en U ou tubulaire.

Les avantages découlant de la présente invention consistent en ce qu'en soutenant directement ou indirectement les traverses reliant entre elles les planches des différents groupes de planches, celles-ci ne peuvent fléchir sous le poids du chargement.

Dans ces conditions, les moyens d'entraînement que définissent habituellement les vérins ne sont pas soumis aux contraintes résultant de ce chargement ce qui garantit leur fonctionnement et leur longévité. D'autres buts et avantages de la présente invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre se rapportant à un exemple de réalisation donné à titre indicatif et non limitatif. La compréhension de cette description sera facilitée en se référant aux dessins ci-joints, dans lesquels : - la figure 1 est une représentation schématisée d'une 10 remorque comportant un plateau de chargement conforme à l'invention ; - la figure 2 est une représentation schématisée et en coupe d'un tel plateau de chargement ; - la figure 3 est une représentation schématisée, partielle 15 et en plan de l'extrémité d'un tel plateau de chargement sans les planches et illustrant plus particulièrement le dispositif d'entraînement ; - la figure 4 est une représentation schématisée et en coupe selon IV-IV de la figure 3, sur cette figure étant 20 toutefois représentée schématiquement et en coupe une planche du plancher ; - la figure 5 est une représentation schématisée et en coupe d'une planche montée mobile sur une poutre transverse ; - les figures 6, 7, 8 et 9 correspondent à des vues 25 similaires à la figure 4 illustrant schématiquement les différentes étapes du mode de fonctionnement du dispositif d'entraînement d'un plateau de chargement conforme à l'invention ; - la figure 10 est une vue similaire à la figure 4, 30 représentant en coupe et de manière schématisée un autre mode de réalisation de l'invention où les moyens de reprise de charge sont définis par les planches elles même. Tel que représenté dans les figures des dessins ci-joints et plus particulièrement dans les figures 1 et 2, la présente 35 invention a trait à un plateau de chargement 1 comportant un plancher mobile 2, ce plateau de chargement 1 pouvant être celui d'un véhicule de transport tel qu'une remorque ou similaire 3 comme visible sur ces figures 1 et 2. A ce propos, le plateau de chargement 1 comporte, d'une manière générale, une structure support 4 constituée d'une pluralité de poutres transverses 5 reposant et fixées sur un support fixe 6 constitué habituellement dans le cas d'une remorque 3 par deux longerons 7 équipés d'un ou plusieurs essieux 8. Le cas échéant, un cadre 9 rapporté en périphérie sur les extrémités des poutres transverses 5 peut délimiter ce plateau de chargement 1. Par ailleurs, sur ce cadre 9, peuvent être édifiées des parois longitudinales 10 et transversales 11 de manière à définir un volume de chargement. Le plancher mobile 2 est plus particulièrement constitué d'une pluralité de planches juxtaposées 12. Celles-ci sont subdivisées en au moins deux groupes de planches, généralement trois, 12A, 12B, 12C, sachant que l'invention n'est nullement limitée à une telle conception. Les planches 12 d'un groupe 12A, 12B, 12C sont juxtaposées, en alternance, avec les planches des autres groupes. Par ailleurs, lesdites planches 12 composant ce plancher mobile 2 sont montées mobiles en translation longitudinale sur la structure support 4 du plateau de chargement 1, plus particulièrement sur les poutres transverses 5 comportant des supports de glissement adaptés 13 (voir figure 5). A ce propos, une planche 12 peut se présenter avantageusement sous forme d'un profilé de section en U renversé comportant une surface support de chargement 14 pourvue, sur ses côtés longitudinaux 15, 16 de rebords d'accrochage 17, 18 conçus aptes à coopérer avec ces supports de glissement 13. Le plateau de chargement 1, selon l'invention, comporte encore un dispositif 19 pour l'entraînement du plancher mobile 2. Ce dispositif d'entraînement 19 est constitué de traverses de liaison 20, 21, 22. A chacune de ces traverses 20, 21, 22 sont rendues solidaires les planches 12 d'un groupe de planches 12A, 12B, 12C. Autrement dit, on dispose d'autant de traverses de liaison 20, 21, 22 que de groupes de planches 12A, 12B, 12C. Le dispositif d'entraînement 19 est encore complété par des moyens d'entraînement 23, notamment de type hydraulique et définis, souvent, par des vérins 24, 25, 26, dont le nombre est là encore, préférentiellement, égal au nombre de groupes de planches 12A, 12B, 12C. Ces vérins, 24, 25, 26, sont conçus pour agir sur les traverses de liaison 20, 21, 22 de manière à commander en translation, individuellement ou simultanément, chaque groupe de planches 12A, 12B, 12C. Dans le cas d'un véhicule de transport 3, de type remorque, celui-ci comporte, habituellement, une partie avant 27 avec des moyens d'attelage 28 à un véhicule tracteur et une partie arrière 29 au niveau de laquelle s'effectue le déchargement des produits transportées. Le dispositif d'entraînement 19 prend position, avantageusement, dans la partie avant 27 de ce véhicule de transport 3, les vérins 24, 25, 26 venant se situer, sensiblement dans le prolongement du plateau de chargement 1. Ceci permet de les rendre très accessibles en cas de maintenance. D'ailleurs, la transmission de mouvement des vérins 24, 25, 26, sur les traverses de liaison 20, 21, 22, peut être assuré par des moyens de transmission 30 adaptés.

Le fonctionnement d'un tel plancher mobile 2 est le suivant : dans la direction 31 dans laquelle doit être repoussé le chargement reposant sur ce plancher mobile 2, les groupes de planches 12A, 12B, 12C sont amenés à se déplacer simultanément sous l'impulsion des moyens d'entraînement 23, par l'intermédiaire des vérins 24, 25, 26, tandis que dans la direction inverse 32, il est soumis à ces groupes de planches 12A, 12B, 12C un déplacement en alternance au travers de ces mêmes vérins 24, 25, 26. Plus exactement, ces groupes de planches 12A, 12B, 12C sont amenés à se déplacer successivement dans cette direction 32. Ce sont ces déplacements successifs qui ont été représentés schématiquement dans les figures 7, 8 et 9 des dessins joints en annexe. Selon l'invention, au moins une des traverses de liaison 21 est montée en translation en appui, directement ou indirectement, sur la structure support 4 du plateau de chargement 1. Comme cela a été expliqué dans la partie introductive de la description, en raison de la mobilité du plancher mobile 2 et de par la position avant du système d'entraînement, les planches 12 sont nécessairement en porte à faux par rapport aux poutres transverses 5 dans la partie avant 27 et la partie arrière 29 du plateau de chargement 1. Aussi sous l'effet de la charge transportée, les planches 12 sont soumises à une flexion qui peut être répercutée sur le dispositif d'entraînement 19 placé dans cette partie avant 27 du plateau de chargement 1. La présente invention a pour but de remédier à ce problème. Si, comme l'entend l'invention, une seule des traverses de liaison 21 peut ainsi être montée en translation en appui sur ladite structure support 4, les autres traverses de liaison 20, 22 peuvent, elles aussi, être montées en glissement directement ou indirectement sur cette structure 4. Dans le cadre des figures 3 à 9 des dessins ci-joints il est illustré un mode de réalisation où ces autres traverses de liaison 20, 22 prennent appui, grâce à des moyens de reprise de charge 33, sur la ou les traverses de liaison 21 montées en appui en translation sur la structure support 4. Ainsi, on observera, tout d'abord, que la traverse de liaison 21 montée en translation en appui sur la structure support 4 est, préférentiellement la traverse intermédiaire, c'est-à-dire disposée entre deux autres traverses de liaison dont il est assuré la reprise de charge 20, 22. Cette traverse de liaison 21 repose sur une poutre transversale support adaptée 34, elle-même fixée sur le support fixe 6, en l'occurrence les longerons 7 de la structure support 4 du plateau de chargement 1.

Avantageusement, la traverse de liaison 21 vient s'appuyer sur cette poutre transversale support 34 par l'intermédiaire de coussinets de glissement 35 facilitant son déplacement. Dans un mode de réalisation tel qu'évoqué plus haut mais non représenté dans les dessins, le plateau de chargement 1 peut être pourvu d'autant de poutres transversales supports 34 que de traverses de liaison 20, 21, 22 pour supporter en glissement chacune de ces dernières. Pour en revenir cependant au mode de réalisation illustré dans les figure 3 à 9 des dessins, les moyens de reprise de charge 33 d'une traverse de liaison 20, 22, par la traverse 21 sont constitués par au moins une barre 36 rendue solidaire de cette traverse de liaison 20, 22 et venant s'étendre au-dessus de la traverse de liaison intermédiaire 21 montée en translation en appui sur la structure support 4. Une telle barre 36 s'étend, avantageusement, dans la direction de déplacement des traverses de liaison 20, 21, 22, c'est-à-dire perpendiculairement à ces dernières. Préférentiellement, une traverse de liaison 20, 22 comporte, ainsi, de part et d'autre de son plan médian transversal une telle barre de reprise de charge 36 prenant appui, de manière coulissante sur la traverse de liaison intermédiaire 21. Comme il est illustré en particulier dans la figure 3, 25 plusieurs de ces barres 36 peuvent ainsi assurer cette reprise de charge du poids d'une traverse de liaison 20, 22. D'ailleurs, de manière préférentielle, ces barres 36 s'étendent dans l'espace interne 37 des profilés en U définissant les planches 12. 30 Là encore, la traverse de liaison 21 sur laquelle viennent prendre appui ces différentes barres 36 des autres traverses de liaison 20, 22, peut être garni d'un patin de glissement 38 constitué d'un matériau favorisant le glissement, notamment à base de téflon ou de matériau plastique approprié. 35 Comme souhaitent l'illustrer les figures 7 et 9, la longueur des barres 36 est déterminée en fonction de la course, donc de la mobilité des traverses de liaison 20, 21, 22 entre elles, de sorte que, quelle que soit la position occupée par ces traverses de liaison 20, 21, 22, les barres 36 des traverses 20, 22 conservent dans tous les cas leur appui sur la traverse de liaison intermédiaire 21, elle-même en appui continuel sur la poutre transversale support 34 fixée sur la structure support 4 du plateau de chargement 1. La figure 10 illustre un mode de réalisation où les moyens 33 de reprise de charge sont définis par les planches elles mêmes. Là encore dans ce mode de réalisation, la traverse de liaison 21 montée en translation en appui sur la structure support 4 est, préférentiellement, la traverse intermédiaire, c'est-à-dire celle disposée entre deux autres traverses de liaison dont il est assuré la reprise de charge 20, 22.

Ainsi, ces moyens de reprise de charge 33 d'une traverse de liaison 20 ; 22 par la traverse 21 sont constitués par au moins une planche 12a ; 12c rendue solidaire de cette traverse de liaison 20 ; 22 et venant s'étendre en prenant appui de manière coulissante au-dessus de la traverse de liaison intermédiaire 21 montée en translation en appui sur la structure support 4. Préférentiellement, une traverse de liaison 20, 22 comporte, ainsi, de part et d'autre de son plan médian transversal au moins une de ses planches 12a ; 12c prenant appui, de manière coulissante sur la traverse de liaison intermédiaire 21.

Evidemment, chacune de planches 12a, 12c peut ainsi assurer cette reprise de charge du poids d'une traverse de liaison 20, 22. Là encore, la traverse de liaison 21 sur laquelle viennent prendre appui de manière coulissante ces planches 12a ; 12c, peut être garni d'un patin de glissement 38 constitué d'un matériau favorisant le glissement, notamment à base de téflon ou de matériau plastique approprié. Il ressort de la description qui précède que la présente invention vient répondre de manière avantageuse au problème de l'état de la technique, en évitant toute sollicitation excessive du dispositif d'entraînement 19 d'un plancher mobile 2 implanté à l'une ou l'autre extrémité du plateau de chargement 1. Bien que l'invention ait été décrite à propos d'une forme de réalisation particulière, il est bien entendu qu'elle n'y est nullement limitée et qu'on peut y apporter diverses modifications de formes, de matériaux et de combinaisons de ces divers éléments sans pour cela s'éloigner du cadre et de l'esprit de l'invention.

Claims (13)

1. Revendications1. Plateau de chargement (1) à plancher mobile (2), notamment de véhicule de transport de type remorque ou similaire (3), dont ledit plancher (2) est constitué d'au moins deux groupes (12A, 12B, 12C) de planches (12) montées mobiles en translation sur une structure support (4) dudit plateau de chargement (1) pourvue d'un dispositif d'entraînement (19) comportant, d'une part, au moins deux traverses de liaison (20, 21, 22) dont sont rendues solidaires les planches (12) d'un groupe de planches (12A, 12B, 12C) et, d'autre part, des moyens d'entraînement (23), notamment de type hydraulique, prévus aptes à agir sur lesdites traverses de liaison (20, 21, 22) pour commander en translation, individuellement ou simultanément, chaque groupe de planches (12A, 12B, 12C), caractérisé par le fait qu'au moins une (21) des traverses de liaison (20, 21,22) est montée en translation en appui, directement ou indirectement sur la structure support (4).
2. 2. Plateau de chargement (1) dont la structure support (4) est constituée d'une succession de poutres transverses (5), rapportées sur un support fixe (6), notamment des logerons (7), selon la revendication 1, caractérisé par le fait que cette ou ces traverses de liaison (21) sont montées en appui en translation, directement ou indirectement, sur le support fixe (6), plus particulièrement les longerons (7).
3. 3. Plateau de chargement (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que la ou les traverses de liaison (21) sont montées en appui en translation sur une poutre transversale support (34) montée sur le support fixe (6) de la structure support (4).
4. 4. Plateau de chargement (1) selon la revendication 3, caractérisé par le fait que la ou les traverses de liaison (21) sont montées en appui en translation directement ou indirectement sur la structure support (4) par l'intermédiaire de coussinets de glissement (35).
5. 5. Plateau de chargement (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que sur au moins une traverse de liaison (21) montée en appui en translation sur la structure support (4), prennent appui des moyens de reprise de charge (33) d'au moins une autre traverse de liaison (20, 22).
6. 6. Plateau de chargement (1) selon la revendication 5, caractérisé par le fait que les moyens de reprise de charge (33) prennent appui de manière coulissante sur cette ou ces traverses de liaison (21) montées en appui en translation sur la structure support (4).
7. 7. Plateau de chargement selon la revendication 5 ou 6, caractérisé par le fait que les moyens de reprise de charge (33) sont constitués par au moins une barre (36) rendue solidaire d'une première traverse de liaison (20, 22) dont il faut assurer la reprise de charge et venant s'étendre, dans la direction de déplacement des groupes de planches (12A, 12B, 12C), au-dessus d'au moins une autre traverse de liaison (21) montée en appui en translation sur la structure support (4).
8. 8. Plateau de chargement (1) selon la revendication 7, caractérisé par le fait que les moyens de reprise de charge (33) sont constitués par au moins deux barres (36) disposées chacune de part et d'autre du plan médian transversal de la traverse de liaison (20, 22) dont elles sont rendues solidaires.
9. 9. Plateau de chargement (1) dont les planches (12) du plancher mobile (2) sont définies par des profilés tubulaires ou de section sensiblement en U renversé et comportant une surface support de chargement (14) comportant, sur ses côtés longitudinaux (15, 16), des rebords d'accrochage (17, 18) conçus aptes à coopérer avec des supports de glissement (13) sur la structure support (4), selon la revendication 7 ou 8, caractérisé par le fait qu'une barre (36) de reprise de charge vient s'étendre dans l'espace interne (37) délimité par une planche (12) en forme de profilé en U .
10. 10. Plateau de chargement (1) selon l'une quelconque des revendications 7 à 9, caractérisé par le fait que les barres(36) sont déterminées de longueur déterminée en fonction de la course des traverses de liaison (20, 21, 22) entre elles, de sorte que, quelle que soit la position occupée par ces dernières, lesdites barres (36) conservent leur appui sur la ou les traverse de liaison (21) en appui en translation sur la structure support (4) du plateau de chargement (1).
11. 11. Plateau de chargement selon la revendication 5 ou 6, caractérisé par le fait que les moyens de reprise de charge (33) sont constitués par au moins une planche (12a ; 12c) rendue solidaire d'une première traverse de liaison (20 ; 22) et venant s'étendre en prenant appui de manière coulissante au-dessus d'au moins une autre traverse de liaison (21) montée en appui en translation sur la structure support (4).
12. 12. Plateau de chargement (1) selon la revendication 7, caractérisé par le fait que les moyens de reprise de charge (33) sont constitués par au moins l'ensemble des planches (12a ; 12c) de la traverse de liaison (20, 22) dont elles sont rendues solidaires.
13. 13. Plateau de chargement selon l'une quelconque des revendications 7 à 12, caractérisé par le fait qu'une traverse de liaison (21) sur laquelle prennent appui des barres (36) ou des planches (12a ; 12c) rendues solidaires d'autres traverses de liaison (20, 22) est garnis de patins de glissement (38).25