"DISPOSITIF DE FIXATION D'UN PALIER RADIAL D'UN ARBRE DE TRANSMISSION D'UN VEHICULE" "DEVICE FOR FASTENING A RADIAL BEARING OF A TRANSMISSION SHAFT OF A VEHICLE"
La présente invention concerne un dispositif de 5 fixation d'un palier radial d'un arbre de transmission notamment d'un véhicule. Les figures 1 à 3 représentent un dispositif connu permettant de fixer un palier radial 1 d'un arbre de transmission 2 dans un support de palier 3 comportant un 10 siège de palier 4 apte à recevoir le palier 1. Le support de palier 3 comprend une patte ou plaque rigide 5 dans laquelle est formé le siège de palier 4 et une bride 6 solidaire de la plaque 5 perpendiculairement à cette dernière et permettant de fixer le support de 15 palier 3 à une partie fixe, telle que la partie inférieure du carter d'un moteur thermique d'un véhicule équipé de l'arbre de transmission 2 constitué par un demi-arbre reliant la boîte de transmission du moteur à une roue avant motrice du véhicule. 20 Le palier 1 peut être constitué par un roulement à billes ou un roulement à aiguilles. Ce palier est maintenu axialement dans le siège 4 de la plaque de support 5 par sa bague extérieure 7 dont un côté est en butée sur un épaulement radialement interne 8 formant 25 fond du siège de palier 4 par une plaque plane relativement mince 9 en forme de segment semi-circulaire. La plaque 9 est fixée, par l'intermédiaire de deux vis de fixation 10, sur une face plane correspondante de la plaque de support 5 de manière qu'une partie du bord 30 interne arquée de la plaque 9 fasse saillie dans la portion d'ouverture correspondante d'introduction du palier 1 dans son siège 4 et soit en appui sur le côté de la bague extérieure 7 du palier 1 à l'opposé de l'épaulement radialement interne 8. 35 Ce dispositif de fixation connu oblige un monteur à effectuer un nombre d'opérations importantes pour assurer le montage du palier radial 1 de l'arbre de transmission 2 dans le support de palier 3. En effet, le monteur doit tout d'abord positionner la plaque semi-circulaire 9 sur le support du palier 3 à l'aide des vis 10 en laissant la plaque semi-circulaire 9 suffisamment dégagée de la face plane correspondante de la plaque de support 5 sur laquelle le plaque 9 doit venir en appui afin de permettre l'introduction du palier 1 dans le siège 4. Le monteur saisit alors l'arbre de transmission 2 pour l'introduire au travers de la plaque de support 5 et introduire le palier 1 jusqu'à ce qu'il vienne en appui sur l'épaulement 8. Ensuite, le monteur amène la plaque semi-circulaire 9 en appui sur sa face d'appui correspondante de la plaque de support 5 et visse à l'aide d'une visseuse les vis 10 afin de fixer la plaque semi-circulaire 9 à la plaque de support 5 et serrer le palier 1 dans le siège 4 du support de palier 3. Le document FR-A-2 876 759 décrit également un dispositif permettant de fixer un palier radial d'un arbre de transmission d'un véhicule dans un siège de palier correspondant d'un support de palier. Ce dispositif connu utilise un collier de fixation du palier et qui est monté pivotant à l'une de ses extrémités au support de palier et fixé à son extrémité opposée au support de palier par une vis de fixation. Ce dispositif connu nécessite l'utilisation d'un outil, telle qu'une visseuse, serrage du palier au support de La présente invention a inconvénients ci-dessus despour fixer le collier de palier. pour but d'éliminer les dispositifs connus en proposant un dispositif permettant de fixer un palier radial d'un arbre de transmission en une seule étape et sans utiliser d'outil particulier. The present invention relates to a device for fixing a radial bearing of a transmission shaft, in particular of a vehicle. Figures 1 to 3 show a known device for fixing a radial bearing 1 of a transmission shaft 2 in a bearing support 3 having a bearing seat 4 adapted to receive the bearing 1. The bearing support 3 comprises a tab or rigid plate 5 in which is formed the bearing seat 4 and a flange 6 integral with the plate 5 perpendicular to the latter and for fixing the bearing support 3 to a fixed part, such as the lower part of the casing. a heat engine of a vehicle equipped with the transmission shaft 2 constituted by a half-shaft connecting the gearbox of the engine to a front wheel of the vehicle. Bearing 1 may be a ball bearing or a needle bearing. This bearing is held axially in the seat 4 of the support plate 5 by its outer ring 7 whose one side abuts on a radially inner shoulder 8 forming a bottom of the bearing seat 4 by a relatively thin flat plate 9 in the form of semicircular segment. The plate 9 is fixed, by means of two fixing screws 10, on a corresponding flat face of the support plate 5 so that a portion of the arcuate inner edge 30 of the plate 9 protrudes into the portion of the plate. corresponding opening introduction of the bearing 1 in its seat 4 and is supported on the side of the outer ring 7 of the bearing 1 opposite the radially inner shoulder 8. 35 This known fastener requires an editor to perform a number of important operations to ensure the mounting of the radial bearing 1 of the transmission shaft 2 in the bearing support 3. In fact, the fitter must first position the semicircular plate 9 on the bearing support 3 using the screws 10 leaving the semicircular plate 9 sufficiently clear of the corresponding flat face of the support plate 5 on which the plate 9 must bear in order to allow the introduction of the bearing 1 into the seat 4. The editor entered t then the transmission shaft 2 to introduce it through the support plate 5 and introduce the bearing 1 until it comes to bear on the shoulder 8. Then, the fitter brings the semi-plate circular 9 bears on its corresponding bearing face of the support plate 5 and screws with a screwdriver the screws 10 in order to fix the semicircular plate 9 to the support plate 5 and tighten the bearing 1 in the seat 4 of the bearing support 3. The document FR-A-2 876 759 also describes a device for fixing a radial bearing of a transmission shaft of a vehicle in a corresponding bearing seat of a bearing support. bearing. This known device uses a bearing clamp of the bearing and which is pivotally mounted at one of its ends to the bearing support and fixed at its end opposite the bearing support by a fixing screw. This known device requires the use of a tool, such as a screwdriver, clamping the bearing to the support of the present invention has disadvantages above for securing the bearing collar. for the purpose of eliminating known devices by proposing a device for fixing a radial bearing of a transmission shaft in a single step and without using any particular tool.
A cet effet, selon l'invention, le dispositif de fixation d'un palier radial d'un arbre de transmission dans un support de palier comportant un siège de palier apte à recevoir le palier dont la bague extérieure peut venir axialement en butée sur un épaulement radialement interne du siège de palier, est caractérisé en ce qu'il comprend au moins deux taquets radialement mobiles solidaires du support de palier et faisant saillie dans l'ouverture d'introduction du palier dans le siège de palier de façon à être en appui sur la bague extérieure du palier à l'opposé de l'épaulement radialement interne pour constituer une butée de maintien axial du palier dans son siège. De préférence, chaque taquet radial est monté à coulissement guidé, à l'encontre de la force de rappel d'au moins un organe élastique, dans une glissière solidaire du support de palier, l'organe élastique rappelant le taquet à sa position en saillie dans l'ouverture d'introduction du palier. Avantageusement, le dispositif comprend une rondelle élastique interposée entre l'épaulement radialement interne et la bague extérieure du palier de manière à plaquer axialement le palier contre les deux taquets radiaux. Chaque taquet a son extrémité libre biseautée extérieurement. Le support de palier comprend une plaque rigide comportant le siège de réception du palier radial solidaire de l'arbre de transmission qui traverse la plaque de support perpendiculairement à celle-ci. La plaque rigide est solidaire d'une bride de fixation de la plaque à une partie de support. For this purpose, according to the invention, the device for fixing a radial bearing of a transmission shaft in a bearing support comprising a bearing seat adapted to receive the bearing whose outer ring can come axially abutting on a bearing. radially inner shoulder of the bearing seat, is characterized in that it comprises at least two radially movable tabs secured to the bearing support and protruding into the insertion opening of the bearing in the bearing seat so as to be supported on the outer ring of the bearing opposite the radially inner shoulder to form a stop for axially holding the bearing in its seat. Preferably, each radial cleat is mounted to slide guided, against the restoring force of at least one resilient member, in a slideway secured to the bearing support, the elastic member reminding the cleat to its projecting position. in the bearing introduction opening. Advantageously, the device comprises a spring washer interposed between the radially inner shoulder and the outer ring of the bearing so as to axially press the bearing against the two radial stops. Each cleat has its free end beveled externally. The bearing support comprises a rigid plate comprising the receiving seat of the radial bearing integral with the transmission shaft which passes through the support plate perpendicular to it. The rigid plate is secured to a flange for fixing the plate to a support portion.
Les deux taquets sont diamétralement opposés et fixés au support de palier respectivement par deux vis de fixation. Le palier radial peut être un roulement à billes ou un roulement à aiguilles. The two tabs are diametrically opposed and fixed to the bearing support respectively by two fixing screws. The radial bearing may be a ball bearing or a needle bearing.
L'arbre de transmission équipe un véhicule notamment automobile et le support de palier est fixé en partie inférieure du moteur du véhicule. The transmission shaft is fitted to a vehicle, in particular a motor vehicle, and the bearing support is fixed at the bottom of the vehicle engine.
L'invention vise également un support de palier radial d'un arbre de transmission comportant un siège de palier apte à recevoir le palier, et qui est caractérisé en ce qu'il comprend au moins deux taquets radialement mobiles solidaires du support de palier et faisant saillie dans l'ouverture d'introduction du palier dans le siège de palier. Chaque taquet radial de ce support de palier est monté à coulissement guidé, à l'encontre de la force de rappel d'au moins un organe élastique, dans une glissière solidaire du support de palier, l'organe élastique rappelant le taquet à sa position en saillie dans l'ouverture d'introduction du palier. Le support de palier comprend une plaque rigide comportant le siège de réception du palier radial et une bride de fixation solidaire de la plaque rigide perpendiculairement à cette dernière. Les deux taquets du support de palier sont diamétralement opposés et fixés au support de palier 20 respectivement par deux vis de fixation. L'invention vise également un procédé de montage d'un palier radial d'un arbre de transmission dans un support de palier, le procédé utilisant le dispositif tel que défini précédemment, et qui est caractérisé en ce 25 qu'il consiste à introduire axialement l'arbre de transmission pourvu du palier radial au travers du siège de palier de façon à successivement amener la bague extérieure du palier en appui sur les extrémités libres des taquets pour provoquer un écartement radial des 30 taquets hors de l'ouverture d'accès au siège de palier, introduire le palier dans son siège et amener la bague extérieure du palier en position de butée sur l'épaulement radialement interne à laquelle les taquets sont rappelés élastiquement à une position de maintien de 35 la bague extérieure du palier dans son siège. Le procédé est avantageusement utilisé sur une ligne d'assemblage d'un véhicule notamment automobile pour monter le palier radial d'un arbre de transmission du véhicule dans un support de palier solidaire d'une partie inférieure d'un moteur du véhicule. L'invention vise enfin un véhicule notamment automobile et qui est caractérisé en ce qu'il est équipé d'au moins un dispositif de fixation tel que défini précédemment. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement dans la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant deux modes de réalisation de l'invention et dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'un dispositif de fixation d'un palier radial d'un arbre de transmission d'un véhicule conforme à l'art antérieur ; - la figure 2 est une vue de côté suivant la flèche II de la figure 1 sans l'arbre de transmission ; -la figure 3 est une vue en coupe dans un plan vertical contenant la ligne III-III de la figure 1 ; - la figure 4 est une vue en perspective agrandie d'un support de palier conforme à l'invention ; - la figure 5 est une vue en perspective à plus petite échelle du support de palier de la figure 4 dans lequel est fixé un palier radial d'un arbre de transmission ; - la figure 6 est une vue en coupe dans un plan vertical contenant la ligne VI-VI de la figure 5 ; - la figure 7 est une vue en coupe semblable à celle de la figure 6 et représentant une variante de réalisation du dispositif de fixation de l'invention ; - la figure 8 est une vue agrandie de la partie cerclée en VIII de la figure 7 ; - la figure 9 est une vue en perspective d'un ensemble à taquet et vis de fixation du dispositif de fixation de l'invention ; et - la figure 10 est une vue en coupe dans le plan vertical contenant la ligne X-X de la figure 9. Le dispositif de l'invention va être décrit dans l'application à un arbre de transmission d'un véhicule, tel que par exemple un demi-arbre reliant la boîte de transmission du moteur thermique du véhicule à une roue avant motrice, le demi-arbre étant reçu dans un palier radial d'un support de palier fixé à un boîtier ou carter du moteur en partie inférieure de celui-ci. The invention also relates to a radial bearing support of a transmission shaft comprising a bearing seat adapted to receive the bearing, and which is characterized in that it comprises at least two radially movable tabs secured to the bearing support and making protruding into the bearing introduction opening in the bearing seat. Each radial cleat of this bearing support is mounted to slide guided, against the restoring force of at least one resilient member, in a slideway secured to the bearing support, the elastic member reminding the cleat to its position. protruding into the introduction opening of the bearing. The bearing support comprises a rigid plate comprising the receiving seat of the radial bearing and a fastening flange integral with the rigid plate perpendicular to the latter. The two stops of the bearing support are diametrically opposed and fixed to the bearing support 20 respectively by two fixing screws. The invention also relates to a method of mounting a radial bearing of a transmission shaft in a bearing support, the method using the device as defined above, and which is characterized in that it consists in introducing axially the transmission shaft provided with the radial bearing through the bearing seat so as successively bring the outer ring of the bearing bears on the free ends of the cleats to cause a radial spacing of the cleats out of the access opening to the bearing seat, insert the bearing into its seat and bring the outer ring of the bearing in abutment position on the radially inner shoulder to which the stops are resiliently biased to a holding position of the outer ring of the bearing in its seat. The method is advantageously used on an assembly line of a vehicle, in particular a vehicle, for mounting the radial bearing of a transmission shaft of the vehicle in a bearing support secured to a lower part of a vehicle engine. The invention finally relates to a vehicle, in particular an automobile, which is characterized in that it is equipped with at least one fixing device as defined above. The invention will be better understood, and other objects, features, details and advantages thereof will appear more clearly in the explanatory description which follows with reference to the accompanying drawings given solely by way of example illustrating two embodiments. of the invention and in which: - Figure 1 is a perspective view of a fixing device of a radial bearing of a transmission shaft of a vehicle according to the prior art; - Figure 2 is a side view along the arrow II of Figure 1 without the transmission shaft; FIG 3 is a sectional view in a vertical plane containing the line III-III of Figure 1; FIG. 4 is an enlarged perspective view of a bearing support according to the invention; FIG. 5 is a perspective view on a smaller scale of the bearing support of FIG. 4 in which is fixed a radial bearing of a transmission shaft; - Figure 6 is a sectional view in a vertical plane containing the line VI-VI of Figure 5; - Figure 7 is a sectional view similar to that of Figure 6 and showing an alternative embodiment of the fastening device of the invention; Figure 8 is an enlarged view of the circled portion VIII of Figure 7; - Figure 9 is a perspective view of a cleat assembly and fixing screws of the fastening device of the invention; and FIG. 10 is a sectional view in the vertical plane containing line XX of FIG. 9. The device of the invention will be described in the application to a transmission shaft of a vehicle, such as, for example a half-shaft connecting the gearbox of the engine of the vehicle to a driving front wheel, the half-shaft being received in a radial bearing of a bearing support fixed to a housing or crankcase of the engine in the lower part thereof; this.
Cependant, l'invention peut s'appliquer à la fixation d'un palier radial de tout autre arbre de transmission que celui d'un véhicule. Les différents éléments et composants du dispositif de l'invention identiques à ceux du dispositif de fixation connu des figures 1 à 3 portent les mêmes références. En se reportant aux figures 4 à 10, le dispositif de l'invention permettant de fixer un palier radial 1 d'un arbre de transmission 2 dans un support de palier 3 comprend au moins deux taquets 11 solidaires d'un côté de la plaque rigide 5 du support de palier 3 par l'intermédiaire respectivement de deux vis de fixation 12 ancrées dans la paroi 5 du support de palier 3. Les deux taquets 11 sont montés diamétralement opposés au siège circulaire de palier 4 en étant dirigés l'un vers l'autre de manière à normalement faire saillie radialement du bord circulaire délimitant l'ouverture d'introduction du palier 1 dans son siège 4. A cet effet, chaque taquet 11 est monté à coulissement guidé, à l'encontre de la force de rappel d'au moins un organe élastique 13, tel qu'un ressort hélicoïdal de compression, dans une glissière 14 fixée à la paroi rigide 5 du support de palier 3 par la vis de fixation correspondante 12 par l'intermédiaire d'une rondelle R. However, the invention can be applied to the fixing of a radial bearing of any other transmission shaft than that of a vehicle. The various elements and components of the device of the invention identical to those of the fixing device known from Figures 1 to 3 bear the same references. Referring to Figures 4 to 10, the device of the invention for fixing a radial bearing 1 of a transmission shaft 2 in a bearing support 3 comprises at least two cleats 11 secured to one side of the rigid plate 5 of the bearing support 3 via respectively two fastening screws 12 anchored in the wall 5 of the bearing support 3. The two cleats 11 are mounted diametrically opposite the circular bearing seat 4 while being directed towards each other. other so as to normally protrude radially from the circular edge delimiting the introduction opening of the bearing 1 in its seat 4. For this purpose, each cleat 11 is mounted to slide guided, against the restoring force d at least one elastic member 13, such as a helical compression spring, in a slide 14 fixed to the rigid wall 5 of the bearing support 3 by the corresponding fixing screw 12 via a washer R.
De préférence, deux ressorts de rappel 13 sont prévus pour rappeler chaque taquet 12 à sa position en saillie dans l'ouverture d'introduction du palier 1. Preferably, two return springs 13 are provided to return each cleat 12 to its projecting position in the insertion opening of the bearing 1.
Comme cela ressort mieux des figures 9 et 10, chaque taquet 11, dont l'extrémité libre 11a est biseautée extérieurement, présente une forme générale en U dans les branches 11b duquel sont logés respectivement les deux ressorts de rappel 13. Chaque ressort de rappel 13 est en appui par l'une de ses extrémités sur une paroi interne 11c de la branche correspondante 11b du taquet 11 et par son extrémité opposée sur une paroi interne 14b de la glissière 14. De la sorte, chaque taquet 11 peut coulisser en translation dans la glissière 14 comme indiqué par la double flèche F en figure 10. Comme le montre la figure 6, en position montée du palier 1 dans son siège 4, la bague extérieure 7 du palier 1 est en appui d'un côté sur l'épaulement radialement interne 8 et du côté opposé sur les extrémités en saillie des deux taquets 11 de manière à maintenir axialement le palier 1 dans son siège 4. La bague externe 7 du palier 1 est montée à ajustement glissant dans son siège de palier 4 et la face de la paroi 5 située en regard des taquets 11 comporte un dégagement 5a permettant au côté de la bague externe 7 du palier 1 opposé à l'épaulement 8 de venir en appui sur la face interne correspondante de chaque taquet 11. Selon une variante de réalisation représentée aux figures 7 et 8, une rondelle élastique 15 est interposée entre l'épaulement radialement interne 8 et la bague externe 7 du palier 1 de manière à plaquer axialement la bague externe 7 en appui sur les extrémités correspondantes en saillie des deux taquets 11. Une telle rondelle peut être constituée par une rondelle du type Belleville ou tout simplement par une rondelle annulaire en un matériau élastomère. Le procédé de montage du palier 1 de l'arbre de transmission 2 ressort déjà en partie de la description qui précède et va être maintenant expliqué dans le cadre d'un montage en ligne de pièces de véhicules automobiles. As best shown in Figures 9 and 10, each cleat 11, whose free end 11a is beveled externally, has a generally U-shaped branches 11b which are housed respectively the two return springs 13. Each return spring 13 is supported by one of its ends on an inner wall 11c of the corresponding branch 11b of the cleat 11 and its opposite end on an inner wall 14b of the slide 14. In this way, each cleat 11 can slide in translation in the slide 14 as indicated by the double arrow F in FIG. 10. As shown in FIG. 6, in the mounted position of the bearing 1 in its seat 4, the outer ring 7 of the bearing 1 bears on one side on the shoulder radially inner 8 and the opposite side on the projecting ends of the two tabs 11 so as to maintain axially the bearing 1 in its seat 4. The outer ring 7 of the bearing 1 is mounted with a sliding fit in its bearing seat 4 and the face of the wall 5 facing the tabs 11 has a clearance 5a allowing the side of the outer ring 7 of the bearing 1 opposite the shoulder 8 to bear against the corresponding inner face of each cleat 11. According to an alternative embodiment shown in Figures 7 and 8, an elastic washer 15 is interposed between the radially inner shoulder 8 and the outer ring 7 of the bearing 1 so as to axially press the outer ring 7 bears on the corresponding ends protruding from the two cleats 11. Such a washer may be constituted by a washer of the Belleville type or simply by an annular washer made of an elastomeric material. The method of mounting the bearing 1 of the transmission shaft 2 is already partly in the foregoing description and will now be explained in the context of an online assembly of motor vehicle parts.
Un opérateur saisit l'arbre de transmission 2 pourvu de son palier 1, tel qu'un roulement à billes ou un roulement à aiguilles, et introduit axialement et perpendiculairement l'arbre au travers du siège de palier 4 de la paroi 5 du support 3 préalablement fixé par sa bride 6 au boîtier correspondant du moteur thermique d'un véhicule. Lors de l'introduction de l'arbre 2 au travers du siège du palier 4, le côté correspondant de la bague extérieure 7 du palier 1 vient en appui sur les deux extrémités biseautées 11a des taquets 11 de façon à écarter en translation et radialement les taquets 11 dans leurs glissières respectives 14 jusqu'à ce que leurs extrémités 11a soient complètement dégagées de l'ouverture d'entrée du palier 1 sous la poussée axiale exercée par l'arbre 2 et le palier 1 sur les taquets 11. Ce dégagement radial des taquets 11 à l'encontre de la force de rappel des organes 13 permet l'introduction du palier 1 dans son siège 4 jusqu'à ce que le côté correspondant de la bague extérieure 7 du palier 1 vienne en appui directement sur l'épaulement radial interne 8 (figure 6) ou sur la rondelle élastique 15 (figures 7 et 8) et les deux taquets 11 sont alors rappelés élastiquement par les organes 13 à leur position en saillie dans l'ouverture d'entrée du siège 4 de façon à venir en appui sur le côté correspondant de la bague extérieure 7 du palier 1 qui se trouve ainsi bloqué axialement dans son siège 4. Le dispositif de l'invention permet donc un montage rapide en une seule opération d'un palier radial d'un arbre de transmission dans son support de palier correspondant en manipulant une seule pièce qui est constituée par l'ensemble à arbre de transmission et palier radial, contrairement aux dispositif antérieurement connus nécessitant plusieurs manipulations de la part de l'opérateur de plusieurs pièces et impliquant surtout l'usage d'une visseuse pour le blocage du palier radial dans son siège correspondant. Le dispositif de l'invention assure une simplification du montage d'arbres de transmission en bord de ligne de montage de véhicules automobiles et diminue considérablement les coûts de production par rapport aux dispositifs connus antérieurement. Enfin, le démontage éventuel, pour effectuer notamment une réparation, de l'arbre de transmission 2 et de son palier radial est également très simple puisqu'il nécessite seulement de saisir l'arbre de transmission et de le retirer du support de palier en écartant radialement l'un de l'autre les deux taquets de maintien du palier. Il permet également de simplifier le démontage complet de l'arbre de transmission et du palier, en dévissant simplement les vis. An operator grasps the transmission shaft 2 provided with its bearing 1, such as a ball bearing or a needle bearing, and axially and perpendicularly introduced the shaft through the bearing seat 4 of the wall 5 of the support 3 previously fixed by its flange 6 to the corresponding housing of the engine of a vehicle. When the shaft 2 is introduced through the seat of the bearing 4, the corresponding side of the outer ring 7 of the bearing 1 abuts on the two beveled ends 11a of the catches 11 so as to spread in translation and radially the cleats 11 in their respective slides 14 until their ends 11a are completely clear of the inlet opening of the bearing 1 under the axial thrust exerted by the shaft 2 and the bearing 1 on the cleats 11. This radial clearance cleats 11 against the return force of the members 13 allows the introduction of the bearing 1 in its seat 4 until the corresponding side of the outer ring 7 of the bearing 1 bears directly on the shoulder internal radial 8 (Figure 6) or on the spring washer 15 (Figures 7 and 8) and the two cleats 11 are then resiliently biased by the members 13 to their projecting position in the inlet opening of the seat 4 so as to v bearing on the corresponding side of the outer ring 7 of the bearing 1 which is thus locked axially in its seat 4. The device of the invention allows a quick assembly in a single operation of a radial bearing of a shaft in its corresponding bearing support by manipulating a single piece which is constituted by the transmission shaft assembly and radial bearing, unlike previously known devices requiring several manipulations from the operator of several parts and involving especially the use of a screwdriver for locking the radial bearing in its corresponding seat. The device of the invention simplifies the assembly of transmission shafts at the edge of the assembly line of motor vehicles and considerably reduces production costs compared to previously known devices. Finally, the possible disassembly, in particular to carry out a repair, of the transmission shaft 2 and its radial bearing is also very simple since it only requires grasping the transmission shaft and removing it from the bearing support by pulling apart radially from one another the two bearing retainers of the bearing. It also simplifies the complete disassembly of the driveshaft and the bearing, by simply unscrewing the screws.