FR2923211A1 - Bouchon pour reservoir de liquide de frein de vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
Bouchon pour réservoir de liquide de frein de véhicule automobile constitué par un capuchon (1) comportant un taraudage (3) permettant de le visser sur le goulot de ce réservoir (5), et équipé, à sa partie interne, d'une membrane d'étanchéité (2) réalisée en une matière plastique, caractérisé en ce que la membrane d'étanchéité (2) comporte :- d'une part, à sa périphérie, une lèvre déformable (6) s'appliquant contre la paroi interne du goulot du réservoir (5) sous l'action de l'effort de vissage du capuchon (1), et- d'autre part, à sa partie médiane, un orifice de mise à l'air calibré (8) communiquant avec une rainure (10) pratiquée dans la paroi interne du capuchon (1) de façon à définir un canal de mise à l'air permettant de garantir que l'intérieur du réservoir (5) soit toujours à la pression atmosphérique.
Description
La présente invention a pour objet un bouchon destiné à un réservoir de liquide de frein d'un véhicule automobile. Un tel bouchon est constitué par un capuchon taraudé pouvant être vissé sur le goulot du réservoir de liquide de frein et équipé à sa partie interne d'une membrane d'étanchéité réalisée en une matière plastique. Il est connu qu'un bouchon de réservoir de liquide de frein d'un véhicule automobile doit remplir deux fonctions contradictoires qui consistent à obturer ce réservoir et à le mettre en communication avec l'extérieur de façon à garantir que sa partie interne soit toujours à la pression atmosphérique. L'obturation du réservoir de liquide de frein doit être suffisamment étanche pour d'une part empêcher l'introduction dans celui-ci, par projection ou gravité, d'éléments extérieurs pouvant être source de pollution, tels que des gravillons ou débris divers et, d'autre part exclure tout risque de fuite du liquide de frein suite à des mouvements du véhicule. Cette fonction d'obturation du réservoir est en règle générale assurée par un joint en caoutchouc adjoint au capuchon taraudé, à 20 sa partie interne. La fonction d'aération du réservoir est elle aussi essentielle dans la mesure où le liquide de frein doit alimenter le circuit de freinage par gravité, ce qui oblige à maintenir constamment le réservoir contenant ce liquide à la pression atmosphérique. 25 Or, le remplissage des réservoirs de liquide de frein des véhicules automobiles est en règle générale effectué sous pression. Pour cette raison, les moyens permettant la mise en communication de ce réservoir avec l'extérieur sont classiquement intégrés à son bouchon. 30 Dans ce contexte, il existe actuellement sur le marché des bouchons de réservoir de liquide de frein équipés de membranes en caoutchouc ou d'éléments rapportés, notamment soudés, conçus de manière à définir à leur partie interne un labyrinthe de nature à permettre la mise à l'air du réservoir tout en évitant que le liquide de frein puisse s'échapper 35 facilement de celui-ci. Toutefois, tous ces systèmes nécessitent un nombre de pièces supérieur à 2.
La présente invention a pour objet de proposer un bouchon pour réservoir de liquide de frein de véhicule automobile du type susmentionné permettant de remédier à ces inconvénients. Un tel bouchon est constitué par un capuchon taraudé 5 classique équipé à sa partie interne d'une membrane d'étanchéité réalisée en une matière plastique. Selon l'invention, ce bouchon est caractérisé en ce que la membrane d'étanchéité comporte : d'une part, à sa périphérie, une lèvre déformable qui s'applique contre 10 la paroi interne du goulot du réservoir de liquide de frein sous l'action de l'effort de vissage du capuchon, et d'autre part, à sa partie médiane, un orifice de mise à l'air calibré qui communique avec une rainure pratiquée dans la paroi interne du capuchon de façon à définir un canal de mise à l'air. 15 La présence de ce canal de mise à l'air permet de garantir que l'intérieur du réservoir soit toujours à la pression atmosphérique. Grâce à sa configuration particulière, la membrane d'étanchéité du bouchon de réservoir de liquide de frein conforme à l'invention qui est remarquablement peu onéreuse peut à elle seule assu- 20 rer la double fonction d'obturation du réservoir et de mise en communication de celui-ci avec l'extérieur et permet donc de satisfaire, avec une seule pièce, aux exigences inhérentes à un tel bouchon. Il est bien entendu nécessaire, conformément à l'invention que l'orifice de mise à l'air soit précisément calibré de façon à permettre de 25 respecter le niveau de fuite autorisé par le constructeur du véhicule automobile. A cet effet, il est particulièrement avantageux, selon une caractéristique préférentielle de l'invention que la membrane d'étanchéité se prolonge à sa partie médiane, vers l'intérieur du réservoir de liquide de 30 frein, par un cylindre d'aération qui entoure l'orifice de mise à l'air. Il est par ailleurs à noter que la membrane d'étanchéité du bouchon de réservoir de liquide de frein conforme à l'invention peut avantageusement être réalisée en polypropylène. Les caractéristiques du bouchon pour réservoir de liquide 35 de frein qui fait l'objet de l'invention seront décrites plus en détail en se référant au dessin annexé qui est une coupe schématique d'un tel bouchon.
Selon la figure, le bouchon de réservoir de liquide de frein est constitué par un capuchon 1 à la partie interne duquel est montée une membrane d'étanchéité 2 réalisée en polypropylène. La membrane d'étanchéité 2 s'appuie contre le fond 9 du 5 capuchon 1. Selon la figure, le capuchon 1 est taraudé à sa partie in-terne. Ce taraudage 3 coopère avec un filetage 4 associé prévu sur la périphérie externe du goulot du réservoir 5.
10 La membrane d'étanchéité 2 est quant à elle munie à sa périphérie d'une lèvre déformable 6. Comme schématisé sur la figure par la flèche I, cette lèvre 6 s'applique contre la paroi interne du goulot du réservoir 5 sous l'action de la pression exercée à ce niveau du fait de l'effort de vissage du capuchon 15 1. L'étanchéité ainsi obtenue est illustrée par le détail A. Selon la figure, la membrane d'étanchéité 2 se prolonge par ailleurs à sa partie médiane, vers la partie interne du réservoir 5 par un cylindre d'aération 7 qui entoure un orifice de mise à l'air calibré 8.
20 Ce cylindre d'aération 7 communique avec une rainure coudée 10 pratiquée dans la paroi interne du capuchon 1 de façon à définir un canal de mise à l'air. Cette rainure 10 s'étend sur le fond 9 du capuchon 1 et se prolonge essentiellement à angle droit au niveau du taraudage 3 de celui-25 ci pour déboucher à l'extérieur. Selon les flèches a, la partie interne du réservoir 5 communique ainsi avec l'extérieur par le cylindre d'aération 7, l'orifice de mise à l'air 8 et la rainure coudée 10 de façon à garantir que la partie interne de ce réservoir soit toujours à la pression atmosphérique. 30
Claims (3)
1 °) Bouchon pour réservoir de liquide de frein de véhicule automobile constitué par un capuchon (1) comportant un taraudage (3) permettant de le visser sur le goulot de ce réservoir (5), et équipé, à sa partie interne, d'une membrane d'étanchéité (2) réalisée en une matière plastique, caractérisé en ce que la membrane d'étanchéité (2) comporte : d'une part, à sa périphérie, une lèvre déformable (6) s'appliquant contre la paroi interne du goulot du réservoir (5) sous l'action de l'effort de 10 vissage du capuchon (1), et d'autre part, à sa partie médiane, un orifice de mise à l'air calibré (8) communiquant avec une rainure (10) pratiquée dans la paroi interne du capuchon (1) de façon à définir un canal de mise à l'air permettant de garantir que l'intérieur du réservoir (5) soit toujours à la pression 15 atmosphérique.
2°) Bouchon selon la revendication 1, caractérisé en ce que la membrane d'étanchéité (2) se prolonge à sa partie médiane par un cy-20 lindre d'aération (7) entourant l'orifice de mise à l'air (8).
3°) Bouchon selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la membrane d'étanchéité (2) est réalisée en polypropylène. 25
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