FR2920113A1

FR2920113A1 - Door i.e. driver side front door, for motor vehicle, has openwork lower part, and rod fixed to end at side of shutter to assure passage of shutter between occultation and opened positions, and unit formed by wire and switch to control rod

Info

Publication number: FR2920113A1
Application number: FR0757109A
Authority: FR
Inventors: Belanger Pascal Bertrand
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2007-08-21
Filing date: 2007-08-21
Publication date: 2009-02-27

Abstract

The door (1) has an openwork lower part, and an occultation shutter (3) articulated between an occultation position closing an openwork lower part, and an opened position where the lower part is uncovered. A connecting rod is fixed to an end at a large side of the shutter for assuring the passage of the shutter from the occultation position and the opened position and vice versa. A control unit is formed by en electric wire and a switch for controlling the connecting rod. The shutter has a protection joint on its small side.

Description

Portière de véhicule à dispositif d'occultation en partie basse.Vehicle door with concealment device at the bottom.

La présente invention concerne une portière de véhicule munie d'un dispositif d'occultation en partie basse. The present invention relates to a vehicle door provided with a concealment device at the bottom.

A l'origine de l'invention, il a été constaté que des obstacles urbains fixés sur les trottoirs tels que, par exemple, des bornes en béton n'étaient pas ou peu visibles pour un conducteur d'automobile désireux de se garer. Aussi, ces obstacles urbains sont souvent percutés par les parties basses des caisses des auto-mobiles, et ils sont ainsi à l'origine de nombreuses détériorations. At the origin of the invention, it was found that urban obstacles fixed on sidewalks such as, for example, concrete terminals were not or not very visible for a car driver wishing to park. Also, these urban obstacles are often hit by the lower parts of the boxes of the cars, and they are thus at the origin of many deteriorations.

La demanderesse a donc cherché à réaliser un dispositif permettant d'éviter les chocs au niveau de la carrosserie tout en permettant une visibilité des obstacles situés au ras du sol. A cet effet, l'invention a pour objet une portière de véhicule, caractérisée en ce qu'elle comporte en partie basse un volet d'occultation monté articulé entre une première position d'occultation fermant une partie basse ajourée de la portière, et une seconde position d'ouverture où la partie ajourée est dévoilée, un dispositif d'articulation assurant le passage du volet de ladite première position à ladite seconde position, ou inversement, et des moyens de commande du dispositif d'articulation. The Applicant has therefore sought to achieve a device to avoid shocks in the body while allowing visibility of obstacles located flush with the ground. For this purpose, the subject of the invention is a vehicle door, characterized in that it comprises in the lower part a concealment flap mounted articulated between a first concealment position closing a low perforated portion of the door, and a second open position where the perforated portion is unveiled, a hinge device ensuring the passage of the flap from said first position to said second position, or vice versa, and control means of the hinge device.

On comprendra par partie basse ajourée une partie basse du véhicule à travers laquelle on peut voir. Ainsi réalisé, le dispositif permet de protéger la partie basse ajourée quand le volet est en position fermée, de sorte qu'aucune projection n'atteint la partie basse ajourée. En outre, la partie basse de l'habitacle n'est plus visible de l'extérieur du véhicule au travers de la partie basse ajourée. Par ailleurs, le dispositif d'articulation associé aux moyens de commande permet une ouverture ponctuelle du volet, quand le conducteur du véhicule en éprouve le besoin pour, par exemple, se garer le long d'un trottoir équipé de plots. Selon un mode de réalisation qui sera décrit plus en détail par la suite, la face extérieure du volet en position d'occultation constitue une partie basse de la face extérieure de la portière. Ce mode de réalisation assure un moindre encombrement du véhicule sur la chaussée. Aussi, un véhicule équipé du dispositif selon l'invention présentera une largeur standard. We will understand by low perforated part a lower part of the vehicle through which we can see. Thus produced, the device protects the openworked bottom part when the flap is in the closed position, so that no projection reaches the openworked lower part. In addition, the lower part of the passenger compartment is no longer visible from outside the vehicle through the perforated lower part. Furthermore, the hinge device associated with the control means allows a punctual opening of the flap, when the driver of the vehicle feels the need to, for example, park along a sidewalk equipped with pads. According to an embodiment which will be described in more detail later, the outer face of the flap in the occultation position constitutes a lower part of the outer face of the door. This embodiment ensures a smaller footprint of the vehicle on the road. Also, a vehicle equipped with the device according to the invention will have a standard width.

Selon une variante de réalisation, le volet d'occultation est monté pivotant autour de l'axe de l'un de ses côtés. De préférence, le volet présente deux côtés sensiblement parallèles à disposer parallèlement au plan d'un sol sur lequel ledit véhicule repose, l'axe autour duquel le volet pivote étant l'axe du côté le plus éloi- gné du sol. On prévoit encore d'équiper le volet sur au moins un côté d'un joint de protection, et de préférence encore celui autour duquel le volet est monté pivotant. Ainsi réalisé, le dispositif selon l'invention permet une visualisation optimale à travers la partie ajourée de la portière. Par ailleurs, le volet présente une double fonction de protection de la partie ajourée en position fermée, et de protection de la carrosserie du véhicule en formant butée en position ouverte. En effet, en position ouverte, le volet constitue un élément faisant saillie de la paroi de la portière du véhicule, de sorte que la tranche du volet est le premier élément rencontrant un éventuel obstacle. Le volet constitue ainsi un élément visant à protéger la paroi de la portière du véhicule, aussi bien lors de l'ouverture de la portière que lorsque la portière est en position fermée. Afin d'assurer le passage du volet de sa position ouverte à sa position fermée, ou inversement, on prévoit un dispositif d'articulation comportant un vérin électrique relié à l'une de ses extrémités à une biellette raccordée à un côté dudit volet, et à son autre extrémité à la partie supérieure de la portière, le vérin étant relié via un fil électrique à un interrupteur de commande accessible au conducteur du véhicule. Dans le cadre d'un mode de réalisation avantageux, on prévoit que la partie basse ajourée est fermée en permanence par une plaque réalisée en un matériau transparent, par exemple par une plaque vitrée du type de celles utilisées pour réaliser des pare-brise. Enfin, l'invention vise un véhicule comportant au moins une portière telle que définie ci-dessus. Cette portière est en particulier une portière avant, notamment côté conducteur. L'invention sera davantage comprise à la lumière d'un mode de réalisation 30 qui va maintenant être présenté, en faisant référence aux figures annexées parmi lesquelles : 3 - La figure 1 montre partiellement un véhicule automobile vu en perspective, et plus particulièrement une portière de véhicule équipée du dispositif selon l'invention, comportant un volet en position fermée ; - La figure 2 montre partiellement le véhicule automobile de la figure 1 vu en perspective, le volet étant en position ouverte ; - La figure 3 est une vue de côté du véhicule partiellement illustré en figure 2; - la figure 4 est une représentation schématique de la portière du véhicule montrée en figures 1, 2 et 3, en vue de coupe, montrant le volet en position fer- mée ; et - enfin, la figure 5 est une représentation de la portière de véhicule représentée en figure 4, en vue de coupe, montrant le volet en position ouverte. Le dispositif selon l'invention est conçu pour être mis en oeuvre sur une portière 1, et en particulier sur une portière avant d'un véhicule automobile 2, côté conducteur, comme le montrent les figures 1 à 3. La portière 1 du véhicule comporte une partie basse ajourée 10, c'est-à-dire une partie basse qui présente une ouverture au travers de laquelle un conducteur situé dans le véhicule automobile 2 ou une personne extérieure au véhicule 2 peut voir. According to an alternative embodiment, the concealment flap is pivotally mounted about the axis of one of its sides. Preferably, the flap has two substantially parallel sides to be disposed parallel to the plane of a ground on which said vehicle rests, the axis about which the flap pivots being the axis of the side farthest from the ground. It is further planned to equip the flap on at least one side of a protective seal, and preferably the one around which the flap is pivotally mounted. Thus realized, the device according to the invention allows an optimal visualization through the perforated portion of the door. Furthermore, the flap has a dual function of protecting the perforated portion in the closed position, and protecting the body of the vehicle by forming a stop in the open position. Indeed, in the open position, the flap is an element protruding from the wall of the vehicle door, so that the edge of the flap is the first element meeting a possible obstacle. The shutter is thus an element for protecting the wall of the vehicle door, both when opening the door than when the door is in the closed position. In order to ensure the passage of the flap from its open position to its closed position, or conversely, there is provided a hinge device comprising an electric jack connected at one of its ends to a link connected to one side of said flap, and at its other end to the upper part of the door, the cylinder being connected via an electric wire to a control switch accessible to the driver of the vehicle. In the context of an advantageous embodiment, it is expected that the perforated bottom portion is permanently closed by a plate made of a transparent material, for example by a glass plate of the type used to make windshields. Finally, the invention is directed to a vehicle comprising at least one door as defined above. This door is in particular a front door, including driver side. The invention will be further understood in the light of an embodiment which will now be presented, with reference to the appended figures in which: FIG. 1 partially shows a motor vehicle seen in perspective, and more particularly a door vehicle equipped with the device according to the invention, comprising a flap in the closed position; - Figure 2 partially shows the motor vehicle of Figure 1 seen in perspective, the shutter being in the open position; - Figure 3 is a side view of the vehicle partially illustrated in Figure 2; FIG. 4 is a schematic representation of the vehicle door shown in FIGS. 1, 2 and 3, in sectional view, showing the shutter in the closed position; and finally, FIG. 5 is a representation of the vehicle door shown in FIG. 4, in sectional view, showing the shutter in the open position. The device according to the invention is designed to be implemented on a door 1, and in particular on a front door of a motor vehicle 2, driver side, as shown in Figures 1 to 3. The door 1 of the vehicle comprises a low perforated part 10, that is to say a lower part which has an opening through which a driver located in the motor vehicle 2 or a person outside the vehicle 2 can see.

La partie ajourée 10 est fermée par une plaque de matériau transparent, telle qu'une vitre 11 sensiblement de forme trapézoïdale, fixée par son bord périphérique sur un élément 12 du squelette de la portière. Comme le montre la figure 4, le dispositif selon l'invention est conçu pour être monté en partie basse de la portière 1 pour venir fermer sélectivement la par- tie ajourée et vitrée de la portière 1. Le dispositif selon l'invention comporte un volet 3 constitué d'une plaque, qui est montée pivotante par l'un de ses côtés autour d'un axe 4. Comme on peut le voir en particulier sur la figure 1, la plaque constituant le volet 3 est sensiblement de forme trapézoïdale, présentant un grand côté 31 et un petit côté 32 qui sont parallèles entre eux, et sensiblement parallèles au sol 5 sur lequel repose le véhicule automobile 2. L'axe 4 autour duquel le volet 3 pivote est situé au voisinage du grand côté 31, soit le côté le plus éloigné du sol 5. The perforated portion 10 is closed by a plate of transparent material, such as a pane 11 substantially trapezoidal shaped, fixed by its peripheral edge on an element 12 of the skeleton of the door. As shown in FIG. 4, the device according to the invention is designed to be mounted at the bottom of the door 1 to selectively close the perforated and glazed part of the door 1. The device according to the invention comprises a shutter 3 consists of a plate, which is pivotally mounted by one of its sides around an axis 4. As can be seen in particular in Figure 1, the plate constituting the flap 3 is substantially trapezoidal shape, having a large side 31 and a small side 32 which are parallel to each other, and substantially parallel to the ground 5 on which the motor vehicle 2 rests. The axis 4 about which the flap 3 pivots is situated in the vicinity of the long side 31, namely the the farthest side of the ground 5.

Pour permettre le pivotement du volet 3, le grand côté 31 présente des moyens permettant de fixer le volet sur le véhicule, tels que par exemple une charnière permettant la rotation d'un élément solidaire du côté 31 dans ou autour d'un élément solidaire de la carrosserie du véhicule automobile. To enable pivoting of the flap 3, the long side 31 has means for fixing the flap on the vehicle, such as for example a hinge for rotating an element secured to the side 31 in or around an integral element of the bodywork of the motor vehicle.

Le petit côté 32 du volet 3 parallèle au sol est équipé d'un joint 6 courrant sur toute sa longueur. De préférence, le joint 6 recouvre toute la tranche du petit côté 32, pour venir en contact avec un élément 7 constituant une partie interne du bas de la portière, c'est-à-dire une partie venant en regard de l'habitacle du véhicule automobile, quand le volet 3 est en position fermée F (figure 4), et pour venir en contact avec un éventuel obstacle (non représenté en figure 4) quand le volet 3 est en position ouverte O (figure 5). Le joint 6 du volet 3 présente ainsi une fonction de protection de la carrosserie du véhicule en faisant butée aux obstacles situés à sa hauteur quand le volet 3 est en position ouverte O. The small side 32 of the shutter 3 parallel to the ground is equipped with a gasket 6 running over its entire length. Preferably, the seal 6 covers the entire edge of the small side 32, to come into contact with an element 7 constituting an inner part of the bottom of the door, that is to say a portion coming opposite the passenger compartment of the door. motor vehicle, when the shutter 3 is in the closed position F (Figure 4), and to come into contact with a possible obstacle (not shown in Figure 4) when the shutter 3 is in the open position O (Figure 5). The seal 6 of the shutter 3 thus has a protective function of the vehicle body by abutting the obstacles located at its height when the flap 3 is in the open position O.

De manière en soi connue, un joint 13 est fixé sur l'élément 7 du bas de portière de manière à assurer une étanchéité entre la portière 1 et un épaulement 14 formé par une partie d'un longeron 15 du véhicule automobile 2. Pour assurer le passage du volet 3 de sa position ouverte O à sa position fermée F, ou inversement, une biellette 8 est fixée à l'une de ses extrémités au grand côté 31 du volet 3, et est articulée à l'autre de ses extrémités à un vérin électrique 9, lui-même relié par son autre extrémité à la partie supérieure de la portière, le vérin étant relié via un fil électrique 90 à un interrupteur 91 accessible au conducteur du véhicule. Pour une question d'esthétisme et pour protéger le dispositif d'articulation et les moyens de commande constitués respectivement par la biellette 8 et le vérin 9, d'une part, et le fil électrique et l'interrupteur d'autre part, on prévoit d'enfermer dans la portière le dispositif d'articulation et les moyens de commande, excepté l'interrupteur 91, qui est fixé sur la portière. Plus particulièrement, l'interrupteur 91 est fixé sur la garniture interne de la 30 portière 1, en regard de l'habitacle du véhicule automobile, à une hauteur facilement accessible par le conducteur pour pouvoir être actionné. In a manner known per se, a seal 13 is fixed on the element 7 of the door bottom so as to ensure a seal between the door 1 and a shoulder 14 formed by a portion of a spar 15 of the motor vehicle 2. To ensure the passage of the flap 3 from its open position O to its closed position F, or vice versa, a link 8 is fixed at one of its ends to the long side 31 of the flap 3, and is articulated at the other end thereof to an electric cylinder 9, itself connected at its other end to the upper part of the door, the cylinder being connected via an electric wire 90 to a switch 91 accessible to the driver of the vehicle. For a question of aesthetics and to protect the hinge device and the control means constituted respectively by the rod 8 and the cylinder 9, on the one hand, and the electrical wire and the switch on the other hand, is provided to enclose in the door the hinge device and the control means, except the switch 91, which is fixed on the door. More particularly, the switch 91 is fixed on the internal lining of the door 1, facing the passenger compartment of the motor vehicle, at a height easily accessible by the driver to be actuated.

Les figures 4 et 5 montrent respectivement l'état du vérin quand le volet 3 est en position fermée F et en position ouverte 0. Le fil électrique 90 et l'interrupteur 91 n'ont pas été représentés sur ces figures pour en simplifier la lecture. FIGS. 4 and 5 respectively show the state of the jack when the flap 3 is in the closed position F and in the open position 0. The electric wire 90 and the switch 91 have not been shown in these figures to simplify the reading. .

En position fermée F, représentée sur la figure 4, la pièce mobile 21 du vérin est quasiment rentrée en entier dans le corps 20 du vérin. Dans cette position, aucune force n'est exercée sur la biellette 21. Le volet 3 forme alors la partie inférieure de la face extérieure de la portière, sensiblement dans le prolongement de la partie supérieure de celle-ci. In the closed position F, shown in FIG. 4, the moving part 21 of the jack is almost completely retracted into the body 20 of the jack. In this position, no force is exerted on the rod 21. The flap 3 then forms the lower part of the outer face of the door, substantially in the extension of the upper part thereof.

En position ouverte O, représentée sur la figure 5, la pièce mobile 21 du vérin est quasiment sortie en entier du corps 20. Dans cette position, l'extrémité de la pièce mobile 21 pousse sur l'extrémité de la biellette 8. La biellette 8, dont l'extrémité est fixée sur le volet 3, exerce sur le volet 3 une force qui provoque sa rotation autour de l'axe 4. Cette force permettant l'ouverture du volet 3 est symbo- lisée par les flèches A sur les figures 6 et 2. Il va maintenant être fait référence aux figures 1 à 3 pour décrire un mode de mise en oeuvre du dispositif selon l'invention décrit ci-dessus. Comme on peut le voir sur la figure 1, un véhicule 2 équipé d'un dispositif décrit ci-dessus doit être garé au voisinage d'un trottoir 51. In the open position O, shown in Figure 5, the movable part 21 of the cylinder is almost completely out of the body 20. In this position, the end of the movable part 21 pushes on the end of the rod 8. The rod 8, whose end is fixed on the flap 3, exerts on the flap 3 a force which causes its rotation about the axis 4. This force allowing the opening of the flap 3 is symbolized by the arrows A on the Figures 6 and 2. Reference will now be made to Figures 1 to 3 to describe an embodiment of the device according to the invention described above. As can be seen in FIG. 1, a vehicle 2 equipped with a device described above must be parked in the vicinity of a sidewalk 51.

Comme on peut le voir sur la figure 2, le trottoir 51 est équipé de plots 30, délimitant par exemple une place de stationnement. Les plots 30 peuvent empêcher l'ouverture du véhicule automobile côté conducteur si ce dernier se gare de telle manière que ces plots sont placés à hauteur de la portière du véhicule côté conducteur. As can be seen in Figure 2, the sidewalk 51 is equipped with pads 30, delimiting for example a parking space. The studs 30 can prevent the opening of the motor vehicle driver side if it parks in such a way that these pads are placed at the door of the driver's side of the vehicle.

Par ailleurs, les plots 30 présentent une hauteur telle qu'ils ne sont pas visibles pour le conducteur qui regarde à travers les fenêtres du véhicule automobile 2. Aussi, le conducteur va commander l'ouverture du volet d'occultation 3 en actionnant l'interrupteur 91 situé sur la paroi Interne de la portière. Furthermore, the studs 30 have a height such that they are not visible to the driver who looks through the windows of the motor vehicle 2. Also, the driver will control the opening of the concealment shutter 3 by actuating the switch 91 located on the inner wall of the door.

En s'ouvrant, la tranche 32 du volet d'occultation 3, recouverte d'un joint de protection 6, va buter contre les plots si le véhicule est garé trop près de ces derniers. D'une part la portière ne sera pas abîmée car le joint de protection 6 aura préservé la tranche du volet, et d'autre part le conducteur sera ainsi prévenu qu'il ne pourra pas sortir de son véhicule s'il le laisse garé ainsi. S'il n'y a pas d'obstacle à l'ouverture du volet 3, la plaque dont il est constitué vient se placer sensiblement dans un plan parallèle à celui du sol 5, comme le montrent les figures 3 et 5. Dans cette position, le conducteur du véhicule peut estimer la distance qui sépare son véhicule 2 des plots 30, ce qui lui permet d'une part de se garer correctement sur la chaussée sans abîmer la carrosserie de son véhicule, et d'autre part de se garer de telle sorte qu'il peut ouvrir la portière 1 sans risquer de la faire buter contre les plots 30 à l'ouverture. La description qui précède montre clairement comment l'invention permet à la fois d'augmenter les possibilités de visibilité pour le conducteur sans toutefois que ce soit au détriment de son intimité ou de sa sécurité. By opening, the edge 32 of the concealment flap 3, covered with a protective seal 6, will abut against the pads if the vehicle is parked too close to them. On the one hand the door will not be damaged because the protective seal 6 will have preserved the edge of the shutter, and secondly the driver will be warned that he will not be able to get out of his vehicle if he leaves it parked as well. . If there is no obstacle to the opening of the shutter 3, the plate of which it is made is placed substantially in a plane parallel to that of the ground 5, as shown in FIGS. 3 and 5. position, the driver of the vehicle can estimate the distance between his vehicle 2 studs 30, which allows him on the one hand to park on the road without damaging the body of his vehicle, and secondly to park so that it can open the door 1 without the risk of making it abut against the studs 30 at the opening. The foregoing description clearly shows how the invention makes it possible at the same time to increase the visibility possibilities for the driver without however to the detriment of his privacy or his safety.

Claims

. 1.- Vehicle door (1) (2), characterized in that it comprises at the bottom a concealment flap (3) hinged between a first concealment position (F) closing a perforated lower part of the door (1), and a second open position (0) where the perforated part is unveiled, an articulation device (8, 20, 21) ensuring the passage of the flap (3) of said first position (0 ) at said second position (F), or vice versa, and control means (91, 90) of the articulation device (8, 20, 21).

2.- Door according to claim 1, characterized in that the outer face of the concealment flap (3) is in the occultation position a lower portion of the outer face of the door (1).

3.- Door according to claim 1 or 2, characterized in that the concealment flap (3) is pivotally mounted about an axis (4) of one of its sides (31, 32).

4.- Door according to claim 3, characterized in that the concealment flap (3) has two sides (31, 32) substantially parallel to be arranged parallel to the plane of a floor (5) on which the vehicle (2 ) rests, the axis (4) around which the occulting flap (3) pivots being the axis of the side (31) farthest from the ground (5).

5.- Door according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the flap (3) is equipped on at least one side (32), a protective seal (6).

6.- Door according to claim 5, characterized in that the side (32) provided with the protective seal (6) is the side opposite the side (31) around which the flap (3) is pivotally mounted.

7.- Door according to any one of the preceding claims, characterized in that said hinge device comprises an electric jack (20, 21) connected at one of its ends to a rod (8) connected to one side ( 31) of the concealment shutter (3), and at its other end to the upper part of the door, the cylinder being connected via an electric wire (90) to a control switch (91) accessible to the driver of the vehicle.

8. Vehicle door (2) according to any one of the preceding claims, characterized in that said perforated bottom portion is permanently closed by a plate (10) made of transparent material.

9. Vehicle comprising at least one door according to any one of the preceding claims.

10.- Vehicle according to claim 9, characterized in that said door is a front door, including driver side.