FR2919529A1 - Swinging door for motor vehicle, has mobile upper glass and mobile lower glass forming foldable panel and moved between retracted position partially inside support structure and deployed position, where structure has structural toggle rail - Google Patents

Swinging door for motor vehicle, has mobile upper glass and mobile lower glass forming foldable panel and moved between retracted position partially inside support structure and deployed position, where structure has structural toggle rail Download PDF

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Abstract

The door (12) has a mobile upper glass (22) and a mobile lower glass (24) forming a foldable panel (17) and moved between a retracted position partially inside a support structure (16) and a deployed position, where the support structure has a central part and a structural toggle rail. The two glasses extend on both sides of the central part when the glasses are in the deployed position. The glasses extend on both sides of the toggle rail when the glasses are in the retracted position. The support structure has a frame for receiving one of the door and the glasses in the deployed position.

Description

Porte de véhicule automobile à vitre escamotable La présente inventionMotor vehicle door with retractable window The present invention

concerne une porte de véhicule automobile, du type comprenant une structure de support, et une première vitre mobile entre : - une position escamotée au moins partiellement à l'intérieur de la structure de support ; et - une position déployée. On connaît des portes de véhicule automobile de ce type. La porte comprend une structure de support délimitant une fenêtre et une vitre d'occultation de la fenêtre, mobile entre une position escamotée à l'intérieur de la structure et une position déployée d'occultation de la fenêtre. Néanmoins, l'ouverture fournie par la fenêtre est limitée, et la sensation de conduite, cheveux au vent, insuffisante. Un but de l'invention est d'améliorer les sensations de conduite fournies par le véhicule.  relates to a motor vehicle door, of the type comprising a support structure, and a first movable window between: a retracted position at least partially inside the support structure; and - a deployed position. Motor vehicle doors of this type are known. The door comprises a support structure delimiting a window and a window for concealing the window, movable between a retracted position inside the structure and an extended position of concealment of the window. Nevertheless, the opening provided by the window is limited, and the feeling of driving, hair in the wind, insufficient. An object of the invention is to improve the driving sensations provided by the vehicle.

A cet effet, l'invention a pour objet une porte du type précité, caractérisée en ce que la porte comprend en outre un deuxième panneau mobile entre une position escamotée au moins partiellement à l'intérieur de la structure de support, et une position déployée. Suivant des modes particuliers de réalisation, la porte comprend l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles : - la structure de support comporte une partie centrale et, la première vitre et le deuxième panneau s'étendent, lorsqu'ils sont en position déployée, de part et d'autre de la partie centrale, - la première vitre et le deuxième panneau sont, en position escamotée, en regard l'un de l'autre, - la structure de support comprend une traverse de renfort structurel, la première vitre et le deuxième panneau s'étendant, en position escamotée, de part et d'autre de la traverse de renfort, - la première vitre et/ou le deuxième panneau comprennent une position to- talement escamotée à l'intérieur de la structure de support, - la première vitre etlou le deuxième panneau comprennent, en position dé-ployée, un bord libre adapté pour prendre appui sur la caisse du véhicule, - la première vitre et/ou le deuxième panneau comprennent, en position dé-ployée, un bord libre adapté pour prendre appui sur la caisse du véhicule, - la structure de support comprend au moins un cadre adapté pour recevoir au moins l'une de la première vitre et du deuxième panneau, en position déployée, - le deuxième panneau est une vitre. L'invention a également pour objet un véhicule automobile du type comportant une ouverture d'entrée et de sortie d'un utilisateur dans et hors de l'habitacle du véhicule, et une porte de fermeture étanche de l'ouverture, caractérisé en ce que la porte est telle que décrite ci-dessus.  For this purpose, the invention relates to a door of the aforementioned type, characterized in that the door further comprises a second panel movable between a retracted position at least partially inside the support structure, and a deployed position . According to particular embodiments, the door comprises one or more of the following characteristics, taken in isolation or in any technically possible combination: the support structure comprises a central part and the first pane and the second panel extend, when in the deployed position, on either side of the central part, - the first pane and the second panel are, in the retracted position, facing one another, - the structure of support comprises a structural reinforcing beam, the first pane and the second panel extending, in retracted position, on either side of the reinforcing beam, the first pane and / or the second panel comprise a position to - retractable tarpaulin inside the support structure, - the first pane and / or the second panel comprise, in the deployed position, a free edge adapted to rest on the vehicle body, - the first The window and / or the second panel comprise, in the deployed position, a free edge adapted to rest on the body of the vehicle, the support structure comprises at least one frame adapted to receive at least one of the first window and the second panel, in the deployed position, the second panel is a window. The invention also relates to a motor vehicle of the type comprising an inlet and outlet opening of a user in and out of the passenger compartment of the vehicle, and a door for sealing the opening, characterized in that the door is as described above.

Suivant un mode particulier de réalisation, le véhicule automobile comprend un joint d'étanchéité disposé le long d'au moins une partie de l'ouverture, au moins l'un de la première vitre et du deuxième panneau étant adapté pour être, en position déployée, en contact étanche avec le joint. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, et se référant aux dessins annexés, sur les-quels : - la figure 1 est une vue schématique de côté d'un véhicule automobile comprenant une porte étanche, selon l'invention ; - la figure 2 est une vue schématique en coupe de la porte de la figure 1, dans laquelle une vitre supérieure et une vitre inférieure de la porte sont en position déployée, selon l'invention ; - la figure 3 est une vue analogue à celle de la figure 2 dans laquelle la vitre supérieure et la vitre inférieure sont en position escamotée, selon l'invention ; et - la figure 4 est une vue analogue à celle de la figure 1 illustrant un deuxième mode de réalisation de l'invention. La figure 1 illustre un véhicule automobile 2 comprenant une caisse 4 délimitant une ouverture 6 d'entrée et de sortie d'un utilisateur dans et hors de l'habitacle 8 du véhicule 2. Le véhicule 2 comporte également une porte battante 12 de fermeture étanche de l'ouverture 6, mobile entre une position ouverte dans laquelle l'arrière de la porte 12 est espacé de la caisse 4 et une position fermée dans laquelle la porte 12 est en contact étanche avec la caisse 4.  According to a particular embodiment, the motor vehicle comprises a seal disposed along at least a portion of the opening, at least one of the first pane and the second panel being adapted to be, in position deployed, in sealed contact with the seal. The invention will be better understood on reading the description which follows, given solely by way of example, and with reference to the appended drawings, in which: FIG. 1 is a schematic side view of a vehicle automobile comprising a sealed door, according to the invention; - Figure 2 is a schematic sectional view of the door of Figure 1, wherein an upper pane and a lower pane of the door are in the deployed position, according to the invention; FIG. 3 is a view similar to that of FIG. 2 in which the upper pane and the lower pane are in the retracted position, according to the invention; and - Figure 4 is a view similar to that of Figure 1 illustrating a second embodiment of the invention. FIG. 1 illustrates a motor vehicle 2 comprising a body 4 delimiting an entry and exit opening 6 for a user in and out of the passenger compartment 8 of the vehicle 2. The vehicle 2 also comprises a hinged door 12 for sealing the opening 6, movable between an open position in which the rear of the door 12 is spaced from the body 4 and a closed position in which the door 12 is in sealed contact with the body 4.

La porte 12 comprend une structure de support 16 formée dans ce mode de réalisation d'un panneau plein 17 s'étendant en position médiane dans l'ouverture 6, montée rotative sur la caisse 4 entre la position ouverte et la position fermée, au moyen de deux charnières 18 d'axe vertical.  The door 12 comprises a support structure 16 formed in this embodiment of a solid panel 17 extending in the median position in the opening 6, rotatably mounted on the body 4 between the open position and the closed position, by means of two hinges 18 with vertical axis.

La porte 12 comprend également une vitre supérieure 22 formant panneau, mobile par rapport à la structure 16 entre une position escamotée à l'intérieur de la structure 16, et une position déployée d'occultation de l'ouverture 6, ainsi qu'un mécanisme de déplacement (non représenté) de la vitre supérieure 22 entre ses positions escamotée et déployée.  The door 12 also comprises an upper pane 22 forming a panel, movable relative to the structure 16 between a retracted position inside the structure 16, and an extended position of concealment of the opening 6, as well as a mechanism movement (not shown) of the upper pane 22 between its retracted and deployed positions.

La porte 12 comprend également une vitre inférieure 24 formant panneau, mobile par rapport à la structure 16 entre une position escamotée à l'intérieur de la structure 16, et une position déployée d'occultation de l'ouverture 6 ainsi qu'un mécanisme de déplacement (non représenté) de la vitre inférieure 24 entre ses positions escamotée et déployée.  The door 12 also comprises a lower window 24 forming a panel, movable relative to the structure 16 between a retracted position inside the structure 16, and an extended occultation position of the opening 6 as well as a mechanism for moving (not shown) of the lower pane 24 between its retracted and deployed positions.

Les mécanismes de déplacement des vitres 22 et 24 sont prévus dans le panneau 17. La structure de support 16 forme un logement central 28 s'étendant longitu- dinalement par rapport à la caisse 4, en position fermée de la porte 12. La vitre supérieure 22 et la vitre inférieure 24 s'étendent, lorsqu'elles sont en position déployée, de part et d'autre du logement central 28. Dans leur position escamotée, la vitre supérieure 22 et la vitre inférieure 24 sont totalement escamotées à l'intérieur du logement 28, et sont en regard l'une de l'autre. La structure de support 16 comprend en outre une traverse de renfort stuc- turel 32 de type longeron disposée longitudinalement dans le logement central 28. Dans la position escamotée, la vitre supérieure 22 et la vitre inférieure 24 sont disposées de part et d'autre de la traverse de renfort 32. Les vitres supérieure 22 et inférieure 24 sont sensiblement parallèles et inclinées par rapport à l'axe vertical de rotation de la porte 12.  The mechanisms for moving the windows 22 and 24 are provided in the panel 17. The support structure 16 forms a central housing 28 extending longitudinally with respect to the box 4, in the closed position of the door 12. The upper window 22 and the lower pane 24 extend, when in the deployed position, on either side of the central housing 28. In their retracted position, the upper pane 22 and the lower pane 24 are completely retracted inside. housing 28, and are facing each other. The support structure 16 further comprises a longitudinal spar reinforcement beam 32 arranged longitudinally in the central recess 28. In the retracted position, the upper pane 22 and the lower pane 24 are arranged on either side of the recess. the reinforcing beam 32. The upper and lower windows 22 and 22 are substantially parallel and inclined with respect to the vertical axis of rotation of the door 12.

La vitre supérieure 22 et la vitre inférieure 24 comprennent chacune un bord libre 36, 38 respectif. Les vitres supérieure et inférieure 22, 24 sont adaptées pour que leur bord libre respectif 36, 38 soit, en position déployée, adapté pour réaliser l'étanchéité de la fermeture assurée par la porte 12. A cet effet, chaque bord libre 36, 38 est adapté pour coopérer avec un joint d'étanchéité 42 de la caisse 4. Le joint d'étanchéité 42 longe l'ouverture 6. En position déployée, chaque bord libre 36, 38 est, en position fermée de la porte 12, en contact étanche avec le joint 42.  The upper pane 22 and the lower pane 24 each comprise a free edge 36, 38 respectively. The top and bottom windows 22, 24 are adapted so that their respective free edge 36, 38 is, in the deployed position, adapted to seal the closure provided by the door 12. For this purpose, each free edge 36, 38 is adapted to cooperate with a seal 42 of the body 4. The seal 42 along the opening 6. In the deployed position, each free edge 36, 38 is, in the closed position of the door 12, in contact sealed with gasket 42.

De cette manière, l'étanchéité de la fermeture réalisée par la porte 12 est assurée. La porte 12 comprend également des moyens complémentaires de verrouillage 44 avec la caisse 4, en position fermée de la porte 12. Les hauteurs respectives de la vitre supérieure 22, du logement central 28, et de la vitre inférieure 24 sont sensiblement égales, si bien que les surfaces respectives d'occultation de l'ouverture 6 par la vitre supérieure 22, le logement central 28, et la vitre inférieure 24 sont chacune sensiblement égale à un tiers de la surface de l'ouverture 6. Ainsi, la surface vitrée de la porte 12 est supérieure à la moitié de la surface de l'ouverture 6. Dans l'exemple illustré, la surface vitrée est sensiblement égale à deux-tiers de la surface de l'ouverture 6. Les vitres 22 et 24 sont réalisées en verre. Avec l'invention, on comprend que la surface vitrée de la porte 12 est augmentée, tout en préservant la fonction d'étanchéité de la porte 12. La surface d'ouverture à travers la porte 12 ainsi que la quantité d'air entrant dans le véhicule 2 lorsque les vitres sont escamotées est donc très importante, et la sensation de conduite et de liberté améliorée. En outre, la traverse de renfort structurel 32 améliore la sécurité de la porte 12.  In this way, the sealing of the closure made by the door 12 is ensured. The door 12 also comprises complementary locking means 44 with the body 4, in the closed position of the door 12. The respective heights of the upper pane 22, the central housing 28, and the lower pane 24 are substantially equal, although that the respective occultation surfaces of the opening 6 by the upper pane 22, the central recess 28, and the lower pane 24 are each substantially equal to one third of the surface of the opening 6. Thus, the glass surface of the door 12 is greater than half the surface of the opening 6. In the example illustrated, the glazed surface is substantially equal to two-thirds of the area of the opening 6. The windows 22 and 24 are made of glass. With the invention, it is understood that the glass surface of the door 12 is increased, while preserving the sealing function of the door 12. The opening surface through the door 12 and the amount of air entering the door 12 the vehicle 2 when the windows are retracted is very important, and the feeling of driving and improved freedom. In addition, the structural reinforcing beam 32 improves the security of the door 12.

De plus, la vitre inférieure 24 améliore la visibilité vers le bas à partir de l'habitacle 8. Enfin, le nombre de pièces est limité et le coût de fabrication de la porte 12 est faible. La figure 4 illustre un deuxième mode de réalisation de l'invention dans le- quel seules les différences par rapport au premier mode de réalisation seront dé- crites ci-dessous. La structure de support 16 de la porte 12 du deuxième mode de réalisation comprend outre le panneau plein 17, un cadre inférieur 46 délimitant une fenêtre inférieure 48 prolongeant le panneau plein 17 vers le bas. La vitre inférieure 24 est adaptée pour, en position déployée, occulter totalement la fenêtre inférieure 48. A cet effet, le cadre 46 comprend une rainure de réception 50 de la vitre inférieure 24. En outre, le cadre inférieur 46 comprend un joint d'étanchéité (non représenté) adapté pour coopérer avec la caisse 4 et assurer l'étanchéité de la fermeture assurée par la porte 12. Le cadre 46 permet ainsi d'améliorer l'étanchéité de la porte 12. En variante, la vitre inférieure 22 est réalisée dans un matériau plus résistant que le verre.  In addition, the lower window 24 improves the visibility down from the cabin 8. Finally, the number of parts is limited and the manufacturing cost of the door 12 is low. FIG. 4 illustrates a second embodiment of the invention in which only the differences with respect to the first embodiment will be described below. The support structure 16 of the door 12 of the second embodiment further comprises the solid panel 17, a lower frame 46 defining a lower window 48 extending the solid panel 17 downwards. The lower window 24 is adapted to, in the deployed position, completely obscure the lower window 48. For this purpose, the frame 46 comprises a receiving groove 50 of the lower pane 24. In addition, the lower frame 46 comprises a seal. sealing (not shown) adapted to cooperate with the body 4 and seal the closure provided by the door 12. The frame 46 thus improves the sealing of the door 12. Alternatively, the lower window 22 is made of a material stronger than glass.

Claims (10)

REVENDICATIONS 1. Porte (12) de véhicule automobile (2), de type comprenant une structure de support (16), et une première vitre (22) mobile entre : - une position escamotée au moins partiellement à l'intérieur de la structure de support (16) ; et - une position déployée, caractérisée en ce que la porte (12) comprend en outre un deuxième panneau (24) mobile entre une position escamotée au moins partiellement à l'intérieur de la structure de support (16), et une position déployée.  Motor vehicle door (12), of a type comprising a support structure (16), and a first window (22) movable between: a retracted position at least partially inside the support structure (16); and - an extended position, characterized in that the door (12) further comprises a second panel (24) movable between a retracted position at least partially within the support structure (16), and an extended position. 2. Porte (12) selon la revendication 1, dans laquelle la structure de support (16) comporte une partie centrale (28) et, la première vitre (22) et le deuxième panneau (24) s'étendent, lorsqu'ils sont en position déployée, de part et d'autre de la partie centrale (28).  The door (12) according to claim 1, wherein the support structure (16) has a central portion (28) and the first pane (22) and the second panel (24) extend, when in the deployed position, on either side of the central portion (28). 3. Porte (12) selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle la première vitre (22) et le deuxième panneau (24) sont, en position escamotée, en regard l'un de l'autre.  3. Door (12) according to claim 1 or 2, wherein the first pane (22) and the second panel (24) are, in the retracted position, facing one another. 4. Porte (12) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle la structure de support (16) comprend une traverse de renfort structurel (32), la première vitre (22) et le deuxième panneau (24) s'étendant, en position escamotée, de part et d'autre de la traverse de renfort (32).  The door (12) according to any of the preceding claims, wherein the support structure (16) comprises a structural reinforcing beam (32), the first pane (22) and the second panel (24) extending , in the retracted position, on either side of the reinforcing beam (32). 5. Porte (12) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle la première vitre (22) et/ou le deuxième panneau (24) comprennent une position totalement escamotée à l'intérieur de la structure de support (16).  The door (12) according to any one of the preceding claims, wherein the first pane (22) and / or the second pane (24) comprise a fully retracted position within the support structure (16). 6. Porte (12) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle la première vitre (22) et/ou le deuxième panneau (24) comprennent, en position déployée, un bord libre (36, 38) adapté pour prendre appui sur la caisse (4) du véhicule (2).  6. Door (12) according to any one of the preceding claims, wherein the first pane (22) and / or the second panel (24) comprise, in the deployed position, a free edge (36, 38) adapted to bear on the body (4) of the vehicle (2). 7. Porte (12) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle la structure de support (16) comprend au moins un cadre (46) adapté pour recevoir au moins l'une de la première vitre (22) et du deuxième panneau (24), en position déployée.  7. Door (12) according to any one of the preceding claims, wherein the support structure (16) comprises at least one frame (46) adapted to receive at least one of the first pane (22) and the second panel (24) in the deployed position. 8.- Porte (12) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle le deuxième panneau (24) est une vitre.  8.- Door (12) according to any one of the preceding claims, wherein the second panel (24) is a pane. 9. Véhicule automobile (2), du type comportant une ouverture (6) d'entrée et de sortie d'un utilisateur dans et hors de l'habitacle (8) du véhicule (2), et une porte (12) de fermeture étanche de l'ouverture (6), caractérisé en ce que la porte (12) est selon l'une quelconque des revendications précédentes.  9. Motor vehicle (2), of the type comprising an opening (6) for entry and exit of a user into and out of the passenger compartment (8) of the vehicle (2), and a door (12) for closing sealing of the opening (6), characterized in that the door (12) is according to any one of the preceding claims. 10. Véhicule automobile (2) selon la revendication 9, dans lequel le véhicule (2) comprend un joint d'étanchéité (42) disposé le long d'au moins une partie de l'ouverture (6), au moins l'un de la première vitre (22) et du deuxième panneau (24) étant adapté pour être, en position déployée, en contact étanche avec le joint (42).  The motor vehicle (2) according to claim 9, wherein the vehicle (2) comprises a seal (42) disposed along at least a portion of the opening (6), at least one the first pane (22) and the second pane (24) being adapted to be, in the deployed position, in sealing contact with the seal (42).
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