FR2915443A1 - Safety device for seat of motor vehicle, has two arms pivoted with respect to each other between deployed/utilization position in which arms are laterally spaced and limited space position in which arms are folded one towards other - Google Patents

Safety device for seat of motor vehicle, has two arms pivoted with respect to each other between deployed/utilization position in which arms are laterally spaced and limited space position in which arms are folded one towards other Download PDF

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Abstract

The device (1) has two arms (A, B) extended at front of a backrest (3) of a seat (2), while being laterally spaced from one another. The arms limit a lateral displacement of a body of a passenger seated on the seat. The arms are pivoted with respect to each other between a deployed or utilization position, in which the arms are laterally spaced, and a limited space position in which the arms are folded one towards the other. The arms are pivoted around a swivel axis which is oriented vertically when the device is mounted on the backrest of the seat.

Description

Dispositif de sécurité destiné à être monté sur un siège de véhicule etSafety device for mounting on a vehicle seat and

à limiter le déplacement latéral d'un passager assis sur ledit siège La présente invention concerne un dispositif de sécurité destiné à être monté sur un siège de véhicule et à limiter le déplacement latéral d'un passager assis sur ledit siège. Le document JP 2001-301507 présente un dispositif de sécurité destiné à être monté sur un siège de véhicule automobile. Ce dispositif de sécurité comprend deux bras destinés à s'étendre à l'avant du dossier du siège en étant latéralement espacés l'un de l'autre et à limiter le déplacement latéral du corps d'un passager assis sur ledit siège. Les bras de ce dispositif de sécurité occupent des positions fixes l'un par rapport à l'autre. Un tel dispositif de sécurité, lorsqu'il n'est pas utilisé, présente un encombrement pouvant s'avérer gênant, notamment lorsque le dispositif de sécurité est démonté du siège et rangé dans le coffre du véhicule. Le but de la présente invention est de remédier aux inconvénients précités et de proposer un dispositif de sécurité dont l'encombrement peut être limité lorsque le dispositif de sécurité n'est pas utilisé.  The present invention relates to a safety device intended to be mounted on a vehicle seat and to limit the lateral displacement of a passenger sitting on said seat. JP 2001-301507 discloses a safety device intended to be mounted on a motor vehicle seat. This safety device comprises two arms intended to extend to the front of the seat back by being laterally spaced from each other and to limit the lateral displacement of the body of a passenger sitting on said seat. The arms of this safety device occupy fixed positions relative to each other. Such a safety device, when not in use, has a size that can be troublesome, especially when the safety device is removed from the seat and stored in the trunk of the vehicle. The object of the present invention is to overcome the aforementioned drawbacks and to provide a safety device whose size can be limited when the safety device is not used.

A cet effet, l'invention concerne un dispositif de sécurité destiné à être monté sur le dossier d'un siège de véhicule, tel qu'un véhicule automobile, et comprenant deux bras destinés à s'étendre à l'avant du dossier du siège en étant latéralement espacés l'un de l'autre et à limiter le déplacement latéral du corps d'un passager assis sur ledit siège, caractérisé en ce que les deux bras sont aptes à pivoter l'un par rapport à l'autre entre une position déployée ou d'utilisation dans laquelle les deux bras sont latéralement espacés et une position d'encombrement limité dans laquelle les bras sont rabattus l'un vers l'autre. Selon une autre caractéristique de l'invention, les bras pivotent autour d'un axe de pivotement qui est orienté approximativement verticalement lorsque le dispositif est monté sur le dossier du siège. Selon une autre caractéristique de l'invention, 5 l'axe de pivotement des bras est décalé relativement à un plan de symétrie dudit dispositif de sécurité. Selon une autre caractéristique de l'invention, le dispositif de sécurité comporte des moyens de fixation amovible permettant de fixer le dispositif de sécurité à 10 la partie supérieure du dossier d'un siège d'un véhicule. Selon une autre caractéristique de l'invention, au moins un des bras comprend au moins un moyen de guidage d'une ceinture de sécurité liée au siège de véhicule. Selon une autre caractéristique de l'invention, au 15 moins un des bras comprend plusieurs moyens de guidage d'une ceinture de sécurité liée au siège du véhicule, ces moyens de guidage étant disposés à des hauteurs différentes. Selon une autre caractéristique de l'invention, 20 chaque moyen de guidage de la ceinture de sécurité est formé d'un orifice traversant le bras. Selon une autre caractéristique de l'invention, le dispositif de sécurité comprend des moyens de fixation amovible à un siège de véhicule comprenant un appui-tête 25 monté sur des tiges, les moyens de fixation comprenant au moins un crochet de fixation à une des tiges de l'appui-tête dudit siège. Selon une autre caractéristique de l'invention, le crochet est monté pivotant entre une position de 30 verrouillage de la tige de l'appui-tête et une position déverrouillée permettant le libre passage de la tige de l'appui-tête. Selon une autre caractéristique de l'invention, le crochet passe automatiquement, sous l'effet d'un ressort, 35 de sa position déverrouillée à sa position de verrouillage lorsque le dispositif de sécurité est positionné sur le siège.  To this end, the invention relates to a safety device intended to be mounted on the back of a vehicle seat, such as a motor vehicle, and comprising two arms intended to extend to the front of the seat back being laterally spaced from one another and limiting the lateral displacement of the body of a passenger seated on said seat, characterized in that the two arms are pivotable relative to each other between a deployed position or use in which the two arms are laterally spaced and a limited space position in which the arms are folded towards one another. According to another characteristic of the invention, the arms pivot about a pivot axis which is oriented approximately vertically when the device is mounted on the seat back. According to another characteristic of the invention, the axis of pivoting of the arms is shifted relative to a plane of symmetry of said safety device. According to another characteristic of the invention, the safety device comprises removable attachment means for fixing the safety device to the upper part of the back of a seat of a vehicle. According to another characteristic of the invention, at least one of the arms comprises at least one guide means of a seat belt connected to the vehicle seat. According to another characteristic of the invention, at least one of the arms comprises several means of guiding a seat belt connected to the seat of the vehicle, these guide means being arranged at different heights. According to another characteristic of the invention, each guide means of the safety belt is formed by an orifice passing through the arm. According to another characteristic of the invention, the safety device comprises means for detachably attaching to a vehicle seat comprising a headrest 25 mounted on rods, the fixing means comprising at least one hook for fixing to one of the rods. the headrest of the said seat. According to another characteristic of the invention, the hook is pivotally mounted between a locking position of the stem of the headrest and an unlocked position allowing the free passage of the stem of the headrest. According to another characteristic of the invention, the hook automatically moves, under the effect of a spring, from its unlocked position to its locking position when the safety device is positioned on the seat.

Selon une autre caractéristique de l'invention, le crochet passe de sa position verrouillée à sa position déverrouillée sous l'effet d'un organe de commande actionné par un utilisateur du véhicule.  According to another characteristic of the invention, the hook passes from its locked position to its unlocked position under the effect of a control member actuated by a user of the vehicle.

L'invention sera maintenant décrite en détails, en référence aux figures annexées, parmi lesquelles : - la figure 1 est une vue en perspective d'un dispositif de sécurité conforme à l'invention et monté sur un siège de véhicule automobile; - la figure 2 est une autre vue en perspective du dispositif de sécurité de la figure 1 dans lequel les bras occupent une position déployée ou d'utilisation; - la figure 3 est une vue de dessus du dispositif de sécurité de la figure 1; - la figure 4 est une vue de dessus semblable à celle de la figure 3, avec les bras occupant une position d'encombrement limité; - les figures 5 à 7 sont des vues de coté d'un siège de véhicule sur lequel est monté le dispositif de sécurité de la figure 1, chaque figure représentant une étape du montage du dispositif de sécurité sur le siège; - la figure 8 est une vue en perspective arrière du dispositif de sécurité de la figure 1 monté sur un siège de véhicule; - la figure 9 est une vue en coupe, selon le plan Pzx représenté à la figure 8, du dispositif de sécurité de la figure 1, le dispositif de sécurité n'étant pas verrouillé sur le siège; - la figure 10 est une vue en coupe semblable à 30 celle de la figure 9 avec le dispositif de sécurité verrouillé sur le siège. La figure 1 représente un dispositif de sécurité 1 monté sur un siège de véhicule automobile 2. Ce dispositif de sécurité 1, représenté en figure 35 2, comprend deux bras A, B destinés à s'étendre à l'avant du dossier 3 du siège 2 en étant latéralement espacés l'un de l'autre et à limiter le déplacement latéral du corps d'un passager 4 assis sur le siège 2, notamment lors de choc latéraux, le passager 4 étant assis directement sur le siège 2 ou par l'intermédiaire d'un rehausseur 5, comme représenté en figure 1.  The invention will now be described in detail, with reference to the appended figures, in which: FIG. 1 is a perspective view of a safety device according to the invention and mounted on a motor vehicle seat; - Figure 2 is another perspective view of the safety device of Figure 1 wherein the arms occupy an extended position or use; FIG. 3 is a view from above of the security device of FIG. 1; - Figure 4 is a top view similar to that of Figure 3, with the arms occupying a position of limited size; - Figures 5 to 7 are side views of a vehicle seat on which is mounted the safety device of Figure 1, each figure showing a step of mounting the safety device on the seat; - Figure 8 is a rear perspective view of the safety device of Figure 1 mounted on a vehicle seat; - Figure 9 is a sectional view along the plane Pzx shown in Figure 8, the safety device of Figure 1, the safety device is not locked on the seat; Figure 10 is a sectional view similar to that of Figure 9 with the safety device locked on the seat. FIG. 1 shows a safety device 1 mounted on a motor vehicle seat 2. This safety device 1, represented in FIG. 2, comprises two arms A, B intended to extend at the front of the backrest 3 of the seat. 2 being laterally spaced from each other and to limit the lateral displacement of the body of a passenger 4 sitting on the seat 2, especially during side impacts, the passenger 4 sitting directly on the seat 2 or by the intermediate of a booster 5, as shown in Figure 1.

Chaque bras A, B comprend une portion de fixation 6A, 6B permettant de solidariser le bras A, B au siège 2 du véhicule. Les portions de fixation 6A, 6B présentent une forme générale sensiblement parallélépipédique et sont de préférence réalisées en un matériau plastique de façon à limiter la masse totale du dispositif de sécurité 1. Chaque bras A, B comprend également une portion 7A, 7B de limitation du déplacement latéral d'un passager 4 assis sur un siège 2 sur lequel est monté le dispositif de sécurité 1. Cette portion de limitation 7A, 7B s'étend transversalement à la portion de fixation 6A, 6B et est destinée à s'étendre à l'avant du dossier 3 du siège 2 lorsque le dispositif de sécurité 1 est monté sur le siège 2.  Each arm A, B comprises a fixing portion 6A, 6B for securing the arm A, B to the seat 2 of the vehicle. The fixing portions 6A, 6B have a substantially parallelepipedal general shape and are preferably made of a plastic material so as to limit the total mass of the safety device 1. Each arm A, B also comprises a portion 7A, 7B of the limiting device. lateral displacement of a passenger 4 seated on a seat 2 on which the safety device 1 is mounted. This limiting portion 7A, 7B extends transversely to the fixing portion 6A, 6B and is intended to extend to the front of the backrest 3 of the seat 2 when the safety device 1 is mounted on the seat 2.

Les portions de limitation 7A, 7B sont de préférence réalisées en un matériau plastique recouvert d'un matériau souple et amortissant tel que de la mousse pour éviter que le passager 4 ne se fasse mal lors de choc latéraux.  The limiting portions 7A, 7B are preferably made of a plastic material covered with a flexible and damping material such as foam to prevent the passenger 4 from getting hurt during side impacts.

Selon l'invention, les deux bras A, B sont aptes à pivoter l'un par rapport à l'autre entre une position déployée ou d'utilisation dans laquelle les deux bras A, B sont latéralement espacés, comme représenté aux figures 1 à 3, et une position d'encombrement limité dans laquelle les bras A, B sont rabattus l'un vers l'autre, comme représenté à la figure 4. A cet effet, les deux bras A, B sont montés pivotant l'un par rapport à l'autre autour d'un axe de pivotement 8 reliant les deux portions de fixation 6A, 6B l'une à l'autre. Avantageusement, l'axe 8 est disposé dans un plan défini par les bords avant 16A, 16B lorsque les bras A, B occupent leur position déployée ou d'utilisation. Toutefois, sans sortir du principe de la présente invention, il est également concevable de placer l'axe 8 davantage vers l'arrière des portions de fixation 6A, 6B.  According to the invention, the two arms A, B are pivotable relative to one another between an extended or use position in which the two arms A, B are laterally spaced, as shown in FIGS. 3, and a position of limited size in which the arms A, B are folded towards each other, as shown in Figure 4. For this purpose, the two arms A, B are pivotally mounted one by relative to the other about a pivot axis 8 connecting the two attachment portions 6A, 6B to one another. Advantageously, the axis 8 is disposed in a plane defined by the front edges 16A, 16B when the arms A, B occupy their deployed position or use. However, without departing from the principle of the present invention, it is also conceivable to place the axis 8 further towards the rear of the attachment portions 6A, 6B.

L'axe de pivotement 8 des bras A, B est orienté approximativement verticalement lorsque le dispositif 1 est monté sur le dossier 3 du siège 2. Cet axe de pivotement s'étend dans un plan parallèle à un plan de symétrie P du dispositif de sécurité 1 en étant décalé relativement au plan de symétrie P du dispositif de sécurité 1. En position déployée ou d'utilisation, les portions de fixation 6A, 6B des bras A, B sont alignées l'un par rapport à l'autre. Par conséquent, les portions de limitation 7A, 7B s'étendent dans des plans mutuellement parallèles, comme visible aux figures 2 et 3. Après le pivotement des bras A, B depuis leur position déployée ou d'utilisation vers leur position d'encombrement limité, les bras A, B s'étendent l'un devant l'autre, comme visible à la figure 4. L'axe de pivotement 8 des bras A, B ne comprend pas de moyens de verrouillage. Lorsqu'un utilisateur souhaite placer les bras A, B du dispositif de sécurité 1 dans leur position d'encombrement limité, par exemple lors du rangement du dispositif de sécurité 1 dans le coffre, il n'a qu'à rapprocher les bras A, B l'un de l'autre. Comme visible sur les figures 1, 2, 6 et 7, chaque bras A, B comprend, au niveau de sa portion de limitation 7A, 7B, des moyens de guidage 9A, 9B d'une ceinture de sécurité passager 10 liée au siège 2 du véhicule. Les moyens de guidage 9A, 9B permettent de maintenir la ceinture de sécurité 10 approximativement au niveau des épaules du passager 4 assis sur le siège 2. Chaque moyen de guidage 9A, 9B de la ceinture de sécurité 10 est formé d'un orifice traversant le bras. Chaque bras A, B comprend plusieurs orifices traversant 9A, 9B à différentes hauteurs de façon que l'utilisateur du véhicule puisse choisir le moyen de guidage 9A, 9B le plus adapté à la hauteur des épaules du passager 4 assis sur le siège 2. Le fait qu'il y ait des moyens de guidage 9A, 9B sur chaque bras A, B permet de monter le dispositif de sécurité 1 sur un siège de véhicule 2 dont la ceinture de sécurité 10 est monté d'un coté ou de l'autre du siège 2. Le dispositif de sécurité 1 comprend des moyens de fixation amovible à un siège de véhicule 2 comprenant un appui-tête 11 monté sur des tiges 12A, 12B. Ces moyens de fixation comprennent deux structures de fixation qui sont similaires et symétriques relativement au plan de symétrie P du dispositif de sécurité 1, chaque bras A, B comprenant une de ces structures de fixation. En effet, la portion de fixation 6A, 6B de chaque bras A, B comprend une échancrure 13A, 13B s'étendant de la face supérieure 14A, 14B à la face inférieure de la portion de fixation 6A, 6B et parallèlement au plan de symétrie P du dispositif de sécurité 1, du bord arrière 15A, 15B de la portion de fixation 6A, 6B jusqu'à un point distant du bord avant 16A, 16B de la portion de fixation 6A, 6B. Comme représenté à la figure 8, chaque échancrure 13A, 13B est destinée à recevoir une tige 12A, 12B de l'appui-tête 11 lors de la mise en place du dispositif de sécurité 1 sur le siège 2, l'appui-tête 11 étant préalablement écarté du bord supérieur 17 du dossier 3 du siège 2 afin qu'au moins une hauteur suffisante des tiges 12A, 12B soit accessible. Chaque bras A, B comprend également un crochet 18A, 18B monté pivotant autour d'un axe de pivotement 20A, 20B sur une plaque de renfort 19A, 19B de la portion de fixation 6A, 6B du bras A, B entre une position déverrouillée permettant le libre passage de la tige 12A, 12B de l'appui-tête 11, comme représenté à la figure 9, et une position de verrouillage de la tige 12A, 12B de l'appui-tête 11 logée dans le fond de l'échancrure 13A, 13B de la portion de fixation 6A, 6B du bras A, B, comme représenté à la figure 10. Dans chaque bras A, B, l'axe de pivotement 20A, 20B du crochet 18A, 18B s'étend parallèlement à l'axe de pivotement 8 des bras A, B et traverse la portion de fixation 6A, 6B du bras A, B entre le fond de l'échancrure 13A, 13B destinée à recevoir la tige 12A, 12B de l'appui-tête 11 et le bord avant 16A, 16B de la portion de fixation 6A, 6B en étant décalé vers le bord externe 21A, 21B du bras A, B relativement au plan dans lequel s'étend l'échancrure 13A, 13B. Chaque crochet 18A, 18B est avantageusement réalisé sous forme d'une fourche à deux dents comprenant une base 22A, 22B sensiblement parallélépipédique et s'étendant parallèlement aux bords avant 16A, 16B et arrière 15A, 15B de la portion de fixation 6A, 6B du bras A, B lorsque le crochet 18A, 18B occupe sa position de verrouillage, comme représenté à la figure 10.  The pivot axis 8 of the arms A, B is oriented approximately vertically when the device 1 is mounted on the backrest 3 of the seat 2. This pivot axis extends in a plane parallel to a plane of symmetry P of the safety device. 1 in being offset relative to the plane of symmetry P of the safety device 1. In the deployed position or use, the attachment portions 6A, 6B of the arms A, B are aligned relative to each other. Consequently, the limiting portions 7A, 7B extend in mutually parallel planes, as can be seen in FIGS. 2 and 3. After the pivoting of the arms A, B from their deployed or use position towards their limited space position , the arms A, B extend one in front of the other, as shown in Figure 4. The pivot axis 8 of the arms A, B does not include locking means. When a user wishes to place the arms A, B of the safety device 1 in their limited position of space, for example when storing the safety device 1 in the trunk, he has only to bring the arms A together, B from each other. As can be seen in FIGS. 1, 2, 6 and 7, each arm A, B comprises, at its limiting portion 7A, 7B, guiding means 9A, 9B of a passenger safety belt 10 connected to the seat 2 of the vehicle. The guiding means 9A, 9B make it possible to maintain the safety belt 10 approximately at the level of the shoulders of the passenger 4 sitting on the seat 2. Each guiding means 9A, 9B of the safety belt 10 is formed by an orifice passing through the arms. Each arm A, B comprises several through orifices 9A, 9B at different heights so that the user of the vehicle can choose the guiding means 9A, 9B most suited to the height of the shoulders of the passenger 4 sitting on the seat 2. that there are guide means 9A, 9B on each arm A, B is used to mount the safety device 1 on a vehicle seat 2, the seat belt 10 is mounted on one side or the other of the seat 2. The safety device 1 comprises detachable attachment means to a vehicle seat 2 comprising a headrest 11 mounted on rods 12A, 12B. These fixing means comprise two fastening structures which are similar and symmetrical with respect to the plane of symmetry P of the safety device 1, each arm A, B comprising one of these fastening structures. Indeed, the fixing portion 6A, 6B of each arm A, B comprises a notch 13A, 13B extending from the upper face 14A, 14B to the lower face of the fixing portion 6A, 6B and parallel to the plane of symmetry P of the safety device 1, the rear edge 15A, 15B of the fixing portion 6A, 6B to a point remote from the front edge 16A, 16B of the fixing portion 6A, 6B. As shown in FIG. 8, each notch 13A, 13B is intended to receive a rod 12A, 12B of the headrest 11 during the introduction of the safety device 1 on the seat 2, the headrest 11 being previously spaced from the upper edge 17 of the backrest 3 of the seat 2 so that at least a sufficient height of the rods 12A, 12B is accessible. Each arm A, B also comprises a hook 18A, 18B pivotally mounted about a pivot axis 20A, 20B on a reinforcing plate 19A, 19B of the fixing portion 6A, 6B of the arm A, B between an unlocked position allowing the free passage of the rod 12A, 12B of the headrest 11, as shown in Figure 9, and a locking position of the rod 12A, 12B of the headrest 11 housed in the bottom of the notch 13A, 13B of the fixing portion 6A, 6B of the arm A, B, as shown in FIG. 10. In each arm A, B, the pivot axis 20A, 20B of the hook 18A, 18B extends parallel to the pivot axis 8 of the arms A, B and passes through the fixing portion 6A, 6B of the arm A, B between the bottom of the notch 13A, 13B intended to receive the rod 12A, 12B of the headrest 11 and the front edge 16A, 16B of the fixing portion 6A, 6B being shifted towards the outer edge 21A, 21B of the arm A, B relative to the plane in which the notch 1 extends. 3A, 13B. Each hook 18A, 18B is advantageously made in the form of a fork with two teeth comprising a base 22A, 22B substantially parallelepipedic and extending parallel to the front edges 16A, 16B and rear 15A, 15B of the fixing portion 6A, 6B of the arm A, B when the hook 18A, 18B occupies its locking position, as shown in FIG.

Chaque crochet 18A, 18B comprend également une partie recourbée 23A, 23B liée à la base 22A, 22B à distance des extrémités internes 24A, 24B et externes 25A, 25B de celle-ci et destinée à entourer au moins partiellement la tige 12A, 12B de l'appui-tête 11 lorsque le crochet 18A, 18B occupe sa position de verrouillage. Cette partie 23A, 23B est recourbée parallèlement à la base 22A, 22B, vers l'extrémité interne 24A, 24B de celle-ci et s'étend dans le plan de la base 22A, 22B du crochet 18A, 18B.  Each hook 18A, 18B also comprises a curved portion 23A, 23B linked to the base 22A, 22B away from the inner ends 24A, 24B and external 25A, 25B thereof and intended to at least partially surround the rod 12A, 12B of the headrest 11 when the hook 18A, 18B is in its locking position. This portion 23A, 23B is bent parallel to the base 22A, 22B towards the inner end 24A, 24B thereof and extends in the plane of the base 22A, 22B of the hook 18A, 18B.

L'axe de pivotement 20A, 20B de chaque crochet 18A, 18B traverse celui-ci à la jonction de sa base 22A, 22B et de sa partie recourbée 23A, 23B. Chaque crochet 18A, 18B pivote entre sa position déverrouillée, comme représenté à la figure 10, et sa position de verrouillage, comme représenté à la figure 9, sous l'effet d'actions exercées sur l'extrémité externe 25A, 25B de la base 22A, 22B du crochet.  The pivot axis 20A, 20B of each hook 18A, 18B passes therethrough at the junction of its base 22A, 22B and its curved portion 23A, 23B. Each hook 18A, 18B pivots between its unlocked position, as shown in Figure 10, and its locking position, as shown in Figure 9, under the effect of actions exerted on the outer end 25A, 25B of the base 22A, 22B of the hook.

En effet, chaque bras A, B comprend un organe de commande 26A, 26B accessible par un utilisateur par le bord externe 21A, 21B du bras A, B. Cet organe de commande 26A, 26B est monté en liaison glissière de façon à pouvoir être déplacé parallèlement au plan de symétrie P du dispositif de sécurité 1. Cet organe de commande 26A, 26B comprend une extrémité 27A, 27B entrant en contact avec l'extrémité externe 25A, 25B de la base 22A, 22B du crochet 18A, 18B de façon que, lorsque l'utilisateur pousse l'organe de commande 26A, 26B vers le bord avant 16A, 16B de la portion de fixation 6A, 6B du bras, le crochet 18A, 18B pivote de sa position de verrouillage dans laquelle la base 22A, 22B du crochet 18A, 18B s'étend parallèlement aux bords avant 16A, 16B et arrière 15A, 15B de la portion de fixation 6A, 6B du bras A, B, comme représenté en figure 10, vers sa position déverrouillée, comme représenté en figure 9, dans laquelle l'extrémité externe 25A, 25B de la base 22A, 22B du crochet 18A, 18B a pivoté vers le bord avant 16A, 16B de la portion de fixation 6A, 6B du bras A, B autour de l'axe de pivotement 20A, 20B du crochet 18A, 18B. Chaque bras A, B comprend également un ressort spiral 28A, 28B dont une extrémité 29A, 29B est solidaire de la plaque de renfort 19A, 19B et dont l'autre extrémité 30A, 30B est solidaire de l'extrémité externe 25A, 25B de la base 22A, 22B du crochet 18A, 18B. Ce ressort de rappel 28A, 28B à pour effet de faire automatiquement revenir le crochet 18A, 18B de sa position déverrouillée représentée à la figure 9, vers sa position de verrouillage représentée à la figure 10, de sorte que le crochet 18A, 18B soit toujours dans sa position de verrouillage lorsque l'organe de commande 26A, 26B n'est pas actionné.  Indeed, each arm A, B comprises a control member 26A, 26B accessible by a user by the outer edge 21A, 21B of the arm A, B. This control member 26A, 26B is mounted in a slide connection so that it can be moved parallel to the plane of symmetry P of the safety device 1. This control member 26A, 26B comprises an end 27A, 27B coming into contact with the outer end 25A, 25B of the base 22A, 22B of the hook 18A, 18B. that when the user pushes the control member 26A, 26B towards the front edge 16A, 16B of the fixing portion 6A, 6B of the arm, the hook 18A, 18B pivots from its locking position in which the base 22A, 22B of the hook 18A, 18B extends parallel to the front edges 16A, 16B and rear 15A, 15B of the fixing portion 6A, 6B of the arm A, B, as shown in FIG. 10, towards its unlocked position, as represented in FIG. 9, wherein the outer end 25A, 25B of the base 22A , 22B of the hook 18A, 18B has pivoted towards the front edge 16A, 16B of the fixing portion 6A, 6B of the arm A, B about the pivot axis 20A, 20B of the hook 18A, 18B. Each arm A, B also comprises a spiral spring 28A, 28B whose one end 29A, 29B is integral with the reinforcing plate 19A, 19B and the other end 30A, 30B is integral with the outer end 25A, 25B of the base 22A, 22B of the hook 18A, 18B. This return spring 28A, 28B has the effect of automatically returning the hook 18A, 18B from its unlocked position shown in Figure 9, to its locking position shown in Figure 10, so that the hook 18A, 18B is always in its locking position when the control member 26A, 26B is not actuated.

Ainsi, pour fixer le dispositif de sécurité 1 sur un siège de véhicule 2 comprenant un appui-tête 11 monté sur des tiges 12A, 12B, l'utilisateur doit tout d'abord écarter l'appui-tête 11 du bord supérieur 17 du dossier 3, comme représenté à la figure 5, si cela n'est pas déjà fait. Puis, l'utilisateur saisit le dispositif de sécurité 1 en déplaçant linéairement et simultanément les deux organes de commande 26A, 26B, situés de part et d'autre du dispositif de sécurité 1, vers l'avant du dispositif de sécurité 1 de façon à faire pivoter les crochets 18A, 18B de leurs positions de verrouillage à leurs positions déverrouillées et à mettre sous contrainte les ressorts 28A, 28B. Puis, comme représenté aux figures 6 et 7, l'utilisateur met en place le dispositif de sécurité 1 de fixation sur le siège 2 de façon que les tiges 12A, 12B de l'appui-tête 11 se positionnent au fond des échancrures 13A, 13B des portions de fixation 6A, 6B des bras A, B. Enfin, l'utilisateur relâche les organes de commande 26A, 26B et, sous l'effet des ressorts spirals 28A, 28B en contrainte, les crochets 18A, 18B pivotent de leurs positions déverrouillées à leurs positions de verrouillage du dispositif de sécurité 1 sur le siège 2. Pour démonter le dispositif de sécurité 1 du siège 2, l'utilisateur déplace linéairement et simultanément les deux organes de commande 26A, 26B vers l'avant du dispositif de sécurité 1 de façon à faire pivoter les crochets 18A, 18B de leurs positions de verrouillage à leurs positions déverrouillées pour libérer les tiges 12A, 12B de l'appui-tête 11. Puis, l'utilisateur tire le dispositif de sécurité 1 vers lui de façon à dégager les tiges 12A, 12B des échancrures 13A, 13B des portions de fixation 6A, 6B des bras A, B du dispositif de sécurité 1. Le dispositif de sécurité 1 selon l'invention offre l'avantage de pouvoir être configuré de sorte qu'il présente un encombrement limité lorsqu'il n'est pas utilisé.  Thus, to fix the safety device 1 on a vehicle seat 2 comprising a headrest 11 mounted on the rods 12A, 12B, the user must first of all move the headrest 11 from the upper edge 17 of the backrest. 3, as shown in Figure 5, if not already done. Then, the user grasps the safety device 1 by moving linearly and simultaneously the two control members 26A, 26B, located on either side of the safety device 1, towards the front of the safety device 1 so as to pivoting the hooks 18A, 18B from their locking positions to their unlocked positions and biasing the springs 28A, 28B. Then, as represented in FIGS. 6 and 7, the user sets up the safety device 1 for fastening on the seat 2 so that the rods 12A, 12B of the headrest 11 are positioned at the bottom of the notches 13A, 13B of the attachment portions 6A, 6B of the arms A, B. Finally, the user releases the control members 26A, 26B and, under the effect of the spiral springs 28A, 28B in constraint, the hooks 18A, 18B pivot of their unlocked positions at their locking positions of the safety device 1 on the seat 2. To remove the safety device 1 of the seat 2, the user moves linearly and simultaneously the two control members 26A, 26B towards the front of the device. 1 to pivot the hooks 18A, 18B from their locking positions to their unlocked positions to release the rods 12A, 12B of the headrest 11. Then, the user pulls the safety device 1 towards him from way to d equilibrate the rods 12A, 12B of the notches 13A, 13B of the attachment portions 6A, 6B of the arms A, B of the safety device 1. The safety device 1 according to the invention offers the advantage of being able to be configured so that it has a limited footprint when not in use.

Claims (11)

REVENDICATIONS 1) Dispositif de sécurité (1) destiné à être monté sur le dossier (3) d'un siège de véhicule (2), tel qu'un véhicule automobile, et comprenant deux bras (A, B) destinés à s'étendre à l'avant du dossier (3) du siège (2) en étant latéralement espacés l'un de l'autre et à limiter le déplacement latéral du corps d'un passager (4) assis sur ledit siège (2), caractérisé en ce que les deux bras (A, B) sont aptes à pivoter l'un par rapport à l'autre entre une position déployée ou d'utilisation dans laquelle les deux bras (A, B) sont latéralement espacés et une position d'encombrement limité dans laquelle les bras (A, B) sont rabattus l'un vers l'autre.  1) Safety device (1) intended to be mounted on the backrest (3) of a vehicle seat (2), such as a motor vehicle, and comprising two arms (A, B) intended to extend to the front of the backrest (3) of the seat (2) being laterally spaced from each other and to limit the lateral displacement of the body of a passenger (4) sitting on said seat (2), characterized in that that the two arms (A, B) are pivotable relative to each other between an extended or use position in which the two arms (A, B) are laterally spaced and a limited space position wherein the arms (A, B) are folded towards each other. 2) Dispositif de sécurité (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les bras (A, B) pivotent autour d'un axe de pivotement (8) qui est orienté approximativement verticalement lorsque le dispositif (1) est monté sur le dossier (3) du siège (2).  2) safety device (1) according to claim 1, characterized in that the arms (A, B) pivot about a pivot axis (8) which is oriented approximately vertically when the device (1) is mounted on the seat back (3) (2). 3) Dispositif de sécurité (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'axe de pivotement (8) des bras (A, B) est décalé relativement à un plan de symétrie (P) dudit dispositif de sécurité (1).  3) Safety device (1) according to claim 2, characterized in that the pivot axis (8) of the arms (A, B) is offset relative to a plane of symmetry (P) of said safety device (1) . 4) Dispositif de sécurité (1) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de fixation amovible permettant de fixer le dispositif de sécurité (1) à la partie supérieure (17) du dossier (3) d'un siège (2) d'un véhicule.  4) Safety device (1) according to one of claims 1 to 3, characterized in that it comprises removable fixing means for fixing the safety device (1) to the upper part (17) of the folder ( 3) a seat (2) of a vehicle. 5) Dispositif de sécurité (1) selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'au moins un des bras (A, B) comprend au moins un moyen de guidage (9A, 9B) d'une ceinture de sécurité (10) liée au siège de véhicule (2).  5) Safety device (1) according to one of claims 1 to 4, characterized in that at least one of the arms (A, B) comprises at least one guide means (9A, 9B) of a belt of safety device (10) related to the vehicle seat (2). 6) Dispositif de sécurité (1) selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'au moins un des bras (A, B) comprend plusieurs moyens de guidage (9A, 9B) d'une ceinture de sécurité (10) liée au siège (2) duvéhicule, ces moyens de guidage (9A, 9B) étant disposés à des hauteurs différentes.  6) Safety device (1) according to one of claims 1 to 5, characterized in that at least one of the arms (A, B) comprises a plurality of guide means (9A, 9B) of a seat belt ( 10) connected to the seat (2) of the vehicle, these guide means (9A, 9B) being arranged at different heights. 7) Dispositif de sécurité (1) selon l'une des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce que chaque moyen de guidage (9A, 9B) de la ceinture de sécurité (10) est formé d'un orifice traversant le bras (A, B).  7) safety device (1) according to one of claims 5 or 6, characterized in that each guide means (9A, 9B) of the seat belt (10) is formed by an orifice through the arm (A , B). 8) Dispositif de sécurité (1) selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de fixation amovible à un siège de véhicule (2) comprenant un appui-tête (11) monté sur des tiges (12A, 12B), les moyens de fixation comprenant au moins un crochet (18A, 18B) de fixation à une des tiges (12A, 12B) de l'appui-tête (11) dudit siège (2).  8) Safety device (1) according to one of claims 1 to 7, characterized in that it comprises removable attachment means to a vehicle seat (2) comprising a headrest (11) mounted on rods (12A, 12B), the fixing means comprising at least one hook (18A, 18B) for attachment to one of the rods (12A, 12B) of the headrest (11) of said seat (2). 9) Dispositif de sécurité (1) selon la revendication 8, caractérisé en ce que le crochet (18A, 18B) est monté pivotant entre une position de verrouillage de la tige (12A, 12B) de l'appui-tête (11) et une position déverrouillée permettant le libre passage de la tige (12A, 12B) de l'appui-tête (11).  9) safety device (1) according to claim 8, characterized in that the hook (18A, 18B) is pivotally mounted between a locking position of the rod (12A, 12B) of the headrest (11) and an unlocked position allowing the free passage of the rod (12A, 12B) of the headrest (11). 10) Dispositif de sécurité (1) selon la revendication 9, caractérisé en ce que le crochet (18A, 18B) passe automatiquement, sous l'effet d'un ressort (28A, 28B), de sa position déverrouillée à sa position de verrouillage lorsque le dispositif de sécurité (1) est positionné sur le siège (2).  10) Safety device (1) according to claim 9, characterized in that the hook (18A, 18B) automatically passes, under the effect of a spring (28A, 28B), from its unlocked position to its locking position when the safety device (1) is positioned on the seat (2). 11) Dispositif de sécurité (1) selon l'une des revendications 9 ou 10, caractérisé en ce que le crochet (18A, 18B) passe de sa position verrouillée à sa position déverrouillée sous l'effet d'un organe de commande (26A, 26B) actionné par un utilisateur du véhicule.  11) Safety device (1) according to one of claims 9 or 10, characterized in that the hook (18A, 18B) moves from its locked position to its unlocked position under the effect of a control member (26A , 26B) actuated by a user of the vehicle.
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