FR2909349A1

FR2909349A1 - ARRANGEMENT OF A SWITCH ON AN OPENING OF A MOTOR VEHICLE

Info

Publication number: FR2909349A1
Application number: FR0610473A
Authority: FR
Inventors: Severin Bruneau
Original assignee: Valeo Systemes dEssuyage SAS
Current assignee: Valeo Systemes dEssuyage SAS
Priority date: 2006-11-30
Filing date: 2006-11-30
Publication date: 2008-06-06
Anticipated expiration: 2026-11-30
Also published as: WO2008065080A1; FR2909349B1

Abstract

L'invention propose un agencement d'un interrupteur (14) électrique sur un ouvrant (12) de véhicule (10) automobile, l'interrupteur (14) permettant de commander un dispositif de verrouillage de l'ouvrant (12) dans une position de fermeture, l'ouvrant (12) comportant un panneau vitré (18) et un mécanisme d'essuyage (20) du panneau vitré (18), comportant une platine (26) de montage et de guidage qui est fixée à l'ouvrant (12),caractérisé en ce que l'interrupteur (14) est fixé à la platine (26) de guidage et en ce qu'au moins un composant du mécanisme d'essuyage (20) est monté mobile par rapport à la platine (26) et est apte à être entraîné, sous une action d'un utilisateur, vers une position d'actionnement de l'interrupteur (14).The invention proposes an arrangement of an electric switch (14) on an opening (12) of a vehicle (10) automobile, the switch (14) for controlling a locking device of the opening (12) in a position closure, the opening (12) comprising a glazed panel (18) and a wiper mechanism (20) of the glazed panel (18), comprising a plate (26) for mounting and guiding which is fixed to the opening (12), characterized in that the switch (14) is fixed to the guide plate (26) and in that at least one component of the wiper mechanism (20) is movably mounted relative to the platen ( 26) and is adapted to be driven, under an action of a user, to an operating position of the switch (14).

Description

"Agencement d'un interrupteur sur un ouvrant die véhicule automobile.""Arrangement of a switch on an opening of a motor vehicle."

L'invention propose un agencement d'un interrupteur électrique ou électronique permettant de commander un mécanisme de verrouillage d'un ouvrant en position de fermeture. L'invention propose plus particulièrement un agencement d'un interrupteur électrique et/ou électronique sur un ouvrant de véhicule automobile, l'interrupteur permettant de commander un dispositif de verrouillage de l'ouvrant dans une position de io fermeture, l'ouvrant comportant un panneau vitré et un mécanisme d'essuyage du panneau vitré, et le mécanisme d'essuyage comportant une platine de montage et de guidage en rotation alternée d'un arbre d'entraînement d'un bras d'essuyage par rapport au panneau vitré autour d'un axe principal de rotation 15 globalement perpendiculaire au plan principal du panneau vitré, qui est fixée à l'ouvrant. Selon un mode de réalisation connu, l'interrupteur est associé à un module d'équipement du véhicule, qui est monté sur l'ouvrant, au dessus de la plaque d'immatriculation arrière du 20 véhicule, et qui comporte notamment un système d'éclairage de la plaque d'immatriculation. Cependant, le module d'équipement est parfois de structure fragile, de sorte que le module d'équipement ne peut pas être utilisé pour manipuler l'ouvrant. The invention provides an arrangement of an electrical or electronic switch for controlling a locking mechanism of an opening in the closed position. The invention more particularly proposes an arrangement of an electric and / or electronic switch on an opening leaf of a motor vehicle, the switch making it possible to control a device for locking the door in a closed position, the opening comprising a glazing panel and a wiper mechanism of the glazed panel, and the wiper mechanism comprising a mounting plate and alternately rotating a drive shaft of a wiper arm relative to the glass panel around a main axis of rotation 15 generally perpendicular to the main plane of the glazed panel, which is fixed to the opening. According to a known embodiment, the switch is associated with a vehicle equipment module, which is mounted on the sash, above the rear registration plate of the vehicle, and which comprises in particular a system of license plate lighting. However, the equipment module is sometimes of fragile structure, so that the equipment module can not be used to manipulate the opening.

25 Selon un autre mode de réalisation, l'interrupteur est associé à une poignée de manipulation de l'ouvrant qui est montée sur l'ouvrant de manière isolée, ce qui nuit à l'esthétique globale de l'arrière du véhicule. Pour remédier à tous ces inconvénients, l'invention 30 propose un agencement d'un interrupteur sur un ouvrant, tel que décrit précédemment, caractérisé en ce que l'interrupteur est fixé à la platine de guidage et en ce qu'au moins un composant du mécanisme d'essuyage est monté mobile par rapport à la platine 2909349 2 et est apte à être entraîné, sous une action d'un utilisateur, vers une position d'actionnement de l'interrupteur. Selon d'autres caractéristiques de l'agencement selon l'invention, prises isolément ou en combinaison : 5 - l'arbre d'entraînement est monté coulissant par rapport à la platine de guidage le long de l'axe principal de rotation, de manière que l'arbre d'entraînement est apte à coulisser axialement vers l'avant sous l'action de l'utilisateur, pour actionner l'interrupteur ; ~o - l'arbre d'entraînement est apte à coulisser axialement vers l'avant sous l'action de l'utilisateur et à l'encontre de moyens élastiques de rappel, depuis une position arrière de balayage vers laquelle l'arbre d'entraînement est rappelé élastiquernent, vers la position avant d'actionnement de l'interrupteur ; 15 - le mécanisme d'essuyage comporte une poignée de manipulation de l'ouvrant qui est située en arrière de l'ouvrant et qui est fixée à la platine de guidage ; - la poignée est montée coaxialement à l'arbre d'entraînement et est située axialement par rapport à l'axe 20 principal de l'arbre d'entraînement, entre le bras d'essuyage et l'ouvrant ; - la poignée est en appui axialement vers l'avant contre une paroi arrière de l'ouvrant ; -l'arbre d'entraînement est apte à actionner directement 25 l'interrupteur ; - l'extrémité axiale avant de l'arbre d'entraînement est fixée à une extrémité d'une manivelle d'entraînement de l'arbre d'entraînement, et en ce que la dite extrémité de la manivelle est apte à actionner l'interrupteur ; 30 - ladite extrémité de la manivelle est globalement de forme circulaire coaxiale à l'axe principal de rotation, pour permettre l'appui de ladite extrémité de la manivelle sur 2909349 3 l'interrupteur, indépendamment de la position angulaire de la manivelle autour de l'axe principal de rotation ; - l'interrupteur est fixé à une partie avant de la platine, qui est agencée à l'intérieur du véhicule.According to another embodiment, the switch is associated with an opening handle that is mounted on the sash in an isolated manner, which affects the overall aesthetics of the rear of the vehicle. To remedy all these drawbacks, the invention proposes an arrangement of a switch on an opening, as described above, characterized in that the switch is fixed to the guide plate and in that at least one component the wiper mechanism is movably mounted relative to the plate 2909349 2 and is adapted to be driven, under an action of a user, to an actuating position of the switch. According to other features of the arrangement according to the invention, taken separately or in combination: the drive shaft is slidably mounted relative to the guide plate along the main axis of rotation, so that the drive shaft is adapted to slide axially forward under the action of the user, to actuate the switch; ~ o - the drive shaft is adapted to slide axially forwardly under the action of the user and against elastic return means, from a rear scanning position to which the shaft of drive is elastically returned to the position before actuation of the switch; The wiper mechanism comprises a handle for manipulating the sash which is located behind the sash and which is fixed to the guide plate; - The handle is mounted coaxially with the drive shaft and is located axially relative to the main axis 20 of the drive shaft, between the wiper arm and the opening; - The handle is supported axially forwardly against a rear wall of the opening; the drive shaft is able to actuate the switch directly; the forward axial end of the drive shaft is attached to one end of a driving crank of the drive shaft, and in that said end of the crank is able to actuate the switch ; 30 - said end of the crank is generally of circular shape coaxial with the main axis of rotation, to allow the support of said end of the crank on the switch, regardless of the angular position of the crank around the crank main axis of rotation; - The switch is attached to a front part of the plate, which is arranged inside the vehicle.

5 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux figures annexées parmi lesquelles : - la figure 1 est une représentation schématique en lo perspective de la partie arrière d'un véhicule automobile comportant un ouvrant qui porte un mécanisme d'essuyage et un interrupteur selon l'invention ; - la figure 2 est une représentation schématique en perspective et à plus grande échelle du mécanisme d'essuyage is représenté à la figure 1, montrant le montage de l'interrupteur selon l'invention ; - la figure 3A est une section du mécanisme d'essuyage représenté à la figure 2, suivant un plan vertical passant par l'axe principal de l'arbre d'entraînement, dans laquelle l'arbre 20 d'entraînement est en position arrière de repos ; - la figure 3B est une vue similaire à celle de la figure 3A, dans laquelle l'arbre d'entraînement est en position d'actionnement de l'interrupteur. Pour la description de l'invention, on adoptera à titre non 25 limitatif l'orientation d'avant en arrière comme étant la direction axiale de droite à gauche en se reportant à la figure 3A. Dans la description qui va suivre, des éléments identiques, similaires ou analogues seront désignés par les mêmes chiffres de référence.Other characteristics and advantages of the invention will appear on reading the detailed description which follows for the understanding of which reference will be made to the appended figures among which: FIG. 1 is a diagrammatic representation in perspective of the rear part; a motor vehicle having an opening which carries a wiper mechanism and a switch according to the invention; - Figure 2 is a schematic representation in perspective and on a larger scale of the wiper mechanism is shown in Figure 1, showing the mounting of the switch according to the invention; FIG. 3A is a section of the wiper mechanism shown in FIG. 2, in a vertical plane passing through the main axis of the drive shaft, in which the drive shaft is in the rear position of FIG. rest; - Figure 3B is a view similar to that of Figure 3A, wherein the drive shaft is in the actuating position of the switch. For the description of the invention, the orientation will be adopted in a non-limiting manner from front to back as being the right-to-left axial direction with reference to FIG. 3A. In the following description, identical, similar or similar elements will be designated by the same reference numerals.

30 On a représenté à la figure 1 un véhicule automobile 10 comportant un ouvrant arrière 12 qui est monté articulé à son extrémité supérieure 12a par rapport à la caisse du véhicule 10 autour d'un axe transversal A.FIG. 1 shows a motor vehicle 10 comprising a rear opening 12 which is articulated at its upper end 12a with respect to the vehicle body 10 about a transverse axis A.

2909349 4 Le véhicule 10 comporte des moyens (non représentés) pour le verrouillage de l'ouvrant 12 en position fermée pour empêcher toute ouverture non désirée de l'ouvrant 12, notamment lorsque le véhicule 10 se déplace.The vehicle 10 comprises means (not shown) for locking the door 12 in the closed position to prevent any unwanted opening of the opening 12, especially when the vehicle 10 is moving.

5 Le véhicule 10 comporte aussi des moyens électriques ou électroniques de commande des moyens de verrouillage pour permettre à un utilisateur de commander le déverrouillage de l'ouvrant 12 lorsqu'il est situé à l'un ou l'autre de plusieurs endroits particuliers du véhicule, comme par exemple à proximité io de l'ouvrant 12 et sur le siège conducteur (non représenté) du véhicule 10. Ces moyens de commande comportent notamment un interrupteur électrique ou électronique 14, représenté aux figures 2, 3A et 3B, qui est monté sur l'ouvrant 12 pour permettre à un 1s utilisateur de commander le déverrouillage de l'ouvrant 12 lorsqu'il se situe à l'arrière du véhicule 10. L'ouvrant 12 comporte aussi une ouverture 16 qui est obturée par un panneau vitré 18, pour permettre au conducteur du véhicule de voir ce qui se situe en arrière du véhicule 10.The vehicle 10 also comprises electrical or electronic control means locking means to allow a user to control the unlocking of the opening 12 when it is located at one or more of several particular places of the vehicle , such as for example near the opening 12 and the driver's seat (not shown) of the vehicle 10. These control means comprise in particular an electric or electronic switch 14, shown in Figures 2, 3A and 3B, which is mounted on the opening 12 to allow a 1s user to control the unlocking of the opening 12 when it is located at the rear of the vehicle 10. The opening 12 also has an opening 16 which is closed by a glazed panel 18 , to allow the driver of the vehicle to see what is behind the vehicle 10.

20 Selon un autre mode de réalisation non représenté, l'ouvrant 12 est uniquement formé par le panneau vitré 18 qui est alors directement monté articulé par rapport à la structure de caisse du véhicule 10. L'ouvrant 12 porte un mécanisme d'essuyage 20 de la face 25 externe 18e du panneau vitré 18, pour permettre de restituer une visibilité vers l'arrière lorsque des éléments polluants se sont déposés sur la face externe 18e du panneau vitré 18. Le mécanisme d'essuyage comporte un balai d'essuyage 22 qui est monté à l'extrémité d'un bras d'entraînement 24 du 30 balai 22 dans un mouvement de balayage alterné autour d'un axe principal B de rotation globalement orthogonal au plan principal du panneau vitré 18.According to another embodiment not shown, the opening 12 is formed solely by the glazed panel 18 which is then directly hinged relative to the body structure of the vehicle 10. The opening 12 carries a wiper mechanism 20 of the outer face 18e of the glazed panel 18, to allow to restore a rearward visibility when polluting elements have been deposited on the outer face 18e of the glass panel 18. The wiper mechanism comprises a wiper blade 22 which is mounted at the end of a driving arm 24 of the blade 22 in an alternating scanning movement about a principal axis B of rotation substantially orthogonal to the main plane of the glazed panel 18.

2909349 5 Comme on peut le voir plus en détails aux figures 2, 3A et 3B, le mécanisme d'essuyage 20 comporte une patine 26 de fixation du mécanisme d'essuyage 20 sur l'ouvrant 12, qui est montée sur une face interne 12i de l'ouvrant 12.As can be seen in more detail in FIGS. 2, 3A and 3B, the wiper mechanism 20 comprises a patina 26 for fastening the wiper mechanism 20 to the opening 12, which is mounted on an internal face 12i. of the opening 12.

5 La platine 26 comporte ainsi un corps 28 de montage de la platine 26 sur l'ouvrant 12, et de support d'un motoréducteur (non représenté) pour l'entraînement du bras 24 et du balai 22 d'essuyage en mouvement de balayage alterné, par l'intermédiaire d'un arbre d'entraînement 30 coaxial à l'axe to principal B de rotation. Le corps 28 est monté sur la face interne 12i de l'ouvrant 12, par conséquent à l'intérieur de l'habitacle du véhicule 10. La platine comporte aussi un fût cylindrique 32 de guidage en rotation de l'arbre d'entraînement 30 en rotation alternée 1s autour de l'axe principal B de rotation, qui traverse une ouverture complémentaire 34 de l'ouvrant 12, de manière que l'arbre d'entraînement 30 comporte une extrémité avant 30a qui est située en avant de l'ouvrant 12, et une extrémité arrière 30b qui est située en arrière de l'ouvrant 12.The plate 26 thus comprises a body 28 for mounting the plate 26 on the opening 12, and for supporting a geared motor (not shown) for driving the arm 24 and the wiper blade 22 in sweeping motion. alternately, via a drive shaft 30 coaxial with the axis to main rotation B. The body 28 is mounted on the inner face 12i of the opening 12, therefore inside the passenger compartment of the vehicle 10. The plate also comprises a cylindrical shaft 32 for guiding the drive shaft 30 in rotation. alternately rotated 1s about the main axis B of rotation, which passes through a complementary opening 34 of the opening 12, so that the drive shaft 30 has a front end 30a which is located in front of the opening 12, and a rear end 30b which is located behind the opening 12.

20 L'extrémité avant 30a de l'arbre d'entraînement 30 s'étend à l'intérieur de l'habitacle du véhicule 10 est elle est reliée au motoréducteur par l'intermédiaire d'une manivelle 36 d'orientation principale radiale par rapport à l'axe principal B de rolation. L'extrémité arrière 30b de l'arbre d'entraînement 30 est 25 reliée à une tête d'entraînement 38 du bras 24 d'entraînement par l'intermédiaire d'un palier de liaison 41 qui est fixé dans un logement cylindrique 42 de la tête 38 par un écrou 40 Le logement 42 est obturé par un bouchon 44 permettant de garantir un aspect esthétique agréable de l'ensemble.The front end 30a of the drive shaft 30 extends inside the passenger compartment of the vehicle 10 and is connected to the geared motor by means of a crank 36 with a radial main orientation relative to to the main axis B of rolation. The rear end 30b of the drive shaft 30 is connected to a driving head 38 of the driving arm 24 via a connecting bearing 41 which is fixed in a cylindrical housing 42 of the head 38 by a nut 40 The housing 42 is closed by a plug 44 to ensure a pleasant aesthetic appearance of all.

30 Conformément à l'invention, l'interrupteur 14 qui est monté sur l'ouvrant 12, est porté par la platine 26 du mécanisme d'essuyage 20, de manière que l'interrupteur 14 est agencé en 2909349 6 avant de l'ouvrant, c'est-à-dire à l'intérieur de l'habitacle du véhicule, et l'interrupteur 14 est apte à être actionné par un composant du mécanisme d'essuyage 20, suite à une action de l'utilisateur voulant ouvrir l'ouvrant 12, pour commander le 5 déverrouillage de l'ouvrant. Comme on peut le voir aux figures, l'interrupteur 14 est monté sur le corps 28 de la platine 26. Selon un autre aspect de l'invention, l'actionnement de l'interrupteur 14 est réalisé par l'arbre d'entraînement 30 qui est ~o apte à être déplacé par rapport à la platine 26, sous une action de l'utilisateur, vers une position d'actionnement de l'interrupteur 14. Selon l'invention, l'arbre d'entraînement 30 est monté coulissant par rapport au fût 32 de la platine 26 coaxialement à l'axe principal de rotation B, entre une position arrière de repos, is représentée à la figure 3A, et une position avant d'actionnement de l'interrupteur 14 représentée à la figure 3B. L'entraînement de l'arbre d'entraînement 30 depuis la position de repos, vers la position d'actionnement est réalisé par l'utilisateur, qui exerce sur la tête d'entraînement un effort 20 d'actionnement globalement coaxial à l'axe B principal de rotation et orienté vers l'avant. Le retour de l'arbre d'entraînement 30 vers sa position arrière de repos, lorsque l'utilisateur cesse d'exercer l'effort d'actionnement, est réalisé par l'intermédiaire de moyens 25 élastiques de rappel 46 qui exercent en permanence un effort de rappel sur l'arbre d'entraînement 30, qui est globalement coaxial à l'axe principal B de rotation, et qui est orienté vers l'arrière. Ici, les moyens de rappel 46 consistent en un ressort du type hélicoïdal, qui est comprimé entre la tête d'entraînement 38 30 et le fût 32 de la platine 26. Ainsi, la valeur de l'effort d'actionnement que l'utilisateur exerce sur la tête d'entraînement 38 est supérieure à la valeur de l'effort de rappel exercé par les moyens de rappel 46, pour 2909349 7 provoquer le déplacement de l'arbre d'entraînement 30 vers sa position d'actionnement. Le mécanisme d'essuie-glace 20 comporte aussi des moyens (non représentés) formant butée de l'arbre d'entraînement 5 30 dans son coulissement vers l'avant ou vers l'arrière. Selon le mode de réalisation de l'invention, qui est représentée aux figures, l'arbre d'entraînement 30 actionne indirectement l'interrupteur 14 par l'intermédiaire de la manivelle 36. Par conséquent, la manivelle 36 est solidaire de l'arbre t0 d'entraînement 30 en coulissement le long de l'axe principal B de rotation. L'interrupteur 14 comporte un bouton mobile 48 qui est apte à être déplacé par la manivelle 36 lorsque l'utilisateur provoque le déplacement de l'arbre d'entraînement 30 vers 15 l'avant. Ici, l'interrupteur 14 est agencé de sorte que le bouton 48 est mobile globalement radialement par rapport à l'axe principal B de rotation. Ici, la manivelle 36 coopère avec le bouton au niveau de sa première extrémité 36a qui est reliée à l'extrémité avant 30a de 20 l'arbre d'entraînement 30. Pour provoquer le déplacement du bouton 48, la première extrémité de la manivelle 36 comporte une portion 50 en forme de rampe au niveau de son arête, pour transformer le mouvement de coulissement axial de la manivelle 36 en un mouvement de 25 coulissement radial associé du bouton 48. De plus, la première extrémité 36a de la manivelle 36, est de forme circulaire, centrée sur l'axe principal B de rotation, comme on peut le voir à la figure 2, de manière que la manivelle 36 puisse provoquer le déplacement du bouton 48, 30 indépendamment de sa position angulaire autour de l'axe principal B de rotation. 2909349 s Un tel mode de réalisation est particulièrement avantageux lorsque le mécanisme d'essuyage est arrêté dans une position intermédiaire de balayage (non représentée). Selon une variante de réalisation de l'invention non 5 représentée, l'arbre d'entraînement 30 est apte à actionner directement l'interrupteur 14. Pour cela, par exemple, l'interrupteur 14 est agencé axialement dans le prolongement de l'arbre d'entraînement 30, de manière que le bouton soit mobile axialement vers l'avant, par io rapport à l'axe principal B de rotation. Selon un autre aspect des moyens d'actionnement de l'interrupteur 14 selon l'invention, permettant de faciliter l'entraînement de l'arbre d'entraînement 30 vers sa position d'actionnement, le mécanisme d'essuyage 20 comporte une is poignée 52 qui forme un élément d'appui vers l'arrière pour l'utilisateur lorsqu'il veut actionner l'interrupteur 14 d'une seule main, sans pousser sur l'ensemble du mécanisme d'essuyage 20. La poignée 52 est montée sur le fût 32 de la platine 26 de sorte que la poignée 52 est coaxiale à l'axe principal 13 de rotation 20 et est située axialement entre la tête 38 du bras d'entraînement 24 et l'ouvrant 12. La poignée 52 comporte un manchon cylindrique 54 de montage sur le fût 32 de la platine 26, par l'intermédiaire d'un écrou 58 qui est vissé sur le fût 32 de la platine 26 et comporte 25 une palette radiale 56 qui s'étend radialement vers l'extérieur par rapport à l'axe principal B de rotation depuis l'extrémité arrière 54a du manchon 54. Le diamètre extérieur de la palette radiale 56 est sensiblement égal, ou inférieur, au diamètre extérieur de la tête 30 d'entraînement 38. Ainsi, la poignée 52 est peu visible, ce qui procure à la poignée 52 une certaine discrétion, et par conséquent, la présence de la poignée 52 ne nuit pas à l'aspect esthétique général de l'ouvrant 12.According to the invention, the switch 14 which is mounted on the opening 12, is carried by the plate 26 of the wiper mechanism 20, so that the switch 14 is arranged in front of the opening 2909349 6 , that is to say inside the passenger compartment of the vehicle, and the switch 14 is able to be actuated by a component of the wiper mechanism 20, following an action by the user wanting to open the door. 12 opening, to control the unlocking of the opening. As can be seen in the figures, the switch 14 is mounted on the body 28 of the plate 26. According to another aspect of the invention, the actuation of the switch 14 is performed by the drive shaft 30 which is ~ o adapted to be moved relative to the plate 26, under an action of the user, to an actuating position of the switch 14. According to the invention, the drive shaft 30 is slidably mounted relative to the shaft 32 of the plate 26 coaxially with the main axis of rotation B, between a rear rest position, is represented in FIG. 3A, and a front actuating position of the switch 14 represented in FIG. 3B . The driving of the drive shaft 30 from the rest position to the actuating position is carried out by the user, which exerts on the drive head an actuating force which is generally coaxial with the axis. B main rotation and facing forward. The return of the drive shaft 30 towards its rear rest position, when the user stops exerting the actuating force, is achieved by means of elastic return means 46 which permanently exert a return force on the drive shaft 30, which is generally coaxial with the main axis B of rotation, and which is oriented towards the rear. Here, the return means 46 consist of a helical spring, which is compressed between the drive head 38 and the barrel 32 of the plate 26. Thus, the value of the actuating force that the user exerted on the drive head 38 is greater than the value of the return force exerted by the return means 46, for causing the drive shaft 30 to move towards its actuating position. The wiper mechanism 20 also comprises means (not shown) forming a stop of the drive shaft 30 in its forward or backward sliding. According to the embodiment of the invention, which is shown in the figures, the drive shaft 30 indirectly actuates the switch 14 via the crank 36. Therefore, the crank 36 is integral with the shaft t0 driving 30 sliding along the main axis B rotation. The switch 14 comprises a movable knob 48 which is able to be moved by the crank 36 when the user causes the displacement of the drive shaft 30 towards the front. Here, the switch 14 is arranged so that the button 48 is movable generally radially relative to the main axis B of rotation. Here, the crank 36 cooperates with the knob at its first end 36a which is connected to the front end 30a of the drive shaft 30. To cause the knob 48 to move, the first end of the crank 36 comprises a ramp-shaped portion 50 at its edge, to transform the axial sliding movement of the crank 36 into an associated radial sliding movement of the knob 48. In addition, the first end 36a of the crank 36 is of circular shape, centered on the main axis B of rotation, as can be seen in Figure 2, so that the crank 36 can cause the movement of the knob 48, 30 independently of its angular position around the main axis B rotation. Such an embodiment is particularly advantageous when the wiper mechanism is stopped in an intermediate scanning position (not shown). According to an alternative embodiment of the invention not shown, the drive shaft 30 is able to directly actuate the switch 14. For this, for example, the switch 14 is arranged axially in the extension of the shaft 30, so that the button is movable axially forward, with respect to the main axis B of rotation. According to another aspect of the actuating means of the switch 14 according to the invention, for facilitating the driving of the drive shaft 30 towards its actuating position, the wiper mechanism 20 comprises a handle 52 which forms a support element to the rear for the user when he wants to operate the switch 14 with one hand, without pushing on the entire wiper mechanism 20. The handle 52 is mounted on the barrel 32 of the plate 26 so that the handle 52 is coaxial with the main axis 13 of rotation 20 and is located axially between the head 38 of the drive arm 24 and the opening 12. The handle 52 comprises a sleeve cylindrical 54 mounting on the shaft 32 of the plate 26, by means of a nut 58 which is screwed on the shaft 32 of the plate 26 and comprises a radial blade 56 which extends radially outwards by relative to the main axis B rotation from the rear end 54a of the manc The outer diameter of the radial blade 56 is substantially equal to, or less than, the outer diameter of the drive head 38. Thus, the handle 52 is not very visible, which gives the handle 52 some discretion, and therefore, the presence of the handle 52 does not detract from the overall aesthetic appearance of the opening 12.

2909349 9 Ainsi, pour actionner l'interrupteur 14, comme on peut le voir aux figures 3A et 3B, un doigt 60 de l'utilisateur, par exemple le pouce, appuie axialement vers l'avant contre la tête 38 du bras d'entraînement 24 et deux autres doigts 62 de la même main de 5 l'utilisateur s'appuient vers l'arrière contre la face radiale avant 52 de la palette 52. En serrant ses doigts 60, 62, l'utilisateur provoque le déplacement de l'arbre d'entraînement 30 vers sa position d'actionnement de l'interrupteur 14. to Selon un autre aspect de la poignée 52, la fixation du manchon 54 sur le fût 32 de la platine 26 est suffisamment rigide pour permettre à l'utilisateur d'exercer sur la poignée 52 des efforts relativement important. Ainsi, la poignée 52 permet aussi de manipuler l'ouvrant 15 12, notamment pour le déplacer depuis sa position de fermeture représentée à la figure 1, vers une position d'ouverture non représentée. Selon une variante de réalisation non représentée, la poignée 52 est apte à coopérer avec la platine 26 pour la fixation 20 du mécanisme d'essuyage 20 sur l'ouvrant 12. A cet effet, la poignée 52 est apte à venir en appui vers l'avant contre la face arrière 12b de l'ouvrant 12, de manière que l'ouvrant 12 soit serré entre la poignée 52 et le corps 28 de la platine 26. L'agencement de l'interrupteur 14 selon l'invention permet 25 de limiter le nombre d'ouvertures réalisées dans l'ouvrant 12, procurant ainsi une bonne rigidité de l'ouvrant 12. De plus, le nombre réduit des ouvertures permet de limiter les risques d'infiltrations d'eau dans l'habitacle du véhicule. 30Thus, to actuate the switch 14, as can be seen in Figures 3A and 3B, a finger 60 of the user, for example the thumb, presses axially forward against the head 38 of the drive arm 24 and two other fingers 62 of the same hand of the user lean back against the front radial face 52 of the pallet 52. By gripping his fingers 60, 62, the user causes the movement of the In another aspect of the handle 52, the attachment of the sleeve 54 to the barrel 32 of the plate 26 is sufficiently rigid to allow the user to move the drive shaft 30 to its operating position. exercise on the handle 52 relatively large efforts. Thus, the handle 52 also makes it possible to manipulate the opening 12, in particular to move it from its closed position shown in FIG. 1, to a not shown opening position. According to an alternative embodiment not shown, the handle 52 is adapted to cooperate with the plate 26 for attachment 20 of the wiper mechanism 20 on the opening 12. For this purpose, the handle 52 is able to bear against the front against the rear face 12b of the opening 12, so that the opening 12 is clamped between the handle 52 and the body 28 of the plate 26. The arrangement of the switch 14 according to the invention allows 25 limit the number of openings made in the opening 12, thus providing a good rigidity of the opening 12. In addition, the reduced number of openings reduces the risk of water infiltration into the passenger compartment of the vehicle. 30

Claims

1. Arrangement of an electric and / or electronic switch (14) on an opening (12) of a vehicle (10) automobile, the switch (14) for controlling a locking device of the opening (12) in a closing position, the opening (12) comprising a glazing panel (18) and a wiping mechanism (20) of the glazing panel (18), and the wiping mechanism (20) comprising a mounting plate (26) and guiding in alternating rotation a shaft (30) for driving a wiping arm (24) with respect to the glazing panel (18) about a principal axis (B) of rotation generally perpendicular to the plane main window panel (18), which is fixed to the opening (12), characterized in that the switch (14) is fixed to the guide plate (26) and in that at least one component of the wiper mechanism (20) is movably mounted relative to the plate (26) and is adapted to be driven, under an action of a user, to an operating position d e the switch (14).

2. Arrangement according to the preceding claim, characterized in that the drive shaft (30) is slidably mounted relative to the guide plate (26) along the main axis (B) of rotation, so that that the drive shaft (30) is able to slide axially forward under the action of the user, to actuate the switch (14).

3. Arrangement according to the preceding claim, characterized in that the drive shaft (30) is capable of sliding axially forwardly under the action of the user and against elastic means (46). of return, from a rear scanning position to which the drive shaft (30) is resiliently biased, to the position before 30 actuation of the switch (14).

4. Arrangement according to any one of the preceding claims, characterized in that the wiper mechanism (20) comprises a handle (52) for manipulating the opening (12) which is 2909349 located behind the opening ( 12) and which is fixed to the guide plate (26).

5. Arrangement according to the preceding claim, characterized in that the handle (52) is mounted coaxially with the drive shaft (30) and is located axially with respect to the main axis (B) of the shaft ( 30) between the wiper arm (24) and the opening (12).

6. Arrangement according to claim 4 or 5, characterized in that the handle (52) bears axially forward ~ o against a rear wall (12b) of the opening (12).

7. Arrangement according to any one of the preceding claims, in combination with claim 2, characterized in that the drive shaft (30) is adapted to directly actuate the switch (14). 15

8. Arrangement according to any one of claims 1 to 6, in combination with claim 2, characterized in that the front axial end (30a) of the drive shaft (30) is fixed at one end (36a). ) a driving crank (36) of the drive shaft (30), and in that said end (36a) of the crank (36) is adapted to actuate the switch (14).

9. Arrangement according to the preceding claim, characterized in that said end (36a) of the crank (36) is generally circular in shape coaxial with the main axis (B) of rotation, to allow the support of said end (36a). ) of the crank (36) on the switch (14), regardless of the angular position of the crank (36) about the main axis (B) of rotation.

Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the switch (14) is fixed to a front part (28) of the plate (26) which is arranged inside the vehicle (10). ).