FR2908248A1 - Controleur pour generatrice de courant alternatif de vehicule. - Google Patents

Abstract

Un contrôleur pour une génératrice de courant alternatif de véhicule qui permet de réduire le temps de test de vieillissement d'un circuit logique CMOS est proposé. Le contrôleur comprend un circuit de détection de signal spécifié connecté à une troisième borne externe pour détecter un signal spécifié, un circuit de sélection de tension qui génère un signal de sélection de tension en réponse à la sortie de détection du circuit de détection de signal spécifié, et un circuit d'alimentation connecté à la première borne externe pour délivrer, en tant que tension d'alimentation interne, une première tension d'alimentation dans un premier état dans lequel le signal spécifié n'est pas appliqué à la troisième borne externe et une deuxième tension d'alimentation supérieure à la première tension d'alimentation dans un deuxième état dans lequel le signal spécifié est appliqué à la troisième borne externe.

Description

1 CONTROLEUR POUR GENERATRICE DE COURANT ALTERNATIF DE VEHICULE Contexte

de l'invention Domaine de l'invention La présente invention concerne un contrôleur pour une génératrice de courant alternatif de véhicule destiné à être utilisé dans un véhicule. 10 Description de l'art connexe Un contrôleur pour une génératrice de courant alternatif de véhicule de ce type contrôle l'état actif/inactif d'un courant d'induction qui passe à 15 travers une bobine d'induction en réponse à la tension de la génératrice de courant alternatif de véhicule et contrôle la tension de génératrice de la génératrice de courant alternatif de véhicule. Un contrôleur de tension présenté dans le document JP 2002-95297A 20 comprend des moyens de commutation qui contrôlent un courant d'induction, un circuit de contrôle qui contrôle l'état fermé/ouvert des moyens de commutation en réponse à la tension de la génératrice, un circuit d'alimentation pour le circuit de contrôle et un 25 contrôleur de tension comportant un circuit de commande d'alimentation qui commande le circuit d'alimentation. Un circuit intégré à semi-conducteur est généralement utilisé pour un tel contrôleur pour une génératrice de courant alternatif de véhicule et, pour 30 obtenir une consommation de puissance réduite, un circuit logique CMOS, tel qu'un circuit intégré à semi- 2908248 2 conducteur CMOS, est utilisé. Le circuit logique CMOS est un circuit intégré MOS complémentaire comprenant un transistor MOS à canal P et un transistor MOS à canal N. Le contrôleur pour la génératrice de courant 5 alternatif de véhicule utilisant un tel circuit logique CMOS doit être examiné quant au fonctionnement du circuit logique CMOS dans un test initial avant son fonctionnement réel et, dans le test initial, un long temps de vieillissement est nécessaire afin de détecter des défauts initiaux dans le circuit logique CMOS. Le test initial est effectué pour tester la fonction du circuit intégré à semi-conducteur, tandis qu'un test fonctionnel à court terme ne révèle pas des défauts de fonctionnement dans le circuit logique CMOS et, par conséquent, un vieillissement de longue durée est nécessaire. Un circuit d'alimentation dans un contrôleur pour une génératrice de courant alternatif de véhicule est généralement formé pour délivrer une tension d'alimentation de signal, par exemple, comme le circuit d'alimentation présenté dans le document JP 2002-95297A, et peut délivrer uniquement la tension d'alimentation unique. La tension d'alimentation est délivrée en tant que tension d'alimentation unique ayant la même valeur de tension lorsque le contrôleur est réellement mis en oeuvre ou est dans un état de test initial et, par conséquent, le temps de vieillissement est particulièrement prolongé dans le circuit logique CMOS lorsque le vieillissement est effectué dans le test initial. 2908248 Résumé de l'invention L'invention propose un contrôleur amélioré pour une génératrice de courant alternatif de véhicule comprenant un circuit logique CMOS qui permet de 5 réduire le temps nécessaire pour le vieillissement dans un test initial. Un contrôleur destiné à être utilisé dans une génératrice de courant alternatif de véhicule selon l'invention a une première borne externe connectée à 10 une batterie de véhicule et à laquelle une tension de génératrice est appliquée à partir de ladite génératrice de courant alternatif de véhicule, une deuxième borne externe connectée à une bobine d'induction dans ladite génératrice de courant 15 alternatif de véhicule et une troisième borne externe à laquelle est appliqué un signal spécifié. Le contrôleur comprend un commutateur d'excitation, un circuit de contrôle d'excitation, un circuit de détection de signal spécifié, un circuit de sélection de tension et 20 un circuit d'alimentation. Le commutateur d'excitation est connecté à la deuxième borne externe pour contrôler un courant d'induction qui passe à travers la bobine d'induction. Le circuit de contrôle d'excitation est connecté à la première borne externe pour contrôler 25 l'état fermé/ouvert du commutateur d'excitation sur la base d'au moins l'une de la tension de batterie de la batterie du véhicule et de la tension de génératrice. Le circuit de détection de signal spécifié est connecté à la troisième borne externe pour détecter le signal 30 spécifié. Le circuit de sélection de tension génère un signal de sélection de tension en réponse à la sortie 3 2908248 4 de détection du circuit de détection de signal spécifié. Le circuit d'alimentation est connecté à la première borne externe pour délivrer l'une ou l'autre d'une première tension d'alimentation et d'une deuxième 5 tension d'alimentation supérieure à la première tension d'alimentation en tant que tension d'alimentation interne, sur la base du signal de sélection de tension. Le contrôleur est réalisé en utilisant un circuit logique CMOS au moins en tant que partie de celui-ci. 10 Et le circuit d'alimentation délivre la première tension d'alimentation dans un premier état dans lequel le signal spécifié n'est pas appliqué à la troisième borne externe et la deuxième tension d'alimentation dans un deuxième état dans lequel le signal spécifié 15 est appliqué à la troisième borne externe, et délivre la tension d'alimentation interne au moins au circuit logique CMOS. Le contrôleur destiné à être utilisé dans une génératrice de courant alternatif de véhicule selon 20 l'invention comprend le commutateur d'excitation connecté à la deuxième borne externe pour contrôler un courant d'induction qui passe à travers la bobine d'induction, le circuit de contrôle d'excitation connecté à la première borne externe pour contrôler 25 l'état fermé/ouvert du commutateur d'excitation sur la base de la tension de génératrice, le circuit de détection de signal spécifié connecté à la troisième borne externe pour détecter un signal spécifié, le circuit de sélection de tension qui génère un signal de 30 sélection de tension en réponse à la sortie de détection du circuit de détection de signal spécifié et 2908248 5 le circuit d'alimentation connecté à la première borne externe pour délivrer l'une ou l'autre de la première tension d'alimentation ou de la deuxième tension d'alimentation supérieure à la première tension 5 d'alimentation en tant que tension d'alimentation interne, sur la base du signal de sélection de tension, le contrôleur est réalisé en utilisant un circuit logique CMOS au moins en tant que partie de celui-ci, et le circuit d'alimentation délivre la première 10 tension d'alimentation dans un premier état dans lequel le signal spécifié n'est pas appliqué à la troisième borne externe et la deuxième tension d'alimentation dans un deuxième état dans lequel le signal spécifié est appliqué à la troisième borne externe et délivre la 15 tension d'alimentation interne au moins au circuit logique CMOS. De cette manière, le signal spécifié est appliqué à la troisième borne externe lorsque le vieillissement est effectué dans un test initial, de sorte que le temps de vieillissement du circuit logique 20 CMOS peut être réduit. Les objets, caractéristiques, aspects et avantages précédents et d'autres de la présente invention deviendront plus évidents à partir de la description détaillée qui suit de la présente invention lorsqu'elle 25 est lue conjointement avec les dessins joints. Brève description des dessins La figure 1 est un schéma d'une configuration générale d'un système électrique de véhicule comprenant 30 un contrôleur pour une génératrice de courant alternatif de véhicule selon l'invention ; 2908248 6 la figure 2 est un schéma de circuit interne d'un ensemble de génératrice de courant alternatif comprenant un contrôleur pour une génératrice de courant alternatif de véhicule selon l'invention ; 5 la figure 3 est un schéma de circuit d'un contrôleur pour une génératrice de courant alternatif de véhicule selon un premier mode de réalisation de l'invention ; la figure 4 est un schéma de circuit électrique 10 d'un exemple d'un circuit d'alimentation selon le premier mode de réalisation ; la figure 5 est un schéma de circuit électrique d'un autre exemple du circuit d'alimentation selon le premier mode de réalisation ; 15 la figure 6 est un schéma de circuit d'un contrôleur pour une génératrice de courant alternatif de véhicule selon un deuxième mode de réalisation de l'invention ; la figure 7 est un schéma de circuit d'un 20 contrôleur pour une génératrice de courant alternatif de véhicule selon un troisième mode de réalisation de l'invention ; la figure 8 est un schéma de circuit d'un contrôleur pour une génératrice de courant alternatif 25 de véhicule selon un quatrième mode de réalisation de l'invention ; et la figure 9 est un schéma de circuit d'un contrôleur pour une génératrice de courant alternatif de véhicule selon un cinquième mode de réalisation de 30 l'invention. 2908248 7 Description détaillée des modes de réalisation préférés Maintenant, des modes de réalisation de l'invention vont être décrits conjointement avec les dessins joints. 5 Premier mode de réalisation La figure 1 est un schéma d'une configuration générale d'un système électrique de véhicule comprenant un contrôleur pour une génératrice de courant alternatif de véhicule selon l'invention, la figure 2 10 est un schéma de circuit interne d'un ensemble de génératrice de courant alternatif comprenant un contrôleur pour une génératrice de courant alternatif de véhicule selon l'invention, et la figure 3 est un schéma de circuit d'un contrôleur pour une génératrice 15 de courant alternatif de véhicule selon un premier mode de réalisation de l'invention. Le système électrique de véhicule montré sur la figure 1 comprend un ensemble de génératrice de courant alternatif 10, une batterie de véhicule 11, une charge 20 électrique de véhicule 12, un commutateur d'allumage de véhicule 13, un voyant lumineux d'anomalie 17 et une unité de contrôle électronique de moteur (ECU) 18. L'ensemble de génératrice de courant alternatif 10 comporte des bornes B, E, IG, L, C et FR. La batterie 25 de véhicule 11 et la charge de véhicule 12 sont connectées entre les bornes B et E de l'ensemble de génératrice de courant alternatif 10. La batterie de véhicule 11 est, par exemple, une batterie de 12 volts et a sa borne positive connectée à la borne B de 30 l'ensemble de génératrice de courant alternatif 10 et sa borne négative connectée à la carrosserie de 2908248 8 véhicule. La connexion à la carrosserie de véhicule sert en tant que masse commune dans le véhicule. La charge électrique de véhicule 12 comprend diverses charges électriques dans le véhicule. La 5 charge électrique de véhicule 12 comprend un circuit de démarrage de moteur, un circuit d'allumage de moteur et un circuit de contrôle de ventilation de moteur fixés au moteur prévu dans le véhicule, et un climatiseur et une lampe d'éclairage fixés au véhicule. Ces types de 10 charges électriques ont leurs bornes négatives connectées à la carrosserie de véhicule et leurs bornes positives connectées à la borne B de l'ensemble de génératrice de courant alternatif 10. Le commutateur d'allumage 13 comprend des premier, deuxième et 15 troisième commutateurs 14, 15 et 16. Le premier commutateur 14 est connecté entre les bornes B et IG de l'ensemble de génératrice de courant alternatif 10. Le deuxième commutateur 15 est connecté entre les bornes B et L de l'ensemble de génératrice de courant alternatif 20 10 en série avec le voyant lumineux d'anomalie 17. Le troisième commutateur 16 est connecté entre la borne B de l'ensemble de génératrice de courant alternatif 10 et l'unité de contrôle électrique de moteur 18. Les bornes C et FR de l'ensemble de génératrice de courant 25 alternatif 10 sont connectées à l'unité de contrôle électrique de moteur 18. La figure 2 montre le circuit interne de l'ensemble de génératrice de courant alternatif 10. L'ensemble de génératrice de courant alternatif 10 30 comprend une génératrice de courant alternatif 20, un circuit de redressement 25 et un contrôleur 30 pour la 2908248 9 génératrice de courant alternatif de véhicule. Le circuit de redressement 25 et le contrôleur 30 sont incorporés dans le carter de la génératrice de courant alternatif 20. La génératrice de courant alternatif 20 5 comporte un stator 21 et un rotor 23. La génératrice de courant alternatif 20 est, par exemple, une génératrice de courant alternatif triphasé, du type à champ tournant, le stator 21 comporte une bobine de génération triphasée 22 connectée en étoile, et le 10 rotor 23 comporte une bobine d'induction 24. La bobine de génération triphasée 22 est enroulée autour d'un noyau de stator fixé au carter de la génératrice de courant alternatif 20. La bobine d'induction 24 est enroulée autour du noyau de champ tournant fixé à un 15 arbre rotatif entraîné par le moteur. La bobine d'induction 24 comporte une borne positive 24a et une borne négative 24b, et la borne positive 24a et la borne négative 24b sont connectées à l'extérieur par l'intermédiaire de bagues collectrices. La borne 20 positive 24a est connectée à la borne B de l'ensemble de génératrice de courant alternatif 10. Le circuit de redressement 25 est, par exemple, un circuit de redressement triphasé double alternance connecté à la bobine de génération triphasée 22, 25 applique un redressement double alternance à la sortie de courant alternatif triphasé générée par la bobine de génération triphasée 22, de sorte qu'une tension de génératrice redressée Vg soit générée entre la borne de sortie de côté positif 26 et la borne de sortie de côté 30 négatif 27. La tension de génératrice Vg est ajustée, par exemple, dans la plage de 12 V à 16 V bien qu'elle 2908248 10 varie en fonction du nombre de tours du moteur ou similaire. La batterie de véhicule 11 est chargée par la tension de génératrice Vg et une puissance est appliquée à la charge électrique de véhicule 12. Le 5 circuit de redressement 25 a sa borne de côté positif 26 connectée à la borne B de l'ensemble de génératrice de courant alternatif 10 et sa borne de sortie de côté négatif 27 connectée à la borne E et à la carrosserie de véhicule. 10 Le contrôleur 30 est un contrôleur pour une génératrice de courant alternatif de véhicule selon un premier mode de réalisation de l'invention. Le contrôleur 30 comporte des bornes b, f, e, p, ig, 1, c et fr. La borne b forme une première borne externe du 15 contrôleur 30 et est directement connectée à la borne B de l'ensemble de génératrice de courant alternatif 10. La borne f forme une deuxième borne externe du contrôleur 30 et est directement connectée à la borne négative 24b de la bobine d'induction 24 de la 20 génératrice de courant alternatif 20. La borne e forme une borne de masse du contrôleur 30 et est connectée à la borne E de l'ensemble de génératrice de courant alternatif 10 et à la carrosserie de véhicule. Les bornes p, ig, 1, c et fr du contrôleur 30 25 forment chacune une troisième borne externe du contrôleur 30. La borne p du contrôleur 30 est connectée à une bobine de génération 22a pour une phase de la bobine de génération triphasée 22, et la composante de tension alternative Vac de la bobine de 30 génération 22a est appliquée à la borne p. Les bornes ig, 1, c et fr du contrôleur 30 sont respectivement 2908248 11 directement connectées aux bornes IG, L, C et FR de l'ensemble de génératrice de courant alternatif 10. La figure 3 montre la configuration interne du contrôleur 30. Le contrôleur 30 comprend une masse 5 interne GND, un circuit d'excitation 40, un circuit d'alimentation 50, un circuit de déclenchement d'alimentation 60, un circuit de sélection de tension 70, un circuit de contrôle d'excitation 80, divers circuits fonctionnels 310, 320, 330, 340, 350 et 360, 10 et un circuit de détection de signal spécifié 400. La masse interne GND est un circuit de masse connecté à la borne e et étendu dans le contrôleur 30. La masse interne GND est connectée à la carrosserie de véhicule par l'intermédiaire de la borne e et mise à la masse à 15 la carrosserie de véhicule. Le circuit d'excitation 40, le circuit de déclenchement d'alimentation 60, le circuit de contrôle d'excitation 80 et les divers circuits fonctionnels 310, 320, 330, 340, 350 et 360 sont des circuits classiques connus, et le contrôleur 20 30 selon le premier mode de réalisation est particulièrement caractérisé par le circuit d'alimentation 50, le circuit de sélection de tension 70 et le circuit de détection de signal spécifié 400. Le circuit d'excitation 40 est connecté aux bornes 25 b et f du contrôleur 30. Le circuit d'excitation 40 comprend un commutateur d'excitation 41 et une diode de roue libre 42. Le commutateur d'excitation 41 est un commutateur à semi-conducteur de puissance et est formé, par exemple, d'un MOSFET de puissance. Le 30 commutateur d'excitation 41 est connecté entre la borne f et la masse interne GND. Le commutateur d'excitation 2908248 12 41 comporte des bornes principales 41d et 41s et une borne de contrôle 41g. La borne principale 41d est, par exemple, le drain du MOSFET de puissance et est directement connectée à la borne f. La borne principale 5 41s est sa source et est directement connectée à la masse interne GND. Le commutateur d'excitation 41 est connecté en série avec la bobine d'induction 24 de la génératrice de courant alternatif 20 par l'intermédiaire de la borne f et contrôle l'état 10 actif/inactif du courant d'induction qui passe à travers la bobine d'induction 24 en réponse à un signal de contrôle d'excitation B appliqué à la borne de contrôle 41g. La diode de roue libre 42 est connectée entre la borne b et la borne f. La diode de roue libre 15 42 a son anode 42a directement connectée à la borne f et sa cathode 42c directement connectée à la borne b. La diode de roue libre 42 est connectée en parallèle avec la bobine d'induction 24 de la génératrice de courant alternatif 20 par l'intermédiaire de la borne b 20 et de la borne f et absorbe la surtension transitoire générée au niveau de la bobine d'induction 24 lorsque le courant d'induction qui passe à travers la bobine d'induction 24 est coupé. Le circuit d'alimentation 50 est directement 25 connecté à la borne b du contrôleur 30 pour générer une tension d'alimentation interne Vref prescrite par la tension de génératrice Vg appliquée à la borne b. Plus spécifiquement, le circuit d'alimentation 50 peut délivrer de manière sélective une première tension 30 d'alimentation V1 et une deuxième tension d'alimentation V2 supérieure à la première tension 2908248 13 d'alimentation V1 en tant que tension d'alimentation interne Vref. La première tension d'alimentation V1 est une tension prescrite telle qu'une tension continue de 5 V. La deuxième tension d'alimentation V2 est une 5 tension prescrite telle qu'une tension continue de 8 V. La première ou la deuxième tension d'alimentation, V1 ou V2, est délivrée au circuit de contrôle d'excitation 80, aux divers circuits fonctionnels 310, 320, 330, 340, 350 et 360 et au circuit de détection de signal 10 spécifié 400 en tant que tension d'alimentation interne Vref. La tension de génératrice Vg varie, par exemple, dans la plage de 12 V à 16 V, la première tension d'alimentation V1 continue d'être à une valeur de tension fixée de 5 V et la deuxième tension 15 d'alimentation V2 continue d'être à une valeur de tension fixée de 8 V. Le circuit d'alimentation 50 est pourvu du circuit de déclenchement d'alimentation 60 et du circuit de sélection de tension 70. Le circuit de déclenchement 20 d'alimentation 60 commande le circuit d'alimentation 50. Le circuit de sélection de tension 70 génère un signal de sélection de tension Vss et contrôle le circuit d'alimentation 50 pour générer l'une ou l'autre de la première tension d'alimentation V1 ou de la 25 deuxième tension d'alimentation V2 en tant que tension d'alimentation interne Vref en réponse au signal de sélection de tension Vss. Le circuit d'alimentation 50 délivre de manière sélective la première tension d'alimentation V1 ou la deuxième tension d'alimentation 30 V2 en réponse au signal de sélection de tension Vss. Le signal de sélection de tension Vss continue d'être à un 2908248 14 niveau bas dans un premier état dans lequel le contrôleur 30 est réellement mis en oeuvre, et le circuit d'alimentation 50 est contrôlé pour continuer de délivrer la première tension d'alimentation V1. Le 5 signal de sélection de tension Vss continue d'être à un niveau haut dans un deuxième état dans lequel le contrôleur 30 est dans un état de test initial et le circuit d'alimentation 50 est contrôlé pour continuer de délivrer la deuxième tension d'alimentation V2. 10 Notez que le circuit d'alimentation 50, le circuit de déclenchement d'alimentation 60 et le circuit de sélection de tension 70 sont constitués de circuits intégrés à semi-conducteur bipolaires. Le circuit de déclenchement d'alimentation 60 reçoit également la 15 première tension d'alimentation V1 dans le premier état et la deuxième tension d'alimentation V2 dans le deuxième état en tant que tension d'alimentation interne Vref. La figure 4 montre un exemple spécifique du 20 circuit d'alimentation 50. Le circuit d'alimentation 50 comprend un amplificateur opérationnel 501, des transistors à courant constant 502 et 503, un transistor de commutation de tension 504 et des résistances 505, 506, 507 et 508, et génère l'une ou 25 l'autre de la première tension d'alimentation V1 ou de la deuxième tension d'alimentation V2 en tant que tension d'alimentation interne Vref. L'amplificateur opérationnel 501 a une entrée positive 501a, une entrée négative 501b et une sortie 501c. Les transistors à 30 courant constant 502 et 503 sont des transistors NPN. Ces transistors à courant constant 502 et 503 ont leurs 2908248 15 collecteurs 502c et 503c directement connectés à la borne b du contrôleur 30 et leurs bases 502b et 503b connectées ensemble à la sortie 501c de l'amplificateur opérationnel 501. 5 Le transistor à courant constant 502 a son émetteur 502e connecté à la masse interne GND du contrôleur 30 par l'intermédiaire des résistances 505 et 506. Le transistor à courant constant 503 a son émetteur 503e connecté à la masse interne GND par 10 l'intermédiaire de la résistance 507. Le transistor de commutation de tension 504 est un transistor NPN connecté au circuit en parallèle avec la résistance 507 en série avec la résistance 508. Le transistor de commutation de tension 504 a son collecteur 504c 15 connecté à l'émetteur 503e du transistor à courant constant 503 par l'intermédiaire de la résistance 508 et son émetteur 504e connecté à la masse interne GND. Le transistor de commutation de tension 504 reçoit le signal de sélection de tension Vss du circuit de 20 sélection de tension 70 à sa base 504b. L'amplificateur opérationnel 501 a son entrée positive 501a connectée au point de connexion mutuel des résistances 505 et 506 et son entrée négative 501b connectée à l'émetteur 503e du transistor à courant 25 constant 503, et la tension d'alimentation interne Vref est appliquée à la sortie 501c. La tension d'alimentation interne Vref est délivrée à un circuit de charge 510. Le circuit de charge 510 comprend le circuit de déclenchement d'alimentation 60, le circuit 30 de contrôle d'excitation 80, les divers circuits 2908248 16 fonctionnels 310, 320, 330, 340, 350 et 360 et le circuit de détection de signal spécifié 400. Les transistors à courant constant 502 et 503 reçoivent la tension de génératrice Vg de la borne b du 5 contrôleur 30. Ces transistors à courant constant 502 et 503 reçoivent un courant de base de la sortie 501c de l'amplificateur opérationnel 501 pour générer des courants constants, qui sont délivrés aux résistances 505, 506 et 507. Dans le premier état dans lequel le 10 contrôleur 30 est réellement mis en oeuvre, le signal de sélection de tension Vss continue d'être à un niveau bas, et le transistor de commutation de tension 504 est dans un état bloqué. Dans cet état, une tension d'entrée Va appliquée à l'entrée positive 501a de 15 l'amplificateur opérationnel 501 est inférieure à une tension d'entrée Vb appliquée à l'entrée négative 501b, autrement dit, Va < Vb est vrai, et l'amplificateur opérationnel 501 génère la première tension d'alimentation V1 à sa sortie 501c. La première tension 20 d'alimentation V1 est sortie du circuit d'alimentation 50 en tant que tension d'alimentation interne Vref. Dans le deuxième état, autrement dit, dans l'état de test initial du contrôleur 30, le signal de sélection de tension Vss continue d'être à un niveau haut, ce qui 25 met le transistor de commutation de tension 504 à l'état passant. Dans le deuxième état, la résistance 508 est connectée en parallèle avec la résistance 507, la tension d'entrée Vb au niveau de l'amplificateur opérationnel 501 est par conséquent réduite, et Va > Vb 30 est vrai, de sorte que l'amplificateur opérationnel 501 génère la deuxième tension d'alimentation V2 à sa 2908248 17 sortie 501c. La deuxième tension d'alimentation V2 est sortie du circuit d'alimentation 50 en tant que tension d'alimentation interne Vref. La figure 5 montre un circuit d'alimentation 50A 5 utilisé au lieu du circuit d'alimentation 50. Dans le circuit d'alimentation 50A, l'émetteur 502e du transistor à courant constant 502 est connecté à une autre résistance 509 en série avec les résistances 505 et 506, et le transistor de commutation de tension 504 10 est connecté en parallèle avec la résistance 509. Par conséquent, le signal de sélection de tension Vss est délivré à la base 504b du transistor de commutation de tension 504 par l'intermédiaire d'un circuit d'inversion de niveau 511. Le reste de la configuration 15 du circuit d'alimentation 50A est similaire à celle du circuit d'alimentation 50. Dans le circuit d'alimentation 50A montré sur la figure 5, dans le premier état dans lequel le contrôleur 30 est réellement mis en oeuvre, le signal de 20 sélection de tension Vss continue d'être à un niveau bas, et la sortie du circuit d'inversion de niveau 511 atteint un niveau haut, ce qui met le transistor de commutation de tension 504 à l'état passant. Dans le premier état, la tension d'entrée Va au niveau de 25 l'amplificateur opérationnel 501 est inférieure à la tension d'entrée Vb, autrement dit, Va < Vb est vrai, et l'amplificateur opérationnel 501 génère la première tension d'alimentation V1 à sa sortie 501c. La première tension d'alimentation V1 est sortie du circuit 30 d'alimentation 50A en tant que tension d'alimentation interne Vref. Dans le deuxième état dans lequel le 2908248 18 contrôleur 30 est dans un état de test initial, le signal de sélection de tension Vss continue d'être à un niveau haut, et la sortie du circuit d'inversion de niveau 511 atteint un niveau bas, ce qui met le 5 transistor de commutation de tension 504 à l'état bloqué. Dans le deuxième état, Va > Vb est vrai, et l'amplificateur opérationnel 501 génère la deuxième tension d'alimentation V2 à sa sortie 501c. La deuxième tension d'alimentation V2 est sortie du circuit 10 d'alimentation 50A en tant que tension d'alimentation interne Vref. Le circuit de contrôle d'excitation 80 connecté à la borne b du contrôleur 30 comprend un circuit de détermination de rapport de fermeture du commutateur 15 d'excitation 81 en tant qu'élément principal. Le circuit de contrôle d'excitation 80 comprend un capteur de tension 82 en plus du circuit de détermination de rapport de fermeture de commutateur d'excitation 81. Le circuit de détermination de rapport de fermeture de 20 commutateur d'excitation 81 est réalisé en utilisant un circuit logique CMOS en tant que circuit intégré àsemi-conducteur CMOS et le capteur de tension 82 est réalisé en utilisant un circuit intégré à semi-conducteur bipolaire. Le circuit de détermination de 25 rapport de fermeture de commutateur d'excitation 81 et le capteur de tension 82 reçoivent la première tension d'alimentation V1 ou la deuxième tension d'alimentation V2 du circuit d'alimentation 50 ou 50A en tant que tension d'alimentation interne Vref pour fonctionner. 30 Le circuit de détermination de rapport de fermeture de commutateur d'excitation 81 est connecté à la borne b 2908248 19 du contrôleur 30 par l'intermédiaire du capteur de tension 82. Le capteur de tension 82 détecte la tension de batterie de la batterie de véhicule 11 appliquée à la borne b et la tension de génératrice Vg, et le 5 circuit de détermination de rapport de fermeture de commutateur d'excitation 81 détermine le rapport de fermeture du commutateur d'excitation 41 en réponse à des variations de la tension de batterie et de la tension de génératrice Vg. Le circuit de détermination 10 de rapport de fermeture de commutateur d'excitation 81 applique le signal de contrôle d'excitation B à la borne de contrôle 41g du commutateur d'excitation 41 sur la base du rapport de fermeture déterminé, de sorte que l'état fermé/ouvert du commutateur d'excitation 41 15 soit contrôlé en réponse au signal de contrôle d'excitation B et que la tension de génératrice Vg soit ajustée. Le circuit fonctionnel 310 connecté à la borne b du contrôleur 30 comprend un circuit de détermination 20 de signalisation de surtension 311 en tant qu'élément principal. Le circuit fonctionnel 310 comprend un capteur de tension 312 en plus du circuit de détermination de signalisation de surtension 311. Le circuit de détermination de signalisation de surtension 25 311 est réalisé en utilisant un circuit logique CMOS en tant que circuit intégré à semi-conducteur CMOS, et le capteur de tension 312 est réalisé en utilisant un circuit intégré à semi-conducteur bipolaire. Le circuit de détermination de signalisation de surtension 311 et 30 le capteur de tension 312 reçoivent la première tension d'alimentation V1 ou la deuxième tension d'alimentation 2908248 20 V2 délivrée en tant que tension d'alimentation interne Vref du circuit d'alimentation 50 ou 50A pour fonctionner. Le circuit de détermination de signalisation de surtension 311 est connecté à la borne 5 b du contrôleur 30 par l'intermédiaire du capteur de tension 312. Le capteur de tension 312 détecte la tension de génératrice Vg appliquée à la borne b du contrôleur 30, et le circuit de détermination de signalisation de surtension 311 détermine que la 10 tension de génératrice Vg atteint une valeur anormale telle que 18 V ou plus et délivre un signal de signalisation d'anomalie A en tant que signal de contrôle. Le circuit fonctionnel 320 connecté à la borne p 15 du contrôleur 30 comprend un circuit de comptage de nombre de tours de génératrice de courant alternatif 321 en tant qu'élément principal. Le circuit fonctionnel 320 comprend un capteur de tension 322 et un capteur de fréquence 323 en plus du circuit de 20 comptage de nombre de tours de génératrice de courant alternatif 321. Le circuit de comptage de nombre de tours de génératrice de courant alternatif 321 est réalisé en utilisant un circuit logique CMOS en tant que circuit intégré à semi-conducteur CMOS. Le capteur 25 de tension 322 et le capteur de fréquence 323 sont réalisés en utilisant des circuits intégrés à semi-conducteurs bipolaires. Le circuit de comptage de nombre de tours de génératrice de courant alternatif 321, le capteur de tension 322 et le capteur de 30 fréquence 323 reçoivent la première tension d'alimentation V1 ou la deuxième tension d'alimentation 2908248 21 V2 en tant que tension d'alimentation interne Vref du circuit d'alimentation 50 ou 50A pour fonctionner. Le circuit de comptage de nombre de tours de génératrice de courant alternatif 321 est connecté à la borne p du 5 contrôleur 30 par l'intermédiaire du capteur de fréquence 323 et du capteur de tension 322. La borne p reçoit une composante de tension alternative Vac en tant que signal de contrôle de la bobine de génération 22a pour une phase de la bobine de génération triphasée 10 22 de la génératrice de courant alternatif 20. Le capteur de tension 322 détecte une composante de tension alternative Vac, par exemple, égale ou supérieure à un seuil tel que 6 V et le capteur de fréquence 323 détecte la fréquence de la composante de 15 tension alternative Vac. Le circuit de comptage de nombre de tours de génératrice de courant alternatif 321 compte le nombre de tours commandés de la génératrice de courant alternatif 20 sur la base de la sortie du capteur de fréquence 323. 20 Le circuit fonctionnel 330 connecté à la borne ig du contrôleur 30 comprend un commutateur de contrôle de commande 331 et un capteur de tension 332. Le commutateur de contrôle de commande 331 et le capteur de tension 332 sont réalisés en utilisant des circuits 25 intégrés à semi-conducteurs bipolaires. Le commutateur de contrôle de commande 311 est, par exemple, un transistor NPN et a son collecteur 331c connecté au circuit de déclenchement d'alimentation 60 et son émetteur 331e directement connecté à la masse interne 30 GND. Le capteur de tension 332 est connecté à la borne ig du contrôleur 30 et la borne ig reçoit un signal 2908248 22 représentant l'état fermé/ouvert du premier commutateur 14 du commutateur d'allumage 13 en tant que signal de contrôle. Le capteur de tension 332 reçoit la première tension d'alimentation V1 ou la deuxième tension 5 d'alimentation V2 en tant que tension d'alimentation interne Vref du circuit d'alimentation 50 ou 50A pour fonctionner. Le capteur de tension 332 détecte une tension égale ou supérieure à un seuil tel que 6 V et détecte la fermeture du premier commutateur 14 du 10 commutateur d'allumage 13. Lorsque le premier commutateur 14 du commutateur d'allumage 13 est fermé, le capteur de tension 332 élève le potentiel de base de la base 331b du commutateur de contrôle de commande 331 à un niveau haut et délivre un signal de commande au 15 circuit de déclenchement d'alimentation 60 par le commutateur de contrôle de commande 331. Le circuit fonctionnel 340 connecté à la borne 1 du contrôleur 30 comprend un capteur de tension 341, un commutateur de pilotage de commande 342 et un 20 commutateur de contrôle 343. Le capteur de tension 341 et le commutateur de pilotage de commande 342 sont réalisés en utilisant des circuits intégrés à semi-conducteurs bipolaires, et le commutateur de contrôle 343 est réalisé en utilisant un MOSFET. Le commutateur 25 de pilotage de commande 342 est, par exemple, un transistor NPN et a son collecteur 342c connecté au circuit de déclenchement d'alimentation 60 et son émetteur 342e directement connecté à la masse interne GND. Le capteur de tension 341 est connecté à la borne 30 1 du contrôleur 30, et la borne 1 reçoit un signal représentant l'état fermé/ouvert du deuxième 2908248 23 commutateur 15 du commutateur d'allumage 13 en tant que signal de commande par l'intermédiaire du voyant lumineux d'anomalie 17. Le capteur de tension 341 reçoit la première tension d'alimentation V1 ou la 5 deuxième tension d'alimentation V2 en tant que tension d'alimentation interne Vref du circuit d'alimentation 50 ou 50A pour fonctionner. Le capteur de tension 341 détecte une tension égale ou supérieure à un seuil tel que 6 V et détecte la fermeture du deuxième commutateur 10 15 du commutateur d'allumage 13. Le capteur de tension 341 génère un deuxième signal de fermeture de commutateur C lorsque le deuxième commutateur 15 du commutateur d'allumage 13 est fermé et le potentiel de base de la base 341b du commutateur de pilotage de 15 commande 342 est élevé à un niveau haut en réponse au deuxième signal de fermeture de commutateur C, de sorte qu'un signal de commande soit délivré au circuit de déclenchement d'alimentation 60 par le commutateur de pilotage de commande 342. 20 Le commutateur de contrôle 343 est connecté entre la borne 1 du contrôleur 30 et la masse interne GND. Le commutateur de contrôle 343 est, par exemple, réalisé en utilisant un MOSFET et a son drain 343d directement connecté à la borne 1 et sa source 343s directement 25 connectée à la masse interne GND. La grille 343g du commutateur de contrôle 343 reçoit une sortie de signalisation d'anomalie A du circuit de détermination de signalisation de surtension 311 du circuit fonctionnel 310 en tant que signal de contrôle. Le 30 commutateur de contrôle 343 est connecté en série avec le voyant lumineux d'anomalie 17 et allume le voyant 2908248 24 lumineux d'anomalie 17 lorsque la tension de génératrice Vg atteint une valeur anormale. Notez que, lorsque le commutateur de contrôle 343 se ferme, la tension à la borne 1 du contrôleur 30 tombe à un niveau 5 égal ou inférieur à 6 V et, par conséquent, le commutateur de commande 342 est ouvert. Le circuit fonctionnel 350 connecté à la borne c du contrôleur 30 comprend un circuit de communication 351 en tant qu'élément principal. Le circuit 10 fonctionnel 350 comprend un capteur de tension 352 et un commutateur de contrôle 353 en plus du circuit de communication 351. Le circuit de communication 351 est réalisé en utilisant un circuit logique CMOS en tant que circuit intégré à semi-conducteur CMOS, le capteur 15 de tension 352 est réalisé en utilisant un circuit intégré à semi-conducteur bipolaire et le circuit de contrôle 353 est réalisé en utilisant un MOSFET. Le circuit de communication 351 et le capteur de tension 352 reçoivent la première tension d'alimentation V1 ou 20 la deuxième tension d'alimentation V2 en tant que tension d'alimentation interne Vref du circuit d'alimentation 50 ou 50A pour fonctionner. Le circuit de communication 351 est connecté à la borne c du contrôleur 30 par l'intermédiaire du capteur de tension 25 352 et du commutateur de contrôle 353 et échange des signaux de contrôle avec l'unité de contrôle électronique de moteur 18 par l'intermédiaire de la borne c. Le circuit de communication 351 est connecté à la 30 borne c par l'intermédiaire du capteur de tension 352 et reçoit un signal de l'unité de contrôle électronique 2908248 25 de moteur 18. Le capteur de tension 352 détermine le niveau du signal reçu appliqué à la borne c à partir de l'unité de contrôle électronique de moteur 18 et applique le signal au circuit de communication 351. Le 5 capteur de tension 352 détermine le signal reçu à la borne c en tant que signal de niveau haut si le signal est, par exemple, à 6 V ou plus et en tant que signal de niveau bas si le signal est inférieure à 6 V, et applique le signal au circuit de communication 351. Le 10 commutateur de contrôle 353 a son drain 353d directement connecté à la borne c du contrôleur 30 et sa source 353s directement connectée à la masse interne GND. Le commutateur de contrôle 353 a sa grille 353g connectée au circuit de communication 351. Le 15 commutateur de contrôle 353 délivre le signal transmis par le circuit de communication 351 à l'unité de contrôle électronique de moteur 18 par l'intermédiaire de la borne c. Le commutateur de contrôle 353 est commandé pour être fermé/ouvert en réponse au signal de 20 transmission provenant du circuit de communication 351. Si le signal de transmission du circuit de communication 351 est un signal de niveau haut, le commutateur de contrôle 353 est fermé, et si le signal est un signal de niveau bas, le commutateur de contrôle 25 353 est ouvert. Le signal de transmission du circuit de communication 351 est transmis à l'unité de contrôle électronique de moteur 18 par l'intermédiaire de la borne c sur la base de l'opération de fermeture/ouverture du commutateur de contrôle 353. 30 Le circuit fonctionnel 360 connecté à la borne fr du contrôleur 30 comprend un commutateur de contrôle 2908248 26 361. Le commutateur de contrôle 361 est réalisé en utilisant un MOSFET et a son drain 361d directement connecté à la borne fr et sa source 361s directement connectée à la masse GND. La grille 361g du commutateur 5 de contrôle 361 reçoit le signal de contrôle d'excitation B du circuit de détermination de rapport de fermeture de commutateur d'excitation 311 du circuit de contrôle d'excitation 310. Le commutateur de contrôle 361 est commandé pour être fermé/ouvert selon 10 la même synchronisation que celle du commutateur

d'excitation 41 et transfère un signal de contrôle représentant le rapport de fermeture du commutateur d'excitation 41 à l'unité de contrôle électronique de moteur 18 par l'intermédiaire de la borne fr.

15 Le circuit de détection de signal spécifié 400 et le circuit fonctionnel 320 sont connectés ensemble à la borne p du contrôleur 30 selon le premier mode de réalisation. Le circuit de détection de signal spécifié 400 comprend un capteur de tension 401, un capteur de 20 fréquence 402, un circuit OU 403 et un circuit de registre d'horloge 404. Le capteur de tension 401 et le capteur de fréquence 402 sont réalisés en utilisant des circuits intégrés à semi-conducteurs bipolaires, et le circuit OU 403 et le circuit de registre d'horloge 404 25 sont réalisés chacun en utilisant un circuit logique CMOS en tant que circuit intégré à semi-conducteur CMOS. Le capteur de tension 401, le capteur de fréquence 402, le circuit OU 403 et le circuit de registre d'horloge 404 reçoivent la première tension 30 d'alimentation V1 ou la deuxième tension d'alimentation 2908248 27 V2 en tant que tension d'alimentation interne Vref du circuit d'alimentation 50 ou 50A pour fonctionner. Selon le premier mode de réalisation, dans le deuxième état dans lequel le contrôleur 30 est dans un 5 état de test initial, un signal spécifié SS est appliqué à la borne p à partir de l'extérieur du contrôleur 30, et le circuit de détection de signal spécifié 400 détecte le signal spécifié SS. Le signal spécifié SS continue d'être délivré pendant la période 10 de test initial. Le signal spécifié SS n'est pas appliqué à la borne p dans l'état dans lequel le contrôleur 30 est réellement mis en oeuvre. Le signal spécifié SS est un signal spécial qui n'est pas utilisé dans le contrôleur 30 lorsque le contrôleur 30 est 15 réellement mis en oeuvre. Plus spécifiquement, le signal spécifié SS est un signal spécial ayant une valeur prescrite telle qu'une valeur de tension d'au moins 20 V ou une fréquence d'au moins 3 kHz lorsqu'une batterie de véhicule 11 du type de 12 volts est 20 utilisée. Le signal spécifié SS ayant une valeur de tension d'au moins 20 V n'est pas présent à la borne B de l'ensemble de génératrice de courant alternatif 10 et n'est pas appliqué au contrôleur 30 alors que le contrôleur 30 est réellement mis en oeuvre, par exemple, 25 dans le véhicule utilisant la batterie de véhicule 11 du type de 12 V. La tension de génératrice Vg apparaissant à la borne B de l'ensemble de génératrice de courant alternatif 10 est produite en appliquant un redressement double alternance aux trois phases de la 30 tension alternative triphasée au niveau de la bobine de génération de courant alternatif triphasé 22 par le 2908248 28 circuit de redressement 25, et la tension comprend une fluctuation. La fluctuation ne dépasse pas 3 kHz au nombre maximum de tours du moteur alors que le contrôleur 30 est réellement mis en oeuvre et, par 5 conséquent, le signal spécifié SS ayant une fréquence d'au moins 3 kHz n'est pas appliqué au contrôleur 30 alors que le contrôleur 30 est réellement mis en oeuvre. Bien entendu, la fréquence de la composante de tension alternative Vac de la bobine de génération 22a pour une 10 phase de la bobine de génération triphasée 22 ne dépasse pas 3 kHz. Le capteur de tension 401 est directement connecté à la borne p du contrôleur 30 afin de détecter le signal spécifié SS ayant une valeur de tension d'au 15 moins 20 V. Le capteur de fréquence 402 est connecté à la borne p du contrôleur 30 par l'intermédiaire du capteur de tension 322 du circuit fonctionnel 320 afin de détecter le signal spécifié SS ayant une fréquence d'au moins 3 kHz. Le capteur de tension 401 continue 20 d'être à un niveau haut lorsque le signal spécifié SS ayant une valeur de tension d'au moins 20 V continue d'être appliqué à la borne p dans le deuxième état, c'est-à-dire, dans l'état de test initial. Dans le premier état dans lequel le signal spécifié SS n'est 25 pas appliqué, le niveau bas se poursuit. Le capteur de tension 322 détecte le signal spécifié SS au moins à un seuil tel que 6 V, et le capteur de fréquence 402 continue d'être à un niveau haut lorsque le signal spécifié SS à 6 V ou plus continue d'être appliqué à 30 une fréquence d'au moins 3 kHz dans le deuxième état, c'est-à-dire, dans l'état de test initial, et continue 2908248 29 d'être à un niveau bas dans le premier état dans lequel le signal spécifié SS n'est pas appliqué. La sortie du capteur de tension 401 et la sortie du capteur de fréquence 402 sont connectées aux deux 5 entrées du circuit OU 403. Par conséquent, le circuit OU 403 délivre une sortie de niveau haut lorsque le signal spécifié SS ayant une valeur de tension d'au moins 20 V ou une fréquence d'au moins 3 kHz continue d'être appliqué à la borne p du contrôleur 30. La 10 sortie de niveau haut du circuit OU 403 est appliquée au circuit de sélection de tension 70 par l'intermédiaire du circuit de registre d'horloge 404. Le circuit de sélection de tension 70 contrôle le circuit d'alimentation 50 ou 50A pour délivrer la 15 deuxième tension d'alimentation V2 sur la base du signal de sélection de tension Vss en tant que niveau haut en réponse à la sortie du circuit de registre d'horloge 404. Le circuit de registre d'horloge 404 délivre un 20 signal de niveau haut au circuit de sélection de tension 70 lorsque le circuit OU 403 délivre une sortie de niveau haut pendant au moins une période prescrite. Etant donné que le signal spécifié SS continue d'être délivré dans le deuxième état, autrement dit, dans 25 30 l'état de test sélection de d'alimentation d'alimentation initial. Si un moins 20 V ou initial du contrôleur 30, le circuit de tension 70 contrôle le circuit 50 pour délivrer la deuxième tension V2 pendant toute la période de test signal ayant un niveau de tension d'au une fréquence d'au moins 3 kHz est appliqué de manière transitoire à la borne p du 2908248 30 contrôleur 30 alors que le contrôleur 30 est réellement mis en oeuvre, le circuit de registre d'horloge 404 maintient un niveau bas à moins que l'application du signal ne continue pendant au moins la période 5 prescrite et empêche le circuit d'alimentation 50 ou 50A de délivrer la deuxième tension d'alimentation V2. En fonctionnement réel, le contrôleur 30 est connecté comme montré sur les figures 1 et 2. Dans l'état de fonctionnement réel, lorsque le commutateur 10 d'allumage 13 est fermé, une tension d'au moins 6 V est appliquée aux bornes ig et 1 du contrôleur 30, les commutateurs de contrôle de commande 331 et 342 sont fermés, et le circuit d'alimentation 50 est commandé par l'intermédiaire du circuit de déclenchement 15 d'alimentation 60. Dans l'état de fonctionnement réel du contrôleur 30, le signal de sélection de tension Vss continue d'être à un niveau bas et, par conséquent, le circuit d'alimentation 50 ou 50A continue de délivrer la première tension d'alimentation V1, de sorte que la 20 première tension d'alimentation V1 soit délivrée au circuit de contrôle d'excitation 80, aux circuits fonctionnels 310, 320, 330, 340, 350 et 360 et au circuit de détection de signal spécifié 400. Le circuit de contrôle d'excitation 80 et les circuits 25 fonctionnels 310, 320, 330, 340, 350 et 360 effectuent un fonctionnement prescrit. Dans un état de test initial, le contrôleur 30 est connecté à l'ensemble de génératrice de courant alternatif 10, à la batterie de véhicule 11, au 30 commutateur d'allumage 13, au voyant lumineux d'anomalie 17 et à l'unité de contrôle électronique de 2908248 31 moteur 18 comme dans l'état montré sur les figures 1 et 2. Dans l'état de test initial, lorsque le commutateur d'allumage 13 est fermé, une tension d'au moins 6 V est appliquée aux bornes ig et 1 du contrôleur 30, et les 5 commutateurs de contrôle de commande 331 et 342 sont fermés, de sorte que le circuit d'alimentation 50 est commandé par l'intermédiaire du circuit de déclenchement d'alimentation 60. Au cours du test initial du contrôleur 30, le signal spécifié SS 10 continue d'être appliqué à la borne p du contrôleur 30 pendant toute la période de test initial. Le signal spécifié SS est détecté par le circuit de détection de signal spécifié 400 et le circuit de sélection de tension 70 contrôle le circuit d'alimentation 50 pour 15 continuer de délivrer la deuxième tension d'alimentation V2. Le circuit d'alimentation 50 continue de délivrer la deuxième tension d'alimentation V2 pendant toute la période de test initial, et la deuxième tension 20 d'alimentation V2 est délivrée au circuit de contrôle d'excitation 80, aux circuits fonctionnels 310, 320, 330, 340, 350 et 360 et au circuit de détection de signal spécifié 400 en tant que tension d'alimentation interne Vref. Le circuit de contrôle d'excitation 80 et 25 les circuits fonctionnels 310, 320, 330, 340, 350 et 360 effectuent un fonctionnement prescrit tandis qu'un test de vieillissement est exécuté. Au cours du test initial, la deuxième tension d'alimentation V2 appliquée au circuit de détermination de rapport de 30 fermeture de commutateur d'excitation 81, au circuit de détermination de signalisation de surtension 311, au 2908248 32 circuit de comptage de nombre de tours de génératrice de courant alternatif 321, au circuit de communication 351, au circuit OU 403 et au circuit de registre d'horloge 404 constitués de circuits logiques CMOS en 5 particulier réduisent efficacement le temps de vieillissement des circuits logiques CMOS. Un seul du capteur de tension 401 et du capteur de fréquence 402 du circuit de détection de signal spécifié 400 peut être utilisé. Dans ce cas, le circuit 10 OU 403 peut être omis. Si le capteur de tension 401 est utilisé, le signal spécifié SS ayant une valeur de tension spéciale d'au moins 20 V est appliqué à la borne p, et si le capteur de fréquence 402 est utilisé, le signal spécifié SS ayant une fréquence spéciale d'au 15 moins 3 kHz est appliqué à la borne p. De cette manière, selon le premier mode de réalisation, le signal spécifié SS appliqué à la borne p du contrôleur 30 est détecté par le circuit de détection de signal spécifié 400, et le circuit de 20 sélection de tension 70 contrôle le circuit d'alimentation 50 pour générer la deuxième tension d'alimentation V2 sur la base du signal spécifié SS et, par conséquent, le temps de vieillissement des circuits réalisés par des circuits logiques CMOS peut facilement 25 être réduit en appliquant le signal spécifié SS à la borne p dans l'état de test initial. Deuxième mode de réalisation La figure 6 est un schéma de circuit d'un contrôleur pour une génératrice de courant alternatif 30 de véhicule selon un deuxième mode de réalisation de l'invention. Selon le deuxième mode de réalisation, un 2908248 33 contrôleur 30A montré sur la figure 6 est utilisé au lieu du contrôleur 30 selon le premier mode de réalisation. Dans le contrôleur 30A, le signal spécifié SS est appliqué à la borne ig du contrôleur 30A, et le 5 circuit de détection de signal spécifié 400 et le circuit fonctionnel 330 sont connectés ensemble à la borne ig. Le reste de la configuration est identique à celle du contrôleur 30 selon le premier mode de réalisation. Dans le deuxième contrôleur 30A selon le 10 deuxième mode de réalisation, le circuit de détection de signal spécifié 40 identique à celui du premier mode de réalisation est utilisé. Dans le contrôleur 30A, le capteur de tension 401 du circuit de détection de signal spécifié 400 est 15 directement connecté à la borne ig du contrôleur 30A, et le capteur de fréquence 402 du circuit de détection de signal spécifié 400 est connecté à la borne ig par l'intermédiaire du capteur de tension 332 du circuit fonctionnel 330. Selon le deuxième mode de réalisation, 20 le signal spécifié SS continue d'être appliqué à la borne ig dans l'état de test initial du contrôleur 30A. Le signal spécifié SS n'est pas appliqué à la borne ig alors que le contrôleur 30A est réellement mis en oeuvre. Le signal spécifié SS est détecté par le circuit 25 de détection de signal spécifié 400, et le circuit de sélection de tension 70 contrôle le circuit d'alimentation 50 pour continuer de générer la deuxième tension d'alimentation V2 pendant toute la période de test initial sur la base du signal spécifié SS. Par 30 conséquent, selon le deuxième mode de réalisation, le temps de vieillissement des circuits réalisés par des 2908248 34 circuits logiques CMOS peut facilement être réduit en appliquant le signal spécifié SS à la borne ig dans l'état de test initial du contrôleur 30A. Notez que, selon le deuxième mode de réalisation, 5 alors que le contrôleur 30A est réellement mis en oeuvre, le signal de contrôle à la borne ig est un signal représentant l'état fermé/ouvert du premier commutateur 14 du commutateur d'allumage 13, et le signal spécifié SS n'est pas appliqué. Si un signal 10 spécifié SS transitoire est appliqué, le circuit de registre d'horloge 404 agit pour empêcher le signal de sélection de tension Vss d'atteindre un niveau haut à cause du signal transitoire. Troisième mode de réalisation 15 La figure 7 est un schéma de circuit d'un contrôleur pour une génératrice de courant alternatif de véhicule selon un troisième mode de réalisation de l'invention. Selon le troisième mode de réalisation, un contrôleur 30B montré sur la figure 7 est utilisé au 20 lieu du contrôleur 30 selon le premier mode de réalisation. Dans le contrôleur 30B, le signal spécifié SS est appliqué à la borne 1 du contrôleur 30B, et le circuit de détection de signal spécifié 400 et le circuit fonctionnel 340 sont connectés ensemble à la 25 borne 1. Le reste de la configuration est identique à celle du contrôleur 30 selon le premier mode de réalisation. Dans le contrôleur 30B selon le troisième mode de réalisation, le circuit de détection de signal spécifié 400 identique à celui du premier mode de 30 réalisation est utilisé.

2908248 Dans le contrôleur 30B, le capteur de tension 401 du circuit de détection de signal spécifié 400 est directement connecté à la borne 1 du contrôleur 30B et le capteur de fréquence 402 du circuit de détection de 5 signal spécifié 400 est connecté à la borne 1 par l'intermédiaire du capteur de tension 341 du circuit fonctionnel 340. Selon le troisième mode de réalisation, le signal spécifié SS continue d'être appliqué à la borne 1 dans l'état de test initial du 10 contrôleur 30B. Le signal spécifié SS n'est pas appliqué à la borne 1 lorsque le contrôleur 30B est réellement mis en oeuvre. Le signal spécifié SS est détecté par le circuit de détection de signal spécifié 400, et le circuit de sélection de tension 70 commande 15 le circuit d'alimentation 50 pour continuer de générer la deuxième tension d'alimentation V2 pendant toute la période de test initial sur la base du signal spécifié SS. Par conséquent, selon le troisième mode de réalisation, le temps de vieillissement des circuits 20 réalisés par des circuits logiques CMOS peut facilement être réduit en appliquant continuellement le signal spécifié SS à la borne 1 dans l'état de test initial du contrôleur 30B. Notez que, selon le troisième mode de réalisation, 25 alors que le contrôleur 30B est réellement mis en oeuvre, le signal de commande à la borne 1 est un signal représentant l'état fermé/ouvert du premiercommutateur 14 du commutateur d'allumage 13 et le signal de signalisation d'anomalie A, et le signal spécifié SS 30 n'est pas appliqué. Si un signal spécifié SS transitoire est appliqué, le circuit de registre 2908248 36 d'horloge 404 agit pour empêcher le signal de sélection de tension Vss d'atteindre un niveau haut à cause du signal transitoire. Quatrième mode de réalisation 5 La figure 8 est un schéma de circuit d'un contrôleur pour une génératrice de courant alternatif de véhicule selon un quatrième mode de réalisation de l'invention. Selon le quatrième mode de réalisation, un contrôleur 30C montré sur la figure 8 est utilisé au 10 lieu du contrôleur 30 selon le premier mode de réalisation. Dans le contrôleur 30C, le signal spécifié SS est appliqué à la borne c du contrôleur 30C, et le circuit de détection de signal spécifié 400 et le circuit fonctionnel 350 sont connectés ensemble à la 15 borne c. Le reste de la configuration est identique à celle du contrôleur 30 selon le premier mode de réalisation. Dans le contrôleur 30C selon le quatrième mode de réalisation, le circuit de détection de signal spécifié 400 identique à celui du premier mode de 20 réalisation est utilisé. Dans le contrôleur 30C, le capteur de tension 401 du circuit de détection de signal spécifié 400 est directement connecté à la borne c du contrôleur 30C, et le capteur de fréquence 402 du circuit de détection de 25 signal spécifié 400 est connecté à la borne c par l'intermédiaire du capteur de tension 352 du circuit fonctionnel 350. Selon le quatrième mode de réalisation, le signal spécifié SS continue d'être appliqué à la borne c du contrôleur 30C dans l'état de 30 test initial du contrôleur 30C. Le signal spécifié SS n'est pas appliqué à la borne c alors que le contrôleur 2908248 37 30C est réellement mis en oeuvre. Le signal spécifié SS est détecté par le circuit de détection de signal spécifié 400, et le circuit de sélection de tension 70 contrôle le circuit d'alimentation 50 pour continuer de 5 générer la deuxième tension d'alimentation V2 pendant toute la période de test initial sur la base du signal spécifié SS. Par conséquent, selon le quatrième mode de réalisation, le temps de vieillissement des circuits réalisés par des circuits logiques CMOS peut facilement 10 être réduit en appliquant continuellement le signal spécifié SS à la borne c dans l'état de test initial du contrôleur 30C. Notez que, selon le quatrième mode de réalisation, alors que le contrôleur 30C est réellement mis en 15 oeuvre, le signal de contrôle à la borne c comprend un signal de réception provenant de l'unité de contrôle électronique de moteur 18 et un signal de transmission provenant du circuit de communication 351, et le signal spécifié SS n'est pas appliqué. Si un signal spécifié 20 SS transitoire est appliqué, le circuit de registre d'horloge 404 agit pour empêcher le signal de sélection de tension Vss d'atteindre un niveau haut à cause du signal transitoire. Cinquième mode de réalisation 25 La figure 9 est un schéma de circuit d'un contrôleur pour une génératrice de courant alternatif de véhicule selon un cinquième mode de réalisation de l'invention. Selon le cinquième mode de réalisation, un contrôleur 30D montré sur la figure 9 est utilisé au 30 lieu du contrôleur 30 selon le premier mode de réalisation. Dans le contrôleur 30D, le signal spécifié 2908248 38 SS est appliqué à la borne fr du contrôleur 30D. Dans le contrôleur 30D, un circuit de détection de signal spécifié 400D est utilisé au lieu du circuit de détection de signal spécifié 400 selon le premier mode 5 de réalisation. Le circuit de détection de signal spécifié 400D et le circuit fonctionnel 360 sont connectés ensemble à la borne fr. Le reste de la configuration est identique à celle du contrôleur 30 selon le premier mode de réalisation.

10 Le circuit de détection de signal spécifié 400D comprend un capteur de tension 401 et un circuit de registre d'horloge 404, et le capteur de fréquence 402 et le circuit OU 403 dans le circuit de détection de signal spécifié 400 selon le premier mode de 15 réalisation sont retirés. Le capteur de tension 401 dans le circuit de détection de signal spécifié 400D est directement connecté à la borne fr du contrôleur 30D. Selon le cinquième mode de réalisation, le signal spécifié SS continue d'être appliqué à la borne fr du 20 contrôleur 30D pendant la période de test initial du contrôleur 30D. Le signal spécifié SS n'est pas appliqué à la borne fr alors que le contrôleur 30D est réellement mis en oeuvre. Le signal spécifié SS est détecté par le circuit de détection de signal spécifié 25 400D, et le circuit de sélection de tension 70 contrôle le circuit d'alimentation 50 pour continuer de générer la deuxième tension d'alimentation V2 sur la base du signal spécifié SS. Par conséquent, selon le cinquième mode de réalisation, le temps de vieillissement des 30 circuits réalisés par des circuits logiques CMOS peut facilement être réduit en appliquant continuellement le 2908248 39 signal spécifié SS ayant une valeur de tension d'au moins 20 V à la borne fr dans l'état de test initial du contrôleur 30D. Notez que, selon le cinquième mode de réalisation, 5 alors que le contrôleur 30D est réellement mis en oeuvre, le signal de contrôle à la borne fr est le signal de contrôle d'excitation B et le signal spécifié SS n'est pas appliqué. Si un signal spécifié SS transitoire est appliqué, le circuit de registre 10 d'horloge 404 agit pour empêcher le signal de sélection de tension Vss d'atteindre un niveau haut à cause du signal transitoire. Autres modes de réalisation Selon les premier à cinquième modes de 15 réalisation, dans les contrôleurs 30 et 30A à 30D, le circuit de détection de signal spécifié 400 ou 400D est connecté à l'une quelconque des bornes p, ig, 1, c et fr auxquelles les circuits fonctionnels 320, 330, 340, 350 et 360 sont connectés, tandis que des bornes 20 spéciales utilisées pour appliquer le signal spécifié SS peuvent être prévues dans les contrôleurs 30 et 30A à 30D autres que les bornes b, f, e, p, ig, 1, c et fr. Dans ce cas, le signal spécifié SS continue d'être appliqué dans l'état de test initial, mais n'est pas 25 appliqué dans un état de fonctionnement réel. Comme dans le cas des premier à cinquième modes de réalisation, le temps de test de vieillissement des circuits réalisés par des circuits logiques CMOS peut être réduit.

30 Le circuit d'alimentation 50 ou 50A génère de manière sélective la première tension d'alimentation V1 2908248 et la deuxième tension d'alimentation V2, tandis qu'un circuit d'alimentation comprenant un premier circuit d'alimentation qui génère la première tension d'alimentation V1 et un deuxième circuit d'alimentation 5 qui génère la deuxième tension d'alimentation V2 peut être prévu et le circuit de sélection de tension 70 peut sélectionner la tension de sortie de l'un des premier et deuxième circuits d'alimentation, de sorte que la première tension d'alimentation V1 et la 10 deuxième tension d'alimentation V2 puissent être délivrées de manière sélective. Le circuit d'alimentation 50 ou 50A alimente en commun un circuit constitué d'un circuit à semi-conducteur CMOS et un circuit constitué d'un circuit 15 intégré à semi-conducteur bipolaire dans le contrôleur 30, bien que des circuits d'alimentation séparés peuvent être prévus pour ces circuits. Dans ce cas, au moins un circuit d'alimentation pour le circuit constitué d'un circuit intégré à semi-conducteur CMOS 20 est autorisé à délivrer de manière sélective la première ou la deuxième tension d'alimentation, V1 ou V2, et à délivrer la deuxième tension d'alimentation V2 lorsque le signal spécifié SS est appliqué. On devrait comprendre que diverses modifications 25 et variantes de l'invention peuvent être réalisées par un homme du métier dans s'écarter de l'étendue et de l'esprit de l'invention et que l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits ci-dessus. Le contrôleur pour une génératrice de courant 30 alternatif de véhicule selon l'invention est applicable en tant que contrôleur pour une génératrice de courant 2908248 41 alternatif prévue dans divers types de véhicules, tels qu'une automobile.

Claims (10)

REVENDICATIONS

1. Contrôleur pour une génératrice de courant alternatif de véhicule ayant une première borne externe connectée à une batterie de véhicule et à laquelle une tension de génératrice est appliquée à partir de ladite génératrice de courant alternatif de véhicule, une deuxième borne externe connectée à une bobine d'induction dans ladite génératrice de courant alternatif de véhicule, et une troisième borne externe à laquelle est appliqué de manière sélective un signal spécifié, dans lequel : ledit contrôleur comprend : un commutateur d'excitation connecté à la deuxième borne externe pour contrôler un courant d'induction qui passe à travers la bobine d'induction ; un circuit de contrôle d'excitation connecté à la première borne externe pour contrôler l'état fermé/ouvert du commutateur d'excitation sur la base d'au moins l'une de la tension de batterie de ladite batterie de véhicule et de la tension de génératrice ; un circuit de détection de signal spécifié connecté à la troisième borne externe pour détecter le signal spécifié ; un circuit de sélection de tension qui génère un signal de sélection de tension en réponse à la sortie de détection du circuit de détection de signal spécifié ; et un circuit d'alimentation connecté à la première borne externe pour délivrer l'une ou l'autre d'une première tension d'alimentation ou d'une deuxième 2908248 43 tension d'alimentation supérieure à la première tension d'alimentation en tant que tension d'alimentation interne, sur la base du signal de sélection de tension, ledit contrôleur est réalisé en utilisant un 5 circuit logique CMOS au moins en tant que partie de celui-ci, le circuit d'alimentation délivre la première tension d'alimentation dans un premier état dans lequel le signal spécifié n'est pas appliqué à la troisième 10 borne externe et la deuxième tension d'alimentation dans un deuxième état dans lequel le signal spécifié est appliqué à la troisième borne externe, et délivre la tension d'alimentation interne au moins au circuit logique CMOS. 15

2. Contrôleur pour une génératrice de courant alternatif de véhicule selon la revendication 1, dans lequel la troisième borne externe est en outre connectée à un circuit fonctionnel disposé dans ledit 20 contrôleur, et le circuit fonctionnel effectue une fonction prescrite par l'intermédiaire de la troisième borne externe en utilisant un signal de contrôle différent du signal spécifié. 25

3. Contrôleur pour une génératrice de courant alternatif de véhicule selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la troisième borne externe reçoit une composante de tension alternative de ladite génératrice 30 de courant alternatif de véhicule en tant que signal de contrôle, et 2908248 44 le circuit fonctionnel détecte le nombre de tours de ladite génératrice de courant alternatif de véhicule sur la base de la composante de tension alternative. 5

4. Contrôleur pour une génératrice de courant alternatif de véhicule selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel la troisième borne externe reçoit un signal d'un commutateur d'allumage dans le véhicule indiquant l'état fermé du commutateur d'allumage en 10 tant que signal de contrôle, et le circuit fonctionnel détecte l'état fermé du commutateur d'allumage.

5. Contrôleur pour une génératrice de courant 15 alternatif de véhicule selon l'une des revendications 1 à 4, dans lequel la troisième borne externe reçoit un signal de signalisation d'anomalie dudit contrôleur en tant que signal de contrôle, et le circuit fonctionnel agit en réponse au signal 20 de signalisation d'anomalie.

6. Contrôleur pour une génératrice de courant alternatif de véhicule selon l'une des revendications 1 à 5, dans lequel la troisième borne externe est 25 connectée à une unité de contrôle électronique qui contrôle un moteur prévu dans le véhicule, et le circuit fonctionnel échange des signaux avec ladite unité de contrôle électronique. 30

7. Contrôleur pour une génératrice de courant alternatif de véhicule selon l'une des revendications 1 2908248 45 à 6, dans lequel le circuit fonctionnel génère un signal indiquant le rapport de fermeture du commutateur d'excitation en tant que signal de contrôle et délivre le signal indiquant le rapport de fermeture du 5 commutateur d'excitation par l'intermédiaire de la troisième borne externe.

8. Contrôleur pour une génératrice de courant alternatif de véhicule selon l'une des revendications 1 10 à 7, dans lequel le premier état correspond à l'état de fonctionnement réel dudit contrôleur et le deuxième état correspond à l'état de test initial dudit contrôleur. 15

9. Contrôleur pour une génératrice de courant alternatif de véhicule selon la revendication 1 à 8, dans lequel le signal spécifié a une valeur de tension supérieure à celle du signal de contrôle. 20

10. Contrôleur pour une génératrice de courant alternatif de véhicule selon l'une des revendications 1 à 9, dans lequel le signal spécifié a une fréquence supérieure à celle du signal de contrôle. 25