Mécanisme de verrouillage en position verticale d'un siège d'un véhiculeLocking mechanism in a vertical position of a seat of a vehicle
automobile 5automobile 5
La présente invention concerne un mécanisme de verrouillage en position verticale d'un siège d'un véhicule automobile, notamment d'un siège passager arrière inclus dans 10 une rangée de sièges coulissant d'un véhicule automobile. Un véhicule automobile est généralement équipé d'un ensemble de sièges positionnés par exemple derrière le siège avant du conducteur. Cet ensemble se présente le plus souvent sous la forme d'une rangée de sièges indépendants les uns des 15 autres. Pour répondre à un besoin de modularité de l'habitacle du véhicule, chaque siège est équipé de fixations lui autorisant un mouvement de rotation par rapport au plancher du véhicule, par exemple. De façon conventionnelle, un tel siège comporte une première liaison pivot entre le cadre d'assise du siège et un 20 élément de structure du véhicule : le plancher. Cette première fixation permet de rabattre le cadre d'assise en libérant la place occupée par le siège pour augmenter l'espace de chargement dans le compartiment arrière : le coffre du véhicule. Une seconde liaison pivot liant le cadre de dossier au 25 cadre d'assis permet de rabattre le cadre de dossier sur le cadre d'assise. Dans cette configuration le siège peut être replié sur lui-même depuis sa position d'utilisation vers une position dite de portefeuille de façon à libérer un maximum de place dans l'habitacle. Cette même seconde liaison pivot permet aussi de 30 rabattre le cadre de dossier dans le prolongement du cadre d'assise. Dans cette seconde configuration, le siège arrière peut évoluer depuis sa position d'utilisation vers une position dite verticale dans l'habitacle du véhicule. Cette position verticale de rangement du siège arrière derrière l'un des sièges avant permet d'optimiser la place par rapport à la position portefeuille. Cependant, une telle position du siège arrière n'est possible que lorsque le véhicule est à l'arrêt. En effet, elle ne comporte pas de moyens de tenue lui conférant une la sécurité suffisante lors des phases de roulage ou d'éventuel accident. La position dite verticale du siège arrière n'est donc pas adaptée pour garantir la sécurité des utilisateurs lorsque le siège arrière est soumis à des efforts importants. L'invention vise à palier ces inconvénients en proposant un mécanisme de verrouillage du siège arrière en position dite verticale s'adaptant sur chaque siège et le solidarisant efficacement pour les phases de roulage ou d'accident à des éléments de structure du véhicule. Ce type de mécanisme est en outre adapté pour répondre à un grand nombre de sollicitations tout en facilitant le verrouillage et le déverrouillage du siège arrière en position verticale . The present invention relates to a locking mechanism in a vertical position of a seat of a motor vehicle, including a rear passenger seat included in a row of sliding seats of a motor vehicle. A motor vehicle is generally equipped with a set of seats positioned for example behind the driver's front seat. This set is most often in the form of a row of independent seats of the other 15. To meet a need for modularity of the vehicle cabin, each seat is equipped with fasteners allowing it to rotate relative to the floor of the vehicle, for example. Conventionally, such a seat has a first pivot connection between the seat frame and a vehicle structural element: the floor. This first attachment allows to fold the seat frame by releasing the seat occupied to increase the load space in the rear compartment: the trunk of the vehicle. A second pivot connection linking the back frame to the seated frame allows the backrest frame to be folded onto the seat frame. In this configuration the seat can be folded on itself from its position of use to a so-called wallet position so as to free up a maximum of room in the cabin. This same second pivot connection also makes it possible to fold down the backrest frame in the extension of the seat frame. In this second configuration, the rear seat can change from its use position to a so-called vertical position in the passenger compartment of the vehicle. This vertical rear seat storage position behind one of the front seats optimizes the position relative to the wallet position. However, such a position of the rear seat is only possible when the vehicle is stopped. Indeed, it does not include holding means giving it a sufficient security during the phases of driving or possible accident. The so-called vertical position of the rear seat is not adapted to ensure the safety of users when the rear seat is subjected to significant effort. The invention aims to overcome these disadvantages by providing a locking mechanism of the rear seat in so-called vertical position adapting to each seat and the solidarisant effectively for the phases of rolling or accident to structural elements of the vehicle. This type of mechanism is further adapted to respond to a large number of requests while facilitating the locking and unlocking of the rear seat in vertical position.
A cet effet, l'objet de l'invention concerne un mécanisme de verrouillage en position verticale d'un siège de véhicule automobile, ledit siège comportant un cadre d'assise équipé d'une première articulation autorisant un cadre de dossier à venir dans le prolongement du cadre d'assise par un mouvement de rotation, ledit cadre d'assise étant pourvu en outre d'une seconde articulation autorisant la rotation dudit cadre d'assise par rapport au plancher du véhicule. Ce mécanisme est caractérisé en ce qu'une excroissance solidaire du cadre de d'assise vient se fixer dans le mécanisme de verrouillage relié au plancher du véhicule lorsque le cadre d'assise évolue d'une position d'utilisation à une position sensiblement verticale dans laquelle le cadre de dossier est positionné dans le prolongement du cadre d'assise. La présente invention permet d'obtenir un siège arrière de véhicule pouvant évoluer d'une position d'utilisation à une position de dégagement vertical dans laquelle le siège est solidaire du plancher grâce un élément de fixation logé dans la doublure de plancher. La conception du mécanisme de verrouillage facilite en outre la manipulation des sièges pourvus de la présente invention. For this purpose, the object of the invention relates to a locking mechanism in the vertical position of a motor vehicle seat, said seat comprising a seat frame equipped with a first articulation allowing a backrest frame to come into the seat. extending the seat frame by a rotational movement, said seat frame being further provided with a second articulation allowing the rotation of said seat frame relative to the floor of the vehicle. This mechanism is characterized in that an integral protrusion of the seat frame is fixed in the locking mechanism connected to the floor of the vehicle when the seat frame moves from a position of use to a substantially vertical position in which the backrest frame is positioned in the extension of the seat frame. The present invention provides a vehicle rear seat that can move from a position of use to a vertical release position in which the seat is secured to the floor through a fastening element housed in the floor lining. The design of the locking mechanism further facilitates the handling of seats provided with the present invention.
Le mécanisme de verrouillage des sièges arrière en position verticale d'un véhicule automobile peut présenter les caractéristiques suivantes, individuellement ou en combinaison : - l'excroissance est un palonnier autorisant ou pas la translation du siège par rapport au plancher dans l'habitacle du véhicule ; - le palonnier est une tige métallique dont la forme permet de coopérer avec le mécanisme de verrouillage ; -l'excroissance est une tige métallique reliée au cadre d'assise dont la forme permet de coopérer avec le mécanisme de verrouillage ; - il comporte un moyen de retenue de l'excroissance ; - le moyen de retenue comporte un boîtier équipé d'un axe sur lequel est monté en rotation une gâche évoluant d'une position libre à une position verrouillée grâce à un ressort de rappel ; - un organe de commande pilote le moyen de retenue, de préférence la gâche, de telle sorte que ledit moyen de retenue est verrouillé pendant les phases de roulage et déverrouillé lorsque le véhicule est à l'arrêt ; - le l'organe de commande pilote électriquement la mise en position verticale du cadre de dossier dans le prolongement du cadre d'assise, et le verrouillage de l'ensemble ainsi positionné ; - le l'organe de commande pilote électriquement la mise en position d'utilisation du cadre de dossier incliné par rapport au cadre d'assise, et le verrouillage de l'ensemble ainsi positionné ; La présente invention concerne en outre un siège de véhicule automobile comportant un tel mécanisme de verrouillage. The locking mechanism of the rear seats in the vertical position of a motor vehicle may have the following characteristics, individually or in combination: - the protrusion is a rudder allowing or not the translation of the seat relative to the floor in the passenger compartment of the vehicle ; - The spreader is a metal rod whose shape allows to cooperate with the locking mechanism; -expansion is a metal rod connected to the seat frame whose shape allows to cooperate with the locking mechanism; it comprises a means of retaining the outgrowth; - The retaining means comprises a housing equipped with an axis on which is mounted in rotation a striker moving from a free position to a locked position by means of a return spring; a control member controls the retaining means, preferably the striker, so that said retaining means is locked during the rolling phases and unlocked when the vehicle is stationary; - The control member electrically piloting the vertical position of the backrest frame in the extension of the seat frame, and the locking of the assembly thus positioned; the control member electrically controls the setting in use position of the inclined backrest frame with respect to the seat frame, and the locking of the assembly thus positioned; The present invention further relates to a motor vehicle seat comprising such a locking mechanism.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée d'un mode de réalisation pris à titre d'exemple non limitatif, en liaison avec les dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 représente de façon schématique en perspective une rangée de sièges arrière de véhicule comportant un mécanisme de verrouillage selon un mode de réalisation de l'invention ; - la figure 2 représente de façon schématique une vue latérale d'un siège arrière de véhicule en position verticale dans l'habitacle et lié au plancher du véhicule par un mécanisme de verrouillage selon un mode de réalisation de l'invention ; -la figure 3 représente de façon schématique une section latérale du mécanisme de verrouillage relié au siège arrière selon un mode de réalisation de l'invention ; - la figure 4 représente de façon schématique une vue arrière du mécanisme de verrouillage relié au siège arrière selon un mode de réalisation de l'invention. La figure 1 représente une rangée de sièges arrière 4 située dans l'habitacle d'un véhicule derrière les sièges avant (sièges conducteur et passager). Chacun de ces sièges 4 comporte des moyens de translation longitudinaux leur permettant d'être déplacés par des utilisateurs. En effet, l'utilisateur souhaitant modifier la configuration de l'habitacle ou la disposition des sièges 4 peut actionner un palonnier 7 situé sous le siège 4 pour libérer les glissières. Une fois libérées, les glissières disposent d'une course de débattement permettant d'avancer le siège 4 ou de le faire reculer. Chaque siège 4 est en outre pourvu d'autres articulations augmentant leur modularité. Une première liaison 6 permet de faire pivoter un cadre d'assise 3 par rapport au plancher 1 du véhicule de façon à libérer de l'espace supplémentaire dans le coffre du véhicule. Une seconde liaison pivot 9 permet de rabattre le cadre de dossier 2 sur le cadre d'assise 3. Une fois que le dossier 2 est rabattu sur l'assise 3 et que la liaison 6 est actionnée, le siège 4 se trouve en position dite de portefeuille derrière un des sièges avant. Une telle configuration permet de compacter le siège sur lui-même pour optimiser l'espace de rangement ou de chargement dans le compartiment arrière du véhicule. La seconde liaison pivot 9 peut alternativement autoriser le rabattement du dossier 2 sur l'assise 3 et le rabattement du dossier 2 dans le prolongement de l'assise 3. Dans cette seconde configuration du siège 4, celui-ci peut venir en position verticale derrière l'un des sièges avant lorsque la liaison pivot 6 est actionnée. Cette position a l'avantage d'occuper moins de place en épaisseur et se révèle facile à manipuler. Cependant, à fin d'optimiser la sécurité d'une telle configuration, le siège 4 arrière doit être maintenu à des éléments de structure. En effet, lors des phases de roulage ou en cas d'accident du véhicule le siège 4 en position verticale doit conserver sa position lorsqu'il est soumis à des efforts importants de façon à garantir la sécurité des utilisateurs. C'est pourquoi, le plancher 1 du véhicule comporte un mécanisme de verrouillage constitué d'un boîtier 5, d'une gâche 8 montée pivotante sur un axe solidaire du boîtier 5 et maintenue en position par un ressort de rappel. Cette façon, le mécanisme de verrouillage vient coopérer avec un élément du siège 4, par exemple le palonnier 7 ou tout autre excroissance solidaire du siège 4. Dans le mode de réalisation tel que représenté aux figures 3 et 4, le palonnier 7 vient en butée dans une encoche du boîtier 5 et la gâche 8 se rabat pour bloquer en mouvement le palonnier 7 et l'ensemble du siège 4 en position verticale. Par ailleurs, le boîtier 5 est dissimulé dans la doublure 2 du plancher 1 de façon à intégrer la fonction et éviter des excroissances sur le plancher du véhicule. Seules des ouvertures réalisées en regard des gâches 8 sur le plancher 1 permettent de localiser l'emplacement des mécanismes de verrouillage. Dans un mode de réalisation non représenté, le mécanisme de verrouillage tel que revendiqué peut être positionné sur d'autres éléments de structure du véhicule, tels que les montant ou le pavillon de façon à ce que le siège 4 soit relié à un élément de structure renforcé. Dans ce mode de réalisation, une excroissance fixée au siège sera placée en regard du logement du mécanisme pour réduire la longueur des différentes liaisons. Other features and advantages of the invention will become apparent on reading the detailed description of an embodiment taken by way of non-limiting example, in conjunction with the appended drawings, in which: FIG. schematic perspective a row of rear vehicle seats having a locking mechanism according to one embodiment of the invention; - Figure 2 schematically shows a side view of a vehicle rear seat upright in the passenger compartment and connected to the vehicle floor by a locking mechanism according to one embodiment of the invention; FIG. 3 schematically represents a lateral section of the locking mechanism connected to the rear seat according to one embodiment of the invention; - Figure 4 schematically shows a rear view of the locking mechanism connected to the rear seat according to one embodiment of the invention. Figure 1 shows a row of rear seats 4 located in the passenger compartment of a vehicle behind the front seats (driver and passenger seats). Each of these seats 4 comprises longitudinal translation means allowing them to be moved by users. Indeed, the user wishing to change the configuration of the passenger compartment or the seating arrangement 4 can operate a lifter 7 located under the seat 4 to release the slides. Once released, the slides have a travel stroke to advance the seat 4 or back. Each seat 4 is further provided with other joints increasing their modularity. A first link 6 makes it possible to pivot a seat frame 3 with respect to the floor 1 of the vehicle so as to free up additional space in the trunk of the vehicle. A second pivot connection 9 folds the backrest frame 2 on the seat frame 3. Once the backrest 2 is folded down on the seat 3 and the link 6 is actuated, the seat 4 is in the said position wallet behind one of the front seats. Such a configuration can compact the seat on itself to optimize the storage space or loading in the rear compartment of the vehicle. The second pivot connection 9 may alternatively allow the folding of the backrest 2 on the seat 3 and the folding of the backrest 2 in the extension of the seat 3. In this second configuration of the seat 4, it can come in a vertical position behind one of the front seats when the pivot link 6 is actuated. This position has the advantage of occupying less space in thickness and is easy to handle. However, in order to optimize the security of such a configuration, the rear seat 4 must be maintained to structural elements. Indeed, during the driving phases or in case of accident of the vehicle the seat 4 in the vertical position must maintain its position when it is subjected to significant efforts to ensure the safety of users. Therefore, the floor 1 of the vehicle comprises a locking mechanism consisting of a housing 5, a striker 8 pivotally mounted on an integral axis of the housing 5 and held in position by a return spring. In this way, the locking mechanism cooperates with an element of the seat 4, for example the spreader 7 or any other integral projection of the seat 4. In the embodiment as shown in Figures 3 and 4, the lifter 7 abuts in a notch of the housing 5 and the latch 8 is folded to block in movement the spreader 7 and the entire seat 4 in the vertical position. Furthermore, the housing 5 is concealed in the lining 2 of the floor 1 so as to integrate the function and prevent growths on the floor of the vehicle. Only openings made opposite the striker 8 on the floor 1 can locate the location of the locking mechanisms. In an embodiment not shown, the locking mechanism as claimed may be positioned on other structural elements of the vehicle, such as the uprights or the flag so that the seat 4 is connected to a structural member strengthened. In this embodiment, a protrusion attached to the seat will be placed opposite the housing of the mechanism to reduce the length of the various links.
Dans un autre mode de réalisation, la mise en position verticale du siège 4 peut être pilotée par un organe de commande relié à des moteurs électriques actionnant les liaisons pivots. De la même façon, le verrouillage et le déverrouillage du mécanisme de verrouillage peut être piloté par l'organe de commande de façon à garantir le blocage correct du siège. In another embodiment, the vertical position of the seat 4 can be controlled by a control member connected to electric motors actuating the pivot links. In the same way, the locking and unlocking of the locking mechanism can be controlled by the control member so as to ensure the correct locking of the seat.