FR2890604A1 - Dispositif de fixation d'un leve-vitre, leve-vitre, carrosserie de vehicule et procede de montage. - Google Patents
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Abstract
L'invention se rapporte à un dispositif de fixation d'un lève-vitre comprenant :- une patte de fixation (1, 2),- un écrou (3),l'écrou étant adapté à être maintenu par encliquetage sur la patte de fixation (1, 2).Le dispositif de fixation est simple de fabrication, d'assemblage et de réglage et facilite la fixation d'un lève-vitre sur une carrosserie de véhicule.
Description
DISPOSITIF DE FIXATION D'UN LEVE-VITRE, LEVE-VITREZ CARROSSERIE DE
VEHICULE ET PROCEDE DE MONTAGE
La présente invention concerne un dispositif de fixation d'un lève-vitre, un lève-vitre, une carrosserie de véhicule et un procédé de montage du lève-vitre sur la carrosserie de véhicule.
Un problème se pose concernant la fixation des lève-vitres dans les portes de véhicule automobiles, en particulier dans les véhicules ne présentant pas de cadre autour de la vitre, que ce soit dans des portes sans cadre ou 'pour les vitres de custode (panneau latéral arrière de la carrosserie du véhicule). En effet, la vitre n'étant pas guidée par un cadre, il est donc souhaitable de fixer le lève-vitre de façon précise pour que la vitre pénètre dans le joint du toit en position haute. Il est donc souhaitable de pouvoir ajuster les rails; l'ajustement se fait notamment par rotation autour d'un axe parallèle à la direction d'avancement du véhicule.
Il est connu, par exemple par le document FR-A-2 851 204, d'utiliser une patte de fixation d'un rail de guidage du lève-vitre, qui est destinée à être fixée sur un pontet en bas de carrosserie.
Toutefois, ce type de patte de fixation nécessite au moins une vis et un écrou pour fixer cette dernière sur le pontet. Or, l'écrou, qui est une petite pièce, peut facilement se perdre. De plus, un nombre important de pièces entraîne un nombre plus important d'étapes de montage.
Le document WO-A-2004 039617 décrit un dispositif de connexion de la patte de fixation d'un rail de guidage au pontet d'une porte de véhicule. Ce dispositif de connexion comprend une pièce de guidage comprenant une plaque de base et un couvercle articulés ensemble par une charnière. La patte de fixation comprend un trou oblong dans lequel est insérée une vis de fixation. La patte de fixation munie de la vis de fixation est prise en sandwich entre la plaque de base et le couvercle de la pièce de guidage. La pièce de guidage comporte des clips de fixation qui s'encliquettent dans des ouvertures du pontet. Un écrou est vissé sur la vis de fixation pour maintenir sur le pontet la pièce de guidage enfermant la patte de fixation et la vis de fixation. La position de la patte de fixation du rail de guidage peut être ajustée par rapport au pontet selon une direction transversale à la direction d'avancement du véhicule. L'ajustement de cette position est réalisé par coulissement du trou oblong Rr\Brevets\23400\23485doc - 12/09/05 - 09.09 - 1/11 de la patte de fixation autour de la vis de fixation, le trou oblong étant selon la direction transversale à la direction d'avancement du véhicule.
L'inconvénient de ce dispositif de connexion est qu'il est de fabrication complexe.
Le but de l'invention est donc de proposer un dispositif de fixation d'un lève-vitre qui soit simple de fabrication et qui facilite la fixation d'un lève-vitre sur une carrosserie de véhicule.
Ce but est atteint par un dispositif de fixation d'un lève-vitre comprenant: - une patte de fixation, - un écrou, l'écrou étant adapté à être maintenu par encliquetage sur la patte de fixation. Selon une autre particularité, l'écrou comprend deux jambes.
Selon une autre particularité, chacune des jambes est munie d'un organe d' encliquetage.
Selon une autre particularité, le dispositif de fixation comprend en outre une pièce d'encliquetage comprenant une tige s'insérant dans l'écrou et deux ailettes munies chacune d'un organe d'encliquetage.
Selon une autre particularité, la patte de fixation comprend des rainures de guidage des jambes, l'écrou étant mobile relativement à la patte de fixation par guidage des jambes.
Selon une autre particularité, lesdites rainures sont selon un axe sensiblement transversal à une direction de guidage de vitre du lèvevitre.
Selon une autre particularité, le dispositif de fixation comprend en outre des encoches de blocage de l'écrou, l'écrou, en position de livraison, étant bloqué en rotation et en translation par la présence des jambes dans les encoches.
Un autre but de l'invention est de proposer un lève-vitre comprenant: - un dispositif de fixation selon l'invention, - un rail de guidage de vitre comportant la patte de fixation à une de ses extrémités.
Un autre but de l'invention est de proposer une can-osserie de véhicule automobile comprenant: - le lève-vitre selon l'invention, R:\Brevets\23400\23485doc - 12/09/05 - 09.09 - 2111 2890604 3 - un pontet, le pontet comprenant des perçages destinés à accueillir des jambes de l'écrou et un perçage destiné à accueillir une vis de fixation.
Un autre but de l'invention est de proposer un procédé de montage du lèvevitre selon l'invention sur la carrosserie de véhicule selon l'invention, comprenant les étapes suivantes: positionnement du dispositif de fixation sur le pontet, - vissage partiel d'une vis de fixation dans l'écrou, la vis traversant le pontet et la patte de fixation, - ajustement de la position de la patte de fixation par rapport au pontet selon une direction transversale à une direction de guidage de vitre et à une direction d'avancement du véhicule, - vissage de la vis de fixation pour fixer la patte de fixation sur le pontet. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit des modes de réalisation de l'invention, donnés à titre d'exemple uniquement et en références aux dessins qui montrent: - figure 1, une vue en perspective d'un premier mode de réalisation du dispositif de fixation selon l'invention; - figures 2, une vue en perspective d'un deuxième mode de réalisation du dispositif de fixation selon l'invention.
Le dispositif de fixation selon l'invention comprend une patte de fixation et un écrou. L'écrou est adapté à être maintenu par encliquetage sur la patte de fixation.
Ainsi, le dispositif de fixation se fixe facilement sur la carrosserie, par simple vissage d'une vis de fixation dans l'écrou. L'écrou étant maintenu par encliquetage sur la patte de fixation, celui-ci ne risque pas d'être perdu. De plus, le petit nombre d'éléments composant le dispositif de fixation le rend simple de fabrication, d'assemblage et de réglage.
On définit de manière conventionnelle une direction X qui est celle de la marche du véhicule, une direction Z verticale et une direction Y latérale perpendiculaire aux axes X et Z et orientée vers l'intérieur du véhicule.
On définit également les termes "au-dessus", "en dessous", "supérieur", "inférieur", "haut" et "bas" par rapport à la direction Z verticale.
La figure 1 est une vue en perspective d'un premier mode de réalisation du dispositif de fixation selon l'invention.
RVBreve(s\23400A23485_doe - 12/09/05 - 09.09 - 3/Il Le dispositif de fixation est adapté à fixer un lève-vitre sur une carrosserie de véhicule automobile.
Un lève-vitre est adapté à actionner une vitre. Un lève-vitre peut comprendre au moins un rail sur lequel coulisse un curseur maintenant la vitre. Le curseur est entraîné le long du rail par un câble, lui-même entraîné par un moteur ou par une manette actionnable manuellement. Le lève-vitre peut être fixé à un pontet de carrosserie, situé par exemple en bas de porte, par l'extrémité inférieure du rail.
Ainsi, le dispositif de fixation est plus particulièrement adapté à fixer un rail de guidage d'un lève-vitre sur un pontet de carrosserie.
Le dispositif de fixation comprend une patte de fixation 1, 2 et un écrou 3.
La patte de fixation comprend une première partie 1 de fixation à un rail de guidage définissant une direction de guidage de vitre, qui peut être sensiblement verticale ou légèrement inclinée. Le dispositif de fixation comprend également une deuxième partie 2 de fixation à un pontet de carrosserie.
La première partie 1 de fixation est sensiblement selon la direction de guidage de vitre, à savoir selon l'axe Z ou selon un axe légèrement incliné par rapport à l'axe Z. La deuxième partie 2 de fixation est sensiblement perpendiculaire à la direction de guidage de vitre et à la direction d'avancement du véhicule, i savoir selon l'axe Y. La deuxième partie 2 de la patte de fixation comporte des bords 25 situés sensiblement dans un plan (Y, Z). La deuxième partie de la patte de fixation comporte en outre une lumière 6 adaptée à accueillir une vis de fixation adaptée à fixer la patte de fixation sur la carrosserie. Cette lumière 6 est oblongue, et selon l'axe Y. Le dispositif de fixation comprend également un écrou 3 adapté à fixer la patte de fixation 1, 2 sur une carrosserie de véhicule. L'écrou 3 est situé dans un plan sensiblement parallèle à la deuxième partie 2 de la patte de fixation.
On définit une position de livraison du dispositif de fixation, dessinée en trait plein sur les figures, dans laquelle l'écrou 3 est maintenu audessus de la deuxième partie 2 de la patte de fixation, à une distance prédéterminée de celle-ci.
L'écrou 3 est de forme sensiblement carrée ou rectangulaire. Il comporte, sensiblement en son centre, un perçage taraudé 30 adapté à accueillir la vis de fixation. L'ensemble formé de l'écrou 3 et de la vis de fixation est donc destiné, lors du vissage de la vis dans l'écrou, à prendre en sandwich la deuxième partie 2 de la R:\13revets\23400\23485doc - 12/09/05 - 0909 - 4/11 2890604 5 patte de fixation et un pontet de carrosserie sur lequel est positionné le dispositif de fixation. La vis de fixation est donc adaptée à être insérée dans l'écrou 3 par en dessous.
La largeur de l'écrou 3 est légèrement inférieure à ou sensiblement la même que celle de la deuxième partie 2 de la patte de fixation. De cette façon, lorsque la vis est vissée dans le perçage 30, l'écrou est empêché de tourner autour de son axe relativement à la patte de fixation. Lors du vissage de la vis de fixation, l'écrou se déplace donc le long de l'axe Z pour se rapprocher de la deuxième partie 2 de la patte de fixation.
L'écrou 3 comprend en outre deux jambes 4, qui sont également adaptées à empêcher l'écrou de tourner autour de son axe lors du vissage de la vis de fixation. Les jambes 4 de l'écrou 3 permettent également d'empêcher la patte de fixation, et donc le rail de guidage du lève-vitre, de tourner autour de l'axe de l'écrou. En effet, les jambes 4 de l'écrou 3, sensiblement verticales, sont adaptées à coopérer avec deux perçages de forme correspondante formés sur le pontet. Lorsque les jambes 4 pénètrent dans ces perçages, l'écrou est empêché de tourner autour de son axe. La patte de fixation et le rail sont donc également empêchés de tourner lors du vissage de la vis de fixation dans l'écrou. Les jambes 4 de l'écrou 3 ont par exemple une section carrée.
Les jambes 4 dépassent vers l'extérieur de la patte de fixation au moyen de branches 41 reliant les jambes 4 à l'écrou 3. Ces branches 41 passent au travers d'encoches 20 d'axe Z formées dans les bords 25 de la deuxième partie 2 de la patte de fixation. La longueur des jambes 4 est au moins égale à la hauteur des bords 25 de la deuxième partie 2 de la patte de fixation de manière à pouvoir être insérées dans les perçages correspondants du pontet dès le début du vissage de la vis de fixation dans l'écrou 3. Les encoches 20 servent à bloquer l'écrou en translation et en rotation en position de livraison du dispositif de fixation. Les jambes de l'écrou et les perçages correspondant dans le pontet servent à bloquer en rotation l'écrou, et donc également la patte de fixation et le rail, lors du vissage de la vis de fixation dans l'écrou.
Les encoches 20 de la deuxième partie 2 de la patte de fixation débouchent chacun sur une rainure 5 d'axe Y. Ces rainures 5 permettent un mouvement relatif de l'écrou par rapport à la patte de fixation. Les rainures 5 permettent en particulier RV3revets\23400\23485.doc - 12/09/05 - 0909 5/11 d'ajuster la position de la patte de fixation par rapport au pontet selon l'axe Y. Dans le cas où la partie haute du rail a déjà été fixée, les rainures 5 permettent alors d'ajuster les rails de guidage du lève-vitre par une rotation autour d'un axe parallèle à la direction d'avancement du véhicule de façon à ce que la vitre puisse pénétrer correctement dans le joint du toit en position haute.
On définit une position d'ajustement du dispositif de fixation, dessinée en traits pointillés sur les figures, dans laquelle l'écrou 3 est situé contre la deuxième partie 2 de la patte de fixation mais dans laquelle un mouvement relatif de l'écrou 3 et de la patte de fixation est possible par glissement relatif des jambes 4 de l'écrou dans les rainures 5 de la patte de fixation 1, 2.
L'invention concerne également un procédé de montage sur la carrosserie d'un véhicule, d'un lève-vitre comprenant un rail de guidage muni du dispositif de fixation. Ce procédé de montage comprend les étapes suivantes: - positionnement du dispositif de fixation en position de livraison sur le pontet de la carrosserie, - vissage partiel d'une vis de fixation dans l'écrou 3, la vis traversant le pontet et la patte de fixation 1, 2, jusqu'à atteindre la position d'ajustement, - ajustement de la position de la patte de fixation selon l'axe Y, - vissage de la vis de fixation pour fixer la patte de fixation sur le pontet.
Ce procédé de montage, en particulier l'étape d'ajustement de la patte de fixation selon l'axe Y, est facilité par le dispositif de fixation. De plus, ce procédé comporte peu d'étapes, l'écrou étant maintenu par encliquetage sur la patte de fixation.
Dans la position d'ajustement, les branches 41 de l'écrou 3 passent au travers des rainures 5. L'écrou 3 est maintenu en place sur le pontet par la vis de fixation, les jambes 4 pénétrant dans les perçages correspondants du pontet. L'écrou 3 est donc immobilisé par rapport au pontet. C'est donc la patte de fixation qui est mobile par rapport à l'écrou et au pontet. La patte de fixation peut se déplacer selon l'axe Y par glissement des rainures 5 autour des branches 41 et par glissement de la lumière 6 d'accueil de la vis de fixation, présente sur la deuxième partie 2 de la patte de fixation, autour de cette vis.
Dans la position d'ajustement, la vis de fixation est partiellement vissée dans l'écrou 3. Après ajustement de la patte de fixation selon l'axe Y, la vis de fixation est R:\Brevets\23400\23485.doc - 12/09/05 -09. 09 - 6/11 vissée à fond dans l'écrou pour fixer la patte de fixation sur le pontet, et donc le lève-vitre sur la carrosserie.
La figure 2 est une vue en perspective d'un deuxième mode de réalisation du dispositif de fixation selon l'invention.
Dans le mode de réalisation de la figure 1, les rainures 5 formées dans les bords 25 de la patte de fixation ne sont pas débouchantes. En revanche, les encoches 20 débouchant vers ces rainures 5 débouchent également vers l'extrémité supérieure des bords 25 de la patte de fixation. L'écrou est inséré dans la patte de fixation et maintenu en position de livraison par insertion et maintien en force, depuis l'extrémité supérieure des bords 25 de la patte de fixation, des branches 41 de l'écrou 3 dans ces encoches 20. Pour éviter que l'écrou 3 ne soit expulsé hors de la patte de fixation, par exemple lors d'un choc, chaque jambe 4 est munie, à proximité de son extrémité inférieure, d'un organe d'encliquetage 40 s'encliquetant sous la deuxième partie 2 de la patte de fixation.
La figure 2 montre tous les éléments de la figure 1 décrits jusqu'à présent, hormis les organes d'encliquetage 40, qui ne sont pas présents dans le mode de réalisation de la figure 2.
Nous allons maintenant présenter les différences existant entre les deux modes de réalisation des figures 1 et 2.
Dans le mode de réalisation de la figure 2, les rainures 5 formées dans les bords 25 de la patte de fixation sont débouchantes. En revanche, les encoches 20 débouchant vers ces rainures 5 ne débouchent pas vers l'extrémité supérieure des bords 25 de la patte de fixation. L'écrou est inséré dans la patte de fixation et amené en position de livraison par insertion et coulissement des branches 41 de l'écrou dans les rainures 5 depuis l'extérieur de la patte de fixation, puis par insertion des branches 41 dans les encoches 20 de la patte de fixation, du bas vers le haut desdites encoches 20. Dans ce mode de réalisation, le dispositif de fixation comprend une pièce d'encliquetage 7 permettant de maintenir la patte de fixation en position de livraison. Cette pièce d'encliquetage 7 comprend une tige 70 s'insérant dans le perçage 30 de l'écrou 3 et deux ailettes 71 munies chacune d'un organe d'encliquetage 72. Cette pièce d'encliquetage 7 est insérée sur l'écrou 3 lorsque celui-ci est en position de livraison. L'encliquetage des organes 72 dans les encoches 20 de la patte de fixation permet le maintien du dispositif de fixation en position de livraison.
R:ABrevets\23400A23485doc - I2/09/05 - 0909 - 7/II Ainsi, l'écrou est maintenu par encliquetage sur la patte de fixation et ne risque pas d'être perdu. En position de livraison, l'écrou est bloqué en translation et en rotation.
Dans ces deux modes de réalisation, l'écrou 3 descend de la position de livraison vers la position d'ajustement par simple vissage de la vis de fixation dans l'écrou.
L'invention concerne également un lève-vitre comprenant un dispositif de fixation décrit plus haut et un rail de guidage muni de la patte de fixation 1, 2 du dispositif de fixation. La patte de fixation 1, 2 est fixée au rail de guidage par exemple par soudure ou vissage. La fixation du lève-vitre sur la carrosserie et l'ajustement de l'extrémité inférieure du rail de guidage selon l'axe Y sont facilités par le dispositif de fixation.
L'invention concerne également une carrosserie de véhicule automobile comprenant le lève-vitre décrit ci-dessus et un pontet. Le pontet comprend des perçages destinés à accueillir les jambes 4 de l'écrou 3, ainsi qu'un perçage destiné à accueillir la vis de fixation. Le troisième perçage est circulaire. Le pontet est ainsi adapté à assurer le blocage en rotation du lève-vitre lors de la fixation de ce dernier sur le pontet, en particulier lors du vissage de la vis de fixation dans l'écrou du dispositif de fixation. Ce vissage permet, dans une première étape de faire passer le dispositif de fixation d'une position de livraison à une position d'ajustement et, dans une deuxième étape, lorsque l'ajustement de la patte de fixation selon l'axe Y a eu lieu, de fixer le dispositif de fixation, et donc le rail du lève-vitre, sur le pontet. Les perçages du pontet destinés à accueillir les jambes 4 de l'écrou permettent, pendant ces deux étapes de vissage, d'empêcher la rotation de l'écrou, et donc de la patte de fixation et du rail, autour de l'axe de l'écrou. La fixation du lève-vitre sur la carrosserie est donc facilitée par le dispositif de fixation.
R\Brevets\23400\23485doc - 12/09/05 - 0909 - 8/I I
Claims (10)
1. Dispositif de fixation d'un lève-vitre comprenant: - une patte de fixation (1, 2), - un écrou (3), l'écrou étant adapté à être maintenu par encliquetage sur la patte de fixation (1, 2).
2. Dispositif de fixation selon la revendication 1, dans lequel l'écrou (3) comprend deux jambes (4).
3. Dispositif de fixation selon la revendication 2, dans lequel chacune des jambes (4) est munie d'un organe d'encliquetage (40).
4. Dispositif de fixation selon la revendication 2, comprenant en outre une pièce d'encliquetage (7) comprenant une tige (70) s'insérant dans l'écrou (3) et deux ailettes (71) munies chacune d'un organe d'encliquetage (72).
5. Dispositif de fixation selon l'une des revendications 2 à 4, dans lequel la patte de fixation (1, 2) comprend des rainures (5) de guidage des jambes (4), l'écrou (3) étant mobile relativement à la patte de fixation (1, 2) par guidage des jambes.
6. Dispositif de fixation selon la revendication 5, dans lequel lesdites rainures (5) sont selon un axe sensiblement transversal à une direction de guidage de vitre du lève-vitre.
7. Dispositif de fixation selon l'une des revendications 2 à 6, comprenant en outre des encoches (20) de blocage de l'écrou, l'écrou (3), en position de livraison, étant bloqué en rotation et en translation par la présence des jambes (4) dans les encoches (20).
8. Lève-vitre comprenant: - un dispositif de fixation selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, - un rail de guidage de vitre comportant la patte de fixation (1, 2) à une de ses extrémités.
R\Breve[s\23400A23485.doc - 12/09/05 - 09 09 - 9/II
9. Carrosserie de véhicule automobile comprenant: - le lève-vitre selon la revendication 8, - un pontet, le pontet comprenant des perçages destinés à accueillir des jambes (40) de l'écrou (3) et un perçage destiné à accueillir une vis de fixation.
10. Procédé de montage du lève-vitre selon la revendication 8 sur la carrosserie de véhicule selon la revendication 9, comprenant les étapes suivantes: - positionnement du dispositif de fixation sur le pontet, vissage partiel d'une vis de fixation dans l'écrou (3), la vis traversant le pontet et la patte de fixation (1, 2), - ajustement de la position de la patte de fixation par rapport au pontet selon une direction transversale à une direction de guidage de vitre et à une direction d'avancement du véhicule, - vissage de la vis de fixation pour fixer la patte de fixation sur le pontet.
R_ABrevets\23400A23485.doc - I2/09/05- 09.09 - 10/I 1
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2005
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