EP1851464A1 - Dispositif de support et de guidage de conducteurs notamment electriques - Google Patents

Dispositif de support et de guidage de conducteurs notamment electriques

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Publication number
EP1851464A1
EP1851464A1 EP06709358A EP06709358A EP1851464A1 EP 1851464 A1 EP1851464 A1 EP 1851464A1 EP 06709358 A EP06709358 A EP 06709358A EP 06709358 A EP06709358 A EP 06709358A EP 1851464 A1 EP1851464 A1 EP 1851464A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
links
chain
section
door
conductors
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP06709358A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Hicham Abbad
Arafa Mohamed Bioudi
Hicham Jerouane
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Leoni Wiring Systems France SAS
Original Assignee
Valeo Electronique et Systemes de Liaison SA
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Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Electronique et Systemes de Liaison SA filed Critical Valeo Electronique et Systemes de Liaison SA
Publication of EP1851464A1 publication Critical patent/EP1851464A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L3/00—Supports for pipes, cables or protective tubing, e.g. hangers, holders, clamps, cleats, clips, brackets
    • F16L3/01—Supports for pipes, cables or protective tubing, e.g. hangers, holders, clamps, cleats, clips, brackets for supporting or guiding the pipes, cables or protective tubing, between relatively movable points, e.g. movable channels
    • F16L3/015—Supports for pipes, cables or protective tubing, e.g. hangers, holders, clamps, cleats, clips, brackets for supporting or guiding the pipes, cables or protective tubing, between relatively movable points, e.g. movable channels using articulated- or supple-guiding elements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/0207—Wire harnesses
    • B60R16/0215—Protecting, fastening and routing means therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16G—BELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
    • F16G13/00—Chains
    • F16G13/12—Hauling- or hoisting-chains so called ornamental chains
    • F16G13/16—Hauling- or hoisting-chains so called ornamental chains with arrangements for holding electric cables, hoses, or the like
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
    • H02G11/00—Arrangements of electric cables or lines between relatively-movable parts
    • H02G11/006—Arrangements of electric cables or lines between relatively-movable parts using extensible carrier for the cable, e.g. self-coiling spring

Definitions

  • the invention relates to a device for supporting and guiding optical, pneumatic, hydraulic and more particularly electrical conductors.
  • the invention relates to devices comprising a series of links articulated at one end of the others and one end of which is connected to a fixed point and the other end to a movable element, for example a sliding door of a vehicle. automobile or a door with high clearance (greater than 90 °), for example the back door of a vehicle called utility.
  • the links are shaped to support and guide a series of conductors whose end is connected for example to a power source, pneumatic, hydraulic, optical, etc., such as the battery of the vehicle, or a source of data signals, for example for controlling the opening / closing of a door or window, and the other end to a member to be powered, for example one or more electric motors.
  • a power source pneumatic, hydraulic, optical, etc.
  • a source of data signals for example for controlling the opening / closing of a door or window
  • a member to be powered for example one or more electric motors.
  • One of the aims of the invention is to remedy these disadvantages.
  • the device according to the invention is as defined in claim 1.
  • the links are better maintained, we get a chain that does not tend to get out of his plan because of the game links. -
  • the chain is self-supporting, and the relative stress between the links reduces the noise and there is less untimely blocking when the door is actuated.
  • the movable element is a sliding vehicle door connected to one end of the chain whose other end is fixed to a fixed point of the passenger compartment, said chain supporting and guiding conductors connected to the battery of the vehicle or to a pneumatic, hydraulic, optical power source, etc.
  • a source of data signals for example control signals for raising / lowering the window of a door, and for the supply of organs, for example electrical, housed in the door, the latter being intended to perform, from ' the closed position, a first nonlinear trajectory followed by a second trajectory linear, said device being characterized in that the links of the chain adjacent the door and corresponding to the non-linear trajectory thereof comprise stops for pivoting said links on a greater amplitude than the other links.
  • the present invention also relates to a door system according to claim 7.
  • Figure 1 is a perspective view of a link.
  • Figure 2 shows in plan the chain in the closed position of the door.
  • Figure 3 shows in plan the chain in an intermediate position.
  • Figure 4 shows in plan the chain in the open position of the door.
  • FIG 1 there is shown a link of a chain having a bottom 1 and two cheeks 2-.
  • Each cheek 2 comprises, at one end 2a, on the inner side, a circular digging 4 with a central hole 5, while at the other end 2b, there is provided a corresponding hollow bore 7 with a central axis 6.
  • the cheeks 2 are provided with a tab 8 cut and folded inwards and intended to retain a series of electrical conductors arranged in a sheet, for example.
  • the links are mounted at one end of the others, the parts 4 coinciding with the parts 7, the pins 6 being inserted into the holes 5.
  • the links thus assembled form a chain that can debate freely.
  • the digs 7 are terminated by a stop 9 which is intended to limit the amplitude of the tilting of two links together bearing against the edge adjacent to the free edge of the cheeks of the ends 2a.
  • the reference 10 designates a sliding door of a motor vehicle and the reference 11 the passenger compartment of said vehicle.
  • the links 12 In the closed position of the door, the links 12 must be able to pivot at a relatively large angle (see Figure 6). As can be seen in FIGS. 2, 3 and 4, after the door has traveled a first non-linear trajectory 15, the remainder of the trajectory 16 is linear. From the beginning of this trajectory 16, if the links are free, they tend to rotate relative to each other. To remedy this drawback, all the links 18, between the link 12 farthest from the door and the passenger compartment 11, have stops 9 (see Figure 5) which limit the tilting of one link to the other. Thus, the chain describes an arc so that the strand adjacent to the door is parallel to the strand adjacent to the passenger compartment.
  • Each link 18 has a rotation relative to an axis perpendicular to the plane of FIG. 3 and with respect to the next link 18 (in the direction from the door 10 to the bodywork 11) which is limited to a maximum angle of about 12 °.
  • Each link 12 has a rotation relative to an axis perpendicular to the plane of FIG. 3 and with respect to the next link 12 (in the direction from the door 10 to the bodywork 11) which is limited to a maximum angle of approximately 45.degree. °.
  • the chain remains substantially in a single plane (that of the figures), being self-supporting.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Abstract

Dispositif de support et de guidage de conducteurs du type comprenant une série de maillons (12, 18) articulés les uns aux extrémités des autres pour former une chaîne, dont l'une des extrémités est reliée à un point fixe (11) , tandis que l'autre est fixée à un 'élément mobile, les maillons (12, 18) étant creux de manière à recevoir et à guider des conducteurs destinés à être, par une extrémité, reliés à une source d'énergie et, par l'autre extrémité, à des organes à alimenter, ledit dispositif étant caractérisé en ce que les maillons (12, 18) comportent des butées (9) limitant l'amplitude du pivotement d'un maillon par rapport au maillon adjacent. L'amplitude de pivotement des maillons diffère selon des portions respectives du dispositif . Le dispositif est destiné a être implanté reliant une portière coulissante de véhicule à la carrosserie.

Description

Dispositif de support et de guidage de conducteurs notamment électriques .
L'invention vise un dispositif de support et de guidage de conducteurs optiques, pneumatiques, hydrauliques et plus particulièrement électriques.
L'invention vise des dispositifs comprenant une série de maillons articulés les uns aux extrémités des autres et dont une extrémité est reliée à un point fixe et, l'autre extrémité, à un élément mobile, par exemple, une porte coulissante d'un véhicule automobile ou une porte à fort débattement (supérieur à 90°), par exemple la porte arrière d'un véhicule dit utilitaire.
Les maillons sont conformés de manière à assurer le support et le guidage d'une série de conducteurs dont une extrémité est reliée par exemple à une source d'alimentation électrique, pneumatique, hydraulique, optique, etc., telle que la batterie du véhicule, ou à une source de signaux de données, par exemple pour la commande de l' ouverture/fermeture d'une porte ou d'une vitre, et l'autre extrémité à un organe à alimenter, par exemple un ou plusieurs moteurs électriques .
Lorsqu'il s'agit d'une porte coulissante d'un véhicule automobile celle-ci, depuis la position de fermeture vers la position d'ouverture, n'a pas nécessairement un mouvement linéaire et en particulier peut avoir un mouvement non linéaire dans lequel, dans un premier temps, elle est déplacée sensiblement parallèlement à elle-même pour s'écarter de la carrosserie, puis dans un second temps elle est coulissée le long de la carrosserie. L'ensemble des maillons qui constituent une chaîne doit parfaitement suivre ces mouvements . On a constaté que la chaîne ne pouvait être guidée et que, compte tenu de la trajectoire qu'elle doit suivre sur une portion de sa longueur, les maillons pivotaient librement ce qui risquait d'entraîner une dégradation des conducteurs et d'engendrer des bruits indésirables dans le véhicule .
L'un des buts de l'invention est de remédier à ces inconvénients .
Le dispositif, selon l'invention, est tel que défini à la revendication 1.
Les maillons étant mieux maintenus, on obtient une chaîne qui n' a pas tendance à sortir de son plan en raison du jeu des maillons. -La chaîne est auto portante, et la contrainte relative entre les maillons permet de diminuer le bruit et il y a moins de blocage intempestif lors de l' actionnement de la porte.
Suivant une application particulière dans laquelle l'élément mobile est une porte coulissante de véhicule reliée à une extrémité de la chaîne dont 1 ' autre extrémité est fixée à un point fixe de l'habitacle, ladite chaîne supportant et guidant des conducteurs reliés à la batterie du véhicule ou à une source d'alimentation pneumatique, hydraulique, optique, etc .. et/ou à une source de signaux de données, par exemple des signaux de commande de la levée/descente de la vitre d'une portière, et destinés à l'alimentation d'organes, par exemple électriques, logés dans la porte, cette dernière étant destinée à effectuer, à partir ' de la position de fermeture, une première trajectoire non linéaire suivie d'une seconde trajectoire linéaire, ledit dispositif étant caractérisé en ce que les maillons de la chaîne voisins de la porte et correspondant à la trajectoire non-linéaire de celle-ci comportent des butées permettant le pivotement desdits maillons sur une amplitude supérieure à celle des autres maillons .
La présente invention se rapporte également à un système de portière suivant la revendication 7.
Des perfectionnements font l'objet des revendications dépendantes .
L'invention va maintenant être décrite avec plus de détails en se référant à un mode de réalisation particu- lier donné à titre d'exemple seulement et représenté aux dessins annexés. -
Figure 1 est une vue en perspective d'un maillon.
Figure 2 montre en plan la chaîne dans la position de fermeture de la porte.
Figure 3 montre en plan la chaîne dans une position intermédiaire.
Figure 4 montre en plan la chaîne dans la position d'ouverture de la porte.
A la figure 1, on a représenté un maillon d'une chaîne qui présente un fond 1 et deux joues 2-.
Chaque joue 2 comporte, à une extrémité 2a, du côté interne, un creusage circulaire 4 avec un trou central 5, tandis qu'à l'autre extrémité 2b, il est prévu un creu¬ sage correspondant 7 avec un axe central 6.
Les joues 2 sont pourvues d'une patte 8 découpée et pliée vers l'intérieur et destinée à retenir une série de conducteurs électriques disposés en nappe, par exemple.
Les maillons sont montés les uns aux extrémités des autres, les parties 4 coïncidant avec les parties 7, les axes 6 étant insérés dans les trous 5.
Les maillons ainsi assemblés forment une chaîne qui peut débattre librement .
Au -voisinage du bord libre des joues 2, les creusages 7 sont terminés par une butée 9 qui est destinée à limiter l'amplitude du basculement de deux maillons ensemble en portant contre le bord adjacent au bord libre des joues des extrémités 2a.
Sur la figure 2, la référence 10 désigne une porte coulissante d'un véhicule automobile et la référence 11 l'habitacle dudit véhicule.
On a figuré en traits pointillés la trajectoire de la porte depuis la position de fermeture vers la position d' ouverture .
Dans la position de fermeture de la porte, les maillons 12 doivent pouvoir pivoter suivant un angle relativement important (voir figure 6) . Comme on le voit aux figures 2, 3 et 4, après que la porte ait parcouru une première trajectoire non linéaire 15, le reste de la trajectoire 16 est linéaire. A partir du début de cette trajectoire 16, si les maillons sont libres, ils ont tendance à pivoter les uns par rapport aux autres. Pour remédier à cet inconvénient, tous les maillons 18, compris entre le maillon 12 le plus éloigné de la porte et l'habitacle 11, présentent des butées 9 (voir figure 5) qui limitent le basculement d'un maillon à l'autre. Ainsi, la chaîne décrit un arc de cercle tel que le brin adjacent à la porte soit parallèle au brin adjacent à l'habitacle.
Ainsi, grâce à la position des butées 9, on évite tout mouvement de la chaîne qui risque d'être nuisible pour les conducteurs .
Egalement, comme les maillons de la chaîne ne peuvent débattre librement, on évite tout bruit indésirable dans l'habitacle.
Chaque maillon 18 a une rotation par rapport à un axe perpendiculaire au plan de la figure 3 et par rapport au maillon 18 suivant (dans le sens allant de la portière 10 vers la carrosserie 11) qui est limité à un angle maximal d'environ 12°. Chaque maillon 12 a une rotation par rapport à un axe perpendiculaire au plan de la figure 3 et par rapport au maillon 12 suivant (dans le sens allant de la portière 10 vers la carrosserie 11) qui est limité à un angle maximal d'environ 45°.
Comme on le voit bien aux figures 2 à 4, la chaîne reste sensiblement dans un unique plan (celui des figures) , en étant autoportante. On entend par rester sensiblement dans un unique plan pour la chaîne, le fait que l'ensemble des centres de gravité des différents maillons se trouvent tous sur une courbe qui est contenue sensiblement dans un plan unique .

Claims

REVENDICATIONS
1. Dispositif de support et de guidage de conducteurs, notamment électriques, comprenant des maillons (12, 18) articulés les uns aux autres pour former une chaîne ayant une longueur et reliée d'une part à un partie fixe (11) et d'autre part à un élément mobile, les maillons (12, 18) étant agencés de manière à supporter et à guider les conducteurs, et à pivoter suivant une amplitude de pivotement, par rapport au maillon suivant de la chaîne par rapport à un axe de pivotement perpendiculaire à la longueur de la chaîne, caractérisé en ce que la chaîne comporte une première section ayant des premiers maillons (12) et au moins une deuxième section ayant des deuxièmes maillons (18) , et il est prévu des moyens de limitation, notamment des butées (9) respectives, de l'amplitude de pivotement des deuxièmes maillons de la deuxième section de manière à ce qu'elle soit inférieure à celle (s) des premiers maillons.
2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les premiers maillons (12) comportent également des moyens de limitation, notamment des butées, de leur amplitude de pivotement, leur amplitude de pivotement maximale étant supérieure à l'amplitude de pivotement maximale des deuxièmes maillons (18) .
3. Dispositif de support et de guidage de conducteurs selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la première section se trouve à une extrémité de la chaîne et la deuxième section se trouve à l'autre extrémité de la chaîne .
4. Dispositif de support et de guidage de conducteurs selon la revendication 1, 2 ou 3, caractérisé en que la première section s'étend le long de la chaîne sur une première longueur, la deuxième section s'étend le long de la chaîne sur une deuxième longueur supérieure à la première longueur, notamment de l'ordre de 3 à 7 fois.
5. Dispositif suivant l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le nombre de maillons (12) de la première section est inférieur au nombre de maillons (18) de la deuxième section, notamment dans un rapport de 3 à 7.
6. Dispositif suivant l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la chaîne s'étend dans
• un plan, notamment perpendiculaire à l'axe de pivotement des maillons (12, 18) .
7. Système de portière dans un véhicule automobile comportant au moins une portière (10) coulissante par rapport à la carrosserie (11) du véhicule, au moins un conducteur, notamment électrique, s' étendant entre la portière et la carrosserie, et au moins un dispositif suivant l'une des revendications précédentes, la première section étant fixée à la portière et la deuxième section étant fixée à la carrosserie.
8. Système de portière suivant la revendication 7, caractérisé en ce que lorsque la portière est en position fermée, la chaîne comporte une section rectiligne formée par des deuxièmes maillons et une section en arc de cercle sur sensiblement 180° formée par des premiers maillons.
9. Système suivant l'une des revendications 7 ou 8, caractérisé en ce que lorsque la portière est en position ouverte, la chaîne comporte une section rectiligne formée par des premiers maillons et une section en arc de cercle sur sensiblement 180° formée par des deuxièmes maillons .
10. Système de portière suivant l'une des revendications 7 à 9, caractérisé en ce que la chaîne est autoportante .
EP06709358A 2005-02-22 2006-02-22 Dispositif de support et de guidage de conducteurs notamment electriques Withdrawn EP1851464A1 (fr)

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FR0501781A FR2882418B1 (fr) 2005-02-22 2005-02-22 Dispositif de support et de guidage de conducteurs optiques, pneumatiques, hydrauliques ou electriques
PCT/FR2006/000395 WO2006090059A1 (fr) 2005-02-22 2006-02-22 Dispositif de support et de guidage de conducteurs notamment electriques.

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Publication Number Publication Date
EP1851464A1 true EP1851464A1 (fr) 2007-11-07

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EP (1) EP1851464A1 (fr)
FR (1) FR2882418B1 (fr)
WO (1) WO2006090059A1 (fr)

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