FR2890556A1 - Chariot brancard a manoeuvre facilitee. - Google Patents

Abstract

Chariot brancard comportant : un châssis (2) supporté par deux béquilles (3, 4) articulées en partie haute sur le châssis et munies de roues (7) en partie basse; des moyens de blocage des béquilles en au moins une position dépliée ; des moyens sécurisés de commande du déblocage des béquilles notamment pour le chargement du chariot dans une ambulance, et deux poignées de manoeuvre sécurisées (12, 13) prévues à l'arrière, une de chaque côté du chariot. Chaque poignée de manoeuvre sécurisée (12, 13) est montée pivotante autour d'un axe (A1, A2) fixe relativement au châssis (2) de manière à pouvoir être rabattue vers l'axe géométrique longitudinal du châssis, et le moyen de déblocage de chaque béquille comprend un levier de commande (10, 11) monté sur la poignée de manoeuvre (12, 13) correspondante et mobile en rotation avec elle.

Description

2890556 CHARIOT BRANCARD A MANOEUVRE FACILITEE.

L'invention est relative à un chariot brancard, du genre de ceux qui comportent: - un châssis supporté par deux béquilles, une à l'avant et une à l'arrière, articulées en partie haute sur le châssis et munies de roues en partie basse, - des moyens de blocage des béquilles en au moins une position dépliée ou repliée, - des moyens sécurisés de commande du déblocage des béquilles notamment 10 pour le chargement du chariot dans une ambulance, et - deux poignées de manoeuvre prévues à l'arrière, une de chaque côté du chariot.

La manoeuvre du chariot, notamment lors du chargement dans une ambulance, est relativement délicate du fait de la présence du patient dont le is poids s'ajoute à celui du chariot. L'extrémité avant du châssis est généralement munie de roulettes qui viennent s'appuyer sur le plancher de l'ambulance ou sur un chemin de roulement qui peut être fixé soit sur le plancher de l'ambulance, soit sur une table d'urgence. Dans ce dernier cas, pour le chargement, le chemin de roulement est incliné vers l'arrière, et peut être prolongé par une tablette de chargement descendant au-dessous du niveau du plancher de l'ambulance pour faciliter l'embarquement du chariot brancard sur la table. Un brancardier doit pousser le chariot pour le faire monter sur le chemin de roulement incliné, tout en soutenant la partie arrière, en raison de l'affaissement nécessaire des béquilles. Au débarquement, le brancardier doit retenir le chariot.

Il est donc souhaitable que le chariot permette au brancardier d'exercer dans les meilleures conditions possibles les efforts nécessaires lors de l'embarquement et du débarquement du chariot, de manière sûre.

L'invention a pour but, surtout, de fournir un chariot brancard du genre défini précédemment, à manoeuvre facilitée, qui permette d'exercer efficacement une poussée sur le chariot lors de l'embarquement ou du débarquement, tout en conservant un accès aisé aux moyens de commande du déblocage des béquilles.

Selon l'invention, un chariot brancard du genre défini précédemment, est caractérisé en ce que chaque poignée de manoeuvre est montée pivotante autour d'un axe fixe relativement au châssis de manière à pouvoir être rabattue vers l'axe longitudinal du châssis, et le moyen de déblocage de chaque béquille comprend un levier de commande monté sur la poignée de manoeuvre correspondante et mobile en rotation avec elle.

En position rabattue vers l'axe, les poignées de manoeuvre permettent d'exercer au mieux l'effort de poussée, les leviers de commande de déblocage restant accessibles immédiatement à tout moment au brancardier qui tient les poignées de manoeuvre.

Avantageusement, chaque poignée de manoeuvre est montée pivotante entre une position dépliée sensiblement parallèle à la direction longitudinale du châssis et une position rabattue vers l'intérieur à 90 . Un io moyen de verrouillage de la poignée de manoeuvre dans chaque position est avantageusement prévu.

De préférence, les poignées de manoeuvre sont situées à un niveau autre que celui du châssis, et l'articulation des poignées est prévue à une extrémité d'une potence inclinée par rapport au plan du châssis, l'autre extrémité de la potence étant fixée au châssis, cette potence s'étendant vers l'arrière du chariot. Avantageusement, la potence monte de l'avant vers l'arrière de sorte que l'articulation des poignées est située à un niveau supérieur à celui du châssis.

Chaque poignée de manoeuvre peut être articulée dans une chape fixe par rapport au châssis, cette chape formant un logement en angle droit dont la concavité est tournée vers l'axe longitudinal médian du chariot; la chape présente deux faces à angle droit, ainsi qu'une paroi supérieure et une paroi inférieure comportant des encoches de verrouillage propres à recevoir un ergot complémentaire prévu sur un manchon monté coulissant sur la poignée.

Un cliquet rotatif peut être prévu pour retenir le levier de commande d'une béquille, notamment de la béquille arrière. Ce cliquet peut être constitué par un crochet monté rotatif sur la poignée de manoeuvre, le cliquet coopérant avec une protubérance prévue sur le levier de commande. Le cliquet peut être ramené dans sa position de retenue par un moyen élastique de rappel.

Avantageusement, un élément transversal d'appui est prévu, au moins à l'arrière, entre les longerons du châssis et est conformé pour permettre au brancardier d'exercer, contre cet élément, un appui avec la cuisse, notamment lors du chargement du chariot dans l'ambulance. Cet élément peut être formé par un tube recourbé vers le bas et présentant dans sa partie médiane une zone concave vers l'arrière revêtue d'une couche de matière souple, notamment matière élastomère.

Un élément d'appui semblable peut être prévu également à l'extrémité avant du châssis pour faciliter l'intervention d'un autre brancardier lorsqu'une commande de variation de hauteur du châssis, pour une position dite position " tréteau" est commandée. Une position tréteau correspond à des béquilles s'écartant de haut en bas en sens contraire, Le chariot peut être prévu pour supporter un brancard amovible auquel cas des moyens de verrouillage du brancard sur le chariot sont prévus, ou pour recevoir une couche fixée sur le châssis.

L'invention consiste, mises à part les dispositions exposées ci-dessus, en un certain nombre d'autres dispositions dont il sera plus io explicitement question ci-après à propos d'exemples de réalisation décrits en détail avec références aux dessins annexés, mais qui ne sont nullement limitatifs. Sur ces dessins: Fig. 1 est une vue en perspective de trois quart arrière droit d'un chariot brancard selon l'invention.

Fig. 2 est une vue en perspective, à plus grande échelle du détail des poignées de manoeuvre et de l'appui-cuisse à l'arrière du chariot.

Fig. 3 est une vue semblable à Fig. 2, mais les deux poignées de manoeuvre sont repliées.

Fig. 4 montre partiellement en perspective l'extrémité avant d'un 20 chariot sur lequel la couche est fixée.

Fig.5 est une vue partielle en perspective, de trois quarts arrière gauche, de la partie arrière du chariot de Fig.4 en position abaissée, et Fig.6 est une vue schématique de côté illustrant l'embarquement du chariot dans une ambulance.

En se reportant aux dessins, notamment à Fig. 1, on peut voir un chariot brancard 1 qui comporte un châssis horizontal 2 supporté par deux béquilles, à savoir une béquille avant 3 et une béquille arrière 4. Chaque béquille comporte deux jambes 3a, 3b, 4a, 4b articulées en partie haute sur une plaque 5, généralement verticale, solidaire d'un longeron extérieur 6 du châssis.

Les jambes des béquilles sont articulées à l'extérieur des plaques 5. Les béquilles sont munies en partie basse de roues 7, orientables au moins à l'avant. Dans l'exemple de Fig. 1, les roues arrière sont également orientables. Les jambes d'une même béquille sont reliées par une traverse 3c, 4c sensiblement à mi-hauteur et par une traverse 3d, 4d en partie basse. Une jambe de force 3e, 4e relie, de manière articulée à chaque extrémité, la partie médiane des traverses 3c, 4c à une platine respective (non visible) disposée dans le châssis 2. Dans l'exemple représenté sur le dessin, les jambes de force 3e, 4e ont une longueur constante et l'abaissement des béquilles est obtenu, par exemple, par coulissement du point d'articulation supérieur des jambes de force 3e, 4e, et de la platine correspondante prévue dans le châssis horizontal, ou du point d'articulation de l'extrémité haute d'une béquille. Il serait également possible de prévoir des jambes de force 3e, 4e télescopiques permettant, par variation de leur longueur, de modifier la hauteur du châssis horizontal par abaissement des béquilles.

Des moyens de blocage (non visibles) des béquilles en position haute et dans des positions intermédiaires plus basses sont prévus.

io Toujours dans l'exemple représenté, les deux béquilles 3, 4, en position haute du châssis représentée sur Fig. 1, sont divergentes et s'écartent l'une de l'autre de haut en bas, la béquille avant 3 vers l'avant et la béquille arrière 4 vers l'arrière. Des moyens de réglage (non visibles en détail) sont prévus pour faire varier l'angle d'ouverture entre les béquilles 3 et 4 et modifier la hauteur du châssis 2 suivant plusieurs positions tréteau, de hauteurs différentes. Le réglage de la position tréteau est obtenu à l'aide d'une manette arrière 8 (Fig.5) pour la béquille arrière 4 et d'une manette avant 9 (Fig.4) pour la béquille avant 3. Le réglage nécessite, intentionnellement, l'intervention de deux brancardiers, un à chaque extrémité du chariot, en raison de la délicatesse de la manoeuvre.

Pour faciliter le chargement du chariot dans une ambulance, deux roulettes R sont prévues à l'extrémité avant du châssis pour rouler sur un chemin de roulement, prévu dans l'ambulance. Le chargement doit s'accompagner de l'effacement complet des béquilles 3 et 4 vers l'arrière, obtenu en agissant sur deux leviers de commande 10, 11 du déblocage des béquilles.

Selon l'invention, les leviers de commande 10, 11 sont montés sur deux poignées de manoeuvre 12, 13 prévues à l'arrière du chariot, de chaque côté, de préférence dans la limite de l'encombrement hors tout en largeur du chariot. Chaque poignée 12, 13, avec le levier de commande associé 10, 11, est montée pivotante sur un axe Al, A2 fixe relativement au châssis. Chaque poignée peut ainsi occuper une position dépliée, illustrée pour la poignée 12 sur Fig. 1 et 2, ou une position repliée, de préférence à 90 , vers l'axe longitudinal médian du châssis comme illustré sur Fig. 2 pour la poignée 13 et sur Fig. 3 pour les deux poignées.

Les poignées de manoeuvre 12, 13 sont avantageusement situées à un niveau différent de celui du châssis 2. L'axe d'articulation Al, A2 des poignées est prévu à l'extrémité haute arrière d'une potence 14, 15 solidaire à son extrémité avant du châssis 2 et s'élevant vers l'arrière. Les axes d'articulation Al, A2 sont situés dans un plan vertical orthogonal à la direction longitudinale du chariot. De préférence les axes Al, A2 sont légèrement inclinés par rapport à la direction verticale, notamment d'un angle de l'ordre de 10 , de manière à converger vers le haut. Dans ces conditions, les poignées 12, 13 passent d'une position dépliée horizontale à une position repliée inclinée vers le bas.

Un moyen de verrouillage 16 est prévu sur chaque poignée pour la io maintenir en position dépliée ou repliée. Ce moyen de verrouillage 16 comprend un manchon coulissant 17 monté sur une partie tubulaire 18 (Fig. 2) cylindrique, de préférence à section circulaire, de la poignée avec une course suffisante pour permettre le déverrouillage. L'extrémité avant de la partie tubulaire 18 comporte un oeilleton d'articulation 19 (Fig. 2) traversé par l'axe d'articulation Al ou A2 et logé dans une chape 20, fixe par rapport au châssis 2 et solidaire de l'extrémité arrière haute de la potence respective 14, 15.

La chape 20 forme un logement en angle droit dont la concavité est tournée vers l'axe longitudinal médian du châssis 2. Ce logement est limité par deux faces d'un dièdre droit, ainsi que par une paroi supérieure 20a et une paroi inférieure 20b. Ces parois 20a, 20b comportent deux encoches 21, 22 décalées angulairement de 90 par rapport à l'axe d'articulation, orientées radialement et débouchant vers l'extérieur. Le manchon 17 comporte à son extrémité avant deux ergots 23 diamétralement opposés propres à s'engager dans les encoches 21 pour bloquer la poignée 12 ou 13 en position dépliée, ou dans les encoches 22 pour bloquer la poignée en position repliée vers l'intérieur comme illustré sur Fig. 3. Un moyen élastique, non représenté, est avantageusement prévu pour solliciter le manchon 17 dans la position de verrouillage de sorte que l'utilisateur doit exercer un effort de traction sur le manchon 17 pour dégager les ergots 23 des logements 21 ou 22.

Les leviers 10, 11 peuvent être du type leviers de commande de freins de motocyclette. Chaque levier est articulé, à une extrémité, autour d'un axe orthogonal à l'axe géométrique de la poignée, monté dans un support fixé sur la poignée. L'autre extrémité du levier est libre et peut être rapprochée de la poignée par serrage du levier. Le levier permet d'exercer une traction sur un câble 24 logé à l'intérieur d'une gaine, généralement appelé câble Bowden, pour actionner le mécanisme de déblocage (non visible) des béquilles.

Les leviers 10 ou 11 fixés aux poignées correspondantes 12, 13 peuvent effectuer avec elles un mouvement de rotation autour de l'axe de pivotement Al ou A2. La longueur développée du câble 24 entre le levier de commande et le mécanisme de déblocage (non visible) n'est pas sensiblement modifiée, ce qui évite la formation d'ondulations du câble.

Le levier 10, situé à gauche du chariot dans le sens de la marche, commande la béquille arrière 4 tandis que le levier droit 11 commande la béquille avant 3. Les leviers 10 et 11 peuvent être repérés par des couleurs différentes, avantageusement reportées sur la béquille correspondante. En particulier, le levier 10 est repéré par la couleur jaune et des parties de la io béquille arrière 4, notamment la traverse inférieure 4d et les chants de la béquille reprennent cette couleur jaune; le levier 11 est repéré par la couleur rouge, reproduite sur des zones de la béquille avant 3, par exemple sur la traverse inférieure 3d et les chants de la béquille.

Les manettes avant et arrière 8 et 9 du réglage des positions 15 tréteau peuvent être repérées par une couleur différente, par exemple la couleur bleue.

Pour le déblocage de la béquille avant on peut prévoir, en plus du levier 11, une commande latérale 11a sensiblement à mi-longueur du longeron extérieur droit 6 et repérée par la même couleur que le levier 11.

Lorsque le chariot est destiné à recevoir un brancard BI (Fig. 1 à 3) qui peut être séparé du chariot, un dispositif de fixation amovible du brancard au chariot est prévu. Les détails de ce dispositif de fixation ne sont pas visibles sur le dessin mais la commande de libération du brancard par rapport au chariot est assurée à l'aide d'une tirette 25 située à l'arrière, de préférence du côté droit du chariot.

Selon la variante des Fig. 4 et 5, une couche B2 est fixée à demeure sur le châssis 2.

Un cliquet de sécurité 26 peut être prévu au moins au niveau du levier de commande 10. Ce cliquet comporte une couronne 27 (Fig.2) montée rotative sur la partie 18 de la poignée 12 et en appui axial contre le support du levier 10. La couronne 27 est solidaire d'un doigt 28, en saillie radiale, s'étendant parallèlement à l'axe géométrique de la poignée. Le brancardier peut agir sur le doigt 28, par exemple avec son pouce, alors qu'il tient la poignée 12.

Le cliquet 26 comporte un crochet 29 (Fig.3 et 5) s'étendant au-dessous de la poignée 12 et entourant, par l'extérieur, l'articulation du levier 10 pour s'engager par son extrémité recourbée 29a sous une protubérance P sensiblement semi- cylindrique du levier 10. Dans la position illustrée sur Fig. 2 et 3, le levier 10 est bloqué en position basse et ne peut être soulevé pour se rapprocher de la poignée 12 et commander le déblocage de la béquille arrière. Pour obtenir ce déblocage, il faut que l'utilisateur agisse sur le doigt 28 pour faire tourner le cliquet 26 dans le sens d'horloge selon Fig. 2, et dégager le crochet 29 vers l'extérieur afin de libérer le levier 10. L'utilisateur peut ensuite serrer le levier 10 et le rapprocher de la poignée 12 pour commander le déblocage de la béquille arrière 4.

Un moyen élastique peut être prévu pour solliciter en permanence le cliquet 26 vers la position de verrouillage de la poignée 10.

io Au moins l'extrémité arrière du châssis est équipée d'une traverse cintrée 30 permettant au brancardier d'exercer un effort avec la cuisse au moment du chargement ou du déchargement d'une ambulance. La traverse 30 peut être réalisée avec un tube métallique courbé vers le bas de l'avant vers l'arrière. La partie centrale de la traverse 30 présente une concavité tournée vers l'arrière pour épouser la partie avant de la cuisse du brancardier. Cette partie centrale forme un appui-cuisse et est munie d'un manchon 31 en matière souple, notamment en matière élastomère. La zone de départ 30a de la traverse 30 est située de préférence au niveau de l'extrémité arrière du longeron extérieur 6 du châssis 2. Les potences 14, 15 et la traverse 30 sont avantageusement rendues solidaires, notamment par soudage, pour former une unité qui vient se fixer à l'extrémité arrière des deux longerons extérieurs 6 du châssis 2.

L'appui-cuisse 30 est également utile lorsqu'il s'agit de modifier la hauteur du châssis en position tréteau. Un appui-cuisse semblable 32 (Fig. 4) avec manchon souple médian 33 est avantageusement prévu à l'extrémité avant du chariot.

Ceci étant, l'utilisation et le fonctionnement du chariot sont les suivants.

En position normale de roulement, les béquilles 3 et 4 sont généralement en position haute comme illustré sur Fig. 1, et les deux poignées 12 et 13 sont en position dépliée, parallèlement à la direction longitudinale du chariot. Les poignées 12 et 13 sont verrouillées dans cette position angulaire car les ergots 23 des manchons 17 sont en prise avec les encoches 21.

Le levier 10 est verrouillé en position de repos par le cliquet 26. Bien que non représenté, un verrouillage semblable peut être prévu pour le levier 11. Lorsque la hauteur du châssis 2 doit être modifiée en position tréteau avec les béquilles 3, 4 divergentes, un brancardier situé à l'arrière du chariot agit sur la manette 8 et un autre brancardier situé à l'avant du chariot agit sur la manette 9 pour modifier la hauteur du châssis 2. Au cours de ces manoeuvres, les brancardiers avant et arrière peuvent utiliser les appuis-cuisse 30, 32 pour mieux contrôler l'abaissement du châssis 2.

II est à noter que les appuis-cuisse 30, 32 ont une position en hauteur différente et indépendante de celle des poignées 12 et 13. Ils peuvent ainsi être disposés dans la meilleure position du point de vue anatomique et ergonomique des brancardiers.

Le chargement du chariot dans une ambulance et son déchargement io sont expliqués avec référence aux dessins, notamment à Fig.6 qui montre, en partie, une ambulance M dont la porte arrière est ouverte. Un chemin de roulement 34 est prévu sur une table d'urgence 35 fixée sur le plancher 36 de l'ambulance. Pour l'embarquement du brancard, le chemin de roulement 34 est incliné vers l'arrière et une tablette de chargement 37 permet de descendre plus bas que le plancher du véhicule pour faciliter l'embarquement du chariot brancard. Le chariot 1 est approché jusqu'à ce que les roulettes avant R portent sur la tablette 37.

Les poignées de manoeuvre 12,13 sont repliées à 90 vers l'axe longitudinal du chariot et sécurisées dans cette position par les moyens de verrouillage. Les poignées 12, 13 ainsi repliées permettent au brancardier d'effectuer au mieux une poussée vers l'avant. La masse totale du chariot et du patient pouvant atteindre 200 kg, il est important que le brancardier puisse développer son effort de poussée dans les meilleures conditions, en conservant la proximité des commandes de déblocage 10,11 des béquilles avant et arrière 3,4, et du cliquet de sécurité 26.

Lorsque les roulettes R sont suffisamment engagées sur le chemin de roulement 34, le brancardier de la main droite serre le levier 11 pour tirer sur le câble 24 correspondant et débloquer la béquille avant 3. Cette béquille va pouvoir se replier vers l'arrière.

Lorsque le chariot est suffisamment engagé dans l'ambulance, le brancardier, de sa main gauche, peut agir sur le doigt 28 pour libérer le levier 10. Le brancardier serre ensuite le levier 10 et commande le déblocage de la béquille 4 qui peut se replier à l'horizontal, les roues 7 encadrant les potences 14,15. Le brancardier a pu compléter la poussée avec la cuisse contre la partie centrale 31 de l'appui-cuisse 30.

Dans le cas où le chariot doit être chargé sur un plancher ou un chemin de roulement horizontal, ce qui nécessite une poussée moins importante de la part du brancardier, ce dernier peut éventuellement conserver les poignées 12,13 dans la position dépliée pour effectuer le chargement. Les poignées 12,13 ne sont alors repliées vers l'intérieur qu'après chargement. Les poignées sont verrouillées en engageant les ergots 23 dans les encoches 22.

Lors du débarquement d'un chariot brancard installé sur un chemin de roulement 34 prévu sur une table d'urgence 35, le chemin de roulement 34 sera incliné vers l'arrière comme illustré sur Fig.6. Le brancardier doit donc retenir le chariot en exerçant une poussée contrôlée. La position repliée des poignées de manoeuvre 12 et 13 est avantageuse pour retenir le chariot, qui, io compte tenu de l'inclinaison du chemin de roulement 34, glisse naturellement vers l'arrière.

Pour certains types de chariots brancards d'urgence, notamment ceux utilisés par les pompiers, comportant un brancard fixé de manière démontable sur le chariot, les béquilles tombent d'elles-mêmes et se is verrouillent automatiquement en position haute lors du déchargement du chariot.

Par contre en milieu hospitalier, ou en milieu ambulancier, une couche est généralement fixée sur le chariot. De préférence, les béquilles sont verrouillées en position repliée de sorte que le brancardier doit agir sur la commande de déblocage pour permettre aux béquilles de tomber lors du déchargement. La présence des leviers de commande à portée immédiate de la main permet au brancardier d'effectuer aisément cette opération de déverrouillage des béquilles tout en maintenant les poignées 12, 13. io

Claims (10)

REVENDICATIONS

1. Chariot brancard comportant: - un châssis (2) supporté par deux béquilles, une (3) à l'avant et une (4) à 5 l'arrière, articulées en partie haute sur le châssis et munies de roues (7) en partie basse, - des moyens de blocage des béquilles en au moins une position dépliée ou repliée, - des moyens de commande du déblocage des béquilles notamment pour le io chargement du chariot dans une ambulance, et - deux poignées de manoeuvre (12,13) prévues à l'arrière, une de chaque côté du chariot, caractérisé en ce que chaque poignée de manoeuvre (12, 13) est montée pivotante autour d'un axe (Al, A2) fixe relativement au châssis (2) de manière à pouvoir être rabattue vers l'axe géométrique longitudinal du châssis, et le moyen de déblocage de chaque béquille comprend un levier de commande (10, Il) monté sur la poignée de manoeuvre (12, 13) correspondante et mobile en rotation avec elle.

2. Chariot brancard selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque poignée de manoeuvre (12, 13) est montée pivotante entre une position dépliée sensiblement parallèle à la direction longitudinale du châssis (2) et une position rabattue vers l'intérieur à 90 .

3. Chariot brancard selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'un moyen de verrouillage (16) de la poignée de manoeuvre (12, 13) dans chaque position est prévu

4. Chariot brancard selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les poignées de manoeuvre (12, 13) sont situées à un niveau autre que celui du châssis (2) , et l'articulation des poignées est prévue à une extrémité d'une potence (14, 15) inclinée par rapport au plan du châssis, l'autre extrémité de la potence étant fixée au châssis, cette potence s'étendant vers l'arrière du chariot.

5. Chariot brancard selon la revendication 4, caractérisé en ce que la potence (14, 15) de chaque poignée de manoeuvre (12, 13) monte de l'avant vers Il l'arrière de sorte que l'articulation des poignées est située à un niveau supérieur à celui du châssis.

6. Chariot brancard selon la revendication 5, caractérisé en ce que chaque poignée de manoeuvre (12, 13) est articulée dans une chape (20) fixe par rapport au châssis, cette chape formant un logement en angle droit dont la concavité est tournée vers l'axe longitudinal médian du chariot, la chape présentant deux faces à angle droit, ainsi qu'une paroi supérieure (20a) et une paroi inférieure (20b) comportant des encoches de verrouillage (21, 22) propres io à recevoir un ergot complémentaire (23) prévu sur un manchon (17) monté coulissant sur la poignée.

7. Chariot brancard selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un cliquet rotatif (26) est prévu pour retenir le levier de déblocage d'une 15 béquille.

8. Chariot brancard selon la revendication 7, caractérisé en ce que le cliquet (26) comprend un crochet (29) monté rotatif sur la poignée de manoeuvre, le cliquet coopérant avec une protubérance (P) prévue sur le levier de commande.

9. Chariot brancard selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un élément transversal d'appui (30, 32) est prévu, au moins à l'arrière, entre les longerons du châssis et est conformé pour permettre au brancardier d'exercer, contre cet élément, un appui avec la cuisse.

10. Chariot brancard selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'élément d'appui (30, 32) est formé par un tube recourbé vers le bas et présentant dans sa partie médiane une zone concave revêtue d'une couche de matière souple (31, 33).