FR2581358A1

FR2581358A1 - Chariot de service a escabeau incorpore

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Publication number: FR2581358A1
Application number: FR8506649A
Authority: FR
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1985-05-14
Filing date: 1985-05-02
Publication date: 1986-11-07
Also published as: GB2175258A; AU4180485A; GB2175258B; DE3517666A1; US4652003A; FR2581358B1; GB8512195D0; AU573817B2; DE3517666C2

Abstract

L'INVENTION CONCERNE UN CHARIOT DE SERVICE A ESCABEAU INCORPORE, A UTILISER NOTAMMENT DANS LES POINTS DE VENTE. LE CHARIOT PROPREMENT DIT A COMPORTE UNE BASE INFERIEURE 2 A ROULETTES 1, ET UNE PLURALITE DE MONTANTS VERTICAUX 3 QUI S'ETENDENT A PARTIR DE LA BASE INFERIEURE 2 ET QUI PORTENT UN PLATEAU SUPERIEUR 4. UN ESCABEAU INCORPORE B COMPORTE DES PIEDS ARRIERE 6 SOLIDAIRES DE LA MARCHE SUPERIEURE 5, ET DES PIEDS AVANT 7 PIVOTANT SUR CELLE-CI. UN BRAS DE LIAISON 15 EST ARTICULE, A SON EXTREMITE ARRIERE, SUR LA BASE INFERIEURE 2 DU CHARIOT A TANDIS QUE SON EXTREMITE AVANT PORTE DE MANIERE ARTICULEE LES PIEDS ARRIERE 6 DE L'ESCABEAU. DES MOYENS DE VERROUILLAGE 18, 19 SONT PORTES PAR LES MONTANTS AVANT 3 POUR RETENIR L'ESCABEAU B EN POSITION ESCAMOTEE.

Description

L'invention concerner d'une manière générale, les chariots ou véhicules

analogues à roues, en particulier

pour le support et le transport de marchandises, ces cha-

riots étant équipés d'un escabeau ou support analogue de service pour aider le personnel à placer les marchandises

en des points de ventes plus élevés.

La tendance générale actuelle va dans le sens d'une

augmentation de la quantité et de la variété des marchan-

dises qui sont mises en vente dans les supermarchés et dans

les magasins de détail. Du fait de cette tendance, on cons-

tate que la hauteur des vitrines ou rayonnages analogues

d'exposition devient généralement de plus en plus grande.

Par suite d'une telle augmentation de hauteur des vitrines ou rayonnages analogues qui doivent être placés dans les espaces de vente des supermarchés ou des magasins, il serait naturellement nécessaire d'équiper de manière

correspondante les chariots ou véhicules analogues de sup-

port des marchandises à vendre dans les points de vente avec des moyens particuliers tels que des escabeaux pour aider le personnel à élever ces marchandises en des points

plus élevés des dispositifs d'exposition à la vente.

En se référant tout d'abord aux Figs. 1 et 2, on a représenté un exemple caractéristique d'un chariot à roues ou véhicule analogue classique du type indiqué ci-dessus, ce chariot comportant un escabeau ou structure analogue

(a) dont une extrémité est montée de manière pivotante di-

rectement sur une partie du chariot (b) et dont l'autre ex-

trémité est constituée par des pieds de support (c); ce chariot est constitué de telle manière que l'escabeau peut être basculé comme un ensemble unique autour d'un pivot (d) porté par le chariot (b), l'escabeau (a) pouvant être escamoté ou plié suivant un volume plus faible à l'intérieur du chariot (b) lorsque, comme représenté sur la Fig. 1, il

n'est pas en service, alors que l'escabeau (a) peut être dé-

ployé vers l'extérieur du chariot (b) lorsque, comme repré-

senté sur la Fig. 2, il doit être utilisé.

Lors de l'utilisation de l'escabeau (a) ci-dessus,

il apparalt qu'une partie du poids qui s'exerce sur l'esca-

beau s'applique sur le chariot (b) à travers le pivot (d); ainsi, il est très possible que le chariot (b) devienne instable si ses paires de roues (e, f), mais surtout les roues (e) voisines de l'articulation (d), basculent de

l'avant vers l'arrière,ce qui crée une situation dangereu-

se dans laquelle le personnel de service qui se trouve sur l'escabeau (a) pour placer et/ou enlever les marchandises risque de tomber sur le sol ou encore sur les marchandises

placées dans les vitrines, rayonnages ou analogues.

Pour tenir compte de ce risque, on a proposé de pré-

voir des freins de roues qui agissent sur les paires de

roues (e), mais cette mesure n'est pas nécessairement ef-

ficace car il subsiste encore le risque que l'autre paire

de roues bascule, ce qui entraîne une difficulté analogue.

L'invention a principalement pour but de proposer

une solution qui évite les inconvénients et les risques ci-

dessus indiqués qui se rencontrent avec les chariots ou analogues connus, le chariot selon l'invention pouvant être

utilisé dans tous les genres de points de vente.

L'invention a pour conséquent pour objet un chariot ou véhicule analogue qui peut être adapté à tous les points de vente, dans les supermarchés ou les magasins de détail, sans présenter les inconvénients et les risques particuliers

des chariots connus, le chariot selon l'invention présen -

tant une base inférieure équipée d'une pluralité de roues ou roulettes situées à sa partie inférieure extrême et d'une pluralité de montants qui se dressent verticalement

à partir de la base inférieure pour porter un plateau supé-

rieur à leur extrémité supérieure, et d'un escabeau ou ana-

logue incorporé au chariot, cet escabeau présentant un pied arrière fixé rigidement à l'extrémité arrière d'une plaque

ou marche supérieure d'escabeau et un pied avant qui est re-

lié de manière pivotante à l'extrémité avant de ladite pla-

que ou marche supérieure, le chariot comportant des bras de

liaison qui sont reliés de manière pivotante, à leur extré-

mité arrière, à la base inférieure du chariot et, à leur

extrémité avant, aux pieds arrière de l'escabeau, des mo-

yens de verrouillage étant prévus pour coopérer avec la plaque ou marche supérieure de l'escabeau, ces moyens étant

montés sur la paire avant de montants du chariot.

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Grâce à la construction avantageuse du chariot se-

lon l'invention, comme indiqué ci-dessus, le chariot peut être facilement utilisé de telle manière que, lorsqu'on libère la plaque ou marche supérieure de l'escabeau par rapport à un élément de verrouillage prévu sur l'un des

montants avant du chariot, l'escabeau peut être basculé -

comme un ensemble unique autour d'un pivot constitué par une tige de liaison à la base inférieure du chariot, de telle manière que l'escabeau peut être déployé à l'avant du chariot et qu'il puisse ainsi reposer directement sur le sol par ses propres supports, constitué par ses pieds avant et ses pieds arrière, indépendamment du chariot et des supports de celui-ci sur le sol, ce qui lui confère une

bonne stabilité, comme représenté sur les Figs. 3 à 5.

En ce qui concerne l'escamotage ou le repliage de

l'escabeau quand il n'est pas utilisé, il peut être effec-

tué par une manoeuvre facile, par rotation manuelle comme un ensemble unique autour de l'axe de pivotement qui est

monté à la partie inférieure du chariot, après quoi la pla-

que ou marche supérieure de l'escabeau peut être mise fa-

cilement en coopération avec l'élément de verrouillage pré-

vu sur l'un des montants avant- du chariot. A cet instant,

la base de l'escabeau et sa paire de pieds arrière qui en.-

sont solidaires peuvent être déplacées vers l'arrière dansk l'espace avant du chariot qui existe entre la paire de roues avant de celui-ci et au-dessus d'elles, les pieds avant de l'escabeau étant reliés de manière pivotante à l'extrémité avant de la plaque ou marche supérieure de l'escabeau et

s'étendant verticalement, par leur propre poids, au voisi-

nage des montants avant du chariot pour prendre ainsi une

position voisine des pieds arrière de l'escabeau.

Par conséquent, on laisse sur le chariot, quand l'es-

cabeau est escamoté, un espace suffisant dans la zone infé-

rieure du chariot.

D'autres buts et avantages de l'invention apparaîtront

à la lecture de la description qui va suivre d'un mode de

réalisation préféré de l'invention, en référence aux des -

sins annexes dans lesquels: Figs.1 et 2 sont des vues en élévation schématique

montrant la construction générale d'un chariot caractéris-

tique connu, l'escabeau étant respectivement en position es-

camotée et en position déployée;

Fig. 3 est une vue en perspective montrant l'agence-

ment général d'un chariot selon un mode de réalisation pré- féré de l'invention, l'escabeau étant en position déployée d'utilisation; Fig. 4 est une vue en élévation latérale du chariot dans la même position que dans la Fig. 3; Fig. 5 est une vue en plan, partiellement arrachée, du chariot dans la même position que dans la Fig. 3; et Figs. 6 à 8 montrent la partie avant du chariot des

Figs. 3 à 5 et illustrentla séquence des opérations de dé-

ploiement de l'escabeau pour le mettre en position déployée

à partir de sa position escamotée ou repliée.

On décrira maintenant l'invention en détail, à titre

d'exemple, en référence à un mode de réalisation préféré.

Comme montré sur les Figs. 3 à 8, on a représenté l'a-

gencement général d'un chariot perfectionné selon la pré-

sente invention, l'ensemble comportant un chariot proprement

dit A qui comprend quatre montants 3 s'étendant verticale-

ment vers le haut à partir d'une base inférieure 2 sous la-

quelle sont montées des roues ou roulettes 1 basculantes, un plateau supérieur 4 étant fixé à la partie supérieure

des quatre montants 3.

Le chariot proprement dit A est associé à un escabeau B qui comporte une plaque ou marche supérieure 5 à partir de l'extrémité arrière de laquelle s'étend un ensemble 6 formant pieds arrière et à l'extrémité avant de laquelle est

reliée, de manière pivotante, une paire de pieds avant 7.

Une broche de pivotement 8 traverse transversalement les flancs de la marche supérieure 5, les pieds avant 7 étant solidaires de cette broche 8 qui peut pivoter par rapport aux flancs de la marche 5. De plus, un plateau de marche 9 est monté rigidement à mi-hauteur entre les deux pieds avant 7. Des ouvertures ou échancrures6a sont ménagéesdans

l'ensemble 6 constituant les pieds arrière pour alléger l'es-

cabeau.

Sur l'ensemble 6 formant les pieds arrière, est arti-

culée l'extrémité supérieure arrière de bras 10 dont l'ex-

trémité inférieure avant est articulée sur un bras avant as-

socié 12 lui-même articulé, à son extrémité supérieure avant, sur un pied avant 7. L'extrémité inférieure arrière des bras 12 porte un patin ou capuchon inférieur 11, constitué par

exemple en résine synthétique, en caoutchouc ou analogue.En-

tre les bras 10 et 12 est prévu un système de verrouillage du type compas qui comporte deux éléments de verrouillage

13 et 14 articulés entre eux à une extrémité et dont l'au-

tre extrémité est articulée respectivement sur le bras ar-

rière 10 et sur le bras avant 12.

Un bras de liaison 15, en forme générale de U, pré-

sente une branche centrale horizontale 15a qui est montée

transversalement de manière rotative sur la base inférieu-

re 2 du chariot, par l'intermédiaire d'une paire de paliers ou plaques métalliques 16 fixes fermement sur la base,les deux branches latérales 15b du bras 15 s'étendant à partir

des extrémités de la branche centrale 15a et portant de ma-

nière pivotante, à leur extrémité avant repliée vers l'in-

térieur, l'escabeau B en coopérant avec les parois latéra-

les de l'ensemble 6 constituant les pieds arrière.

Une butée 17 est prévue sur chacune des parois laté-

rales de l'ensemble 6, chaque branche latérale 15b pouvant

venir, par sa face supérieure, en butée contre celle-ci.

De plus, un élément de verrouillage 18 est monté ri-

gidement sur chacun des montants avant 3 du chariot A pour

coopérer avec la marche supérieure 5 de l'escabeau et ver-

rouiller celui-ci en position escamotée. Chaque élément de verrouillage 18 comporte un crochet 19 qui s'étend vers l'avant et vers le haut pour pouvoir recevoir la broche de pivotement 8 par un prolongement latéral de celle-ci vers

l'extérieur au-delà des parois latérales de la marche supé-

rieure 5.

Les pieds avant 7 peuvent être équipés, à leur extré-

mité inférieure de contact avec le sol, d'un capuchon 20 constitué de préférence en résine synthétique, en caoutchouc

ou matière analogue.

On décrira maintenant l'utilisation du chariot selon l'invention. Grâce à la structure avantageuse de celui-ci,

qui est équipé d'un escabeau incorporé, comme décrit ci-

dessus, quand le chariot est amené à l'emplacement dési-

ré de chargement ou de déchargement, l'opérateur saisit et

tire à lui le bord avant de la marche supérieure 5 de l'es-

cabeau B pour soulever celle-ci en la faisant légèrement basculer dans le sens anti-horaire autour des prolongements

repliés des branches 15b du bras 15 dont la branche cen-

trale 15a pivote également dans les paliers 16 dans le sens horaire; ainsi, les prolongements latéraux de la broche de pivotement 8 se dégagent des crochets 19 appartenant aux

éléments de verrouillage 18 qui sont portés par les mon -

tants 3. L'opérateur continue à tirer vers l'avant du cha-

riot l'escabeau B, lequel pivote alors dans le sens horai-

re autour de la branche centrale d'articulation 15a du bras

15 par rapport à la base inférieure 2 du chariot, l'ensem-

ble 6 formant les pieds arrière de l'escabeau B se décalant en position et les pieds avant 7 tournant, par rapport au corps de l'escabeau, dans le sens anti-horaire autour de l'articulation 8, jusqu'à ce que les pieds arrière 6, les pieds avant 7 et les capuchons 11 viennent reposer sur le sol. Lors du déploiement de l'escabeau, les deux bras 10 et 12 se déploient d'eux mêmes,les capuchons inférieurs 11 des bras 12 venant reposer sur le sol et, simultanément,les bras de verrouillage 13 et 14 se déploient jusqu'à venir sensiblement en alignement l'un avec l'autre et constituer

une traverse pour les bras 10 et 12 (Fig. 8).

On notera, sur le mode de réalisation préféré de l'in-

vention décrit ci-dessus, que le chariot A est équipé de l'escabeau B qui est d'une construction telle qu'il puisse être escamoté ou replié sur et dans le chariot A pour pouvoir être immédiatement prêt à être utilisé quand il est déployé pour reposer sur le sol à l'avant du chariot A;

de plus, ce qui est particulièrement avantageux, l'esca-

beau B est conçu de telle manière qu'il puisse reposer sur le sol indépendamment du chariot A, de sorte qu'il puisse être maintenu parfaitement en position-stable par rapport aux escabeaux des chariots antérieurement connus, ce qui

élimine le risque de basculement de l'escabeau pendant l'u-

tilisation sur les points de vente.

Dans la position déployée, tout pivotement-ultérieur de l'escabeau B est empêché par les bras de verrouillage 13 et 14 qui sont alignés et relient les bras 10 et 12, en

empêchant ainsi que les pieds 6 et 7 s'écartent davantage.

On obtient ainsi un déploiement stable des pieds, même

quand l'escabeau B reçoit une charge importante sur sa mar-

che supérieure 5.

Pour l'escamotage ou repliage de l'escabeau B sur et

dans le chariot A, à partir de la position déployée, l'o-

pérateur saisit le bord avant de la marche supérieure 5 et le soulève; l'escabeau B, par conséquent, bascule comme un ensemble unique avec le bras de liaison 15 dans le sens anti-horaire autour de la branche centrale 15a, par rapport à la base inférieure 2 du chariot A, jusqu'à ce que les prolongements latéraux de la broche 8 viennent à l'aplomb

des crochets 19 des éléments de verrouillage 18.

Dans cette position, l'escabeau est alors basculé légèrement dans le sens horaire, autour des articulations du bras de liaison 15 pour que les prolongements 8 viennent se loger dans les crochets 19. Le compas de verrouillage 13,14 est ensuite manuellement refermé. Par conséquent,

les pieds avant 7 pendent, à partir de la marche supérieu-

re 5, sous l'effet de leur propre poids au voisinage immé-

diat des montants avant 3 du chariot A en étant parallèles à ceux-ci; l'escabeau B est ainsi remisé ou escamoté à la

partie avant du chariot A sous un faible volume. Il subsis-

te donc, à la partie inférieure du chariot A, un grand es-

pace libre pour recevoir des marchandises.

Comme indiqué ci-dessus, quand l'escabeau B est bas-

culé dans le sens anti-horaire autour de son pivot, vers la

position escamotée, la butée 17 qui est montée sur l'élé-

ment arrière 6 sert de butée pour la face supérieure des

branches 15b du bras de liaison 15, ce qui empêche l'esca-

beau de basculer dans le sens anti-horaire autour des par-

ties avant repliées des branches latérales 15b, ce qui per-

met de plus un repliage facile et doux de l'escabeau.

Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation, non plus qu'au mode d'application, qui ont été décrits; on pourrait au contraire concevoir diverses

variantes sans sortir pour autant de son cadre.

Il est également entendu que les revendications an-

nexées couvrent les caractéristiques génériques et spécifi-

ques particulières de l'invention décrites ci-dessus.

Claims

REVENDICATIONS

1. Chariot de service à escabeau incorporé, compor-

tant un chariot proprement dit(A) présentant une base in-

férieure (2) équipée d'une pluralité de roues ou roulettes (1) et une pluralité de montants (3) se dressant vers le haut à partir de la base inférieure (2), un plateau supé- rieur (4) étant monté à la partie supérieure des montants (3), et un escabeau (B) incorporé au chariot et présentant un élément (6) constituant les pieds arrière, cet élément étant fixé rigidement à l'extrémité arrière d'une plaque ou marche supérieure (5) de l'escabeau et au moins un pied avant (7) relié de manière pivotante au bord avant de la plaque ou marche supérieure (5), caractérisé par le fait qu'il comporte un bras de liaison (15) qui est relié de manière pivotante, à son extrémité arrière, à ladite base

inférieure (2) du chariot proprement dit (A) et, à son ex-

trémité avant, à l'élément (6) constituant les pieds ar-

rière de l'escabeau (B), et des moyens de verrouillage (18,

19) agencés pour coopérer avec ladite plaque ou marche su-

périeure (5) de l'escabeau, ces moyens de verrouillage

étant portés par les montants avant (3) du chariot (A).

2. Chariot selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il comporte une butée (17) montée sur l'élément

(6) formant les pieds arrière dudit escabeau (B) et agen-

cée pour venir en appui contre la face supérieure dudit

bras de liaison (15).

3. Chariot selon l'une des revendications 1 et 2,

caractérisé par le fait que l'escabeau (B) comporte un bras arrière (10) qui est articulé, à son extrémité supérieure arrière, sur ledit élément (6) formant les pieds arrière et, à son extrémité inférieure avant, sur un bras avant (12) au voisinage de l'extrémité inférieure de celui-ci, ce bras (12) étant articulé, à son extrémité supérieure arrière, sur un pied avant (7), des moyens (13,14) de verrouillage

des bras (10,12) s'étendant entre ceux-ci en étant articu-

lés sur eux à leurs extrémités opposées.

4. Chariot selon l'une des revendications 1 à 3, ca-

ractérisé par le fait qu'il comporte une broche (8) dont

les extrémités font saillie latéralement au-delà des pa-

rois latérales de la plaque ou marche supérieure (5) du-

dit escabeau (B) de telle manière que ces extrémités en

saillie de la broche (8) puissent venir coopérer avec les-

dits moyens de verrouillage (18, 19) portés par les mon-

tants avant (3) du chariot (A).

5. Chariot selon l'une des revendications 1 à 4,

caractérisé par le fait qu'il comporte un plateau de mar-

che intermédiaire (9) s'étendant entre les pieds avant (7)

dudit escabeau (B).

6. Chariot selon l'une des revendications 1 à 5,

caractérisé par le fait que l'escabeau (B) est agencé pour être escamoté ou replié seulement dans la partie avant du chariot (A) pour laisser libre un large espace de stockage des marchandises sur la base inférieure (2), les pieds avant (7) de l'escabeau se rabattant, pour cette position,

contre les pieds arrière (6).