FR2904921A1 - Un sac-chariot avec roues pliables et systeme de rangement - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un sac ou une valise avec des roues pliables et un bras télescopique rétractable (6). Le sac peut rouler sur ses quatre roues de façon stable lorsque les deux roues arrière sont déployées (2.a) et (2.b) (fig. A) ou suivant la deuxième réalisation (112.a) et (112.b) (fig. B). Dans cette position, il peut aller dans toutes les directions grâce notamment aux roues pivotantes (5.a) et (5.b) ou suivant la deuxième réalisation aux roues (115.a) et (115.b). Le sac peut également rouler sur ses deux grandes roues seulement lorsque les roues arrière sont pliées. Dans cette position le sac peut évoluer sur des terrains accidentés. De même, le sac peut se mettre debout verticalement sur son pied amovible (19) et sur ses grandes roues (fig. C). Le sac peut facilement se transformer en chariot puisque sur sa partie supérieure, le sac dispose de fixations (17) lui permettant de recevoir une multitude d'objets suivant le besoin, tels que par exemple, un porte-bagages, un porte-bébé, un siège enfant... Le sac peut également disposer ou pas de glissières ou de rails (22) lui permettant de ranger différents objets: des pochettes de rangement (25) ou des cintres à la manière d'une armoire disposant de tiroirs et de compartiments.

Description

1 UN SAC-CHARIOT AVEC ROUES PLIABLES ET SYSTEME DE RANGEMENT L'invention

se rattache au secteur technique de la bagagerie de voyage et 5 des sacs professionnel pour le transport de charges de nature quelconque et en particulier de vêtements et d'objets professionnels. Les sacs actuels qui disposent de roulettes et de bras télescopique roulent en général sur deux roues, ils sont tractés par le ou (les) bras télescopique(s) 10 derrière l'utilisateur. Dans cette position le sac est maintenu continuellement en équilibre constant même sur des surfaces planes. Ce qui entraîne une fatigue si le sac est tiré sur une longue distance. D'autant plus que ces sacs (même ceux qui disposent de quatre roues) ont en générale que de petites roues, ne leurs permettant pas d'évoluer sur des terrains accidentés ou simplement pour monter 15 des petites marches. De même, lorsqu'il pleut ou il neige, se type de sac se mouille facilement ; ils ne sont pas assez surélevés du sol. L'autre inconvénient vient du fait que les sacs de transport actuel ne sont pas conçus pour supporter n'importe qu'elle autre bagage en dehors des petits sacs 20 spécialement conçus à cet effet et qui s'attachent en haut à l'extension du bras télescopique ; mais pas pour n'importe quel objet, ni pour des d'objets volumineux. De même, tracter plusieurs sacs en même temps, même si ces sacs disposent de roues, peut devenir une tâche difficile. En effet, tirer l'un avec la main droite l'autre avec la main gauche et le troisième transporté sur l'épaule à moins que l'on dispose 25 de chariot pouvant les transporter tous en même temps Enfin le dernier inconvénient de ce type de sac est que les objets transportés ou les vêtements sont généralement entassés les uns sur les autres et pour en extraire un, il faut en premier lieu mettre le sac sur le dos sur une surface 30 plane telle que par exemple une table ou un lit et ensuite l'ouvrir pour déballer plusieurs couches de vêtements afin d'atteindre l'objet désiré. Ainsi, la présente invention se propose d'amener des solutions à ces différents problèmes et inconvénients précités grâce à des moyens simples et 2904921 faciles à mettre en oeuvre. L'invention concerne donc un sac ou une valise disposant de roues pliables et un bras télescopique (figure 1 et 2). C'est un sac agréable à manier, sur des surfaces planes, il peut être simplement poussé sur ses quatre roues ce qui évite de le maintenir en équilibre pendant sa traction (fig. 3.a). Dans cette position les roues arrière sont déployées, le sac roule sur ses quatre roues dont deux pivotantes lui permettant d'aller dans toutes les directions. Cependant, pour évoluer sur des surfaces accidentées ou monter des marches, les roues arrière peuvent se plier (fig. 3.b) et le sac ne roule alors que sur ses deux grandes roues, les petites étant suspendu ne touchant pas le sol. Cette position est également la mieux adaptée lorsque il pluie ou il neige car le sac est bien surélevé du sol. Le bras télescopique est ajustable à la hauteur de la personne qui l'utilise grâce à une gâchette (8) située sur la poignée (7). La poignée est elle-même allongée par deux brins latéraux. Ce qui facilite la prise de la poignée par les deux mains et rend l'utilisation du sac plus agréable (fig. 2). Le sac est renforcé par une structure légère en tube d'aluminium (en pointillé sur la figure 2) pour permettre, d'une part, d'alléger l'enveloppe du sac et lui conféré une solidité plus grande, d'autre part, pour permettre au sac non seulement de supporter sa charge mais aussi de supporter d'autres objets (fig. 2). En effet, le sac dispose sur sa partie supérieure de fixations lui permettant de recevoir d'autres objets suivant les besoins: tel que par exemple : un porte-bagages, un siége enfants, un porte-bébés ... Enfin, le chariot peut disposer de glissières ou de rails pour supporter une multitude de pochettes (25) ou de cintres à la manière d'un classeur à pochette. Chaque pochette peut ou ne peut être autonome du reste des pochettes. Dans le cas ou elle est autonome elle peut se raccordée a ses voisines grâce a des crochets pour former un accordéon (10). Dans les deux cas, lorsque on tire sur la première pochette, l'ensemble est entraîné vers l'extérieur. Ces glissières peuvent également supporter d'autres objets telles que des cintres, des tiroirs, des affaires de sport, un ordinateur portable avec ses accessoires, des instruments professionnels (fig. 4). Ce qui élargie l'utilisation de sac pour se transformer en une 2 2904921 3 vraie caisse à outils ou une armoire de rangement mobile. Avant de commencer à détailler les différentes réalisations de cette invention, quelques précisions s'imposent. La première est que la notion de sac 5 désigne un sac universel qui peut désigner une valise touristique, un sac de sport une caisse à outils. La deuxième est qu'il y'a deux réalisations possibles de ce sac (figure 2). L'une avec les roues arrière qui se plient petites et pivotantes et les roues avant grandes et fixes (fig. 1.c, 1.d). L'autre avec des grandes roues arrière pliables fixes et non pivotantes et les roues avant petites et pivotantes et fixes sur le 10 sac (fig. 1.a, 1.d). C'est cette dernière réalisation qui sera exposée tout le long de ce document. Cependant, les mêmes mécanismes qui s'appliquent à la première s'appliqueront aussi à la deuxième réalisation. La troisième précision est que le sac étant presque symétrique, les éléments le constituant seront référencés une seule fois. Cependant, pour les différencier en rajoute un point suivi d'une lettre 15 muniscule, exemple (2) désigne les deux roues arrière et (2.a, 2.b) désignent respectivement la roue droite et la roue gauche. Pour designer une partie dans cette roue on rajoute un point suivie d'un chiffre, exemple 2.b.1 désigne le pneu de la roue gauche.

20 Sur les dessins annexés: - Les figures 1 représentent des vues en perspective des deux réalisations possibles de ce sac chariot avec les roues arrière dans les deux cas : pliées ou déployées 25 - La figure 2 représente une vue arrière en perspective de l'une des réalisations du sac avec la structure sous-jacente en aluminium. - Les figures 3.a, 3.b, 3.c et 3.d montrent respectivement les différentes façons d'utiliser le sac, en poussant le sac roulant sur ses quatre roues (sur un terrain plat), en le tirant sur ses deux roues arrière pliées (terrain accidenté), en le tirant sur ses 30 deux roues arrière déployées (temps de pluies et de neiges) et en fin le chariot arrêter debout sur ses deux roues arrière et patte avant. - La figure 4 représente les différents porte-bagages que le sac peut porter : porte-bébés, siège enfant, porte-bagages, une table de travail. - La figure 5 représente la façon de plier les roues arrière. 35 - La figure 6.a, 6.b, 6.c et 6.d représentent les détails du premier mécanisme de 2904921 4 pliages des roues arrière. - Les figures 7.a , 7.b, 7.c, 7.d, 7.e et 7.f représentent les détails d'un deuxième mécanisme de pliage des roues. - Les figures 8.a, 8.b, 8.c et 8.d représentent les détails du troisième mécanisme 5 de pliage des roues. - Les figures 9.a et 9.b représentent le système de rangement avec les glissières, les pochettes et les cintres. - Les figures 10.a, 10.b, 10.c, 10.d et 10.e représentent les détails du système de glissière ainsi que les différentes positions des glissières amovibles. 10 - Les figures 11a, 11.b et 11.d représentent les détails du système du porte-bagages - Les figures 12.a, 12.b et 12.d représentent les détails du système d'extension du pied du sac.

15 L'invention concerne donc un sac de transport (1, 21) avec un bras télescopique (6.a, 6.b, 7 et 8) et quatre roues dont deux pliables (2.a, 2.b) et deux fixe pivotantes (5.a, 5.b). Le bras télescopique est constitué de deux tiges (6.a, 6.b). Chaque tige est 20 composée à son tour de deux brins coulissants l'une dans l'autre. Le mécanisme de coulissement qui permet soit le déploiement du bras télescopique soit son repli est actionné par le bouton (8) situé sur la poignée (7). Il permet de régler la position du bras pour convenir soit à la hauteur de l'utilisateur ou soit pour s'adapter aux différentes utilisations du sac (tirer, pousser). Lorsque le bras télescopique est 25 complètement replié, la poigné (7) vient s'encastrer dans la cavité (67), voir figure 2. L'enveloppe du sac qui comprend la caisse (1) et son couvercle (21) (fig.1) est renforcée par une armature en aluminium (voir les détaille en pointillé sur figure 30 2) qui permet de donner une rigidité au sac et en même temps elle permet au sac de supporter d'autres charges supplémentaires telles que des porte-bagages et autres. Dans la première réalisation, le sac dispose de quatre roues dont deux petites avant (5.a, 5.b) pivotantes lui permettant d'aller dans toutes les directions et 2904921 5 deux grandes roues arrière (2.a, 2.b) pliables lui permettant une meilleur traction et plus particulièrement sur des terrains accidentés. Ces roues malgré le grand diamètre dont-elles disposent, sont cependant très légères : une largeur fine, des rayons également fins et des pneus en mousse très légère.

5 Les roues arrière sont supportées par deux bras (4.a, 4.b). Ces derniers sont reliés par une barre (3) qui leur permet de pivoter ensemble sur deux axes (37.a, 37.b) de part et d'autres du dos du sac. Le pivotement ramène l'ensemble train arrière (roues (2), bras (4) et la barre (3)) sur deux positions stables. Dans ce qui 10 suit, nous allons présenter trois réalisations possibles de ce mécanisme de pivotement du train arrière entre ces deux positions pliées et déployées. Le premier réalisation possible de ce mécanisme de bocage est constitué de deux crochets (31,36) l'un pour la position roues déployées (31) et l'autre pour la 15 position roues pliées (36). Ces deux crochets sont accompagnés de deux ressorts de rappel (33,35). Le mécanisme de blocage comprend également un bras constitué de deux brins articulés (28,29). Ce bras permet de maintenir le train arrière à travers la barre (3) en position déployée. Deux ressorts (38.a, 38.b) permettent de dégager et de pousser le train arrière lorsque celui ci est débloqué 20 dans la position repliée (voir figures 6.a, 6.b, 6.c et 6.d). La deuxième réalisation possible de ce mécanisme est un mécanisme à câble (voir la suite des figures 7.a, 7.b, 7.c, 7.d, 7.e et 7.f qui montrent les détails de ce mécanisme). Ce mécanisme est composé de deux crochets (73.a, 73.b) à 25 double face (73.a.1, 73.a.2) où chaque face permet le blocage du train arrière sur l'une des positions pliées ou déployées. Ces deux crochets sont commandés par un levier (80) qui se trouve au milieu de la barre (3). Lorsque ce levier est actionné il entraîne le câble (71) au travers de la poulie (72). Ce sont les deux bouts de ce câble qui entraînent les deux crochets (73.a, 73.b). Deux cas sont possibles, soit 30 les crochets se libèrent des butés (78.a, 78.b) en position pliée, soit ils se libèrent des butés (79.a, 79.b) en position déployée. Les deux ressorts (76.a, 76.b) sont respectivement les ressorts de rappel des deux crochets (73.a, 73.b). La troisième réalisation possible de ce mécanisme est également un 35 mécanisme à câble qui reprend les mêmes éléments que le deuxième mécanisme.

2904921 6 Un câble (71) pour la transmission, un levier (80) et poulie (72) pour actionner le câble, seuls les crochets (73.a, 73.b) sont remplacés par deux pièces (80.a, 80.b) qui assurent la même fonction du blocage sur les deux positions pliée et déployée (voir la suite des figures 8.a, 8.b, 8.c et 8.d qui montrent les détails de ce 5 mécanisme). Ces deux pièces (80.a, 80.b) de blocage disposent de part et d'autre sur leurs faces latérales de deux crochets (80.a.1, 80.a.2) permettent soit d'agripper les deux butés (78.a, 78.b) pour la position pliée, soit dans l'autre sens d'agripper les deux butées (79.a, 79.b) pour la position déployée. Les ressorts de rappel (82.a, 82.b) permettent de ramener les deux pièces (80.a, 80.b) à leur position initiale.

10 Le sac peut disposer également de glissières ou de rails (22.a, 22.b) lui permettant de supporter une multitude d'objets (tiroirs, pochettes, cintres ...). Ces glissières sont constituées de deux parties l'une fixe (22) attachée sur les côtés latérales du sac et d'autre amovibles (23) qui permettent d'étendre la partie fixe de 15 la glissière afin que les objets puissent coulisser facilement vers l'extérieur pour une meilleure manipulation sans aucune gène. Les éléments qui coulissent sont supportés par des tiges (55) qui disposent à leur bout de roues (25) pour faciliter la glisse. Ces roues (25) ont des nervures leurs permettant de se maintenir sur les glissières sans aucun déraillement. Lorsque ils sont sur la partie amovible, ces 20 pochettes (25) peuvent facilement se détacher et enlever, indépendant les uns des autres. Les parties amovibles (22) des glissières peuvent se rabattre pour faciliter la fermeture du couvercle du sac (fig. 10.d) et peuvent aussi se mettre sur d'autres 25 positions afin de s'adapter à la disposition du sac debout (fig.10.c) ou penché (fig. 10.b). Le système qui permet de positionner la glissière amovible est constitué d'une tige (41) dotée de trois trous ou orifices (voir figure 10.b). Le premier pour la position debout (41.a), le deuxième pour la position penché (41.b), et le troisième (41.d) pour permettre le rabattement complet des glissières pour fermer le sac (voir 30 fig. 10). En effet grâce au ressort (50) et par une légère pression vers le haut sur la tige (41), le trou surmonte la butée (54) situé sur le bras (40). En libérant la tige la butée s'enclenché sur le prochain trou et bloque la glissière amovible. Les glissières ont une forme U particulière puisque d'une part elles facilitent le glissement des objets (pochettes, cintre, tiroirs ...), d'autres part, elle permet de 35 maintenir ces derniers dans leurs étuis quelle qu'en soit l'orientation du sac. Le 2904921 7 bouton (56) peut libérer les glissières amovibles pour les détacher complètement du sac (voir figure 10.e). Ceci est possible lorsque on veut utiliser le sac d'une façon classique sans aucun objet à suspendre aux glissières. Les objets ou les vêtements, dans ce cas là, sont alors entassés les uns sur les autres comme dans 5 un sac classique. Dans la position horizontale du sac, debout sur le pied avant (19) et les deux grandes roues arrière (2.a, 2.b), le pied (19) qui forme les deux pattes avant peut coulisser vers l'extérieur dans les gorges des deux pièces (20.a, 20.b). Ce qui 10 permet de régler la base d'appui au sol et par conséquent d'avoir une meilleure stabilité, en particulier lorsque beaucoup d'objets sont à l'extérieur sur les glissières amovible et leurs poids risque facilement de déséquilibrer le sac. Les pattes avant coulissent donc et se bloquent sur plusieurs positions (19.a, 19.b et 19.c) grâce à un mécanisme à câble (fig. 12). Le levier (100) central de ce mécanisme lorsqu'il 15 est actionné entraîne les deux bouts du câble (101) qui, à leur tour, entraînent les deux goupilles (103.a, 103.b) qui libèrent la tige (19). Le crochet (104) qui se trouve sur le côté latéral permet soit, le blocage du levier (100) lorsque celui ci est actionné, soit au contraire, de libérer tout le mécanisme qui revient à son état initial grâce au deux ressorts de rappel (102.a, 102.b) 20 Le sac dispose sur sa face supérieure de quatre attaches, deux avant (11.a, 11.b) et deux arrière (12.a, 12.b) (voir fig. 11.c). Ces attaches permettent au sac de supporter une multitude d'objets telles qu'un porte-bagages, un porte-bébé, un siège enfant, une table de travail professionnelle... Les attaches sont constituées de 25 petits anneaux sur les quelles viennent glisser des languettes sous la forme d'axes (62.a, 62.b) du porte bagage (17) (voir fig. 11). Le crochet (63) permet de maintenir ces languettes et en même il facilite le pivotement du porte bagage pour rester toujours horizontal quelle que soit la position du sac, debout verticalement, au repos ou pencher, sur ces quatre roues. Ce sont les deux tiges articulées (60, 61), 30 qui maintiennent le porte bagage dans ces deux positions, elles se déploient lorsque le sac est penché et se plient dans la cas contraire. La tige (61) dispose d'un embout (60.a) qui permet de le bloquer sur la tige (60) en position déployée (Voir figure 11.a et 11.b) 35 Le porte-bagages dispose d'extensions (14, 15) qui lui permettent de 2904921 8 supporter des objets volumineux. (fig. 11.a). Ces extensions peuvent aussi se détacher pour laisser place à d'autres objets : un siège enfant, un porte-bébé, une petite table de travail. De même, ces objets s'agrippent à l'ossature centrale du porte-bagages (Fig. 11.d) à l'aide d'une simple pression sur les quatre anneaux 5 semi-circulaires élastiques (116.a, 116.b, 116.c et 116.d). situés sur la partie inférieur des ces objets. Enfin, le porte bagage est lui même détachable du sac lorsqu'il est jugé non nécessaire, dans ce cas là il se range facilement dans l'une des poches externes du sac. De même le siège enfant se plié et se range facilement dans l'une de ces pochettes

Claims (10)

Revendications

1). Sac chariot à roulettes de transport comportant une caisse (1) et son couvercle (21) supportant un bras télescopique (6.a, 7, 8), caractérisé en ce qu'il comprend quatre roues dont deux grande roues pliables (2.a,

2.b) et deux petites roues fixe pivotantes (5.a, 5.b) ou suivant la deuxième réalisation deux roues arrière petites et pivotantes (115.a, 115.b) et deux roues avant grandes et fixes (112.a, 122.b) de tels manière que lorsque les roues arrières sont déployer et dans les deux cas, le chariot peut rouler d'une façon stable sur ces quatre roues avec deux d'entre elles pivotantes permettant au chariot d'aller dans toutes les directions ou au contraire lorsque les roues arrières sont pliées le sac ne roule que sur ses deux grandes roues pour aborder des surfaces accidentées ou pour ce maintenir debout à laide de son pied avant(29). 2) Sac selon revendication 1 comprend un bras télescopique comportant deux tiges (6.a, 6.b) qui sont composée eux même de deux brins coulissants l'un dans l'autre et muni d'un bouton (8) qui se trouve sur la poignée (7), caractérisé en ce que ladite poignée est elle-même allongée par deux brins latéraux qui facilite la prise de la poignée par les deux mains et de ledit bouton (8) lorsque il est actionné, permet de régler bras télescopique pour convenir à la hauteur de l'utilisateur ou au contraire à se plier pour venir se loger dans le sac de telle sorte que ladite poignée (7) vient s'encastrer complètement dans la cavité (67) du sac

3) Sac selon revendication 1 caractérisé en ce que les roues arrières pliables selon l'une ou l'autre des deux réalisations possibles sont supportées par deux bras (4.a,

4.b) et reliés par une barre (3) de telle manière qu'un mécanisme permet le pivotement de l'ensemble train arrière (roues (2), bras (4) et la barre (3)) sur deux positions fixes déployées ou repliées sur un axe (A, A') et permet également le blocage du train arrière sur ces deux positions fixes . 4) Sac selon l'ensemble des revendications 1 et 3, précédentes caractérisé en ce qu'une premier réalisation de ce mécanisme de blocage du train arrière (roues (2), bras (4) et la barre (3)) qui comprend, d'une part, de deux crochets (31,36) avec leurs ressorts de rappel (33,35), le premier, le crochet (31) est utilisé pour la position déployées, le deuxième, le crochet (36) pour la position pliées, d'autre part, 9 2904921 10 le mécanisme comprend un bras constitué de deux brins articulés (28,29) qui permet de maintenir le train arrière au travers de la barre (3) en position déployée et enfin le mécanisme comprenant également deux ressorts (38.a, 38.b) permettent de dégager le train arrière lorsque celui ci est libérer de position repliée.

5

5) Sac selon l'ensemble des revendications 1 et 3, précédentes caractérisé en ce qu'une deuxième réalisation de ce mécanisme de blocage du train arrière qui comprend deux crochets à double face (73.a.1, 73.a.2) avec leurs ressorts de rappel (73.a, 73.b).qui permettent de bloquer le train arrière sur la position pliée ou 10 déployée et comprenant également un levier (80) qui se trouve au milieu de la barre (3) de telle manière que lorsque le ledit levier (80) est actionné, entraîne les deux bouts du câble (71) au travers de la poulie (72) qui à leurs tour entraîne les deux crochets (73.a, 73.b) qui se libèrent automatiquement des butées (78.a, 78.b) en position pliées ou qui se libèrent des butées (79.a, 79.b) en position déployées. 15

6) Sac selon l'ensemble des revendications 1 et 3, caractérisé en ce qu'une troisième réalisation de ce mécanisme de blocage du train arrières composée de deux crochets (73.a, 73.b) et d'un mécanisme à câble qui comprend un câble (71), un levier (80), d'une poulie (72) et de deux ressorts de rappel (82.a, 82.b) qui 20 assurent la même fonction du blocage sur les deux positions pliée et déployée ; les lesdites pièces (80.a, 80.b) de blocage disposent de part et d'autre sur leurs faces latérales de deux crochets (80.a.1, 80.a.2) qui permettent d'agripper les deux butées (78.a, 78.b) pour la position pliée et dans l'autre sens d'agripper les deux butées (79.a, 79.b) pour la position déployées. 25

7) Sac selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce qu'un mécanisme à glissières ou rails (22.a, 22.b) permettant au sac de supporter une multitude d'objets (tiroirs, pochettes, cintre ou casier) comprenant, d'une part, deux parties fixes (22) attachées sur les côtés latéraux du sac et deux extensions 30 amovibles (23) qui permettent d'étendre les parties fixes de la glissière afin que les objets puissent coulisser facilement vers l'extérieur pour une meilleure manipulation sans aucun gène, d'autre part, comprenant également une tige (41) pourvue de trois trous (41.a.1, 41.a.2 et 41.a.3). de telle manière que ces trous viennent se loger sur une butée (54) située sur le bras (40) et bloquer la glissière amovible ; le 35 premier trou est pour la position debout (41.a.1), le deuxième pour la position 2904921 11 penchée (41.a.1) et le troisième (41.a.3) pour permettre le rabattement complet des glissières afin de fermer le sac ; les lesdites glissières (22) ont une forme en U facilitant le glissement des tiges (55) et leurs roues(25) qui supportent les objets (pochettes, cintre, tiroirs ...), toute en les maintenant les dites tiges (55) dans leurs 5 rails (22) quelle qu'en soit l'orientation du sac ; lesdites glissières (23) sont muni de bouton (56) leurs permettant de se libérer complètement du sac afin d'utiliser le sac d'une manière classique.

8) Sac selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'un dispositif formé 10 d'un pied (19) formant les deux pattes avant qui peuvent coulisser vers l'extérieur dans les deux gorges des pièces (20.a, 20.b) afin d'augmenter la surface d'appui au sol et par conséquence une meilleur stabilité du sac de manières que le ledit pied (19) puise se bloquer sur différentes positions (19.a, 19.b et 19.c) de telle manière que lorsque le levier (100) central de ce mécanisme est actionné entraîne 15 le deux bouts du câble (101) qui, à leur tour, entraînent les deux goupilles (103.a, 103.b) qui libèrent la tige (19) ; le crochet (104) se trouvant sur le côté latéral bloque le levier (100) lorsque celui-ci est actionné et ce même crochet permet de libérer le système afin de revenir à son état initial grâce aux deux ressorts de rappel (102.a, 102.b) 20

9) Sac selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé par quatre attaches en anneaux disposées sur la face supérieur du sac, deux avant (11.a, 11.b) et deux arrières (12.a, 12.b) permettant au sac de recevoir sur sa partie supérieure un porte-bagages (17) qui s'attache, d'une part, sur l'avant au anneaux du sac grâce 25 aux goupilles (62.a) (62.b) dont-il dispose, tout-en laissant un certain degré de liberté au porte-bagages afin de pivoter pour se maintenir toujours horizontalement quel que soit la position debout ou pencher du sac, d'autre part, sur l'arrière, le ledit porte-bagages s'attache au sac à l'aide des deux tiges articulées (60; 61) et c'est l'embout (60.a) situé sur la tige (61) qui permet de bloquer et de maintenir en même 30 temps les deux tiges (60; 61) en position déployées.

10) Sac selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le porte-bagages (17) qui peut recevoir soit des d'extensions (14, 15) lui permettant de supporter des objets de grande dimension, soit d'autres objets tels que : une siège 35 enfant, un porte-bébé, un panier ou une petite table de travail et qui peuvent tous 2904921 12 s'agripper à leurs tours au porte-bagages par une simple pression sur les quatre anneaux semi-circulaires élastiques situés sur les parties inférieurs de ces différents objets (116.a, 116.b, 116.c et 116.d) ; enfin, ledit porte-bagages (17) est lui même détachable du sac et peut se mettre dans l'une des pochettes externes du 5 sac.