FR2889869A1 - Lampe pour vehicule - Google Patents
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Abstract
Lampe pour véhicule 10 comportant une unité de lampe de base pour former un motif de répartition de lumière principale et une unité de lampe supplémentaire pour former des motifs de répartition de lumière auxiliaire. L'unité de lampe supplémentaire comporte une lentille de projection et une pluralité de puces de source de lumière 72 à 77 disposées au voisinage du foyer arrière F2 de la lentille de projection. Les faisceaux de lumière émis par la pluralité de puces de source de lumière 72 à 77 sont projetés vers l'avant autour d'un axe optique. Les puces de source de lumière 72 à 77 peuvent être allumées et éteintes indépendamment les unes des autres et les axes longitudinaux des surfaces d'émission de lumière des puces de source de lumière 72 à 77 sont agencés globalement radialement par rapport à l'axe optique en fonction du motif de répartition de lumière d'un AFS du type à répartition de lumière variable en quantité de lumière, devant être projeté vers l'avant.
Description
LAMPE POUR VÉHICULE
Cette demande revendique la priorité étrangère sur la demande de brevet japonais n 2005-236074, déposée le 16 août 2005.
CONTEXTE DE L'INVENTION 1. Domaine technique Cette invention concerne une lampe pour véhicule. La lampe pour véhicule peut être en particulier, une lampe capable de modifier de façon sélective le motif de répartition de lumière en fonction de l'état de la route, par exemple une zone urbaine et une voie expresse; les conditions météorologiques, telles que la pluie; et d'autres conditions.
2. Contexte de la technique De façon générale, dans un phare de véhicule du type projecteur, la lumière émise par une source de lumière, telle qu'une ampoule halogène ou une ampoule à décharge, est réfléchie par un réflecteur et est projetée vers l'avant par une lentille de projection. Puisque la lumière réfléchie est partiellement bloquée par un masque, un motif de répartition de lumière du feu de croisement ayant une ligne de découpe sur un bord d'extrémité supérieure est formé.
On a proposé ces dernières années des systèmes de phares appelés AFS (Adaptive Front Lighting System, << Système d'éclairage frontal adaptatif ) pour commander de façon optimale la lumière en fonction de l'environnement du déplacement. Ces systèmes créent un environnement visuel dans lequel le véhicule peut être conduit de façon plus sûre.
Dans un exemple d'un tel AFS, on déplace la totalité de l'unité de lampe de feu de croisement vers la droite et vers la gauche au moyen d'une commande électrique, en fonction de l'angle de direction du volant et de la vitesse du véhicule. Dans ce type d'AFS, de la lumière est irradiée dans le sens du déplacement du véhicule. Par exemple, lorsque le véhicule se déplace sur une route sinueuse, on doit assurer une large plage de visibilité. Cette plage de visibilité comporte des points observés soigneusement par le conducteur pendant la conduite, de façon que le conducteur puisse rapidement se rendre compte de la présence d'un obstacle, tel qu'un homme, un objet, un animal et une automobile stationnée, pour que le conducteur puisse exécuter une action pour éviter l'obstacle.
On a également mis au point au cours de ces dernières années des AFS du type à répartition de lumière variable en quantité de lumière, dans lesquels on peut faire varier la quantité de lumière irradiée par un phare de véhicule, de façon à créer une répartition de lumière optimale en fonction de l'état de la route (par exemple une route rurale et une voie expresse), des conditions atmosphériques (par exemple de la pluie et du brouillard) et d'autres conditions. On s'attend dans l'avenir à pouvoir produire un environnement de déplacement plus sûr en utilisant un tel AFS du type à répartition de lumière variable en quantité de lumière.
Il existe un phare de véhicule pour produire un tel AFS du type à répartition de lumière variable en quantité de lumière qui utilise des sources de lumière à semiconducteur, telles que des LED. Dans ce phare de véhicule, un grand nombre de sources de lumière à semiconducteur sont agencées d'une manière semblable à une matrice et les sources de lumière désirées des sources de lumière à semiconducteur sont allumées de façon sélective pour créer un motif de répartition de lumière (voir par exemple, JP-A-2001-266620).
Toutefois, dans le phare de véhicule décrit dans JP-A-2001-266620, bien que l'aptitude à régler le motif de répartition de lumière soit importante, car un grand nombre de LED sont allumées et éteintes de façon sélective, on doit contrôler l'opération d'allumage et d'extinction pour chaque LED du grand nombre de LED. En conséquence, le circuit de contrôle pour allumer et éteindre les LED devient compliqué, ce qui augmente le coût. Cette invention a été réalisée en considérant le problème ci-dessus.
RÉSUMÉ DE L'INVENTION Un aspect de la présente invention est une lampe pour véhicule comprenant une lentille de projection et une pluralité de parties d'émission de lumière disposées au voisinage du foyer arrière de la lentille de projection, dans lequel des faisceaux de lumière émis par la pluralité de parties d'émission de lumière sont projetés vers l'avant autour d'un axe optique à travers la lentille de projection. Au moins l'une des parties d'émission de lumière peut être allumée et éteinte indépendamment des autres parties d'émission de lumière et les axes longitudinaux des parties d'émission de lumière sont agencés globalement radialement par rapport à l'axe optique.
Dans cette lampe pour véhicule, chacune des parties d'émission de lumière peut avoir une forme globalement rectangulaire.
Dans cette lampe pour véhicule, les parties d'émission de lumière peuvent être respectivement formées par des diodes électroluminescentes.
Dans cette lampe pour véhicule, les parties d'émission de lumière peuvent être formées par un module d'émission de lumière ayant des régions d'émission de lumière globalement rectangulaires.
Dans cette lampe pour véhicule, les parties d'émission de lumière peuvent être agencées globalement radialement par rapport à l'axe optique autour du foyer et les parties d'émission de lumière peuvent être allumées et éteintes indépendamment les unes des autres.
Dans cette lampe pour véhicule, les parties d'émission de lumière peuvent inclure une première partie d'émission de lumière s'étendant globalement horizontalement, une deuxième partie d'émission de lumière s'étendant globalement verticalement et une troisième partie d'émission de lumière s'étendant globalement diagonalement entre les première et deuxième parties d'émission de lumière.
Dans cette lampe pour véhicule, la lampe pour véhicule peut inclure en outre, une unité de lampe pour émettre un feu de croisement et le faisceau de lumière projeté par la lentille de projection peut être superposé de manière sélective à un motif de répartition de lumière formé par le feu de croisement.
Les parties d'émission de lumière peuvent être formées avec un module d'émission de lumière ou une pluralité de modules d'émission de lumière peuvent être agencés pour former les parties d'émission de lumière.
Chacune des parties d'émission de lumière peut ici être formée par une source de lumière à semiconducteur et en particulier, par une 30 diode électroluminescente.
Les parties d'émission de lumière peuvent être formées par des puces électroluminescentes dont chacune comporte une région d'émission de lumière globalement rectangulaire. La région d'émission de lumière rectangulaire peut être formée par une puce électroluminescente ou une pluralité de puces électroluminescentes peuvent être agencées de manière à former une région d'émission de lumière globalement rectangulaire.
BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS
Les avantages, la nature et diverses caractéristiques supplémentaires de l'invention apparaîtront puces complètement en considérant les exemples de modes de réalisation. Les exemples de modes de réalisation sont présentés sur les dessins suivants: La figure 1 est une vue schématique montrant un motif de répartition de lumière se projetant vers l'avant depuis un véhicule dans un exemple de mode de réalisation d'un AFS du type à répartition de lumière variable en quantité de lumière selon la présente invention.
La figure 2 est une vue en section transversale horizontale d'un phare de véhicule de l'exemple de mode de réalisation de l'invention.
La figure 3 est une vue en perspective montrant un module de source de lumière du phare de véhicule.
La figure 4 est une vue plane schématique montrant le module 15 de source de lumière du phare de véhicule.
La figure 5 est une vue montrant les chemins optiques en section transversale horizontale d'une unité de lampe supplémentaire.
La figure 6 est une vue montrant les chemins optiques en section transversale verticale de l'unité de lampe supplémentaire.
La figure 7 est une vue schématique montrant un motif de répartition de lumière projeté par le phare de véhicule.
La figure 8 est une vue montrant un phare de véhicule modifié. La figure 9 est une vue montrant un autre phare de véhicule modifié.
La figure 10 est une vue d'un autre phare de véhicule modifié comportant une puce de source de lumière supplémentaire pour former une lumière d'illumination de panneau aérien.
DESCRIPTION DES EXEMPLES DE MODES DE RÉALISATION
Bien que l'invention soit décrite en ce qui concerne des 30 exemples de modes de réalisation de celle-ci, les exemples de modes de réalisation suivants ne limitent pas l'invention.
Avant de décrire la lampe pour véhicule de ce mode de réalisation, un AFS du type à répartition de lumière variable en quantité de lumière pour réaliser une commande de répartition de lumière variable en quantité de lumière selon l'état de la route, telle qu'une zone urbaine et une voie expresse, les conditions atmosphériques telles que la pluie et d'autres conditions, va d'abord être décrit à titre d'explication préparatoire.
La figure 1 est une vue schématique représentant un motif de répartition de lumière se projetant vers l'avant depuis un véhicule dans 1'AFS du type à répartition de lumière variable en quantité de lumière de ce mode de réalisation.
Un motif de répartition de lumière S1 est formé par un faisceau de lumière irradié vers le voisinage d'un point HV ou d'une région globalement au-dessous de celui-ci. Lorsque l'intensité de lumière dans la région de ce motif de répartition de lumière S1 augmente, la visibilité des objets à distance est améliorée. En conséquence, en augmentant de façon sélective la quantité de lumière dans la région de ce motif de répartition de lumière S1, un mode autoroute, utilisé par exemple sur une autoroute ou analogue, peut être obtenu.
Des motifs de répartition de lumière S2 et S3 sont respectivement formés par des faisceaux de lumière irradiés respectivement vers les régions disposées respectivement sur les côté gauche et droit du motif de répartition de lumière SI et ces motifs de répartition de lumière S2 et S3 s'étendent horizontalement respectivement à gauche et à droite par rapport au point HV. Lorsque l'intensité de lumière des régions de ces motifs de répartition de lumière S2 et S3 augmente, la visibilité latérale est améliorée. En conséquence, en augmentant de façon sélective la quantité de lumière des régions de ces motifs de répartition de lumière S2 et S3, un mode ville utilisé par exemple en parcourant une zone urbaine, un mode d'irradiation dans le sens de l'avancement utilisé en tournant à gauche ou à droite et d'autres modes, peuvent être réalisés.
Un motif de répartition de lumière S4 est formé par un faisceau de lumière irradié vers une région au-dessous du motif de répartition de lumière S1 et s'étendant vers le bas par rapport au point HV. Lorsque l'intensité de lumière dans la région de ce motif de répartition de lumière S4 diminue, la réflexion de lumière par la surface de la route, par exemple dans des conditions de pluie, est supprimée, de telle sorte que la visibilité peut être améliorée. En conséquence, en diminuant de façon sélective la quantité de lumière de la région de ce motif de répartition de lumière S4, un mode pluie, utilisé lors d'un parcours dans des conditions de pluie, peut être obtenu.
Des motifs de répartition de lumière S5 et S6 sont respectivement formés sur les côté gauche et droit du motif de répartition de lumière S4 et s'étendent obliquement (ou diagonalement) vers le bas respectivement vers la gauche et vers la droite par rapport au point HV. Lorsque l'intensité de lumière des régions de ces motifs de répartition de lumière S5 et S6 augmente, la visibilité des signalisations routières telles qu'une ligne médiane et des lignes délimitant des voies peintes sur la route s'étendant dans le sens de l'avancement, est améliorée. En conséquence, en augmentant de façon sélective la quantité de lumière des régions de ces motifs de répartition de lumière S5 et S6 et en diminuant également de façon sélective la quantité de lumière de la région du motif de répartition de lumière S4 mentionné ci-dessus, un mode pluie optimum peut être obtenu.
L'AFS du type à répartition de lumière variable en quantité de lumière de cet exemple de mode de réalisation est construit de telle sorte que les motifs de répartition de lumière S1 à S6 soient formés radialement autour du voisinage du point HV (qui est l'intersection d'une ligne H et d'une ligne V sur un écran disposé devant le véhicule) dans une région globalement au-dessous de la ligne H. Dans cet exemple de mode de réalisation, ce point est indiqué, et une pluralité de sources de lumière sont agencées radialement par rapport à un certain point en fonction du motif de répartition de lumière à projeter vers l'avant.
Un exemple spécifique du phare de véhicule pour réaliser I'AFS du type à répartition de lumière variable en quantité de lumière va être décrit cidessous en référence aux figures 2 à 7.
La figure 2 est une vue en section transversale horizontale du phare de véhicule de cet exemple de modes de réalisation, la figure 3 est une vue en perspective montrant un module de source de lumière du phare de véhicule de cet exemple de mode de réalisation et la figure 4 est une vue plane schématique de celui-ci. La figure 5 est une vue montrant les chemins optiques en section transversale horizontale d'une unité de lampe supplémentaire de cet exemple de mode de réalisation, la figure 6 est une vue montrant les chemins optiques sur une section transversale verticale de celui-ci et la figure 7 est une vue schématique montrant un motif de répartition de lumière projeté par le phare de véhicule de cet exemple de modes de réalisation.
La figure 2 est la vue en section transversale horizontale d'un exemple de modes de réalisation du phare de véhicule de l'invention.
Comme représenté sur la figure 2, le phare de véhicule 10 de cet exemple de mode de réalisation est une lampe qui est montée sur la partie de côté droit de l'avant du véhicule. Dans ce phare de véhicule 10, une chambre de lampe 10a est formée par un corps de lampe 12 et un couvercle transparent transmettant la lumière 14 fixé sur une partie d'ouverture d'extrémité avant de ce corps de lampe 12 et une unité de lampe de base 20 et une unité de lampe supplémentaire 60 sont reçues dans cette chambre de lampe 10a et sont agencées l'une à côté de l'autre dans le sens gauche- droite. Une extension 16 est prévue dans la chambre de lampe 10 globalement le long du couvercle transmettant la lumière 14 et des parties tubulaires ouvertes 16a et 16b sont respectivement formées à travers les parties de l'extension 16 correspondant respectivement à l'unité de lampe de base 20 et à l'unité de lampe supplémentaire 60 et sont disposées globalement en relation entourant respectivement les deux unités de lampe 20 et 60.
L'unité de lampe de base 20 est construite de telle sorte à être commutée entre un faisceau bas (feu de croisement) et un faisceau haut (feu de route). Dans le mode de faisceau bas, l'unité de lampe de base 20 irradie de la lumière pour former un motif de répartition de lumière de faisceau bas et dans le mode de faisceau haut, cette unité de lampe 20 irradie de la lumière pour former un motif de répartition de lumière de faisceau haut.
D'autre part, l'unité de lampe supplémentaire 60 est éclairée (ou allumée) de manière sélective durant l'éclairage (ou l'allumage) de l'unité de lampe de base 20 pour irradier de la lumière pour former des motifs de répartition de lumière supplémentaires superposés au motif de répartition de lumière formé par l'unité de lampe de base 20.
La construction détaillée de l'unité de lampe de base 20, ainsi que la construction détaillée de l'unité de lampe supplémentaire 60, vont être décrites ci-dessous.
La construction de l'unité de lampe de base 20 va d'abord être décrite.
2889869 8 Cette unité de lampe de base 20 possède un axe optique Ax s'étendant dans le sens de l'arrière vers l'avant du véhicule et est supportée sur le corps de lampe 12 par l'intermédiaire d'un mécanisme de visée 50, de façon à être basculée dans le sens du haut vers le bas et dans le sens gauche-droite. Cette unité de lampe de base 20 est construite de telle sorte que lorsqu'un réglage de visée au moyen du mécanisme de visée 50 n'est pas effectué, l'axe optique Ax de l'unité de lampe 20 s'étend vers le bas selon un angle approximativement de 0,5 à 0, 6 degré par rapport à la direction horizontale dans le sens avant-arrière du véhicule.
Comme représenté sur la figure 2, l'unité de lampe de base 20 est une unité de lampe de type projecteur et comprend une ampoule source de lumière 22, un réflecteur 24, un support 26, une lentille de projection 28, un masque mobile 32 et un dispositif d'actionnement de commande de masque 36.
La lentille de projection 28 comprend une lentille plane-convexe ayant une surface avant convexe et une surface arrière plate, est disposée sur l'axe optique Ax et projette une image (qui est disposée dans un plan focal comportant le foyer arrière F1 de la lentille de projection 28) vers l'avant sous la forme d'une image inversée.
L'ampoule source de lumière 22 est une ampoule à décharge, telle qu'une ampoule à halogénure métallique, comportant une partie d'émission de lumière par décharge 22a et cette ampoule source de lumière 22 est montée sur le réflecteur 24 de telle manière que sa partie d'émission de lumière par décharge 22a soit disposée vers l'arrière du foyer arrière F1 de la lentille de projection 28 en relation coaxiale avec l'axe optique Ax.
Le réflecteur 24 est construit de façon à réfléchir vers l'avant la lumière provenant de la partie d'émission de lumière à décharge 22a, d'une manière convergente vers l'axe optique Ax. Le réflecteur 24 comporte une surface réfléchissante 24a et la forme d'une section transversale de cet surface réfléchissante 24a incluant l'axe optique Ax est globalement elliptique et l'excentricité de la surface réfléchissante 24a augmente progressivement depuis la section transversale verticale vers la section transversale horizontale. Avec cette construction, dans la section transversale verticale, la lumière émise par la partie d'émission de lumière à décharge 22a, puis réfléchie par la surface réfléchissante 24a, converge vers une position disposée légèrement en avant du foyer arrière Fl et dans la section transversale horizontale, sa position de convergence est déplacée jusqu'à une position disposée considérablement plus en avant du foyer arrière Fl.
Le support 26 s'étend vers l'avant depuis une partie d'ouverture d'extrémité avant du réflecteur 24 est reçoit une forme globalement tubulaire. Ce support 26 supporte fixement le réflecteur 24 dans sa partie d'extrémité arrière et supporte fixement la lentille de projection 28 dans sa partie d'extrémité avant.
Le masque mobile 32 est disposé dans une partie globalement de moitié inférieure de l'espace intérieur du support 26 et est supporté pour pivoter sur le support 26 par des tiges de pivotement 38 s'étendant dans le sens gauche-droite. Le masque mobile 32 peut être déplacé entre une position de blocage de la lumière et une position d'annulation de blocage de la lumière dans laquelle le masque mobile 32 peut être déplacé lorsqu'il est déplacé de façon pivotante vers l'arrière d'un angle prédéterminé par rapport à la position de blocage de la lumière.
Un masque fixe 40 est formé d'un seul tenant avec le support 26 et est disposé vers l'avant du masque mobile 32. Ce masque fixe 40 sert à empêcher la lumière parasite, réfléchie par le réflecteur 24, de frapper la lentille de projection 28.
Lorsque le masque mobile 32 est situé dans la position de blocage de lumière, son bord d'extrémité supérieure 32a traverse le foyer arrière Fl de la lentille de projection 28. En conséquence, le masque mobile 32 bloque une partie de la lumière réfléchie par le réflecteur 24, de façon à éliminer la majeure partie de la lumière dirigée vers le haut avançant depuis la lentille de projection 28. D'autre part, lorsque le masque mobile 32 est déplacé de la position de blocage de la lumière jusqu'à la position d'annulation de blocage de la lumière, son bord d'extrémité supérieure 32a est déplacé obliquement vers le bas, de façon à annuler le blocage de la lumière réfléchie par le réflecteur 24 (cet état n'est pas représenté).
Le dispositif d'actionnement de commande de masque 36 comprend un solénoïde ou analogue. Le dispositif d'actionnement de commande de masque 36 transmet un mouvement alternatif (dans le sens avant-arrière) depuis son arbre de sortie vers le masque mobile 32, de façon à déplacer par pivotement ce masque mobile 32. Lorsqu'un commutateur de permutation de faisceau (non représenté) est actionné, le dispositif d'actionnement de commande du masque 36 est commandé pour déplacer son arbre de sortie dans le sens avant-arrière, de façon à déplacer le masque mobile 32 entre la position de blocage de la lumière et la position d'annulation de blocage de la lumière.
La construction de l'unité de lampe supplémentaire 60 va ensuite être décrite.
L'unité de lampe supplémentaire 60 possède un axe optique Axx s'étendant dans le sens avant-arrière du véhicule et est supportée sur le corps de lampe 12 par l'intermédiaire d'un mécanisme de visée 55 de façon à être basculée dans le sens du haut vers le bas et le sens droite-gauche.
Comme représenté sur la figure 2, l'unité de lampe supplémentaire 60 est une unité de lampe de type projecteur utilisant des sources de lumière à semiconducteur et comprend le module de source de lumière 70, un support d'unité de source de lumière 64, un support de lentille 66 et une lentille de projection 68.
Le support d'unité de source de lumière 64 est un élément métallique en forme de boîte qui est ouvert dans sa partie avant de véhicule et le module de source de lumière 70 est maintenu sur une partie de fond 64a de ce support d'unité de source de lumière 64. Le support de lentille 66 est monté sur la partie avant du véhicule du support d'unité de source de lumière 64 pour recouvrir une ouverture frontale de celle-ci. Des ailettes de refroidissement 64b en forme de dents de peigne, agissant comme dissipateur de chaleur, sont formées sur la partie arrière du véhicule du support d'unité de source de lumière 64.
Le support de lentille 66 est un élément tubulaire qui est ouvert à ses extrémités opposées, c'est-à-dire, dans les sens avant et arrière du véhicule et est fixé au support d'unité de source de lumière 64 dans sa partie d'extrémité arrière. La lentille de projection 68 est fixée à la partie d'ouverture avant du véhicule du support de lentille 66 par l'intermédiaire d'un élément support (non représenté).
La lentille de projection 68 comprend une lentille plane-convexe ayant une surface frontale convexe et une surface arrière plate, et disposée sur l'axe optique Axx et projette une image (qui est disposée dans un plan focal comportant le foyer arrière F2 de la lentille de projection 68) vers l'avant sous la forme d'une image inversée.
Le module de source de lumière 70 va ensuite être décrit.
Comme représenté sur les figures 3 et 4, le module de source de lumière 70 comporte une pluralité de puces de source de lumière 72 à 77 (respectivement constituées de semiconducteurs) montées sur un élément de base 71. Pour protéger les puces de source de lumière 72 à 77, une résine peut être moulée sur ces puces de source de lumière 72 à 77 ou un couvercle transparent peut être prévu pour recouvrir les puces de source de lumière 72 à 77. Dans cet exemple de mode de réalisation, chaque puce de la pluralité de puces de source de lumière 72 à 77 comprend un élément de source de lumière à semiconducteur, tel qu'une diode électroluminescente (LED) ou un élément électroluminescent organique.
Comme représenté sur la figure 4, ces puces de source de lumière 72 à 77 sont agencées sur la partie de la surface de montage 71a de l'élément de base 71 qui est disposée au-dessus de sa ligne centrale, c'est-à-dire, audessus d'une ligne imaginaire h s'étendant horizontalement pour diviser verticalement la surface de montage 71a en deux sections dans le sens du haut vers le bas. Le module de source de lumière 70 est monté sur le support d'unité de source de lumière 64 de telle sorte que le foyer arrière F2 de la lentille de projection 68 coïncide avec le voisinage de l'intersection de la ligne imaginaire h et d'une ligne imaginaire v s'étendant verticalement pour diviser la surface de montage 71a en deux sections dans le sens droite-gauche. Le module de source de lumière 70 est également monté sur le support d'unité de source de lumière 64 de telle manière que l'axe optique Axx traversant le foyer arrière F2 sensiblement perpendiculairement, coupe la surface de montage 71a. Ainsi, les puces de source de lumière 72 à 77 sont globalement disposées au- dessus de l'axe optique Axx.
Comme représenté sur la figure 4, les puces de source de lumière 72 à 77 comportent des surfaces respectives d'émission de lumière 72a à 77a d'une forme globalement rectangulaire. Dans cet exemple de mode de réalisation, les surfaces d'émission de lumière 72a à 77a des puces de source de lumière 72 à 77 forment respectivement des parties d'émission de lumière.
La puce de source de lumière 72 est disposée au voisinage de l'intersection de la ligne imaginaire h et de la ligne imaginaire v de telle manière que son axe longitudinal s'étende globalement parallèlement à la ligne imaginaire h, c'est-à-dire, globalement dans le sens de la largeur du véhicule. Les puces de source de lumière 73 et 74 sont respectivement disposées sur les côtés gauche et droit de la puce de source de lumière 72, la puce de source de lumière 75 est disposée sur le côté supérieur de la puce de source de lumière 72 et les puces de source de lumière 76 et 77 sont respectivement disposées obliquement par rapport aux parties supérieures gauche et droite de la puce de source de lumière 72. C'est-à-dire que dans cet exemple de mode de réalisation, les puces de source de lumière 73 à 77 sont agencées radialement par rapport à la puce de source de lumière 72, c'est-à-dire radialement par rapport à l'axe optique Axx traversant le foyer arrière F2 disposé au voisinage de l'intersection des lignes imaginaires.12 et y.
Les puces de source de lumière 73 et 74 sont respectivement disposées sur les lignes d'extension gauche et droite de la puce de source de lumière 72 et les axes longitudinaux de leurs surfaces d'émission de lumière 73a et 74a sont globalement parallèles à la ligne imaginaire h. Avec cet agencement, les surfaces d'émission de lumière 73a et 74a s'étendent globalement radialement par rapport à l'axe optique Axx.
La puce de source de lumière 75 est disposée sur une ligne d'extension supérieure (la ligne imaginaire y) de la puce de source de lumière 72 et l'axe longitudinal de sa surface d'émission de lumière 75a est globalement parallèle à la ligne imaginaire M. Avec cet agencement, la surface d'émission de lumière 75a s'étend également radialement par rapport à l'axe optique Axx.
Les puces de source de lumière 76 et 77 sont disposées respectivement surdes lignes d'extension (lignes imaginaires SL et SR) s'étendant obliquement vers le haut depuis la puce de source de lumière 72 respectivement vers la gauche et vers la droite et les axes longitudinaux de leurs surfaces d'émission de lumière 76a et 77a sont globalement parallèles aux lignes imaginaires SL et SR. Avec cet agencement, les surfaces d'émission de lumière 76a et 77a s'étendent 2889869 13 également radialement par rapport à l'axe optique Axx. Ici, langle entre chacune des lignes imaginaires SL et SR et la ligne imaginaire h peut être fixée par exemple, à 45 degrés.
Comme on le comprendra en comparant la figure 1 avec la figure 4, dans I'AFS du type à répartition de lumière variable en quantité de lumière de la figure 1, les puces de source de lumière 72 à 77 sont agencées de telle sorte que les motifs de répartition de lumière inversée verticalement et horizontalement (qui sont projetés vers l'avant du véhicule) peuvent être obtenus. C'est-à-dire que dans cet exemple de mode de réalisation, les puces de source de lumière 72 à 77 sont agencées de façon à correspondre à un AFS du type à répartition de lumière variable en quantité de lumière, tel que celui qui est représenté sur la figure 1.
La fourniture d'énergie électrique aux puces de source de lumière 72 à 77 est commandée par un contrôleur d'allumage/d'extinction de lumière 80 disposé sur le véhicule. Le contrôleur d'allumage/d'extinction de lumière 80 peut commander l'allumage et l'extinction des puces de source de lumière 72 à 77 indépendamment les unes des autres. Par exemple, sous le contrôle du contrôleur d'allumage/d'extinction de lumière 80, seule la puce de source de lumière 72 peut être allumée, tandis que les autres puces de source de lumière 73 a 77 sont maintenues dans l'état ARRÊT.
Les chemins optiques de la lumière émise par le module de source de lumière 70 de cet exemple de mode de réalisation vont être 25 décrits ensuite en référence aux figures 5 et 6.
Les faisceaux de lumière émis par les puces de source de lumière 72 à 77 traversent le voisinage du foyer arrière F2, frappent la surface arrière de la lentille de projection 68, puis se dirigent vers l'avant depuis la surface frontale de cette lentille de projection 68, sous la forme de rayons de lumière globalement parallèles. Les surfaces d'émission de lumière 72a à 77a des puces de source de lumière 72 à 77 forment des images d'origine respectives qui sont destinées à être projetées vers l'avant et les images, respectivement formées par les surfaces d'émission de lumière 72a à 77a sont projetées vers l'avant d'une manière inversée verticalement et horizontalement, par la lentille de projection 68. Ici, les puces de source de lumière 72 à 77 sont disposées au-dessus de l'axe optique Axx et en conséquence, ies images projetées vers l'avant sont formées globalement au-dessous de l'axe optique A)o(, comme illustré sur la figure 6, montrant les chemins optiques dans la section transversale verticale.
Le motif de répartition de lumière, formé par l'unité de lampe de base 20 et l'unité de lampe supplémentaire 60, va ensuite être décrit. La description suivante est orientée vers le cas où l'unité de lampe de base 20 est utilisée dans le mode faisceau bas.
La figure 7 représente de façon spécifique le motif de répartition de lumière 100 se projetant vers l'avant. Le motif de répartition de lumière 100, représenté sur la figure 7 est projeté sur un écran installé, par exemple, à une distance de 25 mètres en avant du véhicule.
Le motif de répartition de lumière 100 est fondamentalement formé par un motif de répartition de lumière principale 101 formé par l'unité de lampe de base 20. Ce motif de répartition de lumière principale 101 comporte une ligne de découpe 101a correspondant à la forme du bord d'extrémité supérieure du masque mobile 32.
La lumière provenant de l'unité de lampe supplémentaire 60 est projetée de façon à être localement superposée au motif de répartition de lumière principale 101, de façon à augmenter localement la quantité de lumière du motif de répartition de lumière principale 101.
De façon plus spécifique, la lumière émise par la puce de source de lumière 72 forme un motif de répartition de lumière auxiliaire 111 irradiée jusqu'au voisinage du point HV ou une région globalement audessous de celui-ci, de façon à augmenter principalement la quantité de lumière d'une zone chaude du motif de répartition de lumière principale 101.
Les faisceaux de lumière, émis par les puces de source de lumière 73 et 74, forment des motifs respectifs de répartition de lumière auxiliaire 112 et 113, respectivement irradiée vers des régions disposées respectivement sur les côtés gauche et droit du motif de répartition de lumière auxiliaire 111 et ces faisceaux de lumière sont projetés de telle sorte qu'en fonction de l'agencement et de la forme les surfaces d'émission de lumière 73a et 74a, les motifs de répartition de lumière auxiliaire 112 et 113 s'étendent respectivement à gauche et a droite dans la direction horizontale par rapport au motif de répartition de lumière auxiliaire 111.
La lumière émise par la puce de source de lumière 75 forme un motif de répartition de lumière auxiliaire 114 irradiée vers une région disposée au-dessous du motif de répartition de lumière auxiliaire 111. Cette lumière est projetée de telle sorte qu'en fonction de la disposition et de la forme de la surface d'émission de lumière 75a, le motif de répartition de lumière auxiliaire 114 s'étend en longueur vers le bas par rapport au point HV.
Les faisceaux de lumière émis par les puces de source de lumière 76 et 77 forment des motifs de répartition de lumière auxiliaire respectifs 115 et 116. Ces motifs 115 et 116 sont respectivement irradiés vers des régions disposées entre le motif de répartition de lumière auxiliaire 112 et le motif de répartition de lumière auxiliaire 114 et entre le motif de répartition de lumière auxiliaire 113 et le motif de répartition de lumière auxiliaire 114. Ces faisceaux de lumière sont projetés de telle sorte que, en fonction de l'agencement et de la forme des surfaces d'émission de lumière 76a et 77a, les motifs de répartition de lumière auxiliaire 115 et 116 s'étendent obliquement vers le bas respectivement vers la gauche et vers la droite.
Dans cet exemple de mode de réalisation, sous le contrôle du contrôleur d'allumage/d'extinction de lumière 80, les puces de source de lumière 72 à 77 sont allumées et éteintes de façon sélective, afin de projeter sélectivement les motifs de répartition de lumière auxiliaire 111 à 116 vers l'avant.
Par exemple, lorsque seule la puce de source de lumière 72 est allumée, seul le motif de répartition de lumière auxiliaire 111 est formé et l'intensité de la lumière irradiée vers le voisinage du point HV ou la région au-dessous de celui-ci augmente, améliorant ainsi la visibilité à distance.
Ce faisant, le mode autoroute, utilisé par exemple sur une autoroute ou analogue, peut être obtenu.
Lorsque l'une des puces de source de lumière 73 et 74 est allumée, le motif de répartition de lumière auxiliaire 112 ou 113 est formé et l'intensité de la lumière irradiée vers la gauche ou vers la droite augmente, de telle sorte qu'une zone dans le sens de l'avancement, peut être fortement illuminée durant le parcours du véhicule. En parcourant 2889869 16 une zone urbaine ou analogue, les deux puces de source de lumière 73 et 74 sont allumées pour augmenter de manière sélective l'intensité des faisceaux de lumière dirigés latéralement, de telle sorte que le mode ville, dans lequel la visibilité latérale est améliorée, peut être obtenu.
Dans des conditions de pluie ou analogue, la puce de source de lumière 75 est commutée de l'état marche à l'état arrêt et les puces de source de lumière 76 et 77 sont ensuite allumées. Ce faisant, la région du motif de répartition de lumière auxiliaire 114 est relativement assombrie et la lumière réfléchie par la surface de la route diminue, tandis que les régions des motifs de répartition de lumière auxiliaire 115 et 116 sont plus lumineuses. En conséquence, la visibilité des signalisations routières, telles qu'une ligne médiane et des lignes délimitant des voies peintes sur la route s'étendant dans le sens de l'avancement, peut être améliorée.
Comme décrit ci-dessus, le phare de véhicule 10 de cet exemple de mode de réalisation est muni de l'unité de lampe de base 20 formant le motif de répartition de lumière principale 101 et de l'unité de lampe supplémentaire 60 formant les motifs de répartition de lumière auxiliaires 111 à 116. L'unité de lampe supplémentaire 60 comprend la lentille de projection 68 et la pluralité de puces de source de lumière 72 à 77 disposées au voisinage du foyer arrière F2 de la lentille de projection 68. Les faisceaux de lumière émis par la pluralité de puces de source de lumière 72 à 77 sont projetés vers l'avant autour de l'axe optique Axx. Les puces de source de lumière 72 à 77 peuvent être allumées et éteintes indépendamment les unes des autres et les axes longitudinaux des surfaces d'émission de lumière des puces de source de lumière 72 à 77 sont agencés radialement par rapport à l'axe optique Axx en fonction de la forme du motif de répartition de lumière de I'AFS du type à répartition de lumière variable en quantité de lumière à projeter vers l'avant En conséquence, dans le phare de véhicule 10 de cet exemple de mode de réalisation, en allumant et en éteignant les puces de source de lumière 72 à 77 pour former de façon sélective les motifs de répartition de lumière auxiliaire 111 à 116, la quantité de lumière du motif de répartition de lumière principale 101 peut être localement augmentée et diminuée. En conséquence, I'AFS du type à répartition de lumière variable en quantité de lumière pour obtenir le mode autoroute, le mode pluie, etc. , peut être fabriqué de façon convenable.
De plus, dans le phare de véhicule 10 de cet exemple de mode de réalisation, les axes longitudinaux des surfaces d'émission de lumière des puces de source de lumière 72 à 77 sont agencés radialement par rapport à l'axe optique Axx en fonction de la forme du motif de répartition de lumière de I'AFS du type à répartition de lumière variable en quantité de lumière destinée à être projeté vers l'avant. En conséquence, la quantité de lumière des régions qui sont requises dans I'AFS du type à répartition de lumière variable en quantité de lumière peut être convenablement et facilement augmentée et diminuée. De plus, le contrôleur d'allumage/d'extinction de lumière 80 nécessite uniquement de contrôler l'allumage et l'extinction d'un petit nombre de puces de source de lumière 72 à 77 indépendamment les unes des autres. En conséquence, la commande d'allumage et d'extinction est aisée et I'AFS du type à répartition de lumière variable en quantité de lumière peut être fabriqué sans nécessiter une commande compliquée comme requis pour commander l'allumage et l'extinction d'un grand nombre de puces de source de lumière décrits dans JP-2001-266620.
Dans cet exemple de mode de réalisation, les surfaces d'émission de lumière 72a à 77a des puces de source de lumière 72 à 77 ont une forme globalement rectangulaire et en conséquence, les motifs de répartition de lumière projetée vers l'avant 111 à 116 peuvent être convenablement formés dans les régions respectives requises dans 1'AFS du type à répartition de lumière variable en quantité de lumière. On notera que bien que les régions requises dans I'AFS du type à répartition de lumière variable en quantité de lumière puissent avoir une forme globalement rectangulaire, d'autres formes convenables peuvent être adoptées.
Dans cet exemple de mode de réalisation, bien que le module d'émission de lumière 70 comprenne les puces de source de lumière 72 à 77 comportant les surfaces d'émission de lumière respectives 72a à 77a d'une forme globalement rectangulaire, le module d'émission de lumière n'est pas limité à cette construction.
Par exemple, comme représenté sur la figure 8, on peut utiliser un module d'émission de lumière 90 dans lequel une pluralité de puces d'émission de lumière 90a d'une forme globalement carrée sont agencées dans une pluralité de rangées pour former des parties d'émission de 2889869 18 lumière 91 à 96. Dans ce cas également, lorsque le contrôleur d'allumage/d'extinction de lumière 80 est conçu pour commander l'allumage et l'extinction des parties d'émission de lumière 91 à 96 indépendamment les unes des autres, I'AFS du type à répartition de lumière variable en quantité de lumière peut être fabriqué sans nécessiter une commande compliquée d'allumage et d'extinction pour chaque puce de source de lumière 90a.
De plus, comme représenté sur la figure 9, les modules d'émission de lumière 110, comportant chacun une puce de source de lumière 110a, peuvent être agencés en une pluralité de rangées. Dans ce cas, la pluralité de rangées de modules d'émission de lumière 110 sont utilisées collectivement respectivement en tant que parties d'émission de lumière 111 à 116. Dans ce cas, lorsque le contrôleur d'allumage/d'extinction de lumière 80 est conçu pour commander l'allumage et l'extinction des parties d'émission de lumière 111 à 116 indépendamment les unes des autres, I'AFS du type à répartition de lumière variable en quantité de lumière peut être fabriqué sans nécessiter une commande compliquée d'allumage et d'extinction pour chaque puce de source de lumière 110a.
Comme représenté sur la figure 10, une puce de source de lumière 120 peut être disposée à côté de la face de la puce de source de lumière 72 opposée à la puce de source de lumière 75. Cette puce de source de lumière 120 forme une région d'illumination de panneau aérien illuminé vers le haut globalement au-dessus du point HV. Avec cette construction, la visibilité des signalisations routières ou autre objets disposés le long de la route peut être améliorée.
Bien que l'invention ait été décrite en référence à des exemples de modes de réalisation de celle-ci, la portée technique de l'invention n'est pas limitée à la description des exemples de mode de réalisation. Il apparaîtra aux hommes de l'art que diverses modifications et améliorations peuvent être réalisées. Il apparaîtra d'après la description des revendications que les configurations modifiées ou améliorées peuvent également être incluses dans la portée technique de l'invention. Par exemple, bien que l'exemple de mode de réalisation ait décrit un phare, l'invention n'est pas limitée à un phare et peut être appliquée à d'autres lampes de véhicule et phares divers.
2889869 19
Claims (8)
1. Lampe pour véhicule (10) caractérisé en ce qu'elle comprend: une lentille de projection (28, 68), et une pluralité de parties d'émission de lumière (72 à 77) disposées au voisinage du foyer arrière (F2) de ladite lentille de projection (28), dans lequel des faisceaux de lumière émis par ladite pluralité de parties d'émission de lumière (72 à 77) sont projetés vers l'avant autour d'un axe optique (Ax) à travers ladite lentille de projection (28) ; au moins l'une desdites parties d'émission de lumière (72 à 77) peut être allumée et éteinte indépendamment des autres parties d'émission de lumière (72 à 77) et les axes longitudinaux desdites parties d'émission de lumière (72 à 77) sont agencés globalement radialement par rapport audit axe optique (Ax).
2. Lampe pour véhicule (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que chacune desdites parties d'émission de lumière (72 à 77) a une forme globalement rectangulaire.
3. Lampe pour véhicule (10) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que lesdites parties d'émission de lumière (72 à 77) sont 20 respectivement formées par des diodes électroluminescentes
4. Lampe pour véhicule (10) selon la revendication caractérisé en ce que lesdites parties d'émission de lumière (72 à 77) sont formées par un module d'émission de lumière (70, 90, 110) ayant des régions d'émission de lumière globalement rectangulaires.
5. Lampe pour véhicule (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que lesdites parties d'émission de lumière (72 à 77) sont agencées globalement radialement par rapport audit foyer (F2) et lesdites parties d'émission de lumière (72 à 77) peuvent être allumées et éteintes indépendamment les unes des autres.
6. Lampe pour véhicule (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que lesdites parties d'émission de lumière (72 à 77) incluent une première partie d'émission de lumière s'étendant globalement horizontalement, une deuxième partie d'émission de lumière s'étendant globalement verticalement, et une troisième partie d'émission de lumière s'étendant globalement diagonalement entre desdites première et deuxième parties d'émission de lumière.
7. Lampe pour véhicule (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite lampe pour véhicule (10) inclus en outre, une unité de lampe (20) pour émettre un feu de croisement; et les faisceaux de lumière émis par ladite lentille de projection (28, 68) sont projetés de manière à être superposés de manière sélective à un motif de répartition de lumière formé par ledit feu de croisement.
8. Lampe pour véhicule (10) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la lampe pour véhicule est un phare de véhicule.
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