FR2871752A1 - Agencement de tablette arriere pour vehicule automobile - Google Patents

Abstract

L'agencement de tablette arrière (24) pour véhicule automobile comporte deux plateaux transversaux (26, 28) articulés transversalement et constituant des panneaux d'accès intérieur au coffre du véhicule à partir de l'intérieur de celui-ci. Chaque panneau d'accès intérieur (26, 28), manipulable de l'intérieur du véhicule, est pourvu de deux jeux de deux projections latérales alignées (41'-41'', 43'-43'', 42'-42'', 44'-44'') destinées à être montées de façon pivotante et/ou amovible dans deux logements (46, 47, 48, 49) intégrés à des moyens d'accrochage prévus sur des supports latéraux (30) solidarisés à la caisse ou la carrosserie du véhicule et disposés de chaque côté de ce dernier. Des poignées souples (50, 52) sont prévues sur les bords des cadres (38) et (40) des panneaux (26, 28) pour permettre le soulèvement vertical des deux panneaux (26) et (28) ou le pivotement et le basculement d'un panneau l'un sur l'autre.

Description

La présente invention concerne un agencement de tablette arrière pour

véhicule automobile, notamment pour des véhicules automobiles de tourisme, y compris breaks et monospaces, et des véhicules utilitaires légers.

Plus particulièrement l'invention concerne l'accès au coffre du véhicule à partir de l'intérieur de celui-ci. D'une façon générale pour la suite de l'exposé et les revendications, le terme coffre de véhicule doit être pris dans son sens le plus large et couvre notamment tout espace de chargement situé à l'arrière du véhicule et dont l'accès de l'extérieur est obtenu par l'intermédiaire d'un panneau d'accès extérieur mobile associé à la caisse ou à la carrosserie du véhicule, tel que porte arrière, hayon, capot arrière ou analogue.

Pour les véhicules équipés de tablettes arrières classiques délimitant en partie le coffre du véhicule et disposée entre un rang de dossiers de siège pour personne transportée et le panneau d'accès arrière extérieur, il n'est pas possible de pouvoir accéder facilement au chargement du coffre depuis l'intérieur du véhicule. En effet, si certains véhicules permettent l'accès au coffre par basculement du dossier d'un siège arrière, cette solution présente toutefois des inconvénients dans la mesure où la manipulation n'est pas très facile, voire impossible lorsque le siège est occupé ou porte un siège pour enfant, et peut être dangereuse par suite d'un mauvais verrouillage du dossier après remise en position.

Le document GB-A-2.070.180 décrit une grille de coffre montée pivotante sur le dossier de la banquette arrière du véhicule et formée d'éléments tubulaires entrecroisés selon une structure n'offrant aucune capacité de cacher le chargement du coffre de la vue du dehors du véhicule, ni aucune participation à isolation phonique de l'habitacle. De plus les tubes transversaux portent des extensions latérales en forme de U destinées à être disposées dans des supports placés sur les côtés de l'habitacle de telle sorte que pour avoir accès au coffre (autrement qu'en passant au travers de la grille) la grille doit être soulevée entièrement selon une opération qui n'est, en pratique, réalisable qu'à partir de l'extérieur du véhicule, le hayon arrière étant ouvert.

Le document US-A-3.891.263 décrit un écran de sécurité pour coffre flexible et rétractable dans un enrouleur logé dans le dossier de la banquette arrière du véhicule et dont l'extrémité libre porte une entretoise transversale susceptible d'être solidement fixée à la porte arrière du véhicule. Ici encore l'opération de mise en place ou démontage de l'écran de sécurité ne peut se faire qu'à partir de l'extérieur une fois le hayon arrière ouvert. Les documents US-A-4.277.097 et US-A-5.632. 520 décrivent des solutions voisines dans lesquelles un écran de sécurité est rétractable dans un enrouleur fixé à un support, soit escamotable derrière le dossier de la banquette arrière, soit rabattable sur le plancher du coffre. Toutes ces solutions sont complexes (donc coûteuses), fragiles et de manipulation de l'intérieur impossible.

L'invention a pour but de proposer un agencement de tablette arrière permettant un accès aisé de l'intérieur du véhicule, de structure simple et robuste.

A cette fin, l'invention propose un agencement de tablette arrière pour véhicule automobile comportant une tablette arrière délimitant en partie le coffre du véhicule et disposée entre un rang de dossiers de siége et le panneau d'accès arrière extérieur, caractérisé en ce que la tablette comporte au moins un panneau d'accès intérieur mobile ouvrant sur le coffre et manipulable à partir de l'intérieur du véhicule. Outres les avantages mentionnés ci-avant, la structure de la tablette arrière selon l'invention, d'une part ne nuit pas aux fonctionnalités classiques de tablette arrière de véhicule, telles que l'amovibilité et le relevage lors de l'ouverture du panneau d'accès extérieur, et d'autre part peut, comme il apparaîtra ci-après, être véritablement combinée à la fonctionnalité de tablette arrière relevable sans modification structurelle importante.

Selon une première variante de l'agencement selon l'invention, le panneau d'accès intérieur est monté amovible de l'intérieur sans déplacement desdits dossiers.

Selon une autre variante de l'agencement selon l'invention, le panneau d'accès intérieur ouvre vers l'avant à proximité dudit rang de dossiers.

Selon encore une autre variante de l'agencement selon l'invention, le panneau d'accès intérieur est monté pivotant transversalement par rapport à l'habitacle du véhicule.

Selon un premier mode de réalisation de l'agencement selon l'invention, le panneau d'accès intérieur est monté dans une ouverture pratiquée dans la tablette, ladite tablette étant montée sur des supports latéraux solidarisés à la caisse ou la carrosserie du véhicule et disposés de chaque côté de ce dernier.

Selon un autre mode de réalisation de l'agencement selon l'invention, le panneau d'accès intérieur constitue tout ou partie de la tablette et est monté par l'intermédiaire de moyens d'accrochage sur des supports latéraux solidarisés à la caisse ou la carrosserie du véhicule disposés de chaque côté de ce dernier.

Avantageusement le panneau d'accès intérieur comporte un plateau transversal sensiblement rectangulaire pourvu d'au moins un jeu de deux projections latérales alignées destinées à être montées de façon pivotante et/ou amovible dans deux logements en U correspondants réalisés dans lesdits moyens d'accrochage. En particulier, selon une variante optionnelle très intéressante, le plateau comporte deux jeux de protections latérales avant et arrière pour permettre un pivotement du panneau d'accès intérieur respectivement vers l'avant ou vers l'arrière du véhicule de façon à assurer également la fonctionnalité de tablette arrière relevable. Selon une autre variante optionnelle intéressante, les logements en U sont pourvus de moyens de clipsage ou de pinces élastiques pour les projections latérales.

Avantageusement la tablette comporte deux plateaux transversaux accolés, articulés ou non, et dont l'un des plateaux constitue ledit panneau d'accès intérieur, ledit panneau d'accès intérieur étant soit pivotant par rapport à l'autre plateau, soit détachable de l'autre plateau.

L'invention concerne également une tablette arrière pour véhicule automobile comportant deux plateaux transversaux articulés ou non et dont l'un au moins des plateaux constitue un panneau d'accès intérieur, ledit panneau d'accès intérieur étant soit pivotant par rapport à l'autre plateau, soit séparé ou détachable de l'autre plateau. Par plateau on entend un plateau rigide plein ou un cadre rigide dans lequel est tendu une toile ou un film mince résistant, par exemple un film plastique non transparent. De plus l'invention concerne également un panneau d'accès intérieur pour une telle tablette et comportant un plateau transversal sensiblement rectangulaire pourvu d'au moins un jeu de deux projections latérales alignées destinées à être montées de façon pivotante et/ou amovible dans des moyens d'accrochage solidarisés aux supports latéraux du véhicule.

L'invention concerne également une tablette arrière pour véhicule automobile comportant un panneau mobile d'accès au coffre par l'intérieur du véhicule et présentant des portions ou moyens de préhension permettant sa manipulation à partir de l'intérieur du véhicule.

D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre présentée uniquement à titre d'exemple non limitatif en référence aux dessins cijoints dans lesquels: - les figures 1 a, lb et l c représentent une vue schématique partielle en coupe longitudinale de la partie arrière d'un véhicule automobile équipé d'un agencement de tablette arrière selon l'invention; et - la figure 2 représente une vue schématique partielle en perspective éclatée d'un mode de réalisation particulier d'un agencement de tablette arrière selon l'invention.

Les figures la, lb et 1 c montrent schématiquement une coupe longitudinale de la partie arrière 10 de la caisse ou carrosserie d'un véhicule automobile, en l'espèce et de façon non limitative un véhicule monospace dérivé d'un véhicule utilitaire léger, et dans laquelle on peut distinguer l'intérieur ou l'habitacle 12 pour les personnes transportées d'une part, et le coffre 14 situé à l'arrière du véhicule et normalement accessible de l'extérieur par ouverture de la porte arrière 16 pivotante autour des charnières 18 selon la flèche FI.

L' intérieur 12 est séparé du coffre 14 par un rang de dossiers 20 des sièges arrières 22 et par une tablette arrière 24. D'une façon générale on entend pour le présent exposé et les revendications le terme rang de dossiers une structure monobloc ou non s'étendant transversalement dans l'habitacle du véhicule et destinée à servir de dossiers aux sièges correspondants, ceux-ci pôuvant être indépendants ou associés transversalement.

Selon l'agencement de l'invention, la tablette arrière 24 est constituée de deux panneaux ou plateaux 26 et 28 transversaux accolés et articulés autour d'un axe transversal médian 27, l'ensemble étant accroché par l'intermédiaire de moyens d'accrochage (non représentés sur les figures la à 1c) sur les supports latéraux internes (représentés schématiquement sous la référence 30) sensiblement horizontaux, disposés de chaque coté du véhicule au dessus des roues (non représentées) et solidarisés à la caisse ou à la carrosserie. D'une façon générale, on entend par plateau un plateau rigide plein (par exemple en matériau composite stratifié) ou un cadre rigide dans lequel est tendu une toile ou un film mince résistant, par exemple un film plastique non transparent.

La figure la illustre la position normale de la tablette arrière 24, les deux plateaux 26 et 28 ouverts, mis en place à l'arrière des montants verticaux de la carrosserie (représentés schématiquement sous la référence 31) sensiblement horizontalement au-dessus du coffre 14. Selon l'invention il est possible d'accéder au coffre 14 de l'intérieur 12 du véhicule en manoeuvrant l'un ou l'autre des plateaux 26 et 28 et en les rabattant l'un sur l'autre par pivotement autour l'axe 27 comme illustré à la figure lb (pivotement du panneau 28 selon la flèche F2) ou comme illustré à la figure l c (pivotement du panneau 26 selon la flèche F3).

On notera que les deux panneaux d'accès intérieur peuvent être manipulés sans danger et sans déplacement des dossiers 20, que le panneau d'accès intérieur 26 ouvre vers l'avant du véhicule à proximité du rang de dossiers 20 et qu'il est possible d'équiper le bord libre avant supérieur du plateau 26 d'une poignée souple comme un cordon de préhension 50.

Bien entendu sans sortir du cadre de l'invention, des variantes d'agencement de tablettes arrière comportent des tablettes à deux plateaux articulés dont un seul fait fonction de panneau d'accès intérieur, notamment le panneau avant 26, des tablettes à deux panneaux séparés pivotantes ou amovibles, des tablettes à un seul panneau soit amovible ou ouvrant vers l'avant, ou encore des tablettes à trappe(s) ou à volet(s) internes.

La figure 2 illustre en perspective éclatée un mode de réalisation de la tablette 24 dans laquelle les deux plateaux 26 et 28 accolés et articulés transversalement selon un axe d'articulation médian 27 (réalisable par exemple sous la forme d'un jeu de charnières 29 alignées montées sur la face supérieure des plateaux 26 et 28 à cheval sur leur ligne de jonction ou sous la forme d'un axe d'articulation courant sous leur ligne de jonction ne débouchant pas sur les bords latéraux des plateaux). Plus particulièrement chaque plateau 26, 28 se présente sous la forme d'un panneau en composite stratifié comportant un fond 34, 36 entouré d'un cadre 38, 40 formant rebord surélevé. Les deux plateaux 26 et 28, sensiblement rectangulaires et accolés par leurs grands côtés, sont destinés à être montés transversalement à l'intérieur du véhicule sur les supports 30 à l'arrière des montants latéraux 31 et comportent chacun deux jeux de projections latérales alignées 41'-41", 42'-42", 43'-43", 44'-44" formées à partir de tiges métalliques, un jeu médian 41 (ou 42) et un jeux d'extrémité 43 (ou 44) prolongeant les grands côtés du cadre correspondant 38 (ou 40). Les projections latérales alignées 41'-41", 42'-42", 43'-43", 44'-44" de chaque jeu sont destinées à être montées de façon pivotante et/ou amovible dans des moyens d'accrochage associés aux supports horizontaux latéraux (en particulier au support latéral droit 30, seul visible sur la figure 2, pour les projections 41",42",43",44"). Par exemple, les moyens d'accrochage sont constitués par des logements en U 46, 47, 48, 49 ouvrant vers le haut (obtenus lors de la fabrication du support 30, en général réalisé en matière plastique). Les projections 41'-41", 42'-42" sont simplement placées dans les logements 47 et 48 de façon à séparer la fonction d'accrochage des plateaux de la fonction d'articulation médiane dévolue à l'axe d'articulation des deux plateaux. Par contre les projections 43'-43" et 44'-44" des jeux d'extrémité avant et arrière 43 et 44 sont montées pivotantes et/ou amovibles par clipsage ou par pincement élastique obtenu soit par léger rétrécissement de la partie supérieure déformable de l'ouverture des logements 46 et 49 soit par ajout dans chaque ouverture en U d'un dispositif de pincement métallique en C couché dont les branches sont déformables élastiquement.

L'agencement de tablette arrière 24 selon l'invention peut être manipulé de l'intérieur du véhicule pour accéder au coffre de l'intérieur de plusieurs façons. Les deux plateaux articulés avant 26 et arrière 28 de la tablette 24 peuvent être soulevés verticalement (si nécessaire à l'aide des boucles de préhension 50, 52 ou de portions des cadres 38 et 40 formant prises) de façon à dégager toutes les projections latérales alignées 41'-41", 42'-42", 43'-43", 44'-44" de leurs logements en U respectifs (notamment les logements 46 à 49) et être totalement libérés des supports horizontaux latéraux 30. D'une autre façon, un des deux panneaux, le panneau avant 26 ou le panneau arrière 28, peut être basculé par pivotement autour de l'axe d'articulation médian 27 de la tablette 24 pour occuper les positions illustrées respectivement sur les figures 1c et 1 b. On notera que des manipulations analogues sur les plateaux 26 et 28 peuvent être obtenues à partir de l'extérieur après ouverture du hayon arrière, notamment pour permettre à la tablette arrière 24 selon l'invention d'être relevée ou retirée du coffre.

Selon une première variante de la tablette selon l'invention, il possible d'éliminer les deux jeux médians 41 et 42 de projections latérales alignées pour les remplacer par un jeu de projections latérales alignées unique venant en prolongement de l'axe d'articulation 27 à la jointure entre les cadres 38 et 40 pour se loger de préférence avec clipsage ou pincement élastique dans un seul de logements en U sur les supports 30, le mode opératoire de cette variante étant sensiblement identique à celui décrit pour la tablette 24.

Selon une autre variante du mode de réalisation de la tablette 24 illustrée à la figure 2, les deux plateaux 26 et 28 restent accolés mais sont séparés et portent chacun (en remplacement de l'axe d'articulation médian et des charnières 29) un axe de pivotement transversal formé par les jeux 41 et 42 des projections latérales alignées 41'-41", 42'-42", les deux axes 41 et 42 étant parallèles et adjacents l'un à l'autre. Dans ce cas, tous les logements en U 46, 47, 48, 49 portent des moyens de clipsage ou de pincement élastiques. Selon cette variante de tablette arrière selon l'invention, la tablette peut être manipulée de l'intérieur du véhicule pour accéder au coffre de plusieurs façons. Le plateau avant 26 de la tablette peut être soit soulevé verticalement de façon à dégager les quatre projections 43', 43" et 41', 41" de leurs logements en U respectifs (notamment des logements 46, 47) et à être totalement libéré des supports latéraux horizontaux 30, soit seulement basculé par pivotement autour de l'axe 41 (ou autour de l'axe 43 pour des raisons de commodité ). II en est de même pour le plateau arrière 28 qui peut être soit soulevé verticalement et totalement libéré soit simplement basculé autour de l'axe 44 (ou de l'axe 42). On notera que des manipulations analogues sur les plateaux 26 et 28 peuvent être obtenues à partir de l'extérieur après ouverture du hayon arrière, notamment pour permettre à la tablette arrière d'être partiellement relevée ou retirée du coffre 14.

Selon une autre variante de réalisation de la tablette, les deux plateaux 26 et 28 sont remplacés par un plateau unique intégrant au moins les projections latérales alignées avant 43'-43" et arrière 44'-44".

L'invention est avantageuse en particulier pour un véhicule de tourisme dérivé 5 d'un véhicule utilitaire, dans lequel les parois latérales entre les montants 31 sont sensiblement verticales pour autoriser le débattement de la tablette 24 vers le haut.

Claims (13)

REVENDICATIONS

1. Agencement de tablette arrière (24) pour véhicule automobile comportant une tablette arrière (24) délimitant en partie le coffre (14) du véhicule et disposée entre un rang de dossiers (20) de siége et le panneau d'accès arrière extérieur, caractérisé en ce que la tablette comporte au moins un panneau d'accès intérieur (26, 28) mobile ouvrant sur le coffre et manipulable à partir de l'intérieur (12) du véhicule.

2. Agencement selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit panneau d'accès intérieur (26, 28) est monté amovible de l'intérieur (12) sans déplacement desdits dossiers (20).

3. Agencement selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que ledit panneau d'accès intérieur (26) ouvre vers l'avant à proximité dudit rang de dossiers (20).

4. Agencement selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit panneau d'accès intérieur (26) est monté pivotant transversalement par rapport à l'habitacle du véhicule.

5. Agencement selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ledit panneau d'accès intérieur est monté dans une ouverture pratiquée dans la tablette (24), ladite tablette (24) étant montée sur des supports latéraux (30) solidarisés à la caisse ou la carrosserie du véhicule et disposés de chaque côté de ce dernier.

6. Agencement selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ledit panneau d'accès intérieur (26) constitue tout ou partie de la tablette (24) et est monté par l'intermédiaire de moyens d'accrochage sur (46, 47) des supports latéraux (30) solidarisés à la caisse ou la carrosserie du véhicule disposés de chaque côté de ce dernier.

7. Agencement selon la revendication 6, caractérisé en ce que ledit panneau d'accès intérieur (26, 28) comporte un plateau rigide transversal sensiblement rectangulaire pourvu d'au moins un jeu de deux projections latérales alignées (41'-41", 43'-43", 42'-42", 44'-44") destinées à être montées de façon pivotante et/ou amovible dans deux logements en U correspondants (46, 47, 48, 49) intégrés auxdits moyens d'accrochage.

8. Agencement selon la revendication 7, caractérisé en ce que le plateau rigide (26) comporte deux jeux de protections latérales avant (43'-43") et arrière (41'-41").

9. Agencement selon l'une des revendications 7 et 8, caractérisé en ce qu'au moins un desdits logements en U (46, 49) est pourvu de moyens de clipsage ou de pinces élastiques pour lesdites projections latérales (43'43", 44'-44").

10. Agencement selon l'une des revendications 1 à 4 ou selon l'une des revendications 6 à 9, caractérisé en ce que la tablette (24) comporte deux plateaux transversaux (26, 28) accolés et articulés et dont l'un au moins des plateaux constitue ledit panneau d'accès intérieur (26).

11. Tablette pour agencement selon l'une des revendications 7 à 10, caractérisé en ce que la dite tablette comporte deux plateaux transversaux accolés (26, 28), articulés ou non, et dont l'un au moins des plateaux constitue un panneau d'accès intérieur (26), ledit panneau d'accès intérieur (26) étant soit pivotant par rapport à l'autre plateau (28), soit séparé ou détachable de l'autre plateau (28).

12. Panneau d'accès intérieur pour tablette selon la revendication 11 comportant un plateau transversal sensiblement rectangulaire (26) pourvu d'au moins un jeu de deux projections latérales alignées (43'-43", 41'41") destinées à être montées de façon pivotante et/ou amovible dans des moyens d'accrochage (46, 47) solidarisés aux supports latéraux (30) du véhicule.

13. Tablette pour agencement selon l'une des revendications 1 à 10 comportant un panneau mobile d'accès (26) au coffre par l'intérieur du véhicule et présentant des portions ou des moyens de préhension (50) permettant sa manipulation à partir de l'intérieur (12) du véhicule.