FR2972151A1 - Vehicule automobile avec amenagement interieur modulable - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un véhicule (1) automobile comprenant dans son habitacle une rangée de sièges avants (7, 31) et une rangée de sièges arrières (5), l'habitacle du véhicule étant modulable en ce qu'il peut présenter en plus de sa configuration normale au moins une configuration particulière de restauration et/ou de couchage, ledit véhicule (1) étant remarquable en ce qu'il comprend en outre un caisson de rangement latéral (3) s'étendant selon l'axe longitudinal du véhicule (1) depuis l'arrière de l'habitacle jusqu'à la rangée de sièges avants (7, 31) ; en ce que ledit habitacle est rendu modulable par transformation des sièges avants (7, 31) et/ou arrières (5) et/ou du caisson latéral (3), lesdites transformations s'effectuant au moins en partie dans une zone de déploiement disposée entre la rangée de sièges arrière (5) et avant (7), et en ce que ladite zone de déploiement présente une longueur selon l'axe longitudinal du véhicule au moins égale à la largeur dudit caisson (3) latéral de rangement.

Description

VEHICULE AUTOMOBILE AVEC AMENAGEMENT INTERIEUR MODULABLE.

L'invention concerne les aménagements intérieurs de véhicules et en particulier les agencements permettant par leur modularité d'offrir accès à un couchage d'appoint et/ou à une table d'appoint pour les utilisateurs dudit véhicule. L'invention s'adresse également aux véhicules présentant de tels aménagements et en particulier aux véhicules automobiles de type monospace ou ludospace.

Il existe de nos jours une demande pour rendre l'habitacle intérieur des véhicules modulables dans l'optique de pouvoir offrir aux utilisateurs un accès à une table d'appoint et/ou à un couchage d'appoint. Avantageusement, cet accès à un couchage et à une table doit pouvoir se faire pour au moins quatre personnes et permettre de conserver suffisamment d'espace pour le rangement de bagages éventuels quelque soit la configuration choisie. Idéalement, l'agencement des différents éléments présents dans l'habitacle doit laisser un accès à au moins un espace de rangement une fois la transformation effectuée. Malheureusement, à moins d'effectuer des transformations importantes au niveau de la structure des véhicules, les agencements modulables intérieurs des habitacles de véhicules connus de l'art antérieur ne permettent pas de répondre à cette demande de manière satisfaisante.

Par exemple, le document CA524700 présente un agencement intérieur de véhicule automobile modulaire avec possibilité de couchage. L'agencement proposé rompt avec la pratique habituelle consistant à disposer le siège conducteur sur l'un des côtés de l'habitacle et place le siège conducteur de façon centrale suivant l'axe transversal du véhicule. Le siège conducteur est encadré de part et d'autre par deux sièges passagers avant. Pour passer à une configuration couchage, les sièges passagers avant sont remplacés par des lits d'appoint. Ce document ne propose donc pas de solution pour offrir un accès à une table d'appoint, et donc n'est pas prévu pour adopter une configuration dite de restauration. De plus il n'offre des possibilités de couchage que pour deux personnes.

Le document DE102008027791 propose un agencement intérieur de véhicule comprenant un couchage et deux sièges avant. Le couchage d'une personne peut se faire sur un caisson disposé transversalement à l'arrière des assises des deux sièges avant. Une tablette pliable reliée audit caisson peut s'escamoter derrière le siège passager avant. Pour offrir une table d'appoint, elle coulisse le long du caisson transversal jusqu'à se placer entre les deux sièges. Elle est alors dépliée par un mouvement de translation vertical suivi d'un pivotement sur une de ses extrémités transversale. Sa position horizontale est maintenue par un pied se déployant au niveau de l'extrémité transversale opposée à celle reliée au caisson de couchage. Malheureusement, si cet agencement offre des possibilités à la fois de couchage et de restauration, ces possibilités ne sont offertes que pour deux utilisateurs en termes de restauration et pour un seul utilisateur en termes de couchage.

Le document US3463539 décrit un agencement d'habitacle de véhicule modulable en ce qu'il peut se transformer afin d'offrir une configuration soit de couchage, soit de restauration. A cet effet, les sièges arrières présentent une structure originale en ce que leur assise montre une longueur environ du double de la normale et en ce que leur dossier peut basculer depuis une position sensiblement verticale où il est placé au milieu de l'assise jusqu'à une position sensiblement horizontale où il se place à l'avant de l'assise, en continuité de surface avec ladite assise. Le basculement desdits dossiers des sièges arrière permet de créer deux places de couchage dans l'habitacle du véhicule. Par ailleurs les sièges arrière sont reculés par rapport aux sièges avant d'une distance correspondant à la largeur du plateau de tablettes pliables rabattues contre les murs longitudinaux du véhicule, entre les sièges avant et arrière. Pour placer l'habitacle en configuration de restauration, les tablettes sont relevées et les sièges avant pivotent sur eux-mêmes jusqu'à faire face aux sièges arrière. Il est ainsi créé un espace de restauration pour quatre personnes. Ce système montre toutefois des inconvénients. Par exemple, il n'offre une possibilité de couchage que pour deux personnes et nécessite l'emploi d'une architecture de sièges arrières très volumineuse au détriment du volume disponible pour les bagages.

L'invention propose d'offrir à l'homme du métier une solution aux problèmes d'aménagement intérieur de véhicules permettant de pouvoir offrir un accès à une table ou un couchage d'appoint pour quatre personnes. Par ailleurs l'invention propose un nouveau type d'agencement intérieur de l'habitacle d'un véhicule permettant de conserver un volume de rangement disponible et de préférence restant accessible pour le rangement de bagages éventuels quelque soit la configuration adoptée (configuration normale, de couchage ou de restauration).

A cet effet, l'invention a pour objet un véhicule automobile comprenant dans son habitacle une rangée de sièges avant et une rangée de sièges arrière, l'habitacle du véhicule étant modulable en ce qu'il peut présenter en plus de sa configuration normale au moins une configuration particulière de restauration et/ou de couchage, ledit véhicule étant remarquable en ce qu'il comprend en outre un caisson de rangement latéral s'étendant selon l'axe longitudinal du véhicule depuis l'arrière de l'habitacle jusqu'à la rangée de sièges avant; en ce que ledit habitacle est rendu modulable par transformation des sièges avant et/ou arrière et/ou du caisson latéral, lesdites transformations s'effectuant au moins en partie dans une zone de déploiement disposée entre la rangée de sièges arrière et avant, et en ce que ladite zone de déploiement présente une longueur selon l'axe longitudinal du véhicule au moins égale à la largeur dudit caisson latéral de rangement.

De préférence, la largeur du caisson latéral est équivalente à la largeur du siège avant conducteur et ledit caisson est disposé à l'arrière dudit siège conducteur.

Avantageusement, la rangée de sièges avant présente deux sièges passagers agencés en banquette en plus du siège conducteur et la rangée arrière présente également deux sièges passagers agencés en banquette et en ce que les banquettes avant et arrière sont alignées selon l'axe longitudinal du véhicule

De manière optionnelle, le caisson latéral présente un plateau horizontal supérieur monté pivotant sur un de ses cotés longitudinaux.

Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, le caisson latéral présente un plateau supérieur horizontal découpé en deux parties et dont une des partie forme un plateau mobile configuré pour pivoter selon un axe vertical de telle sorte à se positionner dans la zone de déploiement et y former une table d'appoint, de préférence le bord transversal du plateau pivotant, opposé au bord associé à des moyens de rotation, présente un profil courbe.

Avantageusement, le caisson latéral est équipé de moyens de renfort pour assurer le maintien en porte à faux du plateau mobile lorsqu'il est déployé dans la zone de déploiement.

Préférentiellement, les dossiers des sièges passagers avant - ou de la banquette avant - peuvent se rabattre à l'horizontale sur les assises de sorte à former des tabourets accessibles depuis la zone de déploiement, de préférence lesdits dossiers des sièges passagers avant, lorsqu'ils sont placés à l'horizontale peuvent s'ouvrir de sorte à présenter un dosseret et former un siège faisant face à la zone de déploiement.

De manière préférentielle, le siège conducteur et les sièges passagers avant sont configurés pour que leur dossiers puissent être rabattus à l'horizontale de telle sorte à créer une continuité de surface pouvant être utilisée pour un former un couchage dans le sens transversal du véhicule.

Selon une mise en oeuvre préférée de l'invention, les assises des sièges arrières - de la banquette arrière - sont montées pivotantes selon un axe horizontal et peuvent être rabattues sur le sol de l'habitacle dans la zone de déploiement, et en ce que les dossiers desdits sièges arrières - ou de ladite banquette arrière - peuvent être rabattus en direction de la place préalablement occupée par lesdites assises de sorte à être disposées à l'horizontale. Une planche de tête fixée sur le dossier des sièges passagers avants ou arrières est pivotée en direction de la zone de déploiement pour former une continuité de surface avec le dossier des sièges arrières et former ainsi une zone de couchage, de préférence des chandelles sont placées dans la zone de déploiement sous la planche de tête de sorte à la soutenir en position.

De manière particulièrement avantageuse, le véhicule présente en outre une planche de fond de coffre qui peut être manipulée pour être placée à l'horizontale en continuité de la zone de couchage formée par le dossier du siège arrière et la planche de tête de sorte à l'agrandir.

Selon un mode de réalisation préféré, le caisson de rangement latéral présente sur une de ses parois latérales une trappe de visite offrant un accès à l'espace de rangement depuis la zone de déploiement, de préférence la planche de tête est placée à mi-hauteur de l'ouverture formée par ladite trappe de sorte à conserver un accès à l'espace de rangement du caisson lorsque l'habitacle est en configuration couchage.

De préférence, le caisson latéral présente à son extrémité transversale avant une tablette relevable dont la surface se place en continuité avec la surface du plateau horizontal présenté par ledit caisson de telle sorte à rallonger la zone de couchage formée par ledit plateau horizontal.

Le véhicule selon l'invention est par exemple de type ludospace ou monospace.

On aura compris à la lecture de la définition qui vient d'en être donnée que l'invention consiste à proposer un agencement modulaire de l'habitacle d'un véhicule permettant de dévier ledit habitacle de sa fonction initiale et de le transformer pour lui donner une configuration de couchage ou de restauration. L'invention consiste en la conception d'un agencement modulaire de l'habitacle d'un véhicule offrant des possibilités de couchage et de restauration pour quatre personnes. L'invention consiste à pouvoir transformer les éléments présents dans l'habitacle pour leur assigner une fonction différente de celle qui leur a été initialement attribuée. Ainsi, l'invention consiste à placer un caisson de rangement latéral dans l'habitacle d'un véhicule et à transformer ledit caisson de rangement en table ou en lit d'appoint sans que le volume destiné au rangement n'en soit affecté.

L'invention consiste à pouvoir placer les sièges avant d'un véhicule dans une configuration de restauration ou de couchage. Enfin, l'invention propose de pouvoir transformer les sièges arrière pour leur faire adopter une disposition offrant un couchage pour deux personnes supplémentaires. L'invention propose donc un agencement original de l'habitacle d'un véhicule permettant d'offrir des possibilités de couchage ou de restauration pour quatre personnes. L'invention est particulièrement remarquable en ce qu'il conserve un volume intéressant pour le rangement des bagages et en ce les modifications de son habitacle pour le passage d'une configuration à une autre affectent peu ledit volume de rangement.

L'invention sera bien comprise et d'autres aspects et avantages apparaîtront clairement au vu de la description qui suit, donnée à titre d'exemple, en référence aux planches de dessins annexées sur lesquelles : - La figure 1 illustre l'agencement de l'habitacle intérieur d'un véhicule selon l'invention dans sa configuration normale destinée au transport des passagers ; - La figure 2 illustre l'agencement selon l'invention dans sa configuration de restauration où une table d'appoint est déployée ; - Les figures 3a à 3c illustrent la cinématique de transformation des sièges passagers avant ; - Les figures 4a et 4b illustrent la cinématique de relèvement d'une tablette de prolongation du caisson latéral en vue de son utilisation comme élément de couchage d'appoint ; - Les figures 5a et 5b illustrent la cinématique de déploiement du plateau supérieur mobile du caisson latéral pour former une table d'appoint ; - Les figures 6a à 6d illustrent la cinématique de repliement des sièges en vue de leur transformation en couchage d'appoint ; - La figure 7 illustre l'agencement selon l'invention dans sa configuration couchage; - La figure 8 est une vue de profil de l'agencement intérieur selon l'invention dans sa configuration couchage illustrant les possibilités offertes en termes de rangement et d'accessibilité à l'espace de rangement du caisson latéral.

On se référera en premier lieu à la figure 1 présentant un véhicule (1) selon l'invention dont l'habitacle est modulable de telle sorte à présenter en plus de sa configuration normale destinée à une utilisation classique du véhicule pour le transport de passagers, à au moins une configuration particulière de restauration et/ou de couchage. Comme nous allons le voir en détail, le véhicule (1) permet d'accueillir à son bord cinq personnes en usage normal et permet d'offrir un accès à une table ou à un couchage pour quatre personnes. Selon l'invention, la rangée de sièges (7, 31) disposés à l'avant du véhicule comprend le siège conducteur (31) et deux sièges passagers avant (7). Les deux sièges passagers avant peuvent se présenter sous forme de banquette avant (7). Elle permet donc d'accueillir trois personnes en configuration normale de transport. Comme nous allons le voir cette rangée de sièges avant est modulable et peut se transformer pour accueillir deux personnes en configuration de restauration et une personne en configuration de couchage. Selon l'invention, la rangée de sièges (5) disposés à l'arrière de véhicule comprend deux sièges passagers et permet donc d'accueillir deux personnes en configuration normale de transport. Les deux sièges passagers arrière peuvent se présenter sous forme de banquette arrière (5). Comme nous allons le voir cette rangée ou banquette (5) présente une disposition originale au sein de l'habitacle du véhicule adaptée à la transformation de l'habitacle en configuration de restauration.

Elle est en outre modulable et permet d'accueillir deux personnes en configuration de restauration ou de couchage. Par ailleurs, un caisson latéral (3) de rangement est disposé sur une des parois latérales de l'habitacle de véhicule (1) de sorte à s'étendre longitudinalement depuis la porte arrière de coffre jusqu'au siège du conducteur (31). Ce caisson (3) est modulable et permet de déployer une table d'appoint. Il permet en outre d'accueillir une personne en configuration de couchage.

Afin d'obtenir de pouvoir placer successivement l'habitacle du véhicule en configuration normale de transport, en configuration de restauration ou en configuration de couchage, les différents éléments d'architecture interne sont disposés de sorte à dégager un espace central ou zone de déploiement autour de laquelle s'articulent les différentes transformations. Cette zone de déploiement est délimitée de part et d'autre par les deux rangées de sièges avant (7) et arrière (5) et par le caisson latéral (3) de rangement. Le véhicule (1) selon l'invention est particulièrement remarquable comme nous allons le voir en ce que les sièges passagers arrières (5) sont placés à une distance donnée des sièges passagers (7) avant, de sorte à ce que les passagers à l'arrière disposent d'un espace genou très important. Les sièges (5) arrière sont disposés de sorte à ce que l'ouverture de la porte débouche sur la zone de déploiement et non pas sur les assises desdits sièges (5). C'est le recul des sièges arrière (5) par rapport à une disposition classique qui permet de créer ladite zone de déploiement.

Avantageusement, le volume du coffre du véhicule (1) selon l'invention est décomposé en deux parties. L'une est placée traditionnellement derrière l'assise des sièges arrière (5) et l'autre est modélisée par un caisson latéral (3) de rangement Celui-ci permet notamment le transport de charges longues et est accessible de l'intérieur comme de l'extérieur. Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, le panneau supérieur du caisson est monté pivotant sur un de ses cotés longitudinaux de telle sorte à pouvoir s'ouvrir. Une telle configuration est particulièrement avantageuse pour transporter des objets longs qui présentent en outre une certaine hauteur. Par ailleurs, le caisson latéral (3) de rangement présente sur sa paroi latérale donnant sur la zone de déploiement une ouverture (17) d'accès à l'espace de rangement (41) pouvant être fermée par une paroi coulissante manoeuvrable depuis l'habitacle comme illustré sur les figures 4a et 4b. Le caisson latéral (3) et son ouverture ou trappe de visite (17) présentent une hauteur supérieure à celle présentée par l'assise des sièges arrière (5) pour permettre de conserver un accès à l'espace de rangement même en configuration couchage comme nous le verrons plus loin..

L'agencement des éléments présents dans l'habitacle du véhicule (1) peut être modifié afin de passer de la configuration normale telle qu'illustrée à la figure 1 à une configuration dite de restauration, illustrée à la figure 2. La configuration de restauration permet d'asseoir quatre personnes autour d'une table d'appoint (9) afin de prendre par exemple un repas. Pour ce faire, une table d'appoint (9) peut être déployée dans la zone de déploiement depuis le caisson latéral (3). Selon un mode de réalisation préféré, le caisson latéral (3) présente un plateau supérieur horizontal découpé en deux parties et dont une des parties forme un plateau mobile (9). Ce plateau (9) est articulé autour d'un axe vertical de pivot à l'aide de moyens (29) portés par ledit caisson (3). La partie mobile (9) va ainsi venir se positionner dans la zone de déploiement et y former une table d'appoint (9) pouvant être utilisée par quatre personnes comme nous allons le voir. De préférence, le bord transversal du plateau pivotant (9), opposé au bord associé aux moyens de rotation (29), présente un profil courbe. Une telle découpe présente plusieurs avantages comme celui de faciliter le pivotement du plateau mobile (9) lors de son opération de déploiement. Un autre avantage est de former un passage permettant aux utilisateurs d'accéder aux sièges arrière (5) alors que la table d'appoint (9) est déployée. On aura en effet compris que la table d'appoint (9) se place au niveau de la zone centrale de déploiement. De préférence, la longueur de cette zone selon l'axe longitudinal du véhicule (1) correspond sensiblement à la largeur du plateau mobile. Le plateau mobile (9) débouchant sur l'ouverture de la porte du véhicule, ladite découpe permet que le plateau mobile ne fasse pas obstruction au passage des utilisateurs souhaitant entrer et sortir du véhicule.

Les figures 5a et 5b illustrent par des vues de dessus le déploiement de la table d'appoint. Le plateau mobile (9) est avantageusement soutenu en position escamotée par un cadre métallique (23) présenté sur la face supérieure du plateau du caisson latéral. De préférence, le caisson latéral (3) présente des moyens de support (25, 27) permettant de soutenir en une position horizontale le plateau mobile (9) qui se place en porte à faux lorsqu'il est déployé. De tels moyens sont connus et comprennent par exemple une glissière (25) de soutien dans laquelle vient coulisser un rail de soutien de support (27). Avantageusement, lorsque le plateau mobile (9) est déployé, il dégage une ouverture sur le haut du caisson latéral (3) permettant d'accéder à l'espace de rangement (41).

Les dossiers (11) des sièges passagers avant (7) peuvent se rabattre à l'horizontal sur les assises (13) comme illustré sur les figures 3a et 3b. Les dossiers (11) repliés forment alors des tabourets proposant assise utilisable pour permettre à deux personnes d'accéder à la table d'appoint (9) placée à l'arrière desdits sièges (7). Selon un mode de réalisation avantageux de l'invention, les dossiers (11) des sièges passagers avant s'ouvrent pour former un dosseret (15) orienté pour permettre aux utilisateurs de faire face à la table d'appoint (9). Cette transformation supplémentaire permet d'une part d'offrir plus de confort par la présence d'un dosseret (15), et d'autre part de proposer une assise (17) plus basse pour éviter que la tête de l'utilisateur ne touche le pavillon de toit.

L'agencement des éléments présents dans l'habitacle du véhicule (1) peut être également modifié afin de passer de la configuration normale telle qu'illustrée à la figure 1 à une configuration dite de couchage, illustrée à la figure 7. La configuration de couchage permet d'offrir un couchage à quatre personnes, deux adultes et deux enfants par exemple. La cinématique de transformation est illustrée aux figures 6a à 6d.

Dans un premier temps, les dossiers des sièges avant (7, 31) sont rabattus à l'horizontale. La surface des dossiers se place en continuité et permet d'offrir une zone de couchage pour une personne, par exemple un enfant, orientée transversalement par rapport au véhicule (1).

Ensuite, l'assise (33) de la banquette arrière (5) qui est montée pivotante selon un axe horizontal, est rabattue vers l'avant et vient se placer dans la zone de déploiement, sur le sol de l'habitacle comme on le voit sur la figure 6b. Le dossier (35) de ladite banquette arrière (5) peut être rabattu en direction de la place préalablement occupée par ladite assise (33) de sorte à être disposé à l'horizontale, comme le montre la figure 6c. Une planche de tête (37) fixée sur le dossier de la banquette passager avant (7) ou arrière (5) est pivotée en direction de la zone de déploiement pour former une continuité de surface avec le dossier (35) de la banquette arrière (5) et former ainsi une zone de couchage pour deux personnes. De préférence des chandelles (39) sont placées dans la zone de déploiement sous la planche de tête (37) de sorte à la soutenir en position horizontale comme illustré sur la figure 8.

Une planche de fond de coffre (41) peut être manipulée pour être placée à l'horizontale en continuité de la zone de couchage formée par le dossier (35) de la banquette arrière et la planche de tête (37) de sorte à l'agrandir pour plus de confort et pour permettre d'accueillir des adultes en position de couchage comme illustré sur la figure 6d.

Un quatrième couchage est offert par la surface supérieure horizontale du caisson latéral (3). La longueur de la surface disponible est avantageusement rallongée par le déploiement à l'horizontal d'une rallonge formé par une tablette (19) relevable dont la surface se place en continuité avec la surface du plateau horizontal présenté par ledit caisson (3) latéral comme on peut le voir sur la figure 4b. La tablette (19) est disposée à l'extrémité transversale avant dudit caisson (3). Le caisson latéral (3) présente à cet effet des moyens (21) pour maintenir en position relevée ladite tablette (19).

La figure 8 présente une vue de profil de l'habitacle du véhicule (1) selon l'invention avec la banquette arrière (5) placée en configuration de couchage. On peut voir qu'un volume de rangement additionnel est formé dans la zone de déploiement sous la planche de tête (37). Le volume du coffre placé derrière la banquette arrière (5) est en partie conservé dans l'espace situé sous la planche de coffre (41). Le volume de rangement présenté par le caisson latéral (3) est intégralement conservé. L'invention est remarquable en ce que le caisson latéral présente une hauteur supérieure à l'assise (33) de la banquette arrière, et donc à la hauteur présentée par le dossier (35) de ladite banquette lorsqu'il est rabattu. Ceci permet de conserver la possibilité d'accéder à l'espace de rangement (41) dudit caisson (3) par la trappe de visite (17) même lorsque l'habitacle du véhicule est placé en configuration de couchage. Par exemple, la planche de tête (37) est configurée pour se placer à mi-hauteur de l'ouverture formant la trappe de visite (17) du caisson latéral (3).

L'invention ne se limite pas aux exemples de réalisation donnés seulement à titre d'exemple mais englobe toutes les variantes envisageables par l'homme du métier dans le cadre de la définition qui en a été donnée.

Claims (12)

1. REVENDICATIONS1. Véhicule (1) automobile comprenant dans son habitacle une rangée de sièges avants (7, 31) et une rangée de sièges arrières (5), l'habitacle du véhicule étant modulable en ce qu'il peut présenter en plus de sa configuration normale au moins une configuration particulière de restauration et/ou de couchage, ledit véhicule (1) étant caractérisé en ce qu'il comprend en outre un caisson de rangement latéral (3) s'étendant selon l'axe longitudinal du véhicule (1) depuis l'arrière de l'habitacle jusqu'à la rangée de sièges avants (7, 31) ; en ce que ledit habitacle est rendu modulable par transformation des sièges avants (7, 31) et/ou arrières (5) et/ou du caisson latéral (3), lesdites transformations s'effectuant au moins en partie dans une zone de déploiement disposée entre la rangée de sièges arrière (5) et avant (7), et en ce que ladite zone de déploiement présente une longueur selon l'axe longitudinal du véhicule au moins égale à la largeur dudit caisson (3) latéral de rangement.
2. 2. Véhicule (1) selon la revendication 1 caractérisé en ce que la largeur du caisson latéral (3) est équivalente à la largeur du siège avant conducteur (31) et en ce qu'il est disposé à l'arrière dudit siège conducteur (31).
3. 3. Véhicule (1) selon l'une des revendications 1 ou 2 caractérisé en ce que la rangée de sièges avant présente deux sièges passagers (7) agencés en banquette en plus du siège conducteur (31) et en ce que la rangée arrière présente également deux sièges passagers (5) agencés en banquette et en ce que les banquettes avant (7) et arrière (5) sont alignées selon l'axe longitudinal du véhicule30
4. 4. Véhicule (1) selon une des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que le caisson latéral (3) présente un plateau horizontal supérieur monté pivotant sur un de ses cotés longitudinaux.
5. 5. Véhicule (1) selon l'une des revendications 1 à 4 caractérisé en ce que le caisson latéral (3) présente un plateau supérieur horizontal découpé en deux parties et dont une des parties forme un plateau mobile (9) configuré pour pivoter selon un axe vertical de telle sorte à se positionner dans la zone de déploiement et y former une table d'appoint, de préférence le bord transversal du plateau pivotant (9), opposé au bord associé à des moyens de rotation (29), présente un profil courbe.
6. 6. Véhicule (1) selon la revendication 5 caractérisé en ce que le caisson latéral (3) est équipé de moyens de renfort (25) pour assurer le maintien en porte à faux du plateau mobile (9) lorsqu'il est déployé dans la zone de déploiement.
7. 7. Véhicule (1) selon l'une des revendications 1 à 6 caractérisé en ce que les dossiers des sièges passagers avant (7) peuvent se rabattre à l'horizontale sur les assises de sorte à former des tabourets accessibles depuis la zone de déploiement, de préférence les dossiers des sièges passagers avant (7), lorsqu'ils sont placés à l'horizontale peuvent s'ouvrir de sorte à présenter un dosseret (15) et former un siège faisant face à la zone de déploiement.
8. 8. Véhicule (1) selon l'une des revendications 1 à 7 caractérisé en ce que le siège conducteur (31) et les sièges passagers (7) avants sont configurés pour que leurs dossiers puissent être rabattus à l'horizontale de telle sorte à créer une continuité de surface pouvant être utilisée pour un former un couchage dans le sens transversal du véhicule (1).
9. 9. Véhicule (1) selon une des revendications 1 à 8 caractérisé en ce que les assises (33) des sièges arrières (5) sont montées pivotantes selon un axehorizontal et peuvent être rabattues sur le sol de l'habitacle dans la zone de déploiement, et en ce que les dossiers (35) desdits sièges arrières (5) peuvent être rabattus en direction de la place préalablement occupée par lesdites assises de sorte à être disposées à l'horizontale et en ce qu'une planche de tête (37) fixée sur le dossier des sièges passagers avants (7) ou arrières (5) est pivotée en direction de la zone de déploiement pour former une continuité de surface avec le dossier (35) des sièges arrières (5) et former ainsi une zone de couchage, de préférence des chandelles (39) sont placées dans la zone de déploiement sous la planche de tête (37) de sorte à la soutenir en position.
10. 10. Véhicule (1) selon la revendication 9 caractérisé en ce qu'il présente en outre une planche de fond de coffre (41) qui peut être manipulée pour être placée à l'horizontale en continuité de la zone de couchage formée par le dossier (35) du siège arrière et la planche de tête (37) de sorte à l'agrandir.
11. 11 Véhicule (1) selon l'une des revendications 1 à 10 caractérisé en ce que le caisson de rangement latéral (3) présente sur une de ses parois latérales une trappe de visite offrant un accès à l'espace de rangement depuis la zone de déploiement, de préférence la planche de tête (37) est placée à mi-hauteur de l'ouverture formée par ladite trappe (17) de sorte à conserver un accès à l'espace de rangement du caisson (3) lorsque l'habitacle est en configuration couchage.
12. 12. Véhicule (1) selon l'une des revendications 1 à 11 caractérisé en ce que le caisson latéral (3) présente à son extrémité transversale avant une tablette (19) relevable dont la surface se place en continuité avec la surface du plateau horizontal présenté par ledit caisson (3) de telle sorte à rallonger la zone de couchage formée par ledit plateau horizontal.3013. Véhicule (1) selon l'une des revendications 1 à 12 caractérisé en ce qu'il est de type ludospace ou monospace.