FR2862320A1

FR2862320A1 - Shock absorbing method for vehicle traffic lanes safety barrier, involves absorbing shock by tilting guide rail from rest position towards operating position in which runners are aligned with respect to vertical plane

Info

Publication number: FR2862320A1
Application number: FR0313475A
Authority: FR
Inventors: Jean Claude Dupuis; Pascal Proudy
Original assignee: SEC NEVEL
Current assignee: SEC NEVEL
Priority date: 2003-11-18
Filing date: 2003-11-18
Publication date: 2005-05-20
Anticipated expiration: 2023-11-18
Also published as: EP1533423A1; ES2314353T3; ATE409251T1; DK1533423T3; SI1533423T1; EP1533423B1; PL1533423T3; PT1533423E; FR2862320B1; DE602004016717D1

Abstract

The method involves absorbing shock by tilting a guide rail (14) from a rest position in which two runners (141, 142) are shifted with respect to a vertical plane and a horizontal plane, towards an operating position in which the runners are aligned with respect to the vertical plane. The runners are connected with each other through a spacer (143). The slider is connected to a support (11) by a separator (12). An independent claim is also included for a safety barrier disposed along a traffic lane.

Description

PROCEDE D'ABSORPTION DE CHOCS CONTRE UNE BARRIERE DEMETHOD FOR ABSORPTION OF SHOCK AGAINST A BARRIER

SECURITE POUR VOIES DE CIRCULATION ET BARRIERE DE SECURITE SAFETY FOR TRAFFIC AND SECURITY BARRIER

DE MISE EN OEUVRE.IMPLEMENTATION.

L'invention se rapporte à un procédé d'absorption de chocs pour barrières de sécurité pour voies de circulation de véhicule. The invention relates to a shock absorbing method for safety barriers for vehicle taxiways.

Dans le domaine de l'équipement routier, il existe plusieurs types de dispositifs de sécurité pour voies de circulation de véhicule, parmi lesquels ont peut citer les profilés en bétons et les barrières de sécurité constituée de rails en bois ou métalliques montés sur des supports verticaux. In the field of road equipment, there are several types of safety devices for vehicle traffic lanes, among which mention can be made of concrete profiles and safety barriers consisting of wooden or metal rails mounted on vertical supports .

En cas de choc par un véhicule, il est souvent inutile de remplacer le muret en béton. Si la barrière est constituée de rails montés sur des supports verticaux, il est le plus souvent nécessaire de procéder au remplacement de tous les montants verticaux et des rails qui ont été déformés lors du choc. Cette déformation plastique est recherchée pour obtenir une absorption non élastique de l'énergie du choc et un accompagnement du mouvement du véhicule afin qu'il s'immobilise sans être renvoyé sur la voie de circulation et risquer d'entrer en collision avec les autres véhicules. In case of shock by a vehicle, it is often unnecessary to replace the concrete wall. If the barrier consists of rails mounted on vertical supports, it is most often necessary to replace all vertical uprights and rails that were deformed during impact. This plastic deformation is sought to obtain an inelastic absorption of the energy of the shock and an accompaniment of the movement of the vehicle so that it stops without being returned to the traffic lane and risk colliding with the other vehicles. .

Si le remplacement des barrières de ce type est inévitable en cas de choc violent, on cherche à diminuer les coûts d'entretien en limitant le nombre des remplacements en cas de choc faible, voire de simples frottements, tout en conservant les qualités d'absorption de choc exigées pour ces barrières. If the replacement of barriers of this type is unavoidable in the event of a violent impact, it is sought to reduce maintenance costs by limiting the number of replacements in the event of low impact, or even simple friction, while maintaining the absorption qualities. required for these barriers.

Pour situer l'Etat de la technique, on connaît déjà la solution qui consiste à intercaler entre la lisse et les supports verticaux des écarteurs déformables dont la résistance au choc est inférieure à celle des supports verticaux de telle sorte qu'en cas de choc, ce soient les écarteurs qui se déforment avant les supports verticaux. La Demande de brevet français FR 02 10419 déposée le 20/08/2002 décrit l'un de ces écarteurs déformable. To situate the state of the art, we already know the solution which consists in interposing between the smooth and the vertical supports deformable spacers whose impact resistance is lower than that of the vertical supports so that in case of shock, these are the spacers that deform before the vertical supports. The French patent application FR 02 10419 filed on 20/08/2002 describes one of these deformable spacers.

Si ces écarteurs sont capables d'absorber une partie de l'énergie du choc, ils peuvent se montrer parfois insuffisants pour absorber toute l'énergie de certains chocs. If these spacers are able to absorb some of the energy of the shock, they can sometimes be insufficient to absorb all the energy of some shocks.

Le brevet EP 0 708 206 décrit un écarteur pouvant pivoter sur un support vertical et qui comporte une partie écrasable 21 associée à une partie rigide 13 montée rotative sur le support vertical de telle sorte que le plan de la lisse reste perpendiculaire au sol à tout moment, c'est-à-dire que la barrière soit en bon état ou à tout moment pendant le choc, même lorsque le support vertical se plie. EP 0 708 206 discloses a retractor pivotable on a vertical support and which comprises a crushable portion 21 associated with a rigid portion 13 rotatably mounted on the vertical support so that the plane of the rail remains perpendicular to the ground at all times that is, the barrier is in good condition or at any time during the impact, even when the vertical support bends.

Ce dispositif présente un inconvénient majeur puisque la lisse reste solidaire du support vertical pendant le choc, alors que le support vertical se plie et dépasse sur la chaussée par rapport au plan vertical de la lisse. Les dégâts causés par la base du support vertical peuvent être importants: le véhicule butte contre le support vertical qui constitue un obstacle ponctuel car il est fixé entre la lisse et le sol. La trajectoire du véhicule n'est alors pas contrôlée par la glissière de sécurité. This device has a major disadvantage since the rail remains secured to the vertical support during the shock, while the vertical support bends and protrudes on the road relative to the vertical plane of the rail. The damage caused by the base of the vertical support can be important: the vehicle abuts against the vertical support which constitutes a temporary obstacle because it is fixed between the rail and the ground. The trajectory of the vehicle is then not controlled by the guardrail.

La présente invention remédie aux inconvénients des solutions connues et propose une solution en remplacement ou en complément d'écarteurs déformables permettant d'absorber toute une famille de chocs sans que ceux-ci soient transmis directement aux supports verticaux et qu'il soit nécessaire de les remplacer. The present invention overcomes the drawbacks of known solutions and proposes a solution in replacement or in addition to deformable spacers to absorb a whole family of shocks without these being transmitted directly to the vertical supports and that it is necessary to replace.

A cette fin, l'invention a pour objet un procédé pour améliorer l'absorption de l'énergie d'un choc contre une barrière de sécurité pour voie de circulation comprenant une glissière équipée d'au moins deux lisses horizontales parallèles, de supports et des moyens de maintien de la glissière sur les supports, consistant à absorber au moins une partie de l'énergie d'un choc en faisant basculer la glissière d'une position dite de repos dans laquelle au moins deux lisses sont décalées par rapport à un plan vertical et à un plan horizontal, vers une position dite de fonctionnement dans laquelle au moins deux lisses tendent à s'aligner verticalement. To this end, the subject of the invention is a method for improving the energy absorption of an impact against a traffic lane safety barrier comprising a slideway equipped with at least two parallel horizontal rails, supports and means for maintaining the slideway on the supports, consisting in absorbing at least part of the energy of an impact by tilting the slideway of a so-called rest position in which at least two rails are offset relative to a vertical plane and a horizontal plane, to a so-called operating position in which at least two smooth tend to align vertically.

Selon des formes de réalisation particulières: É le procédé comprend en outre l'étape consistant à communiquer au moins une partie de l'énergie résiduelle suite au choc aux moyens de maintien par transmission à au moins une partie déformable de ces moyens de maintien. According to particular embodiments: the method furthermore comprises the step of communicating at least a portion of the residual energy following the impact to the transmission holding means to at least one deformable part of these holding means.

É le procédé comprend en outre l'étape consistant à transmettre au moins une partie de l'énergie résiduelle suite au choc aux supports. The method further comprises the step of transmitting at least a portion of the residual energy following the impact to the supports.

L'invention concerne également une barrière de sécurité de mise en oeuvre du procédé et donc destinée à être disposée le long de voies de circulation, comprenant, en position opérationnelle, au moins une glissière assujettie à des supports, la glissière comprenant au moins deux lisses horizontales parallèles associées à des entretoises, dans laquelle la glissière est reliée aux supports par des moyens de maintien individuels à chaque support dans la position de repos dans laquelle au moins deux lisses sont décalées par rapport à un plan vertical et à un plan horizontal, les moyens de maintien étant calibrés pour céder en cas de choc pour que la glissière en position de repos bascule dans la position de fonctionnement dans laquelle au moins deux lisses sont alignées sensiblement par rapport à un plan vertical. The invention also relates to a safety barrier for implementing the method and therefore intended to be arranged along traffic lanes, comprising, in operational position, at least one slideway secured to supports, the slideway comprising at least two rails parallel horizontal members associated with spacers, wherein the slide is connected to the supports by means of individual support means to each support in the rest position in which at least two smooth are offset with respect to a vertical plane and a horizontal plane, the holding means being calibrated to yield in the event of impact so that the slide in the rest position switches into the operating position in which at least two rails are aligned substantially with respect to a vertical plane.

Selon des formes de réalisation particulières: É les moyens de maintien comprennent un écarteur et un boulon dit fusible calibré qui cède en cas de choc pour que l'écarteur se désolidarise du montant vertical auquel il est assujetti. According to particular embodiments: E the holding means comprise a spacer and a bolt said calibrated fuse which gives in case of shock for the spacer separates from the vertical amount to which it is subject.

É l'écarteur est solidarisé à la glissière et comprend une partie indéformable et au moins une partie déformable, au moins une partie déformable délimitée par au moins trois faces, une première face verticale et couplée au support vertical, une autre face formant un angle a avec la première et couplée à la glissière pour que, lors d'un choc, ladite partie déformable se déforme et qu'ainsi la glissière bascule depuis la position de repos, dans laquelle elle est inclinée d'un angle a par rapport à un plan vertical, vers la position de fonctionnement dans laquelle elle est sensiblement verticale. E the spacer is secured to the slide and comprises a deformable portion and at least one deformable portion, at least one deformable portion delimited by at least three faces, a first vertical face and coupled to the vertical support, another face forming an angle with the first and coupled to the slide so that, during an impact, said deformable portion deforms and thus the slide tilts from the rest position, in which it is inclined at an angle with respect to a plane vertical, to the operating position in which it is substantially vertical.

É l'écarteur est associé de manière pivotante à la glissière par l'intermédiaire d'un axe parallèle à la direction longitudinale de la glissière, et en ce qu'il comprend un dispositif d'absorption d'énergie du basculement qui maintient la glissière en position de repos dans laquelle elle est inclinée d'un angle a par rapport à un plan vertical, et qui est calibré pour céder lors d'un choc tout en opposant une résistance, pour que la glissière bascule vers une position de fonctionnement dans laquelle elle est sensiblement verticale. The spreader is pivotally associated with the slideway via an axis parallel to the longitudinal direction of the slideway, and in that it includes a tilt energy absorbing device which holds the slideway; in the rest position in which it is inclined at an angle α with respect to a vertical plane, and which is calibrated to yield during an impact while opposing a resistance, so that the slide switches to an operating position in which it is substantially vertical.

É l'entretoise destinée à solidariser au moins deux lisses est polygonale et présente au moins un côté incliné par rapport à un plan vertical. É the spacer intended to secure at least two smooth is polygonal and has at least one side inclined relative to a vertical plane.

É l'entretoise destinée à solidariser au moins deux lisses présente trois sommets déterminant un triangle réunis par des arêtes sur lesquelles sont fixées les lisses perpendiculairement au plan du triangle. É the spacer intended to secure at least two smooth has three vertices determining a triangle joined by edges on which are fixed smooth perpendicular to the plane of the triangle.

É le dispositif d'absorption d'énergie du basculement est constitué d'au moins une plaque suffisamment déformable sous la contrainte d'un choc pour absorber une partie de l'énergie du choc. É the tilt energy absorption device consists of at least one sufficiently deformable plate under the stress of a shock to absorb some of the energy of the shock.

É l'axe joignant l'écarteur à l'entretoise qui porte les lisses présente une résistance suffisante à la rotation pour absorber une partie de l'énergie du choc. The axis joining the spacer to the spacer which carries the rails has sufficient resistance to rotation to absorb some of the impact energy.

É l'écarteur comprend une partie déformable pour absorber au moins une partie de l'énergie du choc et la partie déformable étant calibrée pour se déformer après la rotation de la glissière et avant la déformation éventuelle des supports. The spacer comprises a deformable portion for absorbing at least a portion of the impact energy and the deformable portion being calibrated to deform after the rotation of the slide and before the possible deformation of the supports.

É les supports sont indéformables et sont choisis parmi le groupe comprenant les séparateurs en béton, les murs de pierre, les murs de béton, les piles de pont, les poteaux électriques les structures métalliques indéformables et les structures en bois indéformables. The supports are dimensionally stable and are selected from the group consisting of concrete separators, stone walls, concrete walls, bridge piers, electrical poles, non-deformable metal structures and dimensionally stable wooden structures.

É les supports sont déformables et participent alors à l'absorption de l'énergie d'un choc. The supports are deformable and then participate in the absorption of the energy of a shock.

É les lisses sont constituées d'éléments pris dans le groupe des pièces métalliques profilées, des rondins de bois, des matériaux composites, d'éléments constitués d'une association rondin en bois I âme métallique. É the smooth consist of elements taken from the group of profiled metal parts, logs of wood, composite materials, elements made up of a log association wooden I metal core.

D'autres caractéristiques de l'invention seront énoncées dans la description détaillée ci-après faite en référence aux figures annexées qui représentent, respectivement: - la figure 1, une vue schématique de profil d'une barrière de sécurité selon l'invention dont les entretoises sont montées rotatives sur un axe et maintenues en position de repos de telle sorte que la glissière est orientée vers le haut, - la figure 2, une vue schématique de profil de la barrière de la figure 1 en position de fonctionnement après un faible choc de telle sorte que la glissière est orientée dans un plan perpendiculaire au sol, - la figure 3, une vue schématique en perspective de la barrière de sécurité des figures 1 et 2 dont une section a été heurtée par un véhicule, - la figure 4, une vue schématique de profil d'une barrière de sécurité semblable à celle de la figure 1 mais dont la glissière est orientée vers le bas en position de repos, - la figure 5, une vue schématique de profil de la barrière de sécurité de la figure 4 après un faible choc de telle sorte que la glissière est orientée dans un plan perpendiculaire au sol, - la figure 6, une vue schématique de profil d'une barrière de sécurité semblable à celle de la figure 1 dont une seule pièce profilée forme les deux lisses, - la figure 7, une vue schématique de profil de la barrière de la figure 6 en position de fonctionnement après un faible choc de telle sorte que la lisse est orientée dans un plan perpendiculaire au sol, - la figure 8, une vue schématique de profil d'une barrière de sécurité conforme à l'invention et dont les écarteurs comportent une pièce déformable maintenant la glissière orientée vers le haut en position de repos, - la figure 9, une vue schématique de profil de la barrière de sécurité de la figure 8 en position de fonctionnement après un faible choc de telle sorte que la lisse est orientée dans un plan sensiblement perpendiculaire au sol grâce à la déformation de la partie déformable des écarteurs, - la figure 10, une vue schématique de profil d'une barrière de sécurité conforme à l'invention dont la glissière est constituée d'entretoises en forme de triangle dont chaque sommet est associé à une lisse, - la figure Il, une vue schématique de profil de la barrière de sécurité de la figure 10 en position de fonctionnement après un choc de telle sorte que le plan passant par deux des trois lisses est sensiblement perpendiculaire au sol, et - la figure 12, une vue schématique de profil d'une variante de la barrière de sécurité de la figure 11. Other features of the invention will be set forth in the following detailed description with reference to the appended figures which represent, respectively: FIG. 1, a schematic side view of a safety barrier according to the invention, the spacers are rotatably mounted on an axis and held in the rest position so that the slide is oriented upwards, - Figure 2 is a schematic side view of the barrier of Figure 1 in the operating position after a slight shock such that the slide is oriented in a plane perpendicular to the ground, - Figure 3 is a schematic perspective view of the safety barrier of Figures 1 and 2, a section of which has been struck by a vehicle, - Figure 4, a schematic side view of a safety barrier similar to that of Figure 1 but whose slide is oriented downwards in the rest position, - Figure 5, a schematic view the profile of the safety barrier of FIG. 4 after a slight impact such that the slide is oriented in a plane perpendicular to the ground; FIG. 6 is a schematic side view of a safety barrier similar to that FIG. 1 is a schematic side view of the barrier of FIG. 6 in the operating position after a slight impact so that the arm is oriented in a plane. perpendicular to the ground, - Figure 8, a schematic side view of a safety barrier according to the invention and whose spacers comprise a deformable part holding the slide upwards in the rest position, - Figure 9, a schematic view of the profile of the safety barrier of FIG. 8 in the operating position after a slight impact so that the arm is oriented in a plane substantially perpendicular to the ground thanks to the deformation of the deformable portion of the spacers, - Figure 10, a schematic side view of a safety barrier according to the invention, the slide consists of spacers in the form of triangle with each vertex is associated to a smooth, - Figure II, a schematic side view of the safety barrier of Figure 10 in operating position after an impact so that the plane passing through two of the three smooth is substantially perpendicular to the ground, and - FIG. 12 is a schematic side view of a variant of the safety barrier of FIG. 11.

On définit par le terme glissière l'association d'au moins deux lisses parallèles associées à des entretoises. Les au moins deux lisses peuvent être formées soit par plusieurs pièces indépendantes constituant chacune une lisse, soit par une seule pièce profilée pour former deux reliefs constituant les lisses. Les lisses peuvent être constituées d'éléments pris dans le groupe des pièces métalliques profilées, des rondins de bois, des matériaux composites, d'éléments constitués d'une association rondin en bois / âme métallique, ou de tout autre type de matériau. The term "slider" defines the association of at least two parallel rails associated with spacers. The at least two smooth may be formed either by several independent parts each constituting a smooth, or by a single profiled piece to form two reliefs constituting the smooth. The heddles may consist of elements taken from the group of profiled metal parts, logs of wood, composite materials, elements consisting of a log combination wood / metal core, or any other type of material.

Les termes de la famille d ( horizontal et vertical doivent être compris par rapport à la position opérationnelle de la barrière de sécurité, c'est-à-dire lorsqu'elle est placée le long d'une voie de circulation, prête à être utilisée. The terms of the family of horizontal and vertical must be understood in relation to the operational position of the safety barrier, that is to say when it is placed along a traffic lane, ready to be used .

L'invention consiste à multiplier les dispositifs absorbeurs 30 d'énergie avant ou après la déformation des poteaux. The invention consists in multiplying the energy absorbing devices 30 before or after the deformation of the columns.

L'originalité de l'invention est de mettre en oeuvre un procédé où l'absorption d'énergie se fait soit avant la déformation des supports, soit pendant cette déformation des supports, soit après cette déformation des supports, en fonction des caractéristiques mécaniques des matériaux choisis. The originality of the invention is to implement a method where the energy absorption is done either before the deformation of the supports, or during this deformation of the supports, or after this deformation of the supports, depending on the mechanical characteristics of the media. selected materials.

II consiste à absorber au moins une partie de l'énergie d'un choc en faisant basculer la glissière d'une position dite de repos dans laquelle au moins deux lisses sont décalées par rapport à un plan vertical et à un plan horizontal, vers une position dite de fonctionnement dans laquelle au moins deux lisses tendent à s'aligner verticalement. It consists in absorbing at least a portion of the energy of an impact by tilting the slideway of a so-called rest position in which at least two rails are offset with respect to a vertical plane and a horizontal plane, towards a so-called operating position in which at least two smooth tend to align vertically.

Ainsi, l'absorption d'énergie se fait pendant la mise en position de fonctionnement de la barrière afin d'optimiser la surface de contact entre les lisses et le véhicule, position de fonctionnement dans laquelle se trouvent initialement les barrières de sécurité de l'Etat de la Technique, à savoir que la lisse est dans le plan vertical en position de repos. Thus, the energy absorption is done during the setting in operating position of the barrier to optimize the contact surface between the rails and the vehicle, operating position in which are initially the safety barriers of the State of the art, namely that the arm is in the vertical plane in the rest position.

En cas de choc plus important, le procédé comprend en outre l'étape consistant à communiquer au moins une partie de l'énergie résiduelle suite au choc à des moyens de maintien de la glissière sur des supports, par transmission à au moins une partie déformable de ces moyens de maintien. In case of greater shock, the method further comprises the step of communicating at least a portion of the residual energy following the impact to means for holding the slide on supports, by transmission to at least one deformable portion of these holding means.

Si le choc n'est pas complètement absorbé, le procédé comprend en outre l'étape consistant à transmettre au moins une partie de l'énergie résiduelle suite au choc aux supports. If the shock is not completely absorbed, the method further comprises the step of transmitting at least a portion of the residual energy following the impact to the supports.

Cette transmission de l'énergie résultante aux supports peut intervenir directement avant ou après le basculement selon les moyens de maintien employés (par exemple si les moyens de maintien ne présentent pas de partie déformable pouvant absorber une partie de l'énergie du choc). This transmission of the resulting energy to the supports can take place directly before or after the tilting according to the holding means employed (for example if the holding means do not have a deformable part that can absorb a part of the impact energy).

De cette façon, une partie de l'énergie du choc est absorbée par la déformation (torsion, vrille) selon l'axe longitudinal de la glissière. In this way, part of the energy of the shock is absorbed by the deformation (twisting, twisting) along the longitudinal axis of the slide.

Selon un mode de réalisation de l'invention, la torsion se fait en premier afin d'amener la glissière d'une position de repos à une position de fonctionnement c'est-à-dire une position de contact maximal entre les lisses et le véhicule. According to one embodiment of the invention, the twisting is done first to bring the slide from a rest position to an operating position that is to say a maximum contact position between the rails and the vehicle.

Selon un autre mode de réalisation, la torsion se fait après la déformation des supports, constituant ainsi un dispositif d'absorption d'énergie supplémentaire par rapport aux dispositifs de l'Etat de la Technique. According to another embodiment, the torsion is made after the deformation of the supports, thus constituting an additional energy absorbing device compared to devices of the prior art.

On définit par le terme glissière l'association d'au moins deux lisses parallèles associées à des entretoises. Les au moins deux lisses peuvent être formées soit par plusieurs pièces indépendantes constituant chacune une lisse, soit par une seule pièce profilée pour former au moins deux reliefs constituant les lisses. Les lisses peuvent être constituées de pièces métalliques, de rondins de bois, de matériaux composites, d'une association de rondin en bois et d'une âme métallique, etc. Une barrière de sécurité 10 selon l'invention est représentée dans les figures 1 et 2, et comprend un support vertical 11, des moyens de maintien 12 et une glissière 14. The term "slider" defines the association of at least two parallel rails associated with spacers. The at least two smooth can be formed either by several independent parts each constituting a smooth, or by a single profiled piece to form at least two reliefs constituting the smooth. The rails can be made of metal parts, logs, composite materials, a combination of wooden logs and a metal core, etc. A safety barrier 10 according to the invention is shown in FIGS. 1 and 2, and comprises a vertical support 11, holding means 12 and a slide 14.

Dans les figures 1 à 5, la glissière 14 comprend deux lisses parallèles 141 et 142 solidaires l'une de l'autre par l'intermédiaire d'entretoises 143 présentant ainsi une forme générale d'échelle. La glissière 14 est reliée aux supports verticaux 11 par des moyens de maintien 12 individuels à chaque support dans une position de repos dans laquelle les deux lisses 141 et 142 sont décalées par rapport à un plan vertical et à un plan horizontal. Les moyens de maintien 12 sont calibrés pour céder en cas de choc pour que la glissière 14 en position de repos bascule dans une position de fonctionnement dans laquelle les deux lisses 141 et 142 s'alignent sensiblement par rapport à un plan vertical. In Figures 1 to 5, the slide 14 comprises two parallel rails 141 and 141 integral with one another by means of spacers 143 thus having a general shape of scale. The slideway 14 is connected to the vertical supports 11 by individual holding means 12 to each support in a rest position in which the two rails 141 and 142 are offset with respect to a vertical plane and to a horizontal plane. The holding means 12 are calibrated to yield in the event of an impact so that the slide 14 in the rest position tilts in an operating position in which the two rails 141 and 142 align substantially with respect to a vertical plane.

La glissière 14 est associée aux supports verticaux 11 par l'intermédiaire d'écarteurs 12 qui maintiennent de façon modifiable la glissière 14 dans une position inclinée par rapport à l'horizontale. The slide 14 is associated with the vertical supports 11 via spacers 12 which modifiably maintain the slide 14 in a position inclined relative to the horizontal.

Les moyens de maintien comprennent un écarteur 121 et un boulon (non visible) dit fusible calibré qui cède en cas de choc pour que l'écarteur 121 se désolidarise du montant vertical 11 auquel il est assujetti. The holding means comprise a spacer 121 and a bolt (not visible) said calibrated fuse which gives way in case of shock so that the spacer 121 disengages the vertical post 11 to which it is subject.

L'écarteur 121 est associé de manière pivotante à la glissière 14 par l'intermédiaire d'un axe 123 parallèle à la direction longitudinale de la glissière 14. The spacer 121 is pivotally associated with the slideway 14 via an axis 123 parallel to the longitudinal direction of the slide 14.

L'écarteur 121 comprend en outre un dispositif d'absorption d'énergie du basculement qui maintient la glissière 14 en position de repos dans laquelle elle est inclinée d'un angle a par rapport à un plan vertical V. Le dispositif d'absorption d'énergie du basculement est constitué d'au moins une plaque 125 suffisamment déformable sous la contrainte d'un choc pour absorber une partie de l'énergie du choc. The spacer 121 further comprises a tilt energy absorbing device which holds the slide 14 in the rest position in which it is inclined at an angle α with respect to a vertical plane V. The absorption device Tipping energy consists of at least one plate 125 sufficiently deformable under the stress of a shock to absorb some of the impact energy.

La plaque 125 est soit une partie intégrante de l'écarteur, c'est-à-dire qu'elle est constituée par le découpage sur trois côtés d'au moins une partie d'une face de l'écarteur 121, soit une pièce ajoutée à l'écarteur 121 par exemple par soudure. The plate 125 is either an integral part of the spacer, that is to say it consists of the cutting on three sides of at least a part of a face of the spacer 121, or a part added to the spacer 121, for example by welding.

En position de repos (figure 1) la plaque fait un angle aigu voire nul avec l'horizontale. Le bord 126 de la plaque parallèle aux lisses et situé à l'opposé du bord 127 associé à l'écarteur 121 est en contact avec l'entretoise 143 qui repose sur lui et sur l'axe 123. Ces deux points de contact sont décalés par rapport à la verticale, c'est-à-dire qu'ils appartiennent à deux plans verticaux parallèles et distincts. Grâce à cette disposition, le plan de l'entretoise 143 fait un angle a avec un plan vertical et les lisses 141 et 142 sont inclinées vers le haut de la barrière 10. In the rest position (Figure 1) the plate makes an acute angle or zero with the horizontal. The edge 126 of the plate parallel to the healds and located opposite the edge 127 associated with the spacer 121 is in contact with the spacer 143 which rests on it and on the axis 123. These two points of contact are offset relative to the vertical, that is to say that they belong to two parallel and distinct vertical planes. With this arrangement, the plane of the spacer 143 is at an angle α with a vertical plane and the smooth 141 and 142 are inclined towards the top of the barrier 10.

L'angle a et la position de la glissière en position de repos dépendent donc de la longueur de la plaque 125 et de l'angle initial que cette plaque 125 fait avec l'horizontale. Dans un mode de réalisation préféré, on choisit ces paramètres pour que l'angle a soit compris entre 15 et 50 , et préférentiellement autour de 30 . The angle a and the position of the slide in the rest position therefore depend on the length of the plate 125 and the initial angle that the plate 125 makes with the horizontal. In a preferred embodiment, these parameters are chosen so that the angle a is between 15 and 50, and preferably around 30.

La figure 2 représente la barrière de la figure 1 après un faible choc, ou au début d'un choc violent. Figure 2 shows the barrier of Figure 1 after a weak shock, or at the beginning of a violent shock.

Le dispositif d'absorption d'énergie du basculement 125 étant calibré pour céder lors d'un choc tout en opposant une résistance, la glissière 14 a basculé selon la flèche FI vers une position de fonctionnement dans laquelle elle est sensiblement verticale, c'est-à-dire que le plan passant par les deux lisses est sensiblement parallèle à un plan parallèle aux supports verticaux 11. The energy absorption device of the tilting 125 being calibrated to yield during a shock while opposing a resistance, the slide 14 has tilted according to the arrow FI to an operating position in which it is substantially vertical, it is that is to say that the plane passing through the two smooth is substantially parallel to a plane parallel to the vertical supports 11.

Le basculement est obtenu lorsque le véhicule percute la lisse la plus externe (ici 142), c'est-à-dire celle qui est la plus éloignée des supports verticaux 11. Le choc se fait selon le sens de la flèche Fc au niveau du point le plus externe de la lisse 142. La glissière 14 étant montée rotative sur l'axe 123 sur chaque écarteur 12 de la barrière 10, la glissière pivote en poussant la plaque 125 jusqu'à ce que la deuxième lisse 141 entre en contact avec le véhicule et se trouve ainsi en position de fonctionnement. The tilting is obtained when the vehicle hits the outermost rail (here 142), that is to say the one that is farthest from the vertical supports 11. The impact is in the direction of the arrow Fc at the level of the outermost point of the smooth 142. The slide 14 being rotatably mounted on the axis 123 on each spacer 12 of the barrier 10, the slide pivots by pushing the plate 125 until the second smooth 141 comes into contact with the vehicle and is thus in the operating position.

La plaque 125 s'est déformée selon le bord de fixation 127 en absorbant l'énergie d'un faible choc ou une partie de l'énergie d'un choc violent. Ce dispositif d'absorption d'énergie est le premier élément de la barrière à se déformer ce qui permet aux glissières 141 et 142 de passer en position de fonctionnement. The plate 125 has deformed along the attachment edge 127 by absorbing the energy of a small shock or part of the energy of a violent impact. This energy absorbing device is the first element of the barrier to be deformed which allows the slides 141 and 142 to move to the operating position.

En cas de choc violent, après avoir basculé en position de fonctionnement, l'énergie restante est transmise aux écarteurs qui, selon les types employés peuvent ou non absorber une partie de l'énergie, puis aux montants verticaux qui, selon les types employés peuvent ou non absorber une partie de l'énergie en se pliant. Ainsi, les supports verticaux déformables participent à l'absorption de l'énergie d'un choc. In the event of a violent shock, after having switched to the operating position, the remaining energy is transmitted to the spacers which, depending on the types employed, may or may not absorb some of the energy, and then to the vertical uprights which, depending on the types used, may or not absorb some of the energy by folding. Thus, the deformable vertical supports participate in the absorption of the energy of a shock.

Dans la barrière représentée en perspective dans la figure 3, les écarteurs 12 employés sont de type indéformable, c'est-à-dire qu'ils jouent le simple rôle de conservation d'une distance minimum entre la glissière 14 et les supports verticaux 11. Ils transmettent ainsi toute l'énergie qu'ils reçoivent aux supports 11 qui sont de type déformable. In the barrier shown in perspective in FIG. 3, the spacers 12 used are of the indeformable type, that is to say that they play the simple role of preserving a minimum distance between the slideway 14 and the vertical supports 11 They transmit all the energy they receive to the supports 11 which are deformable type.

Dans cette figure, la barrière 10 à subit un choc violent au premier plan. La glissière est dans un plan vertical (position de fonctionnement) et les écarteurs 12 ont transmis l'énergie du choc aux supports 11 qui se sont pliés et se sont désolidarisé de la glissière par rupture des boulons fusibles (non visibles). Cette libération de la glissière permet à celle-ci de jouer son rôle de sangle nécessaire pour accompagner le véhicule accidenté et éviter qu'il ne soit renvoyé sur la voie de circulation. In this figure, the barrier 10 suffers a violent shock in the foreground. The slide is in a vertical plane (operating position) and the spacers 12 have transmitted the energy of the impact to the supports 11 which have bent and have disengaged from the slide by breaking the fuse bolts (not visible). This release of the slide allows it to play its role of strap necessary to accompany the accident vehicle and prevent it from being returned to the lane.

En aval du choc selon le sens de circulation F2, la glissière 14 est successivement en position de fonctionnement mais encore solidaire des supports verticaux 11, en cours de basculement selon la flèche F3, et en position de repos très en aval du choc. La glissière 14 est ainsi vrillée. Cette torsion longitudinale des lisses 141 et 142 due au choc a contribué à l'absorption d'une partie de l'énergie. Downstream of the shock in the direction of circulation F2, the slide 14 is successively in the operating position but still secured to the vertical supports 11, being tilted along the arrow F3, and in the rest position very downstream of the impact. The slide 14 is thus twisted. This longitudinal twist of the smooth 141 and 142 due to shock contributed to the absorption of some of the energy.

Les figures 4 et 5 représentent une variante de la barrière 10 précédemment décrite. Figures 4 and 5 show a variant of the barrier 10 previously described.

La plaque 125 est située sur la face supérieure de l'écarteur 12. Dans cette position de repos, la glissière est orientée vers le bas. The plate 125 is located on the upper face of the spacer 12. In this rest position, the slide is oriented downwards.

En cas de choc, la glissière bascule vers le haut selon le sens de la flèche F4. In the event of an impact, the slide will swing upwards in the direction of arrow F4.

Quelle que soit la position de repos (orientée vers le haut ou vers le bas), le basculement s'effectue jusqu'à ce que les deux lisses 141 et 142 soient en contact avec le véhicule accidenté, c'est-à-dire dans un plan P sensiblement vertical. Whatever the rest position (up or down), the tilting takes place until the two smooth 141 and 142 are in contact with the damaged vehicle, that is to say in a substantially vertical plane P.

Les figures 6 et 7 présentent une variante dans laquelle les lisses de la glissière sont formées par le profilé d'une seule pièce 15. Ce profilé détermine ainsi deux saillies 151 et 152 constituant les lisses, et une âme 153 constituant la zone de fixation aux entretoises 143. FIGS. 6 and 7 show a variant in which the rails of the slideway are formed by the one-piece profile 15. This profile thus determines two projections 151 and 152 constituting the rails, and a web 153 constituting the attachment zone to the rails. spacers 143.

Selon un autre mode de réalisation illustré par les figures 8 et 9, l'écarteur 17 est solidarisé à la glissière 19 et comprend une partie indéformable 171 et une partie déformable 172 délimitée par trois faces 172 a, 172 b et 172 c, une première face verticale 172 a et couplée au support vertical 11, une autre face 172 b formant un angle a avec la première 172 a et couplée à la glissière 19 pour que, lors d'un choc, ladite partie déformable 172 se déforme et qu'ainsi la glissière 19 bascule depuis la position de repos, dans laquelle elle est inclinée d'un angle a par rapport à un plan vertical, vers la position de fonctionnement dans laquelle elle est sensiblement verticale. According to another embodiment illustrated in FIGS. 8 and 9, the spacer 17 is secured to the slideway 19 and comprises a deformable portion 171 and a deformable portion 172 delimited by three faces 172a, 172b and 172c, a first vertical face 172a and coupled to the vertical support 11, another face 172b forming an angle with the first 172a and coupled to the slide 19 so that, during an impact, said deformable portion 172 deforms and thus the slide 19 tilts from the rest position, in which it is inclined at an angle α relative to a vertical plane, to the operating position in which it is substantially vertical.

La partie déformable 172 assure donc le rôle de moyen de maintien individuel à chaque support 11 dans la position de repos calibré pour céder en cas de choc pour que la glissière 19 en position de repos bascule dans une position de fonctionnement dans laquelle au moins deux lisses 191 et 192 s'alignent sensiblement par rapport à un plan vertical. The deformable part 172 thus acts as an individual holding means for each support 11 in the calibrated rest position to yield in the event of an impact so that the slide 19 in the rest position tilts in an operating position in which at least two rails 191 and 192 substantially align with a vertical plane.

La partie déformable des écarteurs représentés dans les figures 8 et 9 a pour rôle d'autoriser le basculement de la glissière en position de fonctionnement tout en absorbant au moins une partie de l'énergie. The deformable portion of the spacers shown in Figures 8 and 9 has the role of allowing the tilting of the slide in the operating position while absorbing at least a portion of the energy.

La glissière bascule dans le sens de la flèche F6 selon l'axe constitué par le dièdre formé par la face 172 a et la face 172 b. The slide switches in the direction of the arrow F6 along the axis constituted by the dihedron formed by the face 172a and the face 172b.

Les écarteurs employés pour la réalisation de l'invention peuvent être de type caisson, à savoir indéformables et transmettant intégralement l'énergie qu'ils reçoivent aux montants verticaux tout en préservant une distance minimale entre la glissière et ces montants verticaux. The spacers used for the realization of the invention may be box-type, namely dimensionally stable and fully transmitting the energy they receive to the uprights while maintaining a minimum distance between the slide and these uprights.

Ainsi, en cas de choc, la glissière se vrille d'abord pour se mettre dans un plan vertical, puis les écarteurs transmettent l'énergie restante aux montants verticaux qui se plient et se désolidarisent de la glissière qui se libère et joue un rôle de sangle permettant l'accompagnement, le ralentissement et l'arrêt du véhicule accidenté sans que celui-ci ne soit renvoyé sur la voie de circulation et n'entraîne un carambolage. Thus, in case of shock, the slide is initially twisted to go in a vertical plane, then the spacers transmit the remaining energy to the vertical uprights which bend and disengage the slide which is released and plays a role of strap allowing accompaniment, slowing down and stopping of the accident vehicle without it being returned to the traffic lane and entails a pileup.

Les écarteurs employés peuvent aussi être de type absorbeur d'énergie, c'est-à-dire comprenant au moins une partie plus déformable que les supports verticaux. The spacers employed may also be of the energy absorber type, that is to say comprising at least one more deformable part than the vertical supports.

Il existe plusieurs types d'écarteurs déformables. On peut citer notamment ceux constitués uniquement d'éléments déformables qui absorbent au moins une partie de l'énergie du choc et qui s'écrasent contre les supports verticaux, amenant ainsi la lisse en contact avec les supports qui se plient ou pas selon le type d'installation. There are several types of deformable spacers. There may be mentioned in particular those consisting solely of deformable elements that absorb at least a portion of the energy of the impact and which crash against the vertical supports, thus bringing the rail into contact with the supports that bend or not depending on the type installation.

Un autre type d'écarteurs déformable que l'on pourrait appeler mixte est décrit dans la demande de brevet FR 02 10419 déposée le 20/08/2002. Un écarteur de ce type est constitué d'au moins une partie déformable et d'une partie indéformable permettant d'une part d'absorber au moins une partie de l'énergie du choc, la partie déformable étant calibrée pour se déformer après la rotation de la glissière et avant la déformation éventuelle des supports verticaux, et d'autre part de maintenir une distance minimum, grâce à la partie indéformable, entre la lisse et les supports verticaux 11 pour que le véhicule accidenté n'entre pas en collision avec ces supports 11. Another type of deformable spacer that could be called mixed is described in the patent application FR 02 10419 filed on 20/08/2002. A spacer of this type consists of at least one deformable part and a non-deformable part allowing on the one hand to absorb at least a portion of the impact energy, the deformable part being calibrated to deform after the rotation of the slide and before the possible deformation of the vertical supports, and secondly to maintain a minimum distance, thanks to the dimensionally stable part, between the rail and the vertical supports 11 so that the accident vehicle does not collide with these supports 11.

Comme exprimé précédemment, la partie déformable des écarteurs représentés dans les figures 8 et 9 a pour rôle d'autoriser le basculement de la glissière en position de fonctionnement tout en absorbant au moins une partie de l'énergie. As previously expressed, the deformable portion of the spacers shown in Figures 8 and 9 has the role of allowing the tilting of the slide in the operating position while absorbing at least a portion of the energy.

La combinaison d'une telle partie déformable 172 avec un écarteur mixte permet d'obtenir par ordre chronologique en cas de choc violent: - la déformation de la partie déformable 172 et le basculement de la glissière 19 en position de fonctionnement, - la déformation de la partie déformable de l'écarteur mixte - la transmission de l'énergie résiduelle aux supports verticaux par l'intermédiaire de la partie indéformable de l'écarteur mixte. The combination of such a deformable portion 172 with a mixed spacer makes it possible to obtain, in chronological order, in the event of a violent impact: the deformation of the deformable portion 172 and the tilting of the slideway 19 in the operating position; the deformable part of the mixed spacer - the transmission of the residual energy to the vertical supports via the non-deformable part of the mixed spacer.

Dans certains cas, il est nécessaire de n'avoir qu'une seule séparation centrale entre deux voies de circulation. In some cases, it is necessary to have only one central separation between two lanes.

Une solution conforme à l'invention permettant d'obtenir une telle barrière est représentée dans les figures 10 et 11. A solution according to the invention for obtaining such a barrier is shown in Figures 10 and 11.

Un support vertical 11 est associé à une glissière 21 par l'intermédiaire d'un écarteur 23. Cet écarteur 23 est de type indéformable et est fixé au support vertical 11 par un boulon fusible 25 destiné à céder en cas de choc pour que la glissière 21 se désolidarise des supports verticaux et joue son rôle de sangle. A vertical support 11 is associated with a slideway 21 via a spacer 23. This spacer 23 is of the non-deformable type and is fixed to the vertical support 11 by a fuse bolt 25 intended to yield in the event of impact so that the slideway 21 separates from the vertical supports and plays its role of strap.

La fixation de l'écarteur 23 à la glissière 21 est rigide, c'est-à-dire qu'elle ne cède pas en cas de choc. Fixing the spacer 23 to the slide 21 is rigid, that is to say, it does not give in case of impact.

La glissière est constituée d'entretoises 211 destinées à solidariser trois lisses 213, 214 et 215. Les entretoises 211 présentent trois sommets déterminant un triangle réunis par des arêtes sur lesquelles sont fixées les lisses 213, 214 et 215 perpendiculairement au plan du triangle. The slide consists of spacers 211 intended to secure three smooth 213, 214 and 215. The spacers 211 have three corners defining a triangle joined by edges on which are fixed the smooth 213, 214 and 215 perpendicular to the plane of the triangle.

Lors d'un choc, le véhicule accidenté percute la lisse la plus proche de la voie de circulation sur laquelle roule le véhicule. Dans l'exemple illustré ici, le véhicule percute la lisse 213 selon le sens de la flèche F7. L'énergie est intégralement transmise à l'écarteur qui tend à se déplacer selon le sens de la flèche F7. During an impact, the accident vehicle hits the rail closest to the taxiway on which the vehicle is traveling. In the example illustrated here, the vehicle hits the beam 213 in the direction of the arrow F7. The energy is entirely transmitted to the retractor which tends to move in the direction of the arrow F7.

L'écarteur étant indéformable, il transmet l'énergie aux supports verticaux 11 qui se plient. Cette déformation entraîne la rupture du boulon fusible 25 et la glissière se désolidarise des supports verticaux 11. La glissière 21 en position de repos étant libre, elle se vrille sous la poussée du véhicule et bascule dans le sens de la flèche F8 dans une position de fonctionnement dans laquelle les deux lisses 213 et 214 s'alignent sensiblement par rapport à un plan vertical, présentant ainsi une surface maximale de frottement au véhicule. The spacer being dimensionally stable, it transmits energy to the vertical supports 11 which bend. This deformation causes the rupture of the fuse bolt 25 and the slide separates from the vertical supports 11. The slide 21 in the rest position being free, it is twisted under the thrust of the vehicle and tilts in the direction of the arrow F8 in a position of operation in which the two smooth 213 and 214 align substantially with respect to a vertical plane, thus having a maximum surface friction of the vehicle.

Le basculement est obtenu grâce à la forme spécifique de la glissière 21. The tilting is obtained thanks to the specific shape of the slide 21.

La lisse 215 constitue alors un renfort permettant de limiter la déformation latérale (dans le sens de la flèche F7) de la glissière, déformation pouvant être dangereuse sur la voie de circulation opposée à celle où a eut lieu l'accident. Une variante de ce dispositif est illustrée par la figure 12 dans laquelle The beam 215 is then a reinforcement to limit the lateral deformation (in the direction of arrow F7) of the slide, deformation may be dangerous on the lane opposite to that where the accident occurred. A variant of this device is illustrated in FIG.

les entretoises sont associées à cinq lisses 213, 214, 215, 216 et 217. De cette manière, la glissière présente une structure plus rigide et une surface de frottement importante au véhicule. the spacers are associated with five rails 213, 214, 215, 216 and 217. In this way, the slide has a more rigid structure and a significant friction surface to the vehicle.

L'invention fournit donc un dispositif en remplacement des écarteurs déformables (solution alternative) ou en combinaison des écarteurs déformables afin d'augmenter la quantité d'énergie absorbée, notamment mais non exclusivement dans des zones où les supports verticaux ne doivent pas plier (bordure de rivière, bordure de routes bordées d'arbres), etc., c'est- à-dire où le franchissement de la barrière serait plus préjudiciable que le choc contre des supports verticaux indéformables du type mur en béton. The invention therefore provides a device for replacing the deformable spacers (alternative solution) or in combination with the deformable spacers in order to increase the amount of energy absorbed, in particular but not exclusively in areas where the vertical supports must not bend (border river, bordering tree-lined roads), etc., that is to say where the crossing of the barrier would be more detrimental than the impact against rigid vertical supports of the concrete wall type.

De nombreuses variantes et alternatives peuvent être apportées sans pour cela sortir de l'invention et notamment: É Les supports verticaux 11 employés peuvent être plus résistants que les supports standard habituellement usités. Many variants and alternatives can be made without departing from the invention and in particular: The vertical supports 11 employed may be stronger than the standard supports usually used.

Par exemple, les supports verticaux en acier habituellement utilisés ont une section de longueur de cent ou cent vingt cinq millimètres. Les supports verticaux 11 utilisés avec une barrière conforme à l'invention peuvent avoir, eux, une section de longueur de cent quarante millimètres. For example, the vertical steel supports usually used have a section length of one hundred or one hundred and twenty five millimeters. The vertical supports 11 used with a barrier according to the invention may have, them, a section length of one hundred and forty millimeters.

La différence de résistance peut être obtenue soit en augmentant la section des supports verticaux en longueur et/ou en largeur des supports 11, soit en augmentant l'épaisseur du matériau lui-même, soit encore en utilisant un matériau plus résistant que celui couramment utilisé. The difference in strength can be obtained either by increasing the section of the vertical supports in length and / or width of the supports 11, or by increasing the thickness of the material itself, or again by using a stronger material than that commonly used .

É L'invention peut être appliquée sur des supports indéformables et choisis parmi le groupe comprenant les séparateurs en béton, les murs de pierre, les murs de béton, les piles de pont, les poteaux électriques les structures métalliques indéformables, les structures en bois indéformables ou tout autre type de support. The invention can be applied to non-deformable supports selected from the group consisting of concrete separators, stone walls, concrete walls, bridge piers, electrical poles, non-deformable metal structures, non-deformable wooden structures. or any other type of support.

É Dans les modes de réalisations illustrés dans les figures 1 à 9, le dispositif d'absorption d'énergie du basculement est constitué de deux plaques, situées sur la face supérieure et sur la face inférieure de l'écarteur de façon antagoniste afin d'augmenter la résistance à la torsion et ainsi l'absorption d'énergie. In the embodiments illustrated in FIGS. 1 to 9, the energy absorption device of the tilting consists of two plates situated on the upper face and on the lower face of the spacer in an antagonistic manner in order to increase the torsion resistance and thus the energy absorption.

É Dans une variante, l'axe joignant l'écarteur à l'entretoise qui porte les lisses présente une résistance suffisante à la rotation pour absorber une partie de l'énergie du choc. Alternatively, the axis joining the spacer to the spacer that carries the healds has sufficient resistance to rotation to absorb some of the impact energy.

É Selon un autre mode de réalisation, le dispositif d'absorption d'énergie du basculement est constitué d'une plaque en forme d'accordéon qui se plie selon un plan perpendiculaire au plan de déformation. According to another embodiment, the energy absorption device of the tilt consists of an accordion-shaped plate which bends in a plane perpendicular to the plane of deformation.

É Pour augmenter la résistance au basculement, l'axe de rotation est excentré vers le bas ou vers le haut du centre de gravité de la glissière, pour que son poids tende à la maintenir basculée. Ainsi, plus la fixation de la glissière est excentrée, plus il faut d'énergie pour le basculement. To increase the tilt resistance, the axis of rotation is eccentric downwards or upwards from the center of gravity of the slide, so that its weight tends to keep it tilted. Thus, the more the fixing of the slide is eccentric, the more energy is needed for tilting.

É Trois lisses dans le même plan (figure 1, etc.) É Selon un autre mode de réalisation, le dispositif d'absorption d'énergie est fixé au support vertical et n'est pas directement solidaire de l'écarteur. Par exemple, une solution consisterait à fixer la plaque de retenue directement sur le support vertical. É Three smooth in the same plane (Figure 1, etc.) According to another embodiment, the energy absorbing device is fixed to the vertical support and is not directly secured to the spacer. For example, one solution would be to attach the retaining plate directly to the vertical support.

É Comme le montrent les figures 4 et 5, il est possible de concevoir l'ensemble des solutions décrites dans les figures 1 à 9 de telle sorte que la glissière ait à basculer vers le haut. II suffit pour cela par exemple d'inverser le sens des écarteurs. As shown in FIGS. 4 and 5, it is possible to design all the solutions described in FIGS. 1 to 9 so that the slide has to swing upwards. For this purpose it suffices, for example, to invert the direction of the spacers.

É Dans les modes de réalisation illustrés dans les figures 10, 11 et 12, il est possible de prévoir un écarteur mixte présentant une partie déformable pour absorber une partie de l'énergie du choc. In the embodiments illustrated in Figures 10, 11 and 12, it is possible to provide a mixed spacer having a deformable portion to absorb a portion of the impact energy.

É Dans les modes de réalisation illustrés dans les figures 10, 11 et 12, il est possible de prévoir par exemple un doublement des lisses basses pour constituer un renfort rigide en cas de choc. Ce renforcement peut être ponctuel, c'est-à-dire sur une partie seulement de la barrière de sécurité, afin de protéger les véhicules accidentés aux abords d'obstacles ponctuels tels que des arbres, des poteaux électriques, etc. É Dans l'ensemble des solutions décrites, le nombre de lisses peut être augmenté. In the embodiments illustrated in Figures 10, 11 and 12, it is possible to provide for example a doubling of the low rails to form a rigid reinforcement in case of impact. This reinforcement can be punctual, that is to say on only a part of the security barrier, to protect the accident vehicles near point obstacles such as trees, electricity poles, etc. In all of the solutions described, the number of healds can be increased.

Claims

A method for improving the energy absorption of a shock against a safety barrier (11) for a traffic lane comprising a slide (14, 15, 19, 21) equipped with at least two parallel horizontal rails ( 141, 142, 151, 152, 191, 192, 213, 214, 215, 216, 217), supports (11) and holding means (12, 17, 23-25) of the slide (14, 15, 19, 21) on the supports (11), characterized in that it consists in absorbing at least part of the energy of an impact by tilting the slide (14, 15, 19, 21) of a position said at least two rails (141, 142, 151, 152, 191, 192, 213, 214, 215, 216, 217) are offset with respect to a vertical plane (V) and a horizontal plane, to a so-called operating position in which at least two rails (141-142, 151-152, 191-192, 213-214, 213-214-215) tend to align vertically.

2. The method of claim 1, further comprising the step of communicating at least a portion of the residual energy following the impact to the holding means (12, 17, 23-25) by transmission to at least one deformable portion. (125, 172) of these holding means (12, 17, 23-25).

The method of claim 1 or 2, further comprising the step of transmitting at least a portion of the residual energy following the impact to the supports (11).

4. A safety barrier intended to be arranged along traffic lanes, comprising, in operational position, at least one slide (14, 15, 19, 21) secured to supports (11), the slide (14, 15, 19, 21) comprising at least two parallel horizontal rails (141, 142, 151, 152, 191, 192, 213, 214, 215, 216, 217) associated with spacers (143, 211), characterized in that the slide (14, 15, 19, 21) is connected to the supports (11) by means of holding means (12, 17, 2325) individual to each support (11) in the rest position in which at least two smooth (141, 142 , 151, 152, 191, 192, 213, 214, 215, 216, 217) are offset with respect to a vertical plane and to a horizontal plane, the holding means (12, 17, 23-25) being calibrated to yield in the event of an impact so that the slide (14, 15, 19, 21) in the rest position tilts in the operating position in which at least two rails (141-142, 151-152, 191-192, 213-21 4, 213-214-215) are substantially aligned with respect to a vertical plane (V).

5. Safety barrier according to claim 4, wherein the holding means (12, 17, 23-25) comprise a spacer (121, 17, 23) and a bolt (25) said calibrated fuse which gives in case of shock for the spacer (121, 17, 23) to separate from the upright (11) to which it is subject.

6. Safety barrier according to claim 5, wherein the spacer (17) is secured to the slide (19) and comprises a non-deformable portion (171) and at least one deformable portion (172), at least one deformable portion ( 172) delimited by at least three faces (172a, 172b, 172c), a first vertical face (172a) and coupled to the vertical support (11), another face (172b) forming an angle (a) with the first (172a) and coupled to the slide (19) so that, upon impact, said deformable portion (172) deforms and thus the slide (19) tilts from the rest position, in which it is inclined at an angle (a) with respect to a vertical plane (V) towards the operating position in which it is substantially vertical.

7. Safety barrier according to claim 5, wherein the spacer (121) is pivotally associated with the slide (14, 15) via an axis (123) parallel to the longitudinal direction of the slide (14, 15), and in that it comprises a tilt energy absorbing device (125) which holds the slide (14, 15) in the rest position in which it is inclined at an angle (a). ) with respect to a vertical plane (V), and which is calibrated to yield during a shock while opposing a resistance, so that the slide (14, 15) switches to an operating position in which it is substantially vertical.

8. Safety barrier according to claim 5, wherein the spacer for securing at least two smooth is polygonal and has at least one side inclined relative to a vertical plane.

9. Safety barrier according to claim 8, wherein the spacer (211) for joining at least two smooth (213, 214, 215, 216, 217) has three corners defining a triangle joined by edges on which are fixed the rails perpendicular to the plane of the triangle.

10. Safety barrier according to claim 8, wherein the energy absorbing device of the tilting consists of at least one plate (125) sufficiently deformable under the stress of a shock to absorb some of the energy shock.

11. Safety barrier according to claim 8, wherein the axis (123) joining the spacer (121) to the spacer (143) which carries the rails (141, 142, 151, 152) has a sufficient resistance to the rotation to absorb some of the energy of the shock.

12. Safety barrier according to any one of claims 5 to 11, wherein the spacer comprises a deformable portion for absorbing at least a portion of the impact energy and the deformable portion being calibrated to deform after rotation of the the slide and before any deformation of the supports.

A safety barrier according to any one of claims 4 to 12, wherein the supports are dimensionally stable and are selected from the group consisting of concrete separators, stone walls, concrete walls, bridge piers, electrical poles undeformable metal structures and non-deformable wooden structures.

14. Safety barrier according to any one of claims 4 to 12, wherein the supports are deformable and then participate in the absorption of the energy of a shock.

15. Safety barrier according to any one of claims 4 to 14, wherein the rails consist of elements taken from the group of profiled metal parts, logs of wood, composite materials, elements consisting of a Log combination wooden / metal core.