FR2861379A1 - Systeme de convoyeur commande par zones et controleur destine a etre utilise dans celui-ci. - Google Patents
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Abstract
L'invention a pour but de créer un système de convoyeur commandé par zones (1) comprenant un certain nombre de zones de commande (A, B, C). Le système de convoyeur (1), pendant que le transport d'un article quelconque (W) d'une zone (C) vers une zone en aval est interdit :a) démarre le fonctionnement d'un rouleau d'entraînement (4a) dans la zone (C) à une première vitesse de transport (V1) inférieure à une vitesse de transport standard prescrite (Vn) au moment de la détection de la présence d'un article (W) provenant d'une zone immédiatement en amont de la zone (C),b) actionne le rouleau d'entraînement (4a) à une seconde vitesse de transport (V2) inférieure à la première vitesse de transport (V1) après l'arrivée de l'article (W) dans une position prédéterminée (P) de la zone (C), etc) stoppe le fonctionnement du rouleau d'entraînement (4a) au moment de la détection de la présence de l'article (W) dans la zone (C).Le système (1) permet ainsi de stopper les articles avec précision dans une position visée.
Description
ARRIERE-PLAN DE L'INVENTION
Domaine de l'invention La présente invention concerne un système de convoyeur commandé par zones, comprenant un certain nombre de zones de com- mande disposées en une rangée dans la direction de transport d'articles. Plus spécifiquement, le système a pour but de permettre un arrêt précis d'un article dans une position visée.
De plus, la présente invention concerne un contrôleur de zones perfectionné destiné à être utilisé dans un système de convoyeur comprenant un certain nombre de zones de commande disposées en une rangée dans la direction de transport d'articles, ce contrôleur étant prévu dans chacune des zones.
Description de la technologie concernée
On a récemment développé un système de convoyeur corn- mandé par zones, comportant une ligne de transport constituée d'un certain nombre de zones de contrôle (zones pour la commande), chaque zone comportant un contrôleur de zone pour commander le transport d'articles.
Un document de brevet 1 spécifié ci-après décrit un tel 20 système de convoyeur.
Le système de convoyeur conventionnel qui est décrit dans le document de brevet 1 comprend au moins un rouleau d'entraînement et des rouleaux libres de transport reliés par des courroies passant sur ceux-ci dans chaque module. Chaque module comporte un capteur de présence pour détecter la présente d'un article, et un contrôleur de zones pour commander le fonctionnement du rouleau d'entraînement.
Les contrôleurs de zones de chaque module, connectés électriquement les uns aux autres, commandent et stoppent le fonctionnement du rouleau d'entraînement suivant les signaux de présence d'un article dans leur zone de commande propre (c'est-à-dire la zone correspondant à chaque contrôleur de zones), en tenant compte de signaux tels que les signaux de présence transmis par les zones de commande en amont et en aval. Ainsi, selon le système conventionnel, cette commande coopérative par contrôleurs de zones effectue la commande à accumula- tion de pression zéro qui déclenche les articles en évitant les collisions entre eux.
Document de brevet 1: Demande de brevet japonais publiée No. Hei. 11199030.
Cependant, le système conventionnel a posé des problèmes concernant l'arrêt des articles.
En ce qui concerne le système conventionnel, pour stopper un article lorsque le capteur le détecte, le système produit un arrêt brus- que du rouleau d'entraînement qui est entraîné à une vitesse de transport standard prescrite, à ce moment. Une force d'inertie inattendue résultant de l'arrêt brusque du rouleau d'entraînement agit sur l'article de sorte que la force d'inertie de l'article fait tourner le rouleau d'entraînement ayant cessé d'être entraîné, ce qui empêche un arrêt stable de l'article dans la position visée.
De plus, du fait de la force d'inertie à laquelle un article est soumis par suite de l'arrêt brusque du rouleau d'entraînement, l'article glisse sur le convoyeur, ce qui augmente l'instabilité de sa position d'arrêt.
En outre encore, dans le cas du système conventionnel, du fait d'un frottement non uniforme entre un article et le rouleau, l'article glisse irrégulièrement sur le convoyeur, ce qui empêche d'obtenir des orientations uniformes des articles stoppés.
L'invention décrite dans la présente demande a pour but, compte tenu des situations indiquées ci-dessus, de créer un système de convoyeur commandé par zones qui pei mette d'obtenir un arrêt précis et stable des articles dans les positions visées. De plus, la présente invention a pour but de créer un contrôleur de zones qui puisse être convenable-ment utilisé dans le système de convoyeur commandé par zones.
Claims (20)
1 ) Système de convoyeur commandé par zones (1) comprenant un certain nombre de zones de commande (A, B, C) disposées en une rangée dans la direction de transport d'articles (W), chacune des zones comportant un rouleau d'entraînement (4a) destiné à générer de la puissance de transport, un contrôleur de zones (10) destiné à commander le fonctionnement du rouleau d'entraînement (4a), et un capteur de présence (S) destiné à fournir en sortie un signal de présence au moment de la détection d'un article (W), caractérisé en ce que chacun des contrôleurs de zones (10) est destiné à recevoir des signaux de commande de fonctionnement du rouleau d'entraînement (4a), chacun des contrôleurs de zones (10) est également destiné à commuter la vitesse de transport d'un article (W), entraîné par le rouleau d'entraînement (4a), parmi un certain nombre de vitesses comprenant une vitesse de transport standard prescrite (Vn), et - les contrôleurs de zones (10) sont disposés de façon que, pendant que le transport d'un article quelconque (W) d'une zone particulière à une zone en aval est interdit, le contrôleur de zones (10) de la zone particu- lière: d) démarre le fonctionnement d'un rouleau d'entraînement (4a) dans la zone particulière, à une première vitesse de transport (V1) inférieure à la vitesse de transport standard (Vn), au moment de la transmission d'un signal de présence d'un article (W) au contrôleur de zones (10) depuis une zone immédiatement en amont de la zone particulière, e) fasse fonctionner le rouleau d'entraînement (4a) à une seconde vi- tesse de transport (V2) inférieure à la première vitesse de transport (V1) après l'arrivée de l'article (W) dans une position prédéterminée 30 dans la zone particulière, et f) stoppe ensuite le fonctionnement du rouleau d'entraînement (4a) lorsqu'un signal de présence est fourni en sortie dans la zone parti-culière.
2 ) Système de convoyeur commandé par zones (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'un au moins des contrôleurs de zones (10) est conçu pour commuter la vitesse de transport progressivement ou par étapes.
3 ) Système de convoyeur commandé par zones (1) selon la revendica- tion 1, caractérisé en ce que l'un au moins des capteurs (S) est un capteur photoélectrique formé de la combinaison d'un élément d'émission de lumière (6a) et d'un élément de réception de lumière (6b).
4 ) Système de convoyeur commandé par zones (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'un au moins des contrôleurs de zones (10) est conçu pour transmettre simultanément un signal d'entraînement et un signal de freinage à un moteur (11) destiné à entraîner le rouleau d'entraînement (4a), de manière à réduire la vitesse de transport de ce rouleau (4a).
5 ) Système de convoyeur commandé par zones (1), comprenant un cer- tain nombre de zones de commande (A, B, C) disposées en une rangée dans la direction de transport d'articles (W), chacune des zones comportant un rouleau d'entraînement (4a) destiné à générer de la puissance de transport, un contrôleur de zones (10) destiné à commander le fonctionnement du rouleau d'entraînement (4a), et un capteur de présence (S) destiné à fournir en sortie un signal de présence au moment de la détection d'un article (W), caractérisé en ce que chacun des contrôleurs de zones (10) est destiné à recevoir des signaux de commande de fonctionnement du rouleau d'entraînement (4a), - chacun des contrôleurs de zones (10) est également destiné à commuter la vitesse de transport d'un article (W) entraîné par le rouleau d'entraînement (4a) parmi un certain nombre de vitesses comprenant une vitesse de transport standard prescrite (Vn), - chacun des contrôleurs de zones (10) comprend un moyen de réglage de mode (17) destiné à commuter le mode de commande entre un mode de traînage et un mode d'unicité, le fonctionnement du rouleau d'entraînement (4a) étant commandé dans le mode de traînage de façon que les articles se trouvant dans les zones soient transportés uniformément vers l'aval en maintenant l'ordre des articles (W) dans la ligne de transport (1), - le fonctionnement du rouleau d'entraînement (4a) étant commandé dans le mode d'unicité de façon que les articles (W) soient transportés séparément vers l'aval et qu'un nombre prédéterminé de zones dans lesquelles n'existe pas d'article, soient maintenues entre les zones dans lesquelles les articles (W) existent, et les contrôleurs de zones (10) sont disposés de façon que, pendant que le transport d'un article quelconque (W) d'une zone particulière à une zone en aval est interdit, et lorsque des articles (W) sont transportés vers une zone immédiatement en amont de la zone particulière dans le mode de traînage, le contrôleur de zones (10) pour une zone sélection-née parmi les zones en amont de la zone immédiatement en amont, soit commuté dans le mode d'unicité, tandis que le contrôleur de zones (10) pour la zone particulière: a) démarre le fonctionnement d'un rouleau d'entraînement (4a) dans la zone particulière, à une première vitesse de transport (V 1) inférieure à la vitesse de transport standard (Vn) au moment de la transmission d'un signal de présence d'un article (W), vers le contrôleur de zones (10) à partir d'une zone immédiatement en amont de la zone particulière: b) actionne le rouleau d'entraînement (4a) à une seconde vitesse de transport (V2), inférieure à la première vitesse de transport (V1) après l'arrivée des articles (W) à un emplacement prédéterminé dans la zone particulière, et c) stoppe ensuite le fonctionnement du rouleau d'entraînement (4a) lors-qu'un signal de présence est fourni en sortie dans la zone particulière.
6 ) Système de convoyeur commandé par zones (1) selon la revendication 5, caractérisé en ce que chacun des contrôleurs de zones (10) est connecté à un contrôleur de surveillance (50) destiné à fournir en sortie un signal de commutation de mode suivant les états de transport des articles (W), de façon que chacun des contrôleurs de zones (10) soit automatiquement commutable entre le mode de traînage et le mode d'unicité, à la réception du signal de commutation de mode transmis par le contrôleur de surveillance (50).
7 ) Système de convoyeur commandé par zones (1) selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'un au moins des contrôleurs de zones (10) est conçu pour commuter la vitesse de transport progressivement ou par étapes.
8 ) Système de convoyeur commandé par zones (1) selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'un au moins des capteurs (S) est un capteur photoélectrique formé de la combinaison d'un élément d'émission de lumière (6a) et d'un élément de 10 réception de lumière (6b).
9 ) Système de convoyeur commandé par zones (1) selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'un au moins des contrôleurs de zones (10) est conçu pour transmettre simultanément un signal d'entraînement et un signal de freinage à un moteur (11) destiné à entraîner le rouleau d'entraînement (4a), de manière à réduire la vitesse de transport de ce rouleau (4a).
10 ) Contrôleur de zones (10) destiné à être utilisé dans un système de convoyeur (1) comportant un certain nombre de zones de commande (A, B, C) disposées en une rangée dans la direction de transport d'articles (W), ce contrôleur étant prévu dans chacune des zones, caractérisé en ce que - le contrôleur de zones (10) est destiné à commander le fonctionnement d'un rouleau d'entraînement (4a) servant à générer la puissance de transport prévue dans les zones (A, B, C), - le contrôleur de zones (10) est conçu pour recevoir des signaux de présence provenant de capteurs de présence (S) prévus dans une zone particulière contenant le contrôleur de zones (10) et dans une zone immédiatement en amont de la zone particulière, chacun de ces capteurs (S) étant destiné à fournir en sortie un signal de présence lors-qu'il détecte un article (W), le contrôleur de zones (10) est également conçu pour commuter la vi- tesse de transport d'un article entraîné par le rouleau d'entraînement (4a) parmi un certain nombre de vitesses comprenant une vitesse de transport standard prescrite (Vn), une première vitesse de transport (V 1) inférieure à la vitesse de transport standard (Vn), et une seconde vitesse de transport (V2) inférieure à la première vitesse de transport (V1), et les contrôleurs de zones (10) sont disposés de façon que, pendant que le transport d'un article quelconque de la zone particulière à une zone en aval est interdit, le contrôleur de zones (10) de la zone particulière d) démarre le fonctionnement du rouleau d'entraînement (4a) dans la zone particulière, à la première vitesse de transport (V1) au moment de la transmission d'un signal de présence d'un article (W) au con- trôleur de zones (10) depuis une zone immédiatement en amont de lo la zone particulière, e) actionne le rouleau d'entraînement (4a) à la seconde vitesse de transport (V2) après l'arrivée des articles (W) dans une position pré-déterminée de la zone particulière, et f) stoppe ensuite le fonctionnement du rouleau d'entraînement (4a) 15 lorsqu'un signal de présence est fourni en sortie dans la zone parti-culière.
11 ) Contrôleur de zones (10) selon la revendication 10, comprenant en outre un moyen de réglage de mode (17) destiné à corn-20 muter entre un mode de traînage et un mode d'unicité, caractérisé en ce que dans le mode de traînage, le fonctionnement du rouleau d'entraînement (4a) est commandé de façon que des articles (W) se trouvant dans les zones soient transportés uniformément vers l'aval, en maintenant l'ordre des articles (W) dans la ligne de transport (1), et dans le mode d'unicité, le fonctionnement du rouleau (4a) est commandé de façon que les articles (W) soient transportés séparément vers l'aval, en maintenant un nombre prédéterminé de zones dans lesquelles n'existe pas d'article (W), entre les zones dans lesquelles les articles (W) existent.
12 ) Contrôleur de zones (10) selon la revendication 11, caractérisé en ce que le contrôleur de zones (10) est destiné à fournir en sortie le signal de pré- sence provenant du capteur (S) de la zone particulière, et un signal d'état d'entraînement indiquant l'état d'entraînement du rouleau (4a) aux zones immédiatement en amont et en aval, le contrôleur de zones (10) de la zone particulière qui est réglée dans le mode de traînage, transporte uniformément les articles (W) en se référant au signal de présence de la zone particulière, aux signaux de présence fournis en sortie par les zones immédiatement en amont et en aval de la zone particulière, et au signal d'état d'entraînement fourni en sortie par la zone immédiatement en aval de la zone particulière, et le contrôleur de zones (10) de la zone particulière qui est réglée dans le mode d'unicité, transporte les articles (W) séparément en se référant au signal de présence dans la zone particulière et aux signaux de présence fournis en sortie par les zones immédiatement en amont et en aval de la zone particulière.
13 ) Contrôleur de zones (10) selon la revendication 11, caractérisé en ce que - le contrôleur de zones (10) est connecté à un contrôleur de surveillance (50) destiné à surveiller les états de transport d'articles (W) dans un certain nombre de zones, de manière à fournir en sortie unsignal de commutation de mode suivant les états, et le contrôleur de zones (10) commute automatiquement entre le mode 20 de traînage et le mode d'unicité en réponse au signal de commutation de mode transmis par le contrôleur de surveillance (50).
14 ) Contrôleur de zones (10) selon la revendication 10, caractérisé en ce que l'un au moins des contrôleurs de zones (10) est conçu pour commuter la vitesse de transport progressivement ou par étapes.
15 ) Contrôleur de zones (10) selon la revendication 10, caractérisé en ce que le contrôleur de zones (10) règle la première vitesse de transport (V i) à une valeur essentiellement moyenne entre la vitesse standard (Vn) et la seconde vitesse de transport (V2).
16 ) Contrôleur de zones (10) selon la revendication 10, comprenant en outre un moyen de comptage (60) pour compter le nombre de tours de rotation de l'un, sélectionné, du rouleau (4a) et d'un moteur (11) entraînant ce rouleau (4a), caractérisé en ce que le contrôleur de zones (10) considère comme établie l'arrivée d'un article (W) dans la position prédéterminée de la zone lorsqu'il obtient une valeur intégrée prédéterminée du nombre de tours de rotation comptés par le moyen de comptage (60) après le démarrage du rouleau d'entraînement (4a) à la première vitesse de transport (V 1) .
17 ) Contrôleur de zones (10) selon la revendication 10, comprenant en outre un moyen de pointage de temps (61), caractérisé en ce que le contrôleur de zones (10) considère comme établie l'arrivée d'un article (W) dans la position prédéterminée de la zone après l'écoulement d'un temps prédéterminé depuis le démarrage de l'entraînement du rouleau (4a) à la première vitesse de transport (V1).
18 ) Contrôleur de zones (10) selon la revendication 10, comprenant en outre un capteur de position (62) pour détecter l'arrivée d'un article (W) dans la position prédéterminée, caractérisé en ce que le contrôleur de zones (10) perçoit l'arrivée d'un article (W) lorsqu'il reçoit 20 un signal de position du capteur (62).
19 ) Système de convoyeur (1) utilisant des contrôleurs de zones (10) selon la revendication 10, caractérisé en ce que l'un au moins des capteurs (62) est un capteur photoélectrique formé de la combinaison d'un élément d'émission de lumière (62a) et d'un élément de réception de lumière (62b).
20 ) Contrôleur de zones (10) selon la revendication 10, caractérisé en ce que le contrôleur de zones (10) est conçu pour transmettre simultanément un signal d'entraînement et un signal de freinage à un moteur (11) destiné à entraîner le rouleau d'entraînement (4a), de manière à réduire la vitesse de transport de ce rouleau (4a).
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