FR2861346A1 - Plancher de coffre pour vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un plancher de charge pour véhicule automobile comprenant un compartiment de rangement. Ce plancher est constitué d'un panneau supérieur (1) constituant un couvercle et d'un panneau inférieur (2) relié par une charnière (6) de façon à délimiter un volume de rangement. Le panneau inférieur comprend un fond et des parois latérales qui définissent un volume intérieur. Le panneau inférieur comprend en outre des éléments de rigidification sous forme de barres (3) qui permettent en outre le cloisonnement du volume intérieur.
Description
t
L'invention concerne un plancher de charge pour véhicule automobile comprenant un compartiment de rangement.
Les planchers de charge sont les panneaux qui constituent le fond du véhicule. Ce sont des pièces de relativement grandes dimensions (entre 0, 5 et 1 m2) qui doivent pouvoir supporter des charges lourdes, d'environ 100kg. Dans certaines configurations de véhicule, ces panneaux doivent en outre pouvoir être manipulés facilement par l'utilisateur, afin d'adopter plusieurs positions: ils doivent ainsi pouvoir être disposés à différentes hauteurs dans le coffre du véhicule, de façon à compartimenter le coffre en définissant plusieurs volumes de rangements. Ils doivent également pouvoir, quand ils ne sont pas utilisés, être rangés en position verticale, par exemple contre la banquette arrière du véhicule. Des exemple de modularité sont décrites dans le brevet EP0927663.
II est par ailleurs connu de réaliser des compartiments de rangement dans les coffres des véhicules automobile, et en particulier dans les planchers de charge. Le brevet DE19948347 décrit par exemple un plancher pour véhicule automobile constitué d'un couvercle coopérant avec un bac de rangement. Le bac de rangement se trouve au dessus du compartiment dans lequel se trouve la roue de secours. Ce type de dispositif est particulièrement volumineux, et n'est pas structurel, c'est à dire que le bac de rangement et le couvercle qui lui est associé n'ont pas la rigidité suffisante pour supporter des charges de l'ordre de 100kg. Un tel dispositif ne présente la rigidité suffisante que grâce aux éléments fixés sur les supports latéraux, avec lesquels le couvercle coopère, et qui reprennent les efforts. La rigidité du plancher n'est donc assurée que pour une position particulière du plancher à l'intérieur du véhicule. Un tel dispositif n'offre donc aucune modularité, le couvercle du plancher devant nécessairement coopérer avec des éléments spécifiques prévus sur les supports latéraux.
L'objet de l'invention est de proposer un plancher structurel pour véhicule automobile comprenant un compartiment de rangement. Le plancher étant structurel, sa rigidité est suffisante quelle que soit son emplacement dans le véhicule: position haute, position basse, voire position inclinée. Des objets peuvent être rangés dans ce compartiment, comme par exemple un triangle de sécurité, un gilet de visibilité, une trousse de secours.
L'invention sera mieux comprise grâce aux figures suivantes: figure 1: plancher figure 2: différents positions pouvant être prises par le plancher Le plancher est constitué d'un panneau supérieur (1) constituant un couvercle et d'un panneau inférieur (2) relié par une charnière (6) de façon à délimiter un volume de rangement.
Le panneau inférieur est préférentiellement réalisé en polypropylène. Le panneau inférieur comprend un fond (2) et des parois latérales (7) qui définissent un volume intérieur. Le panneau inférieur comprend en outre des éléments de rigidification sous forme de barres (3). Ces barres permettent en outre le cloisonnement du volume intérieur.
Ces barres de rigidification sont préférentiellement des profilés pultrudées, présentant un module Young compris entre 7000 et 60000 MPa à 23 C. D'autre types de barres de rigidifications peuvent également être utilisées, en particulier des barres métalliques, ou es barres réalisées à partir de fibres de carbone. Ces éléments de rigidification sont sensiblement parallèle à la plus grande longueur du panneau, de façon à ce qu' en position horizontale leurs extrémités soient en appui sur l'épaulement (7) prévu sur les supports latéraux. Dans une configuration particulière de l'invention le plancher comprend en outre une poignée de préhension (4), réalisée préférentiellement comme un évidemment dans le bord du panneau inférieur.
La partie supérieure (1) du plancher constitue un couvercle. Elle est réalisée préférentiellement en matériau thermoplastique, ou en matériau textile. Le couvercle coopère avec des moyens de retenus présents sur les supports latéraux de façon à maintenir le couvercle en position ouverte. Ces moyens de retenue sont préférentiellement sous forme de clips.
Le plancher (1) coopère avec des moyens de retenue situés sur les supports latéraux. Préférentiellement, ces moyens de retenu sont des épaulements présents sur les parois latérales du véhicule. En position horizontale le plancher est posé sur ces épaulements (position 1 représentée figue 2).
Les parois latérales comportent en outre au moins un clip de fixation de sorte que le plancher puisse être maintenu en position relevée. Dans la configuration privilégiée, un clip de fixation unique peut permettre à la fois le maintien du couvercle en position ouverte et le maintien du plancher en position inclinée (position 2 représentée figure 2).
Dans une variante de l'invention un autre moyen de retenu est prévu, préférentiellement sous forme de clip, de façon à maintenir le plancher en position sensiblement verticale, en appui contre la banquette arrière (8) du véhicule (position 3 représentée figure 2) Le panneau de plancher ainsi réalisé est susceptible de supporter des charges de poids supérieur à 100kg. Le plancher fermé ne présentant qu'une faible épaisseur, inférieure à une dizaine de mm, il est donc peu volumineux, facilement manipulable, et peut ainsi être extrait facilement du véhicule. Il est susceptible de prendre plusieurs positions à l'intérieur du coffre du véhicule, notamment une position horizontale, une position inclinée et une position verticale, en appui contre la banquette arrière. FÉ 1C
Claims (5)
1.Panneau de plancher pour véhicule automobile susceptible de prendre des positions variables dans le coffre du véhicule et coopérant par ses bords à des moyens de retenue situés sur les supports latéraux du coffre caractérisé en ce que le panneau de plancher est constitué d'un panneau inférieur et d'un couvercle définissant un volume de rangement.
2. Panneau de plancher selon 1 caractérisé en ce que le panneau inférieur comprend des éléments de barres de renforts définissant plusieurs compartiments dans le volume de rangement.
3. Panneau de plancher selon 2 caractérisé en ce que les barres de renfort sont des poutres pultrudées.
4. Panneau selon 2 caractérisé en ce que les barres de renforts sont des constituées de barres métalliques.
5. Panneau selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que les supports latéraux comprennent plusieurs organes de retenus de façon à ce que le plancher prenne des positions variables
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0312515A FR2861346A1 (fr) | 2003-10-24 | 2003-10-24 | Plancher de coffre pour vehicule automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0312515A FR2861346A1 (fr) | 2003-10-24 | 2003-10-24 | Plancher de coffre pour vehicule automobile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2861346A1 true FR2861346A1 (fr) | 2005-04-29 |
Family
ID=34400796
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR0312515A Withdrawn FR2861346A1 (fr) | 2003-10-24 | 2003-10-24 | Plancher de coffre pour vehicule automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2861346A1 (fr) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2925421A1 (fr) * | 2007-12-20 | 2009-06-26 | Renault Sas | Agencemet d'un espace de stockage d'objets dans un coffre de vehicule automobile |
| US10414442B2 (en) * | 2016-09-07 | 2019-09-17 | Thunder Power Electric Vehicle Limited | Trunk as stiffening element |
-
2003
- 2003-10-24 FR FR0312515A patent/FR2861346A1/fr not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2925421A1 (fr) * | 2007-12-20 | 2009-06-26 | Renault Sas | Agencemet d'un espace de stockage d'objets dans un coffre de vehicule automobile |
| WO2009083437A1 (fr) * | 2007-12-20 | 2009-07-09 | Renault S.A.S. | Agencement d'un espace de stockage d'objets dans un coffre de vehicule automobile |
| US10414442B2 (en) * | 2016-09-07 | 2019-09-17 | Thunder Power Electric Vehicle Limited | Trunk as stiffening element |
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