FR3098473A1 - Ensemble de rangement de barres de toit d’un véhicule automobile - Google Patents

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Abstract

Ensemble de rangement de barres de toit (21, 22) d’un véhicule automobile (V) comprenant une tablette de coffre (1) apte à être montée à l’horizontal en partie supérieure du coffre (C ), ladite tablette comprenant au moins deux parties (10, 11) dont une partie restant à l’horizontal à l’ouverture du hayon, et ladite partie (10) restant à l’horizontal comprenant un compartiment de rangement (100) récepteur d’au moins une paire de barres de toit (21, 22), des moyens de maintien (102) desdites barres de toit dans ledit compartiment, et ledit compartiment étant fermable par un couvercle (101). Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 2

Description

Ensemble de rangement de barres de toit d’un véhicule automobile
L’invention se rapporte à ensemble de rangement de barres de toit d’un véhicule automobile, et plus particulièrement de barres de toit se montant transversalement, de façon amovible, à l’aide de moyens de fixation, sur le pavillon du véhicule.
Les barres de toit ont pour fonction de supporter des charges, il est donc souhaitable de pouvoir les enlever lorsqu’elles sont inutilisées, d’autant qu’elles risquent d’être volées si elles sont facilement démontables. Il est toutefois souhaitable de pouvoir en disposer facilement en cas de besoin.
Pour disposer en permanence de barres de toit amovibles, il est possible de stocker ces barres dans le coffre du véhicule, mais cela encombre le coffre.
L’invention vise à résoudre le problème de stockage des barres de toit d’un véhicule automobile.
A cet effet l’invention fournit un ensemble de rangement de barres de toit d’un véhicule automobile comprenant une tablette de coffre apte à être montée à l’horizontale en partie supérieure du coffre, ladite tablette comprenant au moins deux parties dont une partie restant à l’horizontale à l’ouverture du hayon, et ladite partie restant à l’horizontale comprenant un compartiment de rangement récepteur d’au moins une paire de barres de toit, des moyens de maintien desdites barres de toit dans ledit compartiment, et ledit compartiment étant fermable par un couvercle.
De préférence selon l’invention, lesdites barres de toit sont munies de moyens de fixation pour fixation sur le pavillon d’un véhicule, et réglables chacune dans leur dimension transversale respective en fonction de la dimension transversale dudit compartiment de la tablette de coffre.
En particulier selon l’invention, ledit couvercle comprend lesdits moyens de maintien des barres de toit.
En particulier selon l’invention, lesdits moyens de maintien des barres de toit sont formés par une empreinte dans ledit couvercle apte à venir s’insérer à force entre deux barres de toit.
De préférence selon l’invention, ledit couvercle comprend des moyens de fermeture verrouillables, déverrouillables, afin que le compartiment soit maintenu fermé en toute sécurité.
Selon un mode de réalisation avantageux de l’invention, ledit ensemble de rangement comprend au moins une paire de barres de toit, et chaque dite barre de toit se compose de trois tronçons de barre, un tronçon central et deux tronçons latéraux disposés respectivement en extrémité du tronçon central. Lesdits tronçons latéraux supportent lesdits moyens de fixation de la barre pour fixation sur le pavillon d’un véhicule, et ils sont montés coulissants en translation par rapport audit tronçon de barre central de manière à régler la dimension transversale de ladite barre en fonction de la dimension transversale dudit compartiment de la tablette de coffre.
Avantageusement selon l’invention, lesdits moyens de fixation de chaque barre sont aptes à se fixer sur les brancards du pavillon d’un véhicule, et s’étendent respectivement sous leur tronçon de barre latéral support respectif, de sorte que lesdits moyens de fixation d’une barre soient disposés en vis-à-vis des moyens de fixation de l’autre barre, quand lesdites barres sont rangées dans ledit compartiment de la tablette de coffre.
En particulier, chaque dit moyen de fixation des barres comprend deux plaques disposées face à face et espacées l’une de l’autre de manière à pouvoir enserrer à force un brancard. Ainsi le fait que lesdits moyens de fixation comprennent des plaques permet de placer aisément les moyens de fixation des barres en vis-à-vis dans le compartiment de rangement.
De préférence selon l’invention, lesdites au moins deux parties de ladite tablette de coffre sont articulées entre elles de sorte que ladite partie comprenant le compartiment récepteur des barres de toit reste à l’horizontale à l’ouverture du hayon, et l’autre partie est apte à pivoter pour suivre le mouvement du hayon lorsqu’il est ouvert, ladite autre partie étant reliée au hayon du véhicule.
L’invention concerne aussi un véhicule automobile comprenant un ensemble de rangement de barres de toit tel que défini précédemment.
D’autres particularités et avantages de l’invention ressortiront à la lecture de la description faite ci-après d’un mode de réalisation particulier de l’invention, donné à titre indicatif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés pour lesquels
illustre, selon une vue en perspective de trois-quarts et de dessus, un ensemble de rangement de barres de toit, comprenant une tablette de coffre comportant un compartiment de rangement de barres de toit, représenté ouvert et vide (sans barres de toit), pour un véhicule automobile, selon l’invention;
illustre, selon une vue en perspective de trois-quarts et de dessus, l’ensemble de rangement de la figure 1, une barre de toit d’une paire de barres de toit en place dans le compartiment de rangement et l’autre barre de toit étant à installer;
montre l’ensemble de rangement des figures 1 et 2, avec la paire de barres de toit rangées dans le compartiment de rangement, couvercle fermé, selon une vue en coupe dans le plan horizontal au niveau des barres de toit et du couvercle;
illustre un véhicule automobile comprenant l’ensemble de rangement des figures 1 à 3, avec les barres de toit rangées dans le compartiment montré ouvert, en place au-dessus du volume du coffre, le hayon en position fermée n’étant pas représenté ;
illustre le véhicule automobile, avec les barres de toit fixées transversalement sur le pavillon, et l’ensemble de rangement avec le compartiment de rangement des barres refermé, le hayon en position fermée n’étant pas représenté .
Les orientations exprimées dans la description des figures sont données en référence au repère XYZ classique du véhicule dans lequel X représente la direction longitudinale avant-arrière du véhicule, orientée vers l’arrière, Y la direction transversale du véhicule, orientée vers la droite, et Z la direction verticale orientée vers le haut du véhicule.
Les directions l’ensemble de rangement, soit de la tablette de coffre et des barres de toit, qui va être décrit sont exprimées en fonction desdites directions du véhicule, sauf précision contraire. Les notions d’avant et d’arrière, d’inférieur ou de supérieur, relative à la tablette de coffre sont définies par rapport à la tablette en position d’usage à l’horizontale, en fermeture au-dessus du volume du coffre du véhicule, et le hayon fermé.
Pour plus de clarté, aux figures 4 et 5, le véhicule automobile est représenté sans le hayon (la porte du coffre). Ledit hayon selon l’exemple, s’ouvre par pivotement au niveau d’une charnière en partie supérieure du véhicule, du bas vers le haut.
La figure 1 illustre, selon une vue en perspective de trois-quarts et de dessus, un ensemble de rangement de barres de toit d’un véhicule automobile selon l’invention, sans les barres de toit, comprenant une tablette de coffre 1 qui se monte à l’horizontale en partie supérieure du coffre C du véhicule V, pour fermer cette partie de coffre, comme illustré aux figures 4 ou 5. Elle participe à séparer l’habitacle du coffre et permet aussi de cacher des objets disposés dans le coffre du véhicule.
De manière connue en soi, ladite tablette de coffre comprend une première et une deuxième parties 10, 11 , articulées entre elles de sorte que ladite première partie 10 reste à l’horizontale à l’ouverture du hayon du coffre, et la seconde partie 11, la plus à l’arrière du véhicule, est relevable par pivotement par rapport à ladite première partie selon un axe transversal (direction Y) , entre un plan sensiblement horizontal et un plan sensiblement vertical, pour suivre le mouvement du hayon lorsqu’il est ouvert. L’articulation 12 entre les deux dites parties de tablette est réalisée par inclusion d’une pièce en une matière plus dense que le reste de la tablette.
Selon l’invention, ladite première partie 10 de la tablette 1 comprend un compartiment de rangement 100, de forme en creux, apte à recevoir au moins une paire de barres de toit 21, 22 comme illustré par les figures 2 à 4. Ledit compartiment 100 reçoit un couvercle de fermeture 101.
Ledit couvercle de fermeture 101 intègre des moyens de maintien 102 desdites barres de toit, quand lesdites barres de toit 21, 22 sont rangées dans ledit compartiment 10.
Comme illustré notamment par la figure 1 ou 2, et par la vue en figure 3 du compartiment de rangement en place dans le véhicule, selon une coupe dans le plan horizontal à travers ladite empreinte 102, lesdits moyens de maintien des barres de toit sont formés par une empreinte 102 façonnée dans ledit couvercle. Cette empreinte a une forme concave, de concavité tournée vers la partie en creux du compartiment 100 dans laquelle se rangent lesdites barres de toit 21, 22. Ladite empreinte 102 s’insère à force entre les deux barres de toit 21, 22 installées dans ledit compartiment.
Selon l’exemple, les barres de toit 21, 22 comprennent des moyens de fixation latéraux 2110, 2120, 2210, 2220 pour les fixer de manière amovible aux deux brancards de caisse B1, B2 présents latéralement, en bordure longitudinale de part et d’autre du pavillon du véhicule V comme représenté en figure 5.
Lesdits moyens de fixation des barres au pavillon sont conçus avantageux, mais non limitativement, pour que lesdites barres de toit soient faciles à ranger dans le compartiment 100 de la tablette de coffre. Par exemple le rangement des barres de toit 21, 22 dans ledit compartiment se fait de sorte que lesdits moyens de fixation d’une barre soient disposés en vis-à-vis des moyens de fixation de l’autre barre, comme l’illustrent les figures 3 ou 4. Cette disposition des barres de toit permet d’insérer facilement l’empreinte 102 du couvercle dans l’espace entre lesdites barres, pour maintenir en place ces barres dans leur compartiment de rangement.
A cet effet, comme indiqué en figure 2 uniquement pour l’une des barres de toit 22 et l’un de ses dits moyens de fixation 2220 pour plus de clarté de la figure, chaque moyen de fixation latéral des barres s’étend sous la barre proprement dit, et il comprend deux plaques 22201 , 22202, disposées face à face et espacées l’une de l’autre de manière à enserrer à force un brancard B1 ou B2 entre lesdites plaques supérieure 22201 et inférieure 22202, (figure 5). Ainsi le fait que lesdits moyens de fixation comprennent des plaques se positionnant sur la tranche dans le compartiment 100 permet de placer aisément les moyens de fixation des barres en vis-à-vis sans perdre de place.
L’empreinte 102 du couvercle s’insère entre les deux barres de toit 21, 22, dans l’espace libre entre leurs dits moyens de fixation respectifs.
De plus, lesdites barres de toit 21, 22 sont réglables chacune dans leur dimension transversale respective (direction Y) en fonction de la dimension transversale (direction Y) dudit compartiment de rangement 10 de la tablette de coffre 1. A cet effet lesdites barres de toit 21, 22 sont conçues par tronçons coulissants.
Selon l’exemple illustré, chaque barre de toit 21, 22 se compose de trois tronçons de barre : un tronçon central 210, 220, et deux tronçons latéraux 211, 212, 221, 222 disposés respectivement en extrémité du tronçon central. Lesdits tronçons latéraux sont montés coulissants en translation par rapport audit tronçon de barre central de manière à régler la dimension transversale de ladite barre (direction Y) en fonction de la dimension transversale (direction Y) dudit compartiment 100 de la tablette de coffre. Par exemple et non limitativement, comme représenté sur les figures, les tronçons latéraux peuvent être des tubes creux montés autour du tronçon de barre central, lesdits tronçons latéraux coulissants en translation guidée par le tronçon central à l’intérieur desdits tronçons latéraux.
En outre lesdits tronçons latéraux supportent lesdits moyens de fixation de la barre aptes à se fixer sur le pavillon d’un véhicule.
Ce réglage de la barre de toit permet aussi d’adapter la dimension transversale (direction Y) de la barre à l’écart entre les récepteurs de la barre sur le pavillon du véhicule, soit selon l’exemple les deux brancards latéraux B1, B2 disposés longitudinalement de part et d’autre du pavillon (figure 5).
Le couvercle de fermeture 101 du compartiment est amovible, et il comprend en outre des moyens de fermeture, de préférence verrouillables et déverrouillables, non représentés sur les figures, afin que le compartiment soit maintenu fermé en toute sécurité, sans craindre une ouverture qui pourrait libérer les barres de toit de manière involontaire au risque de blesser des passagers du véhicule. Ces moyens de fermeture peuvent être par exemple des crochets auto-agrippants ou des doigts s’enfonçant jusque dans l’empreinte du couvercle.
L’invention propose ainsi un nouvel ensemble de rangement de barres de toit permettant de disposer facilement et en permanence des barres de toit du véhicule automobile. De plus les barres de toit sont avantageusement conçues pour se ranger facilement dans le compartiment de rangement.

Claims (10)

  1. Ensemble de rangement de barres de toit (21, 22) d’un véhicule automobile (V) comprenant une tablette de coffre (1) apte à être montée à l’horizontale en partie supérieure du coffre (C ), ladite tablette comprenant au moins deux parties (10, 11) dont une partie restant à l’horizontale à l’ouverture du hayon, et ladite partie (10) restant à l’horizontale comprenant un compartiment de rangement (100) récepteur d’au moins une paire de barres de toit (21, 22), des moyens de maintien (102) desdites barres de toit dans ledit compartiment, et ledit compartiment étant fermable par un couvercle (101).
  2. Ensemble de rangement selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdites barres de toit (21, 22) sont munies de moyens de fixation (2110, 2120 ; 2210, 2220) pour fixation sur le pavillon d’un véhicule, et réglables chacune dans leur dimension transversale respective en fonction de la dimension transversale dudit compartiment de la tablette de coffre.
  3. Ensemble de rangement selon l’une des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que ledit couvercle (101) comprend lesdits moyens de maintien (102) des barres de toit.
  4. Ensemble de rangement selon la revendication 3, caractérisé en ce que lesdits moyens de maintien (102) des barres de toit sont formés par une empreinte dans ledit couvercle apte à venir s’insérer à force entre deux barres de toit (21, 22).
  5. Ensemble de rangement selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ledit couvercle (101) comprend des moyens de fermeture, de préférence verrouillables et déverrouillables.
  6. Ensemble de rangement selon l’une des revendications 2 à 5, caractérisé en ce qu’il comprend au moins une paire de barres de toit (21, 22) et en ce que chaque dite barre de toit se compose de trois tronçons de barre, un tronçon central (210, 220) et deux tronçons latéraux (211, 212, 221, 222) disposés respectivement en extrémité du tronçon central, lesdits tronçons latéraux supportant lesdits moyens de fixation (2110, 2120 ; 2210, 2220) de la barre pour fixation sur le pavillon d’un véhicule, et lesdits tronçons latéraux étant montés coulissants en translation par rapport audit tronçon de barre central de manière à régler la dimension transversale de ladite barre en fonction de la dimension transversale dudit compartiment (10) de la tablette de coffre.
  7. Ensemble de rangement selon la revendication 6, caractérisé en ce que lesdits moyens de fixation (2110, 2120 ; 2210, 2220) de chaque barre de toit (21, 22) sont aptes à se fixer sur les brancards ( B1, B2) du pavillon d’un véhicule, et s’étendent respectivement sous leur tronçon de barre latéral support respectif, de sorte que lesdits moyens de fixation d’une barre soient disposés en vis-à-vis des moyens de fixation de l’autre barre, quand lesdites barres sont rangées dans ledit compartiment de la tablette de coffre.
  8. Ensemble de rangement selon la revendication 7, caractérisé en ce que chaque dit moyen de fixation des barres (2220) comprend deux plaques (22201, 22202) disposées face à face et espacées l’une de l’autre de manière à pouvoir enserrer à force un brancard (B1, B2) du pavillon du véhicule.
  9. Ensemble de rangement selon l’une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que lesdites au moins deux parties (10, 11) de ladite tablette de coffre sont articulées entre elles de sorte que ladite partie comprenant le compartiment (100) récepteur des barres de toit reste à l’horizontale à l’ouverture du hayon, et l’autre partie (11) étant apte à pivoter pour suivre le mouvement du hayon lorsqu’il est ouvert, ladite autre partie étant reliée au hayon du véhicule.
  10. Véhicule automobile comprenant un ensemble de rangement de barres de toit défini à l’une des revendications 1 à 9.
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