FR2859495A1 - Methode d'installation et de connexion d'une conduite sous-marine montante - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne une méthode et un dispositif d'installation d'une conduite sous-marine montante (22), pour exploitation offshore, entre une installation de fond (16) disposée sur le fond marin (10) et une installation marine (14) qui surplombe ladite installation de fond (16), ladite conduite sous-marine (22) présentant une première extrémité (26) et une seconde extrémité (28). La méthode comprend les étapes suivantes dans l'ordre :a) on raccorde ladite première extrémité (26) à ladite installation marine (14) ;b) on déploie ladite conduite sous-marine (22)c) on guide ladite seconde extrémité (28) vers ladite installation de fond (16) ;d) on accroche ladite seconde extrémité (28) à ladite installation de fond (16) en relâchant ladite seconde extrémité (28), et on transfère les efforts de la force de rappel sur ladite installation de fond (16) ; et,e) on connecte ensemble ladite seconde extrémité (28) et ladite installation de fond (16).
Description
1 2859495
Méthode d'installation et de connexion d'une conduite sous-marine montante La présente invention se rapporte à une méthode d'installation et de connexion d'une conduite sous-marine montante pour l'exploitation offshore et à un dispositif adapté à la mise en oeuvre de la méthode.
Des méthodes d'installation et de connexion connues, permettent de io raccorder des conduites sous-marines montantes ( riser , en langue anglaise) à des installations de fond, par exemple une tête de puits d'exploitation pétrolière ou un collecteur qui est relié à un ensemble de têtes de puits ou encore une partie d'installation fixe ancrée dans le fond marin.
Deux types de méthode connus permettent de raccorder une extrémité de conduite sous-marine à une installation de fond, un premier type selon lequel ladite extrémité est guidée et raccordée verticalement à l'installation, soit sensiblement perpendiculairement à la surface du fond marin et un second type selon lequel ladite extrémité est raccordée horizontalement à l'installation sous-marine, sensiblement parallèlement à la surface du fond marin.
Conformément au premier type de méthodes, l'extrémité de la conduite sousmarine est approchée verticalement de l'installation sous-marine en déroulant ladite conduite depuis un bateau de surface. On pourra se référer au document US 4 457 378 qui décrit un tel type de méthode. Toutefois, i 1 est mal aisé de contrôler parfaitement la position relative de l'extrémité de la conduite et de l'installation lorsque le bateau de surface subi le courant ou la houle et non seulement l'extrémité de la conduite qui est fragile, risque d'être détériorée ou endommagée par contact contre la surface du fond marin ou l'installation sous-marine, mais l'installation sous-marine elle-même risque aussi d'être endommagée.
2 2859495 En revanche, les méthodes du second type permettent d'éviter cet écueil, puisque la conduite sous-marine est tout d'abord entièrement posée sur le fond marin puis la connexion est réalisée grâce à des robots sous-marins télécommandés (ROV en langue anglaise, acronyme de Remotely Operated Vehicule) qui viennent se poser sur l'installation sous-marine et tirent au moyen d'un câble l'extrémité de la conduite sous-marine ou qui viennent se poser sur ladite extrémité et l'entraîne jusqu'à l'installation s ous-marine. Ensuite, l'autre extrémité de la conduite sous-marine est remontée par exemple vers une installation de surface telle lo qu'une plate-forme. Une méthode de ce type est illustrée dans le document US 5 975 803.
Ainsi, l'extrémité de la conduite sous-marine est raccordée et connectée à l'installation sous-marine sans heurt grâce au robot sous-marin qui entraîne de façon continue la conduite en translation sur le fond marin. Par ailleurs, cette technique est particulièrement avantageuse car elle permet de diminuer le temps d'immobilisation du navire de surface qui dépose les conduites sur le fond marin. Le navire est alors disponible pour d'autres opérations, tandis que les robots sous-marins procèdent au raccordement des conduites et des installations.
Cependant, dans les zones d'exploitation à grande profondeur, les conduites sous-marines présentent en conséquence, de grandes longueurs et elles sont mal aisées, d'une part à être entraînées sur le fond par des robots sous-marins et d'autre p art à être remontées a près que l'une de leurs extrémités a été raccordée à l'installation sous-marine.
Un objet de l'invention est alors de fournir une méthode d'installation et de connexion d'une conduite sous-marine entre une installation de fond et une installation qui la surplombe et qui permette de s'affranchir du poids de la conduite, et des efforts de traction qu'elle engendre en conséquence.
Dans ce but, selon un premier objet, la présente invention propose une méthode d'installation et de connexion d'une conduite sous-marine montante, pour exploitation offshore, entre une installation de fond 3 2859495 disposée sur le fond marin et une installation marine qui surplombe ladite installation de fond, ladite conduite sous-marine présentant une première extrémité et une seconde extrémité, ladite méthode comprenant successivement et dans l'ordre les étapes suivantes: - le raccordement de ladite première extrémité à ladite installation marine; le d éploiement d e ladite conduite sous-marine en caténaire entre ladite installation marine et ladite installation de fond; - le guidage de ladite seconde extrémité vers ladite installation de lo fond en étendant ladite conduite sous-marine qui exerce une force de rappel sur ladite seconde extrémité ; - l'accrochage de ladite seconde extrémité à ladite installation de fond en relâchant ladite seconde extrémité de façon à positionner, grâce à ladite force de rappel, ladite seconde extrémité en regard de ladite installation de fond et à transférer les efforts de ladite force de rappel sur ladite installation de fond; et, - la connexion de la seconde extrémité et de ladite installation de fond ensemble.
Ainsi, une caractéristique de la méthode d'installation conforme à l'invention réside dans le mode de raccordement de la conduite sousmarine, tout d'abord par sa première extrémité à l'installation marine qui surplombe l'installation sous-marine et qui peut être une installation de surface telle qu'une plate-forme et ensuite par sa seconde extrémité à l'installation de fond, ou sous-marine, en la déployant et en guidant ladite seconde extrémité vers l'installation de fond. L'accrochage de la seconde extrémité et de l'installation sous- marine est ensuite réalisé en utilisant la force de rappel exercée par la conduite qui permet en relâchant ladite seconde extrémité de la positionner en regard de l'installation sous-marine puis de transférer les efforts de la force de rappel sur l'installation sous-marine pour pouvoir ensuite connecter ensemble la seconde extrémité et l'installation sous-marine.
4 2859495 De la sorte, non seulement on s'affranchit de l'étape de relevage de la première extrémité puisqu'elle est déjà raccordée à l'installation marine et que l'on déploie la conduite depuis la surface, mais aussi on se dispense d'utiliser des robots sous-marins ou même des treuils pour entraîner la seconde extrémité vers l'installation sousmarine, lesquels devraient présenter alors de fortes puissances pour compenser la force de rappel exercée par la caténaire.
Avantageusement, l'installation sous-marine est formée de l'extrémité libre d'une conduite de fond qui ne présente aucun élément io supérieur susceptible de gêner l'approche de la seconde extrémité de sorte que le raccordement est rendu plus aisé.
Selon un mode de mise en oeuvre de l'invention particulièrement avantageux, ladite seconde extrémité comporte des premiers moyens de liaison mobiles et ladite installation sous-marine des seconds moyens de liaison et en ce qu'on engage lesdits premiers moyens de liaison mobiles dans lesdits seconds moyens de liaison avant de relâcher ladite seconde extrémité pour l'accrocher. Ainsi, les premiers moyens de liaison mobiles sont susceptibles d'être engagés dans les seconds moyens de liaison lorsque la seconde extrémité de la conduite sous-marine est approchée de l'installation sous-marine. De la sorte, lesdits moyens de liaison coopèrent ensemble et dès que l'on commence à relâcher la seconde extrémité, cette dernière est maintenue accrochée à l'installation sousmarine à laquelle elle transmet la force de rappel exercée par la conduite.
Préférentiellement, on guide ladite seconde extrémité depuis la surface par un câble étendu entre ladite seconde extrémité et un navire de surface. Tout d'abord, ledit navire de surface étend avantageusement ladite conduite sous-marine en orientant sa partie inférieure dans une direction sensiblement parallèle à ladite conduite de fond jusqu'à ce que ladite s econde extrémité s oit sensiblement a u d roit d e ladite installation sous-marine. Ce n'est qu'ensuite, que l'on engage lesdits premiers moyens de liaison mobiles dans lesdits seconds moyens de liaison pour les relier ensemble.
2859495 Comme on l'expliquera plus en détail dans la suite de la description, lorsque l'on relâche complètement le câble, la seconde extrémité se positionne s ur I e fond m arin et s'ajuste par rapport à l'installation sous-marine de façon à pouvoir les connecter ensemble.
De façon particulièrement avantageuse, les moyens de liaison transmettent la force de rappel de la conduite sous-marine à l'installation sousmarine et permettent d'effectuer la connexion entre la seconde extrémité et l'installation sous-marine sans que ladite force de rappel s'exerce sur la connexion proprement dite.
io Selon un autre objet, la présente invention propose un dispositif d'installation et de connexion d'une conduite sous-marine montante, pour exploitation offshore, entre une installation de fond disposée sur le fond marin et une installation marine qui surplombe ladite installation de fond, ladite conduite sous-marine présentant une première extrémité et une seconde extrémité, ledit dispositif comprenant: des moyens pour raccorder ladite première extrémité à ladite installation marine; des moyens de déploiement pour déployer ladite conduite sous-marine en caténaire entre ladite installation marine et ladite installation de fond; des moyens de guidage pour guider ladite seconde extrémité en regard de ladite installation de fond en étendant ladite conduite sous-marine qui exerce une force de rappel sur ladite seconde extrémité ; des moyens d'accrochage pour accrocher ladite seconde extrémité à ladite installation sous-marine en relâchant ladite seconde extrémité de façon à positionner, grâce à ladite force de rappel, ladite seconde extrémité en regard de ladite installation sous-marine et à transférer les efforts de ladite force de rappel s ur ladite installation sous-marine; et, des moyens de connexion pour connecter ensemble ladite seconde extrémité et ladite installation de fond.
Ainsi, une caractéristique du dispositif conforme à l'invention réside dans le mode de coopération des moyens d'accrochage qui permettent de positionner la seconde extrémité en regard de l'installation sous-marine grâce à la force de rappel induit par la conduite sous-marine en caténaire, 6 2859495 dès lors que la première extrémité est raccordée à l'installation marine et que la seconde extrémité est relâchée.
Préférentiellement, l'installation de fond est constituée de l'extrémité libre d'une conduite de fond, laquelle, en appui sur le fond est adaptée à reprendre entièrement la force de rappel de la conduite sous-marine.
Par ailleurs, ladite seconde extrémité de ladite conduite sous-marine montante comprend, avantageusement, un premier châssis et des b ras parallèles reliés ensemble à une extrémité pour former un étrier, montés pivotant sur ledit premier châssis et adaptés à pivoter entre une première io position où ils s'étendent longitudinalement dans le prolongement de ladite seconde extrémité et une seconde position inclinée par rapport à ladite première position. De la sorte, lorsqu'en relâchant la seconde extrémité, le châssis vient à l'aplomb de ladite extrémité libre, l'étrier est susceptible d'être commandé dans ladite seconde position pour ensuite être accroché à l'installation sous-marine.
En outre, de façon particulièrement avantageuse, ladite extrémité libre de ladite conduite de fond comporte un second châssis de guidage dont une partie amont qui s'étend, à partir de ladite extrémité libre, le long de ladite conduite de fond, comporte au moins un crochet dans lequel ledit étrier est adapté à venir s'engager dans ladite seconde position inclinée. Ainsi, en commandant l'étrier dans ladite seconde position il vient prendre appui sur ledit second châssis de guidage, puis en relâchant plus encore la seconde extrémité qui est toujours entraînée par la force de rappel de la caténaire ledit étrier s'accroche et prend appui dans le crochet. De la sorte, l'étrier et le crochet bloquent la seconde extrémité de la conduite sous-marine par rapport à l'extrémité libre.
Préférentiellement, ledit second châssis de guidage comporte des moyens de guidage latéraux pour guider ladite seconde extrémité d ans l'axe de ladite extrémité libre. De la sorte, lors du relâchement complet de la seconde extrémité, ledit premier châssis vient en appui sur le fond marin en étant guidé par l'étrier qui pivote à l'une de ses extrémité, dans 7 2859495 le crochet et à l'autre extrémité autour dudit premier châssis et qui est guidé latéralement par lesdits moyens de guidage latéraux.
Après que la seconde extrémité et l'extrémité libre ont été ajustées dans l'axe, l'un de l'autre, on effectue la connexion. Cette connexion peut, s par exemple, être effectuée grâce au second châssis de guidage qui comporte avantageusement un dispositif d'entraînement dudit crochet ladite seconde extrémité étant entraînée vers ladite installation sous- marine afin d'y être connecté grâce à des moyens connus.
D'autres particularités et avantages de l'invention ressortiront à la io lecture de la description faite ci-après de modes de réalisation particuliers de l'invention, donnés à titre indicatif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés sur lesquels: - la Figure 1 est une vue schématique en coupe verticale illustrant une première étape de mise en oeuvre de la méthode d'installation 15 conforme à l'invention; - la Figure 2 est une vue schématique en coupe verticale montrant une deuxième étape consécutive à la première; - la Figure 3 est une vue schématique en coupe verticale montrant une troisième étape consécutive à la deuxième; - la Figure 4 est une vue schématique en coupe verticale montrant une quatrième étape consécutive à la troisième; - la Figure 5 est une vue schématique de détail en perspective d'un mode de réalisation de l'invention illustrant la méthode d'installation entre la deuxième et la troisième étape; - la Figure 6 est une vue schématique de détail du mode de réalisation illustré sur la Figure 5 selon la méthode d'installation conformément à la troisième étape; - la Figure 7 est une vue schématique de détail du mode de réalisation illustré sur la Figure précédente conformément à la quatrième 30 étape; et, 8 2859495 - la Figure 8 est une vue schématique de détail du mode de réalisation illustré sur la Figure précédente selon la méthode d'installation conformément à une cinquième étape, consécutive à la quatrième.
La Figure 1 représente en coupe, l'océan ou la mer, entre le fond 10 et la surface 12. Une installation marine 14, ici constituée d'une plate- forme pétrolière, flotte à la surface 12 et surplombe une installation sous-marine 16, ou installation de fond, constituée de l'extrémité libre d'une conduite de fond 18 (ou flowiine, en langue anglaise) et qui est disposée sur le fond 10.
io En outre, un navire de surface 20 équipé d'une bobine de déroulage sur laquelle était enroulé initialement une conduite sous-marine 22 et sur laquelle est partiellement enroulé, un câble de traction 24, est situé à proximité de la plate-forme 14. La conduite sous-marine 22 présente une première extrémité 26 qui a été initialement raccordée à la plate-forme et une seconde extrémité 28 qui est reliée au câble 24 par de moyens de liaison que l'on détaillera dans la suite de la description et qui lui se prolonge jusqu'au navire de surface 20. La conduite sous-marine 22 et le câble de traction sont susceptibles d'être enroulés sur la même bobine de déroulage. Toutefois, dès que la conduite sous-marine 22 est entièrement déroulée et que seule sa seconde extrémité 28 est encore solidaire d u navire de surface 20, lesdits moyens de liaison et le câble de traction 24 sont susceptibles d'y être raccordés.
Par ailleurs, d'une part la seconde extrémité 28 comprend un premier châssis 30 et des bras parallèles reliés ensemble à une extrémité pour former un étrier 32 qui est monté à pivotement sur le premier châssis 30 et que l'on décrira plus en détail en référence aux Figures 5 à 8, l'étrier 32 s'étendant ici dans le prolongement de ladite seconde extrémité 28; d'autre part, l'extrémité libre 16 de la conduite de fond 18, comporte un second châssis de guidage 34 présentant au moins un crochet 36 adapté à recevoir ledit étrier 32 comme on le détaillera également dans la suite de la description. L'étrier 32 forme des premiers moyens de liaison mobiles et les crochets 36 des seconds moyens de liaison. Les premier et 9 2859495 second moyens de liaison et les châssis constituent des moyens d'accrochage.
Selon une autre étape, telle qu'illustrée sur la Figure 2 où l'on retrouve tous les éléments de la Figure 1, on guide la seconde extrémité 28 vers l'extrémité libre de l'installation de fond 16 grâce au câble 24 et au navire de surface 20 qui l'entraîne suivant la flèche F sensiblement dans l'axe de la conduite de fond 18 et on étend la conduite sous-marine 22 qui est pesante et exerce alors une force de rappel R opposée à la direction d'entraînement de la seconde extrémité 28.
io Selon encore une autre étape, consécutive et illustrée sur la Figure 3, on étend plus encore la conduite s ous-marine 2 2 g râce a u câble 24 tracté par le navire de surface de façon à approcher le premier châssis 30 et l'étrier 32 en regard du second châssis de guidage 34 pour engager l'étrier 32 qui pivote dans le crochet 36. Dès que l'engagement de l'étrier 32 est réalisé, en utilisant la force de rappel R qui était jusque là compensée par la traction du câble 24 et donc en relâchant progressivement le câble 24, l'étrier 32 prend appui dans le crochet 36 et les efforts de la force de rappel R sont progressivement transférés au second châssis de guidage 34.
En relâchant plus encore le câble 24, on parvient à la situation d'équilibre illustrée sur la Figure 4, dans laquelle le premier châssis 30 est positionné en appui sur le fond 10 après avoir pivoté autour de l'extrémité libre 16 grâce à l'étrier 32 qui à lui-même pivoté autour du crochet 36 et du premier châssis 30. La force de rappel R exercée par la conduite sous- marine est alors intégralement reprise par les forces de frottement de la conduite de fond 18 et du premier châssis 30 sur la surface de fond.
En fonction de la configuration du champ et notamment des mouvements potentiels de l'installation de surface, il est généralement recommandé qu'une partie de la conduite montante repose sur le sol marin avant la connexion.
Lors de la mise en place de la conduite, cette partie reposant sur le sol permet de réduire la force exercée par la caténaire au niveau de la 2859495 seconde extrémité 28 qui est étendue grâce au câble 24, cette force étant réduite à une valeur R acceptable.
On expliquera plus en détail, en référence aux Figures 7 et 8 la manière dont on réalise la connexion de la conduite de fond et de la 5 conduite sous-marine.
On détaillera maintenant en référence à la Figure 5, un dispositif adapté à la mise en oeuvre de l'invention dans une étape de la méthode d'installation entre l'étape illustrée sur la Figure 2 et l'étape représentée sur la Figure 3.
io On retrouve sur cette Figure 5, la conduite de fond 18 dont l'extrémité libre 16 est assortie du second châssis de guidage 34 qui y est relié et qui présente des crochets 36 et la conduite sous-marine 22 dont la seconde extrémité 28 présente le premier châssis 30 sur lequel est monté à pivotement l'étrier 32 qui est constitué de deux bras parallèles 40, 42 réunis à l'extrémité par un arc 44.
Le second châssis 34 qui est entièrement solidaire de l'extrémité libre 16 est adapté à reposer sur le fond 10 et l'extrémité libre 16 se prolonge en col de cygne et se termine par un premier embout de connexion 46 au-dessus du plan moyen défini par le second châssis de guidage 34.
Par ailleurs, il comporte des arceaux de guidage et de protection 48 qui s'étendent t ransversalement sur 1 e second châssis et qui entourent, parallèlement espacés les uns des autres, l'extrémité libre 16 perpendiculairement à l'axe de la conduite de fond 18 ainsi que des logements coniques de guidage 50 orientés longitudinalement et adaptés à recevoir des tiges de guidage 52 étendues longitudinalement à l'avant du premier châssis 30.
Les crochets 36 sont monté vers l'arrière 53 du second châssis en amont de l'extrémité libre 16 et recourbés vers l'arrière 53. En outre, selon un mode avantageux de réalisation ils sont mobiles en translation.
Par ailleurs, la seconde extrémité 28 qui est solidaire du premier châssis 30 se prolonge également en col de cygne terminé par un second 11 2859495 embout de connexion 54, au-dessus du plan moyen du premier châssis 30 et entre les deux bras 40, 42 de l'étrier 32.
Telle que représentée sur la Figure 5 la seconde extrémité 28 ne comporte pas le câble auquel elle est reliée et qui permet à la fois de la tirer et de maintenir l'étrier 32 dans son prolongement selon cette étape, afin de simplifier la Figure. Pour des raisons analogues, les extrémités en col de cygne, n'apparaissent pas sur les Figures 1 à 4.
Sur la Figure 6 on a représenté la position relative de l'extrémité libre 16 et la seconde extrémité 28 de la conduite sous-marine 22 selon l'étape 10 illustrée sur la Figure 3.
Ainsi, l'étrier 32 a pivoté par rapport au premier châssis 30 et d'une part, 1 es extrémités des b ras réunis par l'arc 44 sont engagés dans les crochets 36 en appui sur le second châssis 34 et d'autre part, en pivotant les bras 40, 42 qui sont espacés l'un de l'autre d'une distance sensiblement équivalente à la largeur des arceaux de guidage et de protection 48 ont été guidés par ces arceaux de guidage 48. De la sorte, non seulement l'étrier 32 est apte à être accrochés dans les crochets 36 mais la seconde extrémité 28 de la conduite sous-marine est alignée avec l'extrémité libre 16 de la conduite de fond 18.
La Figure 7 illustre quant à elle, le dispositif conforme à l'invention selon l'étape illustrée sur la Figure 4. Le premier châssis 30 repose ici sur le fond 10, l'étrier 32 est complètement accroché dans les crochets 36 qui transmettent à la conduite de fond 18, la force de rappel exercée par la conduite sous-marine 22 et les bras 40, 42 de l'étrier 32 sont maintenus latéralement par les arceaux de guidage et de protection 48. Dans cette position, les embouts de connexion 46, 54 qui terminent les cols de cygne sont disposés en regard l'un de l'autre et les tiges de guidage 52 sont respectivement étendues dans l'axe et en regard des logements coniques de guidage 50.
Ainsi, la force de rappel de la conduite sous-marine est transmise à l'installation sous-marine et la connexion entre la seconde extrémité et 12 2859495 l'installation sous-marine peut être réalisée sans que ladite force de rappel s'exerce sur la connexion proprement dite.
Dans cette situation, la présence du navire de surface n'est plus absolument nécessaire, car des robots sous-marins commandables, non représentés, sont adaptés à réaliser la connexion proprement dite.
Ainsi, et grâce aux crochets 36 qui sont mobiles en translation et qui sont adaptés à être entraînés vers l'arrière 53 du second châssis 34 grâce à des moyens d'entraînement non représentés, par exemple des vis sans fin, des vérins ou autres, l'étrier 32 est adapté à entraîner le premier châssis 30 vers le second châssis 34 de façon que les tiges de guidage 52 puissent s'insérer dans les logements coniques de guidage 50 pour guider le premier châssis 30 par rapport au second 34. Lesdites vis sans fin sont, par exemple, adaptées à être entraînées en rotation par lesdits robots sous-marins. En conséquence, les embouts de connexion 46, 54 qui sont déjà disposés en regard l'un de l'autre, se rejoignent pour permettre leur connexion lorsque les crochets 36 sont en bout de course vers l'arrière 53 du second châssis 34. Lesdits robots sont, en outre, adaptés à réaliser les différentes étapes de la connexion, tels que le nettoyage, l'étanchéité ou autres opérations.
La Figure 8 illustre une telle configuration dans laquelle les embouts de connexion 46, 54 sont connectés ensemble et la seconde extrémité 28 de la conduite sous-marine 22 maintenue en position fixe par rapport à l'extrémité libre 16 de la conduite de fond 18 grâce aux crochets 36 et à l'étrier 32.
Il a été décrit ci-dessus une installation sous-marine constituée d'une conduite de fond qui présente l'avantage de pouvoir reprendre intégralement la force de rappel de la conduite sous-marine montante. Cependant, on ne sortirait pas du cadre de l'invention en prévoyant une installation sous-marine formée d'un collecteur, lequel serait ancré dans le fond marin pour reprendre la force de rappel.
Claims (2)
13 2859495 REVENDICATIONS
1. Méthode d'installation et de connexion d'une conduite sous- marine montante (22), pour exploitation offshore, entre une installation de fond (16) disposée sur le fond marin (10) et une installation marine (14) qui surplombe ladite installation de fond (16), ladite conduite sous- marine (22) présentant une première extrémité (26) et une seconde extrémité (28), caractérisée en ce qu'elle comprend les étapes suivantes dans l'ordre: lo a) on raccorde ladite première extrémité (26) à ladite installation marine (14) ; b) on déploie ladite conduite sous-marine (22) en caténaire entre ladite installation marine (14) et ladite installation de fond (16), c) on guide ladite seconde extrémité (28) vers ladite installation de fond (16) en étendant ladite conduite sous-marine (22) qui exerce une force de rappel sur ladite seconde extrémité (28) ; d) on accroche ladite seconde extrémité (28) à ladite installation de fond (16) en relâchant ladite seconde extrémité (28) de façon à positionner, grâce à ladite force de rappel, ladite seconde extrémité (28) en regard de ladite installation de fond (16) et à transférer les efforts de ladite force de rappel sur ladite installation de fond (16) ; et, e) on connecte ensemble ladite seconde extrémité (28) et ladite installation de fond (16) .
2. Méthode d'installation d'une conduite sous-marine selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite installation de fond (16) est formée de l'extrémité libre d'une conduite de fond (18).
3. Méthode d'installation d'une conduite sous-marine selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que ladite seconde extrémité (28) comporte des premiers moyens de liaison mobiles (32) et ladite installation sous-marine des seconds moyens de liaison (36) et en ce qu'on engage lesdits premiers moyens de liaison mobiles (32) dans lesdits 14 2859495 seconds moyens de liaison (36) avant de relâcher ladite seconde extrémité (28) pour l'accrocher.
4. Méthode d'installation d'une conduite s ous-marine selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce qu'on guide ladite seconde extrémité (28) depuis la surface par un câble (24) étendu entre ladite seconde extrémité (28) et un navire de surface (20).
5. Méthode d'installation d'une conduite sous-marine selon les revendications 2 et 4, caractérisée en ce que ledit navire de surface (20) étend ladite conduite sous-marine (22) en orientant sa partie inférieure io dans une direction sensiblement parallèle à ladite conduite de fond (18) jusqu'à ce que ladite seconde extrémité (28) soit située sensiblement au droit de ladite installation de fond (16).
6. Méthode d'installation d 'une conduite sous-marine selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce qu'on maintient ladite seconde extrémité (28) et ladite installation de fond (16) accrochées ensemble après que ladite seconde extrémité (28) et ladite installation de fond (16) ont été connectées.
7. Dispositif d'installation et de connexion d'une conduite sous-marine montante (22), pour exploitation offshore, entre une installation de fond (16) d isposée s ur le fond marin et une installation marine (14) qui surplombe ladite installation de fond (16), ladite conduite sous-marine (22) présentant une première extrémité (26) et une seconde extrémité (28), caractérisée en ce qu'il comprend: - des moyens de raccordement pour raccorder ladite première 25 extrémité (26) à ladite installation marine (14) ; - des moyens de déploiement pour déployer ladite conduite sous-marine (22) en caténaire entre ladite installation marine (14) et ladite installation de fond (16) ; - des moyens de guidage (24) pour guider ladite seconde extrémité (28) en regard de ladite installation de fond (16) en étendant ladite conduite sous-marine (22) qui exerce une force de rappel sur ladite seconde extrémité (28) ; 2859495 - des moyens d'accrochage (32, 36) pour accrocher ladite seconde extrémité (28) à ladite installation de fond (16) en relâchant ladite seconde extrémité (28) de façon à positionner, grâce à ladite force de rappel, ladite seconde extrémité (28) en regard de ladite installation de fond (16) et à transférer les efforts de ladite force de rappel sur ladite installation de fond (16) ; et, - des moyens de connexion pour connecter ensemble ladite seconde extrémité (28) et ladite installation de fond (16).
8. Dispositif d'installation et de connexion d'une conduite sous-marine selon la revendication 7, caractérisé en ce que ladite installation de fond (16) est constituée de l'extrémité libre d'une conduite de fond (18).
9. Dispositif d'installation et de connexion d'une conduite sous-marine selon la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce que ladite seconde extrémité (28) comprend u n premier châssis (30) et des bras parallèles (40, 42) reliés ensemble à une extrémité pour former un étrier, montés à pivotement sur ledit châssis (30) et adaptés à pivoter entre une première position où ils s'étendent longitudinalement dans le prolongement de ladite seconde extrémité (28) et une seconde position inclinée par rapport à ladite première position.
10. Dispositif d'installation et de connexion d'une conduite sous-marine selon la revendication 8 et 9, caractérisé en ce que ladite extrémité libre de ladite conduite de fond (18) comporte un second châssis de guidage (34) dont une partie amont qui s'étend, à partir de ladite extrémité libre, le long de ladite conduite de fond (18), comporte au moins un crochet (36) dans lequel ledit étrier (32) est adapté à venir s'engager dans ladite seconde position inclinée.
11. Dispositif d'installation et de connexion d'une conduite sous-marine selon la revendication 10, caractérisé en ce que ledit second châssis de guidage (34) comporte des moyens de guidage latéraux (50) pour g uider ladite seconde extrémité (28) dans l'axe de ladite extrémité libre.
16 2859495 12. Dispositif d'installation et de connexion d'une conduite sous-marine selon la revendication 10 ou 11, caractérisé en ce que ledit second châssis de guidage (34) comporte un dispositif d'entraînement dudit crochet (36) pour entraîner ladite seconde extrémité (28) vers ladite installation de fond (16).
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