FR2851005A1 - Volet roulant - Google Patents

Abstract

La présente invention concerne un volet roulant qui présente un grand confort d'utilisation, mais aussi une grande facilité de maintenance.Le volet roulant comprend un caisson (2) disposé à l'extrémité supérieure de rails de guidage latéraux (1) et comportant une fente de passage (17) pour un tablier roulant (7). Ce tablier roulant coulisse dans des canaux de guidage (10) des rails de guidage (1) à chacune des extrémités supérieures desquels est associé un entonnoir d'entrée (18) qui limite latéralement la fente de passage (17). L'entonnoir (18) est formé de plusieurs pièces et comporte des parties latérales d'entonnoir (19, 20) opposées dont au moins une comprend une surface de butée (26) pour un organe de butée (29) solidaire de la lame terminale inférieure (28) du tablier (7). Cet organe qui de butée peut soit être mis en prise avec la surface de butée correspondante (26), soit franchir cette surface. La partie latérale d'entonnoir (20) peut être fixée de façon amovible à une partie de base (21) qui relie les deux parties latérales d'entonnoir (19, 20).

Description

VOLET ROULANT

L'invention concerne un volet roulant comprenant un caisson de volet roulant disposé à l'extrémité supérieure de deux rails de guidage latéraux, ledit 5 caisson comportant une fente de passage pour un tablier de volet roulant qui peut y être logé et qui, au-dessous du caisson de volet roulant, coulisse par ses bords latéraux, dans des canaux de guidage se faisant face des rails de guidage à chacune des extrémités supérieures desquels est associé un ensemble formant un entonnoir d'entrée qui limite latéralement la fente de 10 passage, ledit entonnoir comportant des parties latérales mutuellement opposées et comprenant chacune un flanc d'entonnoir, dont au moins un comprend une surface de butée pour un organe de butée disposé sur la lame terminale inférieure du tablier du volet roulant et qui peut soit être mis en prise avec la surface de butée correspondante, soit franchir cette surface.

Dans les dispositifs de ce genre qui sont déjà connus par exemple par le document DE 32 14 092 Ai, l'organe de butée est en forme de tête de marteau et est tourillonné dans la lame terminale du tablier de volet roulant pour pouvoir tourner de 900 autour d'un axe parallèle à l'axe de la lame. Dans 20 le cas d'un organe de butée disposé transversalement à la direction de la course, cet organe fait saillie des deux côtés au-delà de la lame terminale et se déplace, par ses extrémités saillantes, au droit de butées conjuguées respectivement associées, prévues dans la région de l'extrémité supérieure du rail de guidage. Lorsque l'organe de butée est placé dans la direction de la 25 course, il ne fait pas saillie au-delà des surfaces latérales de la lame terminale et il peut donc passer entre les butées conjuguées correspondantes.

Toutefois, le tourillonnement de l'organe de butée est relativement compliqué.

Par ailleurs, il existe le risque de voir l'organe de butée en forme de tête de marteau se déporter intempestivement de lui-même, sous l'effet d'influences 30 extérieures, ce qui peut conduire à des dérangements. Un autre inconvénient, tout particulier, consiste par ailleurs dans le fait que, en raison de la rugosité de surface existante des rails de guidage, les organes de butée rotatifs peuvent être soumis à des vibrations indésirables ce qui peut conduire à une production de bruit désagréable. En général, les rails de guidage sont anodisés, auquel cas il existe inévitablement une certaine rugosité de surface.

Le dispositif décrit ci-dessus se révèle donc insuffisamment confortable.

On connaît aussi d'autres dispositifs tels que par exemple celui décrit par document DE-Gm 75 41 435, dans lesquels des organes de butée en forme de tête de marteau sont montés rigidement sur la lame terminale avec des extrémités qui font saillie latéralement au-delà de la lame terminale. io Malheureusement, dans des dispositifs de ce genre, il est nécessaire, pour permettre le démontage du tablier de volet roulant, d'enlever les ensembles formant un entonnoir d'entrée qui comprennent les butées conjuguées associées aux organes de butée solidaires de la lame terminale, ce qui est compliqué. Dans ces dispositifs connus, les entonnoirs d'entrée sont 1 5 généralement pourvus d'un tenon de retenue qui peut être emboîté dans un pied porteur du chapeau de fermeture adjacent du caisson du volet roulant qui peut être lui-même emboîté dans un canal du rail de guidage correspondant, de sorte qu'il n'est possible d'enlever l'entonnoir d'entrée que si l'on démonte les rails de guidage, ce qui augmente encore la complexité ou même rend 20 l'enlèvement absolument impossible dans de nombreux cas. Le dispositif décrit plus haut se révèle donc insuffisamment commode pour la maintenance.

En partant de cette base, le but de la présente invention consiste donc à 25 perfectionner un dispositif du genre cité au début avec des moyens simples et peu coteux de manière à obtenir, non seulement une absence de dérangements et un grand confort d'utilisation, mais aussi une grande facilité de maintenance.

Selon l'invention, ce problème est résolu par un volet roulant tel que défini en préambule et caractérisé en ce que l'ensemble formant un entonnoir d'entrée comporte plusieurs pièces dans lesquelles, parmi les deux parties latérales d'entonnoir, au moins une partie latérale d'entonnoir est fixée de façon amovible à une partie de base qui relie les deux parties latérales d'entonnoir, et en ce que, dans la région de chacune de des extrémités de la lame terminale, l'organe de butée rigide fait saillie au-delà d'au moins une surface latérale de la lame terminale.

La possibilité d'enlever au moins une partie latérale d'entonnoir permet, en dépit de l'utilisation d'un organe de butée rigide solidaire de la lame terminale, un démontage simple du tablier de volet roulant. Aussi longtemps que la 10 partie latérale d'entonnoir amovible est en position, l'organe de butée solidaire de la lame terminale est mis en prise de manière fiable avec la surface de butée correspondante. Lorsque la partie latérale d'entonnoir amovible est enlevée, y compris la languette engagée dans le rail de guidage, la lame terminale peut s'écarter suffisamment pour que l'organe de butée rigide, 15 solidaire de la lame terminale, puisse franchir la surface de butée correspondante. La disparition intempestive de l'effet de butée est donc avantageusement exclue, ce qui garantit une haute sécurité de fonctionnement. Un avantage consiste en ce que l'on n'a plus à craindre une présence de vibrations et donc une production de bruit gênante, même dans 20 le cas d'une surface rugueuse des rails de guidage, puisque les organes de butée de la lame terminale sont reliés rigidement à cette dernière. Avec les dispositions selon l'invention, les inconvénients des dispositifs connus sont donc entièrement éliminés bien qu'on conserve leurs avantages.

Selon des formes avantageuses de réalisation et des développements judicieux, une partie latérale d'entonnoir peut avantageusement être assemblée rigidement à la partie de base et une partie latérale d'entonnoir peut y être fixée de façon amovible. Ceci donne avantageusement un ensemble en deux parties, de sorte que le nombre de pièces nécessaires peut 30 être maintenu aussi réduit que possible.

-___ - __ - - - __ , __ - - __ r __ - - - 1 _11- 111-- - -1-1 - - - - ___ 1 - -1 - Dans un autre développement des dispositions principales, il est prévu, à chaque extrémité de la lame terminale, un organe de butée rigide qui fait saillie seulement sur une de ses surfaces latérales et qui est dirigé vers la partie latérale d'entonnoir reliée rigidement à la partie de base, qui comporte 5 une surface de butée adjacente à sa languette. Le fait que la partie latérale d'entonnoir est reliée rigidement à la partie de base assure une grande capacité de charge de sa surface de butée. En même temps, le fait que les organes de butée prévus aux extrémités de la lame terminale font saillie chacun seulement vers un côté, assure une compacité particulièrement 1o élevée ainsi qu'un mode de fonctionnement particulièrement silencieux.

Une autre disposition avantageuse peut consister dans le fait que la lame terminale est composée d'une partie centrale et de deux pièces terminales axiales qui peuvent y être raccordées et qui portent chacune un organe de i5 butée. Les pièces terminales peuvent avantageusement être constituées par des pièces de matière plastique moulées par injection sur lesquelles l'organe de butée correspondant peut être venu de moulage, ce qui garantit des cots de fabrication avantageux.

Un point avantageux consiste en ce que la partie latérale d'entonnoir dirigée vers une trappe de révision du caisson du volet roulant constitue une partie latérale d'entonnoir amovible. Ceci garantit que la partie latérale d'entonnoir amovible est bien accessible, ce qui garantit une grande commodité de montage et de démontage.

Une autre réalisation avantageuse des dispositions principales peut consister en ce qu'il est prévu, dans la région des extrémités de la lame terminale, sur le côté qui est à l'opposé des organes de butée, une encoche marginale inférieure, qui part d'une extrémité extérieure correspondante de la lame 30 terminale, et qui est ininterrompue au moins sur la profondeur du canal de guidage des rails de guidage. Par ce moyen on obtient que, en dépit d'une forme de construction très mince des rails de guidage, la lame terminale, avec ses organes de butée, peut franchir les surfaces de butée qui correspondent à ces derniers, puisque l'extrémité supérieure de la limite du canal de guidage correspondant qui est dirigée vers une encoche marginale peut s'engager dans l'encoche marginale.

Il peut encore être avantageusement prévu que la partie de base soit pourvue d'une came qui peut être séparée de la partie latérale d'entonnoir amovible et sur laquelle la partie latérale d'entonnoir correspondante peut être emboîtée par un évidement d'engagement correspondant. Ceci permet un assemblage io à emboîtement fiable, opérant par complémentarité de forme, et garantit en conséquence une haute précision de position.

La partie latérale d'entonnoir amovible peut avantageusement être immobilisée par une vis de fixation, l'assemblage à vis étant avantageusement 15 constitué de manière que la vis de fixation traverse une paroi de la partie latérale d'entonnoir amovible qui est normale à l'axe. Ici, il est avantageusement possible que la vis de fixation se prolonge jusqu'au chapeau de fermeture et qu'elle puisse être vissée dans un canal de vissage correspondant, solidaire du chapeau de fermeture. De cette façon, il est 20 possible d'appuyer avantageusement également la partie de base sur le canal de vissage et de la fixer rigidement au chapeau de fermeture par vissage. La partie de base ne demande donc avantageusement aucun tenon de retenue engagé dans un pied de retenue du chapeau de fermeture, ce qui simplifie la construction et laisse ouvert un passage entre l'espace intérieur du caisson de 25 volet roulant et le canal du rail de guidage associé au pied de retenue, de sorte qu'on peut faire passer un câble ou un organe d'actionnement ou analogue.

D'autres formes avantageuses de réalisation et d'autres développements 30 judicieux des dispositions principales sont décrits avec plus de détails dans la description donnée ci-après à titre d'exemple en regard des dessins annexés dans lesquels: la figure 1 est une coupe verticale en représentation schématique d'un volet roulant monté en saillie, la figure 2 est une coupe selon la ligne Il-l de la figure 1, la figure 3 est une représentation en perspective, agrandie comparativement à io la figure 1, de la région d'entrée supérieure du rail de guidage, la figure 4 représente l'ensemble de la figure 3 avec le rail de guidage enlevé, la figure 5 est une vue partielle en perspective d'une région terminale 15 inférieure du tablier de volet roulant, la figure 6 est une vue de la région d'entrée supérieure du rail de guidage, avec une lame terminale située dans la position de butée, la figure 7 représente l'ensemble de la figure 6 avec le tablier rentré dans le caisson de volet roulant, la figure 8 est une vue-en perspective de l'ensemble formant un entonnoir d'entrée o la partie latérale d'entonnoir est enlevée, et 25 la figure 9 représente la région d'entrée supérieure du rail de guidage, avec la lame terminale qui franchit la butée correspondante.

Le domaine d'application de l'invention est constitué par des volets roulants 30 de toutes sortes, en particulier ceux qu'on appelle les minivolets roulants du type de construction en saillie ou en applique.

Le volet roulant qui est à la base de la figure 1, ici dans le mode de construction en saillie, comporte un caisson de volet roulant 2 disposé à l'extrémité supérieure de deux rails de guidage latéraux 1. Ce caisson est composé de deux chapeaux de fermeture latéraux 3 qui sont réunis par une 5 paroi latérale partiellement enveloppante. La paroi latérale comporte une partie supérieure 4 fixée aux chapeaux de fermeture et une partie inférieure amovible, qui joue le rôle de trappe de révision 5. L'espace intérieur du caisson 2 est traversé par un arbre d'enroulement 6 prenant appui directement ou indirectement sur les chapeaux de fermeture 3, pour un tablier 1o de volet roulant 7 indiqué schématiquement, dont l'extrémité supérieure est reliée à l'arbre d'enroulement 6. Le tablier 7 est composé de lames parallèles à l'arbre d'enroulement, reliées entre elles de façon articulée le long de leurs bords longitudinaux.

Les chapeaux de fermeture 3 sont reliés chacun au rail de guidage 1 correspondant par un assemblage à emboîtement. A cet effet, les chapeaux de fermeture 3 sont pourvus de tenons 8 en saillie vers le bas sur la région de leur bord inférieur, dirigée vers le côté intérieur de l'immeuble, qui sont engagés dans un canal correspondant 9 du rail de guidage 1. Comme on le 20 voit sur la figure 2, les rails de guidage 1 comportent deux chambres, disposées l'une derrière l'autre, sous forme d'un canal fermé 9, correspondant au tenon 8, et d'un canal de guidage 10, ouvert en direction du rail de guidage 1 opposé et dans lequel le tablier 7 est engagé par sa région marginale latérale dirigée vers elle. Les lames du tablier 7, qui sont généralement 25 constituées par des profilés creux, sont fermées à leurs extrémités par des patins 15 constitués généralement par des pièces de matière plastique.

Comme la figure 2 le montre, le tenon 8 a une section sensiblement en forme de H comprenant une âme 12 qui s'étend à peu près parallèlement à la paroi 30 extérieure du chapeau de fermeture 3 correspondant. Comme on peut le voir sur la figure 1, la région terminale supérieure 13 de cette âme 12 s'étend dans la direction axiale, obliquement vers l'extérieur et, par son extrémité supérieure, elle se termine directement contre la paroi extérieure du chapeau de fermeture 3 correspondant. On obtient de cette façon un passage ouvert entre l'espace intérieur du caisson 2 et la région du canal d'emboîtement 9, limitée par l'âme 12 et adjacente au canal de guidage 10, qui peut ainsi servir 5 de canal de fonction 14, comme ceci est indiqué sur la figure 2. C'est ainsi que, par exemple, on pourrait imaginer d'utiliser le canal de fonction 14 comme canal de câbles pour des câbles 15 qui doivent être introduits dans l'espace intérieur du caisson 2 en passant par le rail de guidage 1. Toutefois, on pourrait aussi introduire un élément d'actionnement associé à l'arbre io d'enroulement 6 dans l'espace intérieur du caisson 2, en passant par le canal de fonction 14.

Les ailes du tenon 8 qui sont reliées par l'âme 12 se raccordent à un rebord 16 du chapeau de fermeture 3 respectivement correspondant qui sert à 15 recevoir la paroi latérale du caisson et le rebord 16 du chapeau de fermeture 3 correspond à peu près à la largeur de l'aile, dans la région de l'aile dirigée vers le côté extérieur de l'immeuble. La partie du rebord 16 qui s'étend dans la région de la face arrière du chapeau de fermeture 2 est plus basse dans l'exemple représenté.

Dans la région arrière, associée aux rails de guidage 1, le fond du caisson 2 est pourvu d'une fente de passage 17 pour le tablier 7 dont les régions marginales latérales sont engagées, au-dessous du caisson 2, dans les canaux de guidage 10 des rails de guidage 1, dirigés l'un vers l'autre, qui sont 25 dans le prolongement des régions terminales de la fente de passage 17.

Comme le montre la figure 1, dans la région des extrémités latérales de la fente de passage 17, est prévu un ensemble formant un entonnoir d'entrée 18 qui est traversé par la région marginale correspondante du tablier 7 et qui assure une entrée progressive de cette région marginale dans le canal de 30 guidage 10 correspondant.

L'ensemble formant un entonnoir d'entrée 18 comporte à cet effet deux parties latérales d'entonnoir 19, 20 à flancs divergents vers le haut qui sont placées à l'opposé l'une de l'autre par rapport au tablier 7. Les parties latérales d'entonnoir 19, 20 font saillie dans la direction axiale, c'est-à-dire dans la 5 direction parallèle à l'axe de roulement, sur une plaque support qui forme une partie de base 21, et dont la surface dirigée vers le côté intérieur du caisson forme une surface de guidage pour les extrémités frontales des lames du tablier 7.

io Comme on peut le voir sur la figure 3, la partie de base 21 est appuyée sur la paroi extérieure du chapeau de fermeture 3 adjacent et y est fixée. Pour l'appui, la partie de base 21 est pourvue, dans la région de la partie inférieure, arrière, du rebord 16 du chapeau de fermeture 3, de pieds d'appui 22 qui peuvent être appuyés contre le chapeau de fermeture 3. Dans la région de la is partie inférieure, plus haute, du rebord 16 du chapeau de fermeture 3, ce fond est équipé de portées 23, associées à la partie de base 21, qui sont formées par un élargissement du rebord 16. Ici, la partie de base 21 est positionnée de manière que sa surface de guidage 23 correspondant aux côtés frontaux des lames du tablier soit à peu près dans le même plan que la surface de guidage, 20 dirigée vers le canal de guidage 10, de la cloison séparatrice 24, représentée sur la figure 2, entre le canal de guidage 10 et le canal d'emboîtement 9 du rail de guidage 1.

Comme illustré par les figures 1 et 3, les parties latérales d'entonnoir 19, 20 25 se prolongent chacune dans le canal de guidage 10 sous la forme d'une languette 25 qui est appuyée contre la paroi adjacente du canal de guidage 10 du rail de guidage 1 qui lui correspond. Au moins une languette 25 est plus étroite que la partie latérale d'entonnoir 19 ou 20 correspondante et est agencée de manière qu'il se forme une surface de butée 26, à côté de la 30 languette 25, vue dans la direction axiale, c'est-à-dire dans la direction dirigée vers le chapeau de fermeture adjacent 3, comme le montrent clairement les figures 3 et 4. Dans l'exemple représenté, et comme on peut le voir sur la figure 4, les languettes 25 des deux parties latérales d'entonnoir 19, 20 sont plus étroites que ces dernières, de sorte que, dans la région de chaque partie latérale d'entonnoir 19, 20, il se forme une surface de butée 26, bien que, dans l'exemple de réalisation représenté, et comme ceci sera décrit encore plus loin, une seule surface de butée 26 soit utilisée comme telle.

Sur la figure 4, le rail de guidage est enlevé, de sorte que le tenon 8 qui fait saillie vers le bas à partir du chapeau de fermeture 3 est visible, et qu'on voit le chanfrein de la région terminale supérieure de l'âme 12 du tenon 8, qui est io dirigée vers l'extérieur dans la direction axiale, ainsi que l'ouverture 27 créée par ce moyen entre l'espace intérieur du caisson de volet roulant 2 et le canal de fonction 14 représenté sur la figure 2.

Les lames du tablier 7 sont pourvues, comme cela a déjà été mentionné plus 15 haut, de patins 11 fixés à leurs côtés frontaux qui, vus dans la direction axiale, circulent en arrière des languettes 25, c'est-à-dire dans la région axiale des surfaces de butée 26. Comme on peut le voir mieux sur la figure 5, la lame terminale 28 extrême inférieure du tablier 7 porte, dans la région de ses extrémités axiales, un organe de butée 29 qui fait saillie sur au moins un flanc 20 latéral, c'est-à-dire qui est perpendiculaire au plan du tablier et qui, lorsqu'on remonte le tablier 7, comme on peut le voir sur la figure 6, bute contre la surface de butée 26 qui lui correspond, de sorte que, en fonctionnement normal, le mouvement de remontée du tablier 7 est arrêté. Dans l'exemple représenté, comme le montrent les figures 5 et 6, l'organe de butée 29 est 25 constitué par une tige rigide, disposée dans la région du bord inférieur de la lame terminale 28, qui fait saillie vers l'arrière, c'est-à-dire en direction du côté intérieur de l'immeuble. Seule la surface de butée 26 de la partie latérale d'entonnoir 19 associée au côté intérieur de l'immeuble vient donc porter. La languette 25 opposée pourrait donc se prolonger même jusqu'à la partie de 3o base 21. Il

Comme on le voit sur la figure 5, la lame terminale 28 est composée d'une partie centrale 30 et de pièces d'extrémité 31 ajoutées latéralement à celle-ci et qui portent un organe de butée 29 au bord inférieur de chacune de leurs extrémités extérieures. Les pièces terminales 31 peuvent être fabriquées sous 5 la forme de pièces moulées par injection et réalisées en une matière plastique, sur lesquelles l'organe de butée 29 correspondant peut être obtenu par moulage. La largeur des pièces terminales 31 correspond avantageusement au moins à la profondeur des canaux de guidage 10 des rails de guidage 1.

En fonctionnement normal, et comme on l'a déjà indiqué, le mouvement de remontée du tablier 7 est limité par l'arrivée des organes de butée 29, chacun contre la surface de butée 26 qui lui est associée, de sorte que le tablier 7 ne se dégage pas entièrement des rails de guidage 1. Toutefois, en cas de i5 réparation, il peut se produire que le tablier 7 doive être démonté, y compris l'arbre d'enroulement 6 qui le reçoit. Pour cela, comme indiqué sur la figure 7, on fait rentrer le tablier 7 dans l'espace intérieur 32 du caisson de volet roulant 2 au-delà de l'extrémité supérieure des rails de guidage 1. Pour permettre ce déplacement en dépit de la constitution rigide des organes de butée 29, une 20 partie latérale d'entonnoir 19 ou 20 peut être séparép de la partie de base 21 correspondante. Ici, il s'agit avantageusement de la partie latérale d'entonnoir 20 dirigée vers la trappe de révision 5. Ceci garantit que la partie latérale d'entonnoir amovible 20 sera rendue bien accessible par l'ouverture de la trappe de révision 5. Dans cette action, la partie latérale d'entonnoir opposée 25 19 peut rester en position. Cette partie latérale d'entonnoir 19 peut donc être réalisée avantageusement en une seule pièce avec la partie de base 21. En conséquence, la surface de butée 26 correspondante, contre laquelle l'organe de butée 29 correspondant vient buter dans le cas normal, est obtenue par moulage en une seule pièce avec la partie de base 21, ce qui assure une 30 grande stabilité et une haute solidité.

Les ensembles d'entonnoir d'entrée 18 sont pour cela composés de plusieurs pièces, ici, de deux pièces, à savoir la partie de base 21, qui comprend la plaque de support mentionnée plus haut et la partie latérale d'entonnoir 19 formée d'une seule pièce avec elle, ainsi que les organes de portée 22 qui 5 font saillie sur la plaque de support en sens inverse et de la partie latérale d'entonnoir amovible 20 qui peut être assemblée à la partie de base 21 de façon amovible. Comme on peut le voir sur la figure 8, la partie de base 21 comporte une came 34 correspondant à la partie latérale d'entonnoir amovible 20 qui fait saillie sur l'une des surfaces de guidage 33 pour le côté de la io plaque de support mentionnée plus haut qui forme les bords latéraux du tablier, came sur laquelle la partie latérale d'entonnoir amovible 20 peut être emboîtée. A cet effet, cette dernière est pourvue d'un évidement d'emboîtement 35 adapté de par sa section au contour périphérique de la came 34.

L'assemblage par emboîtement peut être constitué par un assemblage à encliquetage. Pour la fixation additionnelle de la partie latérale d'entonnoir amovible 20 sur la partie de base 21, il peut être prévu une vis de retenue 36 visible sur les figures 1, 3 et 6. Dans l'exemple représenté, cette vis est 20 disposée parallèlement à l'arbre d'enroulement. La partie latérale d'entonnoir comporte en conséquence une paroi 37 parallèle au côté frontal de la came 34 et donc à la paroi extérieure du chapeau de fermeture 3 qui est traversée par la vis de retenue 36 qui est engagée dans la came 34, laquelle est pourvue à cet effet d'un perçage approprié 38, comme le laissent voir les 25 figures 7 et 8. De cette façon, la partie latérale d'entonnoir amovible 20 est pressée de manière fiable contre la came 34 par sa paroi 37.

Il est avantageusement prévu, dans la région de la plaque de support qui comporte la surface de guidage 33, une encoche marginale 39 qui entoure la 30 came 34 et dans laquelle la partie latérale d'entonnoir amovible 20 peut s'engager par son bord dirigé vers celle-ci. La partie latérale d'entonnoir amovible 20 comporte en pratique un canal 35 qui est subdivisé par la paroi 37, de sorte qu'on obtient, d'une part, l'évidement d'emboîtement mentionné plus haut et, d'autre part, une chambre destinée au montage encastré de la vis de retenue 36.

La vis de retenue 36 traverse avantageusement la partie de base 18 et entre en prise, par son extrémité avant, avec un appui 23, solidaire du chapeau de fermeture, qui est associé à la partie de base 21, de sorte que la partie de base 21 est ainsi fixée de manière fiable au chapeau de fermeture 3 correspondant. Par ce moyen il n'est pas nécessaire de prévoir un-tenon de io retenue engagé dans le tenon 8 du chapeau de fermeture 3 pour fixer l'ensemble formant un entonnoir 18. Ceci garantit que l'ouverture de passage 27 n'est pas encombrée et que la communication entre l'espace intérieur du caisson et le canal de fonction 14 reste donc ouvert, comme ceci ressort de la figure 4.

Comme ceci est visible sur la figure 7, après le démontage de la partie latérale d'entonnoir amovible 20, on dispose de la largeur libre entre la languette 25 de la partie latérale d'entonnoir fixe 19 et la paroi opposée du canal de guidage 10 pour le passage de la lame terminale 28 pourvue 20 d'organes de butée 29 à ses extrémités. La distance entre le côté frontal des organes de butée 29 éloigné de la lame terminale 28 et la région de paroi opposée de la lame terminale 28 ne doit donc pas être supérieure à cette largeur libre, comme ceci est démontré sur la figure 9.

Pour maintenir la distance ci-dessus aussi petite que possible et permettre donc une construction mince des rails de guidage 1, la lame terminale 28 est pourvue, comme on peut le voir sur les figures 5 à 9, dans la région de chacune de ses extrémités latérales, d'une encoche marginale 40 qui est à l'opposé de l'organe de butée 29 situé à cet endroit. En partant du côté frontal 30 correspondant de la lame terminale, cette encoche s'étend vers l'intérieur au moins sur la profondeur du canal de guidage 10 correspondant. L'encoche marginale 40 garantit que l'extrémité supérieure de la paroi du canal de guidage 10, qui est à l'opposé de la languette fixe 25, et la came 34 peuvent s'engager dans l'encoche 40, de sorte que la lame terminale 28 peut facilement être suffisamment écartée de la languette fixe 25 pour que l'organe de butée 29 n'entre pas en prise avec la surface de butée 26 qui se trouve en 5 arrière de la languette fixe 25 et pour que la lame terminale 28 puisse passer à travers la fente de passage 17, comme le montre clairement la figure 9.

La présente invention n'est pas limitée aux formes de réalisation préférées décrites, mais peut subir différentes modifications ou variantes évidentes pour 1o l'homme du métier.

Claims (16)

REVENDICATIONS

1. Volet roulant comprenant un caisson de volet roulant (2) disposé à l'extrémité supérieure de deux rails de guidage latéraux (1), ledit caisson 5 comportant une fente de passage (17) pour un tablier de volet roulant (7) qui peut y être logé et qui, au-dessous du caisson de volet roulant (2), coulisse par ses bords latéraux, dans des canaux de guidage (10) se faisant face des rails de guidage (1) à chacune des extrémités supérieures desquels est associé un ensemble formant un entonnoir d'entrée (18) qui io limite latéralement la fente de passage (17), ledit entonnoir comportant des parties latérales (19, 20) mutuellement opposées et comprenant chacune un flanc d'entonnoir, dont au moins un comprend une surface de butée (26) pour un organe de butée (29) disposé sur la lame terminale inférieure (28) du tablier du volet roulant (7) et qui peut soit être mis en prise avec la 15 surface de butée correspondante (26), soit franchir cette surface, caractérisé en ce que l'ensemble formant un entonnoir d'entrée (18) comporte plusieurs pièces dans lesquelles, parmi les deux parties latérales d'entonnoir (19, 20), au moins une partie latérale d'entonnoir (20) est fixée de façon amovible à une partie de base (21) qui relie les deux parties 20 latérales d'entonnoir (19, 20), et en ce que, dans la région de chacune de des extrémités de la lame terminale (28), l'organe de butée (29) rigide fait saillie au-delà d'au moins une surface latérale de la lame terminale (28).

2. Volet roulant selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une partie 25 latérale d'entonnoir (19) est reliée rigidement à la partie de base (21), et est de préférence formée en une seule pièce avec celle-ci.

3. Volet roulant selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les organes de butée (29) de la lame terminale (28) font saillie au30 delà de la surface latérale de la lame terminale qui est dirigée vers la partie latérale d'entonnoir fixe (19), et en ce que la partie latérale d'entonnoir fixe (19) est pourvue d'une surface de butée (26).

4. Volet roulant selon la revendication 3, caractérisé en ce que les parties latérales d'entonnoir (19, 20) sont engagées chacune par une languette (25) dans le canal de guidage (10) du rail de guidage (1) qui lui correspond 5 respectivement, et en ce qu'au moins la languette (25) de la partie latérale d'entonnoir fixe (19) est plus étroite que la largeur de la partie latérale d'entonnoir (19) pour former une surface de butée (26).

5. Volet roulant selon la revendication 4, caractérisé en ce que la surface de 10 butée (26) est associée à la région extérieure, dirigée vers la surface de guidage (33), de la partie latérale d'entonnoir (19), et la languette (25) est associée à la région de cette partie latérale d'entonnoir qui est éloignée de la surface de guidage (33).

6. Volet roulant selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les organes de butée (29) sont constitués par des tiges rigides disposées dans la région du bord intérieur de la lame terminale (28).

7. Volet roulant selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en 20 ce que la lame terminale (28) est composée d'une partie centrale (30) et de pièces terminales axiales (31) qui s'y raccordent, et qui comprennent chacune un organe de butée (29).

8. Volet roulant selon la revendication 7, caractérisé en ce que la largeur des 25 pièces terminales (31) correspond au moins à la profondeur des canaux de guidage (10) des rails de guidage (1).

9. Volet roulant selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la lame terminale (28) est pourvue, dans la région de chacune de 30 ses extrémités, d'encoches marginales (40) disposées sur le côté qui est éloigné de l'organe de butée (29) qui se trouve à cet endroit.

10.Volet roulant selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie latérale d'entonnoir (20) dirigée vers une trappe de révision (6) du caisson (2) du volet roulant est constituée par une partie latérale d'entonnoir amovible (20).

11.Volet roulant selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie de base (21) comporte une came (34) sur laquelle la partie latérale d'entonnoir amovible (20) peut être emboîtée.

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12.Volet roulant selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie latérale amovible (20) peut être fixée à la partie de base (21) au moyen d'une vis de retenue (36).

13.Volet roulant selon la revendication 12, caractérisé en ce que la vis de 1 5 fixation (36) est disposée parallèlement à l'arbre d'enroulement et coopère, par son extrémité avant, avec le chapeau de fermeture (3) adjacent, la partie de base (21) correspondante étant traversée et fixée au chapeau de fermeture (3) adjacent au moyen de la vis de fixation (36).

14.Volet roulant selon la revendication 12 ou 13, caractérisé en ce que la partie latérale d'entonnoir amovible (20) comporte une paroi (37) parallèle à la surface de contact de la came (34) qui est dirigée vers elle, et qui est traversée par la vis de fixation (36).

15.Volet roulant selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie de base (21) est dépourvue de tenons et peut être assemblée au chapeau de fermeture (3) adjacent seulement au-dessus du rail de guidage (1).

16.Volet roulant selon la revendication 15, caractérisé en ce que les chapeaux de fermeture (3) comportent chacun un tenon (8) qui peut être engagé dans un canal d'emboîtement correspondant du rail de guidage (1), tenon qui est en forme de H en section et dont l'âme (12) présente une partie supérieure (13) inclinée axialement vers l'extérieur, qui se termine à la paroi extérieure du chapeau de fermeture (3) correspondant.