FR2844838A1

FR2844838A1 - Compressor for supplying compressed air to i.c. engine fuel injection system comprises cylindrical body, cylinder head and piston sliding in cylinder space, mushroom valve covering air passage hole communicating with cylinder space

Info

Publication number: FR2844838A1
Application number: FR0350526A
Authority: FR
Inventors: Kaoru Hanawa; Satoru Shimizu; Satoshi Iijima
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2002-09-19
Filing date: 2003-09-12
Publication date: 2004-03-26
Anticipated expiration: 2023-09-12
Also published as: TWI227761B; CN1495349A; CN1283912C; FR2844838B1; JP2004108271A; TW200417688A; ITTO20030695A1

Abstract

The compressor comprises a cylindrical body (51) comprising a cylindrical space (50a), a cylinder head (52) fixed on the body so as to cover the cylinder space and a piston (53) able to slide in the cylinder space. A mushroom valve (70) covers the opening or the closing of an air passage hole (52b) communicating with the cylinder space. The mushroom valve comprises a valve element for covering the air passage hole by resting on a housing surface (52c), and a sheet shaped layer of elastic joint (73) is placed on a part of the valve element so as to be in contact with the housing surface.

Description

COMPRESSEUR COMPRENANT UN CORPS DE CYLINDRE AVEC UN ESPACE CYLINDRIQUECOMPRESSOR COMPRISING A CYLINDER BODY WITH A CYLINDRICAL SPACE

Description détaillée de l'invention Detailed description of the invention

Domaine technique de l'invention La présente invention concerne un compresseur pour comprimer et alimenter un fluide (principalement un gaz) tel que l'air, et particulièrement un compresseur à piston. La présente invention concerne également un 5 compresseur adapté pour fournir de l'air comprimé au système d'injection de carburant d'un moteur à Technical Field of the Invention The present invention relates to a compressor for compressing and supplying a fluid (mainly a gas) such as air, and in particular a piston compressor. The present invention also relates to a compressor suitable for supplying compressed air to the fuel injection system of a gasoline engine.

combustion interne.internal combustion.

Art antérieur Les compresseurs à piston pour comprimer et alimenter un fluide tel que l'air sont traditionnellement connus. Par exemple, les compresseurs à piston pour les machines de réfrigération sont présentés dans la Publication de 15 Brevet Japonais no Sho 6 354 909 et le brevet japonais soumis à l'inspection publique no Sho 6 365 181. De plus, l'utilisation d'un compresseur d'air pour le système d'injection de carburant d'un moteur à combustion interne est également connue. Par exemple, 20 le brevet japonais n0 2 820 782 présente une pompe à air à piston (compresseur) pour fournir de l'air comprimé au système d'injection de carburant d'un PRIOR ART Piston compressors for compressing and supplying a fluid such as air are traditionally known. For example, reciprocating compressors for refrigeration machines are presented in Japanese Patent Publication No. Sho 6,354,909 and Japanese Public Inspection Patent No. Sho 6,365,181. In addition, the use of an air compressor for the fuel injection system of an internal combustion engine is also known. For example, Japanese Patent No. 2,820,782 discloses a piston air pump (compressor) for supplying compressed air to the fuel injection system of a

moteur deux temps.two-stroke engine.

Un tel compresseur à piston a une structure dans 25 laquelle une tête de cylindre est fixée à une surface d'extrémité supérieure d'un corps de cylindre Such a piston compressor has a structure in which a cylinder head is fixed to an upper end surface of a cylinder body

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comprenant un espace de cylindre cylindrique de façon à recouvrir l'espace de cylindre, un piston est fixé pour coulisser dans ledit espace de cylindre, et la tête de cylindre comprend une soupape d'admission et une 5 soupape d'échappement. La soupape d'admission est constituée d'un clapet anti-retour disposé de façon à permettre l'ouverture ou la fermeture d'un passage en communication avec une source d'alimentation de fluide et utilisé pour permettre uniquement l'écoulement du 10 fluide dans l'espace de cylindre, et la soupape d'échappement est constituée d'un clapet anti-retour de façon à permettre l'ouverture et la fermeture d'un passage d'écoulement en communication avec une destination d'alimentation de fluide et utilisé pour 15 permettre uniquement l'écoulement du fluide en dehors de l'espace du cylindre. Des exemples de soupape d'admission et de soupape d'échappement comprennent une soupape flexible composée d'une plaque métallique souple et fine et une soupape à champignon dans 20 laquelle un élément de soupape repose tout en étant dévié par un ressort de déviation ou analogue, de façon comprising a cylindrical cylinder space so as to cover the cylinder space, a piston is fixed to slide in said cylinder space, and the cylinder head comprises an intake valve and an exhaust valve. The inlet valve consists of a non-return valve arranged to allow the opening or closing of a passage in communication with a fluid supply source and used to allow only the flow of the fluid in the cylinder space, and the exhaust valve consists of a non-return valve so as to allow the opening and closing of a flow passage in communication with a fluid supply destination and used to allow only the flow of fluid outside the cylinder space. Examples of intake and exhaust valves include a flexible valve composed of a thin, flexible metal plate and a mushroom valve in which a valve member rests while being deflected by a deflection spring or the like , in a way

à fermer un passage d'entrée ou d'évacuation. to close an entry or evacuation passage.

Problèmes que l'invention doit résoudre Dans un tel compresseur, le problème tient au fait qu'une partie de l'espace du passage d'entrée ou d'évacuation pour le raccordement depuis le clapet anti-retour jusqu'à l'intérieur de l'espace du cylindre devient un espace mort au moment de la compression du 30 fluide dans l'espace du cylindre par le mouvement alternatif du piston, entraînant une réduction de Problems that the invention must solve In such a compressor, the problem is that part of the space in the inlet or outlet passage for the connection from the non-return valve to the interior of the space of the cylinder becomes a dead space when the fluid in the space of the cylinder is compressed by the reciprocating movement of the piston, resulting in a reduction in

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l'efficacité de la compression. En outre, dans le cas de l'utilisation d'un clapet anti-retour du type de soupape à champignon, un élément de joint en caoutchouc fin (élément de joint élastique) est souvent collé à la 5 surface de logement de la soupape à champignon pour empêcher la soupape à champignon de générer un bruit en étant en contact avec la surface de logement au moment de l'ouverture et de la fermeture, et également pour assurer l'étanchéité hermétique au moment de la 10 fermeture. La durée de vie de cet élément de joint en caoutchouc constitue souvent un problème. En particulier, dans la partie de l'élément de joint en caoutchouc opposée au bord périphérique intérieur de la surface de logement, la partie amenée en contact avec 15 la surface de logement subit une déformation par compression efficiency. In addition, when a check valve of the mushroom type is used, a thin rubber seal element (elastic seal element) is often glued to the housing surface of the check valve. mushroom to prevent the mushroom valve from generating noise by being in contact with the housing surface at the time of opening and closing, and also to provide a hermetic seal at the time of closing. The life of this rubber seal element is often a problem. In particular, in the part of the rubber seal element opposite the inner peripheral edge of the housing surface, the part brought into contact with the housing surface undergoes deformation by

compression, alors que la partie du côté périphérique intérieur ne subit pas de déformation par compression, de sorte que l'importance de la déformation due à la compression sur la partie opposée au bord périphérique 20 intérieur de la surface de logement varie fortement. compression, while the part of the inner peripheral side does not undergo compression deformation, so that the magnitude of the deformation due to compression on the part opposite to the inner peripheral edge of the housing surface varies greatly.

La présente invention a été réalisée en considération des problèmes susmentionnés. Par conséquent, un objet de la présente invention est d'offrir un compresseur ayant une configuration telle 25 que la quantité d'espace mort généré à cause d'un The present invention has been made in consideration of the above problems. It is therefore an object of the present invention to provide a compressor having a configuration such that the amount of dead space generated due to a

passage d'entrée ou d'échappement puisse être réduite, que l'efficacité de la compression puisse ainsi être améliorée, et la durée de vie d'un élément de joint élastique dans une soupape à champignon puisse être 30 allongée. inlet or exhaust passage can be reduced, compression efficiency can be improved, and the service life of an elastic seal member in a mushroom valve can be extended.

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Moyens pour résoudre les problèmes Afin d'obtenir l'objet ci-dessus, selon un premier aspect de l'invention, un compresseur comprend un corps 5 de cylindre (corps de cylindre du compresseur) avec un espace de cylindre cylindrique, une tête de cylindre (tête de cylindre du compresseur) fixée au corps du cylindre de façon à recouvrir l'espace du cylindre, un piston (piston du compresseur) monté de façon à 10 coulisser dans l'espace du cylindre, et un clapet antiretour (par exemple une soupape à champignon dans un mode de réalisation) pour couvrir un trou de passage de fluide de façon à pouvoir être ouvert ou fermé (par exemple un trou de passage d'air dans le mode de 15 réalisation) formé dans la tête du cylindre en communication avec l'espace du cylindre. Le clapet anti- retour comprend un élément de soupape pour couvrir le trou de passage de fluide en étant installé sur une surface de logement de diamètre supérieur au trou de 20 passage de fluide, et un élément de joint élastique en forme de feuille est fixé à une partie de l'élément de soupape pour être en contact avec la surface de logement, dans lequel l'élément de joint élastique est formé de sorte que le bord périphérique intérieur de la 25 partie de l'élément de joint élastique, partie qui est en contact avec la surface de logement (par exemple le bord périphérique intérieur d'une surface périphérique extérieure annulaire de l'élément de joint élastique dans le mode de réalisation), est placé sur le côté 30 périphérique extérieur du bord périphérique intérieur Means for solving the problems In order to obtain the above object, according to a first aspect of the invention, a compressor comprises a cylinder body 5 (compressor cylinder body) with a cylindrical cylinder space, a head cylinder (compressor cylinder head) fixed to the cylinder body so as to cover the cylinder space, a piston (compressor piston) mounted so as to slide in the cylinder space, and a non-return valve (for example a mushroom valve in one embodiment) to cover a fluid passage hole so that it can be opened or closed (for example an air passage hole in the embodiment) formed in the head of the cylinder in communication with the cylinder space. The check valve includes a valve member to cover the fluid passage hole by being installed on a housing surface of diameter larger than the fluid passage hole, and a sheet-like elastic seal member is attached to a part of the valve element to be in contact with the housing surface, in which the elastic seal element is formed so that the inner peripheral edge of the part of the elastic seal element, which part is in contact with the housing surface (e.g. the inner peripheral edge of an annular outer peripheral surface of the elastic seal member in the embodiment), is placed on the outer peripheral side of the inner peripheral edge

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du trou de passage de fluide dans la surface de logement. Dans le compresseur ainsi constitué, le fluide est comprimé et alimenté au travers des actions d'ouverture 5 et de fermeture du clapet anti-retour par un coulissement alternatif du piston dans l'état monté dans l'espace du cylindre. Dans ce cas, l'action de l'élément de joint élastique placé sur l'élément de soupape permet de réduire le bruit généré au contact de 10 l'élément de soupape avec la surface de logement, et de fermer solidement la partie de contact entre l'élément de soupape et la surface de logement quand l'élément de soupape repose sur la surface de logement pour refermer le trou de passage de fluide. La partie de l'élément de 15 joint élastique qui effectue cette action en vue du contact avec la surface de logement (la surface périphérique extérieure annulaire de l'élément de joint élastique dans le mode de réalisation) est formée de façon à avoir son bord périphérique intérieur placé sur 20 le côté extérieur du bord périphérique intérieur de la surface de logement, de manière que la partie pour le contact ne soit pas en contact avec le bord périphérique intérieur de la surface de logement, et l'ensemble de la partie de l'élément de joint élastique 25 pour le contact avec la surface de logement (l'ensemble of the fluid passage hole in the housing surface. In the compressor thus formed, the fluid is compressed and supplied through the opening 5 and closing actions of the non-return valve by alternating sliding of the piston in the state mounted in the space of the cylinder. In this case, the action of the elastic seal element placed on the valve element makes it possible to reduce the noise generated in contact with the valve element with the housing surface, and to firmly close the contact part. between the valve member and the housing surface when the valve member rests on the housing surface to close the fluid passage hole. The part of the elastic seal member which performs this action in contact with the housing surface (the annular outer peripheral surface of the elastic seal member in the embodiment) is formed so as to have its edge inner peripheral placed on the outer side of the inner peripheral edge of the housing surface, so that the contact part does not come into contact with the inner peripheral edge of the housing surface, and all of the the elastic seal element 25 for contact with the housing surface (the assembly

de la surface périphérique extérieure annulaire) est en contact avec la surface de logement pour recevoir une force de compression substantiellement uniforme, résultant dans l'amélioration de la durée de vie de 30 l'élément de joint élastique. of the annular outer peripheral surface) is in contact with the housing surface to receive a substantially uniform compressive force, resulting in the improvement of the service life of the elastic seal member.

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De même, selon un second aspect de l'invention, un compresseur comprend un corps de cylindre avec un espace de cylindre cylindrique, une tête de cylindre fixée audit corps de cylindre de façon à couvrir 5 l'espace de cylindre, un piston fixé pour coulisser dans l'espace de cylindre, et un clapet anti-retour disposé de façon à couvrir en pouvant être ouvert ou fermé un trou de passage de fluide formé dans la tête de cylindre en communication avec l'espace de cylindre. 10 Dans ce compresseur, une surface du piston opposée à la tête du cylindre comprend une partie en saillie qui est saillante dans le trou de passage de fluide (par exemple l'espace intérieur d'un trou de passage d'air dans le mode de réalisation) quand le piston est placé 15 à proximité d'un point mort supérieur. Dans le compresseur constitué de la sorte, quand le piston se déplace d'un point mort inférieur vers le point mort supérieur pour comprimer ainsi le fluide dans l'espace de cylindre, la partie en saillie est saillante dans le 20 trou de passage de fluide pour comprimer ainsi le fluide dans cette partie d'espace, de sorte que l'espace mort soit réduit et que l'efficacité de la Similarly, according to a second aspect of the invention, a compressor comprises a cylinder body with a cylindrical cylinder space, a cylinder head fixed to said cylinder body so as to cover the cylinder space, a piston fixed for sliding in the cylinder space, and a non-return valve arranged so as to cover, being able to be opened or closed, a fluid passage hole formed in the cylinder head in communication with the cylinder space. In this compressor, a surface of the piston opposite the head of the cylinder includes a projecting part which projects into the fluid passage hole (e.g. the interior space of an air passage hole in the embodiment) when the piston is placed near an upper dead center. In the compressor so constructed, when the piston moves from a lower dead center to the upper dead center to thereby compress the fluid in the cylinder space, the protruding part protrudes into the fluid passage hole to thus compress the fluid in this part of space, so that the dead space is reduced and that the efficiency of the

compression soit améliorée.compression be improved.

De même, selon un troisième aspect de l'invention, 25 un compresseur comprend un corps de cylindre avec un espace de cylindre cylindrique, une tête de cylindre fixée audit corps de cylindre de façon à couvrir l'espace de cylindre, un piston fixé pour coulisser dans l'espace de cylindre, et un clapet anti-retour 30 disposé de façon à couvrir en pouvant être ouvert ou fermé un trou de passage de fluide formé dans la tête Similarly, according to a third aspect of the invention, a compressor comprises a cylinder body with a cylindrical cylinder space, a cylinder head fixed to said cylinder body so as to cover the cylinder space, a piston fixed for slide in the cylinder space, and a non-return valve 30 arranged so as to cover, being able to be opened or closed, a hole for passage of fluid formed in the head

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de cylindre en communication avec l'espace de cylindre. cylinder in communication with the cylinder space.

Dans ce compresseur, une surface du piston opposée à la tête du cylindre comprend une partie en saillie qui est saillante dans le trou de passage de fluide quand le 5 piston est placé à proximité d'un point mort supérieur, le clapet anti-retour comprend un élément de soupape en forme de plaque plate pour couvrir le trou de passage de fluide en reposant sur une surface de logement de diamètre supérieur à celui du trou de passage de fluide, 10 un élément de joint élastique en forme de feuille est raccordé à une surface de l'élément de soupape sur le côté pour être en contact avec la surface de logement, et l'élément de joint élastique est encastré dans sa partie opposée au bord périphérique intérieur du trou 15 de passage de fluide dans la surface de logement (par exemple, une rainure annulaire encastrée dans le mode In this compressor, a surface of the piston opposite to the head of the cylinder comprises a projecting part which projects into the fluid passage hole when the piston is placed near an upper dead center, the check valve comprises a flat plate-shaped valve member for covering the fluid passage hole by resting on a housing surface of diameter larger than that of the fluid passage hole, a sheet-shaped elastic seal member is connected to a surface of the valve element on the side to be in contact with the housing surface, and the elastic seal element is embedded in its part opposite the inner peripheral edge of the hole 15 for passage of fluid in the housing surface ( for example, an annular groove embedded in the mode

de réalisation).of realization).

Dans le compresseur constitué de la sorte, l'élément de joint élastique placé à la surface sur le 20 côté de l'élément de soupape pour être en contact avec la surface de logement permet de réduire le bruit généré par le contact de l'élément de soupape avec la surface de logement, et de fermer solidement la partie de contact entre l'élément de soupape et la surface de 25 logement quand l'élément de soupape repose sur la surface de logement pour fermer le trou de passage de fluide, de la même manière que dans le cas de la première invention. De plus, la partie en saillie placée sur la surface (surface de la tête du piston) du 30 piston opposée à la tête du cylindre est en saillie dans le trou de passage de fluide quand le piston se In the compressor constructed in this way, the elastic seal element placed on the surface on the side of the valve element to be in contact with the housing surface makes it possible to reduce the noise generated by the contact of the element. valve with the housing surface, and securely closing the contact portion between the valve member and the housing surface when the valve member rests on the housing surface to close the fluid passage hole, the same way as in the case of the first invention. In addition, the protruding part on the surface (surface of the piston head) of the piston opposite the cylinder head protrudes into the fluid passage hole when the piston

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déplace à proximité du point mort supérieur, pour comprimer le fluide dans cette partie d'espace, offrant ainsi une efficacité accrue de la compression, de la moves close to the top dead center, to compress the fluid in this part of space, thus offering increased efficiency of compression,

même manière que dans le cas de la seconde invention. same manner as in the case of the second invention.

De plus, l'élément de joint élastique est simplement encastré dans sa partie opposée au bord périphérique intérieur du trou de passage de fluide dans la surface de logement, et l'élément de joint élastique est également placé sur la partie opposée à 10 la surface de la tête du piston. Il en résulte que l'élément de joint élastique a une fonction d'absorption des chocs, de sorte qu'il est possible d'effectuer un réglage tel que l'extrémité de la partie saillante soit placée le plus près possible de la 15 surface de l'élément de soupape qui comprend l'élément de joint élastique quand le piston est placé à proximité du centre mort supérieur, offrant ainsi une In addition, the elastic seal member is simply recessed in its portion opposite the inner peripheral edge of the fluid passage hole in the housing surface, and the elastic seal member is also placed on the portion opposite the surface. of the piston head. As a result, the elastic seal member has a shock absorbing function, so that it is possible to make an adjustment such that the end of the protruding part is placed as close as possible to the surface. of the valve member which includes the resilient seal member when the piston is placed near the upper dead center, thereby providing

plus grande efficacité de compression. greater compression efficiency.

Selon un quatrième aspect de l'invention, un 20 compresseur comprend un corps de cylindre avec un espace de cylindre cylindrique, une tête de cylindre fixée audit corps de cylindre de façon à couvrir l'espace de cylindre, un piston fixé pour coulisser dans l'espace de cylindre, et un clapet anti-retour 25 disposé de façon à couvrir en pouvant être ouvert ou fermé un trou de passage de fluide formé dans la tête de cylindre en communication avec l'espace de cylindre, une surface (surface de la tête du piston) du piston opposée à la tête du cylindre comprenant une partie 30 saillante qui est en saillie dans le trou de passage de fluide quand le piston est placé à proximité d'un point According to a fourth aspect of the invention, a compressor comprises a cylinder body with a cylindrical cylinder space, a cylinder head fixed to said cylinder body so as to cover the cylinder space, a piston fixed to slide in the cylinder space, and a non-return valve 25 arranged so as to cover, by being able to be opened or closed, a fluid passage hole formed in the cylinder head in communication with the cylinder space, a surface (surface of the piston head) of the piston opposite the cylinder head comprising a projecting part which projects into the fluid passage hole when the piston is placed near a point

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mort supérieur. De plus, le compresseur est monté dans un moteur à combustion interne, et le piston coulisse alternativement dans l'espace de cylindre en subissant une force d'entraînement en rotation d'un vilebrequin 5 du moteur à combustion interne, moyennant quoi de l'air comprimé est amené au système d'injection de carburant du moteur à combustion interne. De même, dans le compresseur ainsi constitué, la partie saillante formée sur la surface de la tête de piston est en saillie dans 10 le trou de passage de fluide pour comprimer également superior death. In addition, the compressor is mounted in an internal combustion engine, and the piston alternately slides in the cylinder space undergoing a rotational driving force from a crankshaft 5 of the internal combustion engine, whereby some compressed air is supplied to the fuel injection system of the internal combustion engine. Likewise, in the compressor thus formed, the projecting part formed on the surface of the piston head projects into the fluid passage hole to also compress

le fluide dans cette partie, moyennant quoi une grande efficacité de compression peut être obtenue, et l'air comprimé par la grande efficacité de la compression est fourni au système d'injection de carburant, pour offrir 15 une injection de carburant favorable. the fluid therein, whereby high compression efficiency can be obtained, and the air compressed by the high compression efficiency is supplied to the fuel injection system, to provide favorable fuel injection.

Brève description des dessinsBrief description of the drawings

La figure 1 est une vue en coupe qui illustre un système d'entraînement (en particulier, une partie de moteur) d'une motocyclette comprenant un compresseur 20 selon la présente invention, vue le long d'un plan qui traverse les axes d'un vilebrequin du moteur et d'un Figure 1 is a sectional view which illustrates a drive system (in particular, an engine part) of a motorcycle comprising a compressor 20 according to the present invention, seen along a plane which crosses the axes of an engine crankshaft and a

cylindre du moteur.engine cylinder.

La figure 2 est une vue en coupe de face qui présente le système d'entraînement (en particulier, une 25 partie de transmission) de la motocyclette comprenant le compresseur selon la présente invention, vue le long d'un plan qui traverse les axes d'un vilebrequin du Figure 2 is a front sectional view showing the drive system (in particular, a transmission part) of the motorcycle comprising the compressor according to the present invention, seen along a plane which crosses the axes d '' a crankshaft from

moteur et d'un cylindre du moteur.engine and an engine cylinder.

La figure 3 est une vue en coupe de face de la 30 partie du moteur du système d'entraînement, vue le long Figure 3 is a front sectional view of the motor part of the drive system, viewed along

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d'un plan qui traverse l'axe du cylindre et les centres of a plane which crosses the axis of the cylinder and the centers

des soupapes d'admission et d'échappement. intake and exhaust valves.

La figure 4 est une vue en coupe partielle qui Figure 4 is a partial sectional view which

illustre le côté avant de la partie du moteur. illustrates the front side of the engine part.

La figure 5 est une vue en coupe frontale qui présente la constitution du compresseur disposé dans la Figure 5 is a front sectional view showing the constitution of the compressor disposed in the

partie du moteur.part of the engine.

La figure 6 est une vue en coupe latérale qui Figure 6 is a side sectional view which

présente la constitution du compresseur. presents the constitution of the compressor.

La figure 7 est une vue en coupe plane qui présente les constitutions du compresseur et d'une Figure 7 is a plan sectional view showing the constitutions of the compressor and a

pompe à eau.water pump.

La figure 8 est une vue en coupe frontale agrandie Figure 8 is an enlarged front sectional view

qui illustre une partie de tête de cylindre du 15 compresseur. which illustrates a part of the cylinder head of the compressor.

La figure 9 est une vue en coupe frontale agrandie qui illustre le voisinage d'une soupape à champignon Figure 9 is an enlarged front sectional view illustrating the vicinity of a mushroom valve

d'échappement du compresseur.compressor exhaust.

La figure 10 est une vue en plan qui présente une 20 plaque de soupape qui constitue une soupape flexible Figure 10 is a plan view showing a valve plate which constitutes a flexible valve

d'admission utilisée dans le compresseur. intake valve used in the compressor.

La figure 1lA illustre une vue en coupe qui présente la section prise le long des flèches X-X de la figure ll(B)), et la figure l1B est et une vue du 25 dessous d'un élément de soupape qui constitue une soupape à champignon d'échappement utilisée dans le compresseur. La figure 12 est une vue en coupe qui présente la Figure 11A illustrates a sectional view showing the section taken along the arrows XX of Figure 11 (B)), and Figure 11B is and a bottom view of a valve member which constitutes a mushroom valve used in the compressor. Figure 12 is a sectional view showing the

composition d'une partie de transmission du système 30 d'entraînement. composition of a transmission part of the drive system.

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Mode de réalisation de l'invention Maintenant, un mode de réalisation de la présente Embodiment of the Invention Now, an embodiment of the present

invention est décrit ci-dessous en référence aux 5 dessins. Un système d'entraînement d'une motocyclette comprenant un compresseur selon la présente invention est illustré sur les Figures 1 à 4, et la composition du système d'entraînement est décrite en premier lieu. The invention is described below with reference to the drawings. A drive system of a motorcycle comprising a compressor according to the present invention is illustrated in Figures 1 to 4, and the composition of the drive system is described first.

A ce propos, étant donné l'espace de présentation 10 limité, les Figures 1 et 2 sont présentées dans l'état de séparation en deux parties de long de la ligne de séparation et, par conséquent, les deux figures présentent un schéma relié sur la partie de la ligne de séparation. Le système d'entraînement comprend une 15 partie de moteur monocylindre E et une partie de transmission TM, et il est constitué de telle sorte qu'une force d'entraînement en rotation d'un vilebrequin 16 dans la partie de moteur E soit transmise à un pignon d'entraînement de sortie SP par 20 un changement de vitesse par la partie de transmission TM, et la force est alors transmise depuis le pignon d'entraînement de sortie SP à une roue arrière par l'intermédiaire d'une chaîne qui n'est pas illustrée, In this regard, given the limited presentation space 10, Figures 1 and 2 are presented in the state of separation into two parts along the line of separation and, therefore, the two figures show a diagram connected on the part of the dividing line. The drive system comprises a single-cylinder engine part E and a transmission part TM, and it is constructed so that a rotational driving force of a crankshaft 16 in the engine part E is transmitted to an output drive pinion SP by a gear change by the transmission part TM, and the force is then transmitted from the output drive pinion SP to a rear wheel via a chain which n is not illustrated,

moyennant quoi la roue arrière est entraînée. whereby the rear wheel is driven.

En premier lieu, la partie du moteur E est décrite. First, the engine part E is described.

La partie du moteur E comprend un corps de cylindre de moteur 10 qui contient une surface périphérique intérieure lOa de cylindre cylindrique, une tête de cylindre de moteur 12 fixée au corps de cylindre de 30 moteur 10 de façon à recouvrir la surface supérieure du corps de cylindre de moteur 10, un piston 13 disposé à The engine part E comprises an engine cylinder body 10 which contains an inner peripheral surface 10a of cylindrical cylinder, an engine cylinder head 12 fixed to the engine cylinder body 10 so as to cover the upper surface of the engine body. engine cylinder 10, a piston 13 disposed at

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l'intérieur du corps de cylindre de moteur 10 dans un état de coulissement axial dans la surface périphérique intérieure de cylindre lOa, un vilebrequin 16 qui s'étend dans une direction orthogonale à l'axe du 5 cylindre à l'intérieur d'un logement HSG qui supporte le corps de cylindre de moteur 10 et qui est supporté de façon à pouvoir pivoter par les roulements 17a, 17b, et 17c, et une tige de raccordement 14 dont une partie d'extrémité 14a est reliée de façon pivotante au piston 10 13 par l'intermédiaire d'un axe de piston 13a et dont la partie de base 14b est reliée de façon pivotante à une partie de maneton 16a du vilebrequin 16 par the interior of the engine cylinder body 10 in an axial sliding state in the inner peripheral surface of cylinder 10a, a crankshaft 16 which extends in a direction orthogonal to the axis of the cylinder within a HSG housing which supports the engine cylinder body 10 and which is supported so as to be pivotable by the bearings 17a, 17b, and 17c, and a connecting rod 14 of which an end part 14a is pivotally connected to the piston 10 13 via a piston pin 13a and the base part 14b of which is pivotally connected to a crankpin part 16a of the crankshaft 16 by

l'intermédiaire d'un maneton 15.through a crankpin 15.

Une bougie 21 et un système d'injection de 15 carburant 22 sont raccordés à la tête de cylindre du moteur 12 et, dans le corps de cylindre de moteur 10, un mélange gazeux d'air comprimé et un carburant sont injectés par le système d'injection de carburant 22 dans une chambre de combustion 11 entourée par la tête 20 de cylindre du moteur 12 et le piston 13. Le mélange gazeux est allumé par la bougie 12 en vue de la combustion. Une soupape d'admission 23 et une soupape d'échappement 24 sont raccordées à la tête de cylindre du moteur 12 pour être poussées à l'oblique dans le 25 sens de la fermeture par les ressorts 23a et 24a, ainsi que cela est représenté sur la Figure 3. La soupape d'admission 23 ouvre et ferme un passage d'entrée 12a formé dans la tête de cylindre du moteur 12, alors que la soupape d'échappement 24 ouvre et ferme un passage 30 d'échappement 12b. Un collecteur d'entrée 25 est connecté au passage d'entrée 12a, et un collecteur A spark plug 21 and a fuel injection system 22 are connected to the engine cylinder head 12 and, in the engine cylinder body 10, a gaseous mixture of compressed air and a fuel are injected by the fuel system. injection of fuel 22 into a combustion chamber 11 surrounded by the cylinder head 20 of the engine 12 and the piston 13. The gas mixture is ignited by the spark plug 12 for combustion. An inlet valve 23 and an exhaust valve 24 are connected to the cylinder head of the engine 12 to be pushed obliquely in the closing direction by the springs 23a and 24a, as shown in Figure 3. The intake valve 23 opens and closes an inlet passage 12a formed in the cylinder head of the engine 12, while the exhaust valve 24 opens and closes an exhaust passage 12b. An inlet manifold 25 is connected to the inlet passage 12a, and a manifold

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d'échappement (non présenté) est raccordé à une extrémité d'échappement 12c du passage d'échappement 12b. La partie du moteur E est composée d'un moteur de 5 type quatre temps dans lequel l'entrée, la compression, la combustion et l'échappement sont effectués alors que le piston 13 effectue deux fois un va-et-vient, et les soupapes d'admission et d'échappement 23 et 24 sont ouvertes et fermées de façon synchronisée avec les 10 quatre temps. Pour les actions d'ouverture et de fermeture des soupapes d'admission et d'échappement 23 et 24, un premier pignon 31 est raccordé à une partie d'extrémité du vilebrequin 16, un second pignon 33 est placé sur un arbre à cames 34 placé pour être en 15 rotation sur un côté du corps de cylindre de moteur 10, et une première chaîne 32 est enroulée autour des premier et second pignons 31 et 33. Les nombres de dents des premier et second pignons 31 et 33 sont dans un rapport de 1:2, de sorte que l'arbre à cames 34 est 20 entraîné pour tourner à une vitesse d'une demi-fois la vitesse rotative du vilebrequin 16. L'arbre à cames 34 comprend une partie de came d'admission 34a et une partie de came d'échappement 34b, et les roulements 35b et 36b des galets suiveurs 35 et 36 raccordés de façon 25 pivotante au corps de cylindre de moteur 10 par l'intermédiaire des axes de raccordement 35a et 36a sont en contact avec les parties de came 34a et 34b, exhaust (not shown) is connected to an exhaust end 12c of the exhaust passage 12b. The part of the engine E is composed of a 4-stroke type engine in which the entry, compression, combustion and exhaust are carried out while the piston 13 performs two back and forth movements, and the intake and exhaust valves 23 and 24 are opened and closed synchronously with the four-stroke. For the opening and closing actions of the intake and exhaust valves 23 and 24, a first pinion 31 is connected to an end portion of the crankshaft 16, a second pinion 33 is placed on a camshaft 34 placed to rotate on one side of the engine cylinder body 10, and a first chain 32 is wrapped around the first and second sprockets 31 and 33. The numbers of teeth of the first and second sprockets 31 and 33 are related 1: 2, so that the camshaft 34 is driven to rotate at a speed of half the rotational speed of the crankshaft 16. The camshaft 34 includes an intake cam portion 34a and an exhaust cam portion 34b, and the bearings 35b and 36b of the follower rollers 35 and 36 pivotally connected to the engine cylinder body 10 via the connecting pins 35a and 36a are in contact with the cam parts 34a and 34b,

respectivement (voir Figure 4).respectively (see Figure 4).

D'autre part, des culbuteurs 39 et 40 pour faire 30 fonctionner les soupapes d'admission et d'échappement sont montés de façon oscillante sur une surface On the other hand, rocker arms 39 and 40 for operating the intake and exhaust valves are mounted oscillatingly on a surface

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supérieure de la tête de cylindre du moteur 12 pour être raccordés de façon pivotante par les axes de raccordement en pivot 39a et 40a, et les tiges de culbuteur 37 et 38 sont disposées pour raccorder les 5 extrémités d'un côté des culbuteurs 39 et 40 et les galets suiveurs 35 et 36 les unes aux autres, ainsi que cela est illustré. Les extrémités de l'autre côté des culbuteurs 39 et 40 sont en contact avec les extrémités des soupapes d'admission et d'échappement 23 et 24; au 10 moment de l'oscillation des culbuteurs 39 et 40, les soupapes d'admission et d'échappement 23 et 24 peuvent être poussées vers le bas, pour être ouvertes, contre upper part of the cylinder head of the engine 12 to be pivotally connected by the pivot connection pins 39a and 40a, and the rocker rods 37 and 38 are arranged to connect the 5 ends of one side of the rocker arms 39 and 40 and the follower rollers 35 and 36 to each other, as illustrated. The ends of the other side of the rocker arms 39 and 40 are in contact with the ends of the intake and exhaust valves 23 and 24; at the time of the rocker arms 39 and 40 oscillation, the intake and exhaust valves 23 and 24 can be pushed down, to be opened, against

les forces de poussée oblique des ressorts 23a et 24a. the oblique thrust forces of the springs 23a and 24a.

Dans le mécanisme décrit ci-dessus, l'arbre à came 15 34 est entraîné pour tourner à une vitesse rotative d'une demi-fois celle du vilebrequin 16, et ainsi, les galets suiveurs 35 et 36 oscillent vers le haut et vers le bas une fois pour chacun des tours de l'arbre à cames 34 (c'est-à-dire une fois chaque fois que le 20 vilebrequin 16 effectue deux tours). Selon cette oscillation, les tiges de culbuteur 37 et 38 effectuent des va-etvient vers le haut et vers le bas, les culbuteurs 39 et 40 oscillent grâce aux axes de raccordement en pivot 39a et 40a, et les soupapes 25 d'admission et d'échappement 23 et 24 sont poussées vers le bas, et ouvertes, par les forces de poussée oblique des ressorts 23a et 24a, moyennant quoi les passages d'admission et d'échappement 12a et 12b communiquent avec la chambre de combustion 11. A ce 30 propos, les parties de came 34a et 34b sont positionnées de sorte que la soupape d'admission 23 est In the above described mechanism, the camshaft 15 34 is driven to rotate at a rotational speed of half the speed of the crankshaft 16, and thus the follower rollers 35 and 36 oscillate up and down. down once for each of the turns of the camshaft 34 (i.e. once each time the crankshaft 16 makes two turns). According to this oscillation, the rocker rods 37 and 38 reciprocate up and down, the rocker arms 39 and 40 oscillate thanks to the pivot connection pins 39a and 40a, and the inlet valves 25 and d exhaust 23 and 24 are pushed down, and opened, by the oblique thrust forces of springs 23a and 24a, whereby the intake and exhaust passages 12a and 12b communicate with the combustion chamber 11. At this About 30, the cam parts 34a and 34b are positioned so that the inlet valve 23 is

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ouverte dans le temps d'admission, alors que la soupape d'échappement 24 est ouverte au cours du temps d'échappement. De plus, avec un minutage prédéterminé, le mélange 5 gazeux d'air comprimé et de carburant est injecté depuis le système d'injection de carburant 22 dans la chambre de combustion 11, et il est allumé par la bougie 21 en vue de sa combustion, moyennant quoi le temps de combustion est réalisé. Dans ce cas, un 10 mélange gazeux à une concentration élevée est injecté depuis le système d'injection de carburant 22 dans l'environnement d'une partie d'allumage d'extrémité 21a de la bougie 21, pour assurer une combustion de grande efficacité, alors qu'une combustion minime est 15 effectuée dans l'ensemble, offrant ainsi une amélioration de la consommation de carburant et une open during the intake time, while the exhaust valve 24 is open during the exhaust time. In addition, with a predetermined timing, the gaseous mixture of compressed air and fuel is injected from the fuel injection system 22 into the combustion chamber 11, and it is ignited by the spark plug 21 for combustion. , whereby the combustion time is achieved. In this case, a gas mixture at a high concentration is injected from the fuel injection system 22 into the environment of an end ignition portion 21a of the spark plug 21, to ensure a highly efficient combustion. , while minimal combustion is carried out overall, thereby providing improved fuel consumption and

clarification du gaz d'échappement. clarification of the exhaust gas.

Afin de mettre en oeuvre une injection de carburant assistée par air comprimé telle qu'elle est présentée 20 ci-dessus, en plus du système d'injection de carburant 22, un système d'alimentation de carburant 27 est prévu par lequel le carburant en provenance d'une pompe à carburant (non présentée) au travers d'un passage d'alimentation de carburant 27a (voir la Figure 6) est 25 alimenté dans une chambre de mélange 28, et un compresseur 50 pour fournir l'air comprimé dans la chambre de mélange 28 est également prévu. Dans la chambre de mélange 28, le carburant fourni par le système d'alimentation de carburant 27 et l'air 30 comprimé fourni par le compresseur 50 sont mélangés l'un à l'autre pour former un mélange gazeux à forte In order to carry out a fuel injection assisted by compressed air as presented above, in addition to the fuel injection system 22, a fuel supply system 27 is provided by which the fuel in from a fuel pump (not shown) through a fuel supply passage 27a (see Figure 6) is fed to a mixing chamber 28, and a compressor 50 to supply compressed air to the mixing chamber 28 is also provided. In the mixing chamber 28, the fuel supplied by the fuel supply system 27 and the compressed air 30 supplied by the compressor 50 are mixed together to form a gaseous mixture with high

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concentration qui contient un carburant sous forme de brume, qui est injecté depuis une partie d'injection 22a du système d'injection de carburant 22 à un moment prédéterminé en utilisant sa pression interne. A ce 5 propos, un couvercle de tête 26 fixé de façon à couvrir une surface supérieure de la tête de cylindre du moteur 12 comprend un trou de formation de la chambre de mélange 26a qui y pénètre verticalement, et à l'intérieur du trou de formation de la chambre de 10 mélange 26a, la chambre de mélange 28 est formée en étant définie par le système d'alimentation de carburant 27 et le système d'injection de carburant 22 qui sont montés en position à partir des côtés A concentration which contains a fuel in the form of a mist, which is injected from an injection part 22a of the fuel injection system 22 at a predetermined time using its internal pressure. In this connection, a head cover 26 fixed so as to cover an upper surface of the cylinder head of the engine 12 comprises a hole for forming the mixing chamber 26a which penetrates therein vertically, and inside the hole for forming the mixing chamber 26a, the mixing chamber 28 is formed by being defined by the fuel supply system 27 and the fuel injection system 22 which are mounted in position from the sides

supérieur et inférieur.upper and lower.

La structure du compresseur 50 et d'un mécanisme pour entraîner le compresseur 50 sont décrits en référence aux Figures 5 à 7. Le compresseur 50 est configuré en étant totalement raccordé au corps de cylindre de moteur 10, et il comprend un corps de 20 cylindre de compresseur 51 comprenant une surface périphérique intérieure de cylindre cylindrique 51a, une tête de cylindre de compresseur 52 fixée de façon à couvrir une surface supérieure du corps de cylindre de compresseur 51, un piston de compresseur 53 disposé à 25 l'intérieur du cylindre de compresseur 51 pour être coulissant axialement dans la surface périphérique intérieure de cylindre cylindrique 51a, et un mécanisme d'étrier d'arrêt SY pour faire coulisser par va-etvient le piston du compresseur 53 pour être monté dans 30 la surface périphérique intérieure de cylindre cylindrique 51a. Le mécanisme d'étrier d'arrêt SY The structure of the compressor 50 and a mechanism for driving the compressor 50 are described with reference to Figures 5 to 7. The compressor 50 is configured to be fully connected to the engine cylinder body 10, and it comprises a cylinder body of a compressor 51 comprising an inner peripheral surface of a cylindrical cylinder 51a, a head of a compressor cylinder 52 fixed so as to cover an upper surface of the body of the compressor cylinder 51, a compressor piston 53 arranged inside the cylinder of compressor 51 to be axially sliding in the inner peripheral surface of cylindrical cylinder 51a, and a stirrup mechanism SY to slide back and forth the piston of compressor 53 to be mounted in the inner peripheral surface of cylindrical cylinder 51a. The SY stirrup mechanism

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comprend un curseur 55 qui est disposé pour coulisser dans un sens orthogonal à l'axe du cylindre pour être monté dans un trou coulissant 54a formé dans l'extrémité d'une tige de piston 54 de forme plate 5 entièrement raccordée au piston du compresseur 53, et un axe excentrique 57 qui est formé de façon excentrique à l'extrémité d'un arbre d'entraînement de compresseur 56 placé d'un côté du corps de cylindre de moteur 10, l'axe excentrique 57 étant monté de façon 10 rotative dans le curseur 55 et lui étant raccordé. A ce includes a slider 55 which is arranged to slide in a direction orthogonal to the axis of the cylinder to be mounted in a sliding hole 54a formed in the end of a piston rod 54 of flat shape 5 fully connected to the piston of the compressor 53 , and an eccentric axis 57 which is formed eccentrically at the end of a compressor drive shaft 56 placed on one side of the engine cylinder body 10, the eccentric axis 57 being rotatably mounted in the cursor 55 and being connected to it. At this

propos, l'arbre d'entraînement du compresseur 56 est supporté de façon rotative par le corps de cylindre de moteur 10 par l'intermédiaire des roulements 58a et 58b. By the way, the drive shaft of the compressor 56 is rotatably supported by the engine cylinder body 10 via the bearings 58a and 58b.

Dans une telle construction, quand l'arbre 15 d'entraînement du compresseur 56 est entraîné pour tourner, le piston du compresseur 53 peut effectuer un coulissement de va-et-vient pour être en contact avec la surface périphérique intérieure de cylindre cylindrique 51a grâce au mécanisme d'étrier d'arrêt SY. 20 Pour entraîner l'arbre d'entraînement du compresseur 56 en rotation, un troisième pignon 60 est prévu comme un corps avec le second piston 33 raccordé à l'arbre à cames 34 et placé sur ce dernier, alors qu'un quatrième pignon 61 est raccordé et placé sur l'arbre 25 d'entraînement du compresseur 56, et une seconde chaîne 62 est enroulée autour des troisième et quatrième pignons 60 et 61. Les nombres de dents sur le troisième et le quatrième pignon 60 et 61 sont égaux, de sorte que les deux pignons tournent à la même vitesse de 30 rotation que le second pignon 33. Par conséquent, le In such a construction, when the compressor drive shaft 56 is driven to rotate, the compressor piston 53 can slide back and forth to be in contact with the inner peripheral surface of cylindrical cylinder 51a by to the SY stirrup mechanism. To drive the compressor drive shaft 56 in rotation, a third pinion 60 is provided as a body with the second piston 33 connected to the camshaft 34 and placed on the latter, while a fourth pinion 61 is connected and placed on the drive shaft 25 of the compressor 56, and a second chain 62 is wound around the third and fourth sprockets 60 and 61. The numbers of teeth on the third and fourth sprocket 60 and 61 are equal, so that the two pinions rotate at the same speed of rotation as the second pinion 33. Consequently, the

quatrième pignon 61 tourne à une vitesse d'une demi- fourth pinion 61 rotates at half a speed

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fois la vitesse de rotation du vilebrequin 16 du moteur, l'arbre d'entraînement du compresseur 56 tournant également à la même vitesse de rotation, et le piston du compresseur 53 effectuant un va-et-vient chaque fois que le vilebrequin 16 du moteur effectue deux tours. Afin d'aspirer l'air dans l'espace du cylindre 50a entouré par la tête du cylindre du compresseur 52 et le piston du compresseur 53 à l'intérieur de la surface périphérique intérieure de cylindre cylindrique 51a, 10 selon le mouvementde va-et-vient du piston du compresseur 53 effectué ainsi que cela est mentionné ci-dessus, la tête du cylindre du compresseur 52 comprend une soupape flexible d'admission 64 et une soupape à champignon d'échappement 70, ainsi que cela 15 est illustré en détail de façon agrandie sur la times the speed of rotation of the crankshaft 16 of the engine, the drive shaft of the compressor 56 also rotating at the same speed of rotation, and the piston of the compressor 53 reciprocating each time that the crankshaft 16 of the engine performs two turns. In order to draw air into the space of the cylinder 50a surrounded by the head of the compressor cylinder 52 and the piston of the compressor 53 inside the inner peripheral surface of the cylindrical cylinder 51a, 10 according to the back and forth movement. coming from the piston of the compressor 53 carried out as mentioned above, the head of the compressor cylinder 52 comprises a flexible intake valve 64 and an exhaust mushroom valve 70, as illustrated in detail enlarged on the

Figure 8.Figure 8.

La soupape flexible d'admission 64 revêt la forme d'une langue en découpant à l'emporte-pièce une plaque de soupape 63 composée d'une tôle métallique fine de la 20 forme illustrée sur la Figure 10. La plaque de soupape 63 est fixée pour être serrée entre une surface d'extrémité supérieure du corps de cylindre de compresseur 51 et une surface d'extrémité inférieure de la tête du cylindre du compresseur 52, et une soupape 25 flexible d'admission en forme de langue 64 recouvre, depuis la partie inférieure, un trou d'admission 52a formé dans la tête du cylindre du compresseur 52. Dans ce cas, la plaque de soupape 63 est disposée dans la relation de position illustrée avec la surface 30 périphérique intérieure de cylindre cylindrique 51a (indiquée par la ligne à deux pointillés), et le corps The flexible intake valve 64 takes the form of a tongue by punching out a valve plate 63 composed of a thin metal sheet of the shape illustrated in FIG. 10. The valve plate 63 is fixed to be clamped between an upper end surface of the compressor cylinder body 51 and a lower end surface of the compressor cylinder head 52, and a flexible tongue-shaped inlet valve 64 covers, from the lower part, an inlet hole 52a formed in the head of the compressor cylinder 52. In this case, the valve plate 63 is arranged in the position relation illustrated with the inner peripheral surface of cylindrical cylinder 51a (indicated by the two-dashed line), and the body

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de cylindre de compresseur 51 et la tête du cylindre du compresseur 52 sont reliés l'un à l'autre par des boulons de raccordement insérés dans les trous d'insertion 63a formés dans la plaque de soupape 63. De 5 plus, un trou circulaire 65 pour la saillie d'une partie saillante 53 formée sur le piston du compresseur 53 qui sera décrite ultérieurement est formé ainsi que of compressor cylinder 51 and the head of compressor cylinder 52 are connected to each other by connecting bolts inserted in the insertion holes 63a formed in the valve plate 63. In addition, a circular hole 65 for the projection of a projection 53 formed on the piston of the compressor 53 which will be described later is formed as well as

cela est décrit sur la Figure.this is depicted in the Figure.

Quand le piston du compresseur 53 se déplace vers 10 le bas ainsi que cela est décrit par la flèche A sur la Figure 8, la soupape flexible d'admission 64 est courbée par la déformation élastique ainsi que cela est décrit par la ligne à deux points sur la figure sous une pression négative à l'intérieur de l'espace du 15 cylindre 50a, et l'air extérieur est aspiré à l'intérieur au travers du trou d'admission 52a. D'autre part, quand le piston du compresseur 53 se déplace vers le haut ainsi que cela est illustré par la flèche B, la soupape flexible d'admission 64 est amenée en contact 20 étroit avec le trou d'admission 52a pour fermer le trou d'admission 52a sous sa propre force de restauration de déformation élastique et la pression de l'air générée à l'intérieur de l'espace du cylindre 50a, moyennant quoi l'air comprimé à l'intérieur de l'espace du cylindre 25 50a ne peut pas fuir à l'extérieur au travers du trou When the compressor piston 53 moves downward as described by arrow A in Figure 8, the flexible intake valve 64 is bent by elastic deformation as described by the two-point line in the figure under negative pressure inside the cylinder space 50a, and the outside air is drawn inside through the intake hole 52a. On the other hand, when the piston of the compressor 53 moves upward as illustrated by arrow B, the flexible intake valve 64 is brought into close contact with the intake hole 52a to close the hole intake 52a under its own elastic deformation restoration force and the air pressure generated inside the cylinder space 50a, whereby the compressed air inside the cylinder space 25 50a cannot leak outside through the hole

d'admission 52a.of admission 52a.

D'autre part, ainsi que cela est montré sur la Figure 9 de façon agrandie, la soupape à champignon d'échappement 70 est constituée d'un élément de soupape 30 en forme de disque 71 disposé de façon à reposer sur une surface de logement 52c à l'intérieur d'un espace On the other hand, as shown in Figure 9 in enlarged form, the exhaust mushroom valve 70 consists of a disc-shaped valve member 71 arranged to rest on a housing surface 52c inside a space

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de passage d'air comprimé 52d formé dans la tête du cylindre du compresseur 52, et un ressort de compression 74 pour pousser à l'oblique l'élément de soupape 71 dans la direction de repos de l'élément de 5 soupape 71 sur la surface de logement 52c. Un trou de communication d'air 52b est formé pour faire communiquer l'espace de passage d'air comprimé 52d avec l'espace du cylindre 50a au travers de la surface de logement 52c, et le trou de passage d'air 52b est fermé 10 en étant couvert par l'élément de soupape 71 lorsque l'élément de soupape 71 repose sur la surface de of compressed air passage 52d formed in the head of the compressor cylinder 52, and a compression spring 74 for obliquely pushing the valve element 71 in the direction of rest of the valve element 71 on the housing area 52c. An air communication hole 52b is formed to communicate the compressed air passage space 52d with the cylinder space 50a through the housing surface 52c, and the air passage hole 52b is closed 10 being covered by the valve member 71 when the valve member 71 rests on the surface of

logement 52c.housing 52c.

Ainsi que cela est montré sur la Figure 11, l'élément de soupape 71 comprend une couche de joint 15 élastique 73 constituée d'une fine couche de caoutchouc As shown in Figure 11, the valve member 71 includes an elastic seal layer 73 made of a thin layer of rubber

ou analogue qui est placée sur le côté inférieur d'une plaque métallique en forme de disque 72. La couche de joint élastique 73 comprend une rainure annulaire encastrée 73a, et des parties encastrées 73d sont 20 placées à quatre endroits dans la rainure encastrée 73a. or the like which is placed on the underside of a disc-shaped metal plate 72. The elastic seal layer 73 includes a recessed annular groove 73a, and recessed portions 73d are placed at four locations in the recessed groove 73a.

A ce propos, les parties encastrées 73d sont formées grâce au support de la plaque métallique 72 au moment o la couche de joint élastique 73 est placée sur le côté inférieur de la plaque métallique 72. Ainsi que 25 cela est décrit sur la Figure 9, la rainure annulaire encastrée 73a est formée de façon à faire face au bord périphérique intérieur P du trou de passage d'air 52b dans la surface de logement 52c. Pour être plus spécifique, alors que la rainure annulaire encastrée 30 73a sépare la surface de la couche de joint élastique 73 en surface périphérique extérieure annulaire 73b et In this connection, the embedded parts 73d are formed by means of the support of the metal plate 72 at the moment when the layer of elastic seal 73 is placed on the lower side of the metal plate 72. As described in FIG. 9, the recessed annular groove 73a is formed so as to face the inner peripheral edge P of the air passage hole 52b in the housing surface 52c. To be more specific, while the recessed annular groove 30 73a separates the surface of the elastic seal layer 73 from the annular outer peripheral surface 73b and

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une surface périphérique intérieure circulaire 73c, le bord périphérique intérieur de la surface périphérique extérieure annulaire 73b est placée sur le côté périphérique extérieur du bord périphérique intérieur P 5 du trou de passage d'air 52b dans la surface de logement 52c, et le bord périphérique extérieur de la surface périphérique intérieure circulaire 73c est placé sur le côté périphérique intérieur du bord périphérique intérieur P du trou de passage d'air 52b 10 dans la surface de logement 52c. Par conséquent, quand l'élément de soupape 71 repose sur la surface de logement 52c, seule la surface périphérique extérieure annulaire 73b de la couche de joint élastique 73 est en contact avec la surface de joint 52c, alors que la 15 surface périphérique intérieure circulaire 73c fait face uniquement au trou de passage d'air 52b et n'est a circular inner peripheral surface 73c, the inner peripheral edge of the annular outer peripheral surface 73b is placed on the outer peripheral side of the inner peripheral edge P 5 of the air passage hole 52b in the housing surface 52c, and the peripheral edge outside of the circular inner peripheral surface 73c is placed on the inner peripheral side of the inner peripheral edge P of the air passage hole 52b in the housing surface 52c. Therefore, when the valve member 71 rests on the housing surface 52c, only the annular outer peripheral surface 73b of the elastic seal layer 73 is in contact with the seal surface 52c, while the circular inner peripheral surface 73c faces only the air passage hole 52b and is not

pas en contact avec la surface de logement 52c. not in contact with the housing surface 52c.

Dans la soupape à champignon d'échappement 70 ainsi constituée, quand le piston du compresseur 53 se 20 déplace vers le bas ainsi que cela est montré par la flèche A sur la Figure 8, l'élément de soupape 71 est maintenu en repos sur la surface de logement 52c sous une pression négative générée à l'intérieur de l'espace du cylindre 50a, pour fermer ainsi le trou de passage 25 d'air 52b, moyennant quoi l'air comprimé dans l'espace de passage d'air comprimé 52d ne peut pas revenir en arrière dans l'espace du cylindre 50a. A ce moment là, la couche de joint élastique 73 (en particulier, la surface périphérique extérieure annulaire 73b) formée 30 de caoutchouc ou analogue, entre en contact étroit avec la surface de logement 52d, pour assurer l'étanchéité In the exhaust mushroom valve 70 thus formed, when the piston of the compressor 53 moves downward as shown by the arrow A in Figure 8, the valve member 71 is kept at rest on the housing surface 52c under negative pressure generated within the space of the cylinder 50a, thereby closing the air passage hole 52b, whereby the compressed air in the compressed air passage space 52d cannot go back in the space of cylinder 50a. At this time, the elastic seal layer 73 (in particular, the annular outer peripheral surface 73b) formed of rubber or the like, comes into close contact with the housing surface 52d, to provide sealing

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au moment de la fermeture. D'autre part, quand le piston du compresseur 53 se déplace vers le haut ainsi que cela est indiqué par la flèche B, l'air aspiré dans l'espace du cylindre 50a est compressé pour générer une 5 pression grâce à laquelle l'élément de soupape 71 est soulevé contre la force de poussée oblique du ressort de compression 74, de sorte que l'air comprimé est poussé en dehors de l'espace de passage de l'air at the time of closing. On the other hand, when the piston of the compressor 53 moves upwards as indicated by the arrow B, the air sucked into the space of the cylinder 50a is compressed to generate a pressure by which the element valve 71 is lifted against the oblique pushing force of the compression spring 74, so that the compressed air is pushed out of the air passage space

comprimé 52d au travers du trou de passage d'air 52b. compressed 52d through the air passage hole 52b.

Comme il est possible de le comprendre au vu de ce qui précède, quand le vilebrequin 16 tourne, la rotation est transmise au travers des première et seconde chaînes 32 et 62, pour entraîner l'arbre d'entraînement du compresseur 56 afin qu'il tourne à 15 une vitesse d'une demi-fois la vitesse de rotation du vilebrequin 16, et le piston du compresseur 53 effectue un mouvement de va-et-vient selon la rotation de l'arbre d'entraînement du compresseur 56. Il en résulte que le piston du compresseur 53 effectue un va-et-vient 20 une fois chaque fois que le vilebrequin 16 effectue deux tours. Bien que le piston du compresseur 53 effectue ainsi un va-et-vient, dans le temps de mouvement vers le bas (le temps de mouvement dans le sens de la flèche A) du piston du compresseur 53 la 25 soupape flexible d'admission 64 est ouverte de sorte que l'air extérieur est aspiré dans l'espace du cylindre 50a au travers du trou d'admission 52a, et dans le temps du mouvement vers le haut (le temps de mouvement dans le sens de la flèche B) la soupape à 30 champignon d'échappement 70 est ouverte de sorte que l'air comprimé dans l'espace du cylindre 50a qui est As it is possible to understand in view of the above, when the crankshaft 16 rotates, the rotation is transmitted through the first and second chains 32 and 62, to drive the drive shaft of the compressor 56 so that it rotates at a speed of half the rotation speed of the crankshaft 16, and the piston of the compressor 53 performs a reciprocating movement according to the rotation of the drive shaft of the compressor 56. It As a result, the piston of the compressor 53 goes back and forth 20 once each time that the crankshaft 16 makes two turns. Although the piston of the compressor 53 thus goes back and forth, in the downward movement time (the movement time in the direction of the arrow A) of the compressor piston 53 the flexible intake valve 64 is open so that the outside air is sucked into the space of the cylinder 50a through the intake hole 52a, and in the time of the upward movement (the time of movement in the direction of the arrow B) the exhaust mushroom valve 70 is open so that the compressed air in the space of cylinder 50a which is

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comprimé selon le mouvement vers le haut du piston du compresseur 53 est repoussé dans l'espace du passage de l'air comprimé 52d. A ce propos, la temporisation selon laquelle l'air comprimé est ainsi repoussé est 5 synchrone avec la rotation du vilebrequin 16 susmentionnée, et elle correspond à l'injection du compressed according to the upward movement of the compressor piston 53 is pushed back into the space of the passage of compressed air 52d. In this connection, the time delay according to which the compressed air is thus repelled is synchronous with the rotation of the aforementioned crankshaft 16, and it corresponds to the injection of the

carburant par le système d'injection de carburant 22. fuel through the fuel injection system 22.

De plus, ainsi que cela est montré sur les figures, une partie saillante cylindrique 53a est placée sur la 10 surface d'extrémité supérieure du piston du compresseur 53. La partie saillante 53a est d'un diamètre légèrement inférieur que le trou de passage d'air 52b de sorte que la partie saillante 53a est en saillie dans le trou de passage d'air 52b quand le piston du 15 compresseur 53 se déplace vers le haut à proximité du point mort supérieur. Cela garantit que l'air dans l'espace intérieur du trou de passage d'air 52b est comprimé par la partie saillante 53a, et qu'il est repoussé dans l'espace de passage d'air comprimé 52d, 20 réduisant ainsi l'espace mort au moment de la compression et améliorant l'efficacité de la compression. Ici, la surface d'extrémité de la partie saillante 53a est placée aussi près que possible de la surface périphérique intérieure circulaire 73c de la 25 couche de joint élastique 73 quand le piston du compresseur 53 est placé sur le point mort supérieur, de façon à améliorer autant que possible l'efficacité In addition, as shown in the figures, a cylindrical projection 53a is placed on the upper end surface of the compressor piston 53. The projection 53a is slightly smaller in diameter than the through hole d The air 52b so that the protrusion 53a protrudes into the air passage hole 52b when the piston of the compressor 53 moves up near the top dead center. This ensures that the air in the interior space of the air passage hole 52b is compressed by the projection 53a, and that it is pushed back into the compressed air passage space 52d, thereby reducing the dead space at the time of compression and improving the efficiency of compression. Here, the end surface of the protrusion 53a is placed as close as possible to the circular inner peripheral surface 73c of the elastic seal layer 73 when the compressor piston 53 is placed on the top dead center, so that improve efficiency as much as possible

de la compression.compression.

Afin d'améliorer les performances de contact 30 étroit entre l'élément de soupape 71 de la soupape à champignon d'échappement 70 et la surface de logement In order to improve the performance of close contact between the valve member 71 of the exhaust mushroom valve 70 and the housing surface

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52c, et de réduire le bruit généré par le contact de l'élément de soupape 71 avec la surface de logement 52c au cours du mouvement vertical de l'élément de soupape 71 pour repousser l'air comprimé dans l'espace de 5 passage de l'air comprimé 52d ainsi que cela est décrit ci-dessus, la couche de joint élastique 73 est également placée sur la surface périphérique extérieure annulaire 73b. Ici, ainsi que cela est décrit cidessus, le bord périphérique intérieur de la surface 10 périphérique extérieure annulaire 73b est placé sur le côté périphérique extérieur du bord périphérique intérieur P du trou de passage d'air 52b dans la surface de logement 52c, de sorte que lorsque l'élément de soupape 71 repose sur la surface de logement 52c, 15 l'ensemble de la zone de la surface périphérique 52c, and to reduce the noise generated by the contact of the valve element 71 with the housing surface 52c during the vertical movement of the valve element 71 to push the compressed air into the passage space of compressed air 52d as described above, the elastic seal layer 73 is also placed on the annular outer peripheral surface 73b. Here, as described above, the inner peripheral edge of the annular outer peripheral surface 73b is placed on the outer peripheral side of the inner peripheral edge P of the air passage hole 52b in the housing surface 52c, so that when the valve member 71 rests on the housing surface 52c, the entire area of the peripheral surface

extérieure annulaire 73b soit en contact avec la surface de logement 52c, et qu'une force de compression uniforme agisse sur cette partie; par conséquent, la durée de vie de la couche de joint élastique 73 est 20 améliorée. annular outer 73b is in contact with the housing surface 52c, and that a uniform compressive force acts on this part; therefore, the life of the elastic seal layer 73 is improved.

Un tuyau d'alimentation d'air comprimé 75 est raccordé à l'espace de passage de l'air comprimé 52d alimenté en air comprimé ainsi que cela est décrit cidessus, et, ainsi que cela est montré sur la Figure 6, 25 le tuyau d'alimentation d'air comprimé 75 est raccordé à un passage d'alimentation d'air comprimé 76 formé dans la tête de cylindre du moteur 12. Le passage d'alimentation d'air comprimé 76 s'ouvre dans le trou de formation de la chambre de mélange 26a, de sorte que 30 l'air comprimé est alimenté dans la chambre de mélange 28 définie entre le système d'alimentation de carburant A compressed air supply pipe 75 is connected to the compressed air passage space 52d supplied with compressed air as described above, and, as shown in Figure 6, the pipe compressed air supply 75 is connected to a compressed air supply passage 76 formed in the cylinder head of the engine 12. The compressed air supply passage 76 opens in the formation hole of the mixing chamber 26a, so that the compressed air is supplied to the mixing chamber 28 defined between the fuel supply system

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27a et le système d'injection de carburant 22 qui sont montés sur le trou de formation de la chambre de mélange 26a des côtés supérieur et inférieur ainsi que cela est décrit ci-dessus. A ce propos, un trou de 5 disposition 26b du système d'alimentation de carburant plus grand en diamètre que le trou de formation de la chambre de mélange 26a est formé en raccordement avec le côté supérieur du trou de formation de la chambre de mélange 26a, et le système d'alimentation de carburant 10 27 y est placé; le carburant alimenté au travers d'un système d'alimentation de carburant 27a est alimenté dans la chambre de mélange 28 au travers du système d'alimentation de carburant 27. De plus, un contrôleur de pression 78 pour contrôler la pression de l'air 15 comprimé fourni par le compresseur 50 dans la chambre 27a and the fuel injection system 22 which are mounted on the forming hole of the mixing chamber 26a on the upper and lower sides as described above. Incidentally, a provision hole 26b of the fuel supply system larger in diameter than the forming hole of the mixing chamber 26a is formed in connection with the upper side of the forming hole of the mixing chamber 26a. , and the fuel supply system 10 27 is placed there; the fuel supplied through a fuel supply system 27a is supplied to the mixing chamber 28 through the fuel supply system 27. In addition, a pressure controller 78 for controlling the air pressure 15 tablet provided by compressor 50 in the chamber

de mélange 28 est prévu en raccordement avec le passage d'alimentation de l'air comprimé 76 (voir la Figure 4). mixing 28 is provided in connection with the compressed air supply passage 76 (see Figure 4).

D'autre part, ainsi que cela est représenté sur la Figure 7, une pompe à eau WP à aimant est prévue en 20 raccordement avec une partie d'extrémité de l'arbre d'entraînement du compresseur 56 du côté opposé au côté de l'axe excentrique 57. La pompe à eau WP est constituée d'un aimant extérieur 81 relié à l'arbre d'entraînement du compresseur 56 au travers d'un 25 élément de raccordement 80, un aimant intérieur 82 placé à l'intérieur et à l'opposé de l'aimant extérieur 81 avec un élément isolant 84 qui les sépare, un axe de pompe 83 raccordé à l'aimant intérieur 82, et des ailettes de pompe 85 fixées à l'extrémité de l'axe de 30 pompe 83. L'élément isolant 84 isole un espace dans lequel l'arbre d'entraînement du compresseur 56 est On the other hand, as shown in Figure 7, a magnet water pump WP is provided in connection with an end portion of the compressor drive shaft 56 on the side opposite to the side of the eccentric axis 57. The water pump WP consists of an external magnet 81 connected to the drive shaft of the compressor 56 through a connection element 80, an internal magnet 82 placed inside and opposite the outer magnet 81 with an insulating element 84 which separates them, a pump shaft 83 connected to the inner magnet 82, and pump fins 85 fixed to the end of the pump shaft 83. The insulating element 84 isolates a space in which the drive shaft of the compressor 56 is

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placé et un fluide de travail s'écoule dans un espace dans lequel les ailettes de la pompe 85 sont placées et l'eau de refroidissement s'écoule, l'un de l'autre. placed and a working fluid flows into a space in which the fins of the pump 85 are placed and the cooling water flows from one another.

L'aimant extérieur 81 et l'aimant intérieur 82 5 constituent un mécanisme de raccordement sans contact et bien qu'ils soient séparés l'un de l'autre par l'élément isolant 84 interposé, l'un d'eux tourne à la suite de la rotation de l'autre par l'action d'une The outer magnet 81 and the inner magnet 82 5 constitute a contactless connection mechanism and although they are separated from each other by the insulating element 84 interposed, one of them rotates at the following the rotation of the other by the action of one

force magnétique entre eux.magnetic force between them.

Dans la pompe à eau WP, quand l'arbre d'entraînement du compresseur 56 tourne à cause de la rotation du vilebrequin 16 susmentionnée et que l'aimant extérieur 81 est entraîné en rotation avec l'arbre d'entraînement du compresseur 56, l'aimant 15 intérieur 82 est entraîné en rotation par la suite par l'action du raccordement de la force magnétique, moyennant quoi les ailettes de la pompe 85 sont entraînées en rotation par l'axe de pompe 83. Cela entraîne l'aspiration de l'eau de refroidissement du 20 moteur depuis un réservoir d'eau, et son évacuation au travers d'un orifice d'évacuation 87. A ce propos, un tuyau d'alimentation d'eau de refroidissement (non présenté) est raccordé à l'orifice d'évacuation 87, le tuyau d'alimentation d'eau de refroidissement est relié 25 à une partie d'entrée d'eau de refroidissement 88 illustrée sur la Figure 4, et l'eau de refroidissement en provient pour être alimentée dans des passages d'eau de refroidissement formés dans le corps de cylindre de moteur 10 et la tête de cylindre du moteur 12. L'eau de 30 refroidissement qui a circulé au travers des passages d'eau de refroidissement pour refroidir le corps de In the water pump WP, when the drive shaft of the compressor 56 rotates due to the rotation of the aforementioned crankshaft 16 and the outer magnet 81 is driven in rotation with the drive shaft of the compressor 56, l the inner magnet 82 is subsequently rotated by the action of the connection of the magnetic force, whereby the blades of the pump 85 are rotated by the pump shaft 83. This causes the suction of the engine cooling water from a water tank, and its discharge through an outlet 87. In this connection, a cooling water supply pipe (not shown) is connected to the discharge port 87, the cooling water supply pipe is connected to a cooling water inlet portion 88 illustrated in Figure 4, and the cooling water comes from there to be fed into cooling water passages formed in the engine cylinder body 10 and the engine cylinder head 12. The cooling water which has circulated through the cooling water passages to cool the engine body.

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cylindre de moteur 10 et la tête de cylindre du moteur 12 est alimentée depuis une partie de sortie d'eau de refroidissement 89 (voir la Figure 1) à un radiateur par l'intermédiaire d'un tuyau qui n'est pas présenté. 5 A ce propos, dans la pompe à eau WP, une soupape de thermostat 86 est prévue dans une partie pour le passage de l'eau de refroidissement des ailettes de la engine cylinder 10 and the engine cylinder head 12 is supplied from a cooling water outlet portion 89 (see Figure 1) to a radiator via a pipe which is not shown. 5 In this connection, in the water pump WP, a thermostat valve 86 is provided in a part for the passage of the cooling water of the fins of the

pompe 85 vers l'orifice d'évacuation 87. pump 85 to outlet 87.

Un démarreur 1 pour démarrer la partie du moteur E 10 constituée ainsi que cela est décrit ci-dessus est fixé A starter 1 for starting the part of the engine E 10 constituted as described above is fixed

au logement HSG tel qu'il est montré sur la Figure 4. to the HSG housing as shown in Figure 4.

Un pignon de démarreur (non présenté) est monté sur un arbre d'entraînement du démarreur 1, et le pignon de démarreur est engrené avec un engrenage de démarreur 2 15 qui est raccordé à une partie d'extrémité du vilebrequin par l'intermédiaire d'une roue libre (non présentée). A ce propos, un générateur G est fixé à une partie d'extrémité du vilebrequin 16 et il est entraîné par le vilebrequin 16 pour générer une alimentation 20 électrique, et la roue libre est placée dans le générateur G. Quand le démarreur 1 pour démarrer la partie du moteur E est activé, l'engrenage du démarreur 2 est entraîné pour tourner au travers du pignon de 25 démarreur 1, et le vilebrequin 16 est entraîné pour tourner. Cela entraîne le compresseur 50, moyennant quoi l'air comprimé est alimenté dans la chambre de mélange 28, ainsi que cela est décrit ci-dessus. En même temps, la rotation du vilebrequin 16 entraîne une 30 pompe à carburant (non présentée), moyennant quoi le carburant est également alimenté dans la chambre de A starter pinion (not shown) is mounted on a starter drive shaft 1, and the starter pinion is meshed with a starter gear 2 which is connected to an end portion of the crankshaft via '' a freewheel (not shown). In this connection, a generator G is fixed to an end part of the crankshaft 16 and it is driven by the crankshaft 16 to generate an electrical supply, and the freewheel is placed in the generator G. When the starter 1 to start the engine part E is activated, the starter gear 2 is driven to turn through the starter pinion 1, and the crankshaft 16 is driven to turn. This drives the compressor 50, whereby the compressed air is supplied to the mixing chamber 28, as described above. At the same time, rotation of the crankshaft 16 drives a fuel pump (not shown), whereby the fuel is also supplied to the fuel chamber.

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mélange 28 par l'intermédiaire du système d'alimentation de carburant 27. Dans la chambre de mélange 28, l'air comprimé et le carburant sont mélangés l'un à l'autre pour former un mélange gazeux à 5 forte concentration, qui est injecté dans la chambre de combustion 11 de façon synchronisée avec le va-et-vient du piston 13 et qui est allumé par la bougie 21 en vue de sa combustion, moyennant quoi la partie du moteur E est allumée. Dans ce cas, étant donné que l'efficacité 10 du compresseur 50 est améliorée ainsi que cela est mentionné ci-dessus, la partie du moteur E peut être mixture 28 via the fuel supply system 27. In the mixing chamber 28, the compressed air and the fuel are mixed with each other to form a gas mixture with high concentration, which is injected into the combustion chamber 11 synchronized with the reciprocating motion of the piston 13 and which is ignited by the spark plug 21 for combustion, whereby the part of the engine E is ignited. In this case, since the efficiency 10 of the compressor 50 is improved as mentioned above, the part of the motor E can be

démarrée en douceur.started smoothly.

La partie de transmission TM pour transmettre la force d'entraînement en rotation du vilebrequin 16 au 15 pignon d'entraînement SP au travers d'un changement de vitesse une fois que la partie du moteur E est ainsi démarrée est décrite, en référence non seulement à la Figure 2 mais aussi à la Figure 12, qui illustre la partie de transmission TM de façon agrandie. La partie 20 de transmission TM comprend un embrayage centrifuge CLl placé à une extrémité du vilebrequin 16, un axe d'entrée 91 et un axe de sortie 92 qui sont placés en parallèle au vilebrequin 16, un embrayage multidisques à huile CL2 placé à une extrémité de l'axe d'entrée 91, 25 et des trains d'engrenages de changement de vitesse 110 à 140 de un à quatre rapports disposés en parallèle entre les axes d'entrée et de sortie 91 et 92, le pignon d'entraînement SP étant fixé à une extrémité de The transmission part TM for transmitting the rotational driving force from the crankshaft 16 to the drive pinion SP through a gear change once the part of the engine E is thus started is described, with reference not only in Figure 2 but also in Figure 12, which illustrates the transmission part TM in an enlarged manner. The transmission part TM comprises a centrifugal clutch CLl placed at one end of the crankshaft 16, an input axis 91 and an output axis 92 which are placed in parallel with the crankshaft 16, a multi-plate oil clutch CL2 placed at one end of the input axis 91, 25 and of the gear change gear trains 110 to 140 of one to four ratios arranged in parallel between the input and output axes 91 and 92, the drive pinion SP being attached to one end of

l'axe de sortie 92.the output axis 92.

L'embrayage centrifuge CLl sert à l'insertion et la désinsertion entre un engrenage d'entraînement de The CLl centrifugal clutch is used for the insertion and disinsertion between a drive gear of

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transmission 93 disposé de façon à pouvoir pivoter sur le vilebrequin 16 et le vilebrequin 16. Plus précisément, quand la rotation du vilebrequin 16 atteint ou dépasse une rotation prédéterminée, 5 l'embrayage centrifuge CLi agit sous une force centrifuge pour raccorder l'engrenage d'entraînement de transmission 93 et le vilebrequin 16 l'un à l'autre et pour les faire tourner solidairement. L'engrenage d'entraînement de transmission 93 est engrené avec un 10 engrenage entraîné par la transmission 94 placé de façon à pouvoir pivoter sur l'axe d'entrée 91, de telle sorte que la rotation de l'engrenage d'entraînement de transmission 93 soit transmise à l'engrenage entraîné par la transmission 94. L'engrenage entraîné par la 15 transmission 94 peut être inséré et désinséré de l'axe transmission 93 arranged so as to be able to pivot on the crankshaft 16 and the crankshaft 16. More precisely, when the rotation of the crankshaft 16 reaches or exceeds a predetermined rotation, the centrifugal clutch CLi acts under a centrifugal force to connect the gear d 'transmission drive 93 and the crankshaft 16 to each other and to rotate them integrally. The transmission drive gear 93 is meshed with a gear driven by the transmission 94 positioned so as to be pivotable on the input axis 91, so that the rotation of the transmission drive gear 93 is transmitted to the gear driven by the transmission 94. The gear driven by the transmission 94 can be inserted and removed from the axle

d'entrée 91 par l'embrayage multidisques à huile CL2, et l'engrenage entraîné par la transmission 94 peut être entraîné en rotation solidairement avec l'axe d'entrée 91 en insérant l'embrayage multidisques à 20 huile CL2. input 91 by the multi-plate oil clutch CL2, and the gear driven by the transmission 94 can be rotated integrally with the input axis 91 by inserting the multi-plate oil clutch CL2.

L'embrayage multidisques à huile CL2 est constitué d'un tambour d'embrayage 96 relié à l'engrenage entraîné par la transmission 94, un moyeu de disque 97 claveté sur l'axe d'entrée 91, une partie d'embrayage 25 multidisques 98 comprenant un ensemble alternatif de disques d'embrayage reliés au tambour d'embrayage 96 et des disques d'embrayage reliés au moyeu de disque 97, un élément de piston 99a opposé à la partie d'embrayage multidisques 98, un ressort 99b pour appuyer l'élément 30 de piston 99a contre la partie d'embrayage multidisques 98, et un mécanisme de came à rotule 95 pour éloigner The CL2 multi-plate clutch consists of a clutch drum 96 connected to the gear driven by the transmission 94, a disc hub 97 keyed onto the input shaft 91, a multi-plate clutch part 25 98 comprising an alternative set of clutch discs connected to the clutch drum 96 and clutch discs connected to the disc hub 97, a piston element 99a opposite the multi-plate clutch part 98, a spring 99b for pressing the piston element 99a against the multi-plate clutch part 98, and a ball cam mechanism 95 for moving away

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l'élément de piston 99a de la partie d'embrayage multidisques 98. En temps normal, le mécanisme de came à rotule 95 ne fonctionne pas, et le ressort 99b appuie l'élément de piston 99a contre la partie d'embrayage 5 multidisques 96 pour s'insérer dans l'embrayage multidisques à huile CL2, entraînant la rotation solidaire de l'engrenage entraîné par la transmission 94 et de l'axe d'entrée 91. Au moment du changement de vitesse, le mécanisme de came à rotule 95 fonctionne, 10 et l'élément de piston 99a est séparé de la partie the piston element 99a of the multi-plate clutch part 98. Normally, the ball cam mechanism 95 does not work, and the spring 99b presses the piston element 99a against the multi-plate clutch part 96 to be inserted in the CL2 multi-plate oil clutch, causing the integral rotation of the gear driven by the transmission 94 and the input shaft 91. At the time of the gear change, the ball cam mechanism 95 works, 10 and the piston element 99a is separated from the part

d'embrayage multidisques 96 pour libérer l'embrayage multidisques à huile CL2, de telle sorte que la transmission de la rotation entre l'engrenage entraîné par la transmission 94 et l'axe d'entrée 91 ne 15 s'effectue pas. multi-plate clutch 96 to release the multi-plate oil clutch CL2, so that the transmission of rotation between the gear driven by the transmission 94 and the input shaft 91 does not take place.

Les trains d'engrenages de changement de vitesse à 140 de un à quatre rapports sont constitués d'engrenages d'entraînement 111 à 141 de un à quatre rapports placés sur l'axe d'entrée 91, et d'engrenages 20 entraînés 112 à 142 de un à quatre rapports placés sur The trains of gearshift gears to 140 of one to four reports consist of drive gears 111 to 141 of one to four reports placed on the input axis 91, and of driven gears 112 to 142 from one to four reports placed on

l'axe de sortie 92 et engrenés avec les engrenages d'entraînement 111 à 141 de un à quatre rapports. the output axis 92 and meshed with the drive gears 111 to 141 from one to four ratios.

L'engrenage d'entraînement 111 du premier rapport est formé comme une seule unité avec l'axe d'entrée 91, 25 l'engrenage d'entraînement 112 du second rapport est placé de façon à pouvoir pivoter relativement sur l'axe d'entrée et il comprend une première cheville 121a, l'engrenage d'entraînement 131 du troisième rapport est claveté sur l'axe d'entrée 91 et il comprend une 30 seconde cheville 131a, un trou d'insertion 131b de la première cheville et une première rainure en fourchette The drive gear 111 of the first gear is formed as a single unit with the input axis 91, the drive gear 112 of the second gear is placed so that it can pivot relatively on the axis of input and it includes a first pin 121a, the drive gear 131 of the third gear is keyed to the input pin 91 and it includes a second pin 131a, an insertion hole 131b of the first pin and a first fork groove

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131c, et l'engrenage d'entraînement 141 du quatrième rapport est placé de façon à pouvoir pivoter relativement sur l'axe d'entrée 91 et il comprend un second trou d'insertion de cheville 141a. En outre, 5 l'engrenage entraîné 112 du premier rapport est placé de façon à pouvoir pivoter relativement sur l'axe de sortie 92 et il comprend un troisième trou d'insertion de cheville 112a, l'engrenage entraîné 122 du second rapport est claveté à l'axe de sortie 92 et il comprend 10 une troisième cheville 122a, une quatrième cheville 122b et une seconde rainure en fourchette 122c, l'engrenage entraîné 132 du troisième rapport est placé de façon à pouvoir pivoter relativement sur l'axe de sortie 92 et il comprend un trou d'insertion de la 15 quatrième cheville 132a, et l'engrenage entraîné 142 du 131c, and the drive gear 141 of the fourth gear is placed so as to be able to pivot relatively on the input axis 91 and it comprises a second pin insertion hole 141a. In addition, the driven gear 112 of the first gear is placed so as to be able to pivot relatively on the output axis 92 and it comprises a third pin insertion hole 112a, the driven gear 122 of the second gear is keyed at the output axis 92 and it includes a third pin 122a, a fourth pin 122b and a second fork groove 122c, the driven gear 132 of the third gear is placed so as to be able to pivot relatively on the output axis 92 and it includes an insertion hole of the fourth pin 132a, and the driven gear 142 of the

quatrième rapport est claveté à l'axe de sortie 92. fourth gear is keyed to the output axis 92.

Un mécanisme de changement de rapport de type rotatif 150 est placé sur un côté latéral des trains d'engrenages de changement de vitesse 110 à 140 de un à 20 quatre rapports, et des parties de fourchette d'extrémité des première et seconde fourchettes de changement 151 et 152 qui constituent le mécanisme de changement de rapport de type rotatif 150 sont engagés avec les première et seconde rainures de fourchette 25 131c et 122c. Les deux fourchettes de changement 151 et 152 sont montées axialement de façon rotative et mobile sur le tambour de changement 153, les goupilles 151a et 152a étant insérées dans les rainures de came 153a et 153b, et elles peuvent être déplacées axialement selon 30 la rotation du tambour de changement 153. Le tambour de changement 153 est relié à une pédale de changement A rotary type shift mechanism 150 is placed on a lateral side of the shift gears 110 to 140 of one to four gears, and end fork portions of the first and second shift forks 151 and 152 which constitute the rotary type shift mechanism 150 are engaged with the first and second fork grooves 25 131c and 122c. The two change forks 151 and 152 are axially rotatably and movably mounted on the change drum 153, the pins 151a and 152a being inserted into the cam grooves 153a and 153b, and they can be moved axially according to the rotation of the change drum 153. Change drum 153 is connected to a change pedal

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(non présentée) par l'intermédiaire d'un mécanisme de liaison 154 et, quand la pédale de changement est utilisée, le tambour de changement 153 tourne selon l'utilisation, et la première et la seconde fourchettes 5 de changement 151 et 152 se déplacent dans la direction axiale. (not shown) via a linkage mechanism 154 and, when the change pedal is used, the change drum 153 rotates according to use, and the first and second change forks 151 and 152 are move in the axial direction.

Ici, quand la seconde fourchette de changement 152 se déplace vers la gauche dans la figure, l'engrenage entraîné 122 du second rapport se déplace vers la 10 gauche, et la troisième cheville 122a est insérée dans le trou d'insertion de la troisième cheville 112a, moyennant quoi l'engrenage entraîné 112 du premier rapport et l'engrenage entraîné 122 du second rapport sont raccordés l'un à l'autre. Par conséquent, la 15 rotation de l'axe d'entrée 91 est transmise à l'axe de sortie 92 au travers du train d'engrenage 110 du premier rapport (engrenage d'entraînement 111 du premier rapport et engrenage entraîné 112 du premier rapport) et de l'engrenage entraîné 122 du second 20 rapport, moyennant quoi un changement de vitesse selon le rapport d'engrenage dans le train d'engrenage 110 du premier rapport est effectué. D'autre part, quand la seconde fourchette de changement 152 se déplace vers la droite, la quatrième cheville 122b est insérée dans le 25 trou d'insertion 132a de la quatrième cheville, moyennant quoi l'engrenage entraîné 122 du second rapport et l'engrenage entraîné 132 du troisième rapport sont reliés l'un à l'autre. Par conséquent, la rotation de l'axe d'entrée 91 est transmise à l'axe de 30 sortie 92 par l'intermédiaire du train d'engrenage 130 du troisième rapport (engrenage d'entraînement 131 du Here, when the second shift fork 152 moves to the left in the figure, the driven gear 122 of the second gear moves to the left, and the third pin 122a is inserted into the insertion hole of the third pin 112a, whereby the driven gear 112 of the first gear and the driven gear 122 of the second gear are connected to each other. Consequently, the rotation of the input axis 91 is transmitted to the output axis 92 through the gear train 110 of the first gear (drive gear 111 of the first gear and driven gear 112 of the first gear). ) and the driven gear 122 of the second gear, whereby a gear change according to the gear ratio in the gear train 110 of the first gear is made. On the other hand, when the second shift fork 152 moves to the right, the fourth pin 122b is inserted into the insertion hole 132a of the fourth pin, whereby the driven gear 122 of the second gear and the driven gear 132 of the third gear are connected to each other. Consequently, the rotation of the input axis 91 is transmitted to the output axis 92 via the gear train 130 of the third gear (drive gear 131 of the

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troisième rapport et engrenage entraîné 132 du troisième rapport) et de l'engrenage entraîné 122 du second rapport, moyennant quoi un changement de vitesse selon le rapport d'engrenage dans le train d'engrenage 130 du troisième rapport est effectué. De plus, quand la première fourchette de changement 151 se déplace vers la gauche dans la figure, l'engrenage d'entraînement 131 du troisième rapport se déplace vers la gauche, et la première cheville 121a 10 est insérée dans le trou d'insertion de la première cheville 113b, moyennant quoi l'engrenage d'entraînement 121 du second rapport et l'engrenage entraîné 131 du troisième rapport sont reliés l'un à l'autre. Par conséquent, la rotation de l'axe d'entrée 15 91 est transmise directement au travers du train d'engrenage 131 du troisième rapport à l'engrenage d'entraînement 121 du second rapport et elle est transmise au travers du train d'engrenages 120 du second rapport (l'engrenage d'entraînement 121 du 20 second rapport et l'engrenage entraîné 122 du second third gear and driven gear 132 of the third gear) and of the driven gear 122 of the second gear, whereby a gear change according to the gear ratio in the gear train 130 of the third gear is made. In addition, when the first shift fork 151 moves to the left in the figure, the third gear drive gear 131 moves to the left, and the first dowel 121a 10 is inserted into the insertion hole of the first pin 113b, whereby the drive gear 121 of the second gear and the driven gear 131 of the third gear are connected to each other. Therefore, the rotation of the input axis 91 is transmitted directly through the gear train 131 of the third gear to the drive gear 121 of the second gear and it is transmitted through the gear train 120 of the second gear (the drive gear 121 of the second gear and the driven gear 122 of the second

rapport) à l'axe de sortie 92, moyennant quoi un changement de vitesse selon le rapport d'engrenage dans le train d'engrenage 120 du second rapport est effectué. ratio) to the output axis 92, whereby a gear change according to the gear ratio in the gear train 120 of the second gear is made.

D'autre part, quand la première fourchette de 25 changement 151 se déplace vers la droite, la seconde cheville 131a est insérée dans le trou d'insertion 141a de la seconde cheville, moyennant quoi l'engrenage d'entraînement 132 du troisième rapport et l'engrenage entraîné 142 du quatrième rapport sont reliés l'un à 30 l'autre. Par conséquent, la rotation de l'axe d'entrée 91 est transmise directement au travers de l'engrenage On the other hand, when the first shift fork 151 moves to the right, the second peg 131a is inserted into the insertion hole 141a of the second peg, whereby the drive gear 132 of the third gear and the driven gear 142 of the fourth gear are connected to each other. Consequently, the rotation of the input axis 91 is transmitted directly through the gear.

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d'entraînement 131 du troisième rapport à l'engrenage d'entraînement 141 du quatrième rapport et elle est transmise au travers du train d'engrenages 140 du quatrième rapport (l'engrenage d'entraînement 141 du 5 quatrième rapport et l'engrenage entraîné 142 du quatrième rapport) à l'axe de sortie 92, moyennant quoi un changement de vitesse selon le rapport d'engrenage dans le train d'engrenage 140 du quatrième rapport est effectué. La rotation de l'axe de sortie 92 qui est entraîné avec le changement de vitesse par l'intermédiaire de l'un des trains d'engrenages de changement de vitesse 110 à 140 de un à quatre rapports de cette manière est directement transmise au pignon d'entraînement de 15 sortie SP, et ainsi que cela est mentionné ci-dessus, elle est transmise par l'intermédiaire de la chaîne (non présentée) à la roue arrière, moyennant quoi la drive 131 of the third gear to the drive gear 141 of the fourth gear and it is transmitted through the gear train 140 of the fourth gear (the drive gear 141 of the fourth gear and the driven gear 142 of the fourth gear) to the output axis 92, whereby a gear change according to the gear ratio in the gear train 140 of the fourth gear is made. The rotation of the output shaft 92 which is driven with the gear change via one of the gear change gear trains 110 to 140 from one to four gears in this way is directly transmitted to the pinion SP output drive, and as mentioned above, it is transmitted through the chain (not shown) to the rear wheel, whereby the

roue arrière est entraînée.rear wheel is driven.

Bien que le compresseur auquel la présente 20 invention s'applique ait été utilisé pour former un Although the compressor to which the present invention applies has been used to form a

mélange gazeux mélangé avec un carburant dans la description qui précède, la présente invention peut naturellement être appliquée à d'autres compresseurs. gas mixture mixed with a fuel in the above description, the present invention can naturally be applied to other compressors.

En outre, l'objet de la compression n'est pas limité à 25 l'air mais il peut concerner un autre gaz. Furthermore, the object of compression is not limited to air but it may relate to another gas.

Effets de l'invention Ainsi que cela a été décrit ci-dessus, selon le premier aspect de l'invention, le compresseur comprend 30 le corps du cylindre, la tête du cylindre, le piston, et le clapet anti-retour. Le clapet anti-retour Effects of the Invention As described above, according to the first aspect of the invention, the compressor includes the cylinder body, the cylinder head, the piston, and the check valve. The non-return valve

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comprend l'élément de soupape pour couvrir le trou de passage de fluide en reposant sur une surface de logement d'un diamètre plus grand que le troude passage de fluide, et l'élément de joint élastique en 5 forme de feuille est joint à la partie de l'élément de soupape pour être en contact avec la surface de logement. Dans ce cas, l'élément de joint élastique est formé de telle sorte que le bord périphérique intérieur de la partie de l'élément de joint élastique pour le 10 contact avec la surface de logement soit placé sur le côté périphérique extérieur du bord périphérique intérieur du trou de passage de fluide dans la surface de logement. Dans le compresseur ainsi constitué, le piston se déplace par va-et-vient en étant monté dans 15 l'espace du cylindre, moyennant quoi le clapet antiretour est ouvert et fermé, pour comprimer et alimenter le fluide. Dans ce cas, l'action de l'élément de joint élastique placé sur l'élément de soupape permet de réduire le bruit généré au contact de l'élément de 20 soupape avec la surface de logement, et pour fermer solidement la partie de contact entre l'élément de soupape et la surface de logement quand l'élément de soupape repose sur la surface de logement pour fermer le trou de passage de fluide. Etant donné que la partie 25 de l'élément de joint élastique qui effectue les actions qui précèdent pour le contact avec la surface de logement est formée de telle sorte que son bord périphérique intérieur soit placé sur le côté extérieur du bord périphérique intérieur de la surface de 30 logement, la partie pour le contact ne fait pas contact avec le bord périphérique intérieur de la surface de includes the valve member to cover the fluid passage hole by resting on a housing surface of a diameter larger than the fluid passage hole, and the sheet-like elastic seal member is joined to the part of the valve member to be in contact with the housing surface. In this case, the elastic seal member is formed such that the inner peripheral edge of the portion of the elastic seal member for contact with the housing surface is placed on the outer peripheral side of the inner peripheral edge. of the fluid passage hole in the housing surface. In the compressor thus formed, the piston moves back and forth while being mounted in the space of the cylinder, whereby the non-return valve is opened and closed, to compress and supply the fluid. In this case, the action of the elastic seal element placed on the valve element makes it possible to reduce the noise generated in contact with the valve element with the housing surface, and to firmly close the contact part. between the valve member and the housing surface when the valve member rests on the housing surface to close the fluid passage hole. Since the part 25 of the elastic seal member which performs the above actions for contact with the housing surface is formed so that its inner peripheral edge is placed on the outer side of the inner peripheral edge of the surface 30 housing, the contact part does not make contact with the inner peripheral edge of the surface of

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logement, et l'ensemble de la partie de l'élément de joint élastique pour le contact avec la surface de logement fait contact avec la surface de logement et reçoit une force de compression substantiellement 5 uniforme, moyennant quoi la durée de vie de l'élément de joint élastique est améliorée. housing, and the entire portion of the elastic seal member for contact with the housing surface makes contact with the housing surface and receives a substantially uniform compressive force, whereby the life of the elastic seal element is improved.

De même, dans le second aspect de l'invention, le compresseur comprend le corps du cylindre, la tête du cylindre, le piston, et le clapet antiretour, et dans 10 ce compresseur, la surface du piston opposée à la tête Likewise, in the second aspect of the invention, the compressor comprises the cylinder body, the cylinder head, the piston, and the non-return valve, and in this compressor, the surface of the piston opposite the head.

du cylindre comprend une partie en saillie qui est saillante dans le trou de passage de fluide quand le piston est placé à proximité d'un centre mort supérieur. of the cylinder has a protruding portion which projects into the fluid passage hole when the piston is placed near an upper dead center.

Dans le compresseur ainsi constitué, quand le piston se 15 déplace d'un centre mort inférieur vers le centre mort supérieur pour comprimer ainsi le fluide dans l'espace de cylindre, la partie en saillie est saillante dans le trou de passage de fluide pour comprimer ainsi le fluide dans cette partie d'espace, de sorte que 20 l'espace mort soit réduit et que l'efficacité de la In the compressor thus formed, when the piston moves from a lower dead center to the upper dead center to thereby compress the fluid in the cylinder space, the protruding part protrudes into the fluid passage hole to compress thus the fluid in this part of space, so that the dead space is reduced and the efficiency of the

compression soit améliorée.compression be improved.

De même, selon le troisième aspect de l'invention, le compresseur comprend le corps de cylindre, la tête de cylindre, le piston, et le clapet anti-retour, et 25 dans ce compresseur, la surface du piston opposée à la tête du cylindre comprend une partie en saillie qui est saillante dans le trou de passage de fluide quand le piston est placé à proximité d'un point mort supérieur, le clapet anti-retour comprend un élément de soupape en 30 forme de plaque plate pour couvrir le trou de passage de fluide en reposant sur une surface de logement de Similarly, according to the third aspect of the invention, the compressor comprises the cylinder body, the cylinder head, the piston, and the non-return valve, and in this compressor, the surface of the piston opposite the head of the cylinder has a protruding portion which protrudes into the fluid passage hole when the piston is placed near an upper dead center, the check valve includes a valve member in the form of a flat plate to cover the hole fluid passage while resting on a housing surface of

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3.7 diamètre supérieur à celui du trou de passage de fluide, l'élément de joint élastique en forme de feuille est raccordé à la surface de l'élément de soupape sur le côté pour être en contact avec la surface de logement, 5 et l'élément de joint élastique est encastré dans sa partie opposée au bord périphérique intérieur du trou 3.7 diameter larger than that of the fluid passage hole, the sheet-shaped elastic seal element is connected to the surface of the valve element on the side to be in contact with the housing surface, 5 and the elastic seal element is embedded in its part opposite the inner peripheral edge of the hole

de passage de fluide dans la surface de logement. fluid passage in the housing surface.

Dans ce compresseur, l'élément de joint élastique placé à la surface de l'élément de soupape sur le côté 10 pour être en contact avec la surface de logement permet, de la même façon que dans le cas de la première invention, de réduire le bruit généré au contact de l'élément de soupape avec la surface de logement, et de fermer solidement la partie de contact entre l'élément 15 de soupape et la surface de logement quand l'élément de soupape repose sur la surface de logement pour refermer le trou de passage de fluide. De plus, la partie en saillie placée sur la surface (surface de la tête du piston) du piston opposée à la tête du cylindre 20 garantit, de la même manière que dans le cas de la seconde invention, que lorsque le piston est déplacé à proximité du point mort supérieur, la partie en saillie est saillante dans le trou de passage de fluide pour comprimer également le fluide dans cette partie 25 d'espace, offrant de la sorte une efficacité accrue de la compression. De plus, l'élément de joint élastique est simplement encastré dans sa partie opposée au bord périphérique intérieur du trou de passage de fluide dans la surface de logement, et l'élément de joint 30 élastique est également placé sur la partie opposée à la surface de la tête du piston. Il en résulte que In this compressor, the elastic seal element placed on the surface of the valve element on the side 10 to be in contact with the housing surface makes it possible, in the same way as in the case of the first invention, to reduce the noise generated in contact with the valve member with the housing surface, and securely closing the contact portion between the valve member and the housing surface when the valve member rests on the housing surface to close the fluid passage hole. In addition, the projecting part placed on the surface (surface of the piston head) of the piston opposite the cylinder head 20 guarantees, in the same way as in the case of the second invention, that when the piston is moved with near the top dead center, the protruding part projects into the fluid passage hole to also compress the fluid in this space part, thereby providing increased compression efficiency. In addition, the elastic seal member is simply recessed in its portion opposite the inner peripheral edge of the fluid passage hole in the housing surface, and the elastic seal member is also placed on the portion opposite the surface. of the piston head. It follows that

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l'élément de joint élastique a une fonction d'absorption des chocs, de sorte qu'il est possible de régler l'extrémité de la partie saillante pour qu'elle soit placée le plus près possible de la surface de 5 l'élément de soupape qui comprend l'élément de joint élastique quand le piston est placé à proximité du centre mort supérieur, offrant ainsi une plus grande the elastic seal member has an impact absorption function, so that the end of the protrusion can be adjusted to be placed as close as possible to the surface of the seal member. valve which includes the elastic seal element when the piston is placed near the upper dead center, thereby providing greater

efficacité de compression.compression efficiency.

De même, dans le quatrième aspect de l'invention, 10 le compresseur comprend le corps de cylindre, la tête de cylindre, le piston, et le clapet anti-retour, et la surface (surface de la tête du piston) du piston opposée à la tête du cylindre comprend une partie saillante qui est en saillie dans le trou de passage de 15 fluide quand le piston est placé à proximité d'un point mort supérieur. De plus, le compresseur est monté dans un moteur à combustion interne, et le piston coulisse alternativement dans l'espace de cylindre en subissant une force d'entraînement en rotation d'un vilebrequin 20 du moteur à combustion interne, moyennant quoi de l'air comprimé est amené au système d'injection de carburant du moteur à combustion interne. De même, dans le compresseur ainsi constitué, la partie saillante formée sur la surface de la tête de piston est en saillie dans 25 le trou de passage de fluide pour comprimer également Likewise, in the fourth aspect of the invention, the compressor includes the cylinder body, the cylinder head, the piston, and the check valve, and the surface (surface of the piston head) of the opposite piston. at the cylinder head includes a protrusion which projects into the fluid passage hole when the piston is placed near an upper dead center. In addition, the compressor is mounted in an internal combustion engine, and the piston alternately slides in the cylinder space undergoing a rotational driving force from a crankshaft 20 of the internal combustion engine, whereby some compressed air is supplied to the fuel injection system of the internal combustion engine. Likewise, in the compressor thus formed, the projecting part formed on the surface of the piston head projects into the fluid passage hole to also compress

le fluide dans cette partie, moyennant quoi une grande efficacité de compression peut être obtenue, et l'air comprimé par la grande efficacité de la compression est fourni au système d'injection de carburant, pour offrir 30 une injection de carburant favorable. the fluid therein, whereby high compression efficiency can be obtained, and the air compressed by the high compression efficiency is supplied to the fuel injection system, to provide favorable fuel injection.

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Claims

1. Compressor characterized in that it comprises a cylinder body (51) with a cylindrical cylinder space (50a), a cylinder head (52) fixed to said cylinder body so as to cover said cylinder space, a piston (53) fixed to slide in said cylinder space, and a non-return valve (70) arranged so as to cover, by being able to be opened or closed, a fluid passage hole (52b) formed in said cylinder head in communication with said cylinder space, wherein: said check valve includes a valve member (71) for covering said fluid passage hole by being installed on a housing surface of diameter larger than that of the fluid passage hole , A sheet-like elastic seal member (73) is connected to the side of said valve member to be in contact with said housing surface, and said elastic seal member is formed such that the peripheral edge The interior of a portion of said elastic seal member, a portion which is in contact with said housing surface, is located on the outer peripheral side of the inner peripheral edge of said fluid passage hole in said housing surface.

2. Compressor characterized in that it comprises a cylindrical body with a cylindrical cylinder space, a cylinder head fixed to said cylinder body so as to cover said cylinder space, a piston fixed to slide in said space

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cylinder, and a non-return valve disposed so as to cover, being able to be opened or closed, a fluid passage hole (52b) formed in said cylinder head in communication with said cylinder space, in which: An opposite surface of said piston to said head of

cylinder includes a protruding portion which projects into said fluid passage hole (52b) when said piston is placed near an upper dead center.

3. Compressor characterized in that it comprises a cylindrical body with a cylindrical cylinder space, a cylinder head fixed to said cylinder body so as to cover said cylinder space, a piston fixed to slide in said cylinder space, and a non-return valve disposed so as to be capable of opening or closing a fluid passage hole formed in said cylinder head in communication with said cylinder space, wherein: a surface of said piston opposite to said cylinder head cylinder includes a protruding portion which protrudes into said fluid passage hole when said piston is placed near an upper dead center, said check valve comprises a valve member in the form of a flat plate for covering said hole fluid passage by resting on a housing surface of diameter greater than that of said fluid passage hole,

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a sheet-like elastic seal member is connected to a surface of said side valve member to be in contact with said housing surface, and said elastic seal member is embedded in its portion opposite its inner peripheral edge of said hole passage of fluid in said

housing area.

4. Compressor characterized in that it comprises a cylinder body with a cylindrical cylinder space, a cylinder head fixed to said cylinder body so as to cover said cylinder space, a piston fixed to slide in said cylinder space , and a non-return valve arranged so as to cover, being able to be opened or closed, a fluid passage hole formed in said cylinder head in communication with said cylinder space, a surface of said piston opposite to said cylinder head comprising a part projecting which projects into said fluid passage hole when said piston is placed near an upper dead center, wherein: said compressor is mounted in an internal combustion engine (E), and said piston slides alternately in said cylinder space by undergoing a rotational driving force from a crankshaft (16) of said internal combustion engine, thereby to supply air compressed to the fuel injection system of said internal combustion engine.

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