FR2888907A1 - Crankshaft`s rotational movement transforming device for e.g. two stroke engine, has pistons displaced in cylinder comprising air inlet and exhaust ports, where height of ports is less than thickness of segments of pistons - Google Patents
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Abstract
Description
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La présente invention concerne un dispositif permettant d'améliorer le fonctionnement et le rendement des moteurs thermiques deux temps, et d'étendre le champ d'application d'un tel mouvement à tout moteur à explosion ou à combustion. The present invention relates to a device for improving the operation and performance of two-stroke thermal engines, and to extend the scope of such a movement to any engine explosion or combustion.
Dans les moteurs deux temps actuellement fabriqués, après la détente, le balayage dans le cylindre n'est pas complet, de telle sorte que les gaz remplissant le dit cylindre avant la compression sont un mélange de carburant, d'air pur et surtout de gaz brûlés. D'autre part, dans l'introduction du mélange gaz pur carburant, une forte proportion de ce mélange est perdu dans l'échange avec les gaz brûlés. In the two-stroke engines currently manufactured, after expansion, the sweep in the cylinder is not complete, so that the gases filling said cylinder before compression are a mixture of fuel, pure air and especially gas burned. On the other hand, in the introduction of the fuel pure gas mixture, a large proportion of this mixture is lost in the exchange with the flue gases.
Les moteurs quatre temps portent remède à ces inconvénients mais pas d'une façon complète par suite du volume de la chambre de combustion ou d'explosion, et ils ne sont moteur qu'un tour sur deux. The four-stroke engines remedy these disadvantages but not completely because of the volume of the combustion chamber or explosion, and they are only one engine out of two.
Le dispositif selon l'invention permet de remédier à ces inconvénients et d'étendre le champ d'application de ce genre de moteurs deux temps à tous moteurs à combustion et à explosion. The device according to the invention overcomes these disadvantages and extend the scope of this kind of two-stroke engines to all combustion engines and explosion.
Il se caractérise principalement par la suppression des bielles et leur remplacement par une pièce carrée ou rectangulaire qui transforme le mouvement de rotation en mouvement alternatif communiqué aux pistons par un système rectiligne que nous appellerons transmission. Il comporte un carter en deux moitiés, un ou plusieurs cylindres, un vilebrequin à excentriques ou manetons avec un ou deux pistons par cylindre. Nous appellerons piston-un celui qui est le plus près du carter et piston-deux celui qui en est le plus éloigné. Le mouvement de rotation du vilebrequin est transformé en mouvement alternatif par une pièce carrée ou rectangulaire dont le centre de gravité tourne autour de l'axe du vilebrequin et dont tous les axes restent dans ce déplacement toujours parallèles à eux-mêmes. Cette pièce rectangulaire tourne dans une cage rectangulaire et oblige une transmission dont elle est solidaire à se mouvoir par glissement d'une façon alternative dans un cylindre, communiquant ainsi ce mouvement aux pistons. Le ou les cylindres comportent des lumières sur toutes leurs circonférences, aux deux extrémités les plus éloignées des pistons dans leur course. Le fait que ces lumières soient pratiquées sur toute la circonférence permet de les réaliser avec une hauteur relativement faible tout en ayant des surfaces de passage suffisantes, ce qui économise la portion de cylindrée perdue pour les échanges de gaz. Le fait que ces lumières aient une hauteur faible permet d'utiliser des segments de piston 2888907 2 plus épais que la hauteur des lumières, ce qui pallie tout au moins en partie à l'inconvénient de l'usure des segments, consécutive à leur passage devant les lumières. La bougie pour un moteur essence ou l'injecteur pour des moteurs à combustion, se trouvent au point de jonction des deux pistons. La chambre de combustion est creusée dans un piston seul ou par moitié dans les deux pistons, ou encore est situé à la périphérie du cylindre. Le vilebrequin comprend trois excentriques ou manetons diamétralement opposés, deux contre un, qui entraînent deux pistons en mouvements opposés dans le même cylindre; ce qui permet d'avoir un équilibrage parfait. Mais ce mouvement trop symétrique oblige les lumières d'échappement et les lumières d'entrée d'air d'être trop symétriques également dans leurs ouvertures et fermetures. Pour pallier à cet inconvénient, la présente invention est caractérisée par un décalage dans le vilebrequin de 1' excentrique ou maneton central de quelques degrés angulaires par rapport aux deux excentriques ou manetons latéraux en opposition, ou vice-versa, de telle sorte que si l'excentrique ou le maneton qui a de l'avance sur l'autre, commande l'échappement, il permet à l'échappement de s'ouvrir en premier, ce qui évacue immédiatement la pression résiduelle à l'intérieur du cylindre, l'ouverture à l'admission des gaz propres ne venant qu'après. De même l'échappement se ferme avant l'admission, ce qui permet une suralimentation à l'intérieur du cylindre. Un tel décalage est pratiqué dans une partie rotative du système, donc est compensé au point de vue équilibrage. It is mainly characterized by the removal of the connecting rods and their replacement by a square or rectangular piece which transforms the rotational movement in reciprocating movement communicated to the pistons by a rectilinear system that we will call transmission. It comprises a housing in two halves, one or more cylinders, an eccentric crankshaft or crank pins with one or two pistons per cylinder. We will call piston-one which is nearest to the crankcase and piston-two which is furthest away. The rotational movement of the crankshaft is converted into reciprocating motion by a square or rectangular piece whose center of gravity rotates about the axis of the crankshaft and all axes remain in this movement always parallel to themselves. This rectangular piece rotates in a rectangular cage and forces a transmission which it is secured to move by sliding alternately in a cylinder, thus communicating this movement to the pistons. The cylinder or cylinders have lights on all their circumferences, the two ends farthest from the pistons in their race. The fact that these lights are practiced throughout the circumference allows to achieve them with a relatively low height while having sufficient passage surfaces, which saves the displacement portion lost for gas exchanges. The fact that these lights have a low height allows the use of piston rings 2888907 2 thicker than the height of the lights, which at least partially mitigates the disadvantage of the wear of the segments, following their passage in front of the lights. The spark plug for a gasoline engine or the injector for combustion engines, are at the junction point of the two pistons. The combustion chamber is hollowed into a piston alone or half in the two pistons, or is located at the periphery of the cylinder. The crankshaft comprises three diametrically opposed eccentric or crank pins, two against one, which drive two pistons in opposite movements in the same cylinder; which allows to have a perfect balancing. But this too symmetrical movement forces the exhaust lights and the air intake lights to be too symmetrical also in their openings and closures. In order to overcome this drawback, the present invention is characterized by an offset in the crankshaft of the eccentric or central pin of a few angular degrees with respect to the two opposite eccentric or crank pinions, or vice versa, so that if eccentric or the crankpin which is in advance of the other, controls the exhaust, it allows the exhaust to open first, which immediately evacuates the residual pressure inside the cylinder, the opening to the admission of clean gases coming only after. Similarly the exhaust closes before admission, which allows a supercharging inside the cylinder. Such an offset is practiced in a rotating part of the system, so is compensated from the point of view balancing.
Un tel montage se pratique symétriquement par deux cylindres en flattwin. Mais il se monte également en monocylindre comme le représentent les figures. Dans ce cas, pour guider les pistons, on place en bas de la cage dont il est solidaire, des prolongements latéraux qui sont guidés verticalement et latéralement par des glissières fixées latéralement dans un bossage au bas du carter. Such an assembly is practiced symmetrically by two cylinders in flattwin. But it is also mounted in single cylinder as shown in the figures. In this case, to guide the pistons, is placed at the bottom of the cage which it is secured, lateral extensions which are guided vertically and laterally by rails attached laterally in a boss at the bottom of the housing.
Pour fonctionner, un tel système à besoin d'une alimentation en air surpressé, cette alimentation se fait par un sur-presseur ou turbine d'un type connu non représenté sur les dessins ou par un système pistonscylindres placé au-dessus du cylindre moteur tel que les dessins le montrent. A cet effet, l'axe du piston-deux est prolongé dans un cylindre supérieur que nous appellerons cylindre supérieur, muni d'un piston très simple et très plat que nous appellerons petit piston, allant et venant dans ce cylindre, il est séparé du cylindre moteur par une cloison fixe avec étanchéité. Dans le fonctionnement, trois actions se 2888907 3 produisent simultanément. Première action, le piston-deux du moteur, à chaque aller-retour aspire de l'air extérieur et le refoule, ce qui a pour effet de refroidir le cylindre moteur, le piston-deux et par voie de conséquence la chambre de combustion qu'il renferme, dans les moteurs à combustion. In order to function, such a system requires a supercharged air supply, this supply is done by a presser or turbine of a known type not shown in the drawings or by a pistonscylinder system placed above the engine cylinder such as the drawings show. For this purpose, the axis of the piston-two is extended in an upper cylinder which we will call the upper cylinder, provided with a very simple piston and very flat which we will call small piston, going and coming in this cylinder, it is separated from the engine cylinder by a fixed partition with sealing. In operation, three actions occur simultaneously. First action, the piston-two of the engine, at each round-trip draws outside air and drives it back, which has the effect of cooling the engine cylinder, the piston-two and consequently the combustion chamber that it encloses, in combustion engines.
Deuxième action, la cylindrée inférieure au petit piston aspire de l'air ambiant et en le refoulant, l'oblige à parcourir l'axe du piston-deux, ce qui a pour effet de le refroidir. Des clapets, dont l'un est représenté et l'autre non, permettent cette circulation d'air de refroidissement. En troisième action, dans la cylindrée supérieure au petit piston il y a également aspiration d'air ambiant par mouvement aller du dit piston, qui est comprimé lorsque le dit piston effectue son retour, et qui est chassé par des canalisations dans la masse jusque vers les lumières d'aspiration. En variante, l'air aspiré est refoulé par ces trois actions simultanées et collecté et utilisé pour balayer et suralimenter le cylindre-moteur. Une capacité d'air non représentée sur les dessins permet par son volume de limiter la compression de ces cylindrées pour le balayage et la suralimentation du cylindre-moteur. Second action, the lower cylinder of the small piston sucks in ambient air and pushing it back, forces it to traverse the axis of the piston-two, which has the effect of cooling it. Valves, one of which is shown and the other not, allow this circulation of cooling air. In third action, in the upper cylinder capacity of the small piston there is also suction of ambient air by forward movement of said piston, which is compressed when said piston makes its return, and which is driven by pipes in the mass up to the suction lights. Alternatively, the sucked air is discharged by these three simultaneous actions and collected and used to scan and supercharge the engine cylinder. An air capacity not shown in the drawings allows its volume to limit the compression of these displacements for the sweeping and supercharging of the engine cylinder.
Les dessins annexés illustrent l'invention La figure 1 représente en coupe B perpendiculaire au vilebrequin, le dispositif de l'invention. The accompanying drawings illustrate the invention. FIG. 1 represents in section B perpendicular to the crankshaft, the device of the invention.
La figure 2 représente le même dispositif, à l'exception de la partie supérieure comprenant l'ensemble petit piston et cylindre pour les refroidissements et production d'air pressurisé. Cet ensemble a besoin, pour fonctionner, de l'apport extérieur d'air pressurisé : surpresseur, turbine ou turbo. La figure 3 montre en section sortie, le guidage des extrémités inférieures des transmissions de mouvement vers les pistons. Figure 2 shows the same device, except for the upper part comprising the small piston and cylinder assembly for cooling and producing pressurized air. This set needs, for operation, the external supply of pressurized air: booster, turbine or turbo. Figure 3 shows in the output section, guiding the lower ends of the motion transmissions to the pistons.
La figure 4 représente le même dispositif que celui de la figures 1, en coupe C parallèle à l'axe du vilebrequin. En outre, la figure 4 représente un autre système de guidage par pistons et cylindres dans le fond du carter permettant de supprimer le guidage de la figure 3. FIG. 4 represents the same device as that of FIG. 1, in section C parallel to the axis of the crankshaft. In addition, FIG. 4 shows another system of guiding by pistons and cylinders in the bottom of the casing enabling the guiding of FIG. 3 to be eliminated.
Les figures 5, 6, 7, 8, 9, 10 et 11 représentent les différentes phases d'ouverture et de fermeture des lumières dans le déplacement des deux pistons. Figures 5, 6, 7, 8, 9, 10 and 11 show the different phases of opening and closing of the lights in the movement of the two pistons.
La figure 12 représente un vilebrequin avec maneton pour des moteurs monocylindre et flattwin. Pour des moteurs en ligne ou multi-flattwin, les 35 excentriques ou manetons se reproduisent sur l'axe du vilebrequin. Figure 12 shows a crankshaft with crankpin for single-cylinder and flattwin engines. For motors in line or multi-flattwin, the eccentrics or crank pins reproduce on the axis of the crankshaft.
2888907 4 La figure 13 représente un vilebrequin monocylindrique ou flattwin, avec excentriques rapportées et clavetées sur l'axe du vilebrequin. FIG. 13 represents a monocylindrical or flattwin crankshaft, with eccentrics attached and keyed on the crankshaft axis.
La figure 14 représente en vue de face, la transmission du piston-un. La figure 15 représente la même transmission en coupe D. Tout ce qui est fixation et accessoires: jauge d'huile, remplissage d'huile, pompe d'huile et canalisations de distribution de graissage, refroidissement du cylindre par eau... qui rentre dans la fabrication courante actuelle, n'est pas représenté dans les dessins. Figure 14 shows a front view, the transmission of the piston-a. Figure 15 shows the same transmission in section D. All that is fastening and accessories: oil dipstick, oil filler, oil pump and grease distribution lines, cylinder cooling by water ... that fits in the current current manufacture, is not shown in the drawings.
En référence à ces dessins, le dispositif comporte suivant la figure 1: un fond de carter (2), un carter (1) solidaire ou assemblé avec un cylindre (3), le dessin les représente solidaires. Dans le cylindre, se déplacent deux pistons (4) et (5) entraînés par l'intermédiaire d'une pièce (8) carrée ou rectangulaire faite en une ou deux pièces boulonnées pour le montage, et de deux transmissions constituées pour le piston (4) de deux armatures (6) et (59) reliées par des tôles de jonction (42) selon les figures 14 et 15, avec interposition d'un produit antifriction (75) entre (8) et les armatures; et pour le piston (5), d'une tige creuse de piston (7) et d'une armature (67) reliées par une tôle de jonction (72) selon la figure 1, le tout commandé par deux excentriques ou manetons (9) et (10) mus par l'axe du vilebrequin (11). L'axe (7) du piston-deux traverse le piston- un. Un ensemble de segments (74) intérieurs- extérieurs immobilisés par une plaque (73) assurent l'étanchéité entre l'axe (7) et le piston (4). Dans le cylindre moteur, des lumières (12) pour la rentrée de l'air propre côté piston-un et (13) pour l'échappement des gaz brûlés côté piston-deux de la chambre active du dit cylindre, sont pratiquées. A noter que l'on peut inverser la fonction de ces lumières. Au point de rencontre des deux pistons (4) et (5) on place soit une bougie, soit un injecteur, droits ou obliques, dont seul l'axe (40) est représenté. Dans les dessins, la chambre de combustion ou d'explosion est représentée dans un piston. Le refroidissement du cylindre se fait par air avec ailette ou par un circuit d'eau conventionnel non représenté. With reference to these drawings, the device comprises according to Figure 1: a housing base (2), a casing (1) integral or assembled with a cylinder (3), the drawing represents them integral. In the cylinder, move two pistons (4) and (5) driven via a piece (8) square or rectangular made in one or two bolted parts for mounting, and two transmissions made for the piston ( 4) two reinforcements (6) and (59) connected by junction sheets (42) according to Figures 14 and 15, with interposition of an anti-friction product (75) between (8) and the reinforcements; and for the piston (5), a hollow piston rod (7) and an armature (67) connected by a junction plate (72) according to Figure 1, all controlled by two eccentric or crank pins (9). ) and (10) moved by the axis of the crankshaft (11). The axis (7) of the piston-two passes through the piston-one. A set of inner-outer segments (74) immobilized by a plate (73) seal between the axis (7) and the piston (4). In the engine cylinder, ports (12) for the return of clean air on the piston-one side and (13) for the exhaust of the burnt gases on the piston-two side of the active chamber of said cylinder, are practiced. Note that we can reverse the function of these lights. At the meeting point of the two pistons (4) and (5) is placed either a candle or an injector, straight or oblique, of which only the axis (40) is shown. In the drawings, the combustion chamber or explosion chamber is shown in a piston. The cooling of the cylinder is done by air with fin or by a conventional water circuit not shown.
La caractéristique de la présente invention est la suivante: les deux excentriques ou manetons (9) et (10), au lieu d'être opposés à 180 degrés, sont décalés, en opposition, l'un par rapport à l'autre d'un angle (77) relativement petit, et qui varie selon la hauteur des lumières et la vitesse de rotation demandée. Le décalage se fait dans un sens ou dans l'autre mais détermine le sens de rotation du moteur. Ce décalage concerne des pièces en rotation, il doit être compensé au point de vue équilibrage par des évidements ou des masses 2888907 5 supplémentaires non représentés sur les dessins. Si on fait tourner le vilebrequin dans le sens inverse des aiguilles d'une montre par exemple, dans le cas de la figure 1, le piston (4) a une légère avance pour ouvrir et fermer les lumières (12), par rapport au piston (5) relativement aux lumières (13). Les figures 5, 6, 7, 8, 9, 10 et 11 de la planche 4/6 illustrent un tel fonctionnement. La figure 5 représente la paroi (3) du cylindre avec ses lumières d'entrée d'air (12) et d'échappement (13), dans lequel montent et descendent en sens inverse les pistons (4) et (5). La figure 5 les représente près l'un de l'autre avant allumage. A cette position, la jupe du piston (4) bouche les lumières (12), et la jupe du piston (5) bouche les lumières (13). L'allumage ou la combustion se produisent. Les pistons (4) et (5) s'éloignent suivant les flèches (78) et (79) en produisant leur travail. The characteristic of the present invention is as follows: the two eccentric or crank pins (9) and (10), instead of being opposed at 180 degrees, are offset, in opposition, with respect to each other. a relatively small angle (77), which varies according to the height of the lights and the required rotation speed. The offset is in one direction or the other but determines the direction of rotation of the motor. This offset relates to rotating parts, it must be compensated from the standpoint of balancing by recesses or additional masses not shown in the drawings. If the crankshaft is rotated counterclockwise for example, in the case of Figure 1, the piston (4) has a slight advance to open and close the lights (12), relative to the piston (5) relative to the lights (13). Figures 5, 6, 7, 8, 9, 10 and 11 of the board 4/6 illustrate such an operation. FIG. 5 represents the wall (3) of the cylinder with its air intake (12) and exhaust (13) ports, in which the pistons (4) and (5) are mounted and lowered in the opposite direction. Figure 5 shows them close to each other before ignition. At this position, the skirt of the piston (4) blocks the lights (12), and the skirt of the piston (5) blocks the lights (13). Ignition or combustion occur. The pistons (4) and (5) move away according to the arrows (78) and (79) producing their work.
La figure 6 représente les deux pistons presque en fin de course. Comme les excentriques sont décalés, le piston (4) a de l'avance sur le piston (5), il commence d'ouvrir les lumières (12), les lumières (13) restant fermées. C'est la phase de l'échappement. Figure 6 shows the two pistons almost at the end of the race. As the eccentrics are offset, the piston (4) has advance on the piston (5), it begins to open the lights (12), the lights (13) remaining closed. This is the exhaust phase.
La figure 7 représente la suite du mouvement. Les lumières (12) s'ouvrent davantage et les lumières (13) commencent à s'ouvrir. C'est le balayage du cylindre qui commence. Figure 7 shows the continuation of the movement. The lights (12) open further and the lights (13) begin to open. It is the sweep of the cylinder that begins.
La figure 8 montre que le piston (4) est arrivé en fin de course et qu'il change de sens comme le montre la flèche (79) : les lumières (12) sont grandes ouvertes. L'ouverture des lumières (13) s'achève: c'est la phase du balayage intense. Figure 8 shows that the piston (4) has reached the end of the race and that it changes direction as shown by the arrow (79): the lights (12) are wide open. The opening of the lights (13) is completed: it is the intense scanning phase.
La figure 9 montre que le piston (5) arrive en fin de course et qu'il change de 25 sens comme l'indique la flèche (78). Le piston (4) a commencé à fermer les lumières (12). Le balayage continue. Figure 9 shows that the piston (5) reaches the end of the stroke and that it changes direction as indicated by the arrow (78). The piston (4) has begun to close the lights (12). The scanning continues.
La figure 10 montre que le piston (4) a complètement fermé les lumières (12) et que les lumières (13) sont toujours partiellement ouvertes. Si l'air pressurisé a une pression suffisante, c'est la phase de la suralimentation. Figure 10 shows that the piston (4) has completely closed the lights (12) and that the lights (13) are still partially open. If the pressurized air has sufficient pressure, it is the supercharging phase.
Dans la figure 11, on voit que les lumières (13) se sont fermées à leur tour, et c'est la phase de la compression. In Figure 11, we see that the lights (13) are closed in turn, and this is the phase of compression.
La figure 12 représente un vilebrequin avec un maneton central (52), deux manetons latéraux (53) et (54) et des flasques (60), (61), (62) et (63), ainsi que des paliers (55) et (56). FIG. 12 shows a crankshaft with a central crankpin (52), two lateral crunches (53) and (54) and flanges (60), (61), (62) and (63), and bearings (55). and (56).
La figure 13 représente un vilebrequin avec un excentrique central (9), deux excentriques latéraux (10), avec des entretoises (65) et (66). Figure 13 shows a crankshaft with a central eccentric (9), two lateral eccentrics (10), with spacers (65) and (66).
2888907 6 La figure 14 représente l'ensemble piston-un constitué par le piston (4), les tôles (42), et les armatures (6) et (59), constituant la transmission du piston (4) Chacune de ces figures 13 et 14 représente un départ (71) pour du montage en 5 flattwin, du guidage ou du graissage. FIG. 14 represents the piston-one assembly consisting of the piston (4), the plates (42), and the armatures (6) and (59) constituting the transmission of the piston (4). Each of these FIGS. and 14 represents a start (71) for flattwin mounting, guiding or greasing.
L'alimentation en air pressurisé se fait, soit par apport extérieur, soit par une turbine à air actionnée par la machine elle-même, soit comme représenté sur les figures 1 et 3.. The supply of pressurized air is done either externally or by an air turbine operated by the machine itself, or as shown in Figures 1 and 3.
Sur les figures 1 et 3, on prolonge l'axe creux (7) du piston (5), ce nouvel axe (17) est solidaire de l'axe creux (7), comme sur les dessins. Cet axe (17) traverse une plaque (16) fixée au cylindre présentant un alésage en son centre muni d'un joint (27). A l'extrémité de l'axe (17) est fixé un piston léger (41), muni d'un joint (28) à sa périphérie. Les pistons (5) et (41) sont fixés sur les axes (7) et (17) par des moyens connus, vissage par exemple. Un cylindre (19) permet avec la plaque (16) et le piston (41), de constituer une cylindrée (29) d'une part, et une cylindrée (30) d'autre part, entre le piston (41) et le couvercle (20) du cylindre (19). A noter qu'entre la plaque (16) et le piston (5), une troisième cylindrée (31) reste en permanence en communication avec l'extérieur, ce qui produit des va-et-vient d'air et refroidit ainsi le piston (5) et la chambre de combustion (18) dans le cas des diesels. In Figures 1 and 3, the hollow shaft (7) of the piston (5) is extended, this new axis (17) is integral with the hollow axis (7), as in the drawings. This axis (17) passes through a plate (16) attached to the cylinder having a bore at its center provided with a seal (27). At the end of the shaft (17) is fixed a light piston (41) provided with a seal (28) at its periphery. The pistons (5) and (41) are fixed on the axes (7) and (17) by known means, screwing for example. A cylinder (19) allows with the plate (16) and the piston (41), to constitute a displacement (29) on the one hand, and a displacement (30) on the other hand, between the piston (41) and the lid (20) of the cylinder (19). It should be noted that between the plate (16) and the piston (5), a third displacement (31) remains permanently in communication with the outside, which produces reciprocating air and thus cools the piston. (5) and the combustion chamber (18) in the case of diesels.
Des clapets métalliques ou en plastique placés sous le couvercle (20) et au bas du cylindre (19), non représentés, permettent la rentrée d'air dans les cylindrées (29) et (30). Metal or plastic valves placed under the cover (20) and at the bottom of the cylinder (19), not shown, allow the return of air in the displacements (29) and (30).
La chambre de compression (30) est reliée aux lumières (13) par des conduits (24) et (25), percés ou de fonderie. La chambre de compression (29) envoie de l'air frais dans la tige du piston (5) par les orifices (32). Cet air refroidit la dite tige de piston (7) et remonte par l'intérieur (33) du tube intérieur, pour être expulsé en (23) à l'extérieur par le clapet (34). The compression chamber (30) is connected to the lumens (13) by ducts (24) and (25), drilled or foundry. The compression chamber (29) sends fresh air into the piston rod (5) through the orifices (32). This air cools said piston rod (7) and goes up through the inside (33) of the inner tube, to be expelled (23) to the outside by the valve (34).
Ainsi, à chaque va-et-vient des pistons du cylindre moteur, trois fonctions sont remplies: refroidissement du piston (5) et de la chambre de combustion (18), refroidissement de la tige (7) du piston (5), et approvisionnement du cylindre en air pressurisé par les conduits (24) et (25). Thus, with each reciprocating piston of the engine cylinder, three functions are fulfilled: cooling the piston (5) and the combustion chamber (18), cooling the piston rod (7) (5), and supplying the cylinder with pressurized air through the ducts (24) and (25).
En variante, l'air pressurisé des cylindrées (29), (30) et (31) est collecté, après avoir refroidi comme il a été dit plus haut, pour balayer et suralimenter le 35 cylindre moteur. As a variant, the pressurized air of the displacements (29), (30) and (31) is collected, after cooling as mentioned above, for sweeping and supercharging the engine cylinder.
2888907 7 Dans le cas de la fabrication de compresseurs, moteurs, ou autres appareils en flattwin, les pistons sont très longs et se guident d'eux-mêmes. Dans le cas du monocylindre, il faut guider les pistons qui sont courts. A cet effet, dans la transmission entre la pièce rectangulaire (8) et le piston (5), on prolonge la partie inférieure de l'armature (67), pour qu'elle puisse être guidée en ses extrémités (35) verticalement et latéralement, à l'intérieur d'une pièce (36) fixée à l'intérieur d'un bossage (37) prévu à cet effet, à l'extérieur du demicarter inférieur (2). De même, les extrémités (36) des armatures (59) sont guidées d'une façon identique à l'intérieur du bossage (37). 2888907 7 In the case of the manufacture of compressors, motors, or other devices in flattwin, the pistons are very long and guide themselves. In the case of the single cylinder, it is necessary to guide the pistons which are short. For this purpose, in the transmission between the rectangular piece (8) and the piston (5), the lower part of the frame (67) is extended, so that it can be guided at its ends (35) vertically and laterally. , inside a piece (36) fixed inside a boss (37) provided for this purpose, outside the lower half (2). Similarly, the ends (36) of the frames (59) are guided in an identical manner inside the boss (37).
Si l'on ne dispose pas de place latéralement, le guidage des pistons se fait comme le représente la figure 4, planche 3/6. Un cylindre (44) creux (46) coulisse à l'intérieur d'un autre cylindre (43) fixé dans le fond du demi-carter (2). Trois guidages sont nécessaires. Les cylindres (43) sont soit séparés, soit percés dans une pièce unique. Ces guidages sont inutiles dans le cas d'un montage en flattwin. Avec des clapets à billes non représentés, ce montage permet de servir de pompe à huile qui aspire à l'entrée (49) et refoule par le creux (46) vers les coussinets pour huiler les frottements. If there is no room laterally, the guidance of the pistons is as shown in Figure 4, plate 3/6. A hollow cylinder (44) slides inside another cylinder (43) fixed in the bottom of the half-casing (2). Three guides are necessary. The cylinders (43) are either separated or drilled in a single piece. These guides are useless in the case of flattwin mounting. With ball valves not shown, this assembly serves as an oil pump that sucks in the inlet (49) and flows through the recess (46) to the bearings to oil friction.
Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné à la fabrication de tous moteurs thermiques en moteurs deux temps, qu'ils soient à explosion ou 20 à combustion. 30 The device according to the invention is particularly intended for the manufacture of all engines in two-stroke engines, whether they are explosion or combustion. 30
Claims (1)
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| FR0602107A FR2888907A1 (en) | 2005-07-21 | 2006-03-06 | Crankshaft`s rotational movement transforming device for e.g. two stroke engine, has pistons displaced in cylinder comprising air inlet and exhaust ports, where height of ports is less than thickness of segments of pistons |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0507796A FR2888893A1 (en) | 2005-07-21 | 2005-07-21 | Gaseous and liquid fluids compression device e.g. liquid pump, has rectangular bearing rotating around axis of crankshaft to transform rotational movement into alternating movement, and bearings and rollers placed between bearing and part |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| FR2888907A1 true FR2888907A1 (en) | 2007-01-26 |
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ID=37634043
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|---|---|---|---|
| FR0602107A Withdrawn FR2888907A1 (en) | 2005-07-21 | 2006-03-06 | Crankshaft`s rotational movement transforming device for e.g. two stroke engine, has pistons displaced in cylinder comprising air inlet and exhaust ports, where height of ports is less than thickness of segments of pistons |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2888907A1 (en) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2006
- 2006-03-06 FR FR0602107A patent/FR2888907A1/en not_active Withdrawn
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