FR2842542A1 - Vehicule automoteur de transfert de cailloux alimentant une machine d'epandage - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un véhicule automoteur (1) de transfert de cailloux, destiné à assurer l'alimentation en cailloux d'une machine d'épandage de liant et de cailloux sur le sol (S), ce véhicule (1) comprenant un châssis (10), pourvu d'une trémie réceptrice (2) de cailloux qui peuvent y être déversés depuis un camion-benne, et supportant au moins un convoyeur (12) apte à acheminer ces cailloux depuis ladite trémie réceptrice (2) vers l'arrière du véhicule (1), à une hauteur permettant de les déverser dans une trémie de ladite machine d'épandage.Ce véhicule est remarquable en ce qu'il est muni, à l'avant, d'un dispositif d'attelage pivotant (5) comprenant un crochet d'attelage (52), ce dispositif d'attelage (5) pouvant pivoter sous l'action d'un moyen de commande, entre une première position dans laquelle ledit crochet (52) est libre et une seconde position dans laquelle ledit crochet (52) est accroché à un élément de fixation monté à l'arrière dudit camion-benne, de façon à lier mécaniquement ledit véhicule de transfert (1) audit camion-benne.Le véhicule (1) peut ainsi pousser le camion-benne.Travaux routiers.
Description
La présente invention concerne un véhicule automoteur de transfert de
cailloux, destiné à assurer l'alimentation en cailloux d'une machine d'épandage continu et simultané de liant et de cailloux sur le sol, utilisée pour la confection
et/ou la réparation d'une chaussée.
Elle concerne également une installation complète d'épandage,
incluant un tel véhicule de transfert de cailloux.
Le véhicule de transfert de cailloux qui fait l'objet de l'invention est destiné à être intercalé entre un camion-benne chargé de l'approvisionner en
cailloux et une machine d'épandage simultané de liant et de cailloux.
Un tel véhicule comprend un châssis pourvu à l'avant et en partie basse, d'une trémie réceptrice pour des cailloux qui peuvent y être déversés depuis ledit camion-benne. Ce véhicule est pourvu d'au moins un convoyeur tel qu'un tapis transporteur, apte à acheminer ces cailloux depuis ladite trémie réceptrice, vers l'arrière du véhicule, à une hauteur convenable, de façon à les déverser en aval du
convoyeur, dans une trémie de stockage de ladite machine d'épandage.
Lors d'une opération d'épandage, le véhicule de transfert de cailloux se déplace à faible vitesse sur la chaussée, juste devant la machine d'épandage,
généralement en tractant celle-ci.
Un premier camion-benne rempli de cailloux, vient se positionner devant le véhicule de transfert puis se déplace dans la même direction et sensiblement à la même vitesse que celui-ci. L'opérateur déverse alors les cailloux depuis la benne basculante de ce camion, à l'intérieur de la trémie réceptrice du véhicule de transfert. Lorsque le camion-benne est vide, il peut être remplacé par un autre, plein, et ainsi de suite, de sorte que la trémie de stockage de la machine est continuellement alimentée en cailloux et que l'épandage synchrone de liant et de
cailloux peut être poursuivi de façon continue.
Toutefois, ceci suppose que le conducteur du camion-benne approvisionneur fasse avancer ce dernier rigoureusement à la même vitesse et selon le même axe que le véhicule de transfert de cailloux, sous peine de déverser les cailloux à côté de la trémie réceptrice. En pratique, ceci est parfois difficile à réaliser. De plus, le conducteur doit tenir compte d'éventuels défauts du terrain sur lequel se déplacent le camion-benne et le véhicule de transfert, défauts qui peuvent conduire l'un des véhicules à se trouver temporairement à une hauteur
supérieure à l'autre.
La présente invention se propose de perfectionner les véhicules de transfert de cailloux existants, notamment en garantissant une synchronisation parfaite des déplacements de ce véhicule et du camionbenne chargé de l'alimenter,
même en cas de défauts de terrain.
Les objectifs qui viennent d'être énoncés sont atteints, conformément à l'invention, grâce au fait que ce véhicule est muni à l'avant et dans sa partie basse, d'un dispositif d'attelage pivotant dont l'extrémité avant comprend un crochet d'attelage ouvert vers le bas, ce dispositif d'attelage comprenant également au moins un bras articulé par rapport au châssis du véhicule, susceptible de pivoter sous l'action d'un moyen de commande, entre une première position relevée, dans laquelle ledit crochet est libre et une seconde position abaissée, dans laquelle ledit crochet est accroché à un élément de fixation, tel qu'une barre horizontale, monté à l'arrière dudit camion-benne, de façon à lier mécaniquement ledit véhicule de transfert audit camion-benne, le premier pouvant ainsi pousser le second en assurant
une synchronisation parfaite du déplacement des deux véhicules.
Par ailleurs, selon un certain nombre d'autres caractéristiques possibles, mais non limitatives de l'invention: - la trémie réceptrice est solidaire du dispositif d'attelage pivotant, de sorte qu'en position abaissée du bras articulé - le moyen de commande n'étant pas activé - le poids de cette trémie réceptrice maintient le crochet d'attelage accroché à l'élément de fixation du camion-benne; - de préférence, le moyen de commande est un vérin hydraulique; - le dispositif d'attelage comprend deux bras, articulés à leur extrémité arrière respective par rapport au châssis dudit véhicule, ledit crochet d'attelage étant solidaire d'une traverse reliant entre eux ces deux bras; - la paroi avant de la trémie réceptrice est constituée d'un volet articulé susceptible de basculer vers l'avant et vers le bas lorsque ledit véhicule est accroché au camionbenne, de façon à se placer dans le prolongement de la benne de ce camion lorsque celle-ci est en position basculée vers l'arrière; - le crochet d'attelage présente à son extrémité avant une position inclinée favorisant l'accrochage; Ce véhicule peut, en outre, comprendre une citerne calorifugée
servant de réserve pour le liant.
L'invention concerne également une installation mobile d'épandage continu et simultané de liant et de cailloux sur le sol, destinée à la confection et/ou
la réparation d'une chaussée.
Cette installation est remarquable par le fait qu'elle comprend - un véhicule automoteur de transfert de cailloux tel que décrit cidessus et une machine d'épandage en continu de liant et de cailloux sur le sol, munie d'un châssis mobile supportant: - une trémie, dite de stockage, de grande capacité, destinée à recevoir et à contenir les cailloux déversés depuis le convoyeur dudit véhicule de transfert; - une citerne destinée à recevoir et contenir le liant; - au moins une rampe à liant disposée à l'arrière dudit châssis mobile, transversalement par rapport à la direction d'avancement de la machine, alimentée en liant depuis ladite citerne; - un dispositif situé à la base et à la sortie de la trémie de stockage, qui est adapté pour assurer l'extraction des cailloux hors de cette trémie, et leur distribution au sol, à l'arrière de la rampe à liant, lorsqu'on considère le sens
d'avancement de la machine sur la chaussée.
Selon une variante de réalisation, le châssis de cette machine d'épandage supporte en outre: - une seconde trémie, dite de régulation, de capacité sensiblement inférieure à celle de la trémie de stockage, également destinée à recevoir et à contenir des cailloux à épandre; - un convoyeur apte à transférer les cailloux, au cours de l'opération d'épandage, de la trémie de stockage dans la trémie de régulation, et le dispositif d'extraction des cailloux est disposé à la base et à la
sortie de la trémie de régulation.
Avantageusement, dans cette installation, la machine d'épandage est une remorque apte à être attelée audit véhicule de transfert de cailloux et à être
tractée par celui-ci.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la
lecture de la description suivante, établie en faisant référence aux dessins annexés,
qui en représentent à titre indicatif mais non limitatif, un mode de réalisation possible. Sur ces dessins - les figures 1 et 2 représentent, de façon schématique, l'installation d'épandage conforme à l'invention, respectivement lorsque le camion-benne se rapproche du véhicule de transfert et lorsque l'approvisionnement en cailloux s'effectue, les deux véhicules étant accrochés l'un à l'autre; - la figure 3 est une vue de côté, schématique du véhicule de transfert selon l'invention; - les figures 4 et 5 sont des vues de côté, également schématiques, d'une partie du camion-benne et du véhicule de transfert, respectivement en position décrochée et accrochée; - la figure 6 est une vue de dessous du camion-benne et du véhicule
de transfert tels qu'ils sont représentés sur la figure 5.
Sur les figures, le sol - supposé horizontal - est référencé S. Par ailleurs, la direction d'avancement du véhicule de transfert et de la machine d'épandage est symbolisée par la flèche H sur les figures 1 à 3. Les termes "avant"
et "arrière" utilisés dans la suite de la description et des revendications sont à
considérer par rapport à ce sens de déplacement des véhicules.
Comme illustré sur les figures 1 et 2, le véhicule de transfert 1 conforme à l'invention est alimenté en cailloux par un camion-benne 3 et transfère
ces cailloux en direction d'une machine d'épandage 4.
Comme cela apparaît mieux sur la figure 3, le véhicule de transfert 1 est un camion automoteur, à châssis 10, monté sur des roues 101 et comportant une
cabine de conduite 102.
L'arrière du châssis 10 est équipé d'une sellette 11, adaptée à l'attelage articulé du timon 400 de la machine d'épandage 4, (voir figure 1). Le timon 400 peut pivoter selon plusieurs degrés de liberté (rotule) par rapport au
châssis 10 du véhicule automoteur.
Ce véhicule 1 est équipé en partie avant, juste devant et à la base de la cabine 102, d'une trémie réceptrice 2, de faible contenance qui sera décrite ultérieurement. Le véhicule de transfert 1 est en outre équipé d'un convoyeur 12, tel qu'un tapis transporteur ou une paire de tapis transporteurs (bandes sans fin) qui
s'étendent obliquement vers l'arrière et vers le haut.
Lorsque ces tapis transporteurs 12 sont au nombre de deux, ils sont disposés avantageusement de chaque côté de la cabine 102, celle-ci étant alors située sur le centre du châssis 10, tout en ayant une largeur nettement plus faible que ce dernier, afin de présenter des espaces de dégagement latéraux suffisants pour
le passage de ces transporteurs.
Chaque tapis 12 est guidé sur une série de rouleaux 14, dont au moins l'un d'entre eux est entraîné par des moyens appropriés, tel qu'un moteur hydraulique par exemple, à une vitesse continue, et de préférence réglable. Le brin supérieur de ce tapis se déplace ainsi de bas en haut, vers l'arrière du véhicule (flèche f). La portion amont 12' du tapis transporteur 12, sensiblement
horizontale est située sous la trémie réceptrice 2.
L'inclinaison de la portion aval 12" du transporteur est réglable, à l'aide d'un dispositif de commande 13, tel qu'un vérin hydraulique. Ceci permet d'incliner cette portion aval 12", de façon qu'elle surplombe de manière optimisée l'avant de la trémie basculante 42 de la machine d'épandage 4 (voir figure 1), de façon à y déverser des cailloux, quelque soit le degré de pivotement de cette trémie basculante 42, et même si les axes longitudinaux du véhicule automoteur 1 et de la
machine remorquée 4 ne sont pas alignés, ce qui est le cas dans les virages.
Les tapis 12 sont par exemple des bandes souples en matière
synthétique, munies de barrettes transversales.
Comme cela apparaît à la figure 6, le fond 20 de la trémie 2 est muni de fenêtres ou de découpes 200, autorisant l'échappement des cailloux par gravité, et
leur chute sur le ou les transporteurs 12.
Selon une variante de réalisation représentée en pointillés sur la figure 3, le véhicule 1 comprend en outre une citerne 15 calorifugée servant de
réserve pour le liant.
Conformément à l'invention, le véhicule de transfert 1 comprend un dispositif d'attelage pivotant 5 lui permettant de s'accrocher sélectivement au
camion-benne 3.
Ce dispositif d'attelage 5 est fixé en partie basse du véhicule 1, à l'extrémité avant de son châssis 10. Il va maintenant être décrit en faisant référence
aux figures 4 à 6.
Le dispositif d'attelage 5 comprend au moins un bras articulé 50, de préférence deux, s'étendant parallèlement l'un à l'autre. Ces deux bras pivotants 50
sont reliés au niveau de leur extrémité avant par une traverse 51.
Cette traverse 51 est constituée d'une poutre métallique, par exemple
de section carrée, et est soudée entre les deux bras pivotants 50.
Chaque bras articulé 50 est formé à partir d'un profilé métallique, par exemple de section carrée. Il présente par exemple trois segments longitudinaux rectilignes, décalés angulairement les uns par rapport aux autres, de façon à présenter en vue de côté, une forme remontant vers le haut et vers l'arrière (voir
figure 5).
Ce bras 50 présente sur sa face inférieure, orientée vers le sol S, au
moins une ouverture 500 dont le rôle sera décrit ultérieurement.
L'extrémité arrière de ce bras 50 est articulée par rapport au châssis du véhicule 1 autour d'un axe 53 qui s'étend perpendiculairement à l'axe
longitudinal X-X' du véhicule 1.
Cet axe 53 est par exemple un tourillon, maintenu entre les deux joues d'une chape soudée sur le châssis 10, mais non représentée sur les figures. En outre, l'extrémité arrière du bras 50 est percée d'un orifice autorisant le passage de
ce tourillon 53.
Un crochet d'attelage 52 est soudé ou solidarisé par des moyens de
fixation appropriés à la traverse 51, sensiblement au centre de celle-ci.
Ce crochet 52 s'étend à l'avant du dispositif d'attelage 5, selon l'axe
longitudinal X-X' du véhicule 1.
Ce crochet d'attelage 5 est ouvert vers le bas (évidement 520), c'estàdire en direction du sol S. De façon avantageuse, son extrémité avant' est munie
d'une portion inclinée 521 ayant pour rôle de faciliter sa mise en place.
Chaque bras articulé 50 est susceptible de pivoter par rapport au châssis 10, autour de l'axe 53, sous l'action d'un moyen de commande 54, tel qu'un
vérin hydraulique.
Ce vérin hydraulique 54 se compose d'un corps 540 et d'une tige 541.
L'extrémité arrière de ce corps 540 est articulée par rapport au châssis 10, autour d'un axe 543, parallèle à l'axe 53 et disposé sensiblement en
dessous de celui-ci.
Comme cela apparaît mieux sur la figure 6, l'axe 543 est par exemple un tourillon dont les deux extrémités sont maintenues par les deux joues d'une
chape 55 solidaire du châssis 10 (par exemple par soudage).
Le vérin hydraulique 54 est disposé sous le bras articulé 50, l'extrémité avant du corps 540 et la tige 541 étant logées à l'intérieur de ce bras, au
travers de l'ouverture 500.
La tige 541 est articulée autour d'un axe 542 parallèle à l'axe 543.
Cet axe 542 est par exemple un tourillon solidaire des deux parois
latérales du bras articulé 50.
La trémie réceptrice 2 a la forme générale d'un parallélépipède rectangle ouvert vers le haut. Elle est fixée par son fond 20 sur les deux bras articulés 50 par exemple par vissage et la forme de ce fond est adaptée en conséquence. Les fenêtres 200 sont ménagées de part et d'autre des bras articulés 50. Selon une variante de réalisation représentée uniquement sur les figures 4 et 5, la paroi avant de la trémie réceptrice 2 peut être remplacée par un volet articulé 21 dont le déplacement est commandé par un vérin hydraulique 22. Le déplacement vers le bas et vers l'avant de ce volet 21 est symbolisé par la flèche g
sur la figure 5. Son rôle sera décrit ultérieurement.
Le camion 3 comprend un châssis 31, monté sur des roues 32 et supportant une benne 30 articulée autour d'un axe transversal 34 de façon à pouvoir
basculer vers l'arrière, pour déverser son contenu.
A l'arrière du camion-benne 3, au niveau de la partie basse du châssis
31, est prévu un élément de fixation 33.
Comme cela apparaît mieux sur la figure 6, cet élément de fixation 33 comprend une barre horizontale 330, disposée transversalement par rapport à l'axe longitudinal du camion 3 et dont les deux extrémités sont maintenues par les
joues 331et 331' d'une chape 332, solidaire du châssis 31.
Sous l'action des vérins hydrauliques 54, les deux bras articulés 50 sont susceptibles de pivoter autour des axes 53, entre une première position relevée, (représentée sur la figure 3), dans laquelle le crochet 52 est libre et une seconde position abaissée (illustrée sur les figures 5 et 6), dans laquelle ledit crochet 52 est accroché à l'élément de fixation 33. La barre horizontale 330 est alors reçue à
l'intérieur de l'évidement 520.
De façon avantageuse, lorsque le crochet 52 est en position accrochée (voir figure 5), on désactive les vérins hydrauliques 54, de sorte que les bras articulés 50 sont flottants, c'est-à-dire libres de pivoter autour des axes 53. Le poids de la trémie réceptrice 2, même à vide, exerce une force orientée vers le sol S (flèche k), suffisante pour maintenir en permanence le crochet 52 accroché à la
barre 330.
Ceci est particulièrement intéressant, notamment lorsque le sol S est irrégulier et que le véhicule de transfert 1 se trouve temporairement à une hauteur
(altitude) légèrement supérieure à celle du camion-benne 3.
Selon une variante de réalisation non représentée sur les figures, le crochet 52 pourrait également être muni de moyens de verrouillage en position
accrochée.
On va maintenant décrire rapidement la machine d'épandage 4 en
faisant référence aux figures 1 et 2.
La machine d'épandage 4 est un véhicule du type semi-remorque comprenant un châssis 40, monté sur deux paires de roues 41, et dont la partie avant 400, formant timon, est destinée à être attelée à un véhicule tracteur, ici le véhicule
automoteur 1.
Le châssis 40, sensiblement horizontal, supporte de l'avant vers l'arrière, une première trémie 42, dite trémie de stockage, de grande capacité, une citerne à liant 45, et une seconde trémie 44, dite "trémie de régulation", dont la
capacité est sensiblement inférieure à celle de la première trémie 42.
A l'arrière de la machine d'épandage 4, en partie basse du châssis 40, est fixée une rampe à liant 47, disposée transversalement par rapport à l'axe longitudinal X-X' de la machine 4 et à son sens d'avancement symbolisé par la flèche H. Cette rampe à liant 47 est alimentée en liant depuis la citerne 45 par des
moyens connus de l'homme du métier.
Enfin, à l'arrière de la machine 4, à la base et à la sortie de la trémie de régulation 44, est installé un dispositif 46 permettant d'assurer l'extraction des cailloux hors de cette trémie 44 et leur distribution sur le sol S, à l'arrière de la
rampe de liant 47.
Cette rampe à liant 47 et ce dispositif d'extraction des cailloux 46
sont connus de l'homme du métier et ne seront pas décrits davantage.
Enfin, la machine d'épandage 4 comprend au moins un convoyeur 43, tel qu'un tapis transporteur mobile (bande sans fin), de préférence deux convoyeurs. Chaque tapis est guidé sur des rouleaux et entraîné en rotation, de
façon similaire à ce qui a été décrit pour le convoyeur 12.
La partie amont de ce convoyeur 43 est située sous le fond de la trémie de stockage 42, à l'aplomb de fenêtres ou d'ouvertures découpées dans le fond de cette trémie. Ce convoyeur peut ainsi collecter les cailloux présents dans cette trémie 42 pour les amener dans la partie supérieure de la trémie de régulation 44. Selon une variante de réalisation simplifiée, non représentée sur les figures, la machine d'épandage 4 peut ne comprendre qu'une seule trémie, le convoyeur 43 étant alors supprimé. Dans ce cas, l'extrémité aval 12" du convoyeur 12 surplombe cette unique trémie et le dispositif d'extraction 46 est situé à la base
de celle-ci.
Le fonctionnement de l'installation d'épandage selon l'invention va maintenant être décrit en faisant référence principalement aux figures 1 et 2. On
notera que sur ces figures, la trémie 2 est représentée de façon simplifiée.
La trémie de stockage 42 est initialement remplie d'un volume maximal de cailloux C2 et la trémie de régulation 44 d'un certain volume tampon
C3 de cailloux. La citerne 45 est remplie de liant.
A titre indicatif, la vitesse de déplacement du véhicule de transfert 1,
tractant la machine d'épandage 4 est de l'ordre de 1 m/s, soit 3,6 km/heure.
Un système de commande appropriée assure au cours du déplacement du véhicule 1, de façon synchronisée, l'entraînement des tapis 43, le
fonctionnement du dispositif d'extraction 46 et l'alimentation de la rampe à liant 47.
La masse de cailloux C2 descend par gravité dans le fond de la trémie 42, traverse les ouvertures prévues dans ce fond, pour se déposer sur le ou les tapis 43. Ceux-ci acheminent progressivement les cailloux en continu, sous forme d'une couche de faible épaisseur, vers l'arrière et vers le haut, en direction de
la trémie de régulation 44.
Le dispositif d'extraction 46 en extrait les cailloux pour lés répartir sur le sol S de façon homogène, immédiatement sur la couche de liant qui vient
d'être projetée sous le sol par la rampe d'épandage 47.
Lorsque la masse de cailloux C2 présente dans la trémie de stockage 42 commence à diminuer, un camion-benne 3 rempli de cailloux recule (flèche J en figure 1) pour venir s'immobiliser juste devant le véhicule de transfert 1, à faible
distance de celui-ci.
Les vérins hydrauliques 54 sont actionnés de façon que les bras
pivotants 50 soient en position haute (relevée).
Le véhicule de transfert 1 continue d'avancer (flèche H) en direction du camion benne 3. L'opérateur actionne alors le vérin hydraulique 54 de façon à abaisser le crochet 52 vers le sol, en venant crocheter la barre 330 de l'élément de
liaison, (figure 2).
Le vérin hydraulique 54 est ensuite inactivé, de sorte que le bras articulé 50 est placé en position flottante. Le poids de la trémie réceptrice 2 repose sur le dispositif d'attelage 5, ce qui a pour effet de plaquer le crochet 52 sur la barre
330 de l'élément de liaison 33.
Ainsi, en cas d'irrégularité du terrain, c'est-à-dire de différences entre la hauteur du véhicule de transfert 1 et du camion-benne 3, les deux véhicules
restent solidaires l'un de l'autre.
L'opérateur de la cabine 102 actionne ensuite le vérin hydraulique 22 ce qui a pour effet de faire basculer le volet 21 vers le bas et vers l'avant (voir flèche
g, figure 5).
Le conducteur du camion-benne 3 incline alors la benne 30 vers l'arrière, de sorte que les cailloux qui y sont contenus se déversent dans la trémie
réceptrice 2 (masse Cl).
Le volet 21 en position basculée vers l'avant se trouve dans la continuité de la benne 30 basculée vers l'arrière, ce qui garantit que les cailloux
présents dans cette benne ne tomberont pas à côté de la trémie 2.
Pendant ce temps, le véhicule de transfert 1 continue d'avancer tout en poussant le camion-benne 3 qui se trouve en "roue libre" (flèche H sur la figure
2), tandis que le convoyeur 12 transfère les cailloux en direction de la trémie 42.
On obtient ainsi une synchronisation parfaite du déplacement des
deux véhicules 1 et 3.
Lorsque le camion-benne 3 est vide, l'opérateur présent dans la cabine 102 actionne les vérins hydrauliques 54 de façon à relever les bras articulés et à libérer le crochet 52. Le camion 3 peut alors se dégager, tandis qu'un autre
camion-benne 3 rempli de cailloux peut s'approcher pour renouveler l'opération.
Il
Claims (10)
1. Véhicule automoteur (1) de transfert de cailloux, destiné à assurer l'alimentation en cailloux, d'une machine (4) d'épandage continu et simultané de liant et de cailloux sur le sol (S), utilisée pour la confection et/ou la réparation d'une chaussée, ce véhicule (1) comprenant un châssis (10), pourvu à l'avant et en partie basse, d'une trémie réceptrice (2) de cailloux qui peuvent y être déversés depuis un camionbenne (3), et supportant au moins un convoyeur (12), tel qu'un tapis transporteur, apte à acheminer ces cailloux depuis ladite trémie réceptrice (2) vers l'arrière du véhicule (1), à une hauteur convenable, de façon à les déverser en partie aval du convoyeur (12), dans une trémie de stockage (42) de ladite machine d'épandage (4), caractérisé en ce qu'il est muni, à l'avant et dans sa partie basse, d'un dispositif d'attelage pivotant (5) dont l'extrémité avant comprend un crochet d'attelage (52) ouvert vers le bas, ce dispositif d'attelage (5) comprenant également au moins un bras (50) articulé par rapport audit châssis (10), susceptible de pivoter sous l'action d'un moyen de commande (54), entre une première position relevée, dans laquelle ledit crochet (52) est libre et une seconde position abaissée, dans laquelle ledit crochet (52) est accroché à un élément de fixation (33), tel qu'une barre horizontale (330), monté à l'arrière dudit camion-benne (3), de façon à lier mécaniquement ledit véhicule de transfert (1) audit camion-benne (3), le premier pouvant ainsi pousser le second en assurant une synchronisation parfaite du
déplacement des deux véhicules (1, 3).
2. Véhicule de transfert selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite trémie réceptrice (2) est solidaire dudit dispositif d'attelage pivotant (5), de sorte qu'en position abaissée du bras articulé (50) - le moyen de commande (54) n'étant pas activé - le poids de cette trémie réceptrice (2) maintient le crochet
d'attelage (52) accroché à l'élément de fixation (33) du camion-benne (3).
3. Véhicule de transfert selon la revendication 1, caractérisé en ce
que ledit moyen de commande (54) est un vérin hydraulique.
4. Véhicule de transfert selon l'une quelconque des revendications
précédentes, caractérisé en ce que le dispositif d'attelage (5) comprend deux bras (50), articulés à leur extrémité arrière respective par rapport au châssis (10) dudit véhicule (1), ledit crochet d'attelage (52) étant solidaire d'une traverse (51) reliant
entre eux ces deux bras (50).
5. Véhicule de transport selon l'une quelconque des revendications
précédentes, caractérisé en ce que la paroi avant de la trémie réceptrice (2) est constituée d'un volet articulé (21), susceptible de basculer vers l'avant et vers le bas lorsque ledit véhicule (1) est accroché au camionbenne (3), de façon à se placer dans le prolongement de la benne (30) de ce camion, lorsque celle-ci est en position
basculée vers l'arrière.
6. Véhicule de transfert selon l'une quelconque des revendications
précédentes, caractérisé en ce que le crochet d'attelage (52) présente à son extrémité
avant une portion inclinée (521) favorisant l'accrochage.
7. Véhicule de transfert selon l'une quelconque des revendications
précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend en outre, une citerne (15) calorifugée
servant de réserve pour le liant.
8. Installation mobile d'épandage continu et simultané de liant et de cailloux sur le sol, destinée à la confection et/ou à la réparation d'une chaussée, caractérisée par le fait qu'elle comprend un véhicule automoteur (1) de transfert de
cailloux conforme à l'une quelconque des revendications précédentes et une
machine (4) d'épandage en continu de liant et de cailloux sur le sol, réiunie d'un châssis mobile (40) supportant: - une trémie (42), dite de stockage, de grande capacité, destinée à recevoir et à contenir les cailloux déversés depuis le convoyeur (12) dudit véhicule de transfert (1) ; - une citerne (45) destinée à recevoir et contenir le liant; - au moins une rampe à liant (47) disposée à l'arrière dudit châssis mobile (40), transversalement par rapport à la direction d'avancement de la machine (4) , alimentée en liant depuis ladite citerne (45); - un dispositif (46) situé à la base et à la sortie de la trémie de stockage (42), qui est adapté pour assurer l'extraction des cailloux hors de cette trémie, et leur distribution au sol (S), à l'arrière de la rampe à liant (47), lorsqu'on considère le sens d'avancement (H) de la machine (4) sur la chaussée;
9. Installation selon la revendication 8, caractérisée en ce que le châssis (40) de ladite machine d'épandage (4) supporte en outre: - une seconde trémie (44), dite de régulation, de capacité sensiblement inférieure à celle de la trémie de stockage (42), également destinée à recevoir et à contenir des cailloux à épandre; - un convoyeur (43) apte à transférer les cailloux, au cours de l'opération d'épandage, de la trémie de stockage (42) dans la trémie de régulation (44), et en ce que le dispositif d'extraction des cailloux (46) est disposé à la base et à la sortie de la trémie de régulation (44).
10. Installation selon la revendication 8 ou 9, caractérisée en ce que ladite machine d'épandage (4) est une remorque apte à être attelée audit
véhicule de transfert de cailloux (1) et à être tractée par celui-ci.
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