FR2658765A1 - Dispositif de deversement lateral de materiau contenu dans une benne. - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un dispositif de déversement latéral de matériau contenu dans une benne sur le bas-côté d'une chaussée ou le trottoir d'une rue alors que le camion roule, à vitesse lente. Ce dispositif comprend, montés sur un châssis unique fixé à l'arrière de la benne (2) en remplacement de sa porte arrière, un mécanisme d'entraînement (15) permettant au matériau contenu dans la benne (2) de pouvoir être entraîné dans un sens ou dans l'autre, deux ensembles de trémies (12), placés symétriquement à droite et à gauche sur une plaque métallique (1) à l'arrière de la benne (2), en communication avec l'intérieur de ladite benne (2), dont la sortie (8) est sensiblement dans un plan horizontal, des vannes (18) associées, chacune, à une trémie (12) pour obturer ou non la sortie (8) de ladite trémie (12), et un transporteur transversal (31) comprenant deux tambours (33, 34) dont les axes de rotation sont horizontaux et un tapis sans fin (35) dont le brin supérieur sensiblement horizontal défile, soit dans un sens, soit dans l'autre, sous chacune des sorties (8) des trémies (12), ledit transporteur (31) pouvant coulisser transversalement sur le châssis pour dépasser, sélectivement à droite ou à gauche, par rapport à la largeur de la benne (2).

Description

L'invention concerne un dispositif de déversement latéral de matériau à partir d'une benne de camion, de remorque ou de semi-remorque. Le dispositif de l'invention est particulièrement utile pour déverser un matériau, tel que du gravillon, sur les bas-côtés d'une chaussée ou sur les trottoirs d'une rue.

Le but de l'invention est de prévoir un tel dispositif qui permette d'épandre, de manière continue, un matériau à partir d'un benne tractée par un camion avançant à vitesse lente, ce camion roulant sur la chaussée ou la rue.

Si un obstacle vertical se présente sur le trottoir, tel qu'un parcmètre, un panneau indicateur ou un arbre, le véhicule doit pouvoir interrompre cette opération d'épandage pour le contourner. Il doit également présenter une souplesse d'utilisation qui rend cette opération simple et aisée à réaliser.

Une fois l'épandage terminé, le véhicule qui porte le dispositif de l'invention doit retrouver un gabarit qui lui permette de rouler normalement sur la route.

Pour résoudre les problèmes évoqués ci-dessus, l'invention concerne un dispositif de déversement latéral de matériau contenu dans une benne d'un camion ou d'une remorque ou d'une semi-remorque tractée par un camion, ledit dispositif déversant ce matériau sur le bas-côté d'une chaussée ou le trottoir d'une rue alors que le camion roule, à vitesse lente, sur la chaussée.

Selon une caractéristique de l'invention, il comprend, monté sur un châssis unique fixé à l'arrière de la benne en remplacement de sa porte arrière, un mécanisme d'entraînement permettant au matériau contenu de pouvoir être entraîné dans un sens ou dans l'autre, deux ensembles de goulottes placés symétriquement à droite et à gauche à l'arrière de la benne, en communication avec l'intérieur de la benne, chaque goulotte de ces ensembles présentant une section qui se reserre vers leur sortie pour former, benne levée, une trémie, ladite sortie étant sensiblement dans un plan horizontal, des vannes associées, chacune, à une goulotte pour obturer ou non la sortie de ladite goulotte, et un transporteur transversal comprenant deux tambours dont les axes de rotation sont horizontaux et un tapis sans fin dont le brin supérieur sensiblement horizontal défile, soit dans un sens, soit dans l'autre, sous chacune des sorties des goulottes, ledit transporteur pouvant coulisser transversalement sur le châssis pour dépasser, sélectivement à droite ou à gauche, par rapport à la largeur de la benne, le matériau étant entraîné, par le mécanisme d'entraînement, de l'intérieur de la benne jusqu'à au moins une goulotte ouverte d'un des deux ensembles de goulotte pour se déverser sur le brin supérieur du tapis et étant ensuite entraîné à l'extrémité du tapis qui dépasse de la largeur de la benne, cette extrémité se trouvant être du même côté que l'ensemble de goulotte qui comprend au moins une goulotte ouverte.

Selon une autre caractéristique de l'invention, le mécanisme d'entraînement est constitué d'une vis d'Archimède transversale de longueur sensiblement égale à la largeur de la benne et montée au fond et à l'arrière de ladite benne et pouvant tourner dans un sens ou dans l'autre.

Selon une autre caractéristique de l'invention, le mécanisme d'entraînement est constitué d'une paroi sensiblement orthogonale au fond de la benne et de hauteur sensiblement égale à la hauteur des paroi latérale de la benne, ladite paroi étant montée de manière pivotante, par son arête arrière, sur une paroi verticale à l'arrière de la benne sensiblement à égale distante entre les deux parois latérales de la benne.

Selon une autre caractéristique de l'invention, chaque ensemble de goulottes comprend une seule goulotte.

Selon une autre caractéristique de l'invention, chaque ensemble de goulottes comprend trois goulottes semblables alignées transversalement à l'arrière de la benne et commandées individuellement.

Selon une autre caractéristique de l'invention, le transporteur coulisse transversalement sur le châssis sous l'action d'un vérin dont le fût horizontal est dans le sens de coulissement du transporteur, une extrémité est fixée sur le châssis et l'autre sur le transporteur, une de ces deux extrémités pouvant être fixée sur une patte de fixation parmi plusieurs alignées dans le sens de coulissement du transporteur.

Selon une autre caractéristique de l'invention, le déplacement du transporteur d'un côté ouvre automatiquement la vanne du même côté, fait automatiquement tourner la vis d'Archimède dans un sens tel que le gravillon de la benne soit entraîné vers l'ensemble de goulotte comportant au moins une goulotte ouverte, et fait automatiquement défiler le tapis sans fin dans un sens tel qu'il entraîne le gravillon de l'ensemble de goulottes comprenant au moins une goulotte ouverte à l'extrémité du tapis qui se trouve du même côté que ledit ensemble de goulottes, les vitesses de rotation de la vis et de défilement du tapis étant asservies, en fonctionnement, à la vitesse d'avancement du camion.

Selon une autre caractéristique de l'invention, le déplacement du transporteur d'un côté ouvre automatiquement la vanne du même côté et fait automatiquement défiler le tapis sans fin dans un sens tel qu'il entraîne le gravillon de l'ensemble de goulottes comprenant au moins une goulotte ouverte à l'extrémité du tapis qui se trouve du même côté que ledit ensemble de goulottes, la vitesse de défilement du tapis étant asservie, en fonctionnement, à la vitesse d'avancement du camion.

Selon une autre caractéristique de l'invention, le transporteur est inclinable transversalement dans un sens ou dans l'autre en pivotant autour d'un axe longitudinal et horizontal.

Selon une autre caractéristique de l'invention, le transporteur comprend au moins deux tambours dont l'un peut pivoter autour d'un axe transversal par rapport audit transporteur pour prendre deux positions, dans l'une de ces positions les deux tambours sont dans un même plan horizontal et dans l'autre position le tapis sans fin qui passe par les deux tambours a ses deux brins parallèles qui forment, entre les deux tambours, un angle au moins égal à 90 degrés, une partie du tapis étant toujours horizontale, cette partie de largeur au plus égale à celle de la benne étant montée sur un châssis qui peut coulisser à droite et à gauche selon le côté où l'on déverse le matériau.

Les caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus, ainsi que d'autres, apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un exemple de réalisation, ladite description étant faite en relation avec les dessins joints, parmi lesquels:
la Fig. 1 est une vue latérale d'un dispositif selon l'invention monté sur une benne montrée en position relevée, une partie de cette vue étant représentée en coupe selon l'axe I/I de la Fig. 2,
la Fig. 2 est une vue arrière du dispositif de l'invention,
la Fig. 3 est une vue de dessus d'une variante d'un dispositif selon l'invention,
la Fig. 4 est une vue arrière schématique d'une autre variante de réalisation d'un dispositif selon l'invention,
les Figs. 5 à 7 sont des vues arrière schématiques montrant les différents états que peut prendre un dispositif selon l'invention en fonctionnement,
les Figes. 8 et 9 montrent, vu de face, un transporteur équipé d'une rallonge, ledit transporteur pouvant équipé un dispositif selon l'ivention, et
la Fig. 10 montre, vu de dessus, le principe de fonctionnement de la variante représentée à la Fig. 3.

La description des éléments constitutifs du dispositif de l'invention est faite en relation avec les Fig. 1 et 2.

Un dispositif de déversement latéral d'un matériau selon l'invention comprend une plaque métallique 1 qui se monte, par des moyens (non représentés) connus en soi, à l'arrière d'une benne 2 d'un camion ou d'une remorque ou semi-remorque tractée par un camion, en remplacement de sa porte arrière. De ce véhicule, on ne voit sur la
Fig. 1 que le châssis 3 et une roue arrière 4. La benne 2 est prévue pour pouvoir basculer autour d'un axe 5 sous l'action d'un vérin hydraulique 6.

Sur la Fig. 1, les éléments latéraux qui peuvent masquer des éléments constitutifs essentiels de l'invention ont été ôtés. Par ailleurs, la benne 2 est montrée, Fig. 1, en position relevée, c'est-à-dire, inclinée d'environ 45 .

La plaque 1 fermant l'arrière de la benne 2 est pourvue, débouchant sur son arête inférieure, de deux ouvertures symétriques et de forme sensiblement rectangulaires. Des bords de chacune de ces ouvertures, partent deux parois verticales 7, 8, une paroi inférieure 9 qui est en prolongement du fond 10 de la benne 2 et une paroi sensiblement verticale 11 qui, partant de la plaque 1, s'en éloigne vers l'arrière en se rapprochant de la paroi inférieure 9. Ces quatre parois 7, 8, 9, 11 forment une goulotte 12 dont la section est ainsi plus faible à sa sortie qu'à son entrée. La sortie de chaque goulotte 12 est sensiblement dans un plan horizontal.

A l'intérieur de la benne 2, à la hauteur dans ladite benne 2 des entrées des goulottes 12, est montée, sur des parois latérales 13 fixées perpendiculairement à la plaque 1 et en contact par toute leur surface contre les parois latérales 14 de la benne 2, une vis d'Archimède 15 entraînée en rotation par un moteur hydraulique (non représenté) prévu pour tourner dans les deux sens de rotation possibles. La vitesse de rotation de la vis d'Archimède 15 est avantageusement asservie à la vitesse d'avancement du véhicule portant le dispositif de l'invention.

La vis d'Archimède 15 constitue un mécanisme d'entraînement du matériau contenu dans la benne 2.

La Fig. 3 montre une variante de réalisation d'un mécanisme d'entraînement. Selon cette variante, une paroi 15' sensiblement orthogonale au fond 10 de la benne 2 et de même hauteur que les parois latérales 14 de la benne 2, est montée, de manière pivotante, par son arête arrière 15", sur la plaque métallique 1, sensiblement à égale distance entre les deux parois latérales 14. La plaque 15' peut prendre deux positions I et II. Dans la position I, la paroi 15' est en contact, par son arête opposée à l'arête 15", avec la paroi latérale 14 gauche et est inclinée vers la goulotte 12 droite. Dans la position II, elle est en contact avec la paroi latérale 14 droite et est en direction de la goulotte 12 gauche. Bien entendu, selon cette variante, la vis d'Archimède est absente.

Deux vannes 16 en relation fonctionnelle, chacune, avec une goulotte 12 associée, sont prévues pour pouvoir respectivement pivoter autour d'axes horizontaux 17 parallèles à chacun des bords supérieurs des goulottes 12. Chacune de ces vannes 16 est constituée d'un bras 18 et, perpendiculaire au bras 18 et dirigée vers la goulotte 12 associée, d'une lame 19. Un vérin pneumatique 20 associé à chaque vanne 16 est fixé, par une première extrémité 21, sur la plaque 1 et, par une seconde extrémité 22, sur le bras 18, sensiblement en son milieu. Il commande le pivotement de la vanne 16 de manière que la lame 19 de la vanne 16 puisse prendre deux positions. Dans une première de ces positions, elle obture la sortie de la goulotte 12 associée et, dans la seconde position, elle la laisse libre.

La Fig. 4 montre une variante de réalisation où, à l'arrière de la benne 2, le nombre de goulottes 12 est de six réparties en deu ensembles de goulottes placées symétriquement de part et d'autre de l'axe de symétrie verticale de la plaque métallique 1. Les six goulottes 12a à 12f sont constituées de la manière que l'on vient de décrire en relation avec les Figs. 1 et 2. Elles sont commandées individuellement par des vérins 20a à 20f montés de façon semblable au vérin 20 représenté à la Fig. 1. Cette variante est tout à fait adaptée avec la variante de la Fig. 3 où une paroi 15' pivote autour d'un axe 15".

Fixées sur les côtés verticaux de la plaque 1, deux parois verticales 23, 24 (seule la paroi 24 est visible sur la Fig. 1) reliées par une plaque verticale et transversale 25 forment un cadre 26 sur lequel est fixé un profilé transversal 27 en forme de "U" et de longueur sensiblement égale à la largeur du véhicule portant la benne 2. A l'intérieur du profilé 27, sensiblement à mi-hauteur des ailes 28, 29, sont montés, répartis de manière équidistante sur toute la longueur du profilé 27, des galets 30 de même diamètre dont les axes, alignés, sont dans un même plan sensiblement horizontal.

Chacun des galets 30 supporte un transporteur 31 comprenant un second profilé transversal 32 en forme de "U" et de longueur sensiblement égal à la largeur du véhicule portant la benne. A une première extrémité du profilé 32, est monté, dans le sens transversal par rapport à la longueur du profilé 32, un premier tambour 33 dont l'axe de rotation est sensiblement horizontal. De même, à l'autre extrémité, est monté, transversalement, un second tambour 34 dont l'axe de rotation, horizontal, est parallèle à celui du tambour 33.

Entre les deux tambours 33, 34, est monté un tapis sans fin 35, de préférence, en caoutchouc. Le brin supérieur du tapis 35 est supporté longitudinalement par des moyens appropriés (non représentés), tels que des rouleaux transversaux ou, encore, deux baguettes longitudina les les en "téflon" (R) et en saillie à l'intérieur du profilé 32. Un des tambours 33 (ou 34) est entraîné par un moteur hydraulique (non représenté) prévu pour pouvoir tourner dans les deux sens de rotation.

Le tambour entraîné 33 (ou 34) entraîne, à son tour, le tapis sans fin 35 qui défile alors, dans un sens ou dans l'autre. La vitesse de défilement du tapis sans fin 35 est, avantageusement, asservie à la vitesse du véhicule portant la benne 2.

Pour réaliser les asservissements de vitesse de défilement du tapis 35 (et, éventuellement, la vitesse de rotation de la vis 15), on a prévu un tachymètre, par exemple, du type à radar à effet Doppler, qui mesure la vitesse réelle du véhicule par rapport au sol. I1 fournit, à un calculateur, un signal représentatif de cette vitesse, le calculateur recevant d'un tachymètre relié à un des tambours 33, 34 du transporteur 31 (et, éventuellement, d'un autre tachymètre relié à la vis 15), des signaux représentatifs de leur vitesse de rotation. Le calculateur est muni d'une interface qui permet de commander, en fonction des signaux qu'il reçoit et de paramètres stockés dans des mémoires le moteur entraînant le tambour entraîné 33 (ou 34) (et, éventuellement, le moteur entraînant la vis 15).

Un vérin hydraulique 36 est fixé de manière que son fût soit sensiblement parallèle à la longueur de chacun des profilés 27, 32. La première 37 de ses extrémités est fixée sur la surface extérieure de la paroi verticale arrière du profilé 32 et la seconde extrémité 38 sur une des pattes de fixation 39 de section en forme de "Ltt inversé et fixées sur l'arête supérieure de l'aile arrière 29 du profilé 27.

La fixation du profilé 27 portant le transporteur 31 est, avantageusement, réalisée de manière qu'il puisse pivoter autour d'un des pivots 40, 41 d'axe horizontal et perpendiculaire à la longueur du profilé 27. Les pivots 40, 41 sont, par exemple, respectivement montés, de manière amovible, à gauche et à droite du centre de la plaque 25 et peuvent tourner dans des trous percés dans l'aile avant 28 du profilé 27. Un vérin hydraulique 42 dont une première extrémité 43 est fixée sur la plaque 25 et la seconde extrémité 44 sur une patte de fixation 45 fixée sur l'arête supérieure de l'aile avant 28 du profilé 27 permet au profilé 27 de pouvoir pivoter autour du pivot 40 (ou 41) que l'on a laissé en place, l'autre 41 (respectivement 40) ayant été retiré pour autoriser ce pivotement.Ainsi, le profilé 27 peut prendre trois positions: dans une première (Fig. 7), l'extrémité gauche du tapis 35 est relevée par rapport à l'autre extrémité, dans une seconde position (position normale telle que représentée à la
Fig. 5), le brin supérieur du tapis 35 est sensiblement parallèle à l'arête arrière inférieure de la benne 2 et, dans la troisième position (position symétrique de la première), l'extrémité droite du tapis 35 est relevée par rapport à l'autre extrémité.

En prolongement vers l'arrière du cadre 26, sont prévus deux longerons horizontaux 46 (un seul est visible sur la Fig. 1) supportant, à l'arrière, une plaque horizontale et transversale 47 formant une passerelle. Au bout des deux longerons 46, sont fixés deux montants 48 aux bouts desquels est montée une console de commande 49.

On remarquera que les éléments 46 à 49 ne sont pas représentés sur les Figs. 4 à 10, ceci pour ne pas alourdir inutilement ces Figs.

La description du fonctionnement du dispositif de l'invention est faite, principalement, en relation avec les Figs. 5 à 7 sur lesquelles ne sont représentés que les éléments fonctionnels de l'invention, tels que la vis 15, les vannes 16 et le transporteur 31. Sur les Figs. 1 à 3, le dispositif de l'invention est hors fonctionnement et le transporteur 31 est sensiblement centré, par rapport à la largeur du véhicule portant le dispositif de l'invention, à l'intérieur du profilé 27. Les vannes 16 obturent la sortie de chacune des goulottes 12 et le véhicule portant le dispositif de l'invention occupe une largeur qui lui permet de rouler normalement sur route.

Nous expliquerons, d'abord, le fonctionnement du dispositif de l'invention dans le cas où celui-ci est muni de la vis d'Archimède 15.

Lorsqu'on désire déverser un matériau sur le bas-côté gauche d'une chaussée, on actionne le vérin 36 pour qu'il pousse le profilé 27 et le transporteur 31 vers la gauche, le profilé 32 roulant sur les galets 29. Le résultat de cette action est représenté à la Fig. 3. Le transporteur 31 est déporté sur la gauche. Automatiquement, par un mécanisme dont la mise en oeuvre est évidente pour l'homme de la technique, le vérin gauche 20 est actionné, ce qui ouvre la vanne gauche 16, la vis 15 est mise en route dans le sens de rotation qui entraîne le gravillon contenu dans la benne 2 vers la goulotte gauche 12 (flèche A), et le transporteur 31 est mis en route pour que le brin supérieur du tapis 35 défile de la droite vers la gauche (flèche B).

Le gravillon est donc entraîné, dans la benne 2, par la vis 15 jusqu'à l'entrée de la goulotte 12, la sortie de celle-ci étant libre et permettant son extraction par le seul effet de la pesanteur. Il est reçu par le tapis 35 qui le transporte à son extrémité gauche où il tombe au sol.

En réalité, la vis 15 et le transporteur 31 ne sont pas mis en route tout de suite, mais attendent, pour cela, que le camion avance, leur vitesse de rotation et de défilement étant respectivement asservie sur celle d'avancement du camion. On notera, de plus, que, pour le travail d'épandage, le camion avance à une vitesse assez lente.

Dans le cas où le dispositif de l'invention comporte, comme mécanisme d'entraînement, la paroi 15', celle-ci est, au préalable, mise dans une des deux positions I ou II, selon le côté de déversement. Cette opération étant faite, on peut alors remplir la benne 2 de gravillons, à l'exception de la zone en triangle formée par la paroi 15' et la paroi 14 avec laquelle elle est en contact. Si l'on déverse du côté gauche (Fig. 9), la paroi 15' est mise dans la position II de la Fig. 3 et est donc dirigée vers la goulotte 12 gauche. Si l'on déverse de l'autre côté, on met la paroi 15' dans l'autre position, c'est-à-dire, la position I.

Pour épandre le gravillon, comme avec le dispositif à vis d'Archimède, on déporte le transporteur 31 qui est automatiquement mis en route, la vanne 16 est ouverte etc. La seule différence réside dans le fait que le gravillon tombe directement dans la goulotte 12 ouverte, guidé dans sa chute par la 15'.

Dans la partie arrière de la benne, entre l'axe de pivotement 15" et la goulotte 12 gauche (cas d'un déversement à gauche selon la
Fig. 10), du gravillon peut stagner et ne pas être entraîné, par gravité, dans la goulotte 12. Si l'on utilise un dispositif selon la variante de la Fig. 4, on résoud ce problème en ouvrant, l'une après les autres, ou simultanément, chacune des vannes 12a, 12b, 12c situées entre l'axe 15" et la paroi latérale 24 de la benne 2. Si l'on fait un déversement à droite, la paroi 15' est tournée de l'autre côté et ce sont les vannes 12d à 12f qui sont ouvertes.

Si un obstacle vertical se présente sur le bas-côté ou le trottoir, on commande le vérin 36 pour que le transporteur 31 entre dans le profilé 27 d'une longueur juste suffisante pour qu'il évite cet obstacle et le contourne. Cette commande rapide est effectuée, à partir de la console 49, par la personne montée sur la passerelle 47.

Les deux mécanismes d'entraînement décrits évitent que seul un côté de la benne 2 se vide alors qu'on déverse le gravillon du même côté.

La vis d'Archimède 15 permet d'obtenir un débit dans la goulotte 12 constant et indépendant de la quantité de gravillons encore présente dans la benne. De plus, le débit de gravillon transporté jusqu'à la goulotte 12 est réglé, par l'asservissement décrit ci-dessus, en fonction de la vitesse du véhicule portant le dispositif de l'invention.

Le gravillon exerce sur la vis 15 des forces de frottement qui obligent à prévoir, pour des grosses quantités, un moteur d'entraînement de la vis 15 de puissance assez élevée. Aussi, cette variante est adaptée pour les faibles quantités de gravillons.

La paroi 15', comme mécanisme d'entraînement, est simple de conception et permet d'obtenir un effet de transport, même en cas, de quantités de gravillons importante.

On notera que, du fait de l'asservissement de la vitesse de défilement du tapis 35, la quantité de gravillons juste nécessaire est, par conséquent, extraite de la benne 2.

Maintenant, si l'on désire déverser du gravillon sur le bas côté droit de la chaussée ou le trottoir droit d'une rue, on actionne le vérin 36 pour qu'il pousse le profilé 27 et le transporteur 31 vers la droite (Fig. 6). Le sens d'avancement du gravillon entraîné par la vis 15 (flèche A) (dans le cas d'un dispositif à vis) et le sens de défilement du tapis (flèche B) sont automatiquement inversés par rapport au cas précédent et la vanne de droite 16 s'ouvre par une commande appropriée de son vérin 20. La vanne de gauche 16 est, quant à elle, fermée.

Lorsque le camion et, par conséquent, le dispositif de l'invention et, en particulier, le profilé 27, sont légèrement inclinés transversalement par rapport à l'horizontal (Fig. 7), et afin que le tapis 35 reste sensiblement horizontal, on retire le pivot (41 sur la
Fig. 7) qui est situé du côté où l'on travaille. Puis on actionne le vérin 42 pour qu'il fasse pivoter (flèche C) le profilé 27 autour du pivot laissé (40 sur la Fig. 7), entraînant, dans son pivotement, le transporteur 31. Suivant le sens d'inclinaison du camion, on fait pivoter, avec le vérin 42, le transporteur 31 dans un sens ou un autre. La Fig. 7 représente le cas où le camion est penché vers la gauche. On voit qu'en faisant pivoter le transporteur 31 de manière que son extrémité gauche soit soulevée, le tapis 35 reste sensiblement horizontal.

Pour pouvoir obtenir des déplacements latéraux plus importants que ceux que le seul vérin 36 autorise, on peut déplacer, manuellement, le point de fixation 38 du vérin 36 sur l'une des pattes 39 prévues à cet effet. Ce réglage est effectué, une fois pour toute, au commencement des travaux.

Les Figs. 8 et 9 montrent un système de rallonge pour le transporteur 31 qui permet d'augmenter, une fois qu'il est mis en place, la distance de la benne 2 à l'extrémité de déversement du tapis 35. Sur ces Figs, seuls sont représentés les éléments constituant ce système. Parmi les éléments qui ont déjà été décrits, on y voit le profilé 32 supportant les deux tambours 33, 34 et le tapis sans fin 35. Ce système de rallonge comporte, de plus, un second profilé 50 en forme de "U" prévu pour pivoter autour de l'axe de l'un 34 des deux tambours 33, 34. A l'extrémité opposée à cet axe de pivotement, il reçoit, transversalement, un tambour 51 sensiblement de même diamètre que les tambours 33, 34.Un rouleau de guidage 52 transversal est également monté, rotatif, de manière que sa génératrice inférieure appartienne au même plan horizontal que celui qui passe par les génératrices supérieures des deux tambours 33, 34. Le tapis sans fin 35 passe sur le tambour 33, puis sur le tambour 34 et le tambour 50 et, enfin sur le rouleau 52 où il est devié, d'environ 90 degrés, vers le tambour 33. Un vérin hydraulique 53 monté entre le profilé 50 et une patte de fixation 54 fixée sur le profilé 32 permet au profilé 50, ainsi qu'au tambour 51 et à la partie du tapis qu'il supporte, de pivoter. Le résultat de ce pivotement est montré à la Fig. 9. Lorsque le profilé 50 est aligné avec le profilé 32, le tapis sans fin 35 est tendu à la tension nécessaire à son bon fonctionnement, ce qui n'est pas forcément le cas lorsque le profilé 50 est dans la position représentée à la Fig. 8. Avec une rallonge ainsi constituée, le transporteur 31 fonctionne de la même manière que sans rallonge, mais il présente l'avantage d'être plus long et de permettre le déversement de matériau à une plus grande distance que sans rallonge. Par ailleurs, en position repliée, le transporteur 31, une fois centré par rapport au profilé 27, occupe une largeur qui n'augmente pas le gabarit du véhicule porteur de l'invention.

Claims (10)

REVENDICATIONS

1) Dispositif de déversement latéral de matériau contenu dans une benne d'un camion ou d'une remorque ou d'une semi-remorque tractée par un camion, déversant ce matériau sur le bas-côté d'une chaussée ou le trottoir d'une rue alors que le camion roule, à vitesse lente, caractérisé en ce qu'il comprend, montés sur un châssis unique (23 à 27) fixé à l'arrière de la benne (2) en remplacement de sa porte arrière, un mécanisme d'entraînement (15, 15') permettant au matériau contenu dans la benne (2) de pouvoir être entraîné dans un sens ou dans l'autre, deux ensembles de trémies (12, 12a à 12c, 12d à 12f) placés symétriquement à droite et à gauche sur une plaque métallique (1) à l'arrière de la benne (2), en communication avec l'intérieur de ladite benne (2), chaque trémie (12) de ces ensembles présentant une section qui se reserre vers leur sortie (8), ladite sortie (8) étant sensiblement dans un plan horizontal, des vannes (16) associées, chacune, à une trémie (12) pour obturer ou non la sortie (8) de ladite trémie (12), et un transporteur transversal (31) comprenant deux tambours (33, 34) dont les axes de rotation sont horizontaux et un tapis sans fin (35) dont le brin supérieur sensiblement horizontal défile, soit dans un sens, soit dans l'autre, sous chacune des sorties (8) des trémies (12), ledit transporteur (31) pouvant coulisser transversalement sur le châssis (23 à 27) pour dépasser, sélectivement à droite ou à gauche, par rapport à la largeur de la benne (2), le matériau étant entraîné, par le mécanisme d'entraînement (15, 15'), de l'intérieur de la benne (2) jusqu'à au moins une trémie ouverte (12) d'un des deux ensembles de trémies pour se déverser sur le brin supérieur du tapis (35) et étant ensuite entraîné à l'extrémité du tapis qui dépasse de la largeur de la benne (2), cette extrémité se trouvant être du même côté que l'ensemble de trémies (12) qui comprend au moins une trémie ouverte.

2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le mécanisme d'entraînement (15, 15') est constitué d'une vis d'Archimède transversale (15) de longueur sensiblement égale à la largeur de la benne (2) et montée au fond et à l'arrière de ladite benne et pouvant tourner dans un sens ou dans l'autre.

3) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le mécanisme d'entraînement (15, 15') est constitué d'une paroi (15') sensiblement orthogonale au fond (10) de la benne (2) et de hauteur sensiblement égale à la hauteur des parois latérales (14) de la benne (2), ladite paroi (15') étant montée de manière pivotante, par son arête arriere (15"), sur la paroi verticale (1) à l'arrière de la benne (2) sensiblement à égale distante entre les deux parois latérales (14) de la benne (2).

4) Dispositif selon une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que chaque ensemble de trémies comprend une seule trémie (12).

5) Dispositif selon une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que chaque ensemble de trémies comprend une pluralité de trémies (12a à 12c, 12d à 12f) semblables alignées transversalement à l'arrière de la benne (2) et commandées individuellement.

6) Dispositif selon une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le transporteur (31) coulisse transversalement sur le châssis (23 à 27) sous l'action d'un vérin (36) dont le fût horizontal est dans le sens de coulissement du transporteur (31), une extrémité (38) est fixée sur le châssis (23 à 27) et l'autre extrémité (37) sur le transporteur (31), une de ces deux extrémités (37, 38) pouvant être fixée sur une patte de fixation (39) parmi plusieurs alignées dans le sens de coulissement du transporteur (31).

7) Dispositif selon une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le déplacement du transporteur (31) d'un côté ouvre automatiquement la vanne (16) du même côté, fait automatiquement tourner la vis d'Archimède (15) dans un sens tel que le gravillon de la benne (2) soit entraîné vers l'ensemble de trémies (12, 12a à 12c, 12d à 12f) comportant au moins une trémie (12) ouverte, et fait automatiquement défiler le tapis sans fin (35) dans un sens tel qu'il entraîne le gravillon de l'ensemble de trémies comprenant: au moins une trémie (12) ouverte à l'extrémité du tapis (35) qui se trouve du même côté que ledit ensemble de trémies, les vitesses de rotation de la vis et de défilement du tapis étant asservies, en fonctionnement, à la vitesse d'avancement du camion.

8) Dispositif selon une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le déplacement du transporteur (31) d'un côté ouvre automatiquement la vanne (16) du même côté et fait automatiquement défiler le tapis sans fin (35) dans un sens tel qu'il entraîne le gravillon de l'ensemble de trémies comprenant au moins une trémie (12) ouverte jusqu'à l'extrémité du tapis (35) qui se trouve du même côté que ledit ensemble de trémies, la vitesse de défilement du tapis étant asservie, en fonctionnement, à la vitesse d'avancement du camion.

9) Dispositif selon une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le transporteur (31) est inclinable transversalement dans un sens ou dans l'autre en pivotant autour d'un axe longitudinal et horizontal.

10) Dispositif selon une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le transporteur (31) comprend au moins deux tambours (33, 51) dont l'un (51) peut pivoter autour d'un axe transversal par rapport audit transporteur (31) pour prendre deux positions, dans l'une de ces positions les deux tambours (33, 51) sont dans un mme plan horizontal et dans l'autre position le tapis sans fin (35) qui passe par les deux tambours (33, 51) a ses deux brins parallèles qui forment, entre les deux tambours, un angle au moins égal à 90 degrés, une partie du tapis (35) étant toujours horizontale et de largeur au plus égale à celle de la benne (2), ladite partie étant montée sur un chiai (32) qui peut coulisser à droite et à gauche selon le côté où l'on déverse le matériau.