FR2850680A1 - Dispositif d'epandage de cailloux sur une chaussee, muni d'une barre anti-encastrement - Google Patents
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Abstract
Ce dispositif (5) comprend des moyens extracteurs, tel qu'un rouleau rotatif (4), une bavette (50) de répartition et de distribution des cailloux disposée obliquement à la sortie desdits moyens extracteurs, et conformée de façon à assurer le glissement et le guidage des cailloux avant qu'ils ne tombent sur la chaussée, ainsi qu'une passerelle (52) installée à l'arrière de ladite bavette (50), qui est destinée à recevoir un opérateur pour la commande et le contrôle du travail d'épandage, et possède une plate-forme horizontale (83) montée sur un support, tel qu'une poutre (8) ou une paire de poutrelles longitudinale(s). Conformément à l'invention, la bavette (50) est montée fixement contre l'arrière du châssis (2), tandis que le support de plate-forme (83) de la passerelle est monté fixement contre l'arrière de ladite bavette, selon un agencement qui ne contrarie pas l'écoulement des cailloux lors de leur glissement sur la bavette, et une barre transversale anti-encastrement (7) est fixée à ce support de plate-forme.
Description
I
La présente invention concerne un dispositif d'épandage de cailloux (gravillons) sur une chaussée, qui est monté à l'arrière d'une benne -ou trémie5 contenant les cailloux, cette benne étant supportée par le châssis mobile d'un véhicule tel qu'un camion ou une remorque.
Elle s'adresse aussi bien à un véhicule qui assure uniquement l'épandage de cailloux, qu'à un dispositif du genre usuellement appelé "birépandeur" qui réalise à la fois un répandage de liant liquide, tel qu'une émulsion de 10 bitume chaud, au moyen d'une rampe de diffusion ad hoc, ainsi que et les cailloux sur la chaussée (voir par exemple les documents FR- 2 538 014, FR-2 576 336 et FR- 2 822 171).
Un tel dispositif comporte: -des moyens extracteurs, tels qu'un rouleau rotatif ou un tapis sans 15 fin mobile; -une bavette de répartition et de distribution des cailloux disposée obliquement à la sortie desdits moyens extracteurs, et conformée de façon à assurer le glissement et le guidage des cailloux avant qu'ils ne tombent sur la chaussée; -une passerelle installée à l'arrière de ladite bavette, qui est destinée à 20 recevoir un opérateur pour la commande et le contrôle du travail d'épandage, et possède une plate-forme horizontale montée sur un support, tel notamment qu'une poutre ou une paire de poutrelles longitudinale(s).
Des dispositifs de ce type sont bien connus. A cet égard, on pourra se reporter utilement aux documents FR- 2 25 528 085, FR-2 647 131 et FR-2 659 097 qui en décrivent.
Dans les deux premiers documents les moyens extracteurs consistent en un rouleau rotatif, dans le troisième, il s'agit d'un tapis sans fin mobile.
En amont de ces moyens extracteurs sont prévues des trappes et/ou un ou plusieurs volet(s) de dosage, qui permettent de définir la largeur de travail et 30 de régler le débit, en calibrant l'épaisseur de la couche de cailloux délivrée par lesdits moyens extracteurs.
En général, la bavette de répartition est galbée, de convexité dirigée vers le haut et l'arrière, et cette bavette est munie d'une pluralité de couloirs divergents délimités par des cloisons, ce qui permet de diffuser les cailloux de 35 manière homogène et de les répartir sur une largeur de travail supérieure à la largeur du véhicule, largeur limitée par son gabarit routier.
Des bavettes de ce genre sont décrites notamment dans les documents FR- 2 528 085 (voir figure 4) et FR - 2 728 592.
Usuellement, une contre-bavette disposée en sortie de la bavette permet de freiner les cailloux afin qu'ils se déposent "en douceur" sur la chaussée, soit directement au sol, soit sur la couche de liant préalablement déposée.
La benne est généralement une benne basculante, articulée à sa base, à l'arrière, sur le châssis du véhicule. Le basculement de la benne est commandé selon un angle plus ou moins important en fonction du degré de vidage, de telle façon que les cailloux glissent par gravité vers l'arrière, contre le dispositif 10 d'extraction.
La passerelle est souvent elle-même articulée sur la benne, des moyens de commande appropriés étant prévus pour assurer que la plate-forme de passerelle demeure horizontale, quelle que soit l'inclinaison de la benne.
La benne peut être également articulée à l'avant du châssis, 15 l'épandage se faisant alors par l'intermédiaire d'un bac tampon, comme décrit dans le document FR- 2 781 825.
Enfin, la benne peut être fixe, comme par exemple dans les documents FR-2 671 567 et FR- 2 822 171, auquel cas la passerelle est également fixe, solidaire du châssis.
Selon un arrêté du 25 septembre 2002 modifiant l'arrêté du 19 décembre 1958 relatif à l'aménagement des véhicules automobiles, certains véhicules spéciaux, notamment équipés d'une benne basculante vers l'arrière et/ou des matériels de travaux publics à caractère routier prédominant, dont les outillages et dispositifs spécifiques sont fixés à demeure sur porteur routier ou sur remorque, 25 vont devoir être désormais équipés à l'arrière d'un dispositif anti-encastrement, alors que ce n'était pas le cas jusqu'ici.
Ce genre de dispositif doit comporter une barre anti-encastrement disposée transversalement et horizontalement à l'arrière du véhicule, à une hauteur donnée au-dessus du sol, et dans une position relativement reculée par rapport au 30 point le plus en arrière du véhicule qui, en l'occurrence, est un point (ou une zone) du système d'épandage.
En d'autres termes, ladite barre peut se trouver dans une position légèrement avancée par rapport à ce point extrême arrière, mais leur distance mutuelle, suivant la direction longitudinale, ne doit pas excéder une distance 35 maximale déterminée, égale à 400 mm.
De plus, le dispositif anti-encastrement doit satisfaire à des exigences relativement sévères sur le plan de la résistance mécanique, notamment sous l'effet d'un choc violent appliqué de l'arrière vers l'avant.
La présente invention concerne une solution pour équiper d'un tel 5 dispositif un dispositif d'épandage, de type général connu, monté à l'arrière d'un camion-benne ou d'une remorque, pour épandre des cailloux (gravillons) sur le sol pour la construction ou la réfection d'une chaussée, ceci sans entraîner des modifications substantielles dudit dispositif, ni en affecter les performances.
Comme indiqué plus haut, le dispositif comprend des moyens 10 extracteurs, une bavette de répartition et de distribution des cailloux disposée obliquement à la sortie desdits moyens extracteurs, et conformée de façon à assurer le glissement et le guidage des cailloux avant qu'ils ne tombent sur la chaussée, ainsi qu'une passerelle installée à l'arrière de ladite bavette, qui est destinée à recevoir un opérateur pour la commande et le contrôle du travail d'épandage, et 15 possède une plate-forme horizontale montée sur un support, tel qu'une poutre ou une paire de poutrelles longitudinale(s).
Les objectifs exposés ci-dessus sont atteints, conformément à l'invention, grâce au fait que, d'une part, la bavette est montée fixement contre l'arrière du châssis, tandis que le support de plate-forme de la passerelle est monté 20 fixement contre l'arrière de ladite bavette, selon un agencement qui ne contrarie pas l'écoulement des cailloux lors de leur glissement sur la bavette, et que, d'autre part, une barre transversale anti-encastrement est fixée à ce support de plate-forme.
L'ensemble constitué par la bavette, la passerelle, et la barre antiencastrement forme par conséquent un tout rigide et solide, fixe par rapport au 25 châssis dont il est solidaire.
Ainsi, les chocs -notamment axiaux- susceptibles de se produire contre la barre anti-encastrement de l'arrière vers l'avant, en particulier lors d'un accident par lequel un autre véhicule vient heurter par derrière ladite barre, est transmis au châssis, empêchant ainsi l'encastrement dudit véhicule dans la 30 passerelle et dans le dispositif d'épandage. Bien entendu, la section de la barre, l'épaisseur de la bavette et des éléments de liaison, ainsi que la nature des matériaux qui les constituent, sont choisies de façon à présenter une résistance mécanique suffisante pour absorber correctement ces chocs, conformément à la réglementation en ce domaine.
Par ailleurs, selon un certain nombre de caractéristiques avantageuses, mais non limitatives de l'invention: - La bavette est inclinée vers le bas et vers l'arrière, et est fixée, par exemple par soudage, contre le chant arrière, de même inclinaison, d'une poutrelle, ou d'une paire de poutrelles longitudinale(s), solidaire(s) du châssis, et prolongeant celui-ci vers l'arrière.
- La bavette est pourvue, sur sa face arrière, d'une pluralité de cloisons verticales divergeant vers le bas et vers l'arrière, et ledit support de plateforme de la passerelle est fixé contre les chants supérieurs de ces cloisons.
- La bavette est légèrement galbée, sa convexité étant tournée vers le haut et vers l'arrière, tandis que les chants supérieurs desdites cloisons sont 10 coplanaires, contenus dans un plan transversal s'étendant vers le bas et vers l'arrière.
- La barre anti-encastrement s'étend sous le support de plate-forme, et est fixé à une paire de consoles solidaires de ce dernier.
- Le dispositif comporte une contre-bavette qui est disposée en sortie de la bavette, et est également fixée audit support de plate-forme.
- La distance, en direction longitudinale, séparant la barre antiencastrement du point le plus en arrière du dispositif est inférieure ou égale à 400 mm.
Sur les planches annexées, la figure 1 est une vue schématique en perspective d'un véhicule bi-répandeur doté du dispositif selon l'invention.
La figure lA est un détail à plus grande échelle de la partie cerclée désignée A sur la figure 1.
La figure 2 représente la partie arrière du même véhicule, toujours en perspective.
La figure 3 est une vue de côté schématique de cette partie arrière. 25 La figure 4 est une vue schématique de dessus et partielle destinée à montrer notamment le montage du dispositif anti-encastrement sur la bavette.
Le camion 1 représenté sur la figure 1 possède un châssis 2 monté sur roues 200 et supportant en partie avant une citerne à liant 100 et à l'arrière une benne 3 articulée du châssis autour d'un axe transversal et horizontal. La benne 30 (montrée en position relevée, en cours de travail) reçoit les cailloux à répandre. Ils s'écoulent par gravité vers l'arrière o ils sont pris en charge par un dispositif d'épandage 5.
Ce dernier peut être globalement similaire à celui du FR-2 528 085 précité.
Il comprend essentiellement un rouleau extracteur rotatif 4, une bavette de répartition galbée 50, munie de couloirs divergents délimités par des cloisons 500, une contre-bavette 51, une passerelle 52 destinée à recevoir un opérateur, et équipé d'un pupitre de commande (non représenté) .
Le rouleau 4, d'axe transversal et horizontal X-X', est entraîné en rotation par un moteur approprié, non représenté.
La bavette 50 -comme celle du FR 2 528 085 susmentionné- présente une forme générale approximativement tronconique, de concavité tournée vers le bas, et porte sur sa face supérieure une série de couloirs de répartition délimités par les cloisons 500, l'ensemble présentant l'allure d'un éventail divergeant vers l'arrière et vers le bas, et débouchant juste au-dessus de la contre-bavette 51.
De préférence, la bavette et la contre-bavette sont en acier inoxydable.
Comme expliqué dans le FR 2 528 085, quel que soit le couloir qu'il emprunte, le gravillon distribué par le rouleau extracteur court sensiblement sur une même pente et une même longueur.
La forme évasée de ladite bavette permet d'épandre les cailloux sur une largeur de travail supérieure à la largeur de la benne. La fonction de la contrebavette 51 est de freiner la chute des cailloux et de les laisser tomber de manière homogène, sensiblement en ligne sur le sol.
Le dispositif comporte également une rampe d'épandage de liant, 20 référencée 9 sur la figure 3, approvisionnée depuis la citerne 100, ainsi que, le cas échéant, une série de rouleaux de compactage (non représentés).
Une telle machine sert à répandre à la fois un liant (produit bitumineux) et des cailloux sur le sol pour réparer ou confectionner une chaussée.
L'ensemble du dispositif 5 est monté fixement (non pivotant) à 25 l'arrière du camion.
Conformément à l'invention, un dispositif anti-encastrement est installé à l'arrière du châssis 2.
Il comporte une barre transversale anti-encastrement 7, tubulaire ou non, dont la section, dans l'exemple illustré, est circulaire. Elle pourrait bien 30 entendu être de forme différente, notamment carrée ou rectangulaire.
La barre 7, par exemple en acier inoxydable, s'étend sur toute la largeur du véhicule, sa longueur étant sensiblement égale à la largeur de la benne 3.
Elle se trouve à une hauteur H du sol S (voir figure 3) qui est conforme à la réglementation.
Conventionnellement, et réglementairement, le châssis 2 du véhicule est déjà muni à l'arrière d'une barre anti-encastrement horizontale et transversale 21, visible sur la figure 1.
Comme indiqué plus haut, la réglementation impose qu'en position 5 " route ", cette barre 21 ne se trouve pas à une distance par rapport au point le plus en arrière du véhicule, lequel correspond ici à la face arrière de la passerelle 52 (voir figure 2), qui soit supérieure à une valeur donnée, à savoir 400 mm.
Le respect de cette dimension maximale n'est pas possible dès lors qu'on a affaire à un dispositif d'épandage 5 de conception classique, qui occupe un 10 encombrement relativement important suivant la direction longitudinale.
C'est pourquoi, conformément à la présente invention, on utilise un dispositif anti-encastrement qui prolonge vers l'arrière le châssis 2 du véhicule.
Ceci sans gêner, bien sr, les fonctions du dispositif d'épandage. A cet effet, le châssis 2 supporte fixement une poutre horizontale 15 longitudinale 6 composée de deux poutrelles parallèles et identiques 6a6b, qui sont avantageusement reliées l'une à l'autre par des traverses (entretoises), et s'étendent vers l'arrière, en porte-à-faux par rapport au châssis 2.
Ces poutrelles, par exemple en acier inoxydable, ont une hauteur nettement supérieure à leur épaisseur. Elles s'étendent en partie centrale du 20 véhicule, à une certaine distance l'une de l'autre.
A l'avant elles sont fixées au châssis 2, par exemple par soudage. A l'arrière, elles présentent chacune un bord biseauté 60a, 60b, incliné vers l'arrière et vers le bas (voir figure 3). Son inclinaison correspond à celle de la bavette.
Selon une caractéristique de l'invention, La bavette galbée 50 est fixée, par exemple par soudage, sur ces bords -ou chants- 60a, 60b des poutrelles 6a-6b.
La bavette peut être fixée directement sur les poutrelles. Dans une variante, la fixation pourrait se faire indirectement, par 30 l'intermédiaire d'une plaque intermédiaire, en forme approximative de berceau renversé, fixée par sa face inférieure (avant et concave) auxdites poutrelles et supportant, partiellement ou entièrement, par sa face supérieure (arrière et convexe) la bavette 50.
Ceci afin de renforcer mécaniquement l'assemblage.
Les cloisons verticales 500 dont est garnie la bavette 50 ont des bords ou chants- supérieurs qui s'inscrivent dans un plan commun oblique, incliné vers l'arrière et vers le bas. Sur la figure 3, ce plan porte la référence (P).
La poutre 6 se prolonge vers l'arrière par une poutre similaire 8, 5 disposée horizontalement et longitudinalement, et composée d'une paire de poutrelles parallèles et identiques 8a-8b en acier inoxydable.
Ces dernières ont un bord avant 800 biseauté, selon une inclinaison qui correspond à celle du plan (P).
Avantageusement, ces deux bords avant sont reliés entre eux par une 10 plaque transversale, référencée 8c sur la figure 4, de même inclinaison, auxquels ils sont soudés.
Conformément à l'invention, la poutre 8 est soudée, par l'intermédiaire de cette plaque 8c, sur les chants des cloisons 500 occupant la zone centrale de la bavette.
Avantageusement, dans cette région, les cloisons ont une plus grande épaisseur que les autres cloisons (situées à l'extérieur de la poutre 8), pour une meilleure résistance mécanique de l'assemblage. En effet, ce sont ces cloisons qui doivent soutenir la poutre 8 ainsi que les éléments supportés par cette dernière, à savoir la contre-bavette 51, la passerelle 52 et la barre anti-encastrement 7.
Cette dernière est fixée, par exemple soudée, à l'extrémité inférieure de deux plaques 80a, 80b en forme de consoles trapézodales qui forment parties intégrantes des poutrelles 80a, respectivement 80b, et s'étendent vers l'arrière et vers le bas.
La contre-bavette 51 est fixée auxdites poutrelles 80a, 80b, au niveau 25 de la partie haute de ces consoles.
Le plancher de la passerelle 52 est une plate-forme constituée par une plaque référencée 83 sur les figures 2 et 3; elle est fixée sur la poutre 8.
Avantageusement le bord avant 830 de cette plaque 83, qui s'étend transversalement sur une grande partie de la largeur de la bavette, est également 30 soudé aux cloisons 500, de manière à consolider encore l'assemblage.
A l'arrière, les deux poutrelles 8a, 8b sont reliées par une plaque de fermeture transversale verticale 82. Celle-ci est pourvue d'un crochet d'attelage 820 permettant de remorquer un engin quelconque, tel qu'une cuve contenant une réserve de liant par exemple.
La barre 7 est positionnée de telle façon que la distance D qui la sépare cette dernière du point le plus reculé du dispositif (voir figure 3) satisfait à l'exigence précitée, à savoir D 400 mm.
Ce dispositif est remarquable en ce que l'ensemble formé par la 5 bavette 50 et ses cloisons 500 est un élément constitutif du châssis et du dispositif anti-encastrement. Cet ensemble assure en effet la liaison mécanique entre les deux poutres 6 et 8, entre lesquelles il est intercalé, mais sans que cette liaison ne contrarie le fonctionnement du dispositif d'épandage.
Le fait que les couloirs centraux soient recouverts de la plaque de 10 montage 8c et que, le cas échéant, les couloirs extérieurs soient également recouverts par le bord avant 830 de la plaque 83 ne modifie en rien la qualité d'écoulement du flux de cailloux qui passe dans ces couloirs, sous ces plaques.
Bien entendu, les cloisons doivent avoir une hauteur suffisante, y compris au niveau de la fixation de la poutre 8 (o les couloirs sont fermés sur le 15 dessus) pour autoriser le libre écoulement du flux de cailloux, même à débit maximum.
Claims (7)
1. Dispositif d'épandage de cailloux sur une chaussée, qui est monté à l'arrière d'une benne contenant les cailloux, cette benne (3) étant supportée par le châssis mobile (2) d'un véhicule tel qu'un camion ou une remorque, ce dispositif comportant: - des moyens extracteurs, tels qu'un rouleau rotatif (4) ou un tapis sans fin mobile; - une bavette (50) de répartition et de distribution des cailloux disposée obliquement à la sortie desdits moyens extracteurs, et conformée de façon à assurer le glissement et le guidage des cailloux avant qu'ils ne tombent sur la 10 chaussée; - une passerelle (52) installée à l'arrière de ladite bavette, qui est destinée à recevoir un opérateur pour la commande et le contrôle du travail d'épandage, et possède une plate-forme horizontale (83) montée sur un support, tel qu'une poutre (8) ou une paire de poutrelles longitudinale(s) (8a, 8b), - caractérisé par le fait que, d'une part, la bavette (50) est montée fixement contre l'arrière du châssis (2), tandis que le support (8) de plate-forme de la passerelle est monté fixement contre l'arrière de ladite bavette, selon un agencement qui ne contrarie pas l'écoulement des cailloux lors de leur glissement sur la bavette, et que, d'autre part, une barre transversale anti-encastrement (7) est fixée à ce 20 support de plate-forme (8).
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que ladite bavette (50) est inclinée vers le bas et vers l'arrière, et est fixée, par exemple par soudage, contre le chant arrière (60), de même inclinaison, d'une poutrelle (6), ou d'une paire de poutrelles longitudinale(s) (6a, 6b), solidaire(s) du châssis (2), et 25 prolongeant celui-ci vers l'arrière.
3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que ladite bavette (50) est pourvue, sur sa face arrière, d'une pluralité de cloisons verticales (500) divergeant vers le bas et vers l'arrière, et que ledit support (8) de plate-forme de la passerelle est fixé contre les chants supérieurs de ces cloisons.
4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé par le fait que ladite bavette est légèrement galbée, sa convexité étant tournée vers le haut et l'arrière, tandis que les chants supérieurs desdites cloisons sont coplanaires, contenus dans un plan transversal (P) s'étendant vers le bas et vers l'arrière. O10
5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que ladite barre anti-encastrement (7) s'étend sous ledit support (8) de plateforme, et est fixé à une paire de consoles (80a, 80b) solidaires de ce dernier.
6. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé par le 5 fait qu'il comporte une contre-bavette (51) disposée en sortie de ladite bavette, et fixée audit support de plate-forme (8).
7. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé par le fait que la distance, en direction longitudinale, (D) séparant la barre antiencastrement (7) du point le plus en arrière du dispositif est inférieure ou égale à 10 400 mm.
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