FR2840597A1 - Procede pour le dechargement controle de vehicules de transport maritime, fluvial ou routier, et appareillage pour la mise en oeuvre de ce procede - Google Patents
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Abstract
Les produits sont déchargés de la barge 1 dans la trémie 10 au moyen de la grue 3 dont le bras articulé 4 se déplace seulement dans un plan perpendiculaire à la barge. De la trémie 10 les produits se déversent sur un premier convoyeur 11 circulant dans le sens anti-horaire pour être transférés sur une extrémité d'un second convoyeur 12 disposée sous l'extrémité adjacente du convoyeur 11. Le convoyeur 12 circule dans le sens horaire de sorte que les produits ainsi déversés sont expulsés entre les convoyeurs 11 et 12 pour former un tas A1. Le sens de circulation du convoyeur 12 est alors inversé et les produits provenant des convoyeurs 11 et 12 sont transférés de façon similaire sur un troisième convoyeur 13 pour former un tas A2 entre les convoyeurs 12 et 13. L'opération est ensuite répétée jusqu'à expulsion en un tas A4 des produits transférés sur le dernier convoyeur 14 à l'extrémité libre de celui-ci. L'invention concerne le déchargement et le stockage de produits contenus dans des véhicules de transport.
Description
de la bouteille.
La presente invention concerne un procede de dechargement de barges ou de tout autre type de vehicule de transport flovial, maritime ou terrestre, et de distribution des tas de matiere dechargee sur une aire de stockage. L' invention a pour objet de permettre la realisation d'un tel dechargement controle d'une facon particulierement rationnelle, sans perte de temps, avec une main d'oeuvre reduite et en utilisant un materiel de dechargement simple
et done d'un prix de revient modere.
A cet effet le procede de dechargement de vehicules de transport maritime, fluvial ou routier selon l' invention comprend les operations qui consistent: 1 ) a decharger selon un mouvement de va-et-vient, dans un recipient recepteur, la matiere contenue dans le vehicule de transport, 2 ) a deverser la matiere dechargee dans le recipient recepteur sur une premiere extremite d'un premier moyen convoyeur circulant, dans une premiere direction, vers l'autre extremite du dit premier moyen convoyeur, 3 ) a transferer la matiere provenant du dit recipient recepteur depuis la cite autre extremite du premier moyen convoyeur sur la premiere extremite d'un deuxieme moyen convoyeur circulant dans la direction opposee a la cite premiere direction pour expulser la cite matiere entre les dits premier et deuxieme moyens convoyeurs en constituent dans une zone de stockage un premier tas de matiere de dimensions predeterminees, 4 ) a inverser le sens de circulation du dit deuxieme moyen convoyeur pour acheminer dans la cite premiere direction, vers l'autre extremite de celui-ci, la matiere provenant du premier moyen convoyeur, ) a repeter les operations 3 ) et 4 ) ci-dessus pour chacun des n moyens convoyeurs successifs en realisant (n-1) tas successifs de matiere dechargee, et 6C) a expulser la cite matiere arrivant a l'autre extremite du nieme moyen convoyeur en constituent un
nieme tas de matiere.
Avantageusement, une fois realises ainsi les n tas de matiere dechargee qui vent alignes dans l'axe des dits moyens convoyeurs, on peut deplacer ['ensemble de ces moyens convoyeurs d'une distance predeterminee perpendiculairement a ltaxe du dit ensemble, puis ou repete le procede de dechargement ci-dessus expose, en augmentant
ainsi la longueur de chacun des dits n tas.
On comprend ainsi qutavec une main d'uvre particulierement reduite, limitee au seul operateur de la grue disposant dans son posse d'un tableau central de commande de l' installation, on realise de facon particulierement simple, efficace et economique, le dechargement de vehicules de transport, en particulier de vehicules de transport fluvial tels que des barges de
grande capacite.
L'appareillage pour la mise en muvre du procede selon l' invention comprend: - une grue a deplacement uniquement rectiligne et a fleche equilibree, portee a une extremite d'un portique, assurant par un mouvement de va et vient le dechargement, dans un recipient recepteur porte par la cite extremite du portique, de la matiere contenue dans le vehicule de transport, - un ensemble de convoyeurs successifs disposes dans le prolongement les uns des autres et portes par le portique, l'extremite terminale de chaque convoyeur chevauchant ltextremite initiale du convoyeur suivant en etant situee au-dessus de cette derriere, le recipient recepteur etant dispose au-dessus de l'extremite initiale du premier convoyeur de ltensemble de convoyeurs. Chaque conToyeur de ['ensemble de convoyeurs est concu pour circuler selectivement dans une direction ou dans la direction opposee, a l' exception du premier convoyeur de
ltensemble qui peut ne circuler que dans une direction.
Par une commande appropriee de la direction de circulation des convoyeurs, la matiere dechargee du vehicule de transport dans le recipient recepteur et deversee de celui-ci sur le premier convoyeur est ainsi repartie sur l'aire de stockage en une succession de tas
alignes de dimensions predeterminees.
1S Avantageusement, le portique est mobile le long de rails orientes perpendiculairement a son axe, en permettant de regler la longueur de chacun des tas de matiere dechargee. Pour bien faire comprendre l' invention on en decrira ci-apres, a titre d'exemple sans caractere limitatif, une forme de realisation preferee en reference au dessin schematique annexe dans lequel: la figure 1 est une vue de cote, suivant la fleche F de la figure 2, d'un systeme selon l' invention de dechargement controle d'une barge; la figure 2 est a plus petite echelle une vue en plan montrant le dechargement controle d'une barge sur une aire de stockage a ['aide du systeme de dechargement de la figure 1; et la figure 3 est. a plus grande echelle, une vue de detail montrant l'extremite telescopique du bras articule
de la grue faisant partie du systeme de dechargement.
Le dispositif selon l' invention pour le dechargement d'une barge 1 sur une aire de stockage 2 situee en bordure d'un quad ou la barge 1 a accoste, comprend une grue equilibree 3 dont le bras auxiliaire articule 4 presente une extremite telescopique 5 equipee d'une benne preneuse 6 (ou de tout autre systeme de prehension). La grue 3 qui est orientee perpendiculairement a la barge 1, ntest pas equipee d'un systeme de rotation de son ensemble tourelle/fleche, de sorte que pour effectuer l' operation de dechargement, le bras de la grue ne se deplace que dans un plan perpendiculaire a la barge 1 selon un mouvement de va
et vient.
Le socle de la grue 1 est porte par un portique 7 reposant sur des jambes 8 largement espacees dans sa direction axiale. Le portique 7 est oriente selon le meme axe que la grue 3 et peut se deplacer le long de rails 9
paralleles a l'axe du quad.
A son extremite la plus proche de la barge 1, le portique 7 porte une tremie 10 dans laquelle la benne preneuse 6 (ou tout autre systeme de prehension) de la grue 3 deverse les produits preleves dans la barge 1. A sa partie inferieure, la tremie 10 communique avec une extremite d'un premier convoyeur 11 porte par le portique 7 et oriente selon l'axe de celui-ci. L'autre extremite du convoyeur 11 chevauche une extremite d'un second convoyeur 12 dispose a un niveau legerement inferieur, egalement porte par le portique 7 et de meme orientation. De meme, l'autre extremite du second convoyeur 12 chevauche une extremite d'un troisieme convoyeur 13, de meme orientation et dispose a un niveau encore l- egerement inferieur, et l'autre extremite du troisieme convoyeur 13 chevauche une extremite d'un quatrieme convoyeur 14, touj ours de meme orientation, dispose a un niveau encore inferieur et qui est porte par le portique 7. L'autre extremite du quatrieme
convoyeur 14 coincide avec l'extremite du portique 7.
Le premier convoyeur 11 circule uniquement dans le sens anti-horaire, de la tremie 10 vers le second convoyeur 12, alors que les autres convoyeurs 12, 13 et 14 peuvent
circuler selectivement dans un sens ou en sens inverse.
Le procede de dechargement controle selon ['invention, avec disposition selective des produits decharges (permettant de gerer le stockage de ces produits) est le suivant: La grue 3 etant dans sa position representee a la figure 2, c'est-a-dire orientee perpendiculairement a la barge 1, son bras articule 4 est actionne, en restart touj ours dans le meme axe, pour saisir les produits a decharger dans la barge 1 et les deverser dans la tremie 10. Pendant ce mouvement de va-et-vient du bras de la grue 3, le premier convoyeur 11 est mis en marche, pour circuler vers le second convoyeur 12 et simultanement celui-ci est mis en marche pour circuler en sens inverse (dans le sens horaire). Il en resulte que les produits sortant de la tremie 10 et transportes sur le premier convoyeur 11 tombent sur l'extremite du second convoyeur 12 et, compte tenu du sens de circulation de celui-ci, passent par l'espace menage entre ces deux convoyeurs pour former un premier tas A1 de produits stockes, dans l'aire de stockage
pres du bord du quad.
Lorsque ce premier tas a atteint une hauteur predeterminee, on change le sens de circulation du second convoyeur 12 (sans arreter le mouvement de dechargement du bras de la grue) et on met en circulation le troisieme convoyeur 13, dans le sens inverse des premier et second convoyeurs. Les produits sortant de la tremie 10 passent alors sur les deux premiers convoyeurs et vent expulses dan l'espace sAparanL les second et troisiAme convoyeUrs en formant sur le sol un second tas A2 de produiLs stockA, en avant du premier tas A1 et aligns avec celui-ci dans
l'axe du portique 7.
Oo agit ensuite de la m@me faon (circulation des trots premiers convoyeors 11, 12, 13 dans le mAme ens, et circulation du quatriAme convoYeur 14 en ens inverse) pour former un troisiAme tas A3 de produits stockAs, en aligneent avec les tas A1 et A2, puis en faisant circuler les quatre convoyeurs dans le mAme sens (direction anti horaire) pour expulser les produits l'extrmitA du quatriAme convoyeur 14 en formant un tas A4 de produits stocks l'extrmit du ortique 7 et en alignement avec
les tas A1, A2 et A3 djA formAs.
En dAplaant le portique 7 dans une direction perpendiculaire son axe, le long des rails 9, on peut contrdler la longueur des tas A1, A2, A3, A4 4alisAs (voir figure 2) de fagon grer le tockage des produits dAchargAs. La barge suivante dAcharger accostera en avant ou en arriAre de l'endroit ou a accosts la barge 1, afin que le dAchargement s'effectue alors en ralisant un alignement de tas parallAle aux tas 1, A2, A3, A4 et disposA en avant
ou en arriAre de ceux-ci.
On comprendra que l'exemple de mise en euvre du procAd selon l' invention est relatif au dAchargement d'une barge, mais que sans sortir du cadre de l' invention il pourrait s'appliquer tout autre type de vAhicule de
transport fluvial, maritime ou terrestre.
Claims (8)
1. Procede de dechargement de vehicules de transport maritime, fluvial ou terrestre, caracterise en ce qu'il coimprend les operations qui consistent: 1 ) a decharger selon un mouvement continu de va-et vient, dans un recipient recepteur (1O), la matiere contenue dans le vehicule de transport (1), 2 ) a deverser la matiere dechargee dans le recipient recepteur (10) sur une premiere extremite d'un premier moyen convoyeur (11) circulant dans une premiere direction vers l'autre extremite du dit premier moyen convoyeur (11), 3 ) a transferer la matiere provenant du dit recipient recepteur (10) depuis la cite autre extremite du premier moyen convoyeur (11) sur la premiere extremite d'un deuxieme moyen convoyeur (12) circulant dans la direction opposee a la cite premiere direction pour expulser la cite matiere entre les dits premier (11) et deuxieme (12) moyens convoyeurs en constituent un premier tas (A1) de matiere de dimensions predeterminees, 4 ) a inverser le sens de circulation du dit deuxieme moyen convoyeur (12) pour acheminer dans la cite premiere direction, vers l'autre extremite de celui-ci, la matiere provenant du premier moyen convoyeur (11), ) a repeter les operations 3 ) et 4 ) ci-dessus pour chacun des n moyens convoyeurs successifs en realisant (n-l) tas successifs de matiere dechargee, et 6 ) a expulser la cite matiere arrivant a l'autre extremite du nien.e moyen convoyeur (14) en constituent
un nieme tas de matiere (A4).
2. Procede de dechargement selon la revendication 1, caracterise en ce que, apres realisation des n tas de matiere (A1, A2, A3, A4) alignes dans l'axe des dits moyens convoyeurs (11, 12, 13, 14), on deplace ['ensemble des dits moyens convoyeurs (11, 12, 13, 14) d'une distance predeterminee perpendiculairement a l'axe du dit ensemble, puis on repete le dit procede de dechargement en augmentant
la longueur de chacun des dits n tas (A1, A2, A3, A4).
3. Appareillage pour la mise en uvre du procede de
dechargement selon l'une quelconque des revendications 1 et
2, caracterise en ce que le dechargement depuis l'interieur du vehicule de transport (1) est realise par une grue (3) non tournante, a fleche equilibree, portee par un portique
(7) au voisinage d'une extremite de celui-ci.
4. Appareillage selon la revendication 3, caracterise en ce que le bras auxiliaire (4, 5) de la fleche de la grue
(3) est telescopique.
Appareillage selon la revendication 3 ou la revendication 4, caracterise en ce que le dit recipient recepteur (1O) est porte par la cite extremite du portique (7), en etant dispose entre le vehicule (1) a decharger et
le socle de la grue (3).
6. Appareillage selon l'une quelconque des
revendications 3 a 5, caracterise en ce que le dit portique
(7) porte un ensemble de n convoyeurs successifs (11, 12, 13, 14) disposes dans le prolongement les uns des autres, l'extremite terminale de chaque convoyeur chevauchant ltextremite initiale du convoyeur suivant en etant situee au-dessus de cette derriere, le recipient recepteur (10) etant dispose au-dessus de l'extremite initiale du premier
convoyeur (11) de _' ensemble de convoyeurs.
7. Apparei lage selon la revendication 6 caracterise en ce que shaque onoyeur de ltensemble de convoyeurs (11, 12, 13, 14) eat conga pour circular Alectivement dans une direction et dans la direction opposAe, l' exception du premier convoYeUr (11) de l'enemble de convoyeurs qui peat
ne circular qua dans une saute direction.
8. Appareillage selon l'une quelconque des
revendications 3 7, caractris en ce qo'il est orient
perpendiculairement l'axe du vAhicule dcharger (1).
9. Appareillage selon la revendication 8, caractAris en ce que le dit portique (7) est obile le long de rails
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| FR0206938A FR2840597B1 (fr) | 2002-06-06 | 2002-06-06 | Procede pour le dechargement controle de vehicules de transport maritime, fluvial ou routier, et appareillage pour la mise en oeuvre de ce procede |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2489339C2 (ru) * | 2011-10-12 | 2013-08-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Санкт-Петербургский государственный горный университет" | Способ перегрузки и усреднения руды на складах при циклично-поточной технологии открытых горных работ |
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-
2002
- 2002-06-06 FR FR0206938A patent/FR2840597B1/fr not_active Expired - Fee Related
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