FR2836868A1 - Procede pour fixer des parties d'une portiere et ensemble de parties reunies d'une portiere d'automobile - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un ensemble formé d'une vitre de portière (7) et d'une vitre de custode (4) qui comprend une barre de séparation (2) ayant une partie supérieure (2a) située entre la vitre de portière et la vitre de custode et une partie inférieure (2b) fixée dans le panneau de portière (9), la partie (2a) étant moulée d'un seul tenant avec un joint d'étanchéité (5) de la vitre de custode, une glissière (6) de guidage de la vitre (7), et une partie de custode est formée par fixation du joint d'étanchéité de vitre à la périphérie de la vitre de custode, le côté montant central de la glissière est fixé à un cadre de portière (9) et, l'extrémité inférieure de la partie (2a) est raccordée à l'extrémité supérieure de la partie (2b).Application notamment aux portières de véhicules automobiles.
Description
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La présente invention concerne un procédé pour fixer des éléments de portière et des parties réunies utilisées dans ce procédé, selon lequel les parties de portière incluant une vitre de portière, une vitre de custode et une barre de séparation sont fixées à une portière d'automobile équipée d'une vitre de portière (vitre arrière ou vitre avant) et une vitre de custode (une vitre de forme rectangulaire).
Habituellement, comme cela est représenté sur la figure 8, annexée à la présente demande, dans une portière d'automobile équipé d'une vitre de portière (vitre arrière ou vitre avant) 7 et d'une vitre de custode 4, une barre de séparation 2 est installée entre la vitre de portière 7 et la vitre de custode 4 à la suite de la fixation d'une glissière 6 de guidage de la vitre sur un côté de la barre de séparation 2. C'est pourquoi, si la barre de séparation 2 est installée avant la vitre de custode 4, on ne peut pas installer cette dernière.
C'est-à-dire que le procédé classique de fixation des éléments de portière est tel qu'on installe tout d'abord la vitre de custode 4 (équipée d'un joint d'étanchéité de vitre disposé sur sa périphérie). Ensuite on fixe la glissière 6 de guidage de la vitre à partir du côté du toit d'une automobile. Ensuite, après fixation de la glissière 6 de guidage de la vitre d'un côté sur la barre de séparation 2, on fixe cette dernière à la vitre de custode 4. Enfin on fixe le côté, tourné vers le toit, de la glissière 4 de guidage de la vitre.
Cependant, l'habileté et le temps requis dans le procédé classique réduisaient par conséquent la capacité de réalisation de l'installation étant donné que la barre de séparation 2 devait être inserée dans l'interstice étroit présent entre la vitre de custode 4 et la vitre de portière 7 à partir du haut et devait être installée sur le panneau de portière 8. En outre, au moment de l'installation, la
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pointe de la barre de séparation 2 venait en contact avec le panneau de portière 8, ce qui endommageait la peinture du panneau de portière 8, était une cause d'altération de l'aspect et une cause d'apparition de rouille.
En outre, il fallait fixer la glissière 6 de guidage de la vitre par avance à un côté de la barre de séparation 2. Dans ce processus d'installation, à la fois la glissière 6 de guidage de la vitre et la barre de séparation 2 se trouvaient dans une position libre, c'est pourquoi il était difficile de mettre en oeuvre le processus. Ceci était un autre inconvénient concernant la capacité de traitement de l'installation. En outre, étant donné que la glissière 6 de guidage de la vitre et le joint d'étanchéité de vitre 5 étaient des pièces moulées individuelles, il apparaissait une différence de niveau 13 entre les deux pièces, ce qui entraînait une altération de l'aspect extérieur.
La demande de brevet japonais publiée NO 7-5025 décrit une structure représentée sur la figure 4 (c), dans laquelle le corps (5) de l'ensemble d'aération, équipé de la barre de séparation (1) est fixé à la portière (D).
Cependant, dans cette structure, il n'existe aucun élément qui assure un soutien temporaire de l'extrémité avant de la vitre de portière 3 au moment de l'installation cette vitre. En outre il se pose le problème consistant en ce qu'une différence de niveau apparaît, ce qui altère l'aspect extérieur de la portière et d'une automobile.
C'est pourquoi un but de l'invention est de fournir un procédé pour fixer les éléments d'une portière d'automobile, qui permette de réaliser une excellente capacité d'installation, lors de laquelle les éléments de portière peuvent être fixés sans endommagement de la peinture d'un cadre de portière. Un autre but de la présente invention est de fournir un ensemble de parties
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réunies d'une portière d'automobile, qui présente une excellente capacité d'installation et n'endommage pas la peinture d'un cadre de portière.
Pour atteindre l'objectif mentionné précédemment, il est prévu, selon un premier aspect de l'invention, un procédé pour fixer des éléments d'une portière d'automobile équipée d'une vitre de portière et d'une vitre de custode, qui comprend les étapes suivantes consistant à : fixer une partie inférieure d'une barre de séparation à l'intérieur d'un panneau de portière, ladite barre de séparation comprenant ladite partie inférieure de barre et une partie supérieure, qui est séparée de la partie inférieure et est positionnée au-dessus de cette dernière et est installée entre la vitre de portière et la vitre de custode, fixer un joint d'étanchéité de vitre de parties réunies à la périphérie de la vitre de custode en formant une partie de custode, lesdites parties réunies étant formées par moulage d'un seul tenant de la partie supérieure de la barre formée de résine, du joint d'étanchéité de vitre et d'une glissière de guidage de la vitre pour fermer de façon étanche la vitre de portière, fixer la partie de la glissière de guidage de la vitre, du côté du montant central, à un cadre de portière, fixer la vitre de portière au panneau de portière à l'aide d'un support de la partie inférieure de la barre, relier la partie inférieure de la partie supérieure de la barre à l'extrémité supérieure de la partie inférieure de la barre, et fixer la partie de custode et la partie restante de la glissière de guidage de la vitre à des parties correspondantes.
Selon un deuxième aspect de l'invention il est prévu un ensemble de parties réunies d'une portière d'automobile équipée d'une vitre de portière et d'une vitre
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de custode, caractérisé en ce qu'il comprend : une barre de séparation formée d'une résine et constituée par une partie supérieure et une partie inférieure, positionnées séparément côté haut et côté bas, ladite partie supérieure de la barre étant installée entre la vitre de portière et la vitre de custode, ladite partie inférieure de la barre étant fixée à l'intérieur d'un panneau de portière, et ladite partie supérieure de la barre étant moulée d'un seul tenant à l'aide d'un joint d'étanchéité de vitre pour la vitre de custode, et un guide d'une glissière de guidage de la vitre pour la vitre de portière, et qu'une partie de custode est formée par fixation du joint d'étanchéité de vitre à la périphérie de la vitre de custode, que la glissière de guidage de la vitre est fixée, du côté tourné vers le montant central, à un cadre de portière après avoir été fixé à la barre inférieure, que l'extrémité inférieure de la partie supérieure de la barre est raccordée à l'extrémité supérieure de la partie inférieure de la barre après que la vitre de portière a été fixée à un support de la partie inférieure de la barre, et que la partie de custode et la partie restante de la glissière de guidage de la vitre sont fixées aux parties correspondantes.
Selon un troisième aspect de l'invention il est prévu un ensemble de parties réunies d'une portière d'automobile équipée d'une vitre de portière et d'une vitre de custode, caractérisé en ce qu'il comporte une barre de séparation formée d'une résine et constituée par une partie supérieure et une partie inférieure, positionnées séparément côté haut et côté bas, ladite partie supérieure de la barre étant installée entre la vitre de portière et la vitre de custode, ladite partie
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inférieure de la barre étant fixée à l'intérieur d'un panneau de portière, et ladite partie supérieure de la barre étant moulée d'un seul tenant à l'aide d'un joint d'étanchéité de vitre pour la vitre de custode, et qu'une glissière de guidage pour la vitre de portière est raccordée à la partie supérieure de la barre et au joint d'étanchéité de vitre, unifiés, au moyen d'un crochet à partir de l'intérieur ou de l'extérieur de l'automobile, et qu'une partie de custode est formée par fixation du joint d'étanchéité de vitre à la périphérie de la vitre de custode, que la glissière de guidage de la vitre, est raccordée, sur son côté tourné vers le montant central, à un cadre de portière, après que la partie inférieure de la barre a été fixée, que l'extrémité inférieure de la partie supérieure de la barre est raccordée à l'extrémité supérieure de la partie inférieure de la barre après que la vitre de portière a été fixée à un support de la partie inférieure de la barre, et que la partie de custode et la partie restante de la glissière de guidage de la vitre sont fixées aux parties correspondantes.
Selon un quatrième aspect de la présente invention, il est prévu un ensemble de parties réunies d'une portière automobile, caractérisé en ce que la glissière de guidage de la vitre est moulée d'un seul tenant sur la partie supérieure de la barre.
Selon un cinquième aspect de l'invention il est prévu un ensemble de parties réunies d'une portière d'automobile, caractérisé en ce que l'extérieur ou l'intérieur du crochet est décoré.
Selon la vitre de portière telle qu'indiquée dans les premier et troisième aspects de l'invention comprend à
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la fois une vitre arrière et une vitre avant, tandis qu'une vitre de custode désigne une vitre de forme triangulaire fixée dans un évent.
Conformément au premier aspect de l'invention (un procédé pour fixer des éléments d'une portière d'automobile), on installe les éléments de la portière de la manière suivante : tout d'abord on installe la partie inférieure de la barre de séparation ; on fixe le joint d'étanchéité de vitre parmi les parties réunies à la vitre de custode ; on fixe le côté de la glissière de guidage de la vitre par son côté tourné vers le montant central, au cadre de portière ; on fixe la vitre de portière ; on raccorde l'extrémité inférieure de la partie supérieure de la barre à l'extrémité supérieure de la partie inférieure de la barre ; et on fixe la partie de custode et la partie restante de la glissière de guidage du verre. Par conséquent, contrairement à l'art antérieur, il n'est pas nécessaire d'insérer la barre de séparation dans l'espace étroit présent entre la vitre de la portière et la vitre de custode.
C'est pourquoi il est facile de fixer les deux éléments de portière à une portière d'automobile sans avoir une habileté à cet égard, de sorte que la capacité de l'installation est améliorée. En outre, pendant le processus d'installation, on peut éviter un incident tel que la pointe d'extrémité de la barre de séparation vient en contact avec le panneau de portière en endommageant la peinture de ce dernier. C'est pourquoi, il est possible d'empêcher une altération de l'aspect et le développement de rouille. En outre, la vitre de portière est fixée après la fixation de la partie inférieure de la barre de séparation de sorte qu'un soutien temporaire de la vitre de portière peut être exécuté avec la partie inférieure de la barre. C'est pourquoi il n'est pas nécessaire de retenir la vitre de portière à la main ou d'une manière analogue
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pendant l'installation, de sorte que la capacité d'installation est améliorée.
En outre, la partie supérieure de la barre et le joint d'étanchéité de la vitre sont moulés d'un seul tenant ce qui permet d'empêcher l'apparition d'une différence de niveau entre ces deux parties, et que l'aspect de la portière est amélioré. En outre étant donné que les parties sont fixées collectivement, le processus d'installation peut être réalisé avec un nombre d'heures de main d'oeuvre moins important.
Conformément à un deuxième aspect de l'invention (ensemble de parties réunies d'une portière d'automobile) l'ensemble comprend la barre de séparation formée d'une résine et constituée par une partie supérieure et une partie inférieure disposées séparément côté haut et côté bas. La partie supérieure de la barre est installée entre la vitre de portière et la vitre de custode, tandis que la partie inférieure de la barre est fixée à l'intérieur du panneau de portière. La partie supérieure de la barre est moulée d'un seul tenant avec un joint d'étanchéité de vitre prévu pour la vitre de custode et une glissière de guidage de la vitre pour la vitre de portière. La partie de custode est formée par fixation du joint d'étanchéité de vitre à la périphérie de la vitre de custode. Le côté, tourné vers le montant central, de la glissière de guidage de la vitre est fixé au cadre de portière après la fixation de la partie inférieure de la barre. L'extrémité inférieure de la partie supérieure de la barre est raccordée à l'extrémité supérieure de la partie inférieure de la barre une fois que la vitre de portière a été fixée avec un soutien de la partie inférieure de la barre. La partie de custode et la partie restante de la glissière de guidage de la vitre sont fixées aux parties correspondantes.
C'est pourquoi il est facile de fixer les éléments de portière incluant l'ensemble de parties réunies
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à une porte d'automobile si bien que la capacité d'installation est améliorée. En outre au moment de l'opération d'installation, il est possible d'éviter un incident tel que le fait que la pointe d'extrémité de la barre de séparation vienne en contact avec le panneau de portière, ce qui endommage la peinture de ce dernière.
En outre, l'ensemble formé de parties réunies est composé d'un seul tenant par la partie supérieure de la barre, la partie de custode (une combinaison de la vitre de custode et du joint d'étanchéité de vitre) et la glissière de guidage de la vitre, de sorte que l'ensemble peut être traité sous la forme d'un seul tenant et qu'il est possible de réduire le nombre d'heures de main d'oeuvre d'installation.
Conformément à un troisième aspect de l'invention, la glissière de guidage de la vitre est raccordée aux éléments moulés d'un seul tenant de la partie supérieure de la barre et du joint d'étanchéité de vitre de sorte que l'on peut appliquer différents ornements à la fois à l'intérieur et à l'extérieur d'une automobile.
Conformément au cinquième aspect de l'invention, la glissière de guidage de la vitre est moulée d'un seul tenant avec l'extrémité supérieure de la partie supérieure de la barre, ce qui permet d'empêcher l'apparition d'une différence de niveau entre ces deux parties.
D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention, ressortiront de la description donnée ci-après, prise en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 est une vue en élévation représentant une portière dans laquelle un ensemble de parties réunies selon une forme de réalisation préférée de la présente invention est installé ; - la figure 2 est une vue en perspective représentant la partie principale de l'ensemble de parties
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réunies conformément à la forme de réalisation préférée de la présente invention ;
- la figure 3 est une vue en coupe à plus grande échelle, suivant la ligne A-A sur la figure 2 ; - la figure 4 est une vue en coupe montrant la glissière de guidage de vitre, représentée sur la figure 3 et qui est réunie à un crochet 11 ; - la figure 5 est une vue en coupe représentant la glissière de guidage de la vitre, représenté sur la
figure 3 et qui est réunie à un crochet 12 ; - la figure 6 est un schéma illustrant un procédé pour fixer des éléments d'une portière d'automobile selon la forme de réalisation préférée de la présente invention, (a) représentant l'état de fixation du côté, tourné vers le montant central, d'une glissière de guidage de vitre, et (b) représentant l'état de fixation des autres éléments d'une partie de custode et d'une glissière de guidage de la vitre ; - la figure 7 est un schéma illustrant un autre procédé selon le mode de mise en oeuvre préféré de la présente invention, dans lequel (a) représente l'état de fixation d'une glissière de guidage de la vitre sur le côté du montant central, (b) représente l'état de fixation d'une partie de custode et (c) représente l'état de fixation d'un crochet à une partie supérieure de la barre ; et - la figure 8, dont il a déjà été fait mention, est un graphique illustrant un procédé pour fixer les éléments de portière, à titre d'exemple classique.
- la figure 3 est une vue en coupe à plus grande échelle, suivant la ligne A-A sur la figure 2 ; - la figure 4 est une vue en coupe montrant la glissière de guidage de vitre, représentée sur la figure 3 et qui est réunie à un crochet 11 ; - la figure 5 est une vue en coupe représentant la glissière de guidage de la vitre, représenté sur la
figure 3 et qui est réunie à un crochet 12 ; - la figure 6 est un schéma illustrant un procédé pour fixer des éléments d'une portière d'automobile selon la forme de réalisation préférée de la présente invention, (a) représentant l'état de fixation du côté, tourné vers le montant central, d'une glissière de guidage de vitre, et (b) représentant l'état de fixation des autres éléments d'une partie de custode et d'une glissière de guidage de la vitre ; - la figure 7 est un schéma illustrant un autre procédé selon le mode de mise en oeuvre préféré de la présente invention, dans lequel (a) représente l'état de fixation d'une glissière de guidage de la vitre sur le côté du montant central, (b) représente l'état de fixation d'une partie de custode et (c) représente l'état de fixation d'un crochet à une partie supérieure de la barre ; et - la figure 8, dont il a déjà été fait mention, est un graphique illustrant un procédé pour fixer les éléments de portière, à titre d'exemple classique.
On va décrire ci-après, en référence aux figures 1 à 3, un mode de mise en oeuvre préféré d'un procédé de fixation d'éléments de portière conformément à la présente invention.
La figure 1 est une vue en élévation représentant une portière, dans laquelle un ensemble de parties réunies pour une portière d'automobile conformément à la présente
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invention est fixé. La figure 2 est une vue en perspective représentant la portion principale des parties réunies d'une portière d'automobile selon la présente invention. La figure 3 est une vue en coupe à plus grande échelle prise suivant la A-A sur la figure 2. Bien que la partie de custode 3 représentée sur la figure 2 ait une forme légèrement différente de celle représentée sur la figure 1, les compositions fondamentales sont identiques.
Des chiffres de référence identiques sont utilisés pour des parties similaires à celle de l'exemple classique.
Une forme de réalisation préférée d'unités réunies de portière d'automobile 1 selon la présente invention est installée sur une portière d'une automobile équipée d'une vitre de portière (vitre arrière) 7 et d'une vitre de custode 4. Les parties réunies 1 comprennent une barre de séparation 2. La barre de séparation 2 est divisée en une partie supérieure 2a et une partie inférieure 2b et la partie supérieure 2a est installée entre une vitre de portière 7 et une vitre de custode 4, tandis que la partie inférieure 2b de la barre est fixée à l'intérieur d'un panneau de portière 8. Au moins la partie supérieure 2a de la barre est formée d'une résine (la partie inférieure 2b peut être également formée d'une résine). La partie supérieure 2a de la barre est moulée d'un seul tenant par avance sur un joint d'étanchéité de vitre 5 qui est fixé à l'ensemble de la périphérie d'une vitre de custode 4. En outre, comme représenté sur la figure 4, une glissière 6 de guidage de vitre servant à recevoir une vitre de portière 7 est fixée aux parties moulées d'un seul tenant avec un crochet 11. Le vitre de custode 4 est insérée dans la rainure 5a formée dans le joint d'étanchéité de vitre 5.
En outre la glissière 6 de guidage du verre est également moulée d'un seul tenant avec l'extrémité supérieure 2a de la partie supérieure 2a de la barre, à laquelle le joint d'étanchéité de vitre 5 est moulé d'un
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seul tenant, ce qui permet d'empêcher le développement d'une différence de niveau entre la partie supérieure 2a de la barre et la glissière 6 de guidage de la vitre.
Le crochet 11 est pourvu d'une partie convexe en forme de crochet lia sur son côté extérieur et est également pourvu d'un renflement 11b à l'extrémité du côté de la glissière de guidage de la vitre (le côté droit sur la figure 4). Lorsque la glissière 6 de guidage de la vitre est fixée à la structure unifiée de la partie supérieure 2a de la barre et du joint d'étanchéité de vitre 5, la partie convexe lia s'adapte dans une partie concave 2b formée dans la partie supérieure 2a de la barre, tandis que la partie renflée 11b est saisie par une partie saillante 6a formée sur la paroi latérale de la glissière 6 de guidage du verre.
En outre sur le côté intérieur du crochet il, il est prévu une décoration avec un matériau en couleur, un tissu, une moquette et analogue, qui est en harmonie avec l'intérieur de l'automobile, ce qui fournit un agencement ayant un bel aspect.
La forme du crochet 11 n'est pas limitée à celle représentée sur la figure 4 et on peut utiliser un crochet 12 possédant par exemple une forme en L en coupe transversale. Lorsque la glissière 6 de guidage de la vitre est fixée au crochet 12, l'extrémité en forme de L 12a de ce crochet s'insère dans une partie concave 5b formée sur le côté intérieur du joint d'étanchéité en verre 5, tandis que le renflement 5b s'applique contre la partie saillante 6a formée sur la paroi latérale de la glissière 6 de guidage de la vitre.
Les parties réunies d'une portière d'automobile comprennent une partie de custode 3, qui est formée par fixation du joint d'étanchéité de vitre 5 sur la périphérie d'une vitre de custode 4. Dans une telle structure, le côté de la glissière 6 de guidage de la vitre, tourné vers le
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montant central, est fixé au cadre de portière 9, après l'installation de la partie inférieure de la barre.
On fixe la vitre de portière 7 par un support de la partie inférieure 2b de la barre, puis on raccorde l'extrémité inférieure de la partie supérieure 2a de la barre à l'extrémité supérieure de la partie inférieure 2b de la barre, et ensuite on fixe la partie de custode 3 au cadre de portière 9 et on fixe la partie restante de la glissière 6 de guidage de la vitre au côté du toit de l'automobile.
Grâce à l'utilisation des parties unifiées 1 conformément à la forme de réalisation préférée, il n'est pas nécessaire d'insérer la barre de séparation 2 dans l'interstice étroit formé entre la vitre de portière 7 et la vitre de custode 4, de sorte que la capacité d'installation est améliorée. En outre on peut éviter un incident tel que la pointe de la barre de séparation 2 établit un contact avec le panneau de portière 8, ce qui endommage sa peinture au moment de l'installation.
En outre, étant donné que la partie supérieure 2a de la barre est moulée d'un seul tenant avec le joint d'étanchéité de vitre 5, il n'apparaît aucune différence de niveau entre ces deux parties, ce qui fournit un agencement comportant un bel aspect. En outre, des parties formées d'un seul tenant peuvent être aisément fabriquées et par conséquent il est possible de réduire le nombre de pièces.
En référence à la figure 6, on va décrire ciaprès un procédé pour fixer des éléments d'une portière d'automobile à des parties réunies mentionnées précédemment. L'automobile est équipée d'une vitre de portière (vitre arrière) 7 pour une portière arrière et d'une vitre de custode de forme triangulaire 4 pour une fenêtre d'aération.
Selon ce procédé, on installe tout d'abord la
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partie inférieure 2b de la barre de séparation 2 sur le panneau de portière 8 (voir figure 6 (a) ). La barre de séparation 2 est constituée par la partie supérieure 2a et la partie inférieure 2b de la barre, qui sont formées séparément et sont positionnées côté haut et côté bas. La partie supérieure 2a de la barre doit être installée entre la vitre de portière 7 et la vitre de custode 4, et la partie inférieure de la barre doit être installée sur le panneau de portière 8.
Ensuite on fixe la partie supérieure 2a de la barre, qui est formée d'une résine et est moulée d'un seul tenant avec un joint d'étanchéité de vitre 5, à une glissière 6 de guidage de la vitre au moyen d'un crochet 11 ou 12. Ensuite, on fixe le joint d'étanchéité de vitre 5 à la périphérie de la vitre de custode 4 en formant une partie de custode 3. Ensuite, on fixe le côté, tourné vers le montant central, de la glissière 6 de guidage de la vitre (le côté gauche sur la figure 6) au cadre de portière 9.
Ensuite, on installe la vitre de portière 7. Lors de cette opération, le bord situé du côté du montant central, de la vitre de portière 7 (le côté gauche sur la figure 6) est supporté par le cadre de portière 9 lorsqu'il est inséré dans ce cadre de portière, tandis que le côté opposé de la vitre de portière 7 (le côté droit sur la figure 6) est supporté par la partie inférieure 2b de la barre lorsqu'elle est insérée dans la partie inférieure 2b de la barre.
Enfin, on raccorde l'extrémité inférieure de la partie supérieure 2a de la barre à l'extrémité supérieure de la partie inférieure 2b de la barre, et on fait tourner la partie de custode 3 dans le sens représenté par la flèche pour réaliser la fixation sur le cadre de portière 9, puis on fixe la partie restante de la glissière 6 de guidage de la vitre au côté du toit de l'automobile (voir
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la figure 6 (b)).
Bien que, dans le procédé mentionné précédemment, la partie de custode 3 soit fixée au cadre de portière 9 selon le mouvement de rotation, la partie de custode 3 peut être fixée sans un tel déplacement si, comme représenté sur la figure 7, on utilise au lieu de cela le crochet 11 ou 12. En outre, en utilisant le crochet 11 ou 12, il est facile de fixer une partie de custode 3 d'une taille plus petite, qui est habituellement difficile à installer.
On va décrire ci-après en se référant à la figure 7 (a) un procédé de fixation en utilisant le crochet 11 ou 12. Tout d'abord on installe la partie inférieure 2b de la barre sur le panneau de portière 8. Ensuite on fixe le joint d'étanchéité de vitre 5, qui est moulé d'un seul tenant avec la partie supérieure 2a de la barre avec ou sans la glissière 6 de guidage de la vitre, à la périphérie de la vitre de custode 4 en formant une partie de custode 3. Ensuite on fixe au cadre de portière 9 le côté, tourné vers le montant central, de la glissière de guidage de vitre (le côté gauche sur la figure 7).
Ensuite on installe la vitre de portière 7. Lors de ce procédé, le bord, situé du côté du montant central, de la vitre de portière (le côté gauche sur la figure 6) est supporté par le cadre de portière 9 lorsqu'il est inséré dans ce cadre de portière, tandis que le côté opposé du cadre de la vitre de portière 7 (le côté droit sur la figure 6) est supporté par la partie inférieure 2b de la barre, lorsqu'il est inséré dans cette partie inférieure 2b de la barre.
Ensuite, comme représenté sur la figure 7 (b), après positionnement de l'extrémité inférieure de la partie supérieure 2a de la barre au-dessus de l'extrémité supérieure de la partie 2b de la barre, on fait glisser la partie de custode 3 dans la position horizontale, qui permet de fixer la partie de custode 3 au cadre de portière
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9. Ensuite, on fixe la partie restante de la glissière 6 de guidage de la vitre au côté du toit de l'automobile. Enfin on applique le crochet 11 ou 12, comme représenté sur la figure 7 (c).
Conformément au procédé décrit précédemment, il n'est pas nécessaire d'insérer la barre de séparation 2 dans l'interstice étroit prévu entre la vitre de portière 7 et la vitre de custode 4 de sorte que l'on peut aisément obtenir une fixation des parties des éléments de portière.
En outre on peut éviter un incident tel que, lorsqu'on installe la barre de séparation 2, sa pointe établit un contact avec le panneau de portière 8, ce qui endommage la peinture du panneau 8. C'est pourquoi il est possible d'empêcher une dégradation de l'aspect extérieur et le développement de rouille. En outre la vitre de portière 7 peut être supportée temporairement par la partie inférieure 2b de la barre de sorte qu'il n'est pas nécessaire de retenir la vitre de portière 7 à la main pendant l'opération d'installation, et il existe un avantage consistant en ce que la capacité d'installation est améliorée. En outre étant donné que la partie supérieure 2a de la barre et le joint d'étanchéité de vitre 5 sont moulés d'un seul tenant, i n'apparaît aucune différence de niveau 13 entre les deux parties 2a, 5, contrairement à l'exemple classique (figure 8). Par conséquent, l'aspect extérieur de la portière d'automobile est amélioré.
La forme de réalisation décrite précédemment comprend une structure telle que la glissière 6 de guidage de la vitre est raccordée à la partie supérieure 2a moulée d'un seul tenant de la barre et au joint d'étanchéité de verre 5 avec le crochet 11 ou 12. A la place d'une telle structure, on peut mouler d'un seul tenant les trois parties constituées par la partie supérieure 2a de la barre, le joint d'étanchéité de vitre 5 et la glissière 6
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de guidage de la vitre.
En outre, le crochet 11 ou 12 dans la forme de réalisation est représentée et expliquée uniquement dans le cas où il est fixé à partir de l'intérieur de l'automobile, mais il peut s'agir d'une structure telle qu'elle est fixée à partir de l'extérieur de l'automobile (illustration abrégée).
En outre, bien que l'on ait expliqué la vitre de portière 7 en considérant le cas d'une vitre arrière, la présente invention peut être appliquée à une portière dans laquelle une vitre avant et une vitre de custode sont disposée de façon adjacente.
Conformément au procédé de fixation d'éléments d'une portière d'automobile selon l'invention, contrairement à la technique classique, il n'est pas nécessaire d'insérer une barre de séparation dans un interstice étroit formé entre une vitre de portière et une vitre de custode.
C'est pourquoi il est facile de fixer les éléments d'une portière d'automobile sans posséder aucune habileté, de sorte que la capacité d'installation est améliorée. En outre, pendant une opération de fixation, il est possible d'éviter un incident tel que la pointe d'extrémité d'une barre de séparation vienne en contact avec un panneau de portière, ce qui endommage la peinture de ce dernier. C'est pourquoi il est possible d'empêcher une altération de l'aspect extérieur et un développement de rouille. En outre, un verre de portière est installée à la suite d'une fixation d'une partie inférieure de la barre de séparation de sorte que la vitre de portière peut être supportée temporairement par la partie inférieure de la barre pendant l'installation. C'est pourquoi il n'est pas nécessaire de retenir la vitre de portière manuellement ou de façon analogue, et la capacité d'installation est améliorée.
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En outre, la partie supérieure de la barre et le joint d'étanchéité de vitre sont moulés d'un seul tenant de sorte qu'un développement d'une différence de niveau entre ces deux parties peut être empêché et qu'un aspect extérieur de la portière est amélioré. En outre, étant donné que des éléments sont installés collectivement, on peut obtenir un procédé de fixation avec un moins grand nombre d'heures de main d'oeuvre.
Conformément à un ensemble de parties unifiées d'une portière d'automobile selon une autre caractéristique de l'invention, il n'est pas nécessaire d'insérer une barre de séparation dans un interstice étroit créé entre la vitre de portière et une vitre de custode. C'est pourquoi il est facile de fixer des éléments de portière incluant des parties réunies, à une portière d'automobile, de sorte que la capacité d'installation est améliorée.
En outre au moment de l'opération de fixation, il est facile d'éviter un incident tel que la pointe d'extrémité d'une barre de séparation établit un contact avec un panneau de portière, ce qui endommage la peinture de ce dernier.
En outre, l'ensemble des parties unifiées sont structurées de manière à composer d'un seul tenant une partie inférieure de barre, une partie de custode (une combinaison d'une vitre de custode et d'un joint d'étanchéité de vitre) et une glissière de guidage de la vitre, de sorte qu'on peut traiter cet ensemble sous la forme d'une seule partie et que le nombre d'heures de main d'oeuvre d'installation peut être réduit.
Conformément à une autre caractéristique de l'invention, une glissière de guidage de la vitre est raccordée à des éléments moulés d'un seul tenant d'une partie supérieure d'une barre et d'un joint d'étanchéité de vitre, de sorte que différents ornements peuvent être réalisés aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur d'une
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automobile.
Conformément à une autre caractéristique de l'invention, une glissière de guidage de vitre est moulée d'un seul tenant avec l'extrémité supérieure d'une partie supérieure de barre, de sorte qu'il est possible d'empêcher l'apparition d'une différence de niveau entre ces deux pièces.
Claims (5)
1. Procédé pour fixer des parties d'une portière d'automobile (1) équipée d'une vitre de portière (7) et d'une vitre de custode (4), caractérisé en ce qu'il comprend les étapes consistant à : fixer une partie inférieure d'une barre de séparation (2) à l'intérieur d'un panneau de portière, ladite barre de séparation comprenant ladite partie inférieure (2b) et une partie supérieure (2a), qui est séparée de la partie inférieure et est positionnée audessus de cette dernière et est installée entre la vitre de portière (7) et la vitre de custode (4), fixer un joint d'étanchéité de vitre (5) de parties réunies à la périphérie de la vitre de custode (4) en formant une partie de custode, lesdites parties réunies étant formées par moulage d'un seul tenant de la partie supérieure (2a) de la barre (2) formée de résine, du joint d'étanchéité de vitre (5) et d'une glissière (6) de guidage de la vitre pour fermer de façon étanche la vitre de portière (7), fixer la partie de la glissière (6) de guidage de la vitre, du côté du montant central, à un cadre de portière (9), fixer la vitre de portière (7) au panneau de portière (8) à l'aide d'un support de la partie inférieure de la barre, relier la partie inférieure de la partie supérieure (2a) de la barre à l'extrémité supérieure de la partie inférieure (2b) de la barre, et fixer la partie de custode et la partie restante de la glissière de guidage (6) de la vitre à des parties correspondantes.
2. Ensemble de parties réunies d'une portière d'automobile équipée d'une vitre de portière (7) et d'une vitre de custode (4), caractérisé en ce qu'il comporte :
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une barre de séparation (2) formée d'une résine et constituée par une partie supérieure (2a) et une partie inférieure (2b), positionnées séparément côté haut et côté bas, ladite partie supérieure de la barre étant installée entre la vitre de portière (7) et la vitre de custode (4), ladite partie inférieure de la barre étant fixée à l'intérieur d'un panneau de portière, et ladite partie supérieure de la barre étant moulée d'un seul tenant à l'aide d'un joint d'étanchéité de vitre pour la vitre de custode, et un guide d'une glissière de guidage de la vitre pour la vitre de portière, et qu'une partie de custode est formée par fixation du joint d'étanchéité de vitre (5) à la périphérie de la vitre de custode, que la glissière (6) de guidage de la vitre est fixée, du côté tourné vers le montant central, à un cadre de portière après avoir été fixé à la barre inférieure, que l'extrémité inférieure de la partie supérieure (2a) de la barre est raccordée à l'extrémité supérieure de la partie inférieure (2b) de la barre après que la vitre de portière a été fixée à un support de la partie inférieure de la barre, et que la partie de custode et la partie restante de la glissière de guidage de la vitre sont fixées aux parties correspondantes.
3. Ensemble de parties réunies d'une portière d'automobile équipée d'une vitre de portière (7) et d'une vitre de custode (4), caractérisé en ce qu'il comporte une barre de séparation (2) formée d'une résine et constituée par une partie supérieure (2a) et une partie inférieure (2b), positionnées séparément côté haut et côté bas, ladite partie supérieure (2a) de la barre étant installée entre la vitre de portière (7) et la vitre de custode (4), ladite partie inférieure (2b) de la barre étant fixée à l'intérieur d'un panneau de portière (9), et
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ladite partie supérieure (2a) de la barre étant moulée d'un seul tenant à l'aide d'un joint d'étanchéité de vitre (5) pour la vitre de custode (4), et qu'une glissière (6) de guidage pour la vitre de portière (7) est raccordée à la partie supérieure (2a) de la barre et au joint d'étanchéité de vitre (5), unifiés, au moyen d'un crochet (11,12) à partir de l'intérieur ou de l'extérieur de l'automobile, et qu'une partie de custode est formée par fixation du joint d'étanchéité de vitre (5) à la périphérie de la vitre de custode (4), que la glissière (6) de guidage de la vitre, est raccordée, sur son côté tourné vers le montant central, à un cadre de portière (9), après que la partie inférieure (2a) de la barre a été fixée, que l'extrémité inférieure de la partie supérieure (2a) de la barre est raccordée à l'extrémité supérieure de la partie inférieure (2b) de la barre après que la vitre de portière (7) a été fixée à un support de la partie inférieure de la barre, et que la partie de custode et la partie restante de la glissière de guidage de la vitre sont fixées aux parties correspondantes.
4. Ensemble de parties réunies d'une portière automobile selon la revendication 3, caractérisé en ce que la glissière (6) de guidage de la vitre est moulée d'un seul tenant sur la partie supérieure (2a) de la barre.
5. Ensemble de parties réunies d'une portière d'automobile selon l'une ou l'autre des revendications 3 et 4, caractérisé en ce que l'extérieur ou l'intérieur du crochet (11,12) est décoré.
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