FR2835610A1 - Appareil d'affichage d'information pour un vehicule - Google Patents
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Abstract
On propose un appareil d'affichage d'information pour un véhicule comprenant un commutateur à clé (22) pour démarrer le véhicule, une partie d'opération d'établissement (24) pour entrer et établir une pluralité d'éléments d'inspection de démarrage à inspecter, une partie d'affichage (20) pour afficher les éléments d'inspection de démarrage établis par la partie d'opération d'établissement (24) et une partie de commande (28) commandant la partie d'affichage (20) en réponse à l'activation du commutateur à clé (22) afin d'ainsi afficher les éléments d'inspection de démarrage sur la partie d'affichage (20), la partie de commande (28) commandant le véhicule, sur lequel une inspection de démarrage pour tous les éléments d'inspection de démarrage est terminée, dans un état permettant de réaliser un travail.
Description
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ARRIÈRE-PLAN DE L'INVENTION 1. Domaine de l'invention
La présente invention concerne un appareil d'affichage d'information pour un véhicule utilitaire, lequel appareil d'affichage d'information affiche divers types d'information se rapportant au véhicule utilitaire tel qu'un chariot élévateur.
La présente invention concerne un appareil d'affichage d'information pour un véhicule utilitaire, lequel appareil d'affichage d'information affiche divers types d'information se rapportant au véhicule utilitaire tel qu'un chariot élévateur.
2. Description de l'art antérieur
Certains types de chariots élévateurs en tant que véhicules utilitaires sont chacun munis, au niveau d'un siège de conducteur, d'une partie d'affichage qui est formée par un affichage à cristaux liquides (LCD) de telle sorte que divers types d'information nécessaires soient affichés pour un opérateur. De façon davantage concrète, une information de véhicule se rapportant à un roulage ainsi qu'à un travail de chargement et de déchargement telle qu'une vitesse de véhicule, qu'une valeur de charge d'un chargement, qu'une capacité restante d'une batterie d'alimentation etc... est essentiellement affichée.
Certains types de chariots élévateurs en tant que véhicules utilitaires sont chacun munis, au niveau d'un siège de conducteur, d'une partie d'affichage qui est formée par un affichage à cristaux liquides (LCD) de telle sorte que divers types d'information nécessaires soient affichés pour un opérateur. De façon davantage concrète, une information de véhicule se rapportant à un roulage ainsi qu'à un travail de chargement et de déchargement telle qu'une vitesse de véhicule, qu'une valeur de charge d'un chargement, qu'une capacité restante d'une batterie d'alimentation etc... est essentiellement affichée.
Un opérateur peut capter l'état courant du véhicule à partir de l'affichage de la partie d'affichage. Par exemple, l'opérateur peu1 obtenir visuellement et reconnaître de la même façon qu'une information telle que la vitesse de roulage est trop élevée, que la charge de la batterie est requise etc...
Dans le cas d'un chariot élévateur, de façon générale, ce que l'on appelle une inspection de démarrage est réalisée avant dE commencer le travail de la journée afin d'améliorer la sécurité L'inspection de démarrage signifie la vérification, avant de commence) réellement le travail, d'éléments d'inspection prédéterminés tels que l'inspection des divers types de feux tels que des feux de frein, des feux d'éclairage et des feux clignotants (ou feux d'indication dE direction) du chariot élévateur, une inspection se rapportant à la manoeuvrabilité d'une manette ou volant et une inspection se rapportant à l'opération d'élévation, à l'opération d'inclinaison et à l'opération d'atteinte des fourches afin d'ainsi vérifier la présence d'une anomalie ou d'une défaillance du chariot élévateur.
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Lorsque le degré de l'anomalie ou de la défaillance est important en ce qui concerne certains des éléments d'inspection de telle sorte que certaines perturbations sont susceptibles de se produire au niveau du travail, la maintenance est réalisée de façon immédiate en ce qui concerne ces éléments d'inspection. A l'opposé, lorsque le degré de l'anomalie ou de la défaillance est léger en ce qui concerne certains des éléments d'inspection de telle sorte que le risque de provoquer une perturbation au niveau du travail sera vraisemblablement relativement faible, les données concernant l'anomalie ou la défaillance en ce qui concerne certains des éléments d'inspection sont tout simplement utilisées en tant que données de référence pour qu'une inspection périodique soit réalisée ultérieurement.
Cependant, conformément à l'inspection de démarrage classique, un opérateur doit préparer à l'avance un manuel d'inspection et une feuille de vérification qui décrit les éléments d'inspection et la façon de réaliser l'inspection et doit en outre réaliser l'inspection par référence au manuel d'inspection etc... de telle sorte que l'opérateur doit extraire le manuel d'inspection etc... d'une pièce de sécurité etc... au tout début du travail. Par conséquent, se pose le problème consistant en ce que ces procédures sont très peu commodes et deviennent une charge pour un opérateur.
En outre, puisque l'opérateur doit mémoriser des éléments d'inspection qui se sont avérés être défaillants à l'instant de l'inspection de démarrage ou doit prendre des notes les concernant, la charge qui pèse sur l'opérateur est augmentée.
En outre, puisque l'opérateur réalise l'inspection tout en regardant le manuel d'inspection etc..., l'opérateur peut ne pas avoir conscience du fait qu'il saute certains des éléments d'inspection.
RÉSUMÉ DE L'INVENTION
Par conséquent, un objet de l'invention consiste à proposer un appareil d'affichage d'information qui permette d'empêcher une omission de l'inspection d'éléments d'inspection et qui permette de
Par conséquent, un objet de l'invention consiste à proposer un appareil d'affichage d'information qui permette d'empêcher une omission de l'inspection d'éléments d'inspection et qui permette de
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réaliser une inspection de démarrage pour un véhicule de façon sûre et aisée.
Afin d'atteindre l'objet mentionné ci-avant, on propose un appareil d'affichage d'information pour un véhicule incluant : un commutateur à clé pour démarrer le véhicule ; une partie d'opération d'établissement pour entrer et établir une pluralité d'éléments d'inspection de démarrage qui sont destinés à être inspectés, lesquels concernent des fonctionnements du véhicule avant de commencer un travail ; une partie d'affichage pour afficher les éléments d'inspection de démarrage qui sont établis au moyen de la partie d'opération d'établissement ; et une partie de commande qui commande la partie d'affichage en réponse à l'activation du commutateur à clé afin d'ainsi afficher les éléments d'inspection de démarrage sur la partie d'affichage, dans lequel la partie de commande commande le véhicule, sur lequel une inspection de démarrage en ce qui concerne tous les éléments d'inspection de démarrage est terminée, dans un état permettant de réaliser un travail.
Selon une telle configuration, en réponse à l'activation du commutateur à clé, les éléments d'inspection de démarrage prédéterminés qui sont établis à l'avance sont affichés sur la partie d'affichage et ainsi, l'opérateur réalise l'inspection de façon séquentielle en ce qui concerne chacun des éléments d'inspection de démarrage sur la base de l'affichage. Lorsque l'inspection de tous les éléments d'inspection de démarrage est terminée, la partie de commande commande le chariot élévateur de manière à placer le chariot élévateur dans un état dans lequel il est susceptible de réaliser un travail réel.
Par conséquent, à la différence de l'art antérieur, la survenue d'une quelconque omission d'inspection en ce qui concerne les éléments d'inspection comme généré par un saut de lecture d'information peut être empêchée et en outre, il n'est pas nécessaire d'extraire le manuel d'inspection etc... d'une pièce de sécurité pour réaliser la procédure d'inspection. Par conséquent, l'inspection de
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démarrage du chariot élévateur peut être réalisée de façon relativement simple et sûre.
En outre, l'invention est caractérisée en ce qu'elle inclut en outre une partie d'horloge pour cadencer le temps, où la partie de commande commande la partie d'affichage pour afficher les éléments d'inspection de démarrage dessus en réponse à une première activation du commutateur à clé après que la partie d'horloge a cadencé un temps de début qui est établi à l'avance.
Selon une telle configuration, les éléments d'inspection de démarrage sont affichés sur la partie d'affichage lorsque le commutateur à clé est activé la première fois après que la partie d'horloge a cadencé le temps de début/démarrage établi à l'avance de telle sorte que l'inspection de démarrage peut être exécutée de façon davantage sûre.
En outre, l'invention est caractérisée en ce qu'elle inclut en outre une partie de stockage qui est commandée par la partie de commande pour stocker les éléments d'inspection de démarrage qui sont admis comme étant non normaux en tant que résultat de l'inspection de démarrage.
Selon une telle configuration, à la différence de l'art antérieur, l'opérateur n'a pas besoin de mémoriser l'élément d'inspection qui s'est avéré être anormal ou défaillant à l'instant de l'inspection de démarrage ou de prendre des notes le concernant. Par conséquent, à l'instant d'une inspection périodique etc... qui est destinée à être réalisée ultérieurement, l'opérateur peut saisir aisément les éléments qui ont été admis comme étant anormaux à l'instant d'une inspection de démarrage sur la base des données qui sont stockées dans la partie de stockage de telle sorte que la maintenance du véhicule peut être réalisée de façon relativement aisée.
En outre, l'invention est caractérisée en ce que le véhicule utilitaire est un chariot élévateur et les éléments d'inspection de démarrage incluent au moins un état normal/anormal de fonctionnements de divers types de feux du chariot élévateur, un état
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normal/anormal de fonctionnements d'une manette et un état normal/anormal de divers types de fonctionnements de fourches.
Selon une telle configuration, l'inspection de démarrage du chariot élévateur peut être réalisée aisément et de façon sûre.
En outre, l'invention est caractérisée en ce que la partie de commande bloque un système de roulage et un système hydraulique du chariot élévateur pendant l'inspection de démarrage et en ce que la partie de commande annule un état bloqué du système de roulage et du système hydraulique du chariot élévateur sur lequel une inspection de démarrage en ce qui concerne tous les éléments d'inspection de démarrage est terminée, dans un état permettant de réaliser un travail.
Selon une telle configuration, puisque l'état bloqué du système de roulage et du système hydraulique est annulé moyennant une condition consistant en ce qu'une inspection est terminée en ce qui concerne tous les éléments d'inspection de démarrage, la procédure peut être passée de façon sûre dans l'état de travail réel après la fin de l'inspection de démarrage.
En outre, l'invention est caractérisée en ce que la partie de commande bloque un système de roulage et un système hydraulique du chariot élévateur pendant l'inspection de démarrage et en ce que la partie de commande annule un état bloqué du système de roulage et du système hydraulique moyennant une condition consistant en ce que tous les éléments d'inspection de démarrage sont admis comme étant normaux, d'où ainsi le placement du chariot élévateur dans un état permettant de réaliser un travail.
Selon une telle configuration, lorsqu'au moins l'un des éléments d'inspection de démarrage est admis comme n'étant pas normal en tant que résultat de l'inspection de démarrage, l'état bloqué du système de roulage et du système hydraulique est maintenu même après la fin de l'inspection. Par conséquent, l'opérateur peut être empêché de façon sûre de commencer le travail en utilisant un chariot élévateur qui comporte une partie ou des parties anormales.
Le blocage du système de roulage et du système hydraulique du chariot élévateur signifie que ni le système de roulage, ni le
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système hydraulique n'est activé en dépit de l'opération pour faire fonctionner le système de roulage et le système hydraulique (par exemple l'activation de la pédale ou du levier). Par exemple, ce blocage correspond à l'inhibition de la rotation d'un moteur de roulage qui est utilisé dans le système de roulage et d'un moteur hydraulique qui est utilisé dans le système hydraulique.
BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS
La figure 1 est une vue en perspective du chariot élévateur du type contrepoids selon un mode de réalisation de l'invention ; la figure 2 est une vue en perspective qui représente une partie de la figure 1 ; la figure 3 est un schéma fonctionnel qui représente un dispositif de commande d'affichage selon le mode de réalisation de l'invention ; la figure 4 est un schéma permettant d'expliquer le fonctionnement du mode de réalisation de l'invention ; la figure 5 est un schéma permettant d'expliquer le fonctionnement du mode de réalisation de l'invention ; la figure 6 est un schéma permettant d'expliquer le fonctionnement du mode de réalisation de l'invention ; la figure 7 est un schéma permettant d'expliquer le fonctionnement du mode de réalisation de l'invention ; la figure 8 est un schéma permettant d'expliquer le fonctionnement du mode de réalisation de l'invention ; etla figure 9 est un schéma permettant d'expliquer le fonctionnement du mode de réalisation de l'invention.
La figure 1 est une vue en perspective du chariot élévateur du type contrepoids selon un mode de réalisation de l'invention ; la figure 2 est une vue en perspective qui représente une partie de la figure 1 ; la figure 3 est un schéma fonctionnel qui représente un dispositif de commande d'affichage selon le mode de réalisation de l'invention ; la figure 4 est un schéma permettant d'expliquer le fonctionnement du mode de réalisation de l'invention ; la figure 5 est un schéma permettant d'expliquer le fonctionnement du mode de réalisation de l'invention ; la figure 6 est un schéma permettant d'expliquer le fonctionnement du mode de réalisation de l'invention ; la figure 7 est un schéma permettant d'expliquer le fonctionnement du mode de réalisation de l'invention ; la figure 8 est un schéma permettant d'expliquer le fonctionnement du mode de réalisation de l'invention ; etla figure 9 est un schéma permettant d'expliquer le fonctionnement du mode de réalisation de l'invention.
DESCRIPTION DÉTAILLÉE DES MODES DE RÉALISATION
PRÉFÉRÉS
L'explication sera menée par report aux figures 1 à 9 en ce qui concerne un mode de réalisation selon lequel la présente invention est appliquée à un chariot élévateur du type à contrepoids qui joue le rôle de véhicule utilitaire. La figure 1 est une vue en perspective du chariot élévateur du type à contrepoids, la figure 2 est une vue en perspective qui représente une partie de celui-ci, la figure 3 est un schéma
PRÉFÉRÉS
L'explication sera menée par report aux figures 1 à 9 en ce qui concerne un mode de réalisation selon lequel la présente invention est appliquée à un chariot élévateur du type à contrepoids qui joue le rôle de véhicule utilitaire. La figure 1 est une vue en perspective du chariot élévateur du type à contrepoids, la figure 2 est une vue en perspective qui représente une partie de celui-ci, la figure 3 est un schéma
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fonctionnel du dispositif de commande d'affichage et les figures 4 à 9 sont des schémas permettant d'expliquer le fonctionnement du mode de réalisation.
Le chariot élévateur du type à contrepoids selon le mode de réalisation est configuré comme représenté sur les figures 1 et 2 par exemple. C'est-à-dire qu'une batterie 1a est montée et est logée audessous d'un siège 3 qui est prévu au niveau d'une position de conducteur 2 d'une carrosserie de véhicule 1. Lorsqu'un commutateur à clé (qui n'est pas représenté) permettant de démarrer le chariot élévateur est démarré, un moteur de roulage 1 b qui constitue un système de roulage et un moteur hydraulique 1 c qui constitue un système hydraulique sont alimentés par de l'énergie électrique en provenance de la batterie.
Ensuite, en réponse à l'enfoncement d'une pédale d'accélération 4, le moteur de roulage 1 b est entraîné sur la base d'une valeur de commande de sortie en provenance d'un dispositif de commande qui est formé par un microcalculateur, etc... et ainsi, la carrosserie de véhicule 1 roule en marche avant ou en marche arrière comme établi par l'actionnement d'un levier de direction (qui n'est pas représenté). Dans ce cas, la commande de direction des roues arrière 10 jouant le rôle de roues de direction est réalisée par une manette (un volant) de direction 7, et une force de freinage est appliquée sur les roues avant 8 qui jouent le rôle de roues motrices en enfonçant une pédale de frein 9. En réponse à l'enfoncement de la pédale de frein 9, des feux de freinage 1 d qui sont disposés au niveau de la partie arrière de la carrosserie de véhicule 1 sont éclairés ou activés. Un levier de frein de parking 6 est prévu au niveau du siège de conducteur 2.
Lorsqu'un conducteur tire le levier de frein de parking 6 sur le côté de conducteur à l'instant où il s'arrête sur un parking, une force de freinage est appliquée sur les roues avant 8, ce qui empêche la rotation des roues avant 8.
En outre, comme représenté sur les figures 1 et 2, un mât 12 est fixé à la partie avant de la carrosserie de véhicule 1 de manière à être extensible. Deux fourches en forme de L 14 sont fixées au mât 12
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par l'intermédiaire d'une console de levage 13. Le moteur hydraulique 1 c est entraîné sur la base d'une valeur de commande de contrôle conformément à l'actionnement d'un levier de levage 16 qui est prévu au niveau du siège de conducteur 2 puis un vérin de levage est actionné pour étendre ou rétracter le mât 12 puis les fourches 14 sont levées et abaissées du fait de l'extension/la rétraction du mât 12. Le siège de conducteur 2 est muni d'un levier d'inclinaison 17 en plus du levier de levage 16. Lorsque le levier d'inclinaison 17 est actionné, un vérin d'inclinaison est actionné puis le mât 12 est incliné et les fourches 14 sont inclinées en association avec le mât 12.
En outre, comme représenté sur les figures 1 et 2, au voisinage du volant de direction 7 du siège de conducteur 2, un levier de clignotement 19 permettant d'allumer des feux de clignotement à gauche et à droite (qui ne sont pas représentés) formant des indicateurs de direction est disposé et par ailleurs, un commutateur de feu avant permettant d'allumer des feux avant (non représentés) qui sont prévus au niveau de la partie avant de la carrosserie de véhicule 1 est disposé.
En outre, plus particulièrement comme représenté sur la figure 2, une partie d'affichage 20 qui est formée par un affichage à cristaux liquides (LCD) est disposée de telle sorte qu'une information de véhicule se rapportant au roulage et à un travail de chargement et de déchargement telle qu'une vitesse de véhicule, une valeur de charge d'un chargement, une capacité restante d'une batterie de conduite etc... soit affichée et en outre, des éléments d'inspection de démarrage tels que l'état normal/anormal des fonctionnements de divers types de feux tels que les feux avant, les feux de freinage, les feux de clignotement etc... du chariot élévateur, l'état normal/anormal du fonctionnement du volant de direction 7 et l'état normal/anormal des divers types d'opérations telles que les opérations de levage/abaissement, d'inclinaison etc... des fourches 14 sont affichés.
La commande se rapportant à l'affichage des éléments d'inspection de démarrage est réalisée au moyen d'un dispositif de commande d'affichage qui est décrit ci-après.
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C'est-à-dire que, comme représenté sur la figure 3, le dispositif de commande d'affichage inclut, en plus de la partie d'affichage 20 et d'un commutateur à clé 22, une partie d'opération d'établissement 24, une partie d'horloge 26 pour cadencer le temps, une unité centrale de traitement (CPU) 28 en tant que partie de commande et une mémoire 30 qui est formée par une mémoire vive (RAM) qui stocke des données qui sont nécessaires pour un affichage et par une mémoire morte (ROM) qui stocke un programme de commande etc...
Les éléments d'inspection de démarrage qui sont constitués par une pluralité d'éléments se rapportant aux fonctionnements du chariot élévateur à inspecter et un instant de début/démarrage sont entrés et sont établis à l'avance par l'intermédiaire de l'actionnement de la partie d'opération d'établissement 24. Après que le temps de début ainsi établi est cadencé par la partie d'horloge 26, lorsque la CPU 28 détecte la première activation du commutateur à clé 22 après l'écoulement du temps de début, la CPU 28 commande la partie d'affichage 20 pour afficher les éléments d'inspection de démarrage qui sont établis au moyen de la partie d'opération d'établissement 24 sur la partie d'affichage 20 et stocke les résultats d'inspection dans la mémoire 30. Un tel traitement de commande d'affichage qui est réalisé par la CPU 28 correspond à une partie de commande de l'invention.
Un écran tactile permettant de réaliser une opération d'entrée en l'effleurant directement par l'intermédiaire de doigts est disposé au niveau de l'écran de la partie d'affichage 20. Les affichages prédéterminés de l'écran tactile et de la partie d'affichage 20 constituent la partie d'opération d'établissement 24 mentionnée ciavant.
La commande de l'affichage sera expliquée en détail par report à un exemple concret. Tout d'abord, en tant que traitement précoce afin de démarrer l'inspection de démarrage, comme représenté sur la figure 4, une liste des éléments d'inspection de démarrage communs à tous les types de chariots élévateurs comme enregistré dans la mémoire 30 à l'avance est affichée sur la partie d'affichage 20, ce qui pousse l'opérateur à sélectionner des éléments nécessaires pour le
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chariot élévateur du type à contrepoids. En outre, comme représenté sur la figure 5, l'écran d'établissement pour le temps de début est affiché sur la partie d'affichage 20 afin d'ainsi pousser l'opérateur à entrer et à établir le temps de début, par exemple "huit heures trente du matin".
En outre, en ce qui concerne la liste des éléments d'inspection de démarrage (voir la figure 4) qui est affichée sur la partie d'affichage 20, l'opérateur sélectionne soit "désactivation", soit "activation" comme affiché simultanément à côté de chaque élément. Par exemple, lorsque l'opérateur effleure l'écran tactile pour ainsi effleurer "activation", l'élément correspondant est sélectionné. Lorsque les éléments sont sélectionnés de cette manière, les éléments d'inspection de démarrage nécessaires tels que l'état normal/anormal des fonctionnements des divers types de feux du chariot élévateur, l'état normal/anormal du fonctionnement du volant de direction 7 et l'état normal/anormal des divers types de fonctionnements des fourches 14 sont déterminés par la CPU 28 et sont stockés dans la mémoire 30 en tant qu'éléments d'inspection de démarrage du chariot élévateur du type à contrepoids.
Dans l'écran d'établissement pour le temps de début comme représenté sur la figure 5, lorsque le temps de début est entré et est établi, la CPU 28 stocke et enregistre les données de temps de début ainsi établies dans la mémoire 30. Puis lorsque la partie d'horloge 26 cadence le temps de début ainsi enregistré, la CPU 28 prépare l'affichage des éléments d'inspection de démarrage et termine le prétraitement.
Moyennant la condition consistant en ce que le commutateur à clé 22 est activé pour la première fois après que le temps de début (par exemple huit heures trente du matin) a été cadencé, la CPU 28 commande la partie d'affichage 20 afin d'ainsi afficher en premier l'écran de début d'inspection qui affiche que "l'inspection de démarrage est commencée" sur la partie d'affichage 20, comme représenté sur la figure 6. Puis les éléments d'inspection de démarrage sélectionnés sont affichés de façon séquentielle en association avec la brève procédure ou le bref guidage de la procédure d'inspection.
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Par exemple, comme représenté sur la figure 7, en tant qu'écran d'inspection se rapportant aux feux de freinage qui constituent le premier élément d'inspection, les procédures (ou les guides) constituées par "enfoncement de la pédale de frein" et "les feux de freinage sont-ils éclairés ? " sont affichées et par ailleurs, l'affichage pour sélectionner "non correct ou NG" ou "correct ou OK" en tant que résultat d'inspection est réalisé sur la partie d'affichage 20. Conformément à l'affichage, l'opérateur vérifie les feux de freinage et effleure l'écran tactile afin d'ainsi sélectionner soit "NG", soit "OK" (dans le cas présent, "NG" est sélectionné). Le résultat d'inspection sélectionné est reçu dans la CPU 28 et est stocké dans la mémoire 30 en association avec des données de date et heure d'inspection.
Lorsque la première inspection qui se rapporte aux feux de freinage est terminée, comme représenté sur la figure 8, en tant qu'écran d'inspection se rapportant aux pneus qui sont le second élément d'inspection, les procédures (ou les guides) constituées par "vérification des pneus" et "les boulons présentent-ils un certain jeu ?" sont affichées et par ailleurs, l'affichage pour la sélection de "NG" ou de "OK" en tant que résultat d'inspection est réalisé sur la partie d'affichage 20. Conformément à l'affichage, l'opérateur vérifie les pneus et effleure l'écran tactile afin d'ainsi sélectionner soit "NG", soit "OK" (dans le cas présent, "OK" est sélectionné). Le résultat d'inspection sélectionné est reçu dans la CPU 28 et est stocké dans la mémoire 30 en association avec des données de date et heure d'inspection.
Lorsque l'inspection concernant tous les éléments d'inspection de démarrage qui sont sélectionnés à l'avance est terminée de cette manière, un écran de fin d'inspection qui indique "l'inspection de démarrage est terminée" et "il y a un élément ou des éléments NG-> feu de freinage" est affiché sur la partie d'affichage 20.
Pendant une telle procédure d'inspection de démarrage, la CPU 28 commande à la fois le moteur de roulage 1 b et le moteur hydraulique 1 c dans un état bloqué de manière à ce qu'ils ne fonctionnent pas. Puis lorsque l'écran de fin d'inspection est affiché sur
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la partie d'affichage 20 du fait de la fin de l'inspection de démarrage, la CPU 28 annule l'état bloqué de chaque moteur pris parmi le moteur de roulage 1 b et le moteur hydraulique 1 c de telle sorte que le chariot élévateur soit placé dans un état dans lequel il est susceptible de réaliser un travail réel. L'état bloqué du moteur de roulage 1 b et du moteur hydraulique 1c signifie que même si la pédale d'accélération 4 est enfoncée ou si le levier de levage 16 ou le levier d'inclinaison 17 est actionné, la rotation de chaque moteur pris parmi le moteur de roulage 1 b et le moteur hydraulique 1 c est inhibée en dépit d'une telle opération.
La mémoire 30 stocke les résultats d'inspection en ce qui concerne les éléments d'inspection de démarrage de chaque jour. Les éléments d'inspection de démarrage qui ont été stockés en tant que "NG" dans la mémoire 30 sont affichés sur la partie d'affichage 20 lors des inspections périodiques qui sont réalisées à chaque période prédéterminée de manière à être utilisés pour la maintenance du chariot élévateur.
De cette manière, en réponse à l'activation du commutateur à clé 22, les éléments d'inspection de démarrage prédéterminés qui sont établis à l'avance sont affichés sur la partie d'affichage 20 et ainsi, l'opérateur réalise l'inspection de façon séquentielle en ce qui concerne chacun des éléments d'inspection de démarrage sur la base de l'affichage. Lorsque l'inspection de tous les éléments d'inspection de démarrage est terminée, la CPU 28 commande le chariot élévateur de manière à placer le chariot élévateur dans un état dans lequel il est susceptible de réaliser un travail réel.
Par conséquent, conformément au mode de réalisation qui a été présenté ci-avant, à la différence de l'art antérieur, la survenue d'une quelconque omission au niveau de l'inspection des éléments d'inspection comme généré par le saut de certains des éléments d'inspection peut être empêchée et en outre, il n'est pas nécessaire d'extraire le manuel d'inspection etc... d'une pièce de sécurité pour réaliser la procédure d'inspection. Par conséquent, l'inspection de
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démarrage du chariot élévateur peut être réalisée de manière relativement simple et sûre.
Bien que, dans le mode de réalisation qui a été présenté ciavant, seulement les feux de freinage et les pneus soient présentés en tant qu'exemples d'affichage des éléments d'inspection de démarrage (voir les figures 7 et 8), d'autres éléments qui sont nécessaires pour le chariot élévateur du type à contrepoids peuvent également être affichés de la même manière.
En outre, selon le mode de réalisation qui a été présenté ciavant, bien que l'explication ait été menée en ce qui concerne le cas selon lequel les éléments d'inspection de démarrage sont affichés sur la partie d'affichage 20 lorsque le commutateur à clé 22 est activé pour la première fois après l'écoulement du temps de début, les éléments d'inspection de démarrage peuvent être affichés sur la partie d'affichage 20 lorsqu'une commande qui indique le début est entrée dans la CPU 28 à l'aide d'un quelconque moyen et que le commutateur à clé 22 est activé par exemple.
En outre, selon le mode de réalisation qui a été mentionné ciavant, bien que les résultats de l'inspection de démarrage soient stockés dans la mémoire 30, les résultats de l'inspection de démarrage peuvent ne pas être nécessairement stockés dans la mémoire 30.
En outre, selon le mode de réalisation qui a été mentionné ciavant, lorsque l'écran de fin d'inspection est affiché sur la partie d'affichage 20 du fait de la fin de l'inspection de démarrage, la CPU 28 annule l'état bloqué de chaque moteur que sont le moteur de roulage 1 b et le moteur hydraulique 1 c. Cependant, lorsque "NG" est sélectionné en ce qui concerne au moins l'un des éléments d'inspection de démarrage, la CPU peut placer en continu à la fois le moteur de roulage 1 b et le moteur hydraulique 1 c dans l'état bloqué même après la fin de l'inspection de démarrage.
Lorsque l'invention est agencée de cette manière, l'état bloqué de chaque moteur que sont le moteur de roulage 1 b et le moteur hydraulique 1 c est annulé seulement lorsque tous les éléments d'inspection de démarrage sont admis comme étant normaux, c'est-à-
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dire lorsque "OK" est sélectionné en ce qui concerne chacun de tous les éléments d'inspection de démarrage et que l'inspection de démarrage est terminée. Par conséquent, l'opérateur peut être empêché de démarrer le travail en utilisant un chariot élévateur qui comporte une partie ou des parties anormales.
En outre, selon le mode de réalisation qui a été présenté ciavant, bien que l'explication ait été menée en ce qui concerne le cas selon lequel l'invention est appliquée à un chariot élévateur du type à contrepoids, l'invention peut bien entendu être appliquée à d'autres véhicules utilitaires généraux incluant des véhicules de chargement tels qu'un chariot élévateur du type à fourches rétractables, d'autres types de chariots élévateurs et les effets qui sont similaires à ceux du mode de réalisation qui a été présenté ci-avant peuvent également être obtenus dans ce cas.
L'invention n'est pas limitée au mode de réalisation qui a été présenté ci-avant et diverses modifications peuvent être apportées sans que l'on s'écarte du but de l'invention.
Comme décrit ci-avant, selon l'invention, en réponse à l'activation du commutateur à clé, les éléments d'inspection de démarrage prédéterminés qui sont établis à l'avance sont affichés sur la partie d'affichage et ainsi, l'opérateur réalise l'inspection de façon séquentielle en ce qui concerne chacun des éléments d'inspection de démarrage sur la base de l'affichage. Lorsque l'inspection de tous les éléments d'inspection de démarrage est terminée, la partie de commande commande le chariot élévateur de manière à placer le chariot élévateur dans un état dans lequel il est susceptible de réaliser un travail réel. Par conséquent, à la différence de l'art antérieur, la survenue d'une quelconque omission au niveau de l'inspection des éléments d'inspection comme générée par le saut de certains des éléments d'inspection peut être empêchée. En outre, il n'est pas nécessaire de préparer le manuel d'inspection etc... et l'inspection de démarrage du véhicule utilitaire peut être réalisée de façon simple et sûre.
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Selon l'invention, les éléments d'inspection de démarrage sont affichés sur la partie d'affichage lorsque le commutateur à clé est activé la première fois après que la partie d'horloge à cadencé le temps de début établi à l'avance de telle sorte que l'inspection de démarrage peut être exécutée de façon davantage sûre.
Selon l'invention, à la différence de l'art antérieur, l'opérateur n'a pas besoin de mémoriser l'élément d'inspection qui s'est avéré être défaillant à l'instant de l'inspection de démarrage, ni de prendre des notes le concernant. Par conséquent, à l'instant d'une inspection périodique etc... destinée à être réalisée ultérieurement, l'opérateur peut aisément saisir les éléments qui ont été admis comme étant non normaux à l'instant d'une inspection de démarrage sur la base des données qui sont stockées dans la partie de stockage de telle sorte que la maintenance du véhicule utilitaire considéré peut être réalisée de façon relativement aisée.
Selon l'invention, l'inspection de démarrage du chariot élévateur peut être réalisée de façon aisée et sûre.
Selon l'invention, puisque l'état bloqué du système de roulage et du système hydraulique est annulé moyennant la condition consistant en ce que l'inspection est terminée en ce qui concerne tous les éléments d'inspection de démarrage, la procédure peut être passée de façon sûre dans l'état de travail réel après la fin de l'inspection de démarrage.
Selon l'invention, puisque l'état bloqué du système de roulage et du système hydraulique est annulé moyennant la condition consistant en ce que tous les éléments d'inspection de démarrage sont admis comme étant normaux en tant que résultat de l'inspection de démarrage, l'employé peut être empêché de démarrer/commencer le travail en utilisant le chariot élévateur qui comporte une partie ou des parties anormales.
Claims (6)
1. Appareil d'affichage d'information pour un véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend : un commutateur à clé (22) pour démarrer le véhicule ; une partie d'opération d'établissement (24) pour entrer et établir une pluralité d'éléments d'inspection de démarrage qui sont destinés à être inspectés, lesquels concernent des fonctionnements du véhicule avant de commencer un travail ; une partie d'affichage (20) pour afficher les éléments d'inspection de démarrage qui sont établis au moyen de la partie d'opération d'établissement (24) ; et une partie de commande (28) qui commande la partie d'affichage (20) en réponse à l'activation du commutateur à clé (22) afin d'ainsi afficher les éléments d'inspection de démarrage sur la partie d'affichage (20), dans lequel la partie de commande (28) commande le véhicule, sur lequel une inspection de démarrage en ce qui concerne tous les éléments d'inspection de démarrage est terminée, dans un état permettant de réaliser un travail.
2. Appareil d'affichage d'information pour un véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend en outre une partie d'horloge (26) pour cadencer le temps, dans lequel la partie de commande (28) commande la partie d'affichage (20) pour afficher les éléments d'inspection de démarrage dessus en réponse à une première activation du commutateur à clé (22) après que la partie d'horloge (26) a cadencé un temps de début qui est établi à l'avance.
3. Appareil d'affichage d'information pour un véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comprend en outre une partie de stockage (30) qui est commandée par la partie de commande (28) pour stocker les éléments d'inspection de démarrage qui sont admis comme étant non normaux en tant que résultat de l'inspection de démarrage.
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4. Appareil d'affichage d'information pour un véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que le véhicule est un chariot élévateur, et les éléments d'inspection de démarrage incluent au moins un état normal/anormal de fonctionnements de divers types de feux du chariot élévateur, un état normal/anormal de fonctionnements d'une manette (7) et un état normal/anormal de divers types de fonctionnements de fourches (14).
5. Appareil d'affichage d'information pour un véhicule selon la revendication 4, caractérisé en ce que la partie de commande (28) bloque un système de roulage (1b) et un système hydraulique (1c) du chariot élévateur pendant l'inspection de démarrage et en ce que la partie de commande (28) annule un état bloqué du système de roulage et du système hydraulique du chariot élévateur sur lequel une inspection de démarrage en ce qui concerne tous les éléments d'inspection de démarrage est terminée, dans un état permettant de réaliser un travail.
6. Appareil d'affichage d'information pour un véhicule selon la revendication 4, caractérisé en ce que la partie de commande (28) bloque un système de roulage (1 b) et un système hydraulique (1 c) du chariot élévateur pendant l'inspection de démarrage et en ce que la partie de commande (28) annule un état bloqué du système de roulage et du système hydraulique moyennant une condition consistant en ce que tous les éléments d'inspection de démarrage sont admis comme étant normaux, d'où ainsi le placement du chariot élévateur dans un état permettant de réaliser un travail.
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