FR2830220A1 - Ensemble de transport a vehicule tracteur dont la plateforme est amovible et interchangeable avec un autre engin tracteur - Google Patents
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Abstract
L'invention porte sur un véhicule tracteur sur le châssis duquel est fixé une plateforme (4) quadrangulaire recevant la charge à transporter et sur laquelle est montée une grue (5) avec son bras articulée (6), la plateforme étant fixée de manière amovible au châssis du véhicule. La plateforme est soulevable au moyen de béquilles hydrauliques montées aux extrémités de traverses extensibles du châssis.L'invention porte également sur un ensemble de transport dans lequel le véhicule tracteur est associé à un engin à chenilles téléguidé, la plateforme pouvant être fixée aussi bien sur le véhicule que sur l'engin (figure 1).
Description
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ENSEMBLE DE TRANSPORT A VEHICLE TRACTEUR DONT LA PLATEFORME EST AMOVIBLE ET INTERCHANGEABLE AVEC UN AUTRE ENGIN TRACTEUR.
La présente invention concerne un véhicule tracteur sur le châssis duquel est fixé une plateforme 4 quadrangulaire recevant la charge à transporter et sur laquelle est montée une grue 5 avec son bras articulée 6, elle concerne également un ensemble de transport comportant un tel véhicule tracteur.
La demanderesse s'est fixée pour objectif de réaliser un véhicule tracteur dont la plateforme soit désolidarisable de manière à la fixer avec la charge qu'elle supporte, soit sur le châssis dudit véhicule tracteur, soit sur le châssis d'un autre moyen tracteur, par exemple un engin à chenilles téléguidable. Cet objectif est atteint grâce à l'invention qui consiste en un véhicule tracteur 2, sur le châssis duquel est fixé une plateforme 4 quadrangulaire recevant la charge à transporter et sur laquelle est montée une grue (5) avec son bras articulée 6, caractérisé en ce que : d'une part la plateforme 4 est fixé de manière amovible sur le châssis 3 par une pluralité de moyens de fixation, d'autre part, le châssis 3 comporte quatre béquilles hydrauliques 8 de hauteur variable et réglable, et deux traverses 12 extensibles aux extrémités desquelles sont fixées les béquilles.
Préférentiellement, les béquilles sont en position escamotée dans la configuration de transport du véhicule tracteur, et présentent chacune une position d'extension intermédiaire pour être en appui sur le sol et assurer la stabilité de l'ensemble lors des opérations de chargement-déchargement, ainsi qu'une position d'extension maximum de manière à soulever la plateforme 4 par rapport au châssis 3.
Préférentiellement, chaque moyen de fixation est formé d'un organe de fixation complémentaire à savoir un organe de fixation mâle 15 et un organe de fixation femelle 17 solidarisés ou désolidarisés au moyen d'une attache rapide 18.
Préférentiellement, que la plateforme 4 est fixée sur un faux châssis formé de deux poutres longitudinales 13, les poutres longitudinales étant équipées à pas constant d'organes de fixation tous mâles ou tous femelles, les
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organes de fixation complémentaires étant prévus sur le châssis 3 du véhicule et à pas constant au regard de ceux de la plateforme. Préférentiellement, l'autre moyen tracteur comporte les mêmes organes de fixation que le véhicule tracteur.
On comprendra mieux l'invention à l'aide de la description qui ci-après d'un exemple de réalisation non limitatif, faite en référence aux figures annexées suivantes : figure 1 : vue générale d'un ensemble de transport selon l'invention montrant le véhicule tracteur et sa remorque en configuration de transport sur route, figure 2 : vue générale du véhicule tracteur de la figure 1 en configuration de déchargement avec ses béquilles de stabilisation, figures 3 et 4 : déchargement au sol de l'engin à chenilles au moyen de la grue à bras articulé porté par le véhicule tracteur, figures 5 et 6 : vues de détail d'une des fixations de la plateforme du véhicule tracteur sur son châssis, figure 7 : vue du véhicule tracteur avec sa plateforme désolidarisée du châssis et soulevée par rapport à celui-ci, figure 8 : vue de détail montrant la séparation de la plateforme et de son châssis, figure 9 : vue générale montrant le véhicule tracteur s'éloignant de sa plateforme, - figures 10 et 11 : vue générale montrant l'engin à chenilles se mettant en place sous la plateforme, figure 12 : vue de détail montrant les moyens de fixation avant leur assemblage, la plateforme étant encore soulevée, figures 13 et 14 : vues de détail des fixations, la plateforme étant abaissée et supportée par le châssis de l'engin à chenilles, figure 15 : vue générale de l'engin à chenilles en configuration de transport de la plateforme.
On se rapporte d'abord à la figure 1. L'ensemble de transport 1 selon l'invention se compose d'un véhicule tracteur 2 sur le châssis 3 duquel est fixé de manière amovible une plateforme 4 quadrangulaire recevant la charge à transporter Sur cette plateforme, sont montées une grue 5 avec son bras
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articulé 6 et une moto pompe hydraulique 7. Ladite plateforme 4 est équipée de quatre béquilles hydrauliques 8, qui dans la configuration de transport sur route de la figure 1, sont en position escamotée. Dans la configuration de transport sur route de la figure 1, le véhicule tracteur 2 tracte une remorque 9 portant sur son plateau 10 un engin à chenilles 11.
On se rapporte à présent aux figures 2 à 4. Le véhicule tracteur 2 est représenté en configuration de chargement-déchargement de l'engin à chenilles 11 ou de toute autre charge. Les béquilles hydrauliques 8 sont montées aux extrémités de deux traverses du châssis du véhicule 3, extensibles par exemple téléscopiquement, afin d'écarter latéralement plus ou moins lesdites béquilles par rapport au véhicule tracteur 2.
Dans cette configuration des figures 2 à 4, la plateforme 4 est solidarisée au châssis 3 du véhicule, les béquilles en extension intermédiaire, écartées latéralement par les traverses 12 en extension sont en appui sur le sol, et elles assurent la stabilité de l'ensemble lors des opérations de chargementdéchargement, soit de la charge, soit de l'engin à chenilles 11.
On se rapporte à présent aux figures 5 à 9 montrant la désolidarisation de la plateforme 4 et la sortie du véhicule tracteur 2. La plateforme 4 est fixée sur un faux châssis formé de deux poutres longitudinales 13 et de traverses 14 (figure 8). Les poutres longitudinales sont équipées à espaces réguliers d'organes mâles de fixation 15 de forme générale verticale plane et trapézoïdale présentant une pente 16 de positionnement Des organes de fixation femelles 17 sont prévus sur le châssis du véhicule 3, en regard de chaque organe de fixation mâle et à pas constant. Chaque organe de fixation femelle 17 a la forme générale d'une fourche avec une rampe intérieure 18 facilitant la mise en place des organes de fixation mâles. Chaque moyen de fixation formé d'un organe mâle et d'un organe femelle est solidarisé (figures 5,6) ou désolidarisé (figure 8) au moyen d'une attache rapide 18a de type connu. Après désolidarisation de tous les moyens de fixation, les béquilles 8 peuvent être amenées en position d'extension maximum de manière à soulever la plateforme 4 (figure 9) par rapport au châssis 3 et le véhicule tracteur 2 peut s'éloigner de la plateforme (figure 9) qui reste sur place portée par ses quatre béquilles en position
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d'extension verticale haute, les traverses extensibles 12 étant également en extension.
On se rapporte à présent aux figures 10 à 15. Sous la plateforme restée en place après l'éloignement du véhicule porteur, l'engin à chenilles peut être amené (figure 10) et mis en place (figure 11 et 12) sous la plateforme 4, ses déplacements étant téléguidés.
L'engin à chenilles 11 comporte des moteurs hydrauliques pour l'actionnement des chenilles 19, lesdits moteurs étant connectés par des conduits 20 à la centrale moto hydraulique de la grue 5. L'engin à chenille 11 comporte également un châssis avec deux longerons 21, chacun comportant une pluralité d'organes de fixation femelles 17 espacés régulièrement du même pas constant que les organes de fixation mâles 15 de la plateforme.
Les béquilles peuvent être alors abaissées de façon à descendre la plateforme au contact du châssis de l'engin à chenilles, des organes mâles et femelles coopérant par emboîtement (figures 13,14) pour former des moyens de fixation bloqués par les mêmes attaches rapides 18a de la plateforme. Les béquilles 8 peuvent alors totalement remontées dans leur position escamotée et les traverses extensibles peuvent être réduites jusqu'à rapprocher les béquilles au contact de la plateforme.
La plateforme et sa charge peuvent alors être transportées par l'engin à chenilles 11 vers des lieux inaccessibles par le véhicule tracteur 2.
Une autre fonctionnalité de l'invention, résultant de la faculté de soulever la plateforme, réside dans le fait qu'il devient possible par déplacement du véhicule tracteur, d'inverser la position de la plateforme relativement audit véhicule tracteur. Ainsi la plateforme peut être soit avec son extrémité portant la grue côté avant et immédiatement derrière la cabine de conduite, soit avec cette même extrémité placée vers l'arrière.
En outre, la multiplicité des points de fixation espacés d'un pas fixe, autorise un positionnement longitudinal ajustable de la plateforme sur le châssis 3 du véhicule tracteur, d'où un porte à faux arrière de la plateforme, donc une variation de positionnement du centre de gravité de l'ensemble, et donc création lors de la manoeuvre de la charge en avant du camion d'un couple résistant (ou de basculement) plus important.
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En outre, le châssis 3 du véhicule tracteur, de même que celui de l'engin à chenilles, étant équipé de traverses, le véhicule ou l'engin peuvent être utilisés après dépôt de la plateforme pour transporter de nouvelles charges.
L'ensemble de transport tel que décrit peut être appelé pour la mise en place d'une charge sur un site posant des difficultés d'accès. Dans ce cas de figure l'ensemble de transport comporte la remorque et l'engin à chenille installé sur cette dernière, la charge à poser étant portée par le véhicule tracteur. Le déplacement vers le site s'effectue à vitesse routière normale et une fois parvenu à proximité immédiate du site l'engin à chenille est déchargé de la remorque à l'aide de la grue. La charge est installée par cette même grue sur la plateforme précédemment installée sur l'engin à chenille et est déplacée à vitesse réduite par cet engin vers le site d'implantation. Pendant ce temps le véhicule et la remorque peuvent être utilisés pour d'autres transports.
La plateforme et la grue peuvent être laissées sur un chantier futur ce qui libère le véhicule d'une charge pondérable et d'un volume non négligeable. Ainsi ce véhicule peut alors être utilisé pour transporter un nombre plus important de charge. Le déchargement du camion pourra alors être effectuée par la grue de la plateforme le camion à cette fin étant engagé latéralement sous ladite plateforme Après déchargement le camion pourra être engagé longitudinalement sous la plateforme et ce d'un côté ou de l'autre selon que la grue doit être placée à l'avant côté cabine ou à l'arrière L'intérêt de cette dernière position combinée au fait que la plateforme est solidarisée au camion par des points de fixation équidistants est de permettre comme dit précédemment de créer un porte-à-faux à l'arrière du camion. Ce porte à faux permet de libérer de la place entre la cabine et la grue. On augmente ainsi les capacités de chargement du véhicule. On pourra prévoir aussi un montage de la plateforme sur glissières ce qui augmente les possibilités de réglage du porte-àfaux.
Claims (8)
1/Véhicule tracteur (2), sur le châssis duquel est fixé une plateforme (4) quadrangulaire recevant la charge à transporter et sur laquelle est montée une grue (5) avec son bras articulé (6), caractérisé en ce que : d'une part la plateforme (4) est fixé de manière amovible sur le châssis (3) par une pluralité de moyens de fixation, d'autre part, le châssis (3) comporte quatre béquilles hydrauliques (8) de hauteur variable et réglable, et deux traverses (12) extensibles aux extrémités desquelles sont fixées les béquilles.
21 Véhicule tracteur (2) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les béquilles sont en position escamotée dans la configuration de transport du véhicule tracteur, et présentent chacune une position d'extension intermédiaire pour être en appui sur le sol et assurer la stabilité de l'ensemble lors des opérations de chargement-déchargement, ainsi qu'une position d'extension maximum de manière à soulever la plateforme (4) par rapport au châssis (3).
3/Véhicule tracteur (2) selon l'une des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que chaque moyen de fixation est formé d'un organe de fixation complémentaire à savoir un organe de fixation mâle (15) et un organe de fixation femelle (17) solidarisés ou désolidarisés au moyen d'une attache rapide (18).
4/Véhicule tracteur (2) selon la revendication 3, caractérisé en ce que la plateforme (4) est fixée sur un faux châssis formé de deux poutres longitudinales (13), les poutres longitudinales étant équipées à pas constant d'organes de fixation tous mâles ou tous femelles, les organes de fixation complémentaires étant prévus sur le châssis (3) du véhicule et à pas constant au regard de ceux de la plateforme.
5/Véhicule tracteur (2) selon l'une des revendications 3 à 4, caractérisé en ce que chaque organe de fixation mâle (15) a une forme générale verticale plane et trapézoïdale avec une pente (16) de positionnement et chaque organe de fixation femelle (17) a la forme générale d'une fourche avec une rampe intérieure (18) facilitant la mise en place des organes de fixation mâles.
6/Véhicule tracteur (2) selon l'une des revendications 4 à 5, caractérisé en ce que le faux châssis de la plateforme comporte également des traverses.
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71 Véhicule tracteur (2) selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le châssis du véhicule tracteur est équipé de traverses.
81 Ensemble de transport du type comportant au moins un véhicule tracteur sur le châssis duquel est fixé une plateforme (4) quadrangulaire recevant la charge à transporter et sur laquelle est montée une grue (5) avec son bras articulée (6), ledit véhicule tracteur pouvant tracter une remorque (9), caractérisé en ce que le véhicule tracteur est un véhicule tracteur selon au moins une des revendications 1 à 7.
9/Ensemble tracteur selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un engin à chenilles 11 téléguidé comportant des moteurs hydrauliques pour l'actionnement des chenilles (19), lesdits moteurs étant connectés par des conduits (20) à la centrale moto hydraulique de la grue (5).
10/Ensemble tracteur selon l'une des revendications 8 à 9, caractérisé en ce que l'engin à chenille (11) comporte également un châssis avec deux longerons (21), chacun comportant une pluralité d'organes de fixation femelles (17) espacés régulièrement du même pas constant que les organes de fixation mâles (15) de la plateforme.
11/Ensemble tracteur selon la revendication 10, caractérisé en ce que le châssis de l'engin à chenilles comporte des traverses.
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2542158A (en) * | 2015-09-09 | 2017-03-15 | Marshall Land Systems Ltd | Improvements in or relating to vehicle-mounted cranes |
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| GB2282121A (en) * | 1993-09-25 | 1995-03-29 | William Stuart Hickie Taylor | Self loading trailer |
| FR2727658A1 (fr) * | 1994-12-05 | 1996-06-07 | Daumer Joseph | Materiel de levage et de manutention de charges diverses, associe a un vehicule |
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2001
- 2001-10-02 FR FR0112663A patent/FR2830220B1/fr not_active Expired - Fee Related
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