FR2827251A1 - Vehicule comprenant une piece de maintien d'elements de carrosserie de la face avant du vehicule - Google Patents
Vehicule comprenant une piece de maintien d'elements de carrosserie de la face avant du vehicule Download PDFInfo
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Abstract
L'invention concerne un véhicule comportant les éléments suivants :- un projecteur (2), - une peau de pare-chocs, et - une aile.Il comprend en outre une pièce de maintien (12) agencé de sorte qu'une paroi (50) de l'un quelconque des éléments est prise en sandwich entre la pièce (12) et un autre élément (52) en étant sollicitée en direction de ce dernier par la pièce, la pièce (12) formant en outre un appui direct pour au moins deux (52, 60) des éléments.
Description
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L'invention concerne les véhicules automobiles et en particulier les faces avant de ceux-ci.
On sait que dans la zone des projecteurs, qui constituent les organes d'éclairage du véhicule, la gestion des jeux et des affleurements entre les différents éléments de la carrosserie est très importante pour l'esthétique de la face avant du véhicule.
En général, on souhaite que plusieurs fonctions soient réalisées.
Ainsi, il s'agit d'abord de soutenir la peau de pare-chocs suivant la direction verticale. Il s'agit ensuite d'assurer un jeu nul ou homogène entre les projecteurs et la peau de pare-chocs. Il s'agit enfin de gérer convenablement le jeu entre les autres pièces visibles à l'extérieur du véhicule, en particulier le jeu entre les ailes et la peau de pare-chocs et le jeu entre les ailes et les projecteurs. En outre, on souhaite en général réaliser ces fonctions de façon à limiter les coûts de réparation en cas d'accident.
Il existe aujourd'hui trois solutions pour la gestion des jeux et des affleurements entre les projecteurs et la peau de pare-chocs.
La première de ces solutions consiste en une pièce qui vient plaquer la peau de pare-chocs sur la glace de chaque projecteur, celle-ci étant protégée ou non par un joint. Cette pièce est souvent appelée presseur et a pour fonction d'assurer un jeu nul en pressant la peau sur la glace du projeteur.
Une seconde solution consiste à maintenir la peau de pare-chocs à une position prédéterminée par rapport aux projecteurs sans contact avec ceux-ci. Dans ce cas, le jeu est donc différent de zéro mais il est régulier.
Enfin, une troisième solution consiste à utiliser une pièce de référence fixée à la structure interne du véhicule. Touts les éléments de carrosserie voisins du projecteur viennent alors se fixer sur cette pièce de sorte que les jeux et affleurements sont corrects. Ce principe est notamment utilisé pour gérer localement les jeux et affleurements à l'intersection de plusieurs éléments de carrosserie.
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Toutefois, dans la première solution, les presseurs sont fixés en partie basse sur la façade avant technique du véhicule qui est elle-même reliée aux extrémités avant des brancards du véhicule. Toutefois, la dispersion de la longueur de ces brancards induit une dispersion du positionnement des presseurs et donc des projecteurs. Les jeux entre le pare-chocs, la calandre ou le capot s'en trouvent modifiés et ne sont pas convenablement maîtrisés.
Dans la troisième solution, la pièce de référence est positionnée et fixée sur la structure interne du véhicule par rapport à certaines références de la caisse du véhicule. Mais, il s'agit là d'une opération de parachèvement de la caisse qui est complexe et coûteuse.
Enfin, dans le cas où la poutre de pare-chocs n'est pas une pièce de référence, il n'est pas possible de l'employer comme support pour le soutien en position verticale de la peau de pare-chocs.
Un but de l'invention est de faciliter la gestion des jeux et des affleurements entre les différentes pièces formant la face avant d'un véhicule.
A cet effet, on prévoit selon l'invention un véhicule comportant les éléments suivants ; - un projecteur, - une peau de pare-chocs, et - une aile,
Le véhicule comprenant en outre une pièce de maintien agencée de sorte qu'une paroi de l'un quelconque des éléments est prise en sandwich entre la pièce et un autre des éléments en étant sollicitée en direction de ce dernier par la pièce, la pièce formant un appui direct pour au moins deux des éléments.
Le véhicule comprenant en outre une pièce de maintien agencée de sorte qu'une paroi de l'un quelconque des éléments est prise en sandwich entre la pièce et un autre des éléments en étant sollicitée en direction de ce dernier par la pièce, la pièce formant un appui direct pour au moins deux des éléments.
Ainsi, la pièce de maintien joue à la fois le rôle d'un presseur et le rôle d'une référence de positionnement permettant de définir la position de certains voire de tous les éléments précités. Il devient donc beaucoup plus
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facile d'obtenir des jeux et affleurements corrects au voisinage des projecteurs et de la peau de pare-chocs.
L'invention pourra en outre présenter au moins l'une quelconque des caractéristiques suivantes : - la pièce forme un appui direct pour les trois éléments, - le ou chaque élément pour lequel la pièce forme un appui direct est en appui sur la pièce au moins suivant la direction verticale (z), - la peau de pare-chocs est prise en sandwich entre la pièce et le projecteur, - la peau de pare-chocs est en contact avec une glace du projecteur, - la pièce est fixée à une façade avant technique du véhicule, - la pièce est fixée à la façade en partie haute de celle-ci, - la pièce est fixée à deux points de la façade.
- la pièce s'étend en avant d'une façade avant technique du véhicule, - la pièce est fixée à un flanc latéral interne du véhicule, et la pièce comprend des pattes de sollicitation exerçant la sollicitation.
On prévoit également selon l'invention un ensemble pour véhicule, comportant les éléments suivants : - un projecteur, - une peau de pare-chocs ; et - une aile.
L'ensemble comprenant en outre une pièce de maintien agencée pour que les éléments et la pièce soient assemblés de sorte qu'une paroi de l'un quelconque des éléments est prise en sandwich entre la pièce et un autre des éléments en étant sollicitée en direction de ce dernier par la pièce, la pièce formant alors un appui direct pour au moins deux des éléments.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront encore dans la description suivante d'un mode préféré de réalisation donné à titre d'exemple non limitatif. Aux dessins annexés :
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- la figure 1 est une vue de face de la structure interne d'un véhicule selon l'invention avant la pose des éléments externes, - la figure 2 est une vue en perspective d'une partie gauche de la structure de la figure 1, - la figure 3 est une vue de gauche de la partie de la figure 2 sur laquelle a été montée un projecteur, - la figure 4 est une vue de dessus du dispositif de la figure 3, - la figure 5 est une vue de la face avant gauche du véhicule des figures précédentes après réception de faite, de la peau de pare-chocs et du projecteur, et - la figure 6 est une vue partielle en section du véhicule selon le plan VI-VI de la figure 5.
Dans le mode de réalisation préféré illustré aux figures 1 et 2, la structure interne du véhicule selon l'invention comprend une façade avant technique 2 d'un type connu en soi. Cette façade comprend une traverse supérieure 4 de forme essentiellement rectiligne allongée suivant la direction transversale du véhicule.
Dans le repère x, y, z illustré sur les figures, l'axe x indique la direction de marche avant habituelle du véhicule et l'axe y indique la direction latérale gauche, les deux axes x et y étant perpendiculaires l'un à l'autre et horizontaux. Quant à l'axe z, il indique la direction verticale vers le haut. La traverse 4 s'étend par conséquent suivant l'axe y. La traverse 4 est prolongée à ses deux extrémités par deux prolongements 6 s'étendant à la fois vers les côtés et vers l'arrière du véhicule. Elle est prolongée vers le bas à partir de chacune de ses extrémités par deux jambages respectifs 8 s'étendant tout d'abord vers le bas puis vers l'extérieur du véhicule au niveau de leurs extrémités.
La structure interne du véhicule comprend également deux flancs latéraux gauche et droit 10 essentiellement plans et s'étendant dans des plans verticaux. Ces flancs sont notamment fixés par leurs extrémités supérieures avant à l'extrémité des prolongements 6 de la façade 2.
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Le véhicule comprend deux pièces de maintien 12 illustrées notamment aux figures 1 et 2.
On décrit ci-après en détail la partie gauche de la structure interne du véhicule. Il va de soi que la partie droite est conformée symétriquement par rapport à cette partie gauche suivant le plan vertical médian de symétrie du véhicule.
La pièce 12 comporte une branche inférieure ou base 14 ayant en l'espèce une forme générale allongée courbe dont le centre de courbure s'étend du côté du véhicule. La base 14 s'étend dans un plan horizontal. La pièce 12 présente de plus deux bras 16 et 18 s'étendant vers le haut à partir des deux extrémités de la base 14.
Le bras 18 s'étend à partir de l'extrémité droite de la base 14. Cette extrémité est la partie de la pièce la plus proche du plan médian longitudinal du véhicule et la partie qui s'étend le plus en avant du véhicule. Le bras 18 s'étend vers l'arrière et vers le haut à partir de cette extrémité jusqu'à l'extrémité gauche de la traverse 4 à laquelle il est fixé par son extrémité 20.
Le bras 16 s'étend à partir de l'autre extrémité de la base 14 vers le haut en ayant une forme courbe non rectiligne destinée à suivre sensiblement le galbe du projecteur comme on le verra plus loin. L'extrémité supérieure 22 du bras 16 est fixée à l'extrémité arrière du prolongement 6 non loin du flanc gauche.
Le bras 16 présente à sa base une zone de paroi 24 essentiellement plane, verticale et orientée vers la gauche du véhicule. Cette zone 24 est prolongée à partir de son bord inférieur par une patte plane 26 qui s'étend dans un plan essentiellement horizontal en direction de la gauche. Cette patte porte un orifice arrière 28 et un orifice avant 30.
La base 14 a une forme profilée entre ses deux extrémités, la section droite de cette base ayant une forme en L retourné, la base du L s'étendant en partie haute et vers l'arrière. Ainsi, la base 14 présente un bord d'extrémité libre avant inférieur 32 et un bord d'extrémité libre arrière
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supérieur 34. Ce profil délimite sur la base 14 une paroi verticale avant 36 et une paroi horizontale supérieure 38.
La base 14 présente des pattes 40, en l'espèce au nombre de trois, s'étendant vers le haut à partir de la jonction des parois 36 et 38 en prolongeant la paroi verticale 36 vers le haut. Les pattes ont une forme coudée de sorte qu'elles présentent une première partie verticale 42 suivie par une deuxième partie horizontale 44 formant l'extrémité libre des pattes. La forme des pattes est notamment visible en coupe à la figure 6. Il s'ensuit que la partie 44 s'étend au-dessus de la paroi 38 parallèlement à celle-ci et à distance de celle-ci.
Le véhicule comprend de façon classique deux projecteurs gauche et droit, une peau de pare-chocs 46 et deux ailes 60.
La peau 46 a une forme connue en elle-même. Elle présente notamment une paroi avant 48 et une paroi supérieure 50 formant un coude avec la précédente en vue de profil comme sur la figure 6.
On dispose la peau 46 de sorte que la paroi supérieure 50 vient recouvrir les pattes 40 en réalisant un contact surface contre surface par sa face inférieure avec la face supérieure des parties 44 de ces pattes. On fixe également la peau 46 aux différents emplacements prévus à cet effet sur la structure interne du véhicule. En l'espèce, on fixe les extrémités de la peau aux orifices arrières 28 prévus sur les pièces de maintien gauche et droite.
Les autres emplacements de fixation sont connus en eux-mêmes.
Chaque pièce de maintien 12 définit avec la façade avant technique un emplacement de réception d'un projecteur pour le véhicule. On installe donc chaque projecteur 52 dans son emplacement. Le projecteur gauche présente une glace externe 54 comprenant une paroi avant 56 et un bord inférieur 58 essentiellement horizontal. On installe le projecteur de sorte que la face inférieure du bord 58 vient en contact surfacique avec la face supérieure de la paroi 50 de la peau. Il s'ensuit que la paroi 50 est prise en sandwich entre la partie 44 des pattes et le bord 58 du projecteur. Les pattes 40 sollicitent la paroi 50 en appui contre le bord 58. La paroi 50 est en
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contact avec ces deux éléments respectivement par ces faces inférieure et supérieure. Compte-tenu de cet agencement, le jeu entre ces trois pièces au niveau de la paroi 50 est nul. Grâce aux pattes 40, la pièce de maintien fait office de presseur de la peau 46 à l'égard du projecteur 52. Le projecteur est également en appui par son bord arrière latéral contre le bras 16 de la pièce de maintien.
On fixe également les ailes 60 à la structure interne du véhicule.
Pour cela, on fixe notamment chaque aile à l'orifice avant 30 de la pièce 12 correspondante. Les autres emplacements de fixation des ailles sont connus en eux-mêmes et ne seront pas décrits ici.
Il découle de cet agencement que, de chaque côté du véhicule, la peau 46, le projecteur 52, et l'aile 60 ont une référence de position commune constituée par la pièce 12. On voit que la pièce de retenue 12 assure notamment le soutien de ces trois éléments suivant la direction verticale. De plus, le jeu entre la peau et les projecteurs est nul. Il est donc très facile dans ces conditions d'obtenir des jeux et affleurements satisfaisants entre toutes ces pièces. On peut sans difficulté donner une esthétique satisfaisante à la face avant du véhicule au voisinage des projecteurs.
Comme on le voit, le véhicule selon l'invention comprend une façade avant technique 12, un pare-chocs muni d'une peau 46, deux projecteurs 52, et deux ailes 60.
Il est envisageable de prolonger la base 14 de chaque pièce de retenue 12 en direction du plan longitudinal médian du véhicule pour maintenir la peau de pare-chocs 46 sur une plus grande distance. Il est même envisageable de prolonger les deux pièces 12 de telle sorte qu'elles n'en forment plus qu'une d'un côté à l'autre du véhicule.
Comme on le voit sur les figures, la pièce de retenue 14 s'étend très en avant de la façade avant technique 2. De façon classique, il est prévu que la face du véhicule absorbe des chocs jusqu'à entraîner la déformation totale de la poutre de pare-chocs. En effet, de façon connue en soi, le pare-chocs comprend non seulement la peau 46 précitée mais en outre une poutre
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interne et éventuellement un ou plusieurs absorbeurs de chocs. La pièce de maintien fait partie de celles qui se déformeront ou se rompront de façon privilégiée en cas de choc par priorité à la façade avant technique 12.
Avantageusement, les fixations de la pièce de maintien à la façade avant technique ou aux autres parties de la structure du véhicule seront fusibles c'est-à-dire aptes à se rompre sous l'effet d'une sollicitation relativement modérée. On pourra réaliser ces fixations par exemple au moyen d'encliquetages.
La façade avant technique, la peau de pare-chocs et les pièces de maintien seront de préférence réalisées en matière plastique, ce qui favorisera l'aptitude de ces parties à se déformer en cas de choc. Du fait que la pièce 12 rompt ses fixations en cas de choc, elle facilite la déformation élastique des autres éléments de la carrosserie. La réparation peut alors souvent se limiter au seul remplacement de la pièce de maintien 12.
Bien entendu, on pourra apporter à l'invention de nombreuses modifications sans sortir du cadre de celle-ci.
On pourra notamment modifier la forme de la pièce de maintien, les appuis qu'elle réalise et ses fixations aux autres pièces.
Claims (12)
1. Véhicule comportant les éléments suivants ; - un projecteur (52), - une peau de pare-chocs (46), et - une aile (60), caractérisé en ce qu'il comprend en outre une pièce de maintien (12) agencée de sorte qu'une paroi (50) de l'un quelconque (46) des éléments est prise en sandwich entre la pièce (12) et un autre (52) des éléments en étant sollicitée en direction de ce dernier par la pièce, la pièce (12) formant un appui direct pour au moins deux (52,46, 60) des éléments.
2. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que la pièce (12) forme un appui direct pour les trois éléments.
3. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le ou chaque élément (52,46, 60) pour lequel la pièce (12) forme un appui direct est en appui sur la pièce au moins suivant la direction verticale (z).
4. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la peau de pare-chocs (46) est prise en sandwich entre la pièce (12) et le projecteur (52).
5. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la peau de pare-chocs (46) est en contact avec une glace (54) du projecteur.
6. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la pièce (12) est fixée à une façade avant technique (2) du véhicule.
7. Véhicule selon la revendication 6, caractérisé en ce que la pièce (12) est fixée à la façade en partie haute de celle-ci.
8. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce que la pièce (12) est fixée à deux points (20,22) de la façade.
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9. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la pièce (12) s'étend en avant d'une façade avant technique (2) du véhicule.
10. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que la pièce (12) est fixée à un flanc latéral interne (10) du véhicule.
11. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que la pièce (12) comprend des pattes de sollicitation (40) exerçant la sollicitation.
12. Ensemble pour véhicule, comportant les éléments suivants : - un projecteur (52), - une peau de pare-chocs (46) ; et - une aile (60), caractérisé en ce qu'il comprend en outre une pièce de maintien (12) agencée pour que les éléments et la pièce soient assemblés de sorte qu'une paroi (50) de l'un quelconque (46) des éléments est prise en sandwich entre la pièce (12) et un autre (52) des éléments en étant sollicitée en direction de ce dernier par la pièce, la pièce (12) formant alors un appui direct pour au moins deux (52,46, 60) des éléments.
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