FR2825789A1 - Installation de climatisation a circuit frigorifique - Google Patents

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Abstract

L'installation comprend un compresseur de climatisation, un moteur électrique et un circuit d'agent réfrigérant, notamment pour véhicule automobile, le moteur électrique pouvant être commande au moyen d'un dispositif de commande électronique et un organe d'expansion étant disposé dans le circuit de réfrigérant. Il est prévu, disposé dans le circuit d'agent réfrigérant, entre le côte haute pression de l'organe d'expansion (8) et le côte d'aspiration du compresseur de climatisation (6), un second organe d'expansion (14) par le côté basse pression duquel le dispositif de commande (12) est placé en liaison de conduction de la chaleur et en ce que le second organe d'expansion (14) peut être commandé en fonction de la température du dispositif de commande électronique (12).

Description

d'une température de consigne affichée pour cette pièce.
L'invention concerne une installation de climatisation comprenant un compresseur de climatisation, un moteur électrique et un circuit d'agent réfrigérant, notamment pour véhicule automobile, le moteur électrique pouvant être commandé au moyen d'un dispositif de commande électronique et un organe d'expansion (valve ou tube à orifice calibré) étant disposé dans le circuit de réfrigérant. Pour refroidir le dispositif de commande électronique dans une installation de climatisation du type générique défini ci-dessus, il est connu, par DE 199 25 744, de disposer le dispositif de commande d'une manière telle que l'évacuation de la chaleur dégagée ait lieu essentiellement par l'intermédiaire de l'agent réfrigérant du système frigorifique à compression. Dans de tels systèmes, une valve d'expansion thermostatique économique à proportion de vapeur humide réglée d'une manière fixe statique ou un tube à orifice calibré est monté dans le circuit d'agent réfrigérant Dans ce cas, en de nombreux points de fonctionnement, un refroidissement sufffisant n'est pas sûr. En d'autres points de fonctionnement, le dispositif de commande est. là encore, refroidi d'une manière plus intense que nécessaire, ce qui entrane des pertes
notables de puissance de refroidissement de l'installation de climatisation.
La présente invention a pour but d'assurer un refroidissement sufffisant du dispositif de commande, les pertes de puissance de refroidissement devant être
maintenues aussi faibles de possibles.
A cet effet, I'invention a pour objet une installation de climatisation, du type générique défini en introduction, caractérisée en ce qu'il est prévu, disposé dans le circuit d'agent réfrigérant, entre le côte haute pression de l'organe d'expansion et le côte d 'aspi ration d u compresseur, un second orga ne d 'expansion par le côté basse pression duquel le dispositif de commande électronique est placé en liaison de conduction de la chaleur et en ce que le second organe d'expansion peut être
commandé en fonction de la température du dispositif de commande électronique.
Dans l'installation de climatisation conforme à l'invention, on a l'assurance que le dispositif de commande, notamment les semi-conducteurs de puissance, sont refroidis d'une manière sufffisante pour un fonctionnement sûr, seulement une faible quantité de chaleur étant extraite du circuit d'agent réfrigérant et donc une capacité
maxi male de refroidissement étant disponible à des fins de climatisation.
Un développement avantageux de l'installation de climatisation conforme à l'invention consiste en ce que le second organe d'expansion, et de préférence également le dispositif de commande électronique, sont disposés à l'intérieur du bo'^tier du compresseur de climatisation. Dans ce cas, le second organe d'expansion envoie au dispositif de commande, et éventuellement au moteur électrique, la quantité
de vapeur humide d'agent réfrigérant qui est nécessaire pour le refroidissement.
Grâce à cet agencement resserré sur lui-même, des contacts et lignes de jonction au
tableau de bord supplémentaires peuvent également être évités.
Des bilames, fluides expansibles, gaz contenus dans des sondes capillaires et dispositifs analogues qui ouvrent ou ferment une section transversale de passage de valve au moyen d'éléments obturateurs en fonction de la température de l'électronique de commande conviennent en tant qu'éléments de réglage dans le
second organe d'expansion.
L'invention autorise de nombreuses formes de réalisation. Deux de cellesci sont représentées schématiquement aux dessins et décrites ci-après. On voit: à la figure 1, un premier exemple de réalisation,
à la figure 2, un second exemple de réalisation.
Des parties identiques sont pourvues de mêmes repères sur les figures.
Les deux figures représentent chacune schématiquement une installation de climatisation respective. Chaque installation comprend un compresseur 6 qui est entrané par un moteur électrique 5 et pour lequel il peut s'agir notamment d'un compresseur spiral en lui-même connu. Celui-ci a l'avantage d'un refoulement de l'agent réfrigérant, non représenté aux figures, qui est dépourvu de puisations et est continu. Le système de refroidissement comprend en outre un condenseur 7, une valve d'expansion 8 et un évaporateur 9. Le compresseur 6, le condenseur 7, la valve d'expansion 8 et l'évaporateur 9 sont reliés, de la manière représentée, au moyen de lignes d'agent réfrigérant10, de sorte qu'on obtient, pour un agent réfrigérant, un circuit continu partant du compresseur 6, passant par le condenseur 7, la valve d'expansion 8 et l'évaporateur 9 et revenant au compresseur 6. La ligne 15 en trait interrompu indique la limite entre le côté haute pression (supérieur) et le côté basse
pression (inférieur).
Le fonctionnement de telles installations de climatisation est en luimême connu et n'a pas besoin d'être exposé en détail pour comprendre l'invention. Dans les exemples de réalisation, le moteur électrique 5 et le compresseur 6 se trouvent dans un botier 11 (figure 1) ou 18 (figure 2) commun, I'agent réfrigérant s'écoulant autour du moteur électrique 5 et celui-ci étant ainsi convenablement refroidi, ce qui n'est pas
représenté en détail aux figures.
Pour le fonctionnement du moteur électrique 5, notamment pour commander la puissance que celui-ci présente dans chaque cas, il est prévu un dispositif de commande 12 électronique. C'est notamment dans l'étage final de celui-ci, comportant des semi-conducteurs de puissance, qu'il se présente une puissance dissipée qui, sans refroidissement, pourrait entraner une surchauffe et donc un endommagement du dispositif de commande. A cet effet, dans les deux exemples de réalisation, une seconde valve d'expansion 14 est disposée en parallèle à la valve d'expansion 8 et à l'évaporateur 9 par l'intermédiaire d'une autre ligne d'agent réfrigérant 17, 17'. Le dispositif de commande 12 est placé en liaison conduisant la chaleur avec la ligne 17' située du côté basse pression. Afin de ne rendre disponible que la puissance de refroidissement nécessaire pour le refroidissement du dispositif de commande 12 en fonction chaque fois de l'état de fonctionnement, la valve d'expansion 14 est réalisée de façon à pouvoir être commandée, la commande ayant
lieu en fonction de la température du dispositif de commande 12.
Il se présente ainsi un circuit de régulation qui n'ouvre la seconde valve d'expansion 14 que dans la mesure o cela est nécessaire pour le refroidissement du dispositif de commande 12. Outre un capteur de température électrique, un réqulateur électrique et un organe de réglage électrique, il est également possible d'utiliser des dispositifs de réglage à action purement mécanique, par exemple des dispositifs à bilame. Par ailleurs, le dispositif de commande 12 comporte des entrées 13 et 16 pour I'application d'une tension d'alimentation et d'une valeur de puissance prescrite pour
le moteur électrique 5, lequel est connecté à une sortie du dispositif de commande 12.
Dans le cas de l'exemple de réalisation de la figure 1, la seconde valve d'expansion 14 et le dispositif de commande 12 sont disposés en un emplacement quelconque de l'installation de climatisation. Un agencement particulièrement resserré sur lui-même se présente dans le cas de l'exemple de réalisation conforme à la figure 2 dans lequel la seconde valve d'expansion 14 et le dispositif de commande 12 sont intégrés dans le bo^'tier 18 du compresseur 6 et du moteur électrique 5. La partie côté
basse pression 19' de la ligne 19, 19' se trouve alors également dans le bo^'tier 18.

Claims (3)

REVENDICATIONS
1. Installation de climatisation comprenant un compresseur de climatisation, un moteur électrique et un circuit d'agent réfrigérant, notamment pour véhicule automobile, le moteur électrique pouvant être commandé au moyen d'un dispositif de commande électronique et un organe d'expansion étant disposé dans le circuit de réfrigérant, caractérisée en ce qu'il est prévu, disposé dans le circuit d'agent réfrigérant, entre le côte haute pression de l'organe d'expansion (8) et le côte d'aspiration du compresseur de climatisation (6), un second organe d'expansion (14) par le côté basse pression duquel le dispositif de commande (12) est placé en liaison de conduction de la chaleur et en ce que le second organe d'expansion (14) peut être commandé en fonction de la température du dispositif de commande électronique (12).
2. Installation de climatisation suivant la revendication 1, caractérisée en ce que le second organe d'expansion (14) est disposé à l'intérieur du bo^'tier (18) du
compresseur de climatisation (6).
3. Installation de climatisation suivant la revendication 2, caractérisée en ce
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