FR2825341A1 - Sailing marine vessel has multi-hull vessel with spar having sliding support on arcuate guide rail above hull - Google Patents
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Abstract
Description
conçue pour être convene vers le bas en due latérale.designed to be fitted downwards from the side.
Cette invention concerne un véhicule à propulsion éolienne tel qu'un bateau à voile. Bien qu'elle soit d'une possibilité d'application générale, l'invention a une application particulière aux catamarans et aux autres This invention relates to a wind powered vehicle such as a sailing boat. Although it is of a possibility of general application, the invention has a particular application to catamarans and other
navires multi-coques, et va faire l'objet d'une description multihull vessels, and will be described
particulière en référence à son application à un catamaran. particular in reference to its application to a catamaran.
Un but de l 'invention est de fournir un procédé de support du type "à pince de crabe" d'une voile, de manière que les limitations des procédés connus de grcement de An object of the invention is to provide a method of supporting the "crab claw" type of a sail, so that the limitations of known methods of grinding
telles voiles soient évitées à un degré utile. such veils are avoided to a useful degree.
La voile à montage par pince de crabe est connue depuis les anciens Polynésiens. Sous sa forme courante, elle est constituée d'une voile triangulaire qui est montée de façon suspendue entre un espar supérieur, un espar inférieur, ces espars convergeant en direction de l'extrémité avant de la voile, à un endroit o la voile est fixce dans la zone de la proue. L'espar supérieur est fixé sur un mât, la voile étant située du côté sous le vent du The crab claw sail has been known since the ancient Polynesians. In its current form, it consists of a triangular sail which is mounted suspended between an upper spar, a lower spar, these spars converging towards the front end of the sail, at a place where the sail is fixed. in the bow area. The upper spar is fixed on a mast, the sail being located on the leeward side of the
mât, et l'espar inférieur étant fixé à la coque. mast, and the lower spar being fixed to the hull.
Une telle configuration de voile est difficile à border. Du fait que la voile doit être placée du côté du - mât qui est sous le vent, lorsque l'on la borde, la voile doit être abaissée et déplacée vers l'autre côté du mât, puis de nouveau hissoe. Il est en outre difficile à faire Such a sail configuration is difficult to border. Since the sail must be placed on the side of the mast which is downwind, when it is tucked in, the sail must be lowered and moved to the other side of the mast, then again hoisted. It is also difficult to do
prendre un ris à la voile.take a reef under sail.
Selon la présente invention, l'espar supérieur de la voile est supporté par des moyens comprenant un dispositif support susceptible de se déplacer dans la direction tranevereale du navire. Le dispositif support peut, selon un mode de réalisation possible de l'invention, prendre la forme d'un support déplagable, monté pour se déplacer en direction tranevereale du navire, sur une piste de déplacement. La piste de déplacement du dispositif support peut être de forme arquce, cas dans lequel la piste est qualifice d'une configuration en arc, s'étendant en travers du navire. (Dans ce contexte, on ne veut pas signifier, en utilisant le mot "arc", que l'arc doit faire partie d'un cercle. Par exemple, il peut être d'une forme elliptique ou bien obtenue en fusionnant deux courbes ou plus.) Globalement, par conséquent, l 'invention réside dans un véhicule à propuleion éolienne ayant un gréement du type à pince de crabe, le véhicule comprenant une voile ayant un espar supérieur et un espar inférieur, caractérisé en ce que la voile est supportée par le raccordement de l'espar supérieur à des moyens susceptibles de se déplacer en direction transvereale du véhicule. De préférence, les moyens supports comprennent un support mobile, monté pour se déplacer dans les directions tranevereales du navire, sur une piste de déplacement, et, de préférence, la piste According to the present invention, the upper spar of the sail is supported by means comprising a support device capable of moving in the tranevereale direction of the ship. The support device can, according to a possible embodiment of the invention, take the form of a movable support, mounted to move in the tranevereale direction of the ship, on a displacement track. The movement track of the support device can be of arcuate shape, case in which the track is qualifice of an arc configuration, extending across the ship. (In this context, we do not want to mean, using the word "arc", that the arc must be part of a circle. For example, it can be of an elliptical shape or obtained by merging two curves or Overall, therefore, the invention resides in a wind powered vehicle having a crab claw type rigging, the vehicle comprising a sail having an upper spar and a lower spar, characterized in that the sail is supported by connecting the upper spar to means capable of moving in the transverse direction of the vehicle. Preferably, the support means comprise a movable support, mounted to move in the tranevereal directions of the ship, on a movement track, and, preferably, the track
est conformoe en arc, s'étendant en travers du navire. is arched, extending across the ship.
Un mode de réalisation de l' invention va à présent être décrit, à titre d'exemple uniquement, en référence aux dessins annexés, parmi lesquels: La fig. 1 est une vue latérale en élévation d'un catamaran comprenant l' invention; La fig. 2 est une vue en élévation du catamaran de la fig. 1, depuis la proue; Les fig. 3 à 5 représentent des détails d'un support; La fig. 6 représente une vue latérale en élévation d'un dispositif de montage en arc; et La fig. 7 est une vue en élévation d'extrémité de An embodiment of the invention will now be described, by way of example only, with reference to the accompanying drawings, among which: FIG. 1 is a side elevation view of a catamaran comprising the invention; Fig. 2 is an elevational view of the catamaran of FIG. 1, from the bow; Figs. 3 to 5 represent details of a support; Fig. 6 shows a side elevation view of an arc mounting device; and fig. 7 is an end elevation view of
l'agencement représenté sur la fig. 6. the arrangement shown in fig. 6.
Le catamaran illustré comprend une paire de coques 10, un pont 11 et une superstructure 12, et porte une voile 13 à gréement à pince de crabe, avec un espar supérieur 14 et un espar inférieur 15. Selon l 'invention, le navire ne comporte pas de mât, mais, plutôt que cela, la voile est supportée au moyen d'une structure qui, dans ce mode de réalisation, prend la forme d'un arc 16, dont les pieds The catamaran illustrated comprises a pair of hulls 10, a deck 11 and a superstructure 12, and carries a sail 13 with crab clamp rigging, with an upper spar 14 and a lower spar 15. According to the invention, the ship does not have no mast, but, rather than that, the sail is supported by means of a structure which, in this embodiment, takes the form of an arc 16, the feet of which
sont montés de chaque côté du pont. are mounted on each side of the bridge.
Sur l'arc 16 est monté, d'une facon permettant un déplacement autour de l'arc, un support ou chariot 17, supportant un bloc (non représenté) qui supporte l'espar supérieur 14. L'espar inférieur 15 est retenu par une écoute 19, fixée à un support, se déplagant dans une piste fixce sur le pont ou sur la superstructure, dans la région du plan de l'arc. La position longitudinale de la voile par rapport à l'arc est telle que les parties avant et arrière de la voile sont pratiquement équilibrces. En plus de permettre une commande simple de la voile, ceci permet On the arch 16 is mounted, in a manner allowing movement around the arch, a support or carriage 17, supporting a block (not shown) which supports the upper spar 14. The lower spar 15 is retained by a sheet 19, fixed to a support, moving in a fixed track on the bridge or on the superstructure, in the region of the plane of the arc. The longitudinal position of the sail relative to the arch is such that the front and rear parts of the sail are practically balanced. In addition to allowing a simple control of the sail, this allows
d'empanner sans difficulté.jibe without difficulty.
Dans ce mode de réalisation, l'arc 16 est constitué d'une paire de rails 20 tutulaires, interoonnoctés par une structure en treillis 21, à orientation transvereale. Les pieds de l'arc sont supportés sur le pont du catamaran et sont guidés par des rails 22, ainsi que ceci va être décrit In this embodiment, the arc 16 consists of a pair of tutular rails 20, interoonnocted by a lattice structure 21, with transverse orientation. The legs of the bow are supported on the deck of the catamaran and are guided by rails 22, as will be described
plus en détail ci-dessous.in more detail below.
Les fig. 3 à 5 représentent le support 17 plus en détail. On va voir qu'est compris un cadre 23, analogue à un caisson, qui entoure l'arc, avec des roues supérieures, inférieures et extérieures 24, 25, 26 qui viennent en prise sur les rails latéraux 20 de l'arc, afin de supporter et de guider le support. Chacune des roues peut être montée à l'aide d'un axe 27, fixé en place à l 'aide d'une paire de Figs. 3 to 5 represent the support 17 in more detail. We will see that there is included a frame 23, similar to a box, which surrounds the arch, with upper, lower and outer wheels 24, 25, 26 which engage on the side rails 20 of the arch, so to support and guide the support. Each of the wheels can be mounted using a pin 27, fixed in place using a pair of
boulons en U 28.U-bolts 28.
Un rebord de rigidification 29, situé centralement, est prévu sur la surface inférieure du support 17, pour supporter un bloc (non représenté) à partir duquel l'espar supérieur 14 est suspendu. La paroi supérieure du support est munie d'une paire de rebords 30 qui assurent un ancrage à une paire de cordes (non représentée), passant en direction du bas sur l'arc en direction du pont, afin de A stiffening flange 29, located centrally, is provided on the lower surface of the support 17, to support a block (not shown) from which the upper spar 14 is suspended. The upper wall of the support is provided with a pair of flanges 30 which provide anchoring to a pair of ropes (not shown), passing in a downward direction on the arch in the direction of the bridge, in order to
déplacer le support autour du profil de l'arc. move the support around the arc profile.
Tandis que l'arc 16 peut être fixé rigidement sur le pont, il est préféré qu'il soit monté d'une manière permettant un certain déplacement en direction avant et arrière, et également un déplacement en pivotement. Les While the arch 16 can be rigidly fixed on the bridge, it is preferred that it be mounted in a manner allowing a certain movement in the front and rear direction, and also a pivoting movement. The
figs. 6 et 7 illustrent une manière d'obtenir ceci. Figs. 6 and 7 illustrate a way to obtain this.
Une paire de rails 22, munis de rebords, sont fixés sur le pont, de chaque côté du navire, et les pieds de l'arc sont supportés sur des éléments mobiles 32, reposant sur des roues 33 qui peuvent rouler sur le pont, en étant emprisonnées entre le pont et le rebord 34 du rail 22. Les roues 33 tournent sur des axes fixés sur les reLords extérieurs 35a des éléments mobiles 32, qui ont également des rebords intérieurs 35b, placés à l'intérieur des A pair of rails 22, provided with flanges, are fixed on the deck, on each side of the ship, and the feet of the bow are supported on mobile elements 32, resting on wheels 33 which can roll on the deck, in being trapped between the bridge and the edge 34 of the rail 22. The wheels 33 rotate on axes fixed on the outer edges 35a of the movable elements 32, which also have inner edges 35b, placed inside the
rails 22.rails 22.
La position, en direction avant et arrière de l'arc, est fixée à l'aide de broches 36 qui passent à travers le reLord 35b et peuvent être mises en prise dans certains trous sélectionnés d'une série de trous 37, percés dans les rebords 35a et 35b à un espacement réqulier (de manière appropriée de 250 mm). Des trous similaires sont percés dans le rail 22 à des intervalles de 500 mm. De cette manière, la position en direction avant et arrière de l'arc peut être ajustée par incréments réquliers (dans ce cas, 250 mm). Un agencement de verrouillage (non représenté) est prévu pour les broches. Au cours de l'ajustement de la position de l'arc, on empêche le risque de renversement par la mise en prise des roues 33 avec les The position, in the front and rear direction of the arc, is fixed by means of pins 36 which pass through the reLord 35b and can be engaged in certain holes selected from a series of holes 37, drilled in the ledges 35a and 35b at a regular spacing (suitably 250 mm). Similar holes are drilled in the rail 22 at 500 mm intervals. In this way, the position in front and rear direction of the arc can be adjusted in regular increments (in this case, 250 mm). A locking arrangement (not shown) is provided for the pins. During the adjustment of the arc position, the risk of overturning is prevented by engaging the wheels 33 with the
reLords du rail 22.rail reLords 22.
Une autre caractéristique de l'agencement de montage représenté sur les figs. 6 et 7 permet de donner à l'arc une inclinaison sélective. Ceci est obtenu en supportant les pieds de l'arc sur les éléments mobiles 32 au moyen de broches 38 qui sont mises en prise de façon sélective avec des trous de verrouillage supérieurs et inférieurs 39 et 40, dans les zones des bords avant et arrière de l'arc. Il est à noter que si, à la fois, les broches avant et arrière 38 sont placées dans les trous inférieurs 40, l'arc va être en position verticale. Si la broche arrière 38 est placée dans le trou supérieur 39, et que la broche avant 38 est dans le trou inférieur 40, l'arc va être incliné vers l' avant, de préférence d' environ 10 degrés. En invereant les positions des broches 38, ceci va bien sûr entraîner le basculement du mât vers la poupe. L'enlèvement complet des broches avant ou arrière 38 va permettre à l'arc d'être Another feature of the mounting arrangement shown in Figs. 6 and 7 gives the arc a selective tilt. This is achieved by supporting the arch feet on the movable members 32 by means of pins 38 which are selectively engaged with upper and lower locking holes 39 and 40, in the areas of the front and rear edges of the arc. It should be noted that if both the front and rear pins 38 are placed in the lower holes 40, the arc will be in the vertical position. If the rear pin 38 is placed in the upper hole 39, and the front pin 38 is in the lower hole 40, the arc will be tilted forward, preferably about 10 degrees. By reversing the positions of pins 38, this will of course cause the mast to tip over to the stern. The complete removal of the front or rear pins 38 will allow the bow to be
abaissé sur l'arrière ou le pont avant, respectivement. lowered on the stern or the foredeck, respectively.
Dans des conditions de navigation à la voile normale, la voile est commandée à l' aide d'une ligne de commande 31 qui s'étend depuis l'arrière de l'espar inférieur vers le cockpit. En déplagant le support ou chariot sur sa piste de déplacement autour de l'arc, la voile peut être pivotée d'une valeur supérieure ou inférieure, jusqu'à 90 degrés, et, en réalité, peut être placée horizontalement lorsque le Under normal sailing conditions, the sail is controlled using a control line 31 which extends from the rear of the lower spar towards the cockpit. By moving the support or carriage on its path of movement around the arc, the sail can be rotated by a higher or lower value, up to 90 degrees, and, in reality, can be placed horizontally when the
navire est à l'ancre.ship is at anchor.
A titre de variante à la pratique normale de prise de ris, dans le présent système, la voile peut être inclinée dans le vent en ajustant le support 17, afin d'être placce au vent et de placer la ligne inférieure 19 sous le vent, pendant des conditions de vent fort. La voile est inclinée dans le vent. Ceci réduit l'aire efficace de la voile et tend également à lever la coque située sous le vent, ce qui va à l'encontre de la tendance de la coque sous le vent à s'enfoncer, ce qui est un inconvénient d'un grcement bermudien. En conséquence, le navire peut marcher à la As an alternative to normal reefing practice, in the present system, the sail can be tilted in the wind by adjusting the support 17, in order to be placed in the wind and to place the lower line 19 downwind, during strong wind conditions. The sail is tilted in the wind. This reduces the effective area of the sail and also tends to lift the hull located downwind, which goes against the tendency of the hull downwind to sink, which is a disadvantage of a Bermudan groan. As a result, the vessel can walk at the
voile plus rapidement dans des conditions de vent fort. sail faster in strong wind conditions.
Dans des vents même très forts, le relâchement de la tension dans la ligne inférieur 19 va permettre à la voile d' augmenter sa courbure, avec comme effet de réduire sa puissance. In even very strong winds, the relaxation of the tension in the lower line 19 will allow the sail to increase its curvature, with the effect of reducing its power.
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