FR2884220A1

FR2884220A1 - Pendular rigging for e.g. ketch, has transversal crossbeam with two posts articulated in foot to boat hull and connected between them by their upper ends, and wing-mast type pendular mast suspended by its leading edge to apex of crossbeam

Info

Publication number: FR2884220A1
Application number: FR0503500A
Authority: FR
Inventors: Laurent Aumonier
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2005-04-08
Filing date: 2005-04-08
Publication date: 2006-10-13
Anticipated expiration: 2025-04-08
Also published as: FR2884220B1

Abstract

The rigging has a transversal crossbeam (110) connected to a boat hull (100) by articulations (140). The crossbeam has two posts articulated in a foot to the hull and connected between themselves, in a rigid manner, by their upper ends. A wing-mast type pendular mast (115) is suspended by its leading edge to the apex of the crossbeam via a ball pivot (145). The aerodynamic center of buoyancy (200) of a mainsail (125) is positioned at a height in a manner so as to be located below the ball pivot, so that the mainsail is automatically inclined to the wind.

Description

GREEMENT PENDULAIRERULING PENDULAR

La présente invention concerne un gréement pendulaire. The present invention relates to a pendulum rigging.

Elle s'applique, en particulier, aux voiliers, de type monocoque ou multicoque, quelle que soit leur taille. It applies, in particular, sailboats, monocoque or multihull type, regardless of their size.

Les voiliers actuels sont, dans leur grande majorité, équipés de gréement dit "marconi". Ce gréement est constitué d'un ou plusieurs mât(s) emplanté(s) sur ou à travers le pont, chaque mât pouvant porter une grandvoile et des voiles d'avant. The current sailboats are, for the most part, equipped with rigging called "marconi". This rig consists of one or more mast (s) planted on or across the bridge, each mast can carry a mainsail and sails before.

La figure 1.1 représente schématiquement en perspective un gréement marconi de type courant comportant un mât 15, une bôme 20, une grandvoile 25, une voile d'avant 30 et un haubanage transversal 40 et longitudinal 45. FIG. 1.1 diagrammatically shows in perspective a marconi rig of the current type comprising a mast 15, a boom 20, a mainsail 25, a forward sail 30 and a transverse 40 and longitudinal stay 45.

Pour présenter une aérodynamique satisfaisante et réduire les turbulences sur la grand-voile, le mât doit avoir une section aussi réduite que possible. La tenue du mât est assurée par le 15 haubanage. To provide satisfactory aerodynamics and reduce turbulence on the mainsail, the mast must be as small as possible. The mast is held by the guying.

Ce système présente de nombreux inconvénients: Le gréement fixe ne permet pas le réglage longitudinal de la position du centre de poussée de la voilure par rapport au bateau. This system has many drawbacks: The fixed rig does not allow the longitudinal adjustment of the position of the center of thrust of the wing relative to the boat.

Tous les voiliers n'ont pas un équilibre parfait. La position du centre de voilure, où s'applique la force propulsive, varie avec l'incidence et la forme de la voile. La gîte du bateau entraîne de plus une rotation de ce centre vers l'extérieur, et le tout induit un déséquilibre. Pouvoir régler en permanence la position longitudinale du centre de voilure, c'est s'assurer d'un équilibre de route idéal, quelles que soient les conditions rencontrées. All sailboats do not have a perfect balance. The position of the wing center, where the propulsive force is applied, varies with the incidence and shape of the sail. The house of the boat also causes a rotation of this center outwardly, and the whole induces an imbalance. Being able to constantly adjust the longitudinal position of the center of the sail is to ensure an ideal road balance, whatever the conditions encountered.

- La mécanique du gréement induit de fortes compressions sur le mât et sur la coque. - The mechanics of rigging induces strong compressions on the mast and on the hull.

- Le gréement haubané est constitué d'un grand nombre d'éléments, chacun d'eux étant une source potentielle de défaillance, pouvant conduire au démâtage. Fiabilité et sécurité sont limitées. - The guyed rig consists of a large number of elements, each of them being a potential source of failure, which can lead to dismasting. Reliability and security are limited.

Le haubanage longitudinal impose les plans de voilure triangulaires. Ceuxci sont loin de présenter la meilleure forme aérodynamique. Longitudinal bracing imposes triangular sail planes. These are far from presenting the best aerodynamic shape.

L'installation d'un mât-aile, plus performant qu'un mât classique, est compliquée car les compressions induites par le haubanage latéral et longitudinal rendent difficile sa rotation. The installation of a wing-mast, more efficient than a conventional mast, is complicated because the compressions induced by the lateral and longitudinal struts make it difficult to rotate.

Les documents US1856804, US3323480, FR2503656, FR2628703 décrivent des dispositifs de gréement articulés, avec ou sans haubanage du mât. L'articulation du pied du mât sur la coque ou son déplacement sur un rail transversal a pour effet le basculement latéral du gréement. The documents US1856804, US3323480, FR2503656 and FR2628703 describe articulated rigging devices, with or without guying the mast. The articulation of the foot of the mast on the hull or its displacement on a transverse rail has the effect of lateral tilting of the rigging.

Les documents FR2409184, FR2535673, FR2577194, décrivent des dispositifs de gréement pendulaires, avec des supports de type bipode. De même que les précédents, ces gréements sont conçus pour permettre l'inclinaison au vent du plan de voilure pour un effet de sustentation. FR2409184, FR2535673 and FR2577194 disclose pendulum rigging devices with bipod type supports. Like the previous ones, these rigs are designed to allow the wind angle of the sail plan for a lifting effect.

Aucun de ces dispositifs ne permet le déplacement linéaire longitudinal de la voilure. None of these devices allows the longitudinal linear displacement of the wing.

La présente invention vise à remédier à ces inconvénients. The present invention aims to remedy these disadvantages.

D'autres avantages ressortiront de la description de l'invention qui va suivre, description faite dans un but explicatif et nullement limitatif. Other advantages will emerge from the description of the invention which follows, description made for an explanatory and non-limiting purpose.

Le gréement selon l'invention est caractérisé en ce qu'il comporte un portique transversal relié à la coque du bateau, un mât suspendu au portique et une bôme reliée au mât par une articulation, ladite bôme étant reliée à la coque par un hale-bas. The rigging according to the invention is characterized in that it comprises a transverse gantry connected to the hull of the boat, a mast suspended from the gantry and a boom connected to the mast by a hinge, said boom being connected to the hull by a hale- low.

Selon des caractéristiques particulières, le portique est constitué de deux montants formant 10 un V inversé, articulés en pied à la coque et reliés entre eux, de manière rigide, par leurs extrémités supérieures. According to particular features, the gantry consists of two uprights forming an inverted V, articulated at the bottom of the shell and rigidly connected to each other by their upper ends.

Grâce à ces dispositions, le portique peut basculer d'avant en arrière. Thanks to these arrangements, the gantry can tilt back and forth.

Selon des caractéristiques particulières, le portique est maintenu, et son basculement contrôlé, par un étai vers l'avant et deux bastaques vers l'arrière. Ces trois câbles forment la 15 totalité du gréement dormant. According to particular characteristics, the gantry is maintained, and its tilt controlled by a forward strut and two backstays. These three cables form the entire sleeping rig.

Selon des caractéristiques particulières, le mât n'est pas relié à la coque, mais suspendu par son bord d'attaque au sommet du portique, par l'intermédiaire d'une rotule, d'une articulation ou d'un amarrage. According to particular characteristics, the mast is not connected to the hull, but suspended by its leading edge at the top of the gantry, via a ball joint, a joint or a mooring.

Grâce à ces dispositions, les efforts exercés par le gréement sur la structure du bateau sont réduits et mieux répartis, ce qui permet un allégement général du bateau, et l'élimination de certaines structures de renfort internes telles que cloisons ou épontilles. Ceci a pour conséquence d'augmenter les possibilités d'aménagement du bateau. Thanks to these provisions, the efforts exerted by the rigging on the structure of the boat are reduced and better distributed, which allows a general relief of the boat, and the elimination of some internal reinforcement structures such as partitions or sponges. This has the consequence of increasing the possibilities of development of the boat.

Selon des caractéristiques particulières, le mât est libre de s'orienter dans toutes les directions. According to particular characteristics, the mast is free to orient in all directions.

Grâce à ces dispositions, lorsque le centre de poussée aérodynamique de la grand-voile est positionné en hauteur de manière à se situer au- dessous de la rotule, la grand-voile peut s'incliner automatiquement au vent par l'effet de celui-ci, ce qui, à certaines allures, améliore la stabilité et les performances du bateau. Thanks to these provisions, when the aerodynamic center of the mainsail is positioned in height so as to be located below the ball joint, the mainsail can automatically tilt to the wind by the effect of this one. This, at certain speeds, improves the stability and performance of the boat.

Grâce à ces dispositions, le mât peut être hissé en position ou descendu sur le pont de manière aisée, par exemple pour l'entretien, le stockage ou les réparations, y compris en mer. Grâce à ces dispositions, le mât ne supporte aucun effort de compression ou contrainte de flambage, et le haubanage latéral et longitudinal n'est pas nécessaire. Thanks to these provisions, the mast can be hoisted in position or lowered on the bridge easily, for example for maintenance, storage or repairs, including at sea. Thanks to these provisions, the mast can not stand any effort. compression or buckling stress, and lateral and longitudinal bracing is not necessary.

Grâce à ces dispositions, le plan de la voile n'est plus limité par le pataras à une forme triangulaire, mais peut avoir par exemple une forme elliptique plus performante. Thanks to these provisions, the plane of the sail is no longer limited by the backstay to a triangular shape, but may have for example a more efficient elliptical shape.

Selon des caractéristiques particulières, le mât s'oriente automatiquement avec la grand-voile. According to particular characteristics, the mast is automatically oriented with the mainsail.

Selon des caractéristiques particulières, le mât est un mât profilé de type mât-aile. According to particular characteristics, the mast is a mast-wing shaped mast.

Grâce à chacune de ces dispositions, l'efficacité aérodynamique de l'ensemble mât et voile est amélioré. Thanks to each of these provisions, the aerodynamic efficiency of the mast and sail assembly is improved.

L'ensemble de ces dispositions permet d'alléger notablement la construction du mât, ce qui améliore la stabilité du bateau et réduit le moment de tangage. All of these provisions can significantly reduce the construction of the mast, which improves the stability of the boat and reduces the pitching moment.

Grâce à ces dispositions, à technologie égale, la construction du mât peut être plus économique, car nécessitant moins de matière. Thanks to these provisions, with equal technology, the construction of the mast can be more economical because it requires less material.

Grâce à ces dispositions, le nombre de pièces qui composent le gréement dans son ensemble est réduit, ce qui augmente fiabilité et sécurité. Thanks to these provisions, the number of parts that make up the rig as a whole is reduced, which increases reliability and safety.

Selon des caractéristiques particulières, la bôme est reliée à l'extrémité inférieure du mât, par une articulation ou un amarrage. According to particular features, the boom is connected to the lower end of the mast, by a joint or a mooring.

Selon des caractéristiques particulières, la bôme est reliée à la coque par l'intermédiaire d'un 10 hale-bas de longueur réglable, qui peut être un palan ou un hale-bas rigide. According to particular features, the boom is connected to the hull via a hale-down of adjustable length, which can be a hoist or a rigid downhole.

Selon des caractéristiques particulières, le point d'ancrage du hale-bas sur la bôme est mobile le long de celle-ci. According to particular characteristics, the anchor point of the down-boom on the boom is movable along it.

Selon des caractéristiques particulières, le point d'ancrage du hale-bas sur la coque coulisse sur un rail positionné transversalement par rapport à la coque et proche du plan du portique. According to particular characteristics, the anchor point of the down-halyard on the hull slides on a rail positioned transversely to the hull and close to the plane of the gantry.

Grâce à ces dispositions, l'axe de pivotement horizontal de la bôme est réglable dans l'espace par rapport au bateau. With these provisions, the horizontal pivot axis of the boom is adjustable in space relative to the boat.

Grâce à ces dispositions, l'axe de pivotement horizontal de la bôme peut être positionné à proximité de la verticale du centre de poussée aérodynamique de la voilure, ce qui réduit l'effort nécessaire pour border l'écoute de la grand-voile. Thanks to these provisions, the horizontal pivot axis of the boom can be positioned near the vertical aerodynamic center of the wing, which reduces the effort required to taper the mainsheet.

Grâce à ces dispositions, l'axe de pivotement de la bôme ne se situe pas à son extrémité et le pivotement horizontal, c'est à dire l'action de border ou choquer avec l'écoute, peut être contrôlé depuis l'avant ou l'arrière de la bôme, ou une combinaison de ces solutions. Thanks to these provisions, the pivot axis of the boom is not at its end and the horizontal pivoting, that is to say the action of border or shock with the listening, can be controlled from the front or the back of the boom, or a combination of these solutions.

Selon des caractéristiques particulières, le ou les point(s) d'ancrage de l'écoute est ou sont libre(s) le long de la bôme. According to particular characteristics, the point (s) of anchoring of the listening is or are free (s) along the boom.

Grâce à l'ensemble des dispositions concernant le basculement du portique, la liberté de mouvement du mât, et le coulissement du hale-bas sur la bôme, il est possible de régler à tout moment la position longitudinale de la voilure par rapport au bateau, sans changer l'inclinaison du mât. Ce déplacement linéaire du centre de poussée de la voile permet d'améliorer de manière importante l'équilibre de route et les performances du bateau. Thanks to all the provisions concerning the tilting of the gantry, the freedom of movement of the mast, and the sliding of the low-beam on the boom, it is possible to adjust at any time the longitudinal position of the wing with respect to the boat, without changing the inclination of the mast. This linear displacement of the center of thrust of the sail makes it possible to significantly improve the road balance and the performance of the boat.

Grâce aux dispositions concernant la liberté de mouvement du mât et le coulissement du hale-bas transversalement sur la coque, il est possible de régler à tout moment l'inclinaison latérale de la voilure. Ce réglage permet d'améliorer le rendement de la voilure et la stabilité du bateau. Thanks to the provisions concerning the freedom of movement of the mast and the sliding of the hale-down transversely on the hull, it is possible to adjust at any time the lateral inclination of the wing. This adjustment improves the sail performance and stability of the boat.

Selon des caractéristiques particulières, la voile d'avant n'est pas endraillée sur un étai, c'est 35 à dire que son guindant est libre, et sa drisse est renvoyée, par une poulie reliée au mât, sur l'arrière du bateau. According to particular characteristics, the forward sail is not straightened on a forestay, that is to say that its luff is free, and its halyard is returned by a pulley connected to the mast, on the back of the boat .

Grâce à cette disposition, la présence de la voile d'avant ne restreint pas le basculement du portique, ni les mouvements du mât. Thanks to this arrangement, the presence of the forward sail does not restrict the tilting of the gantry, nor the movements of the mast.

Selon des caractéristiques particulières, les tubes constituant les montants du portique sont équipés de carénages légers profilés, tournant librement avec le vent autour des dits tubes (en drapeau). According to particular characteristics, the tubes constituting the amounts of the gantry are equipped with profiled light fairings, freely rotating with the wind around said tubes (in flag).

Grâce à cette disposition, l'aérodynamique du portique est améliorée et le fardage réduit. 5 Thanks to this arrangement, the aerodynamics of the gantry is improved and the dunnage reduces. 5

MODE DE REALISATIONEMBODIMENT

La figure 2.1 représente schématiquement en perspective le gréement pendulaire objet de la présente invention. Figure 2.1 shows schematically in perspective the pendulum rig object of the present invention.

La figure 3.1 représente le système de diminution du fardage du bipode en coupe horizontale. Figure 3.1 shows the system for reducing the windage of the bipod in horizontal section.

Les figures 3.2 et 3.3 montrent en vue de dessus différentes possibilités de positionnement de la bôme en fonction de l'allure. Les flèches des figures 3.1, 3.2 et 3.3 représentent la direction du vent. Figures 3.2 and 3.3 show in top view different possibilities of positioning the boom depending on the pace. The arrows in Figures 3.1, 3.2 and 3.3 represent the direction of the wind.

La figure 4.1 explique le principe de déplacement longitudinal du plan de voilure. La figure 5.1 explique le principe de basculement latéral du mât. Figure 4.1 explains the principle of longitudinal displacement of the sail plan. Figure 5.1 explains the principle of lateral tilting of the mast.

La figure 5.2 représente en perspective le système de hale-bas réglable dans l'espace. Figure 5.2 shows in perspective the adjustable downhole system in space.

Selon le mode de réalisation illustré en figure 2.1: Un voilier comporte une coque 100, un portique 110, un mât 115, une bôme 120, une grand-voile 125, une voile d'avant 130, et différents rails, articulations et câbles décrits plus loin. According to the embodiment illustrated in FIG. 2.1: A sailboat comprises a hull 100, a gantry 110, a mast 115, a boom 120, a mainsail 125, a front sail 130, and various rails, articulations and cables described further.

La coque 100, la grand-voile 125 et la voile d'avant 130 sont de type connu. The hull 100, the mainsail 125 and the sail before 130 are of known type.

Le portique 110, positionné transversalement à la coque 100, présente une forme de V inversé. Dans d'autres modes de réalisation, il présente une forme de U inversé. Gantry 110, positioned transversely to hull 100, has an inverted V shape. In other embodiments, it has an inverted U-shape.

Les montants du portique 110, constitués de tubes 135, peuvent, en variante, être équipés d'un carénage léger 105, en forme d'aile, tournant librement avec le vent autour des tubes. (figure 3.1) Le portique 110 est relié à la coque 100 par des articulations 140, qui permettent le basculement du portique vers l'avant et vers l'arrière. The amounts of the gantry 110, consisting of tubes 135, may, alternatively, be equipped with a light fairing 105, wing-shaped, freely rotating with the wind around the tubes. (Figure 3.1) The gantry 110 is connected to the hull 100 by hinges 140, which allow the tilting of the gantry forwards and backwards.

Le basculement du portique 110 est contrôlé par un étai 190 vers l'avant et par des bastaques 195 vers l'arrière. The tilting of the gantry 110 is controlled by a forestay 190 forwards and 195 by the backstays.

Dans d'autres modes de réalisation, le basculement est contrôlé mécaniquement, ou hydrauliquement. In other embodiments, the tilt is controlled mechanically, or hydraulically.

Le portique 110 supporte le mât 115 par l'intermédiaire d'une rotule 145 ou d'un autre type d'articulation ou encore d'un amarrage. The gantry 110 supports the mast 115 via a ball joint 145 or another type of joint or a mooring.

Sur le mât 115 est enverguée la grand-voile 125. On the mast 115 is sent the mainsail 125.

Préférentiellement, le centre de poussée aérodynamique 200 de la grandvoile 125 est positionné en hauteur de manière à se situer au-dessous de la rotule, afin que la grand-voile 125 s'incline automatiquement au vent (figure 5.1) Le mât 115 est préférentiellement profilé, par exemple de type mât-aile. Preferably, the aerodynamic thrust center 200 of the mainsail 125 is positioned in height so as to be below the ball joint, so that the mainsail 125 is automatically inclined to the wind (FIG. 5.1). The mast 115 is preferably profile, for example mast-wing type.

Le mât 115 est suspendu par son bord d'attaque et libre de s'orienter dans toutes les 40 directions. The mast 115 is suspended by its leading edge and free to move in all directions.

L'extrémité inférieure du mât 115 est libre et la bôme 120 est reliée par une articulation 165 ou un amarrage, à cette extrémité. The lower end of the mast 115 is free and the boom 120 is connected by a hinge 165 or a mooring at this end.

Un hale-bas 150 de longueur réglable relie la bôme 120 à la coque 100. A downhole 150 of adjustable length connects the boom 120 to the hull 100.

La bôme 120 est tenue, et pivote horizontalement autour d'un axe situé en arrière de l'articulation 165, par l'action du hale-bas 150. La distance entre cet axe et l'articulation 165 est réglable car le point d'ancrage du hale-bas 150 sur la bôme 120 est mobile, par l'intermédiaire du rail 155 fixé le long de la bôme 120 ou de tout autre système permettant ce réglage. The boom 120 is held, and pivots horizontally about an axis located behind the hinge 165, by the action of the hale-down 150. The distance between this axis and the hinge 165 is adjustable because the point of anchoring of the low-drag 150 on the boom 120 is movable, via the rail 155 fixed along the boom 120 or any other system allowing this adjustment.

La combinaison du déplacement du hale-bas 150 sur la bôme 120 et du basculement du portique 110 a pour effet le déplacement longitudinal linéaire de l'ensemble mât 115, bôme 120 et grand-voile 125. (figure 4.1) D'autre part, la position transversale de cet axe de pivotement est réglable par coulissement de l'ancrage inférieur du hale-bas 150 le long d'un rail 160 fixé transversalement sur la coque 100 à proximité du plan du portique. (figure 5.2) La combinaison de ces trois réglages, vertical, transversal et longitudinal, a pour effet que la 15 position de la bôme 120 soit réglable dans l'espace par rapport au bateau. (figures 3.2 et 3. 3) Chacun de ces réglages peut être bloqué si nécessaire. The combination of the movement of the downhole 150 on the boom 120 and the tilting of the gantry 110 has the effect of linear longitudinal displacement of the entire mast 115, boom 120 and mainsail 125. (FIG. 4.1) On the other hand, the transverse position of this pivot axis is adjustable by sliding the lower anchor of the downhole 150 along a rail 160 fixed transversely on the hull 100 near the plane of the gantry. (Figure 5.2) The combination of these three adjustments, vertical, transverse and longitudinal, has the effect that the position of the boom 120 is adjustable in space with respect to the boat. (Figures 3.2 and 3. 3) Each of these settings may be blocked if necessary.

L'axe de pivotement de la bôme 120 ne se situant pas à son extrémité, le pivotement horizontal, border ou choquer avec l'écoute 170, peut être contrôlé depuis l'avant ou l'arrière de la bôme ou une combinaison de ces solutions. On observe que le ou les points) d'ancrage de l'écoute 170 est ou sont libre(s) le long de la bôme 120. The axis of rotation of the boom 120 not being at its end, the horizontal pivoting, border or shock with the listening 170, can be controlled from the front or the back of the boom or a combination of these solutions . It is observed that the anchoring point (s) 170 is or are free along the boom 120.

Bien qu'une voile d'avant 130 soit représentée sur la figure 2.1, on observe qu'il n'est pas indispensable qu'une voile d'avant soit hissée et que, si c'est le cas, une ou plusieurs voiles d'avant, par exemple foc, génois ou spinnaker, peuvent être hissées, par l'intermédiaire d'une drisse. Although a sail before 130 is shown in Figure 2.1, it is observed that it is not essential that a sail before is hoisted and that, if it is, one or more sails d before, for example jib, genoa or spinnaker, can be hoisted, by means of a halyard.

La voile d'avant 130 n'est pas endraillée sur un étai, c'est à dire que son guindant est libre, et sa drisse 175 est renvoyée par une poulie 180 sur l'arrière du bateau afin de laisser toute latitude de basculement au gréement. The foresail 130 is not straightened on a strut, that is to say that its luff is free, and its halyard 175 is returned by a pulley 180 on the rear of the boat to allow any latitude to tilt at rigging.

On observe que la présente invention laisse libres les dimensions et les proportions du plan de voilure, par exemple le rapport de surface grandvoile 125 sur triangle avant ou encore le 30 rapport hauteur sur largeur de la grand-voile 125 ou de la voile d'avant 130. It is observed that the present invention leaves free the dimensions and proportions of the sail plan, for example the ratio of mainsail surface 125 to the front triangle or the height-to-width ratio of the mainsail 125 or the forward sail. 130.

On observe que la présente invention peut s'appliquer aussi bien aux bateaux à un seul mât, comme illustré par les figures, qu'aux bateaux à plusieurs mâts, par exemple ketchs, goélettes ou trois mâts. It is observed that the present invention can be applied both to single-masted vessels, as illustrated by the figures, and to multi-masted vessels, for example ketchs, schooners or three masts.

Claims

1. Rigging for a boat comprising a transverse gantry (110) connected to the hull (100) of the boat, a mast (115) suspended from said gantry, a boom (120) connected to said mast by a hinge (165), said boom being connected to the hull (100) by a hale-down (150), and characterized in that the gantry (110) is connected to the hull (100) by hinges (140) allowing tilting forward and backward of the plan of the portico.

2. Rigging according to claim 1, characterized in that the position of the fixing of the hale-down (150) on the boom (120) is adjustable along said boom.

3. Rigging according to any one of claims 1 or 2, characterized in that the position 10 of the fixing of the hale-down (150) on the shell (100) is adjustable transversely, parallel to the plane of the gantry (110).

4. Rigging according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the mast (115) is suspended by its leading edge and is free to orient in all directions.

5. Rigging according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the mast (115) is profiled, for example of the mast-wing type.

6. Rigging according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the amounts of the gantry (110) consist of tubes (135) equipped with profiled shrouds (105) freely rotating with the wind around said tubes.

7. Rigging according to any one of claims 1 to 6, characterized in that it is equipped with at least one forward sail (130) connected to the mast (115) by a halyard (175).

8. Rigging according to claim 7, characterized in that the halyard (175) of the forward sail (130) is returned to the rear of the boat by a pulley (180) attached to the mast (115).

9. Windsurfing characterized in that it comprises a rigging according to any one of claims 1 to 6.

10. Sailboat characterized in that it comprises a rigging according to any one of claims 1 to 8.