FR2823157A3

FR2823157A3 - Dispositif pour le verrouillage et/ou le deverrouillage d'un battant de trappe de remplissage de carburant

Info

Publication number: FR2823157A3
Application number: FR0203814A
Authority: FR
Inventors: Andreas Muschner; Johannes Langkau
Original assignee: Hella KGaA Huek and Co
Current assignee: Hella GmbH and Co KGaA
Priority date: 2001-03-27
Filing date: 2002-03-27
Publication date: 2002-10-11
Anticipated expiration: 2008-03-27
Also published as: ITTO20020057U1; ITTO20020057V0; ES1051537Y; ES1051537U; DE10115153B4; FR2823157B3; DE10115153A1

Abstract

Il est décrit un dispositif pour le verrouillage et/ ou le déverrouillage d'un battant de trappe de remplissage de carburant, qui ferme une trappe de remplissage de carburant 1. Le dispositif comporte un entraînement d'actionnement 2 à moteur électrique, qui est fixé sur une pièce de montage 10 de la trappe de remplissage de carburant 1. L'entraînement d'actionnement 2 est ici monté de façon telle, qu'il est impossible que de l'eau encrassée, de l'eau de pluie ou des gaz de remplissage de carburant pénètrent dans son carter 3.

Description

L'invention se rapporte à un dispositif pour le verrouillage et/ou le déverrouillage d'un battant de trappe de remplissage de carburant, qui ferme une trappe de remplissage de carburant. Le verrouillage et/ou le déverrouillage s'effectuent ici par l'intermédiaire d'un entraînement d'actionnement à moteur électrique, au moyen d'un poussoir qui peut être déplacé axialement et qui agit sur le mécanisme de verrouillage disposé sur la trappe de remplissage de carburant, le poussoir sortant d'un carter de l'entraînement d'actionnement par l'intermédiaire d'une ouverture dans laquelle il est guidé.

Jusqu'à présent, il était connu de monter l'entraînement d'actionnement de façon relativement éloignée de la trappe de remplissage de carburant, à savoir dans une zone du véhicule, qui est protégée par rapport à l'environnement à l'encontre de la pluie, de l'encrassement et ainsi de suite. On évite notamment que dans le cas d'un couvercle ou battant de trappe, de l'eau encrassée, du carburant ou d'autres éléments similaires parviennent jusqu'à l'entraînement d'actionnement. Il pourrait sinon arriver que par l'ouverture destinée au poussoir, de l'eau encrassée parvienne dans le carter de l'entraînement d'actionnement, même si celui-ci est étanche en soi. La distance entre l'entraînement d'actionnement et la trappe de remplissage de carburant, est ici comblée par une tige de transmission supplémentaire, d'une grande longueur correspondante.

Ce type d'implantation et de montage de l'entraînement d'actionnement, est toutefois très complexe et coûteux.

Le but de l'invention consiste à permettre un agencement et un montage plus simples et plus économiques de l'entraînement d'actionnement, cet entraînement d'actionnement devant en même temps être protégé à l'encontre d'eau encrassée et d'éléments similaires.

Conformément à l'invention, ce but est atteint grâce au fait que sur la trappe de remplissage de carburant est disposée une pièce de montage destinée à recevoir l'entraînement d'actionnement, que la pièce de montage comporte un embout destiné à recevoir le poussoir, et qu'il est prévu au moins un joint d'étanchéité entre l'embout et le carter de l'entraînement d'actionnement et/ou le poussoir, qui sert à assurer l'étanchéité du carter par rapport à l'espace à l'extérieur de l'embout et/ou l'étanchéité par rapport à la région de la trappe de remplissage de carburant.

L'entraînement d'actionnement peut ainsi être monté de manière simple, directement sur la trappe de remplissage de carburant, et ainsi dans une zone accessible à de l'eau encrassée et à des éléments similaires, sans que ceux-ci puissent pénétrer dans le carter de l'entraînement d'actionnement.

Selon une configuration de l'invention, le carter de l'entraînement d'actionnement présente autour de l'ouverture pour le poussoir, une collerette, un joint d'étanchéité axial, périphérique, étant disposé, dans l'état monté de l'entraînement d'actionnement, entre ladite collerette et la surface d'appui frontale de l'embout.

Par ailleurs, le joint d'étanchéité peut être

disposé de manière fixe sur la surface frontale de l'embout ou sur la collerette.

D'après une caractéristique de l'invention, l'étanchéité est produite par le fait que la collerette et la surface d'appui frontale de l'embout sont pressées de manière étanche l'une contre l'autre.

D'après une configuration de l'invention, le poussoir présente un flasque périphérique, l'embout présente une surface d'appui périphérique, et sur la surface d'appui de l'embout ou sur le flasque est disposé un joint d'étanchéité périphérique agissant axialement, qui pour un poussoir sorti, appuie sur le flasque ou respectivement sur la surface d'appui.

Ici également, l'étanchéité peut être produite par le fait que le flasque et la surface d'appui sont pressées de manière étanche l'une contre l'autre.

Dans la suite, l'invention va être explicitée brièvement au regard des dessins annexés, qui montrent : Fig. 1 une vue en perspective de la trappe de remplissage de carburant sur laquelle se trouve la pièce de montage et l'entraînement d'actionnement qui y est placé, Fig. 2 une vue en perspective de la pièce de montage, sans l'entraînement d'actionnement, Fig. 3 une vue en perspective de l'entraînement d'actionnement, Fig. 4 une coupe de la pièce de montage sur laquelle est placé l'entraînement d'actionnement, Fig. 5 une coupe de la pièce de montage sur laquelle est placé l'entraînement d'actionnement, comme dans la figure 4, avec toutefois une rainure

de purge d'air sur le poussoir. Sur la figure 1 est représentée la trappe de remplissage de carburant 1 avec une pièce de montage 10 destinée à recevoir l'entraînement d'actionnement 2. La pièce de montage est une pièce séparée qui est montée sur la trappe de remplissage de carburant 1. Elle peut toutefois également déjà faire partie intégrante de la trappe de remplissage de carburant 1. Sur la pièce de montage 10 est disposé un embout 12 destiné à recevoir le poussoir 6. Par l'intermédiaire de cet embout 12, le poussoir 6 est également guidé vers l'intérieur de la trappe de remplissage de carburant 1.

Sur la figure 3 est représenté l'entraînement d'actionnement 2. Le poussoir 6 pénètre et/ou sort du carter 3 de l'entraînement d'actionnement 2 par l'intermédiaire d'une ouverture 4, en étant actionné par un moteur. Dans l'exemple de réalisation montré, le poussoir 6 comporte en outre un prolongement 7 en forme de bouton avec un biseau d'approche destiné à coopérer avec le mécanisme de verrouillage. Ce prolongement 7 peut être enclenché sur l'extrémité du poussoir 6 ou être lié d'un seul tenant avec celui-ci.

Comme le laisse entrevoir la figure 2, la pièce de montage 10 présente une plaque de réception 11 pour l'entraînement d'actionnement 2. Dans l'embout 12 de la pièce de montage 10, sont à présent disposés l'un à la suite de l'autre et à distance l'un de l'autre, deux joints d'étanchéité 15,16 périphériques. Le premier joint d'étanchéité 15 s'appuie sur une surface d'appui frontale 13 de l'embout 12, orientée dans la direction s'éloignant de la trappe de remplissage de carburant 1. Ce joint d'étanchéité 15 est pressé, dans l'état monté de l'entraînement d'actionnement, contre

une collerette 5 qui entoure l'ouverture 4, fait office de surface d'étanchéité, et est disposée sur le carter 3 de l'entraînement d'actionnement. Par cette étanchéité agissant axialement, on empêche ainsi de manière efficace que de l'eau encrassée pénètre dans l'embout 12 et de là, par l'ouverture 4, dans le carter 3 de l'entraînement d'actionnement 2. Le second joint d'étanchéité 16 sur l'embout 12 se trouve sur une surface d'appui 14 de l'embout 12, située à l'intérieur en direction de la trappe de remplissage de carburant 1.

Lorsque le poussoir 6 est en position sortie, ce joint d'étanchéité 16 appuie sur un flasque périphérique 9 faisant office de surface d'étanchéité et placé sur le poussoir 6. Cette étanchéité axiale empêche que pour un poussoir 6 en position de sortie et une trappe de remplissage de carburant ouverte, de l'eau encrassée puisse pénétrer dans l'embout 12. De plus, on empêche que des gaz nocifs de la zone de la trappe de remplissage de carburant 1 puissent parvenir dans l'embout 12. Cette étanchéité n'est interrompue que lors de la rentrée du poussoir 12 pour le verrouillage et/ou le déverrouillage. Dans l'exemple représenté, le flasque 9 se trouve sur le prolongement 7 du poussoir 6.

Les joints d'étanchéité 15,16 peuvent également, avant le montage de l'entraînement d'actionnement 2, être appliqués sur la collerette 5 et le flasque 9 du poussoir 6, au lieu d'être appliqués sur les surfaces d'appui 13,14 de l'embout 12.

De plus il est possible que les surfaces d'appui 13,14 de l'embout 12 s'appuient directement sur la collerette 5 du carter 3 et respectivement sur le flasque 9 du poussoir 6.

Sur la figure 5 est représenté un mode de

réalisation dans lequel le poussoir 6 comporte une rainure de purge d'air ou de purge d'eau 17, pour que des gaz et de l'eau, qui ont pénétré dans l'embout 12 puissent s'en évacuer. Ce canal de purge d'air et de purge d'eau n'est libéré que pour un poussoir 6 en position rentrée.

Claims

REVENDICATIONS.

1. Dispositif pour le verrouillage et/ou le déverrouillage d'un battant de trappe de remplissage de carburant, qui ferme une trappe de remplissage de carburant (1), - le verrouillage et/ou le déverrouillage s'effectuant par l'intermédiaire d'un entraînement d'actionnement (2) à moteur électrique, - et l'entraînement d'actionnement (2) comportant un carter duquel sort par l'intermédiaire d'une ouverture (4), un poussoir (6) qui peut être déplacé axialement de manière motorisée et agit sur le mécanisme de verrouillage disposé sur la trappe de remplissage de carburant (1), caractérisé - en ce que sur la trappe de remplissage de carburant (1) est disposée une pièce de montage (10) destinée à recevoir l'entraînement d'actionnement (2), - en ce que la pièce de montage (10) comporte un embout (12) destiné à recevoir le poussoir (6), - et en ce qu'il est prévu au moins un joint d'étanchéité (15,16) entre l'embout (12) et le carter (3) de l'entraînement d'actionnement (2) et/ou le poussoir (6), qui sert à assurer l'étanchéité du carter (3) par rapport à l'espace à l'extérieur de l'embout (12) et/ou l'étanchéité par rapport à la région de la trappe de remplissage de carburant (1).

2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le carter (3) de l'entraînement d'actionnement (2) présente autour de l'ouverture (4) pour le poussoir (6), une collerette (5), un joint d'étanchéité (15) axial, périphérique, étant disposé, dans l'état monté de l'entraînement d'actionnement (2),

entre ladite collerette (5) et la surface d'appui frontale (13) de l'embout (12).

3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le joint d'étanchéité (15) est disposé de manière fixe sur la surface frontale de l'embout (12) ou sur la collerette (5).

4. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'étanchéité est produite par le fait que la collerette (5) et la surface d'appui frontale (13) de l'embout (12) sont pressées de manière étanche l'une contre l'autre.

5. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le poussoir (6) présente un flasque périphérique (9), l'embout (12) présente une surface d'appui périphérique (14), et sur la surface d'appui (14) de l'embout (12) ou sur le flasque (9) est disposé un joint d'étanchéité périphérique (16) agissant axialement, qui pour un poussoir sorti, appuie sur le flasque ou respectivement sur la surface d'appui.

6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'étanchéité est produite par le fait que le flasque (9) et la surface d'appui (14) sont pressées de manière étanche l'une contre l'autre.