FR2973857A1 - Boitier de transmission de conversion d'essuie-glaces - Google Patents

Abstract

Boîtier (100) de transmission de conversion d'essuie-glaces comprenant une partie inférieure (110) et une partie supérieure (120) et un élément de joint (140) périphérique dans l'espace intermédiaire (130) entre la partie inférieure (110) et la partie supérieure (120) du boîtier, boîtier caractérisé en ce que la partie supérieure (120) a une structure de protection (160) s'étendant le long de la périphérie extérieure de la partie supérieure (120) du boîtier pour éviter la pénétration de projections d'eau dans l'espace intermédiaire (130).

Description

i Domaine de l'invention La présente invention se rapporte à un boîtier de transmission de conversion d'essuie-glaces comprenant une partie inférieure et une partie supérieure et un élément de joint périphérique dans l'espace intermédiaire entre la partie inférieure et la partie supérieure du boîtier. Etat de la technique Les essuie-glaces électriques équipent notamment les véhicules automobiles. L'entraînement de l'essuie-glace est assuré de manière caractéristique par un moteur électrique combiné à une transmission de conversion transformant le mouvement de rotation du moteur électrique en un mouvement d'oscillation ou mouvement pendulaire du bras d'essuie-glaces. Une telle transmission de conversion comporte un montage formé d'élément de transmission mécanique en 15 coopération, logée dans un boîtier compact. Le boîtier de transmission comporte en général un caisson de transmission en aluminium servant à recevoir le dispositif de transmission et un couvercle de transmission fermant le caisson de transmission. Le couvercle de transmission par exemple réalisé en matière plastique est fixé de façon caractéristique au 20 caisson de transmission par des pinces de fixation amovibles. Pour éviter la pénétration d'humidité à l'intérieur du boîtier de transmission, l'espace intermédiaire entre les deux parties de boîtier comporte un joint réalisé de manière caractéristique comme joint solide injecté dans le couvercle de transmission. L'élastomère formant cette structure de 25 joint est installé dans une rainure périphérique réalisée dans l'une des deux parties de boîtier pour être comprimé lorsque le boîtier est assemblé, contre une surface d'appui correspondante prévue sur l'autre partie de boîtier. Pour limiter la compression maximale de l'élément d'étanchéité on utilise fréquemment des structures d'appui prévues sur 30 l'une des deux parties de boîtier et qui limitent la distance minimale des deux parties de boîtier et ainsi la compression maximale de l'élément d'étanchéité ou l'élément de joint. L'élément de joint est exposé à différentes conditions pendant le fonctionnement de la transmission d'essuie-glaces, et ces 35 conditions peuvent entraîner la corrosion de l'étanchéité du boîtier. De

2 plus des projections d'eau peuvent arriver jusque dans l'espace intermédiaire entre les deux parties de boîtier et participer à la corrosion du boîtier au niveau de l'élément de l'étanchéité. Comme la structure d'appui et l'élément d'étanchéité sont très proches, l'humidité reste par- ticulièrement bien dans l'intervalle ainsi formée. L'élément d'étanchéité est dans ces conditions exposé particulièrement longtemps à l'humidité régnant dans cette zone, ce qui se traduit par une corrosion particulièrement élevée et un risque augmenté de défaut d'étanchéité. But de l'invention io La présente invention a pour but de développer un joint de boîtier de transmission. Exposé et avantages de l'invention A cet effet l'invention a pour objet un boîtier du type défi-ni ci-dessous caractérisé en ce que la partie supérieure a une structure 15 de protection s'étendant le long de la périphérie extérieure de la partie supérieure du boîtier pour éviter la pénétration de projections d'eau dans l'espace intermédiaire. La structure de protection fait que beaucoup moins d'eau projetée ou d'eau de condensation qui goutte ne puissent arriver dans 20 l'espace intermédiaire entre les deux parties de boîtier et ainsi en con-tact direct avec le joint. Par conséquent, on réduit le processus de corrosion du boîtier au niveau du joint et les processus de vieillissement du joint induit par l'humidité. En outre, on réduit le risque de défaut d'étanchéité du boîtier de transmission et de la corrosion conséquente 25 de l'élément de transmission. Selon un développement, la partie supérieure a une structure de protection s'étendant le long de la périphérie extérieure de la partie supérieure du boîtier pour éviter la pénétration de projections d'eau dans l'espace intermédiaire. 30 Cela permet une meilleure protection du joint du boîtier contre l'auto-corrosion car l'espace intermédiaire maintenant également protégé contre les projections latérales d'eau. Selon un autre développement, la partie inférieure du boîtier est réalisée comme caisson de transmission recevant le dispositif

3 de transmission et la partie supérieure du boîtier est réalisée comme couvercle de transmission fermant le caisson de transmission. Selon une variante de réalisation, de la partie supérieure du boîtier prévoit un caisson de transmission pour recevoir un dispositif de transmission et la partie inférieure de boîtier est un couvercle de transmission pour fermer le caisson. Ces modes de réalisation constituent des variantes de boîtier particulièrement simples. Selon un autre développement, l'élément d'étanchéité logé dans une rainure périphérique réalisée dans la surface frontale de la io paroi périphérique la partie supérieure de boîtier. Lorsque le boîtier est fermé, l'élément d'étanchéité est pressé contre la surface frontale de la paroi périphérique de la partie inférieure du boîtier. Selon une variante, l'élément d'étanchéité selon un autre exemple de réalisation est logé dans une rainure périphérique qui est 15 réalisée dans la paroi périphérique de la partie inférieure du boîtier. Lorsque le boîtier est fermé, l'élément d'étanchéité est pressé contre la surface frontale de la paroi périphérique de la partie supérieure du boîtier. L'élément d'étanchéité se loge dans la rainure de l'une des deux parties de boîtier, ce qui simplifie la fabrication de l'entraînement car 20 l'élément d'étanchéité est déjà pré-assemblé au moment du montage du boîtier. Selon un autre développement, au moins une structure d'appui extérieure est prévue sur la face frontale de la paroi périphérique de la partie supérieure de boîtier et cette structure d'appui consti- 25 tue une butée pour la surface frontale de la paroi périphérique de la partie inférieure du boîtier pour limiter la force de compression maxi-male exercée sur l'élément de joint. La structure de protection est réalisée pour protéger contre les projections d'eau, l'espace intermédiaire formé entre la structure d'étanchéité et la structure d'appui. En outre, 30 selon une variante de réalisation, la surface frontale de la paroi périphérique de la partie inférieure du boîtier comporte au moins une structure d'appui extérieure formant une butée pour la surface frontale de la paroi périphérique de la partie supérieure du boîtier pour limiter la force maximale de compression de l'élément de joint. La structure de protec- 35 tion est réalisée pour protéger contre les projections d'eau l'espace in-

4 termédiaire entre la structure de joint et la structure d'appui. Comme le joint du boîtier est particulièrement fragile vis à vis des corrosions liées à l'humidité dans la zone de la structure d'appui, une protection protégeant de manière ciblée cette zone contre les projections d'eau permet de réduire très fortement le risque de défaut d'étanchéité. Enfin, selon un autre développement, la partie inférieure du boîtier et la partie supérieure du boîtier, lorsque le boîtier est fermé sont maintenues réunies par au moins une pince. Cette forme de fixation permet un assemblage rapide du boîtier. De plus cela simplifie io l'accès ultérieur pour des travaux de réparation d'entretien. Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'exemples de boîtiers de transmission d'essuie-glaces représentés dans les dessins annexés dans lesquels : 15 - la figure 1 montre un entraînement compact d'essuie-glaces équipés d'un moteur d'essuie-glaces et d'une transmission de conversion avec un boîtier en deux parties, - la figure 2 est une vue éclatée du boîtier de transmission sans couvercle et de son élément d'étanchéité de forma annulaire, 20 - la figure 3 est une vue de détails du couvercle de transmission de la figure 2 avec des structures d'appui, étagées, - la figure 4 est une vue en coupe schématique du boîtier de transmission assemblée, la coupe est en fait au niveau de l'élément d'étanchéité, 25 - la figure 5 est une vue en coupe du boîtier de transmission assemblée au niveau de la structure d'appui, - la figure 6 est une vue en coupe d'une variante de boîtier de transmission selon l'invention avec une structure protectrice, - la figure 7 est une vue en coupe d'une autre forme de réalisation de 30 boîtier avec un boîtier de transmission inférieur et un couvercle de transmission supérieur, la structure de protection faisant partie du couvercle de transmission, - la figure 8 est une vue en coupe d'une variante de boîtier de transmission selon l'invention avec une structure d'appui. 35 Description de mode de réalisation La figure 1 montre une unité d'entraînement d'un essuie-glaces de véhicule automobile comportant pour l'essentiel un moteur électrique 300 et une transmission logée dans un boîtier de transmis- 5 Sion particulier 100 pour transformer le mouvement de rotation du moteur électrique en un mouvement oscillant ou pendulaire. Le boîtier de transmission 100 auquel est fixé le moteur électrique 300 se compose principalement de deux parties de boîtier à savoir un caisson supérieur 120 logeant les éléments de transmission proprement-dit et d'un cou- io vercle de boîtier 110, fermant le caisson de boîtier 120. Le volume intermédiaire 130 formé par l'assemblage des parties de boîtier 110, 120 loge un joint de boîtier évitant la pénétration d'humidité et de saleté à l'intérieur du boîtier de transmission 100. En général, il s'agit d'une structure de joint 140 de forme annulaire. Le couvercle amovible 110 de 15 la transmission et le caisson supérieur 120 de la transmission sont maintenus réunis par des pinces 170 définissant la pression minimale de la structure d'étanchéité 140. Les pinces de fixation 170 permettent un montage rapide et ensuite l'accès à la transmission pour des travaux d'entretien ou de réparation. 20 En complément de la variante de boîtier représentée à la figure 1 dont la partie supérieure de boîtier 120 constitue le boîtier de transmission et la partie inférieure du boîtier 110 constituent le couvercle de transmission, on peut également utiliser des boîtiers dont le caisson inférieur de transmission constitue la partie inférieure du bol- 25 tier et le couvercle de transmission constitue la partie supérieure du boîtier. La figure 2 est une vue en perspective du couvercle de transmission 110 du boîtier 100 de la figure 1. Le couvercle de transmission 110 réalisé de manière caractéristique en matière plastique a 30 une structure en forme de coquille et la zone de fond intérieure est dé-limitée par une paroi périphérique 111 de faible hauteur. La structure en forme de coque permet de loger les composants électriques tels que par exemple une platine de commande (non représentée ici pour des raisons de clarté). Comme le montre la figure 2, la surface frontale 112 35 et la paroi périphérique 111 tournées vers le boîtier de transmission à

6 une rainure périphérique 113 pour recevoir le joint 140 du boîtier. Le joint 140 du boîtier est constitué de manière caractéristique sous la forme d'un joint en matériaux solides injectés dans la rainure de réception 113. Pour expliciter cette caractéristique, la structure de joint de forme annulaire 140 est représentée au-dessus de sa rainure de réception 113 à la figure 2. Comme le montre en outre la figure 2, le couvercle de transmission 110 comporte plusieurs structures d'appui 150 réparties à sa périphérie. Les structures d'appui 150 dépassant de la surface frontale 112 de la paroi périphérique constituent une butée définie pour la partie supérieure 120 du boîtier et limitent ainsi la compression maxi-male du joint 140 du boîtier. La figure 3 est une vue de détails du couvercle de transmission 110 de la figure 2 avec un joint de couvercle 140 logé dans la 15 rainure de réception 113. Comme indiqué, les structures d'appui 150 servant à limiter la force de compression maximale de la structure de joint 140 sont des parties en relief, étagées de la surface frontale 112. Comme les structures d'appui 150 se trouvent dans la zone extérieure de la surface frontale 112 au-delà de la zone entourée par le joint 140, 20 on aura entre la structure d'appui 150 et la structure de joint 140 un intervalle dans lequel l'humidité peut se loger très facilement. La figure 4 montre schématiquement une vue en coupe du boîtier 100 assemblé selon la figure 1. La figure montre uniquement une partie des parois périphériques 111, 121 des deux parties de boîtier 25 110, 120 avec le joint 140. Il apparaît que le joint de boîtier 140 est logé dans une rainure de réception 113 à sections rectangulaires réalisées dans la paroi périphérique 111 de la partie inférieure 110 du boîtier. Pour permettre une étanchéité optimale, la zone inférieure du joint d'étanchéité 140 est adaptée au profil de la section de la rainure de ré- 30 ception 113. La partie supérieure 141 du joint annulaire 140 qui s'applique contre la surface frontale 122 de la paroi périphérique 121 de la partie supérieure 120 du boîtier a, en revanche, un profil de section pointu, dirigé vers le haut. Dans le montage représenté à la figure 4, l'espace inter- 35 médiaire 130 n'est pas suffisamment protégé contre les projections

7 d'eau, si bien que de l'humidité peut très facilement s'accumuler au ni-veau du joint 140 ce qui peut produire la corrosion de l'aluminium du boîtier de transmission 110, 120 sous la structure de joints 140. Cette corrosion dite « corrosion de l'intervalle » peut se traduire par un pas- sage sous le joint solide et ainsi les étanchéités du boîtier 100. La figure 5 montre le profil de section d'un segment de la paroi périphérique ayant une structure d'appui 150. La structure d'appui 150 servant à limiter la compression de la structure de joint 140 ou structure d'étanchéité, vient en appui, lorsqu'on atteint la compression maximale de l'élément de joint 140, sur la surface frontale op-posée 122 de la paroi périphérique de la partie supérieure de boîtier 120 de sorte que la partie inférieure 110 du boîtier est appuyée de manière définie contre la partie supérieure de boîtier 120. Selon la figure 5 on a ainsi entre la structure d'appui 150 et l'élément de joint 140, un étroit 15 espace intermédiaire 151 dans lequel l'humidité peut rester très long-temps. C'est pourquoi on pourra voir une corrosion d'intervalle, plus forte au niveau des structures d'appui 150. La figure 6 est une vue en coupe d'un boîtier de transmission selon l'invention, au niveau du joint du boîtier. Dans ces condi- 20 tions, la partie supérieure 120 du boîtier a une structure de protection 160 en forme de bec d'écoulement ou de bec d'égouttage d'eau qui évite pratiquement la pénétration d'eau projetée dans l'espace intermédiaire 130. L'espace intermédiaire ou l'intervalle 130 est de préférence couvert complètement par la structure de protection 160 qui s'étend de préfé- 25 rence sur toute la périphérie de la partie supérieure 120 du boîtier et au moins par-dessus les parties de la paroi périphérique de la partie supérieure 120 du boîtier et qui sont particulièrement exposés aux projections d'eau. Cette modification de la partie supérieure 120 du boîtier évite la pénétration de projection d'eau dans l'espace intermédiaire 130 30 et l'accumulation d'eau qui en est la conséquence au niveau du joint 140. Par conséquent, on réduit ainsi efficacement la corrosion d'intervalle qui est liée. La figure 7 montre le concept selon l'invention pour un boîtier de transmission 100 avec une partie inférieure de boîtier 110 35 formant le caisson de transmission et d'une partie supérieure de boîtier

8 120 constituant le couvercle de la transmission. Le joint de boîtier 140 logé dans une rainure 123 de la paroi périphérique 121 du couvercle de transmission 120 est pressé dans cette réalisation de boîtier contre la surface frontale 112 de la paroi périphérique 111 du caisson de trans- mission 110 de la paroi périphérique située en dessous. La structure de protection 160 selon l'invention est, dans ces conditions, installée sur la périphérie extérieure de la paroi périphérique 121 du couvercle de transmission. La figure 8 montre une variante du segment de boîtier selon l'invention présentée à la figure 5. Il apparaît dans cette figure que la structure de protection 160 réalisée par un bec gouttes d'eau, évite particulièrement efficacement la pénétration de projections d'eau dans l'espace intermédiaire 151 particulièrement exposé entre l'élément de joint 140 et la structure d'appui 150. 15 NOMENCLATURE

100 Boîtier de transmission 110 Couvercle du boîtier 111 Paroi périphérique 112 Surface frontale de la paroi périphérique 113 Rainure périphérique dans la paroi/ Rainure de réception 120 Caisson supérieur du boîtier 121 Paroi périphérique io 122 Surface frontale 130 Espace intermédiaire 140 Structure de joint/Structure d'étanchéité/Joint de boîtier 150 Structure d'appui 151 Espace intermédiaire 15 160 Structure de protection 170 Pince de fixation 300 Moteur électrique 20

Claims (1)

1. REVENDICATIONS1°) Boîtier (100) de transmission de conversion d'essuie-glaces comprenant une partie inférieure (110) et une partie supérieure (120) et un élément de joint (140) périphérique dans l'espace intermédiaire (130) entre la partie inférieure (110) et la partie supérieure (120) du boîtier, boîtier caractérisé en ce que la partie supérieure (120) a une structure de protection (160) s'étendant le long de la périphérie extérieure de la partie supérieure (120) du boîtier pour éviter la pénétration de projections d'eau dans l'espace intermédiaire (130). 2°) Boîtier (100) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la structure de protection (160) est une protection qui s'étend sur toute 15 la hauteur de l'espace intermédiaire (130) et couvre ainsi l'espace intermédiaire (130). 3°) Boîtier (100) selon la revendication 1, caractérisé en ce que 20 la partie inférieure (110) du boîtier est le caisson de transmission recevant un dispositif de transmission et la partie supérieure (120) du boîtier est un co uvercle de transmission fermant le caisson de transmission (110). 25 4°) Boîtier (100) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie supérieure (120) du boîtier est réalisé comme caisson de transmission pour recevoir un dispositif de transmission et la partie inférieure (110) du boîtier est réalisé comme couvercle de transmission 30 pour fermer le caisson de transmission (120). 5°) Boîtier (100) selon la revendication 1, caractérisé en ce que Il l'élément d'étanchéité (140) est logé dans une rainure périphérique (123) réalisé dans la surface frontale (122) de la paroi périphérique (121) de la partie supérieure (120) du boîtier, * l'élément d'étanchéité (140) étant pressé contre la surface frontale (122) de la paroi périphérique (111) de la partie inférieure (110) du boîtier lorsque le boîtier (100) est fermé. 6°) Boîtier (100) selon la revendication 1, caractérisé en ce que io l'élément d'étanchéité (130) est logé dans une rainure périphérique (113) réalisé dans la paroi périphérique (111) de la partie inférieure (110) du boîtier, * l'élément d'étanchéité (140) étant pressé contre la surface frontale (122) d'une paroi périphérique (121) de la partie supérieure du bol- 15 tier (120) lorsque le boîtier (100) est fermé. 7°) Boîtier (100) selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que sur la surface frontale (122) de la paroi périphérique (121) de la partie 20 supérieure (120) du boîtier il y a au moins une structure d'appui extérieure (150) pour limiter la force de compression maximale de l'élément d'étanchéité (140) en formant une butée pour la surface frontale (112) de la paroi périphérique (111) de la partie inférieure (110) du boîtier, * La structure de protection (160) protégeant contre les projections 25 d'eau, le volume intermédiaire (151) formé entre la structure de joint (140) et la structure d'appui (150). 8°) Boîtier (100) selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce qu' 30 au moins une structure d'appui extérieure (150) est prévue sur la sur-face frontale (112) de la paroi périphérique (111) de la partie inférieure (110) du boîtier qui limite la compression maximale de l'élément d'étanchéité (140) en formant une butée pour la surface frontale (122) de la paroi périphérique (121) de la partie supérieure (120) du boîtier, 12 la structure de protection (160) étant réalisée pour protéger l'espace intermédiaire (151) contre les projections d'eau, cet espace intermédiaire étant formée entre la structure de joint (140) et la structure d'étanchéité (150). 9°) Boîtier (100) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie inférieure (110) et la partie supérieure (120) du boîtier lorsque le boîtier (100) est fermé sont maintenues réunies par au moins une 10 pince de fixation (170).