FR2802479A1 - Protection integrale formant gaine, laissant libre mobilite a certaines portes, pour carrosserie d'automobile - Google Patents

Abstract

Protection intégrale formant gaine, laissant libre mobilité à certaines portes, pour carrosserie d'automobile.L'invention concerne une protection de carrosserie formant une gaine intégrale, au moins partiellement transparente et permettant; l'accès immédiat au poste de conduite, au coffre à bagages et au moteur, la conduite sur de courtes distances et le transport du véhicule sur trains et camions.Elle comprend une ceinture s'accrochant à une porte, faisant ensuite le tour complet du véhicule et se fixant enfin dans l'habitacle. Elle est extensible ou pré-formée pour être passée derrière les roues du véhicule sans gêner leur rotation. Sa partie basse vient épouser les formes du bas de caisse et sa partie haute, indépendante, habille le sommet du véhicule, le capot et la porte de coffre à bagages tout en se solidarisant assez à la ceinture pour que le vent ne s'engouffre pas entre la protection et la carrosserie pendant le transport. Elle peut être d'épaisseur et de fermeté variable, jusqu'à opposer un très bon amortissement au heurts, même importants, de petits objets.Selon les matériaux utilisés pour sa fabrication, l'invention est autant destinée à protéger les véhicules de particuliers de façon durable et répétitive qu'à un usage unique par les constructeurs, transporteurs et garagistes pendant le stockage et le transport de leurs véhicules sur trains ou camions.

Description

La présente invention concerne une protection de véhicule automobile, pour isoler l'ensemble des surfaces extérieures de carrosserie et de vitrage des griffures, abrasions, chocs d'objets légers, salissures et poussières pendant le stockage ou le transport des véhicules sur trains et camions.

La protection des véhicules automobiles est traditionnellement assurée, en sortie d'usine, par l'application de paraffine, ou autre produit, sur l'ensemble du véhicule. Cette méthode présente plusieurs inconvénients, comme l'insuffisance de protection contre; certains corps chimiques, les griffures, les chocs légers, l'abrasion de corps relativement lourds, l'incrustation d'éléments abrasifs dans la couche de protection ainsi qu'un temps de travail important pour retirer entièrement cette protection. D'autres véhicules neufs sont protégés par l'application de feuilles adhésives en matière plastique sur une partie du véhicule. Cette méthode a l'inconvénient de n'offrir qu'une protection partielle. On protège également les véhicules sous une feuille de plastique thermo-rétractable, posée sur le véhicule, découpée en suivant les formes de la carrosserie, pincée sur les bords de celle-ci puis rétractée sous l'effet d'un générateur de chaleur promené à la surface du plastique. Les inconvénients de cette méthode sont la longueur de mise en place, la difficulté de ménager une ouverture pour ientrer dans le véhicule sans compromettre la tenue de la protection, le risque d'altération des surfaces de carrosserie par la chaleur, l'impossibilité d'accéder au compartiment du moteur sans couper la protection et une résistance au vent incertaine lors du transport des véhicules sur camion ou wagon.

Il est aussi habituel de protéger les véhicules sous des housses en différentes matières, mais cette méthode ne permet pas de procéder aisément aux opérations de manutention et de transport sans lavoir, au préalable, fait, à même le véhicule, un long travail de recoupe, ajustage, et fixation de la housse.

La protection selon l'invention permet de remédier à ces inconvénients. En effet, elle est constituée d'une ceinture s'accrochant à une porte, faisant ensuite le tour du véhicule avant d'être fixée à l'intérieur du véhicule. La partie basse du film épouse les formes du bas de caisse du véhicule, après ;que l'utilisateur l'ait glissée derrière chaque roue et sa partie haute, indépendante, recouvre les parties hautes horizontales du véhicule sans gêner l'ouverture des portes du conducteur, du compartiment- moteur et du coffre à bagages. Ces deux éléments sont complétés par un nombre variable de moyens de fixation et de placage sur et sous le véhicule et comporte au moins une zone transparente procurant une visibilité minimale pour la conduite de manutention du véhicule.

Gelon une première caractéristique, le film formant ceinture de carrosserie a une largeur, constante ou non, mais suffisante pour habiller les éléments de carrosserie constitutifs du tour de caisse et les déborder vers les parties hautcs horizontales du véhicule. Selon une deuxième caractéristique la longueur du film formant ceinture est égale à la somme des deux longueurs et des deux largeurs du véhicule plus au moins une vingtaine de centimètres environ et sa partie basse est extensible ou élastique ou préformée pour épouser les formes sur lesquelles elle devra s'appliquer. Selon une troisième caractéristique, la partie supérieure d'une première extrémité de la longueur de ceinture comporte sur sa face interne une poche, ou autre moyen de fixation, pouvant contenir tout ou partie, à partir de son côté saillant, de la porte ouverte du poste de conduite, ou s'y solidariser. Selon une quatrième caractéristique cette première extrémité de la longueur du film comporte dans son angle bas, un lien, pouvant être élastique, qui le prolonge, ou tout autre moyen de solidarisation au bas de la seconde extrémité resté hors du véhicule, et- au bas de milieu de ceinture, sur l'autre flanc du véhicule. Pour la mise en place du film, l'utilisateur fixe la poche de la première extrémité en haut de (extrémité saillante de la porte ouverte du poste de conduite puis, en passant d'abord par l'avant du véhicule, il ceinture celui-ci jusqu'à se retrouver devant l'entrée du poste de conduite. II entre à (intérieur de l'habitacle et fixe, au moins à l'un quelconque de ses points hauts offrant une prise, l'angle haut de la seconde extrémité de la longueur qui, selon une cinquième caractéristique, comporte un lien ou tout autre moyen de fixation. L'utilisateur referme la porte sur la seconde extrémité du film qui reste prise à l'intérieur du véhicule. Selon une sixième caractéristique le film comporte dans sa partie basse et vers sa seconde extrémité, mais assez éloigné de celle-ci pour rester à l'extérieur du véhicule, au moins un millet ou tout autre moyen de solidarisation prévu pour être solidarisé au lien, ou autre moyen de solidarisation, se trouvant dans (angle bas de la première extrémité de la longueur et au bas du milieu de ceinture. Selon<U>une</U> septième caractéristique la partie basse du film, vers le milieu de sa longueur, comporte au moins un millet, ou autre moyen de fixation, auquel l'utilisateur fixe le lien de la première extrémité après l'avoir passé dans (millet de la seconde extrémité et fait glisser sous la largeur du véhicule. Si le lien est élastique, son élasticité permet de conserver la mobilité de la porte du poste de conduite. L'utilisateur repousse ensuite les parties basses du film faisant face aux roues derrière le haut de celles-ci en jouant sur l'élasticité, l'extensibilité ou le préformage du film. Le reste des parties basses du film se trouve ainsi soulevé et plaqué sous le bas de caisse du véhicule, en retrait de (aplomb de la carrosserie. Selon une huitième caractéristique, pour palier à un possible surdimensionnement ou manque de rétractabilité de la partie basse du film, cette partie peut-être thermo-rétractable, adhésivée ou comporter des millets, des passants, des liens ou tous autres moyens d'accrochage et de retrait permettant de resserrer avec des tendeurs élastiques ou autres moyens qu'on y accroche, les parties basses du film qui seraient restées lâches sous le véhicule. Selon une autre caractéristique, le film formant ceinture peut comporter, juxtaposée à la partie haute de sa longueur, une, ou plusieurs, extension formant nappe, pouvant être bordée d'millets, passants ou autres moyens, et destinée à être rabattue sur les parties hautes horizontales restées nues au sommet du véhicule. Cette nappe est assez grande pour déborder des parties nues de carrosserie et être fixée avec de la bande adhésive, ou autres moyens, au film déjà en place et formant ceinture autour de la verticale de la carrosserie, à l'exclusion de la portion couvrant le haut de la porte du poste de conduite. Afin de ne pas gêner la mobilité de celle-ci, à cet endroit la nappe est pincée entre le sommet de la porte et l'encadrement de celle-ci. La partie arrière de la nappe, par exemple non limitatif, peut ne pas être fixée de façon étanche, en sorte de ménager une circulation d'air et de vapeur d'eau.

Selon une série de variantes -L'extension formant nappe pour couvrir tout ou partie du haut du véhicule, du capot de compartiment-moteur et de la porte de coffre à bagages, peut ne pas être solidaire du film formant ceinture mais être volante et rapportée par l'utilisateur lors de l'habillage du véhicule. Cette nappe a alors une taille suffisante pour être rempliée sous l'envers des parties hautes mobiles et est pourvue de tous moyens de solidarisation tels que poches pour contenir les extrémités saillantes de la porte de coffre et du capot ouverts, ou autres moyens.. La solidarisation à la ceinture lest alors que partielle, en sorte de ne pas gêner la mobilité des porhsde compartiment-moteur et de coffre à bagages. A ces endroits, les bords de ceinture sont pincés sous les portes, de même que les remplis de la nappe.

-Le bas de la première extrémité de la longueur du film peut s'évaser par l'ajout d'une surface en forme de secteur de cercle ayant un rayon de longueur égale au moins à la longueur de la porte du poste de conduite et un arc de dimension correspondant à celle de l'arc décrit par l'extrémité de cette iporte lorsqu'on l'ouvre assez pour entrer dans le véhicule. Dans ce cas, le bas de l'arc comporte alors un lien non élastique, ou autre moyen de solidarisation. Après mise en place de la protection sur le véhicule, ce secteur de cercle forme alors un soufflet au bas de la porte du poste de conduite, qui permet la mobilité de celle-ci.

-Le film peut être thermo-rétractable ou comporter un lacet, une série d'aeillets, de passants, de icrochets, de liens, une bande élastique, une adhésivation ou tout autre moyen de solidarisation et de retrait sur toute sa longueur basse et aussi toute sa longueur haute.

-Le lien fixé à la partie basse de la première extrémité de la longueur et passant dans l'oeillet du bas de la seconde extrémité de longueur avant d'être fixé de l'autre côté du véhicule sur le moyen de fixation se trouvant au bas du milieu de la longueur du film, peut au contraire être fixé en atelier au bas du milieu de la longueur pour être passé, par l'utilisateur, dans l'oeillet du bas de la seconde extrémité et être fixé en bas de la première extrémité lors de la mise en place sur le véhicule.

-La largeur du film formant ceinture peut être suffisamment supérieure à la hauteur du véhicule en sorte de pouvoir couvrir toute la partie haute du véhicule une fois rabattue sur celui-ci.

Selon des modes particuliers de réalisation ,-Le film peut être profilé, plan ou partiellement évasé ou galbé ou découpable pour épouser plus facilement les formes du véhicule, spécialement autour des roues et derrière celles-ci.

-Le film peut être en matière plastique ou tout autre matière ou combinaisons de matières.

-Le film peut être entièrement ou partiellement; transparent, imperméable ou micro- aéré, d'épaisseur constante ou non, renforcé, bullé, armé ou matelassé, élastique ou non.

-Les moyens de fixation et solidarisation signalés, le sont à titre indicatif; oeillets, passants, liens, poches et autres peuvent être remplacés par tous autres moyens.

La protection est réalisée par découpe et assemblage en atelier de tout ou partie de ses pièces constitutives, par collage, soudure, couture ou tout autre moyen.

La protection selon l'invention est particulièrement destinée à protéger les véhicules automobiles de tourisme et utilitaires. Elle est adaptable à de nombreux véhicules différents, cependant une courte série de formats, petit, moyen et grand, par exemple non limitatif, permettra d'emballer la majeure partie des véhicules existants.

Selon une variante, la protection pourra être coupée selon un patron exactement fidèle aux dimensions et formes du modèle de véhicule auquel on le destine. Selon les matériaux utilisés pour sa fabrication, la protection servira pour un usage unique ou pour un usage durablement répétitif.

Claims (9)

REVENDICATIONS

1)Housse pour protéger la surface extérieure des véhicules automobiles caractérisée en ce qu'elle forme une ceinture de carrosserie d'une largeur au moins égale à la hauteur de véhicule et suffisante pour habiller les éléments de carrosserie constitutifs du tour de caisse et les déborder vers les parties hautes horizontales, et d'une longueur égale au moins à la somme de deux longueurs et deux largeurs du véhicule plus au moins une vingtaine de centimètres, et comportant sur la face interne d'une première extrémité un moyen de fixation sur tout ou partie d'une porte ouverte, mais au moins en haut de sa partie la plus saillante, et au bas de cette extrémité, un moyen de solidarisation à la partie basse extérieure de seconde extrémité et de milieu de la ceinture. Près de la seconde extrémité, en partie basse, se trouve un moyen de solidarisation au bas du milieu de ceinture et au bas de première extrémité de ceinture, destiné à rester à l'extérieur du véhicule tandis que la seconde extrémité, destinée à entrer, pour y être fixée, dans l'habitacle du véhicule par l'ouverture de la porte sur laquelle est fixée la première extrémité, comporte un moyen de fixation à son sommet. La partie de protection couvrant le haut horizontal, les portes de compartiment-moteur et de coffre à bagages est volante et assez vaste pour être rempliée à l'envers de ces portes et comporte des poches pour contenir les extrémités saillantes des portes qu'elle recouvre.

2)Housse selon la revendication 1 caractérisée en ce que la protection est extensible.

3)Housse selon les revendication 1 ou 2 caractérisée en ce qu'elle est pré-formatée pour s'adapter aux formes et dimensions du véhicule qu'elle protège.

4)Housse selon les revendications 1 ou 2 ou 3 caractérisée en ce que la housse comporte une surépaisseur pour amortir les heurts.

5)Housse selon les revendications 1 ou 2 ou 3 ou 4 caractérisée en ce que le bas de la première extrémité de ceinture est évasé par la présence d'une surface contiguë, en forme de secteur de cercle, pourvue d'un lien dans sa partie basse.

6)Housse selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la ceinture et la nappe de sommet comportent et reçoivent tous les moyens de fixation, solidarisation et resserrage tels que poches, millets, passants, lien élastiques, lacets, élastiques, bande thermo- rétractable, bande élastique, adhésivation ou autres moyens pour permettre leur assemblage et leur placage sur les formes du véhicule qui les reçoit.

7)Housse selon la revendication 1 caractérisée en ce que le moyen de solidarisation réunissant le bas de la première extrémité, le bas extérieur de seconde extrémité et le bas du milieu de ceinture est élastique.

8)Housse selon les revendications 1 ou 2 ou 3 ou 4 ou 5 ou 6 ou ' caractérisée en ce que la largeur de la ceinture de housse est suffisante pour se rabattre et couvrir toutes les parties hautes horizontales du véhicule.

9)Housse selon les revendications 1 ou 2 ou 3 ou 4 ou 6 ou 8 caractérisée en ce que la partie basse de sa longueur est préformée ou extensible pour être passée derrière chacune des roues du véhicule.