FR2898858A1

FR2898858A1 - Vehicule a toit rapporte

Info

Publication number: FR2898858A1
Application number: FR0602546A
Authority: FR
Inventors: Jean Marc Guillez; Gerard Queveau; Paul Queveau
Original assignee: Heuliez SAS
Current assignee: Heuliez SAS
Priority date: 2006-03-24
Filing date: 2006-03-24
Publication date: 2007-09-28
Anticipated expiration: 2026-03-24
Also published as: FR2898858B1

Abstract

L'invention se rapporte à un véhicule à toit (4) rapporté caractérisé en ce que le toit rapporté est monté définitivement sur une structure porteuse d'un véhicule type cabriolet à toit rétractable en lieu et place du toit rétractable et/ou du couvercle de coffre.

Description

VEHICULE A TOIT RAPPORTE L'invention se rapporte à un véhicule à toit

rapporté. Un véhicule se compose principalement d'un châssis sur lequel est fixée à demeure une structure en forme de coque renversée délimitant l'habitacle, le coffre et accessoirement la zone technique où sont logés le moteur et ses accessoires. L'assemblage se fait par soudure sur le châssis. La coque est formée de deux parois latérales qui s'étendent depuis le bas jusqu'au sommet du toit et d'une pièce reliant ces deux parois pour former le toit. On connaît un véhicule FR-A- 2 873 088 comprenant une structure de base type 10 cabriolet comprenant un châssis sur lequel est montée une structure d'habitacle du type cabriolet, c'est à (lire une structure dépourvue de toit.. Par structure d'habitacle type cabriolet, on comprendra la partie de structure qui s'étend depuis le châssis jusqu'à la ligne de caisse, cette structure comprenant en outre celle portant le pare-brise avant qui se projette au dessus de la ligne de caisse. 15 Sur un tel véhicule, il est prévu de monter une structure amovible tel un toit rétractable ou une structure pickup et, à cet effet, sont prévues des zones d'ancrage pour une fixation amovible d'un toit échangeable ou d'une structure amovible ainsi qu'un couvercle de coffre. Le possesseur de ce véhicule peut donc, à tous moments, changer la configuration de 20 son véhicule rapidement. Cette solution présente beaucoup d'intérêts mais, on constate que peu d'utilisateur pratique l'échange de la structure amovible. On constate également que de nombreuses personnes souhaitent pouvoir disposer d'un véhicule qui bien que techniquement soit le même que celui du voisin s'en 25 distingue par la carrosserie ou comprend, au niveau de l'habitacle, des moyens techniques différents. L'invention vise à répondre à cette attente. A cet effet l'invention a pour objet un véhicule à toit rapporté caractérisé en ce que le toit rapporté est monté définitivement sur une structure porteuse d'un véhicule type cabriolet à toit rétractable en lieu et place du toit rétractable et/ou du couvercle de 30 coffre.

L'invention sera bien comprise à l'aide de la description ci après faite à titre d'exemple non limitatif en regard du dessin qui représente : FIG 1A,1B et 2 un véhicule suivant l'état de la technique FIG 3 : un véhicule selon l'invention en cours de montage FIG 4 : le véhicule de la figure 3 le toit rapporté étant monté FIG 5 : Coupe longitudinal d'un véhicule avec un toit rapporté dont une partie est mobile. FIG 6 et 7 : cinématique de déplacement de la partie mobile du toit de la figure 5. FIG 8 : vue éclatée d'un toit de la figure 5 FIG 9 : coupe selon IX IX de la figure 8 FIG 10 : vue d'un véhicule en cours de montage comportant un autre exemple de toit rapporté FIG l0a , 10b : Cinématique de déplacement du toit de la figure 10. En se reportant aux figure 1 A,1 B et 2, on voit un véhicule 1 cabriolet à toit rétractable.

On voit le toit 2 rétractable et le couvercle 3 du coffre qui s'ouvre de l'avant vers l'arrière pour permettre le rangement du toit mobile dans le coffre 100 et son extraction. La figure 1B montre les points d'arrimage Z1, Zl' du toit sur la traverse du pare-brise. On y voit les points dl'arrimage de la base du toit Z2, Z2' ainsi que les quatre points 20 d'arrimage Z3 ,Z3',Z4, Z4' du couvercle de coffre. Sur ce type de véhicule, des dispositifs d'arrimage sont conçus pour permettre la mobilité du toit entre ses deux positions l'une déployée au dessus de l'habitacle l'autre rangée dans le coffre ainsi que l'ouverture du couvercle du coffre. La figure 2 montre un véhicule de l'état de l'art avec le toit 2 en position monté sur le 25 cabriolet et en position déployée. Il paraît intéressant techniquement de se servir de la base de ce véhicule cabriolet pour y monter un toit rapporté fixé de manière définitive. Ainsi, on va décrire aux figures 3 et suivantes, un véhicule à toit 4 rapporté caractérisé en ce que le toit rapporté est monté définitivement sur certaines des zones d'arrimage 30 Z1, Z1' ; Z2, Z2' ; Z3, Z3' ; Z4, Z4'd'une structure 5 porteuse d'un véhicule type cabriolet à toit rétractable en lieu et place du toit rétractable et/ou du couvercle de coffre. Pour ce faire, le toit 4 rapporté se présente sous la forme d'une coque rigide s'étendant depuis la traverse 6 de pare brise vers l'arrière pour être fixée définitivement sur des zones d'arrimage Z1, Z1' ; Z2, Z2' ; Z3, Z3' ; Z4, Z4' du véhicule 5 de base type cabriolet. Dans une forme de réalisation, le toit rapporté comprend deux arches 7, une à droite et une à gauche fixées définitivement à l'avant sur les zones d'arrimage Z1, Z l' de la traverse 6 du pare-brise et à l'arrière sur au moins un couple de zones d'arrimage Z2, Z2' ; Z3, Z3' ; Z4, Z4'. Ces trois derniers couples de zones d'arrimage Z2, Z2' ; Z3, Z3' ; Z4, Z4' se situent sensiblement au niveau de la ligne de caisse. Le toit rapporté et notamment ces arches 7 comprennent donc des zones de fixation avants 9 et arrières 10 voire intermédiaires 11.

Entre les arches, est montée soit une structure rigide, par exemple, en verre transparent ou translucide ou une structure 12 mobile telle une toile souple ou une succession de panneaux 13 rigides déplaçables entre une position de couverture et une position dégagée. Pour découvrir la voiture, la toile 12 est repliée ou les panneaux sont groupés, par 20 exemple à l'avant ou à l'arrière par translation de la structure 12 mobile vers l'avant et/ou l'arrière.. En figure 3 , on voit que le toit rapporté est fixé à l'avant sur la traverse du pare-brise au niveau des zones d'arrimage Z1, Z l' et sur les zones d'arrimages Z4, Z4' destinées initialement aux articulations arrières du couvercle de coffre. 25 On peut prévoir que ces arches comportent ou sont complétés par des pieds 14 intermédiaires qui se fixent sur les zones d'arrimage de la base du toit mobile et/ou sur les zones d'arrimage des articulations avants du couvercle de coffre cela afin de mieux rigidifier l'ensemble. Des traverses 15 ( figure 8) reliant ces pieds peuvent contribuer à augmenter cette 30 rigidité et la résistance.

Selon la figure 10, on a conservé le couvercle du coffre et le toit rapporté se fixe sur les zones d'arrimage Z2,Z2' initialement prévues pour la base du toit mobile du cabriolet et sur la traverse de pare-brise. La fixation du toit se fait directement sur les zones d'arrimage ou via des interfaces.

Cette fixation se fait, de préférence, par soudure mais une fixation par boulons ou rivets est possible mais dans ce dernier cas ils n'ont pas vocation a être démontés. Cette solution permet donc de réaliser des variantes de véhicule sans transformation majeur d'un véhicule de base et donc de réaliser des économies. Le véhicule pourra ainsi garder l'identité de la marque mais présenter des différences 10 significatives. On va décrire ci après un exemple de toit partiellement découvrable, c'est à dire un toit dont une partie est mobile pour dégager une ouverture inscrite dans l'étendue du toit. Ce toit découvrable comprend donc deux arches 7 qui s'étendent depuis la traverse de pare-brise vers l'arrière du véhicule et sensiblement jusqu'au niveau de la ligne de 15 caisse. Le cintre de l'arche est variable et dans l'exemple représenté le cintre est plus accentué vers l'arrière. Cette arche peut être réalisée en une ou plusieurs parties, ici en deux parties reliées par une jonction 16 . 20 On voit en figure 8 que la jonction 16 sert également à présenter un court rail 17 secondaire qui sert au guidage du chariot arrière. Entre ces arches 7 est monté un élément de couverture coulissant et ainsi sont disposées une partie 12 coulissante et une lunette arrière 18 . Selon une caractéristique, l'arrière de la partie 12 coulissante est liée à la lunette 25 arrière 18 qui est mobile et cet ensemble constitué par la partie coulissante et la lunette arrière 18 peut être déplacée, par translation vers l'avant du toit. En cette position avant ( figure 6) de cet ensemble, la lunette arrière 18 forme alors avantageusement un déflecteur. Egalement figure 7, le bord avant de la partie coulissante peut être déplacé vers 30 l'arrière et rapproché de la lunette arrière 18.

Cette partie 12 coulissante peut être un matériau souple tel une toile ou constituée de panneaux 13 rigides disposés les uns derrière les autres qui par un mouvement de translation viennent se superposer ou se positionner pour former des ondes. Pour réaliser ce déplacement, la partie coulissante comprend un premier jeu 19 de chariots fixé à l'avant de la partie coulissante et un second jeu 20 de chariot solidaire de la lunette arrière. Les chariots droits et gauches peuvent être reliés transversalement par une traverse 21,40 ou directement par la vitre arrière de la lunette arrière. On a représenté, aux extrémités, des chariots à deux roues. Pour guider ces chariots, les arches comprennent donc des rails 25 de guidage dans lesquels coulissent également des galets 22 du toit souple ou des chariots. Comme indiqué plus haut, la lunette arrière coulisse , et il est donc prévu, éventuellement en partie arrière de l'arche un appui 23 exclusif pour les bords longitudinaux de la lunette arrière ainsi qu'un court tronçon de rail 17 pour le chariot arrière. Le court tronçon de rail 17 possède une courbure forte permettant l'ouverture de la lunette par pivotement autour du centre de la courbure ( voir position ouverte de la lunette 18 sur la figure 5). La figure 9 montre en coupe transverse une arche. On voit que le rail de guidage fait partie intégrante de la structure 7 porteuse de l'arche. Sur la face latérale externe de cette arche on a rapporté un enjoliveur 26 ou pièce de carrosserie qui peut être collé ou clipsé. On voit que le rail de guidage forme avec une partie de l'arche, un canal 27 d'évacuation de l'eau. Un joint d'étanchéité 28 est porté par une nervure longitudinale perpendiculaire au fond du canal d'évacuation. Sur ce joint vient s'appliquer la toile 12.

Sur cette figure 9, on note la présence d'une baleine 50 (traverse) de renfort de la toile souple . Les figures 10,10 a et 10 b illustre un véhicule avec un autre toit. Ce toit comporte des panneaux 13A,13B ,13C qui translatent vers l'arrière en se superposant. La lunette arrière est ici montée fixe sur les arches 7, 7'.

Selon le montage représenté, les panneaux coulissants viennent par dessus la lunette arrière. Selon cette solution, les arches comportent autant de rails de guidage que de panneaux à translater. On a donc créer une solution technique qui permet , à partir d'une structure de base d'un véhicule cabriolet de décliner ce véhicule par fixation définitive d'un toit rapporté prenant appui sur les zones existantes à l' origine destinée à recevoir un toit rétractable dans un coffre et/ou le couvercle du coffre.

Claims

REVENDICATIONS

1. Véhicule à toit (4) rapporté caractérisé en ce que le toit rapporté est monté définitivement sur une structure porteuse d'un véhicule type cabriolet à toit rétractable en lieu et place du toit rétractable et/ou du couvercle de coffre.

2. Véhicule à toit rapporté selon la revendication 1 caractérisé en ce que le toit rapporté est monté définitivement sur certaines des zones d'arrimage (Z1, Z1' ; Z2, Z2' ; Z3, Z3' ; Z4, Z4') d'une structure (5) porteuse d'un véhicule type cabriolet à toit rétractable en lieu et place du toit rétractable et/ou du couvercle de coffre.

3. Véhicule à toit rapporté selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que le toit rapporté comprend des zones de fixation avants (9) et arrières (10) voire intermédiaires (11).

4. Véhicule selon la revendication 3 caractérisé en ce que le toit rapporté comprend des arches 7,7' qui comprennent les zones de fixation avants (9) et arrières (10) voire intermédiaire (11).

5. Véhicule selon la revendication 4 caractérisé en ce qu'entre les arches 7 est monté un élément de couverture coulissant.

6. Véhicule selon la revendication 5 caractérisé en ce que les arches comportent des rails de guidage de l'élément de couverture.

7. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 2 à 6 caractérisé en ce que le toit rapporté et notamment les arches sont montés définitivement sur les zones d'arrimage (Z1, Zl') de la traverse du pare-brise et les zones d'arrimage (Z4, Z4') destinées initialement aux articulations arrières du couvercle de coffre du véhicule de base.

8. Véhicule selon la revendication 7 caractérisé en ce qu'il comprend des pieds (14) intermédiaires qui se fixent sur les zones d'arrimage de la base du toit mobile et/ou sur les zones d'arrimage des articulations avants du couvercle de 30 coffre.

9. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 2 à 6 caractérisé en ce que le toit rapporté et notamment les arches sont montés définitivement sur les zones d'arrimage (Zl, Z1') de la traverse du pare-brise et les zones d'arrimage (Z2, Z2') destinées initialement à la base du toit mobile du véhicule de base.

10. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 5 à 9 caractérisé en ce que l'élément de couverture comprend une toile souple.

11. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 5 à 9 caractérisé en ce que l'élément de couverture est constitué de panneaux déplaçable entre une position de couverture et une position où ils sont superposés.

12. Véhicule selon la revendication 11 caractérisé en ce que les arches sont reliée vers l'arrière au moins indirectement par une lunette arrière et sur laquelle se superpose les panneaux.

13. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 4 à 12 caractérisé en ce que les arches constitue des éléments structurel du véhicule.15