FR2797225A1 - Dispositif pour ouvrir ou fermer un panneau exterieur mobile de toit ouvrant entrebaillant et coulissant - Google Patents
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Abstract
Chaque biellette arrière (12) comporte à son extrémité avant (13) un pivot (14) en saillie vers l'intérieur du véhicule et monté de manière pivotante par rapport au panneau mobile (1), à son extrémité arrière (15) un premier doigt de guidage (16) en saillie vers l'extérieur du véhicule et engagé dans une glissière de guidage arrière (17) correspondante montée sur le véhicule, et un second doigt de guidage (18) en saillie vers l'extérieur, situé entre le pivot (14) et le premier doigt (16) et engagé dans la même glissière de guidage arrière (17) que le premier doigt (16). Le dispositif (1) est conformé de manière telle qu'un faible déplacement dans le sens (8) vers l'arrière du premier doigt de guidage (16) entraîne un pivotement de la biellette arrière (17) pour soulever la partie arrière (6) du panneau mobile (1) et placer ledit panneau (1) dans sa position entrebâillée.
Description
-f5 2797225 Dispositif pour ouvrir ou fermer un panneau extérieur mobile
de toit ouvrant entrebâillant et coulissant La présente invention concerne un dispositif pour ouvrir ou fermer un panneau extérieur mobile de
toit ouvrant entrebâillant et coulissant.
On connait de nombreux dispositifs de ce type.
On connaît notamment, d'après le brevet français n 2 679 174 au nom de la Demanderesse, un dispositif du type précité comprenant, de chaque côté du véhicule, une biellette avant et une biellette arrière reliées chacune par des premiers moyens pivotants, situés du côté vers l'intérieur du véhicule, audit panneau extérieur mobile, et par des seconds moyens pivotants, situés du côté vers l'extérieur du véhicule, à des moyens de guidage pour guider de manière coulissante ledit panneau mobile vers l'avant ou vers l'arrière, les premiers et seconds moyens pivotants étant ménagés de façon telle qu'un déplacement des seconds moyens pivotants sur une faible distance à partir de la position qu'ils occupent lorsque le panneau mobile est dans sa position fermée a pour effet de faire pivoter la biellette arrière pour soulever la partie arrière du panneau mobile et placer
ledit panneau dans sa position entrebâillée.
Dans ce dispositif connu, chacune des biellettes avant et arrière est reliée à une coulisse solidaire du panneau mobile par l'intermédiaire de trois ergots qui se déplacent chacun dans une saignée respective de la coulisse, les saignées étant conformées de façon telle que le mouvement de pivotement des biellettes avant est désynchronisé du mouvement de pivotement des biellettes arrière pour élever la partie arrière des coulisses et donc la partie arrière du panneau mobile, avant la partie avant dudit panneau pour placer ce dernier dans
sa position entrebâillée.
Ce dispositif comporte ainsi des constituants de
structures relativement complexes.
Le but de la présente invention est de remédier aux inconvénients des dispositifs connus, et de proposer un dispositif du type précité de structure très simple et qui soit ainsi économique, fiable et facile à installer. Suivant la présente invention, le dispositif du type précité est caractérisé en ce que chaque biellette arrière comporte à son extrémité avant un pivot en saillie vers l'intérieur du véhicule et monté de manière pivotante par rapport au panneau mobile, à son extrémité arrière un premier doigt de guidage en saillie vers l'extérieur du véhicule et engagé dans une glissière de guidage arrière correspondante montée sur le véhicule, et un second doigt de guidage en saillie vers l'extérieur, situé entre le pivot et le premier doigt de guidage et engagé dans la même glissière de guidage arrière que le premier doigt, et en ce que chaque glissière arrière est conformée de manière telle, et le second doigt est placé sur la biellette arrière de manière telle, qu'un faible déplacement vers l'arrière du premier doigt de guidage entraîne un pivotement de la biellette arrière pour soulever la partie arrière du panneau mobile et amener ledit panneau dans sa position entrebâillée. Ce dispositif a une structure simple qui peut être très fiable, puisque chaque biellette arrière comporte deux doigts en saillie engagés dans une même glissière de guidage, tout en étant reliée au panneau
mobile par un unique pivot.
En outre, un tel dispositif peut être utilisé aussi bien dans le cas d'un panneau extérieur mobile motorisé que dans celui d'un panneau commandé
manuellement au moyen d'une poignée.
D'autres particularités et avantages de la
présente invention apparaîtront dans la description
détaillée ci-après.
Aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemples non limitatifs:: - la figure 1 est une vue partielle, en coupe longitudinale verticale, d'un dispositif de toit ouvrant selon un mode de réalisation de la présente invention en place sur un véhicule, le panneau mobile étant représenté en traits pleins dans sa position fermée, et en tirets dans sa position entrebâillée; - la figure 2 est une vue semblable à la figure 1 avec arrachement illustrant la biellette avant et la biellette arrière et les glissières avant et arrière
correspondantes.
- la figure 3 est une vue semblable à la figure 2 illustrant la position des deux biellettes avant et arrière après un faible déplacement vers l'arrière des premiers moyens de guidage; - la figure 4 est une vue schématique illustrant quatre positions successives de la partie avant du panneau mobile passant de sa position fermée à sa position entrebâillée et poursuivant vers sa position ouverte, la courbe en pointillés représentant, point par point, la position affaisée du joint tubulaire avant écrasé par le panneau mobile; - la figure 5 est une vue partielle semblable à la figure 1 illustrant, au niveau de la partie arrière du panneau mobile, ledit panneau mobile dans sa position
fermée et dans sa position ouverte.
On a représenté schématiquement à la figure 1 un panneau extérieur mobile 1 de toit ouvrant entrebâillant et coulissant adapté, dans sa position fermée représentée en traits pleins, à obturer une ouverture 2
ménagée dans la toiture 3 d'un véhicule automobile.
Dans sa position fermée, le panneau 1 écrase, par sa partie avant 4, un joint tubulaire avant 5, et
par sa partie arrière 6, un joint arrière tubulaire 7.
Les joints avant 5 et arrière 7 sont, de façon classique, représentés dans leur position non écrasée. Des joints latéraux, non représentés, sont également prévus sur les bords latéraux de l'ouverture 2. Le panneau extérieur mobile 1 est adapté à coulisser dans le sens 8 de l'avant vers l'arrière du véhicule pour passer de sa position fermée représentée en traits pleins à la figure 1, à une position entrebâillée représentée en tirets à cette même figure 1, dans laquelle la partie arrière 6 du panneau 1 est soulevée au-dessus de la toiture 3, tandis que la partie avant 4 dudit panneau 1 reste en contact avec le joint avant 5 pour limiter le bruit et le courant d'air à l'intérieur du véhicule lorsque ce dernier se déplace à
grande vitesse.
Lorsque le panneau mobile 1 poursuit son déplacement coulissant dans le sens 8 vers l'arrière, la partie avant 4 dudit panneau 1 est soulevée audessus du joint avant 5 et l'ensemble du panneau 1 coulisse vers l'arrière vers sa position ouverte, schématisée à la
figure 5, dans laquelle ledit panneau 1 est situé au-
dessus de la toiture 3.
Dans le sens 9 opposé, de l'arrière vers l'avant du véhicule, le panneau 1 passe successivement et progressivement de sa position ouverte à sa position
entrebâillée puis à sa position fermée.
Dans le mode de réalisation représenté aux figures 1 à 5, le dispositif 10 pour ouvrir ou fermer le panneau extérieur mobile 1 comprend, de chaque côté du véhicule, une biellette avant 11 et une biellette arrière 12 reliées chacune par des premiers moyens pivotants, situés du côté vers l'intérieur du véhicule,
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audit panneau extérieur mobile 1, et par des seconds moyens pivotants, situés du côté vers l'extérieur du véhicule, à des moyens de guidage pouvant guider de manière coulissante ledit panneau mobile 1 vers l'avant, dans le sens 9, ou vers l'arrière, dans le sens 8, les premiers et seconds moyens pivotants étant ménagés de façon telle qu'un déplacement des seconds moyens pivotants dans le sens 8 vers l'arrière sur une faible distance à partir de la position qu'ils occupent lorsque le panneau mobile 1 est dans sa position fermée a pour effet de faire pivoter la biellette arrière 12 pour soulever la partie arrière 6 du panneau mobile 1 et
placer ledit panneau 1 dans sa position entrebâillée.
Suivant la présente invention, chaque biellette arrière 12 s'étend selon un plan vertical longitudinal du véhicule et comporte à son extrémité avant 13 un pivot 14 en saillie transversalement vers l'intérieur du véhicule et monté de manière pivotante par rapport au
panneau mobile 1.
Chaque biellette arrière 12 comporte également, à son extrémité arrière 15, un premier doigt de guidage 16 en saillie transversalement vers l'extérieur du véhicule et engagé dans une glissière de guidage arrière 17 correspondante montée sur le véhicule, et un second doigt de guidage 18 en saillie transversalement vers l'extérieur, situé entre le pivot 14 et le premier doigt de guidage 16 et engagé dans la même glissière de
guidage arrière 17 que le premier doigt 16.
Chaque glissière arrière 17 est conformée de manière telle, et le second doigt de guidage 18 est placé sur la biellette arrière 12 de manière telle, qu'un faible déplacement vers l'arrière, dans le sens 8, du premier doigt de guidage 16 entraîne un pivotement de la biellette arrière 12 pour soulever la partie arrière 6 du panneau mobile 1 et placer ledit panneau 1 dans sa
position entrebâillée.
Comme représenté aux figures 2 et 3, chaque glissière arrière 17 a, à partir de son extrémité avant 17a, une forme de courbe sensiblement parabolique d'axe sensiblement horizontal et ayant sa concavité tournée vers le bas, cette courbe ayant de préférence un rayon de courbure qui augmente au fur et à mesure que l'on se
déplace dans le sens 8 vers l'arrière du véhicule.
On voit notamment, aux figures 2 et 3, que le second doigt de guidage 18 est placé sur la biellette arrière 12 plus près du premier doigt de guidage 16 que
du pivot 14 correspondant.
De cette manière, les mouvements relatifs du pivot 14 et du second doigt 18 par rapport au premier doigt 16 sont amplifiés dans un rapport correspondant au
rapport des bras de leviers respectifs.
De même, le second doigt 18 est placé en dessous
d'une ligne joignant le pivot 14 au premier doigt 16.
Cette disposition permet de faire en sorte que chaque biellette arrière 12 s'étend sensiblement à l'horizontale lorsque le panneau mobile 1 est dans sa
position fermée représentée à la figure 2.
De cette manière, l'encombrement dans le sens de la hauteur de l'ensemble du dispositif 10 est réduit au minimum. Ainsi, le faible déplacement dans le sens 8 vers l'arrière du premier doigt de guidage 16 entraîne le déplacement de l'axe 19 du pivot 14 à partir de sa position initiale 19a sur la trajectoire 20 schématisée en tirets à la figure 3, ce qui provoque le soulèvement
de la partie arrière 6 du panneau 1.
Par ailleurs, et comme schématisé aux figures, chaque biellette avant 11 s'étend selon le même plan vertical longitudinal du véhicule et comporte à son extrémité avant 21 un pivot 22 en saillie transversalement vers l'intérieur du véhicule et monté
de manière pivotante par rapport au panneau mobile 1.
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Chaque biellette avant 11 comporte également, à son extrémité arrière 23, un premier doigt de guidage 24 en saillie transversalement vers l'extérieur du véhicule et engagé dans une glissière de guidage avant 25 correspondante montée sur le véhicule. Chaque biellette avant 11 comporte en outre un second doigt de guidage 26 en saillie transversalement vers l'extérieur, situé entre le pivot 22 et le premier doigt de guidage 24 et engagé dans la même glissière de
guidage avant 25 que le premier doigt de guidage 24.
Chaque glissière de guidage avant 25 présente à partir de son extrémité avant 25a un premier tronçon 28 en forme de U renversé ayant sa cavité tournée vers le bas, suivi de préférence d'un second tronçon 29 en forme de U renversé ayant sa concavité tournée vers le haut, qui se prolonge par un troisième tronçon 30 à concavité tournée vers le bas prolongé à son tour sensiblement
parallèlement à la toiture 3.
On voit en outre aux figures que le second doigt de guidage 26 est placé sur la biellette avant 11 plus près du pivot 22 que du premier doigt de guidage 24, et de préférence à proximité d'une ligne joignant le pivot
22 au premier doigt de guidage 24.
Ainsi, chaque biellette avant 11 s'étend sensiblement à l'horizontale lorsque le panneau mobile 1
est dans sa position fermée.
On a ainsi représenté à la figure 3 l'axe 31 du pivot 22 qui suit à partir de sa position initiale 31a une trajectoire 32 qui a un tracé proche de celui de la
glissière de guidage avant 25.
Dans ces conditions, on a schématisé à la figure 4 quatre différentes positions successives 33A, 33B, 33C, 33D occupées par le joint à lèvre 33 monté à l'avant de la partie avant 4 du panneau 1 dans quatre positions successives dudit panneau 1 lors d'un coulissement dans le sens 8 vers l'arrière de ce panneau
à partir de la position fermée de celui-ci.
Dans la position fermée du panneau 1, le joint 33 est dans sa position 33A serrée contre le bord 34 de l'ouverture 2. Le panneau 1 est dans sa position la plus basse, ce qui correspond au premier tronçon 36 de la courbe 35 représentant l'écrasement du joint tubulaire
avant 5.
Dans la première position intermédiaire 33B, le joint 33 a reculé dans le sens 8 vers l'arrière, et a également été soulevé vers le haut, ce qui correspond au second tronçon 37 de la courbe 35, le long duquel
l'écrasement du joint 5 diminue.
Dans la position 33C, qui correspond à la position entrebâillée du panneau mobile 1, le joint 33 s'est encore éloigné dans le sens 8 vers l'arrière, mais s'est rabattu vers le bas en augmentant l'écrasement du joint avant 5, comme schématisé par le tronçon 38 de la
courbe 35.
Ainsi, dans la position entrebâillée du panneau mobile 1, la partie avant 4 dudit panneau 1 est pressée contre le joint avant 5 d'une manière suffisante pour assurer l'étanchéité aux courants d'air provoqués par la vitesse de déplacement du véhicule, et occupe également une position suffisamment abaissée pour ne pas créer de bruit susceptible d'incommoder les passagers du véhicule. Enfin, dans la position 33D, le joint 33 et la partie avant 4 du panneau mobile 1 ont été soulevés nettement au-dessus du joint tubulaire avant 5 et de la toiture 3 pour dégager, au moins partiellement, l'ouverture 2, ce qui correspond au tronçon final
arrière 39 de la courbe 35.
Pendant ce déplacement vers l'arrière, la face inférieure 40 du panneau mobile 1 occupe successivement
les positions respectives 40A, 40B, 40C, 40D.
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On comprendra que la position 40B plus élevée que la position entrebâillée 40C permet un coulissement dans le sens 8 vers l'arrière du panneau mobile 1 alors que le joint tubulaire avant 5 est moins écrasé, ce qui facilite le coulissement du panneau 1 et évite
d'endommager le joint 5.
Il y a lieu évidemment de prévoir le joint tubulaire avant 5 dans une position suffisamment distante du bord avant 34 de l'ouverture 2 pour que, dans la position 33c du joint 33 correspondant à la position entrebâillée du panneau mobile 1, la face inférieure 40 du panneau 1 vienne encore, dans sa position 40C écraser suffisamment le joint avant 5 pour
assurer l'étanchéité précitée.
Dans l'exemple représenté aux figures, le premier doigt 16 de la biellette arrière 12 et le premier doigt 24 de la biellette avant 11 présentent chacun une coupe longitudinale sensiblement en forme de losange adaptée à assurer un excellent guidage dans la glissière 17, 25 correspondante tout en permettant le pivotement relatif prévu de la glissière correspondante par rapport au premier doigt lors du coulissement du
panneau mobile 1 dans un sens ou dans l'autre.
Cette forme en losange peut facilement être représentée par un capuchon 41 recouvrant l'âme 42 dudit
premier doigt 16, 24.
En cas de commande manuelle du panneau 1 au moyen d'une poignée non représentée, un faible déplacement vers l'arrière du panneau 1 est immédiatement transmis par le pivot 14 à la biellette arrière 12 qui pivote par le frottement des doigts 16 et
18 sur les parois de la glissière arrière 17.
En cas de commande motorisée classique du panneau 1, il suffit de relier de façon pivotante la biellette arrière 12 et la biellette avant 11 à des chariots d'entraînement (non représentés) sensiblement
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au niveau des axes des premiers doigts de guidage 16, 24. L'invention concerne également, suivant une autre de ses versions, un véhicule, notamment un véhicule automobile, équipé d'un dispositif selon la
première version de l'invention.
Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation que l'on vient de décrire, et on peut apporter à ceux-ci de nombreux changements et modifications sans sortir du domaine de l'invention.
Claims (10)
1. Dispositif (10) pour ouvrir ou fermer un panneau extérieur mobile (1) de toit ouvrant entrebâillant et coulissant, ce dispositif (10) comprenant de chaque côté du véhicule, une biellette avant (11) et une biellette arrière (12) reliées chacune par des premiers moyens pivotants, situés du côté vers l'intérieur du véhicule, audit panneau extérieur mobile (1), et par des seconds moyens pivotants, situés du côté vers l'extérieur du véhicule, à des moyens de guidage pour guider de manière coulissante ledit panneau mobile (1) dans le sens (9) vers l'avant ou dans le sens (8) vers l'arrière, lesdits premiers et seconds moyens pivotants étant ménagés de façon telle qu'un déplacement des seconds moyens pivotants sur une faible distance dans le sens (8) vers l'arrière à partir de la position qu'ils occupent lorsque le panneau mobile (1) est dans sa position fermée a pour effet de faire pivoter la biellette arrière (12) pour soulever la partie arrière (6) du panneau mobile (1) et placer ledit panneau (1) dans sa position entrebâillée, caractérisé en ce que chaque biellette arrière (12) comporte à son extrémité avant (13) un pivot (14) en saillie vers l'intérieur du véhicule et monté de manière pivotante par rapport au panneau mobile (1), à son extrémité arrière (15) un premier doigt de guidage (16) en saillie vers l'extérieur du véhicule et engagé dans une glissière de guidage arrière (17) correspondante montée sur le véhicule, et un second doigt de guidage (18) en saillie vers l'extérieur, situé entre le pivot (14) et le premier doigt (16) et engagé dans la même glissière de guidage arrière (17) que le premier doigt (16), et en ce que chaque glissière arrière (17) est conformée de manière telle, et le second doigt (18) est placé sur la biellette arrière (17) de manière telle, qu'un faible déplacement dans le sens (8) vers l'arrière du premier doigt de guidage (16) entraîne un pivotement de la biellette arrière (17) pour soulever la partie arrière (6) du panneau mobile (1) et placer ledit panneau (1)
dans sa position entrebâillée.
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque glissière arrière (17) a à partir de son extrémité avant (17a) une forme de courbe sensiblement parabolique ayant sa concavité tournée vers le bas et ayant de préférence un rayon de courbure qui augmente au fur et à mesure que l'on se déplace vers
l'arrière.
3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le second doigt (18) est placé sur la biellette arrière (17) plus près du premier doigt
(16) que du pivot (14).
4.Dispositif selon l'une quelconque des
revendications précédentes, caractérisé en ce que le
second doigt (18) est placé en dessous d'une ligne
joignant le pivot (14) au premier doigt (16).
5. Dispositif selon l'une quelconque des
revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque
biellette arrière (12) s'étend sensiblement à l'horizontale lorsque le panneau mobile (1) est dans sa
position fermée.
6. Dispositif selon l'une quelconque des
revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque
biellette avant (11) comporte à son extrémité avant (21) un pivot (22) en saillie vers l'intérieur du véhicule et monté de manière pivotante par rapport au panneau mobile (1), à son extrémité arrière (23) un premier doigt de guidage (24) en saillie vers l'extérieur du véhicule et engagé dans une glissière de guidage avant (25) correspondante montée sur le véhicule, et un second doigt de guidage (26) en saillie vers l'extérieur, situé entre le pivot (22) et le premier doigt (24) et engagé dans la même glissière de guidage avant (25) que le
premier doigt (24).
7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que chaque glissière de guidage avant (25) présente à partir de son extrémité avant un premier tronçon (28) en forme de U renversé ayant sa concavité tournée vers le bas, suivi de préférence d'un second tronçon (29) en forme de U ayant sa concavité tournée
vers le haut.
8. Dispositif selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que le second doigt (26) est placé sur la biellette (11) plus près du pivot (22) que du premier doigt (24), et de préférence à proximité d'une ligne
joignant le pivot (22) au premier doigt (24).
9. Dispositif selon l'une quelconque des
revendications 6 à 8, caractérisé en ce que chaque
biellette avant (11) s'étend sensiblement à l'horizontale lorsque le panneau mobile (1) est dans sa
position fermée.
10. Dispositif selon l'une quelconque des
revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque
premier doigt (16, 24) présente en coupe longitudinale
verticale sensiblement une forme de losange.
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