FR2795789A1

FR2795789A1 - Disque d'embrayage avec corps de moyeu et element en forme de disque realises d'une seule piece

Info

Publication number: FR2795789A1
Application number: FR0008292A
Authority: FR
Inventors: Achim Link
Original assignee: Mannesmann Sachs AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 1999-06-29
Filing date: 2000-06-28
Publication date: 2001-01-05
Anticipated expiration: 2020-06-28
Also published as: FR2795789B1; DE19929940A1

Abstract

Disque d'embrayage, comprenant au moins des garnitures de friction (7), un corps de moyeu (9), une pièce d'entrée (3) et une pièce de sortie (5), l'une de ces pièces coopérant avec les garnitures de friction (7) et l'autre pièce coopérant avec le corps de moyeu (9), ledit corps de moyeu étant pourvu du côté frontal d'un élément sensiblement en forme de disque (11), lequel est un composant d'un dispositif de friction de base qui coopère avec la pièce entrée (3) ou avec la pièce de sortie (5). Le corps de moyeu (9) et l'élément en forme de disque (11) sont réalisés d'une seule pièce.

Description

La présente invention concerne un disque d'embrayage, constitué par au moins des garnitures de friction, un corps de moyeu, une partie d'entrée et une partie de sortie, l'une de ces parties coopérant avec les garnitures de friction et l'autre partie coopérant avec le corps de moyeu, et dans lequel le corps de moyeu est pourvu du côté frontal d'un élément en forme de disque qui est un composant d'un dispositif de friction de base qui coopère avec la partie d'entrée ou la partie de sortie. On connaît déjà des embrayages avec des corps de moyeu (par exemple du document DE 40 26 765AI). Dans cet embrayage, sur un côté axial de la denture extérieure du corps de moyeu est situé un disque contre lequel s'appuie un ressort, ou respectivement une bague de friction. Pendant l'assemblage du disque d'embrayage, ce disque est joint par une opération de travail particulière.

L'objectif sous-jacent à l'invention, c'est de réduire les coûts de fabrication pour un embrayage.

Conformément à l'invention, cet objectif est atteint par le fait que le corps de moyeu et l'élément en forme de disque sont réalisés d'une seule pièce.

Grâce à cette conception du corps de moyeu, on économise une opération de travail pendant l'assemblage du disque d'embrayage. On supprime aussi un magasinage additionnel de l'élément en forme de disque. Des composants qui s'engagent mutuellement par coopération de formes exigent de maintenir certaines tolérances dimensionnelles, ce qui rend nécessaires des opérations de contrôle correspondantes. Par conséquent ces dernières sont supprimées. Comme mentionné ci- dessus, on réduit certes le nombre de pièces, mais ceci n'est pas au détriment de l'application universelle de l'objet de l'invention. La partie de moyeu reste toujours un composant que l'on peut appliquer de manière universelle pour diverses conceptions de l'embrayage. Les avantages du système à éléments modulaires et la grande multiplicité de variantes qui s'ensuit lors de la fabrication en série restent conservés. Un autre avantage de l'invention, c'est que le corps de moyeu, du fait de la réalisation d'une seule pièce avec l'élément en forme de disque, peut servir de contrebutée axiale pendant l'assemblage.

D'après une autre caractéristique, il est possible de produire le corps de moyeu et l'élément en forme de disque sous forme de pièces produites à la presse, et de façon particulièrement avantageuse suivant un procédé avec extrusion latérale.

Grâce à la réalisation sous forme de pièce produite à la presse, on peut réaliser l'élément en forme de disque simultanément et de manière simple pendant la mise en forme du reste du corps de moyeu. Les produits qui sont réalisés au moyen de procédés à la presse présentant en outre l'avantage de présenter une fidélité dimensionnelle élevée. Dans ce cas, des composants, surtout les composants qui ont été produits suivant un procédé avec extrusion latérale présentent une répartition de solidité particulièrement avantageuse. Le procédé avec extrusion latérale s'avère particulièrement économique lors de la production d'un grand nombre de pièces. 11 est en outre avantageux que l'élément en forme de disque s'étende en direction périphérique dans un plan afin d'offrir un appui à plat pour les composants qui viennent ici en contact. La surface du disque offre de cette manière aux composants adjacents une surface dépourvue d'arêtes en direction périphérique, sur laquelle les composants adjacents peuvent si nécessaire coulisser avec une faible usure, comme par exemple une garniture de friction ou un élément de ressort.

Cependant, il est aussi imaginable de doter l'élément en forme de disque de saillies d'arrêt sur le côté axial opposé au corps de moyeu. Cela peut être en particulier avantageux si l'on souhaite un déplacement de coulissement ciblé entre deux éléments. Dans ce cas, deux éléments de friction peuvent s'appuyer contre l'élément en forme de disque, et pour l'un de ces éléments de friction on empêche une rotation par rapport au corps de moyeu à l'aide des saillies d'arrêt, tandis que le deuxième élément de friction est capable de tourner en appui contre le premier. Cela permet de mettre en oeuvre de multiples paires d'éléments de friction avec des valeurs ou des comportements individuels en friction.

Avantageusement, l'invention peut être mise en oeuvre de telle manière que l'élément en forme de disque coopère, sur le côté opposé au corps de moyeu, avec un dispositif de précontrainte et/ou avec une garniture de friction. Dans ce cas, on applique contre l'élément en forme de disque au choix une garniture de friction et/ou un ressort, qui s'appuie sous précontrainte contre la pièce d'entrée ou contre la pièce de sortie, et l'on produit de cette manière une friction lors d'une rotation relative de la partie de moyeu vis-à-vis de la pièce d'entrée ou de la pièce de sortie. De cette manière, on amortit des oscillations de torsion dans le trajet de transmission. Additionnellement, on peut former sur cette région un emplacement de palier pour la pièce d'entrée ou la pièce de sortie.

Dans la réalisation avec un ressort, l'élément en forme de disque offre un emplacement d'appui approprié pour transmettre les forces du ressort vers le corps de moyeu, et le côté de l'élément en forme de disque tourné vers le ressort est suffisamment résistant à l'usure vers la surface d'appui de ressort. Si l'on applique un élément élastique contre l'élément en forme de disque, celui-ci peut alors s'appuyer contre le disque sur une grande surface, et par l'intermédiaire de la surface du disque il est possible de transmettre la force dans cet élément élastique d'une manière convenable, et par conséquent de précontraindre la pièce d'entrée et la pièce de sortie l'une contre l'autre. A titre d'élément élastique, on peut ici par exemple imaginer d'utiliser un élément en matière plastique élastomère.

Dans un autre développement de l'invention, il est avantageux que le côté de l'élément en forme de disque tourné vers le corps de moyeu présente un creux en forme de dent qui y fait suite, et que l'élément en forme de disque débouche approximativement à angle droit dans le creux du corps de moyeu. Grâce à cela, l'espace structurel axial du corps de moyeu est limité à la mesure nécessaire, et le côté de l'élément en forme de disque tourné vers le corps de moyeu peut servir de butée axiale pour la pièce de sortie qui s'engage dans la denture extérieure du corps de moyeu.

L'invention sera expliquée plus en détail dans ce qui suit à l'aide d'un mode de réalisation, et en se reportant aux figures dans lesquelles la figure 1 montre une coupe à travers un disque d'embrayage complet; la figure 2 montre une coupe à travers un autre disque d'embrayage ; et la figure 3 montre une vue sur un corps de moyeu selon l'invention.

La figure 1 montre une coupe longitudinale à travers un disque d'embrayage 1 qui comprend un système à course morte et un corps de moyeu 9, réalisé conformément à la présente invention. Le disque d'embrayage est réalisé concentrique autour de l'axe de rotation 15. Pour ce qui concerne le mode de fonctionnement du système à course morte et du système de mise en charge, on se référera au document précité DE 40 26 765AI. La pièce d'entrée 3 est reliée aux garnitures de friction 9 sur sa face radiale extérieure. Par l'intermédiaire d'organes d'accouplement 17, réalisés dans les dessins sous forme de ressorts, la pièce d'entrée 3 est reliée à la pièce de sortie 5. La pièce de sortie 5 s'engage par coopération de formes dans la denture extérieure 13 du corps de moyeu 9. Dans ce mode de réalisation, la coopération de formes entre la pièce de sortie 5 et la denture extérieure 13 présente un jeu en direction périphérique afin de permettre un amortissement à course morte. À l'une des extrémités axiales de sa denture extérieure 13, le corps de moyeu 9 comporte un élément d'une seule pièce 11 en forme de disque, formé d'une seule pièce conjointement avec lui-même, sur lequel s'appuie un accumulateur d'énergie 19, ici un ressort ondulé, contre une bague de guidage 21. En variante, on peut également imaginer d'utiliser un ressort Belleville, une pièce en élastomère, ou bien la bague de guidage 21. La bague de guidage 21 assure le positionnement radial de la pièce d'entrée 3, et au moyen de son .contour extérieur en forme de L, elle assure une précontrainte axiale pour cette pièce d'entrée.

La pièce d'entrée 3 transmet la force axiale par l'intermédiaire de son contour extérieur vers le côté axialement opposé et jusqu'à la bague de friction 23 formant palier axial, et elle est par conséquent montée avec une position déterminée dans le sens axial.

La bague de friction 23 formant palier axial s'appuie contre le disque denté 25 de l'amortisseur à course morte, lequel est à son tour en butée contre la denture extérieure 13 du corps de moyeu 9, et referme par conséquent le flux des forces pour la fixation axiale de la pièce entrée 3. II est aussi imaginable que la bague de friction formant palier axial s'appuie directement contre une butée axiale du corps de moyeu 9, comme cela peut être judicieux par exemple dans les modes de réalisation sans amortissement de course morte. Lorsque se produisent des oscillations de torsion pendant la transmission du couple de rotation, la pièce d'entrée 3 tourne par rapport au corps de moyeu, et la bague de guidage 21 et la bague de friction formant palier axial coulissent sur ses surfaces d'appui correspondantes. Dans cet embrayage, ceci représente ce que l'on appelle la friction de base.

La figure 2 montre une coupe longitudinale à travers un autre disque d'embrayage, lequel est ici réalisé sans amortissement de course morte. Quant à son principe, le mode de fonctionnement correspond à celui du disque d'embrayage de la figure 1 ; on ne va ici expliquer que les différences prévues conformément à l'invention vis-à-vis du précédent mode de réalisation. La denture extérieure 13 du corps de moyeu 9 présente une extension axiale plus faible, dans laquelle la pièce de sortie 5 s'engage par coopération de formes, de telle manière qu'il n'existe pas de jeu notable en direction périphérique. Dans une direction axiale, la pièce de sortie 5 est montée contre l'élément en forme de disque 11, et dans l'autre direction axiale la pièce de sortie est montée au moyen de la pièce intermédiaire 29, qui s'appuie contre la pièce d'entrée 3 par l'intermédiaire de l'accumulateur de force 19.

Cette force d'appui est transmise via la zone extérieure de la pièce d'entrée 3 vers le côté opposé, et elle est renvoyée depuis ce côté via une bague de guidage 21 jusque dans le corps de moyeu 9, et de celui- ci en retour dans la pièce intermédiaire 29. Ainsi, le corps de moyeu 9 est également fixé dans le sens axial par rapport à la pièce d'entrée 3. Ici, la bague de guidage 21 peut servir, conjointement avec la pièce intermédiaire 29, à titre de dispositif de friction de base lors d'une rotation de la partie de moyeu 9 vis-à-vis de la pièce entrée 3. La bague de guidage 21 peut être également réalisée sous forme d'élément élastique.

Dans la figure 3, on a illustré une réalisation du corps de moyeu 9 conforme à l'invention. Le moyeu présente une denture intérieure et une denture extérieure 13. En outre, l'élément en forme de disque 11, réalisé d'une seule pièce, est adjacent à une extrémité axiale de la denture extérieure 13. L'élément en forme de disque 11 débouche pratiquement à angle droit dans le creux en forme de dent 31. La denture extérieure 13 présente des régions avec des extensions radiales différentes, dans lesquelles s'engagent alors différentes pièces de sortie 5 et différentes pièces intermédiaires 29, ou bien encore d'autres tôles, par coopération de formes.

Sur la région axiale, détournée de la denture extérieure, de l'élément en forme de disque 11, est ménagée ici une saillie de maintien 33, qui sert au blocage antirotation des composants adjacents.

Liste <SEP> des <SEP> références
<tb> 1. <SEP> Disque <SEP> d'embrayage
<tb> 3. <SEP> Pièce <SEP> d'entrée
<tb> 5. <SEP> Pièce <SEP> de <SEP> sortie
<tb> 7. <SEP> Garniture <SEP> de <SEP> friction
<tb> 9. <SEP> Corps <SEP> de <SEP> moyeu
<tb> 11. <SEP> Élément <SEP> en <SEP> forme <SEP> de <SEP> disque
<tb> 13. <SEP> Denture <SEP> extérieure
<tb> 15. <SEP> Axe <SEP> de <SEP> rotation
<tb> 17. <SEP> Organe <SEP> d'accouplement
<tb> 19. <SEP> Accumulateur <SEP> d'énergie
<tb> 21. <SEP> Bague <SEP> de <SEP> guidage
<tb> 23. <SEP> Bague <SEP> de <SEP> friction/palier <SEP> axial
<tb> 25. <SEP> Disque <SEP> denté
<tb> 27. <SEP> Saillie <SEP> d'arrêt
<tb> 29. <SEP> Pièce <SEP> intermédiaire
<tb> 31. <SEP> Creux <SEP> en <SEP> forme <SEP> de <SEP> dent
<tb> 33. <SEP> Saillie <SEP> d'arrêt

Claims

Revendications

1. Disque d'embrayage, comprenant au moins des garnitures de friction (7), un corps de moyeu (9), une pièce d'entrée (3) et une pièce de sortie (5), l'une de ces pièces coopérant avec les garnitures de friction (7) et l'autre pièce coopérant avec le corps de moyeu (9), ledit corps de moyeu étant pourvu du côté frontal d'un élément sensiblement en forme de disque (11), lequel est un composant d'un dispositif de friction de base qui coopère avec la pièce entrée (3) ou avec la pièce de sortie (5), caractérisé en ce que le corps de moyeu (9) et l'élément en forme de disque (11) sont réalisés d'une seule pièce.

2. Disque d'embrayage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le corps de moyeu (9) et l'élément en forme de disque (11) sont réalisés sous forme de pièce formée à la presse.

3. Disque d'embrayage selon la revendication 2, caractérisé en ce que le corps de moyeu (9) est produit avec l'élément en forme de disque (11) suivant un procédé par extrusion transversale.

4. Disque d'embrayage selon la revendication 1, caractérisé en ce que la surface axiale de l'élément en forme de disque (11) détournée du corps de moyeu (9) s'étend en direction périphérique dans un plan.

5. Disque d'embrayage selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément en forme de disque (11) est pourvu de saillies d'arrêt (27) sur le côté axial opposé au corps de moyeu (9).

6. Disque d'embrayage selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément en forme de disque (11) coopère avec un dispositif de précontrainte et/ou avec un dispositif de friction sur le côté opposé au corps de moyeu (9).

7. Disque d'embrayage selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément en forme de disque (11) coopère avec un accumulateur d'énergie (19).

8. Disque d'embrayage selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'on prévoit à titre d'accumulateur d'énergie (19) un élément élastique.

9. Disque d'embrayage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le côté de l'élément en forme de disque (11) tourné vers le corps de moyeu (9) présente un creux en forme de dent (31) qui y fait suite, et en ce que l'élément en forme de disque (11) débouche approximativement à angle droit dans ledit creux (31).